FR2878914A1

FR2878914A1 - Air compressor for supercharged internal combustion engine, has butterfly valve moved between full open and close positions, and annular chamber, disposed around suction pipeline, to spin fresh air before its introduction in pipeline

Info

Publication number: FR2878914A1
Application number: FR0412924A
Authority: FR
Inventors: Gaetan Monnier; Pierre Leduc; Alexandre Pagot
Original assignee: IFP Energies Nouvelles IFPEN
Current assignee: IFP Energies Nouvelles IFPEN
Priority date: 2004-12-03
Filing date: 2004-12-03
Publication date: 2006-06-09
Anticipated expiration: 2024-12-03
Also published as: FR2878914B1

Abstract

The compressor has a fresh air suction pipeline (12) opening on a compression stage with a compressor impeller (18) housed in a casing (16). A butterfly valve (13) is movable around an axis between a full open position and full close position. An annular chamber (26) is disposed coaxially to the impeller and around the pipeline and permits to spin the fresh air before its introduction within the suction pipeline.

Description

La présente invention se rapporte à un compresseur d'air et notamment à unThe present invention relates to an air compressor and in particular to a

compresseur d'air pour moteur suralimenté à combustion interne. air compressor for supercharged internal combustion engine.

Comme cela est largement connu, le couple délivré par un moteur à combustion interne est fonction de la quantité d'air introduite dans la chambre de combustion de ce moteur, quantité d'air qui est elle-même proportionnelle à la densité de cet air. Ainsi, en cas de besoin d'un fort couple, il peut être répondu à ce besoin au moyen d'une compression de l'air avant son admission dans le cylindre du moteur, plus communément appelée suralimentation. As is widely known, the torque delivered by an internal combustion engine is a function of the amount of air introduced into the combustion chamber of the engine, amount of air which is itself proportional to the density of this air. Thus, in case of need of a strong torque, this need can be met by means of compression of the air before admission into the cylinder of the engine, more commonly known as supercharging.

Cette suralimentation est généralement effectuée par un compresseur qui comprend un carter pourvu d'une conduite d'admission axiale d'air frais, d'une roue munie d'ailettes radiales au débouché de cette conduite et prévue pour assurer la compression de l'air frais et d'une sortie circonférentielle d'air comprimé, généralement sous la forme d'une spirale, dénommée volute, entourant la roue. This supercharging is generally performed by a compressor which comprises a casing provided with an axial intake duct of fresh air, a wheel provided with radial vanes at the outlet of this duct and provided to ensure the compression of air and a circumferential outlet of compressed air, usually in the form of a spiral, called volute, surrounding the wheel.

Dans la majorité des cas, la roue est entraînée en rotation par une liaison axiale avec une turbine logée dans un boîtier et entraînée par les gaz d'échappement du moteur. Cet ensemble est plus communément connu sous le vocable de turbocompresseur. Bien entendu, il existe d'autres moyens largement connus pour entraîner en rotation cette roue, comme un moteur électrique. In most cases, the wheel is rotated by an axial connection with a turbine housed in a housing and driven by the engine exhaust gas. This set is more commonly known as a turbocharger. Of course, there are other widely known means for rotating this wheel, such as an electric motor.

Dans ces types de compresseur et comme cela est mieux décrit dans la demande de brevet français N 2 264 995, il est souhaitable, pour de faibles débits d'air, de mettre en rotation circonférentielle l'air frais avant son entrée dans la roue. En effet, à défaut de cette rotation, des instabilités apparaissent qui sont essentiellement dues à un décollement du flux d'air le long des ailettes du compresseur. Ce phénomène est d'autant accentué par un angle d'incidence du flux sur les ailettes non approprié et résultant notamment d'un flux uniquement axial. Pour réaliser la rotation de cet air d'admission, la demande de brevet précitée prévoit de disposer, en amont de la roue, une multiplicité d'ailettes radiales tangentiellement inclinées de façon à former une multiplicité de canaux radiaux inclinés sur le pourtour de la conduite d'admission et au travers desquelles est introduit l'air frais. Grâce à ces canaux, l'air frais est introduit dans la conduite d'admission en étant mis en rotation autour de l'axe de la roue qui est généralement confondu avec celui de la conduite. In these types of compressor and as is better described in the French patent application N 2 264 995, it is desirable, for low air flow rates, to circumferentially rotate the fresh air before entering the wheel. Indeed, in the absence of this rotation, instabilities appear which are essentially due to detachment of the air flow along the fins of the compressor. This phenomenon is all the more accentuated by an angle of incidence of the flow on the blades that is not appropriate and resulting in particular from an axial flow only. To achieve the rotation of this intake air, the aforementioned patent application provides to have, upstream of the wheel, a plurality of radial fins tangentially inclined so as to form a plurality of radial channels inclined around the perimeter of the pipe intake and through which fresh air is introduced. Through these channels, the fresh air is introduced into the intake pipe by being rotated about the axis of the wheel which is generally coincident with that of the pipe.

Cette disposition, bien que donnant satisfaction, est d'une élaboration complexe et d'un coût élevé de par la présence des ailettes. De plus, il est nécessaire de régler de manière très précise l'angle d'inclinaison des ailettes pour obtenir la rotation de l'air admis dans la conduite. This provision, although satisfactory, is a complex development and a high cost of the presence of the fins. In addition, it is necessary to very precisely adjust the angle of inclination of the fins to obtain the rotation of the air admitted into the pipe.

La présente invention se propose de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus grâce à un compresseur comprenant des moyens de mise en rotation de l'air qui soient simples et peu coûteux. The present invention proposes to overcome the drawbacks mentioned above by means of a compressor comprising means for rotating air that are simple and inexpensive.

A cet effet, la présente invention concerne un compresseur d'air, notamment compresseur d'air pour moteur à combustion interne suralimenté, comprenant une conduite d'admission d'air frais débouchant sur un étage de compression avec une roue centrifuge logée dans un carter ainsi qu'une sortie d'air comprimé, et un dispositif de mise en rotation d'au moins une partie de l'air frais, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une chambre annulaire de mise en rotation de l'aiir frais avant son introduction dans la conduite d'admission. For this purpose, the present invention relates to an air compressor, in particular an air compressor for a supercharged internal combustion engine, comprising a fresh air intake duct leading to a compression stage with a centrifugal wheel housed in a casing. and a compressed air outlet, and a device for rotating at least a portion of the fresh air, characterized in that the device comprises at least one annular chamber for rotating the fresh air before its introduction into the intake pipe.

La chambre annulaire peut être disposée coaxialement à la roue centrifuge. The annular chamber may be arranged coaxially with the centrifugal wheel.

La chambre annulaire peut être disposée autour de la conduite d'admission. The annular chamber can be arranged around the intake pipe.

La chambre annulaire peut comprendre un tore creux qui s'étend en spirale. The annular chamber may comprise a hollow torus which extends in a spiral.

Le tore peut comprendre une section variable de son entrée d'air à sa sortie d'air. The torus may include a variable section of its air inlet to its air outlet.

De manière avantageuse, la chambre annulaire peut être au moins un tube en serpentin. Advantageously, the annular chamber may be at least one serpentine tube.

De manière préférentielle, le tube en serpentin comprend au moins une spire. Preferably, the serpentine tube comprises at least one turn.

Le tube en serpentin comprend une sortie d'air en rotation sur la périphérie du tube de la spire. The serpentine tube comprises an air outlet in rotation on the periphery of the tube of the coil.

Les autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description donnée ci-après à partir d'exemples non limitatifs de réalisation, en se référant aux dessins annexés où : - la figure 1 est une vue en une coupe axiale selon la ligne 1-1 de la figure 2 d'un compresseur selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 du compresseur de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe axiale selon la ligne 3-3 de la figure 4 d'une variante de compresseur selon l'invention et la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 du compresseur de la figure 3. The other features and advantages of the invention will appear on reading the description given below from non-limiting examples of embodiment, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a view in axial section according to the line 1-1 of Figure 2 of a compressor according to the invention; Figure 2 is a sectional view along line 2-2 of the compressor of Figure 1; FIG. 3 is a view in axial section along the line 3-3 of FIG. 4 of a compressor variant according to the invention and FIG. 4 is a sectional view along the line 4-4 of the compressor of FIG. 3.

Sur les figures 1 et 2, un compresseur 10, d'axe horizontal XX, comprend une conduite d'admission 12, usuellement de forme cylindrique et coaxiale à l'axe XX, qui est ouverte à une de ses extrémités pour l'admission axiale d'air frais en portant, au voisinage de cette extrémité, un moyen de vannage 13 de l'ouverture de la conduite 12, tel qu'une vanne papillon mobile autour d'un axe entre une position de pleine ouverture (représentée en trait mixte) et une position de pleine fermeture (représentée en trait plein). Cette conduite débouche par l'autre de ses extrémités sur un étage de compression 14 qui comprend un carter 16 avec une ouverture raccordée à la conduite 12 et logeant une roue centrifuge 18 munie d'ailettes radiales 20. Une partie de la roue est entourée par un anneau creux 22 s'étendant en spirale autour de la roue, cet anneau en spirale étant désigné par les spécialistes du métier sous le terme de volute. La roue est liée en rotation à un arbre 24 qui traverse une paroi du carter 16 pour être connecté à un étage d'entraînement (non représenté) comprenant généralement un boîtier portant une turbine entraînée en rotation par les gaz d'échappement du moteur en formant ainsi un ensemble appelé turbocompresseur. Bien entendu, tout autre moyen d'entraînement, comme un moteur électrique ou un moteur hydraulique, peut être utilisé sans sortir du cadre de l'invention. In FIGS. 1 and 2, a compressor 10 having a horizontal axis XX comprises an intake duct 12, usually cylindrical in shape and coaxial with the axis XX, which is open at one of its ends for axial admission. of fresh air carrying, in the vicinity of this end, a valve 13 of the opening of the pipe 12, such as a butterfly valve movable about an axis between a fully open position (shown in dashed line ) and a fully closed position (shown in solid lines). This pipe opens at the other end thereof on a compression stage 14 which comprises a housing 16 with an opening connected to the pipe 12 and housing a centrifugal wheel 18 provided with radial fins 20. Part of the wheel is surrounded by a hollow ring 22 extending spirally around the wheel, this spiral ring being designated by those skilled in the art as volute. The wheel is rotatably connected to a shaft 24 which passes through a wall of the casing 16 to be connected to a drive stage (not shown) generally comprising a housing carrying a turbine rotated by the engine exhaust gases forming thus a set called turbocharger. Of course, any other drive means, such as an electric motor or a hydraulic motor, can be used without departing from the scope of the invention.

Le compresseur comprend en outre une chambre annulaire 26 qui permet de mettre en rotation de l'air frais au préalable de son introduction au sein de la conduite d'alimentation. The compressor further comprises an annular chamber 26 for rotating fresh air prior to its introduction into the supply line.

Dans l'exemple des figures 1 et 2, cette chambre annulaire est semblable à la volute 22 de l'étage de compression 14 mais en ayant un sens de rotation du développé inverse par rapport à cette volute. Avantageusement, cette chambre est placée à l'extérieure de la conduite d'admission en aval de la vanne 13 et au voisinage de l'étage de compression. Comme mieux visible sur les figures, cette chambre annulaire comprend un tore creux fermé qui étend en spirale, sur environ 360 , autour de l'axe XX en étant sensiblement perpendiculaire à cet axe. Ce tore a une section transversale de tore qui varie, dans un plan radial passant par l'axe XX, de manière décroissante d'une entrée d'air 28 vers une sortie d'air 30. Cette spirale s'étend donc d'un grand rayon à partir duquel est prévue l'entrée d'air frais 28 et se termine sur un rayon plus petit que celui de l'entrée d'air pour une sortie d'air 30 en ayant une direction circonférentielle dans le sens des aiguilles d'une montre. Cette chambre comprend donc une section qui diminue au fur et à mesure de la rotation de cette section autour de l'axe XX et en suivant la spirale de la chambre annulaire à partir de l'entrée 28 pour aboutir à une section plus petite pour la sortie d'air 30. Pour ce faire, la chambre 26 est supportée par une entretoise 32 formée par deux parois 34, 36 verticales sensiblement parallèles reliées, d'une part, à la chambre torique et, d'autre part, à la paroi de la conduite d'admission 12 ainsi qu'au carter 16. De manière préférentielle, la sortie 30 est placée au plus près de la roue 20 de façon à ce que la perte de vitesse de rotation de l'air qui débouche à cet endroit soit minimisée. In the example of Figures 1 and 2, this annular chamber is similar to the volute 22 of the compression stage 14 but having a direction of rotation of the opposite developed with respect to this volute. Advantageously, this chamber is placed outside the intake pipe downstream of the valve 13 and in the vicinity of the compression stage. As best seen in the figures, this annular chamber comprises a closed hollow torus which extends in a spiral, about 360, about the axis XX being substantially perpendicular to this axis. This torus has a cross section of torus which varies, in a radial plane passing through the axis XX, decreasingly from an air inlet 28 to an air outlet 30. This spiral therefore extends from one large radius from which fresh air inlet 28 is provided and terminates on a radius smaller than that of the air inlet for an air outlet 30 having a circumferential direction in the direction of the needles d 'a watch. This chamber therefore comprises a section which decreases as the rotation of this section about the axis XX and following the spiral of the annular chamber from the inlet 28 to result in a smaller section for the air outlet 30. To do this, the chamber 26 is supported by a spacer 32 formed by two substantially parallel vertical walls 34, 36 connected, on the one hand, to the toric chamber and, on the other hand, to the wall of the intake duct 12 and the housing 16. Preferably, the outlet 30 is placed closer to the wheel 20 so that the loss of rotational speed of the air which opens at this point be minimized.

Avantageusement, la chambre annulaire est en deux parties, une première partie 38 qui est monobloc avec le flasque 34 et la conduite d'admission 12 et une deuxième partie 40 monobloc avec le flasque 36 et le carter 16 de l'étage de compression 14. Ces deux parties sont ensuite assemblées et fixées l'une avec l'autre, par tous moyens connus, grâce à des rebords 42 que porte chaque partie de la chambre et qui s'étendent le long de leur pourtour. Advantageously, the annular chamber is in two parts, a first portion 38 which is integral with the flange 34 and the intake duct 12 and a second part 40 integral with the flange 36 and the housing 16 of the compression stage 14. These two parts are then assembled and fixed with each other, by any known means, thanks to the flanges 42 carried by each part of the chamber and which extend along their periphery.

En fonctionnement, la roue 18 est entraînée en rotation autour de l'axe XX par l'arbre 24 qui est relié, par exemple à la turbine d'un étage d'entraînement. Lors de cette rotation, la roue crée un phénomène d'aspiration par dépression de l'air frais, d'une part, à l'entrée de la conduite d'admission 12 et, d'autre part, à l'entrée 28 de la chambre annulaire 26. In operation, the wheel 18 is rotated about the axis XX by the shaft 24 which is connected, for example to the turbine of a drive stage. During this rotation, the wheel creates a vacuum suction phenomenon of the fresh air, on the one hand, at the inlet of the intake pipe 12 and, on the other hand, at the inlet 28 of the annular chamber 26.

Dans le cas de faibles vitesses de rotation de la roue et par conséquent de faibles débits d'air suralimenté en sortie de la volute, indiquée par la flèche F sur la figure 2, la vanne 13 est en position de pleine fermeture du conduit 12. Dans cette configuration, le phénomène d'aspiration a pour conséquence de forcer l'air frais (flèche A) admis à l'entrée 28 de la chambre à suivre le cheminement en spirale de cette chambre pour être éjecté à la sortie 30 de cette chambre en ayant une direction de rotation circonférentielle R identique à celle de la rotation de la roue. Par la mise en rotation de l'air admis en amont de la roue 18, l'air qui est aspiré à l'entrée de cette roue a une direction générale sensiblement circonférentielle correspondant à celle de la rotation de la roue et l'angle d'incidence du flux d'air sur les ailettes 20 se rapproche de l'optimum. In the case of low rotational speeds of the wheel and therefore small air flows supercharged output of the volute, indicated by the arrow F in Figure 2, the valve 13 is in full closed position of the conduit 12. In this configuration, the suction phenomenon has the effect of forcing the fresh air (arrow A) admitted to the inlet 28 of the chamber to follow the spiral path of this chamber to be ejected at the exit 30 of this chamber having a direction of circumferential rotation R identical to that of the rotation of the wheel. By rotating the air admitted upstream of the wheel 18, the air which is sucked at the inlet of this wheel has a substantially circumferential general direction corresponding to that of the rotation of the wheel and the angle d the incidence of airflow on the fins 20 approaches the optimum.

Les différentes positions de la vanne 13 entre ses deux positions extrêmes permettent donc d'ajuster la composante tangentielle du flux d'air en fonction du point de fonctionnement du compresseur défini par son débit et son rapport de compression. The different positions of the valve 13 between its two extreme positions therefore make it possible to adjust the tangential component of the air flow as a function of the operating point of the compressor defined by its flow rate and its compression ratio.

Pour les fortes vitesses et conséquemment pour les forts débits d'air suralimenté issus de la sortie de la volute 22, l'intégralité de l'air frais doit préférentiellement être admise axialernent sans composante tangentielle qui limiterait les débits maximaux admissibles par le compresseur. Pour cela, le volet 13 est en position de pleine ouverture et seul l'air circulant axialement dans le conduit 12 est aspiré par la roue 18. For high speeds and consequently for the high volumes of supercharged air coming from the outlet of the volute 22, all of the fresh air should preferably be admitted axernent without tangential component that would limit the maximum flow rates allowed by the compressor. For this, the flap 13 is in full open position and only the air flowing axially in the duct 12 is sucked by the wheel 18.

Ainsi, pour un compresseur donné, la zone de fonctionnement est améliorée avec des performances identiques à forts débits et une ligne de pompage moins contraignante. Ceci permet d'autoriser des rapports de compression plus élevés pour un débit donné. Thus, for a given compressor, the operating zone is improved with identical performance at high flow rates and a less demanding pumping line. This allows higher compression ratios for a given flow rate.

Cet air en rotation est comprimé par les ailettes 20 de la roue 18 à l'intérieur du carter 16 puis est admis dans la volute 22 pour être éjecté, sous forme comprimée, selon la flèche F, à la sortie de cette volute. Comme cela est largement connu, cet air comprimé est ensuite dirigé par tout moyen connu vers les admissions du moteur. This rotating air is compressed by the fins 20 of the wheel 18 inside the housing 16 and is admitted into the volute 22 to be ejected, in compressed form, according to the arrow F, the output of this volute. As is widely known, this compressed air is then directed by any known means to the admissions of the engine.

L'exemple montré aux figures 3 et 4 est une variante de l'exemple illustré aux figures 1 et 2 et, pour cette raison, les parties communes aux deux exemples de réalisation comportent les mêmes références. The example shown in Figures 3 and 4 is a variant of the example shown in Figures 1 and 2 and, for this reason, the common parts of the two embodiments have the same references.

Cet exemple se distingue de celui des figures 1 et 2 par la configuration de la chambre annulaire 26. This example differs from that of FIGS. 1 and 2 in the configuration of the annular chamber 26.

Cette chambre annulaire est une chambre sous forme d'au moins un tube en serpentin 44 hélicoïdal coaxial à l'axe XX et s'enroulant sur la périphérie de la conduite d'admission selon un angle d'inclinaison d'hélice déterminé. Ce tube en serpentin comprend, dans l'exemple montré, deux spires 46 avec, en amont de la vanne 13, une entrée d'air frais 48 à l'extrémité libre de la première spire, celle considérée à gauche de la figure 3, et, entre la vanne 13 et la roue 18, une sortie 50 d'air frais en rotation à l'extrémité libre de la deuxième spire. Cette sortie communique avec un orifice 52 prévu dans la paroi périphérique de la conduite d'admission 12 et à proximité de la roue 18 de façon à autoriser l'introduction d'air en rotation à proximité de cette roue. De manière préférentielle, la sortie 50 est prévue dans la paroi périphérique de l'extrémité libre de la deuxième spire du tube en étant en communication avec l'orifice 52. This annular chamber is a chamber in the form of at least one coil coil tube 44 coaxial with the axis XX and wound on the periphery of the intake pipe at a given helix inclination angle. This serpentine tube comprises, in the example shown, two turns 46 with, upstream of the valve 13, a fresh air inlet 48 at the free end of the first turn, the one to the left of FIG. 3, and, between the valve 13 and the wheel 18, an outlet 50 of fresh air rotating at the free end of the second turn. This output communicates with an orifice 52 provided in the peripheral wall of the intake duct 12 and close to the wheel 18 so as to allow the introduction of rotating air near this wheel. Preferably, the outlet 50 is provided in the peripheral wall of the free end of the second turn of the tube being in communication with the orifice 52.

Bien entendu, il peut être prévu que ce tube en serpentin puisse comporter une seule spire qui, dans ce cas, portera à la fois l'entrée 48 et la sortie 50. Of course, it may be provided that this serpentine tube may comprise a single turn which, in this case, will bear both the inlet 48 and the outlet 50.

De préférence, l'extrémité libre à proximité de la roue présente une section transversale décroissante à partir de cette sortie 50 jusqu'à la partie terminale de la spire de manière à éviter les turbulences générées par cet air en rotation. Preferably, the free end near the wheel has a decreasing cross section from this outlet 50 to the end portion of the turn so as to avoid the turbulence generated by this rotating air.

II peut être aussi prévu de disposer plusieurs tubes en serpentin imbriqués les uns dans les autres avec les mêmes caractéristiques (angle d'inclinaison d'hélice, pas, diamètre de tube,..) de façon à obtenir une multiplicité de sorties d'air en rotation dans le même sens et à proximité de la roue 18. It may also be provided to have several serpentine tubes nested within each other with the same characteristics (pitch angle, pitch, tube diameter, etc.) so as to obtain a multiplicity of air outlets. rotating in the same direction and close to the wheel 18.

Avantageusement, ce tube en serpentin est fixé sur la périphérie de la conduite 12 par soudage ou brasage tout en assurant une étanchéité au niveau de la sortie 50 avec l'orifice 52. Advantageously, this serpentine tube is fixed on the periphery of the pipe 12 by welding or brazing while providing a seal at the outlet 50 with the orifice 52.

Comme précédemment mentionné en relation avec les figures 1 et 2, la roue 18 est entraînée en rotation autour de l'axe XX par l'arbre 24 en créant un phénomène d'aspiration par dépression de l'air frais à l'entrée de la conduite d'admission 12 et à l'entrée 48 du tube en serpentin. En fonction de la position de la vanne 13, cette aspiration a pour effet d'introduire axialement l'air frais dans la conduite 12 et/ou de faire circuler l'air frais dans les spires 46 du tube en serpentin 44 en assurant ainsi à la sortie 50 un air qui a une direction de rotation hélicoïdale combinant une direction de rotation circonférentielle R identique à celle de la rotation de la roue et une direction axiale propulsant cet air en rotation vers la roue 18. L'air en rotation est ensuite comprimé par la roue 18 à l'intérieur du carter 16 puis est recueilli dans la volute 22 et ressort de cette volute, selon la flèche F, à l'état comprimé. As previously mentioned with reference to FIGS. 1 and 2, the wheel 18 is rotated about the axis XX by the shaft 24 by creating a vacuum suction phenomenon of the fresh air at the inlet of the intake pipe 12 and the inlet 48 of the serpentine tube. Depending on the position of the valve 13, this suction has the effect of axially introducing the fresh air into the pipe 12 and / or to circulate the fresh air in the turns 46 of the serpentine tube 44 thus ensuring the outlet 50 an air which has a direction of helical rotation combining a direction of circumferential rotation R identical to that of the rotation of the wheel and an axial direction propelling this air in rotation towards the wheel 18. The rotating air is then compressed by the wheel 18 inside the housing 16 and is collected in the volute 22 and leaves this volute, according to the arrow F, in the compressed state.

La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrit ci-dessus mais englobe toutes variantes et tous équivalents. The present invention is not limited to the embodiments described above but encompasses all variants and all equivalents.

Claims

1) An air compressor, especially an air compressor for a supercharged internal combustion engine, comprising a fresh air intake duct (12) opening on a compression stage (14) with a centrifugal wheel (18) housed in a housing (16) and an outlet (22) of compressed air, and a device for rotating at least a portion of the fresh air, characterized in that the device comprises at least one annular chamber ( 26, 44) for rotating the fresh air before it is introduced into the intake duct (12).

2) Air compressor according to claim 1, characterized in that the annular chamber (26, 44) is arranged coaxially with the centrifugal wheel (18).

3) Air compressor according to one of the preceding claims, characterized in that the annular chamber (26, 44) is arranged around the intake duct (12).

4) Air compressor according to one of the preceding claims, characterized in that the annular chamber (26) comprises a hollow torus which extends spirally.

5) Air compressor according to claim 4, characterized in that the torus (26) comprises a variable section of its air inlet (28) to its air outlet (30).

6) Air compressor according to one of claims 1 to 3, characterized in that the annular chamber (44) is at least one serpentine tube.

7) Air compressor according to claim 6, characterized in that the serpentine tube (44) comprises at least one turn (46). 1 0

8) Air compressor according to one of claims 6 or 7, characterized in that the serpentine tube (44) comprises an outlet (50) of air rotating on the periphery of the tube of the coil (46).