FR2878919A1 - Joint de transmission telescopique. - Google Patents
Joint de transmission telescopique. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2878919A1 FR2878919A1 FR0512396A FR0512396A FR2878919A1 FR 2878919 A1 FR2878919 A1 FR 2878919A1 FR 0512396 A FR0512396 A FR 0512396A FR 0512396 A FR0512396 A FR 0512396A FR 2878919 A1 FR2878919 A1 FR 2878919A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cage
- hub
- seal
- balls
- transmission joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D3/224—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a sphere
- F16D3/2245—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a sphere where the groove centres are offset from the joint centre
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D2003/22303—Details of ball cages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D2003/22306—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts having counter tracks, i.e. ball track surfaces which diverge in opposite directions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D2003/22313—Details of the inner part of the core or means for attachment of the core on the shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
L'invention concerne un joint de transmission pour la liaison fixe en rotation et axialement, mais permettant un mouvement angulaire limité entre une première partie d'arbre et une seconde partie d'arbre.
Description
L'invention concerne un joint télescopique servant à la liaison
télescopique fixe en rotation et axialement, mais permettant un mouvement angulaire limité entre une première
partie d'arbre et une seconde partie d'arbre d'un arbre d'entraînement, tel qu'un arbre longitudinal pour des véhicules automobiles, où le joint de transmission présente, comme pièces du joint, une pièce de joint intérieure ou un moyeu intérieur, et une pièce de joint extérieure ou un moyeu extérieur, ainsi que des moyens de transmission de couple, tels que des billes, prévus entre ces pièces de joint, et un moyen guidant ces billes, telle qu'une cage.
D'après le document DE 199 43 880 C 1, on connaît un arbre d'entraînement comprenant deux parties d'arbres qui sont reliés entre eux par un joint de transmission disposé à peu près au milieu. Concernant ce dispositif d'entraînement, il est particulièrement important que la cage présente un point de rupture théorique, de sorte que la pièce de joint intérieure du joint de transmission reliant les deux parties de l'arbre puisse, lors d'une force axiale importante se produisant à cause d'un accident, pénétrer dans la pièce de joint extérieure et, ainsi, la pièce de joint intérieure et la première partie d'arbre fixée sur cette pièce intérieure de joint peuvent pénétrer dans la partie d'arbre leur faisant face. Cela entraîne un raccourcissement axial souhaité du dispositif d'entraînement, raccourcissement par lequel une déformation latérale et, si possible, dans cet état, une penetration du dispositif 2 2878919 d'entraînement, par rotation, dans l'habitacle du véhicule, doivent être évitées.
Dans le cas d'une telle contrainte due à la force axiale, sur le joint de transmission, le processus télescopique est amorcé alors par un éclatement de la cage à billes, à la suite de quoi, conformément au document DE 199 43 880 C 1, des billes et des fragments de la cage pénètrent dans la partie d'arbre reliée à la pièce de joint extérieure et, ainsi, doivent libérer la trajectoire pour permettre un déplacement axial de la pièce de joint intérieure.
Concernant ce dispositif d'entraînement connu, on considère comme étant un inconvénient, le fait que la cage à billes soit conçue comme un point de rupture théorique, et doive être détruite, pour permettre ledit emboîtement télescopique des pièces du joint. La force axiale nécessaire pour ce faire est en règle générale si importante, qu'un flambage de l'arbre, à la place de l'emboîtement télescopique souhaité, ne peut pas être exclu. En outre, il n'est pas exclu que des parties de la cage finalement se coincent et, ainsi, un mouvement de déplacement "sans force" est empêché, conformément à la publication en question. Le succès recherché, comme but à atteindre, concernant l'état de la technique actuelle, ne peut alors pas être atteint. Bien plus, il faut compter, par la suite, avec une déformation incontrôlée de l'arbre d'entraînement.
Par rapport à ce contexte, le but de l'invention est de présenter un joint de transmission télescopique qui ne comporte pas les inconvénients cités. En outre, le joint de transmission conforme à l'invention doit être produit en étant plus simple et moins onéreux, et être plus simple dans le montage. En particulier, on doit être sûr que lors du dépassement d'une force axiale prédéterminée, en particulier due à un accident, s'appliquant sur le joint de transmission, sa pièce de joint intérieure garantisse un emboîtement télescopique fiable et sans flambage, sans qu'il y ait le risque d'un blocage incontrôlé des parties d'arbre, en raison de pièces de structure éclatées.
Conformément à l'invention, ce but est atteint, par le fait que le joint est conçu de manière détachable, de sorte que lors du dépassement d'une force axiale ou d'une énergie déterminée, en particulier due à un accident, s'exerçant depuis une partie d'arbre, sur l'autre, force axiale ou énergie qui raccourcirait l'intervalle entre les deux extrémités de l'arbre d'entraînement, qui peut détacher les pièces de joint et faire pénétrer l'une des parties d'arbre, dans l'autre. Ici, il peut être avantageux que le dispositif soit conçu de maniere telle, qu'un détachement non destructif se produise de façon analogue à celle du processus d'ouverture d'un bouton-poussoir.
Le détachement peut être réalisé par déformation élastique et/ou plastique de pièces de joint uniques ou multiples.
Un mode de réalisation de l'invention peut consister à faire en sorte que le moyeu extérieur du joint soit conçu comme un élément 4 2878919 de déformation. Ici, le moyeu extérieur du joint peut être conçu de manière telle, que celui-ci, lors du dépassement d'une force axiale prédéterminée s'appliquant sur le joint de transmission, permette, par déformation plastique / élastique, un détachement du moyeu intérieur, par rapport au moyeu extérieur.
L'invention peut être réalisée de manière particulièrement simple, lorsqu'une série de chemins de roulement intérieurs est réalisée sur le moyeu intérieur, de façon inclinée dans la direction de l'essieu et ce, de manière telle, que ces chemins de roulement intérieurs, lors du détachement du moyeu intérieur et du moyeu extérieur, par les billes, soient déformables plastiquement / élastiquement, au moins au niveau de leur extrémité côté entraînement.
Indépendamment du fait que le détachement se produit par déformation plastique et/ou élastique, il peut être avantageux, par un élargissement du moyeu extérieur ou bien par une compression ou bien par une déformation plastique du moyeu intérieur ou d'une pièce analogue, que la cage pour les billes utilisées comme moyens de transmission de couple soit centrée dans le moyeu extérieur, tandis que la cage présente un contour extérieur bombé par lequel la cage est logée de façon pivotante dans un contour circonférentiel intérieur du moyeu extérieur, au moins partiellement moulé. Ici, les contours de la surface extérieure de la cage et les surfaces de centrage du moyeu extérieur sont formés, de façon appropriée, au moins dans la direction de détachement, de manière telle et en étant dotés d'une résistance telle, que lors 2878919 du détachement, la cage soit maintenue fixe par rapport au moyeu extérieur et, également, lors du détachement du moyeu intérieur, n'est pas détruite.
Mais l'invention peut être réalisée également sur un joint dans le cas duquel le moyeu intérieur est centré dans la cage, et le moyeu intérieur et le moyeu extérieur sont centrés, l'un par rapport à l'autre, par les billes, en particulier par des billes telles que celles qui sont décrites dans le document DE 100 32 853 C2 ou dans le document DE 199 43 880 Cl.
Indépendamment de la configuration d'un joint conformément à l'invention, il peut être approprié, en outre, que le moyeu intérieur présente une denture d'accouplement intérieure servant au logement d'une denture d'accouplement extérieure de la première partied'arbre. En outre, il peut être approprié, que le moyeu intérieur présente, sur son extrémité côté entraînement, une gorge annulaire qui serve d'aide au montage. Le moyeu extérieur peut présenter en outre, au niveau d'une extrémité, une bride à souder servant à la fixation sur la seconde partie d'arbre. En outre, il peut être avantageux que sur le côté intérieur d'un carter d'entraînement, qui entoure le moyeu extérieur, un couvercle soit serré entre la zone de logement pour le moyeu extérieur, et la bride à souder, grâce à quoi on évite que de la graisse s'échappe.
L'invention concerne en outre un joint de transmission qui présente une extrémité côté 6 2878919 entraînement et une extrémité côté sortie, comprenant.
- un moyeu intérieur qui présente un axe de moyeu intérieur et une surface extérieure dans laquelle des premières gorges de roulement intérieures et des deuxièmes gorges de roulement intérieures sont disposées en étant réparties, de façon alternée, autour de l'axe du moyeu intérieur, où les premières gorges de roulement intérieures s'étendent à partir de l'extrémité côté entraînement, en direction de l'extrémité côté sortie, et le fond de leurs chemins de roulement s'éloigne ici de l'axe du moyeu intérieur, et où les deuxièmes gorges de roulement intérieures s'étendent à partir de l'extrémité côté sortie, en direction de l'extrémité côté entraînement, et le fond de leurs chemins de roulement s'éloigne ici de l'axe du moyeu intérieur, - un moyeu extérieur qui présente un axe de moyeu extérieur et un contour intérieur dans lequel des premières gorges de roulement extérieures et des deuxièmes gorges de roulement extérieures sont disposées en étant réparties, de façon alternée, autour de l'axe du moyeu extérieur, et les premières gorges de roulement intérieures font face respectivement à des premières gorges de roulement extérieures, et les deuxièmes gorges de roulement intérieures font face respectivement à des deuxièmes gorges de roulement extérieures et, avec celles-ci, forment respectivement une paire, où les premières gorges de roulement extérieures s'étendent à partir de l'extrémité côté entraînement, en direction de l'extrémité côté 7 2878919 sortie, et le fond de leurs chemins de roulement se rapproche ici de l'axe du moyeu extérieur, et où les deuxièmes gorges de roulement extérieures s'étendent à partir de l'extrémité côté sortie, en direction de l'extrémité côté entraînement, et le fond de leurs chemins de roulement se rapproche ici de l'axe du moyeu extérieur, - une cage de forme annulaire comprenant une surface extérieure sphérique, cage qui est disposée entre le moyeu intérieur et le moyeu extérieur et présente des fenêtres radiales correspondant au nombre de paires de gorges de roulement, fenêtres dans lesquelles sont guidées des billes pénétrant dans les gorges de roulement, - dans la surface intérieure du moyeu extérieur, des premiers contours d'introduction prévus pour les billes, des deux côtés des chemins de roulement à billes, en regardant à partir de l'extrémité côté entraînement et dans la direction circonférentielle, lesquels contours d'introduction se terminent, sur le côté entraînement, par un diamètre qui correspond au moins à peu près au diamètre extérieur de la cage, les premiers contours d'introduction, vus dans la direction axiale, en partant de l'extrémité côté entraînement du joint, passent au moins presque après la demi-longueur axiale, dans des premières surfaces, de centrage de la cage, sur le moyeu extérieur pour la cage, et sont inclinés en direction de l'axe de centrage de la cage, et ces 'surfaces. de centrage de la cage sont adaptées en étant bombées, de manière correspondant aux surfaces 8 2878919 d 'appui de la cage à billes, configurées de forme sphérique, - dans le moyeu extérieur, en outre, des deuxièmes contours d'introduction prévus pour les billes, des deux côtés des chemins de roulement à billes, en regardant à partir de l'extrémité côté sortie et dans la direction circonférentielle, lesquels contours d 'introduction se terminent, sur le côté sortie, par un diamètre qui correspond au moins presque au diamètre extérieur de la cage, les deuxièmes contours d'introduction, vus dans la direction axiale, en partant de l'extrémité côté sortie du joint, passent au moins presque après la demi- longueur axiale de la cage, dans les deuxièmes surfaces de centrage de la cage, sur le moyeu extérieur pour la cage, et sont inclinés en direction de l'axe de centrage de la cage, et ces deuxièmes surfaces de centrage de la cage sont adaptées en étant bombées, de manière correspondant aux surfaces d'appui de la cage à billes, configurées de forme sphérique, où le centrage de la cage est réalisé exclusivement dans le moyeu extérieur, et le centrage du moyeu intérieur, par rapport au moyeu extérieur, est réalisé exclusivement par les billes.
En particulier, concernant la réalisation d 'un,joint, décrite précédemment, il peut être particulièrement avantageux qu'au moins le contour de la deuxième gorge de roulement intérieure et/ou le contour de la première surface de centrage de la cage du moyeu extérieur et/ou le contour de la surface extérieure sphérique de la cage et/ou 25 9 2878919 l'élasticité du moyeu extérieur soient adaptés de manière telle, qu'un élargissement radial, au moins dans la zone des deuxièmes gorges de roulement extérieures, soit rendu possible par les billes de la deuxième rangée, déplacées vers l'extérieur dans le sens radial.
L'invention est expliquée de façon plus détaillée à l'aide des dessins des figures 1 à 10. Dans ces dessins: La figure 1 montre un dispositif d'entraînement pour un véhicule automobile, comprenant deux parties d'arbre et un joint de transmission disposé à peu près au milieu, La figure 2 montre une vue en coupe transversale du joint de transmission correspondant à une coupe suivant la ligne A - A de la figure 3, La figure la ligne E - E La figure la ligne C - C La figure la ligne D - D La figure la ligne B - B La figure 7 montre une vue suivant la direction de la flèche X de la figure 3, La figure B montre une vue d'après la direction de la flèche Y de la figure 3, 3 montre une vue en coupe suivant de la figure 2, 4 montre une vue en coupe suivant de la figure 2, montre une vue en coupe suivant de la figure 2, 6 montre une vue en coupe suivant de la figure 2, La figure 9 presque détaché, La figure comprenant une transversale parmontre un joint de transmission conformément à l'invention, "10 montre le moyeu extérieur cage introduite de manière rapport à ce moyeu extérieur.
i0 2878919 L'arbre d'entraînement 1 représenté sur la figure 1 est conçu comme un arbre d'entraînement longitudinal d'un véhicule automobile et comprend deux parties d'arbre 2 et 3 qui, au niveau de leurs extrémités libres, supportent des pièces de raccordement 4, 5. Ces pièces de raccordement sont configurées ici comme des rondelles de joint en caoutchouc, même si au niveau de leur emplacement, des joints de transmission peuvent être fixés également sur lesdites parties d'arbre 2 et 3, comme cela est le cas dans l'état de la technique actuelle citée initialement, ou bien comme cela est décrit dans le document DE 102 37 172 B3 ou bien dans le document DE 100 32 853 C2.
Les deux parties d'arbre 2 et 3 sont reliés l'un à l'autre, à peu près au milieu du dispositif d'entraînement 1, par un joint de transmission 8 qui, sur les figures 2 à 9, est illustré dans différentes représentations vues en coupe. En outre, la figure 1 montre que la partie d'arbre gauche 2 peut être fixée, par un palier intermédiaire 6 et un support 7 disposé sur ce palier intermédiaire, sur le dessous de caisse d'un véhicule automobile.
Afin qu'un tel dispositif d'entraînement ne soit pas déformé latéralement dans le cas d'un accident du véhicule, avec une force axiale s'exerçant sur ce dispositif, et pour qu'un tel dispositif d'entraînement, si possible, n'enfonce pas le dessous de caisse du véhicule et ne pénètre pas dans l'habitacle du véhicule, le joint de transmission central 8 est conçu, conformément à l'invention, de manière détachable, une structure possible et la 11 2878919 fonction de ce joint de transmission étant abordées par la suite.
Comme on le voit en particulier d'après les vues en coupe selon les figures 2 à 6 et 9, qui montrent le joint de transmission 8 non relié aux parties d'arbres 2 et 3, le joint de transmission se compose en premier lieu d'un moyeu extérieur 16 ayant pratiquement la forme d 'un cylindre creux, moyeu extérieur dans lequel un moyeu intérieur 10 est disposé de façon coaxiale. Alors que la première partie d'arbre 2, par sa denture d'accouplement extérieure, peut être introduit dans une denture d 'accouplement intérieure 11 du moyeu intérieur 10, la liaison du moyeu extérieur avec la seconde partie d'arbre 3 est réalisée, dans le présent exemple de réalisation, par un joint soudé où, pour ce faire, une bride à souder 12 est configurée sur un carter d'entraînement 9.
Le moyeu extérieur 16 est logé dans le carter d 'entraînement et, en fait, est enfermé, par sûreté de forme, dans une zone de logement 17.
Sur le côté intérieur du moyeu extérieur 16, il est prévu des premiers chemins de roulement à billes extérieurs 19 pour une première rangée de billes 14, d'autres chemins de roulement à billes extérieurs 19a étant prévus pour une deuxième rangée de billes 14a.
Des parties, pleines 20 se trouvent respectivement entre ces chemins de roulement à billes.
Sur le côté extérieur du moyeu intérieur 10, il est prévu des premiers chemins de roulement à billes intérieurs 18 pour la première rangée de billes 14, d'autres. chemins 12 2878919 de roulement à billes intérieurs 18a étant prévus pour la deuxième rangée de billes 14a. Des parties pleines 28 se trouvent respectivement entre ces chemins de roulement à billes.
Le fond des chemins de roulement à billes est désigné, respectivement, par les références 18', 19' et 18a' et 19a'.
Le moyeu intérieur 10 présente un axe de moyeu intérieur I et une surface extérieure 24. Comme on le voit en particulier d'après les figures 3, 7, 8, les premières gorges de roulement intérieures 18 et les deuxièmes gorges de roulement intérieures 18a sont disposées en étant réparties, de façon alternée, autour de l'axe I du moyeu intérieur, où les premières gorges de roulement intérieures 18 s'étendent en partant de l'extrémité côté entraînement 2a, en direction de l'extrémité côté sortie 3a, et les gorges de roulement intérieures et leur fond de roulement 18' s'éloignent ici de l'axe I du moyeu intérieur. Comme on le voit, en particulier d'après les figures 4 et 7, 8, les deuxièmes gorges de roulement intérieures 18a s'étendent à partir de l'extrémité côté sortie 3a, en direction de l'extrémité côté entraînement 2a, où ces deuxièmes gorges de roulement intérieures et leur fond de roulement 18a' s'éloignent ici de l'axe I,du moyeu intérieur.
Le moyeu extérieur 16 comprend un axe de moyeu extérieur II et un contour intérieur dans lequel sont disposé(e)s, réparti(e)s de façon alternée autour de l'axe II du moyeu extérieur, des premières gorges ou des premiers chemins de 13 2878919 roulement à billes extérieur(e)s 19 pour la première rangée de billes 14 et des deuxièmes gorges ou des deuxièmes chemins de roulement à billes 19a pour la deuxième rangée de billes 14e, et les premières gorges de roulement intérieures 18 font face respectivement aux premières gorges de roulement extérieures 19, et les deuxièmes gorges de roulement intérieures 18a font face aux deuxièmes gorges de roulement extérieures 19a et forment, avec celles-ci, une paire, où les premières gorges de roulement extérieures 19 s'étendent en partant de l'extrémité côté entraînement 2a, en direction de l'extrémité côté sortie 3a, et les gorges de roulement extérieures 19 et leur fond de roulement 19' se rapprochent ici de l'axe II du moyeu extérieur, et où, en outre, les deuxièmes gorges de roulement extérieures 19a s'étendent à partir de l'extrémité côté sortie 3a, en direction de l'extrémité côté entraînement 2a, et les deuxièmes gorges de roulement extérieures 19a et leur fond de roulement 19a' se rapprochent ici de l'axe II du moyeu extérieur (figures 3 et 4).
Il est prévu, dans une cage 15 de forme annulaire comprenant une surface extérieure 26 sphérique (voir en 5, 6 et 10), cage qui au moins partiellement particulier les figures 2, est disposée entre le 30 moyeu extérieur 16,moyeu intérieur 10 et le comprenant des fenêtres radiales 27 correspondant au nombre de billes 14, 14a ou au nombre de paires de gorges de roulement 18, 18a, 19, 19a, fenêtres dans lesquelles sont guidées les billes 14, 14a (voir également figures 3, 4).ÉLa cage 15 est centrée, 14 2878919 dans le moyeu extérieur 16, par sa surface extérieure 26, plus précisément les deux zones de centrage 26a.
Dans la surface intérieure du moyeu extérieur 16, il est prévu, comme déjà mentionné, des parties pleines 20 entre les billes. Ces parties pleines présentent, comme on le voit, en particulier, en référence aux figures 3, 5, 7, 8 et 10 - parties pleines dont l'une est vue en partant de l'extrémité côté entraînement 2a et dans la direction circonférentielle des contours d'introduction 16a, d'abord prévus pour les billes 14, des deux côtés des chemins de roulement à billes 19, servant à l'introduction axiale de la cage 15 dans le moyeu extérieur 16. Les contours d'introduction 16a se terminent, sur le côté entraînement 2a, par un diamètre qui correspond au moins presque au diamètre extérieur de la cage 15.
Vus dans la direction axiale, en partant de l'extrémité côté entraînement 2a du joint, ces contours d'introduction, après au moins presque la demi-longueur axiale, passent dans les surfaces de centrage 16b de la cage, au niveau de la pièce extérieure du joint pour la cage, et sont inclinés en direction de l'axe de centrage III de la cage (voir figures 3, 5, 7, 8 et 10). Les surfaces de centrage 16b de la cage sont adaptées ici en étant bombées, de manière correspondant aux surfaces d'appui de la cage à billes, configurées de:forme sphérique.
L'introduction de la cage 15 peut être réalisée à présent suivant la direction de la flèche X, mais, comme montré sur la figure 10, 2878919 sans billes et sans moyeu intérieur, ladite introduction étant réalisée par les contours d'introduction 16a voisins respectivement les uns des autres et respectivement diamétralement opposés, où le plan de rotation de la cage est placé dans une position à angle droit par rapport au plan de rotation du moyeu extérieur, jusqu'à ce que la cage 15 s'appuie, par ses zones de centrage 26a, sur les surfaces de centrage 16b de la cage. Ensuite, la cage peut être basculée pour le montage des billes et du moyeu intérieur, comme cela est décrit de façon plus détaillée dans le document DE 102 09 933 Al.
Le moyeu extérieur ou ses parties pleines peuvent en outre (comme on le voit, en particulier, en référence aux figures 4, 6, 7, 8 et 10) être configurés de manière telle, qu'en regardant à partir de l'autre extrémité côté sortie 3a et en regardant dans la direction circonférentiell.e, des contours d'introduction 16c soient prévus des deux côtés des chemins de roulement à billes 19a, pour pouvoir introduire la cage 15, également à partir de l'extrémité côté sortie, par conséquent suivant la direction de la flèche Y. Pour ce faire, les contours d'introduction 16a se terminent, sur le côté sortie 3a, par un diamètre qui correspond au moins presque au diamètre extérieur de la cage 15.
En regardant dans la direction axiale, à partir de l'extrémité côté sortie 3a 'du joint; ces contours d'introduction 16c, après au moins presque la demi-longueur axiale de la cage, passent dans les deuxièmes surfaces de centrage 16b de la cage, au niveau du moyeu extérieur pour la cage. A partir de cet emplacement, les contours d'introduction s'étendent en étant inclinés en direction de l'axe de centrage III de la cage. Les deuxièmes surfaces de centrage 16b de la cage sont ici, tout comme les premières surfaces de centrage de la cage, adaptées en étant bombées, de manière correspondant aux surfaces d'appui 26b de la cage à billes, configurées de forme sphérique.
Sur la figure 10, les surfaces de centrage 16b à doubles hachures sont, vues par l'observateur, celles qui sont réellement visibles par l'utilisateur, sur la vue de dessus, mais se trouvent sur le côté du moyeu extérieur, placé à l'opposé de l'utilisateur. Les surfaces de centrage 16d à simples hachures sont les surfaces de centrage non visibles par l'observateur, mais tournées vers l'observateur.
Entre les deux surfaces d'appui 26b de la cage à billes 15 est introduit, de manière appropriée, au moins un contour circonférentiel - ici le méplat 26b - qui peut fonctionner de façon particulièrement avantageuse, comme rainure de graissage.
L'introduction de la cage 15 peut être effectuée à présent également suivant la direction de la flèche Y, par les contours d'introduction 16c respectivement voisins les uns des autres et respectivement diamétralement opposés, où le plan de rotation de la cage est placé .également de façon transversale par rapport au plan de rotation de la cage, dans une position non représentée sur la figure 10, mais 17 2878919 dans une position décalée de 45 par rapport à la position montrée.
La réalisation symétrique du moyeu extérieur, décrite précédemment, permet, de façon particulièrement avantageuse, la fabrication du moyeu extérieur comme pièce transformée, sans enlèvement de copeaux, car les contours de l'outil, qui forment par pénétration, des deux côtés, les surfaces de guidage de la cage et le contour d'introduction qui fait suite axialement, peuvent être également retirés. Par le fait que le moyeu extérieur est conçu sans contre-dépouille, il est notamment possible de le produire sans enlèvement de copeaux.
Pour éviter à présent que l'arbre d'entraînement 1 subisse un flambage dans la zone du joint 8, lorsque des forces axiale importantes se produisent depuis une partie d'arbre 2 sur l'autre partie d'arbre 3, suivant la direction de la flèche F et, si possible, pour éviter que l'arbre d'entraînement, en rotation, pénètre dans l'habitacle du véhicule, ce qui peut se produire, en particulier, dans le cas de collisions frontales ou dans le cas de collisions en chaîne, le joint 8 est conçu de manière détachable. Ici, conformément au présent exemple de réalisation, l'anneau extérieur du joint est conçu de manière élastique, de sorte que, comme cela ressort en faisant référence aux figures 4 et 9, lorsqu'il se produit une force axiale importante d'une partié d'arbre 2 sur l'autre partie d'arbre 3 et qui ferait que l'intervalle compris entre les pièces de raccordement 4 et 5 serait raccourci, la pièce 18 2878919 intérieure du joint ou le moyeu intérieur 10 soit, au lieu de cela, déplacé(e) axialement par rapport à l'anneau extérieur du joint ou par rapport au moyeu extérieur 16. Ce faisant, les billes de l'une des rangées, à savoir les billes 14a, sont comprimées d'abord de façon peu importante vers l'extérieur, dans le sens radial, car le chemin de roulement à billes intérieur 18a a été déplacé axialement avec la pièce intérieure du joint. Dans la position montrée sur la figure 9, les billes 14 de l'autre rangée, comme on peut le voir en référence à la figure 3, sont libérées ici vers l'intérieur dans le sens radial, et ce, suivant une ampleur plus grande que l'ampleur qui résulte du déplacement radial des billes 14a. Le détachement est facilité ici, également par le fait que le moyeu extérieur, dans la position du moyeu intérieur correspondant à la figure 9, prend, pendant une courte durée, presque une forme polygonale qui est déterminée par la position correspondante des 4 billes 14a. Dans le cas d'un autre déplacement axial du moyeu intérieur, comme la position montrée sur la figure 9, les billes 14a sautent du chemin de roulement à billes intérieur 18a, vers l'intérieur dans le sens radial, et le moyeu intérieur 10 peut, avec la partie d'arbre 2, soit rentrer davantage dans la partie d'arbre 3, axialement, sans être gêné, soit - ce qui peut être particulièrement avantageux - être amorti de façon définie, tandis qu'il est prévu,' notamment dans la partie d'arbre 3, un dispositif d'amortissement axial qui peut être 19 2878919 conçu également de manière efficace, en étant à action progressive. Sous la notion d'élasticité du moyeu extérieur, il convient de comprendre
également l'élasticité des pièces de structure entourant directement le moyeu extérieur, c'est-à-dire des pièces de structure affectées lors de la déformation, comme par exemple la zone de logement 17. Bien sûr, le moyeu extérieur 16 et le carter d'entraînement 9 peuvent, dans le cadre de l'invention, être réalisés en formant une seule et même pièce.
Au coure du glissement axial du moyeu intérieur, se détachant du moyeu extérieur, la surface de centrage ou la surface d'appui bombée de la cage 15, tournée vers l'extrémité côté sortie 3a, s'appuie sur les surfaces de centrage 16b de la cage, de sorte que la cage 15, ainsi que les billes 14a maintenues par la cage, restent également dans la position montrée sur la figure 9, à savoir celle du moyeu intérieur 10 par rapport au moyeu extérieur 16, par rapport à la position d'origine, jusqu'à ce que, lors d'un autre détachement axial, par glissement, les chemins de roulement à billes 18a ne positionnent plus, dans le sens radial, les billes 14â. La cage 15 est, de façon appropriée, conçue en étant stable, de manière telle que ladite cage surmonte, de façon non destructive, la situation décrite précédemment.
Dans le cadre de l'invention, le moyeu intérieur 10 peut également, ou en outre,' être conçu élastiquement, par exemple par la formation de creux dans la zone placée à l'intérieur des billes, dans le sens radial, au moins à partir du côté entraînement, tout comme des creux s'étendant dans la zone se trouvant à l'extérieur des billes, dans le sens radial, et s'étendant dans le moyeu extérieur dans la direction de l'essieu, peuvent être prévus au moins dans la zone du côté sortie.
Claims (8)
1. Joint de transmission pour la liaison fixe en rotation et axialement, mais permettant un mouvement angulaire limité entre une première partie (2) et une seconde partie (3) d'un arbre d'entraînement, tel qu'un arbre longitudinal d'un véhicule automobile, où le joint de transmission présente, comme pièces du joint, une pièce intérieure de joint ou un moyeu intérieur et une pièce extérieure de joint ou un moyeu extérieur, ainsi que des moyens de transmission du couple prévus entre ces pièces du joint, caractérisé en ce que le joint, lors du dépassement d'une force axiale déterminée, en direction d'une partie de l'arbre vers l'autre, est conçu de manière détachable.
2. Joint de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyeu extérieur (16) est conçu comme un élément de déformation.
3 Joint de transmission selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyeu extérieur est conçu de manière telle, qu'en cas de dépassement d'une force axiale prédéterminée sur le joint de transmission, un détachement du moyeu intérieur (10) par rapport au moyeu extérieur (16) soit possible sous l'effet d'une déformation plastique / élastique.
22 2878919 4. Joint de transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une série de chemins de roulement intérieurs (18a) sont conçus de manière inclinée à partir du moyeu intérieur, dans la direct=_on de l'essieu, et de manière telle que ces chemins de roulement, lors du détachement du moyeu intérieur et du moyeu extérieur, soient déformables plastiquement / élastiquement, par les billes (14a), au moins au niveau de leur extrémité côté entraînement.
Joint de transmission selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyeu intérieur présente une denture d'accouplement intérieure orientée de façon coaxiale et servant au logement d'une denture d'accouplement extérieure de la première partie d'arbre.
6. Joint de transmission selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyeu intérieur présente, au niveau de son extrémité côté entraînement (2a), une gorge annulaire (22) qui sert d'aide au montage.
7. Joint de transmission selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que: le joint présente, au niveau d'une extrémité, une bride à souder (12), pour la fixation sur la seconde partie d'arbre.
8. Joint de transmission selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, sur le côté intérieur du carter d'entraînement (9), un couvercle (23) est serré entre la zone de logement pour le moyeu extérieur, et la bride à souder.
9. Joint de transmission qui presente une extrémité côté entraînement et une extrémité côté sortie, comprenant.
- un moyeu (10) intérieur qui présente un axe de moyeu intérieur et un contour extérieur dans lequel des premières gorges de roulement intérieures et des deuxièmes gorges de roulement intérieures sont disposées en étant réparties, de façon alternée, autour de l'axe du moyeu intérieur, où les premières gorges de roulement intérieures s'étendent à partir de l'extrémité côté entraînement, en direction de l'extrémité côté sortie, et le fond de leurs chemins de roulement s'éloigne ici de l'axe du moyeu intérieur, et où les deuxièmes gorges de roulement intérieures s'étendent à partir de l'extrémité côté sortie, en direction de l'extrémité côté entraînement, et le fond de leurs chemins de roulement s'éloigne ici de l'axe du moyeu intérieur, un moyeu extérieur (16) qui présente' un axe de moyeu extérieur et un contour intérieur dans lecuel des premières gorges de roulement extérieures et des deuxièmes gorges de roulement extérieures sont disposées en étant réparties, de façon alternée, autour de l'axe du moyeu extérieur, et les premières gorges de roulement intérieures font face respectivement à des premières gorges de roulement extérieures, et les deuxièmes gorges de roulement intérieures font face respectivement à des deuxièmes gorges de roulement extérieures et, avec celles-ci, forment _espectivement une paire, où les premières gorges de roulement extérieures s'étendent à partir de l'extrémité côté entraînement, en direction de l'extrémité côté sortie, et le fond de leurs chemins de roulement se rapproche ici de l'axe du moyeu extérieur, et où les deuxièmes gorges de roulement extérieures s'étendent à partir de l'extrémité côté sortie, en direction de l'extrémité côté entraînement, et le fonà de leurs chemins de roulement se rapproche ici de l'axe du moyeu extérieur, - une cage de forme annulaire comprenant une surface extérieure sphérique, cage qui est disposée entre le moyeu intérieur et le moyeu extérieur et présente des fenêtres radiales correspondant au nombre de paires de gorges de roulement, fenêtres dans lesquelles sont guidées des billes pénétrant dans les gorges de roulement, et où la cage est guidée en étant centrée dans le moyeu extérieur, - dans la surface intérieure du moyeu extérieur, des premiers contours d'introduction prévus pour les billes, des deux côtés des chemins de roulement à billes, en regardant à partir de l'extrémité côté entraînement et dans la direction circonférentielle, lesquels contours d'introduction se terminent, sur le côté entraînement, par un diamètre qui correspond au moins à peu près au diamètre extérieur de la cage, les premiers contours d'introduction, vus dans la direction axiale, en partant de l'extrémité côté entraînement du joint, passent au moins presque après la demi- longueur axiale, dans des premières surfaces de centrage de la cage, sur la pièce extérieure du joint pour la cage, et sont inclinés en direction de l'axe de centrage de la cage, et ces surfaces de centrage de la cage sont adaptées en étant bombées, de manière correspondant aux surfaces d'appui de la cage à billes, configurées de forme sphérique, - dans le moyeu extérieur, en outre, des deuxièmes contours d'introduction prévus pour les billes, des deux côtés des chemins de roulement à billes, en regardant à partir de l'extrémité côté sortie et dans la direction circonférentielle, lesquels contours d'introduction se terminent, sur le côté sortie, par un,diamètre qui correspond au moins presque au diamètre extérieur de la cage, les deuxièmes contours d'introduction, vus dans la direction axiale, en partant de l'extrémité côté sortie du joint, passent au moins presque après la demi-longueur axiale de la cage, dans les deuxièmes surfaces de centrage de la cage, sur la pièce extérieure du joint pour la cage, et sont inclinés en direction de l'axe de centrage de la cage, et ces deuxièmes surfaces de centrage de la cage sont adaptées en étant bombées, de manière correspondant aux surfaces d'appui de la cage à billes, configurées de forme sphérique, où le centrage de la cage est réalisé exclusivement dans le moyeu extérieur, et le centrage du moyeu intérieur, par rapport au moyeu extérieur, est réalisé exclusivement par les billes.
10. Joint de transmission, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'au moins le contour du deuxième chemin de roulement à billes intérieur et/ou le contour de la première surface de centrage de la cage du moyeu extérieur et/ou le contour de la surface extérieure sphérique de la cage et/ou l'élasticité du moyeu extérieur sont adaptés de manière telle, qu'un élargissement radial, au moins dans la zone des deuxièmes gorges de roulement extérieures (19a), soit rendu possible par les billes de la deuxième rangée, déplacées' vers l'extérieur dans le sens radial.
11. Joint de transmission pour un véhicule automobile, qui peut être relié par une première partie d'arbre et par une seconde partie d'arbre, où le joint de transmission présente une pièce extérieure de joint et une pièce intérieure de joint disposée de façon coaxiale par rapport à cette pièce extérieure du joint, joint de transmission dans lequel des chemins de roulement à billes sont configurés sur le côté intérieur de la pièc:e extérieure du joint ainsi que sur le côte extérieur de la pièce intérieure du joint, disposées billes et une cage à caractérisé en pointant vers dans lequel des billes sont des chemins de roulement à les unes des autres par ce que des parties pleines, l'intérieur dans le sens et dans espacées billes, radial, sont configurées entre les chemins de roulement à billes de la pièce extérieure du joint, parties pleines qui sont formées et dimensionnées de manière telle, que la cage à billes, lors du dépassement d'une force axiale conduisant à l'emboîtement télescopique de la pièce intérieure du joint et de la pièce extérieure du joint, reste, géométriquement et mécaniquement, dans une large mesure intacte.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004059170 | 2004-12-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2878919A1 true FR2878919A1 (fr) | 2006-06-09 |
Family
ID=35822625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0512396A Pending FR2878919A1 (fr) | 2004-12-08 | 2005-12-07 | Joint de transmission telescopique. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE112005003474A5 (fr) |
| FR (1) | FR2878919A1 (fr) |
| MX (1) | MX2007006902A (fr) |
| PL (1) | PL210324B1 (fr) |
| RU (1) | RU2389918C2 (fr) |
| WO (1) | WO2006060985A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008080699A1 (fr) * | 2006-12-29 | 2008-07-10 | Gkn Driveline International Gmbh | Agencement d'articulation avec un montage axial |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2608031C1 (ru) * | 2015-07-31 | 2017-01-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Наружный шарнир |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4344177C1 (de) * | 1993-12-23 | 1995-02-16 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Längsantriebswelle für Kraftfahrzeuge |
| DE19652100C1 (de) * | 1996-12-14 | 1998-04-02 | Loehr & Bromkamp Gmbh | VL-Gelenk für eine Längsantriebswelle mit optimiertem Crashverhalten |
| DE19831010C2 (de) * | 1998-07-10 | 2000-07-06 | Gkn Loebro Gmbh | Antriebsanordnung mit mindestens einem Gleichlauffestgelenk und mit einer Wälzkörperführung |
| DE19943880C1 (de) * | 1999-09-14 | 2001-06-28 | Gkn Loebro Gmbh | Antriebsanordnung mit einer Längsantriebswelle und einem Zwischenlager |
| US6666771B2 (en) * | 2001-07-05 | 2003-12-23 | Gkn Automotive, Inc. | Crash optimized plunging CV joint |
| DE10357858A1 (de) * | 2003-12-11 | 2005-07-14 | Sfe Gmbh | Teleskopierbares Antriebsgelenk |
-
2005
- 2005-11-25 DE DE112005003474T patent/DE112005003474A5/de not_active Withdrawn
- 2005-11-25 WO PCT/DE2005/002130 patent/WO2006060985A1/fr active Application Filing
- 2005-11-25 RU RU2007125676/11A patent/RU2389918C2/ru active
- 2005-11-25 PL PL382591A patent/PL210324B1/pl unknown
- 2005-11-25 MX MX2007006902A patent/MX2007006902A/es active IP Right Grant
- 2005-12-07 FR FR0512396A patent/FR2878919A1/fr active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008080699A1 (fr) * | 2006-12-29 | 2008-07-10 | Gkn Driveline International Gmbh | Agencement d'articulation avec un montage axial |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX2007006902A (es) | 2008-01-21 |
| PL210324B1 (pl) | 2012-01-31 |
| DE112005003474A5 (de) | 2007-11-22 |
| PL382591A1 (pl) | 2007-09-17 |
| RU2007125676A (ru) | 2009-02-20 |
| RU2389918C2 (ru) | 2010-05-20 |
| WO2006060985A1 (fr) | 2006-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2891499A1 (fr) | Agencement de joint articule. | |
| FR2789460A1 (fr) | Joint homocinetique dont les composants sont produits a partir de tole | |
| FR2720800A1 (fr) | Arbre de transmission comportant un élément télescopique. | |
| FR2882013A1 (fr) | Arbre de transmission et joint homocinetique | |
| FR2640010A1 (fr) | Agencement pour la fixation d'une bague de roulement de grande durete dans la surface d'alesage de plus faible durete d'un logement ou sur la surface laterale de plus faible durete d'un arbre ou d'un organe analogue | |
| FR2729440A1 (fr) | Palier a roulement, notamment palier arriere d'alternateur de vehicule automobile | |
| EP3063418B1 (fr) | Ensemble de liaison par anneau d'arrêt pour tronçon d'arbre. procédé de montage d'un tel ensemble de liaison | |
| FR2817599A1 (fr) | Joint homocinetique a billes sous forme de joint a chemins de roulement opposes, et son montage | |
| FR2891597A1 (fr) | Joint homocinetique a rotule. | |
| FR2951391A1 (fr) | Procede de fabrication d'un organe de liaison | |
| FR2781023A1 (fr) | Joint homocinetique fixe comportant deux groupes de rainures de roulement opposees | |
| FR2878919A1 (fr) | Joint de transmission telescopique. | |
| FR2561333A1 (fr) | Couvercle tulipe pour joint homocinetique tripode, et joint le comportant | |
| FR2465625A1 (fr) | Ensemble de pivot de fusee et son procede de fabrication | |
| FR2956176A1 (fr) | Transmission a broche | |
| FR2919906A1 (fr) | Agencement de palier avec une douille de palier | |
| FR2704032A1 (fr) | Palier à roulement précontraint à cage perfectionnée et son application notamment à une colonne de direction. | |
| EP1317355B1 (fr) | Procede de fixation d'au moins un insert de guidage entre deux tubes coaxiaux, notamment dans un dispositif anti-roulis de vehicule automobile | |
| FR2992247A1 (fr) | Outil pour l'extraction d'un joint et procede d'extraction d'un tel joint | |
| EP3558798A1 (fr) | Système aérodynamique rétractable pour véhicule automobile | |
| FR2855491A1 (fr) | Dispositif de fixation en porte-a-faux d'une roue de velo sur un cadre | |
| FR2673985A1 (fr) | Element de deformation fonctionnant selon le principe du retournement. | |
| EP2456996B1 (fr) | Douille pour une articulation elastique | |
| EP1407169B1 (fr) | Dispositif vis-ecrou a billes | |
| FR2864591A1 (fr) | Joint de transmission homocinetique |