FR2872739A1 - Vehicle wheel rim for pneumatic tyre and flat-running support has first bead seat lies at a tangent to a coaxial cone of revolution with a summit angle of over 103 degrees - Google Patents

Vehicle wheel rim for pneumatic tyre and flat-running support has first bead seat lies at a tangent to a coaxial cone of revolution with a summit angle of over 103 degrees Download PDF

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Abstract

The wheel rim has a first tyre bead seat (30) with a greater mean diameter than its second bead seat (32), and the first seat extended axially in the direction of the second one by a safety boss (40). On the boss side the first seat lies at a tangent to a cone of revolution (48) lying coaxially with the rim and open towards the second seat, the cone having a summit angle of over 103 degrees, and preferably over 110 degrees. The first seat has a truncated conical base that coincides locally with the cone of revolution and an inner edge extending towards the second seat and lying at a tangent to the cone of revolution.

Description

La présente invention concerne une jante de véhicule destinée au montageThe present invention relates to a vehicle rim for mounting

d'un pneumatique et d'un appui de soutien.  a tire and a support support.

On connaît déjà dans l'état de la technique, notamment d'après le document WO 01/08905, une jante de véhicule, de révolution, destinée au montage d'un pneumatique et d'un appui de soutien de bande de roulement.  It is already known in the state of the art, particularly from WO 01/08905, a vehicle rim, of revolution, for mounting a tire and a tread support support.

Dans la présente description, un ensemble comprenant une roue, un pneumatique monté sur la roue et un appui de soutien de bande de roulement est désigné ensemble monté .  In the present description, an assembly comprising a wheel, a tire mounted on the wheel and a tread support support is designated together mounted.

La roue comprend une jante, par exemple telle que celle décrite dans le document WO 01/08905, et un disque.  The wheel comprises a rim, for example such as that described in WO 01/08905, and a disc.

Dans un ensemble monté, les bourrelets du pneumatique sont en appui sur des sièges de la jante. Les diamètres moyens des deux sièges sont différents pour faciliter le montage et le démontage de l'appui de soutien sur la jante. Dans la jante décrite dans le document WO 01/08905, le siège le plus proche de l'intérieur du véhicule possède le diamètre moyen le plus grand.  In a mounted assembly, the beads of the tire are supported on seats of the rim. The average diameters of the two seats are different to facilitate the assembly and disassembly of the support support on the rim. In the rim described in WO 01/08905, the seat closest to the interior of the vehicle has the largest average diameter.

L'appui de soutien est porté circonférentiellement par une portée d'appui de la jante, située entre les deux sièges. Il est constitué par exemple en un matériau élastomérique déformable de manière élastique, qui empêche l'affaissement de la bande de roulement lorsque l'ensemble monté roule en mode dégradé, c'est-à-dire lorsque la pression régnant dans le pneumatique est insuffisante ou nulle.  The support support is worn circumferentially by a bearing surface of the rim, located between the two seats. It is constituted for example by an elastically deformable elastomeric material, which prevents the tread from sagging when the mounted assembly rolls in degraded mode, that is to say when the pressure prevailing in the tire is insufficient. or none.

Dans la suite de la description, on appelle déjantage le fait pour un bourrelet de quitter son siège d'appui vers l'extérieur de la jante, et décoincement le fait pour un bourrelet de quitter son siège d'appui vers l'intérieur de la jante.  In the rest of the description, it is called the fact for a bead to leave its support seat towards the outside of the rim, and unhooking makes it for a bead to leave its support seat towards the inside of the seat. rim.

Pour empêcher le décoincement du bourrelet porté par le siège de plus grand diamètre moyen, la jante décrite dans le document WO 01/08905 est munie d'un bossage de sécurité prolongeant axialement le siège vers l'intérieur de la jante. On dit que le bossage de sécurité a une fonction d'anti-décoincement.  To prevent loosening of the bead carried by the seat of larger average diameter, the rim described in WO 01/08905 is provided with a safety boss axially extending the seat towards the inside of the rim. It is said that the safety boss has an anti-decoupling function.

Pour évaluer la robustesse d'une jante à l'anti-décoincement, on soumet classiquement un ensemble monté comprenant cette jante à différents tests de roulage en mode dégradé, notamment à un test à pression nulle.  To evaluate the robustness of a rim anti-decoupling, conventionally subjected a mounted assembly comprising this rim to different tests of rolling in degraded mode, including a zero pressure test.

En particulier, les constructeurs automobile exigent actuellement que la fonction anti-décoincement des jantes soit assurée correctement sur un train avant, qui est le plus sollicité, dans chacune des deux situations extrêmes suivantes: lors d'un freinage d'urgence soutenu, lors d'un virage soutenu.  In particular, the car manufacturers currently require that the anti-decoupling function of the rims is ensured correctly on a front axle, which is the most stressed, in each of the following two extreme situations: during a sustained emergency braking, when a sustained bend.

Des essais réalisés sur la jante décrite dans le document WO 01/08905 ont montré que cette jante satisfait parfaitement aux exigences actuelles des constructeurs en termes d'anti-décoincement. Le bossage réalise donc convenablement sa fonction d'antidécoincement.  Tests on the rim described in WO 01/08905 have shown that this rim perfectly meets the current requirements of manufacturers in terms of anti-decoupling. The boss thus properly performs its function of antidécoincement.

Or, les inventeurs de la présente invention ont eu l'idée de réaliser des essais encore plus contraignants pour l'ensemble monté porté par le train avant, en le soumettant à un essai de roulage en mode dégradé lors d'un freinage d'urgence soutenu, les roues avant braquées.  However, the inventors of the present invention had the idea to perform tests even more restrictive for the mounted assembly carried by the nose gear, by subjecting it to a test run in degraded mode during an emergency braking supported, the front wheels pointed.

Les contraintes subies par l'ensemble monté au cours de ce nouveau type de test sont bien supérieures à celles subies par l'ensemble monté au cours des tests classiquement réalisés, si bien que les inventeurs ont pu déceler des voies de perfectionnement de la jante de l'état de la technique au delà des exigences habituelles d'anti-décoincement des constructeurs.  The constraints experienced by the assembly mounted during this new type of test are much greater than those experienced by the assembly mounted during tests conventionally performed, so that the inventors have been able to detect ways of improving the rim of the state of the art beyond the usual requirements of anti-decoupling manufacturers.

Plus précisément, les inventeurs ont constaté que lors de ce nouveau test, un décoincement pouvait se produire sur le siège de plus grand diamètre.  More specifically, the inventors have found that during this new test, a loosening could occur on the seat of larger diameter.

Ainsi, l'invention a pour objet une jante de véhicule, de révolution, destinée au montage d'un pneumatique et d'un appui de soutien de bande de roulement, comportant un premier siège ayant un diamètre moyen supérieur au diamètre moyen d'un second siège, le premier siège étant prolongé axialement, vers le second siège, par un bossage de sécurité, caractérisée en ce que du côté du bossage, le premier siège tangente un cône de révolution coaxial à la jante et ouvert vers le second siège, d'angle au sommet supérieur à 103 .  Thus, the subject of the invention is a vehicle rim, of revolution, intended for mounting a tire and a tread support support, comprising a first seat having a mean diameter greater than the average diameter of a tire. second seat, the first seat being extended axially towards the second seat, by a safety boss, characterized in that on the side of the boss, the first seat tangent a cone of revolution coaxial with the rim and open towards the second seat, d angle at the top greater than 103.

On utilise la définition courante d'un cône de révolution, c'est-à-dire un solide de révolution à base circulaire terminé en pointe.  We use the current definition of a cone of revolution, that is to say, a revolution-based solid base terminally terminated.

Grâce à l'invention, le bord du premier siège, orienté du côté du bossage, est suffisamment incliné pour réaliser une barrière qui empêche le décoincement du bourrelet en appui sur le premier siège.  Thanks to the invention, the edge of the first seat, oriented on the side of the boss, is sufficiently inclined to provide a barrier which prevents the release of the bead bearing on the first seat.

Selon un mode de réalisation particulier, du côté du bossage, le premier siège tangente un cône de révolution coaxial à la jante et ouvert vers le second siège, d'angle au sommet supérieur à 110 . Les inventeurs ont en effet constaté que la jante est particulièrement robuste à l'antidécoincement lorsque le premier siège présente cette caractéristique.  According to a particular embodiment, on the side of the boss, the first seat tangent a cone of revolution coaxial with the rim and open towards the second seat, with an apex angle greater than 110. The inventors have indeed found that the rim is particularly robust to the antidécoincement when the first seat has this characteristic.

De manière optionnelle, le premier siège comprend: - un fond tronconique confondu localement avec un cône de révolution ouvert vers le second siège et coaxial à la jante, et - un bord interne prolongeant le fond du premier siège vers le second siège, et le bord interne de la jante de l'invention tangente un cône de révolution coaxial à la jante et ouvert vers le second siège, d'angle au sommet supérieur à 103 .  Optionally, the first seat comprises: - a frustoconical bottom confused locally with a cone of revolution open towards the second seat and coaxial with the rim, and - an inner edge extending the bottom of the first seat towards the second seat, and the edge inner rim of the invention tangent a cone of revolution coaxial with the rim and open towards the second seat, with an apex angle greater than 103.

Selon un mode de réalisation particulier, le bord interne du premier siège est confondu localement avec un tore coaxial à la jante, le tore étant radialement extérieur au premier siège.  According to a particular embodiment, the inner edge of the first seat coincides locally with a torus coaxial with the rim, the torus being radially outside the first seat.

On utilise la définition mathématique d'un tore, c'est-à-dire une surface de révolution engendrée par un cercle qui tourne autour d'un axe situé dans son plan et ne passant pas par son centre.  We use the mathematical definition of a torus, that is to say a surface of revolution generated by a circle which turns around an axis located in its plane and not passing through its center.

De manière optionnelle, le rayon de courbure de l'arc de cercle générateur du bord interne du premier siège est compris entre 5 mm et 6 mm.  Optionally, the radius of curvature of the generating circle arc of the inner edge of the first seat is between 5 mm and 6 mm.

De manière optionnelle, le premier siège comprend un bord externe prolongeant le fond du premier siège à l'opposé du bord interne.  Optionally, the first seat comprises an outer edge extending the bottom of the first seat opposite the inner edge.

De manière optionnelle, le bord externe du premier siège est confondu localement avec un tore coaxial à la jante, le tore étant radialement extérieur au premier siège.  Optionally, the outer edge of the first seat coincides locally with a toroid coaxial with the rim, the torus being radially outside the first seat.

Avantageusement, la jante est telle que: le bord externe du premier siège est conformé de manière que le cône confondu avec le fond du premier siège intersecte le tore confondu avec le bord externe du premier siège selon deux cercles d'intersection, L, est la longueur de l'enveloppe convexe de l'intersection du premier siège avec le plan perpendiculaire à l'axe de la jante, décalé axialement en direction du second siège de 6 mm par rapport au cercle d'intersection le plus proche du bord externe du premier siège, Lp est défini de la façon suivante: o dans un premier plan axial de la jante, le premier siège et le bossage définissent des premier et second profils symétriques par rapport à l'axe de la jante, o un point de raccordement entre le fond et le bord interne sur le premier profil, et un point courant sur le second profil, permettent de définir un second plan normal au premier plan et contenant le point de raccordement et le point courant, o Le est la longueur maximale de l'enveloppe convexe de l'intersection de la jante avec le second plan, lorsque le point courant décrit le second profil, et telle que 101,7% 5 LP 102%. L, 30 On définit un plan axial comme un plan contenant l'axe de révolution de la jante.  Advantageously, the rim is such that: the outer edge of the first seat is shaped so that the cone coincides with the bottom of the first seat intersects the torus merged with the outer edge of the first seat according to two circles of intersection, L, is the length of the convex hull of the intersection of the first seat with the plane perpendicular to the rim axis, axially offset towards the second seat by 6 mm from the nearest intersection circle of the outer edge of the first seat seat, Lp is defined as follows: o in a first axial plane of the rim, the first seat and the boss define first and second profiles symmetrical with respect to the axis of the rim, o a connection point between the bottom and the inner edge on the first profile, and a current point on the second profile, allow to define a second plane normal to the foreground and containing the connection point and the current point, where is the length maximum of the convex hull of the intersection of the rim with the second plane, when the current point describes the second profile, and such that 101.7% 5 LP 102%. An axial plane is defined as a plane containing the axis of revolution of the rim.

Pour déterminer le profil optimal du bossage de sécurité, les inventeurs ont fabriqué plusieurs prototypes de jantes. Chaque jante a été soumise à des tests d'antidécoincement et à des tests de montage et de démontage de pneumatiques.  To determine the optimal profile of the safety boss, the inventors have manufactured several prototypes of rims. Each rim was subjected to anti-seizure tests and tire assembly and disassembly tests.

Ces tests ont permis de déterminer que la valeur du rapport Ln était avantageusement comprise entre 101,7% et 102%.  These tests made it possible to determine that the value of the ratio Ln was advantageously between 101.7% and 102%.

Selon un mode de réalisation particulier, le bossage de sécurité comprend une partie tronconique confondue localement avec un cône de révolution ouvert vers le premier siège et coaxial à la jante.  According to a particular embodiment, the safety boss comprises a frustoconical portion locally confused with a cone of revolution open towards the first seat and coaxial with the rim.

Selon un mode de réalisation particulier, le bossage de sécurité comprend une partie cylindrique confondue localement avec un cylindre de révolution coaxial à la jante, et prolongeant la partie tronconique du bossage vers le premier siège.  According to a particular embodiment, the safety boss comprises a cylindrical portion locally confused with a cylinder of revolution coaxial with the rim, and extending the frustoconical portion of the boss to the first seat.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un ensemble monté comprenant une jante selon l'invention, la figure 2 est une vue détaillée selon une coupe axiale de la jante représentée sur la figure 1, - la figure 3 est une vue détaillée du siège de plus grand diamètre de la jante représentée sur la figure 2, la figure 4 est une vue d'une variante du siège représenté sur la figure 3, et la figure 5 est une vue du siège de plus grand diamètre de la jante représentée sur la figure 2.  The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the drawings in which: FIG. 1 is an axial sectional view of a mounted assembly comprising a 2 is a detailed view in an axial section of the rim shown in FIG. 1; FIG. 3 is a detailed view of the seat of larger diameter of the rim shown in FIG. Figure 4 is a view of a variant of the seat shown in Figure 3, and Figure 5 is a view of the seat of larger diameter of the rim shown in Figure 2.

On a représenté sur la figure 1, dans un plan axial PI, un ensemble monté désigné par la référence générale 10. L'ensemble monté est sensiblement de révolution et comprend une roue 12, un pneumatique 14 et un appui 16 de soutien de bande de roulement.  FIG. 1 shows, in an axial plane PI, a mounted assembly designated by the general reference 10. The assembled assembly is substantially of revolution and comprises a wheel 12, a tire 14 and a support 16 for supporting the belt. rolling.

Le pneumatique 12 comprend classiquement une bande de roulement 18 réunie, au moyen de deux flancs 20, à deux bourrelets 22. Il est renforcé par une armature de carcasse radiale formée d'une nappe (non-représentée) de câbles textiles ancrée dans chaque bourrelet 22 autour d'une tringle 24.  The tire 12 conventionally comprises a tread 18 joined, by means of two sidewalls 20, to two beads 22. It is reinforced by a radial carcass reinforcement formed of a sheet (not shown) of textile cables anchored in each bead 22 around a rod 24.

La roue 12 comprend une jante 26 représentée plus en détail sur la figure 2. La jante 26, vue en coupe dans le plan P, , comporte deux profils symétriques par rapport à l'axe de l'ensemble monté. Seul un des deux profils est représenté sur la figure 2.  The wheel 12 comprises a rim 26 shown in more detail in FIG. 2. The rim 26, seen in section in the plane P, has two profiles which are symmetrical with respect to the axis of the assembled assembly. Only one of the two profiles is shown in Figure 2.

La jante 26 comprend une portée d'appui 28 destinée à supporter l'appui de soutien 16.  The rim 26 includes a bearing surface 28 intended to support the support support 16.

La jante 26 comprend également des premier 30 et second 32 sièges sur lesquels les bourrelets 22 sont en appui. Le premier siège 30 a un diamètre moyen supérieur au diamètre moyen du second siège 32. Lorsque la roue 12 est montée sur un véhicule, le premier siège 30 est orienté vers le véhicule.  The rim 26 also comprises first 30 and second 32 seats on which the beads 22 are supported. The first seat 30 has a mean diameter greater than the average diameter of the second seat 32. When the wheel 12 is mounted on a vehicle, the first seat 30 is oriented towards the vehicle.

Le premier siège 30, représenté plus en détail sur la figure 3, comprend un fond 34, un bord interne 36 prolongeant le fond 34 vers le second siège 32, et un bord externe 38 prolongeant le fond 34 à l'opposé du bord interne 36.  The first seat 30, shown in more detail in Figure 3, comprises a bottom 34, an inner edge 36 extending the bottom 34 to the second seat 32, and an outer edge 38 extending the bottom 34 away from the inner edge 36 .

Le bord interne 36 est prolongé vers le second siège 32 par un bossage de sécurité 40, et le bord externe 38 est prolongé à l'opposé du fond 34 par une saillie 42.  The inner edge 36 is extended towards the second seat 32 by a safety boss 40, and the outer edge 38 is extended opposite the bottom 34 by a projection 42.

Le bossage de sécurité 40 est prolongé vers le second siège 32 par une gorge de montage 43.  The safety boss 40 is extended towards the second seat 32 by a mounting groove 43.

Le bord externe 38 est confondu localement avec un tore 44 coaxial à la jante. Le cercle générateur du tore 44 a un rayon sensiblement égal à 12 mm.  The outer edge 38 is locally confused with a core 44 coaxial with the rim. The generating circle of the torus 44 has a radius substantially equal to 12 mm.

Le fond 34 est confondu localement avec un cône de révolution 46 ouvert vers le second siège 32, coaxial à la jante 26 et d'angle au sommet a sensiblement égal à 30 . On parle alors du fond tronconique 34.  The bottom 34 is locally confused with a cone of revolution 46 open to the second seat 32, coaxial with the rim 26 and at the apex angle substantially equal to 30. This is called the frustoconical bottom 34.

Selon un premier mode de réalisation représenté sur la figure 3, le bord interne 36 est confondu localement avec un cône de révolution 48 ouvert vers le second siège 32, coaxial à la jante 26 et d'angle au sommet /3 sensiblement égal à 110 .  According to a first embodiment shown in FIG. 3, the inner edge 36 coincides locally with a cone of revolution 48 open towards the second seat 32, coaxial with the rim 26 and with an apex angle / 3 substantially equal to 110.

Selon un second mode de réalisation représenté sur la figure 4, le bord interne 36 est confondu localement avec un tore 50 coaxial à la jante 26, le cercle générateur du tore 50 ayant un rayon sensiblement égal à 5,5 mm.  According to a second embodiment shown in FIG. 4, the inner edge 36 is locally confused with a torus 50 coaxial with the rim 26, the generating circle of the torus 50 having a radius substantially equal to 5.5 mm.

Dans les deux modes de réalisation, le bord interne 36 tangente le cône 48.  In both embodiments, the inner edge 36 tangents the cone 48.

Le bossage de sécurité 40 comprend une partie tronconique 52 confondue localement avec un cône de révolution 54 ouvert vers le premier siège 30, coaxial à la jante 26 et d'angle au sommet y sensiblement égal à 150 .  The safety boss 40 comprises a frustoconical portion 52 coincident locally with a cone of revolution 54 open towards the first seat 30, coaxial with the rim 26 and with an angle at the top y substantially equal to 150.

Selon un mode de réalisation particulier du bossage de sécurité 40, représenté sur la figure 4, le bossage de sécurité 40 comprend en outre une partie cylindrique 56 confondue localement avec un cylindre de révolution 58 coaxial à la jante 26 et prolongeant la partie tronconique 52 du bossage vers le bord interne 36 du premier siège 30.  According to a particular embodiment of the safety boss 40, shown in FIG. 4, the safety boss 40 further comprises a cylindrical portion 56 locally merged with a cylinder of revolution 58 coaxial with the rim 26 and extending the frustoconical portion 52 of the boss towards the inner edge 36 of the first seat 30.

De manière à estimer la qualité de la fonction d'anti-décoincement du bossage de sécurité 40, à partir de la simple définition géométrique de ce bossage, nous introduisons les longueurs L, et Lp dont nous allons maintenant détailler le calcul.  So as to estimate the quality of the anti-decoupling function of the safety boss 40, from the simple geometric definition of this boss, we introduce the lengths L, and Lp which we will now detail the calculation.

Le cône 46 intersecte le tore 44 selon deux cercles d'intersection Cl et C2, le cercle C, étant le plus proche du bord externe du premier siège 30.  The cone 46 intersects the core 44 in two circles of intersection C1 and C2, the circle C being closest to the outer edge of the first seat 30.

On note P2 le plan perpendiculaire à l'axe de la jante 26, décalé axialement en direction du second siège 32 d'une distance d égale à 6 mm par rapport au cercle C, . La longueur L, est alors égale à la longueur de l'enveloppe convexe 60 de l'intersection du premier siège 30 avec le plan P2. Si le premier siège est parfaitement de révolution, cette intersection est un cercle et la longueur L, est égale au périmètre de ce cercle.  P2 is the plane perpendicular to the axis of the rim 26, axially offset towards the second seat 32 by a distance d equal to 6 mm with respect to the circle C,. The length L is then equal to the length of the convex envelope 60 of the intersection of the first seat 30 with the plane P2. If the first seat is perfectly revolution, this intersection is a circle and the length L, is equal to the perimeter of this circle.

La valeur de d est choisie arbitrairement de façon à obtenir une longueur L, de référence, sensiblement égale au périmètre du premier siège ainsi qu'au périmètre intérieur du bourrelet 22 du pneumatique 14.  The value of d is chosen arbitrarily so as to obtain a reference length L, substantially equal to the perimeter of the first seat and to the inside perimeter of the bead 22 of the tire 14.

On a représenté sur la figure 5 une vue en coupe dans le plan P, du premier siège 30, sur laquelle les deux profils symétriques sont représentés.  FIG. 5 shows a sectional view in the plane P of the first seat 30 on which the two symmetrical profiles are represented.

Par souci de clarté, l'échelle entre le premier siège et le rayon de la jante n'est pas respectée.  For the sake of clarity, the scale between the first seat and the radius of the rim is not respected.

On utilise l'indice a pour décrire les éléments du profil supérieur et l'indice b pour décrire les éléments du profil inférieur.  The index a is used to describe the elements of the upper profile and the index b to describe the elements of the lower profile.

On note Xa le point de raccordement entre le fond 34a et le bord interne 36a.  Xa is the connection point between the bottom 34a and the inner edge 36a.

On note Xb un point courant sur le premier siège 30b et le bossage de sécurité 40b. On note P3 le plan normal au plan P, contenant les deux points Xa et Xb.  Xb is a current point on the first seat 30b and the safety boss 40b. We denote by P3 the plane normal to the plane P, containing the two points Xa and Xb.

La longueur Lp est égale à la longueur maximale de l'enveloppe convexe 62 de l'intersection de la jante 26 avec le plan P3, lorsque le point Xb décrit le premier siège 30b et le bossage de sécurité 40b.  The length Lp is equal to the maximum length of the convex envelope 62 of the intersection of the rim 26 with the plane P3, when the point Xb describes the first seat 30b and the safety boss 40b.

La valeur Lp correspond sensiblement à la valeur que le périmètre intérieur du bourrelet 22 du pneumatique 14 doit franchir lors d'une opération de montage ou lors d'un décoincement.  The value Lp substantially corresponds to the value that the internal perimeter of the bead 22 of the tire 14 must pass during a mounting operation or during a detachment.

Le rapport entre les deux longueurs Lpet L, définies ci-dessus doit être tel que, d'une part, la fonction d'anti-décoincement est correctement assurée par le bossage de sécurité 40 et, d'autre part, le montage et le démontage du pneumatique 14 sur la roue 12 reste possible en utilisant des outils classiques de garagiste.  The ratio between the two lengths Lpet L, defined above, must be such that, on the one hand, the anti-decoupling function is correctly provided by the safety projection 40 and, on the other hand, the mounting and the disassembly of the tire 14 on the wheel 12 remains possible using conventional garage tools.

Des essais réalisés par les inventeurs ont permis de déterminer qu'il était avantageux que la jante soit telle que la relation suivante soit respectée:  Tests carried out by the inventors made it possible to determine that it was advantageous for the rim to be such that the following relationship is respected:

LThe

101,7% <_ 102% . Si le rapport Lest inférieur à 101,7%, alors il est trop aisé pour le bourrelet 22 du pneumatique 14 de franchir le bossage de sécurité 40.  101.7% <102%. If the ratio L is less than 101.7%, then it is too easy for the bead 22 of the tire 14 to cross the safety boss 40.

Si le rapport Lp est supérieur à 102% , alors, il n'est plus possible de démonter le pneumatique 14 en utilisant des outils classiques de garagiste.  If the ratio Lp is greater than 102%, then it is no longer possible to disassemble the tire 14 using conventional garage tools.

Il est intéressant de noter que cette valeur du rapport entre Let L, est indépendante du diamètre de la roue 12 et que par conséquent, la formule s'applique sur des roues de diamètre quelconque.  It is interesting to note that this value of the ratio between Let L is independent of the diameter of the wheel 12 and therefore the formula applies to wheels of any diameter.

On notera enfin que l'invention ne se limite pas aux modes de réalisation précédemment décrits.  Finally, note that the invention is not limited to the embodiments described above.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Jante (26) de véhicule, de révolution, destinée au montage d'un pneumatique (14) et d'un appui (16) de soutien de bande de roulement, comportant un premier siège (30) ayant un diamètre moyen supérieur au diamètre moyen d'un second siège (32), le premier siège (30) étant prolongé axialement, vers le second siège (32), par un bossage de sécurité (40), caractérisée en ce que du côté du bossage (40), le premier siège (30) tangente un cône de révolution (48) coaxial à la jante (26) et ouvert vers le second siège (32), d'angle au sommet supérieur à 103 .  A vehicle rim (26) for revolution, for mounting a tire (14) and a tread support (16) having a first seat (30) having a greater average diameter than mean diameter of a second seat (32), the first seat (30) being extended axially towards the second seat (32), by a safety boss (40), characterized in that on the side of the boss (40), the first seat (30) tangents a cone of revolution (48) coaxial with the rim (26) and open towards the second seat (32), with an apex angle greater than 103. 2. Jante (26) selon la revendication 1, dans laquelle, du côté du bossage (40), le premier siège (30) tangente un cône de révolution (48) coaxial à la jante (26) et ouvert vers le second siège (32), d'angle au sommet supérieur à 110 .  2. Rim (26) according to claim 1, wherein, on the side of the boss (40), the first seat (30) tangents a cone of revolution (48) coaxial with the rim (26) and open towards the second seat ( 32), with an apex angle greater than 110. 3. Jante (26) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le premier siège (30) comprend: un fond tronconique (34) confondu localement avec un cône de révolution (46) ouvert vers le second siège (32) et coaxial à la jante (26), et un bord interne (36) prolongeant le fond du premier siège (30) vers le second siège (32), et dans laquelle le bord interne (36) tangente un cône de révolution (48) coaxial à la jante (26) et ouvert vers le second siège (32), d'angle au sommet supérieur à 103 .  3. Rim (26) according to claim 1 or 2, wherein the first seat (30) comprises: a frustoconical bottom (34) locally confused with a cone of revolution (46) open towards the second seat (32) and coaxial with the rim (26), and an inner edge (36) extending the bottom of the first seat (30) to the second seat (32), and wherein the inner edge (36) tangents a cone of revolution (48) coaxial with the rim (26) and open to the second seat (32), with an apex angle greater than 103. 4. Jante (26) selon la revendication 3, dans laquelle le bord interne (36) du premier siège (30) est confondu localement avec un tore (50) coaxial à la jante (26), le tore (50) étant radialement extérieur au premier siège (30).  4. Rim (26) according to claim 3, wherein the inner edge (36) of the first seat (30) coincides locally with a torus (50) coaxial with the rim (26), the torus (50) being radially external at the first seat (30). 5. Jante (26) selon la revendication 4, dans laquelle le rayon de courbure de l'arc de cercle générateur du bord interne (36) du premier siège (30) est compris entre 5 mm et 6 mm.  Rim (26) according to claim 4, wherein the radius of curvature of the generating circle arc of the inner edge (36) of the first seat (30) is between 5 mm and 6 mm. 6. Jante (26) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle le premier siège (30) comprend un bord externe (38) prolongeant le fond (34) du premier siège (30) à l'opposé du bord interne (36).  Rim (26) according to any one of claims 3 to 5, wherein the first seat (30) comprises an outer edge (38) extending the bottom (34) of the first seat (30) opposite the edge internal (36). 7. Jante (26) selon la revendication 6, dans laquelle le bord externe (38) du premier siège (30) est confondu localement avec un tore (44) coaxial à la jante (26), le tore (44) étant radialement extérieur au premier siège (30).  7. Rim (26) according to claim 6, wherein the outer edge (38) of the first seat (30) coincides locally with a torus (44) coaxial with the rim (26), the torus (44) being radially external at the first seat (30). 8. Jante (26) selon la revendication 7, dans laquelle: le bord externe (38) du premier siège (30) est conformé de manière que le cône (46) confondu avec le fond (34) du premier siège (30) intersecte le tore (44) confondu avec le bord externe (38) du premier siège (30) selon deux cercles (Cl, C2) d'intersection, L, est la longueur de l'enveloppe convexe (60) de l'intersection du premier siège (30) avec le plan perpendiculaire (P2) à l'axe de la jante (26), décalé axialement en direction du second siège (32) de 6 mm par rapport au cercle d'intersection (C,) le plus proche du bord externe (38) du premier siège (30), Lp est défini de la façon suivante: o dans un premier plan axial (P,) de la jante (26), le premier siège (30) et le bossage (40) définissent des premier (30a, 40a) et second (30b, 40b) profils symétriques par rapport à l'axe de la jante (26), o un point de raccordement (Xa) entre le fond (34a) et le bord interne (36a) sur le premier profil, et un point courant (Xb) sur le second profil, permettent de définir un second plan (P3) normal au premier plan (P,) et contenant le point de raccordement (Xa) et le point courant (Xb), o Lp est la longueur maximale de l'enveloppe convexe (62) de l'intersection de la jante (26) avec le second plan (P3), lorsque le point courant (Xb) décrit le second profil, et dans laquelle on a 101,7% -9. Jante (26) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le bossage de sécurité (40) comprend une partie tronconique confondue localement avec un cône de révolution ouvert vers le premier siège (30) et coaxial à la jante (26).  Rim (26) according to claim 7, wherein: the outer edge (38) of the first seat (30) is shaped so that the cone (46) coincides with the bottom (34) of the first seat (30) intersects the torus (44) coincides with the outer edge (38) of the first seat (30) in two circles (C1, C2) of intersection, L, is the length of the convex envelope (60) of the intersection of the first seat (30) with the plane perpendicular (P2) to the axis of the rim (26), axially offset towards the second seat (32) by 6 mm with respect to the circle of intersection (C,) closest to the outer edge (38) of the first seat (30), Lp is defined as follows: o in a first axial plane (P,) of the rim (26), the first seat (30) and the boss (40) define first (30a, 40a) and second (30b, 40b) profiles symmetrical with respect to the axis of the rim (26), o a connection point (Xa) between the bottom (34a) and the inner edge (36a) on the first profile, and a running point t (Xb) on the second profile, allow to define a second plane (P3) normal to the foreground (P,) and containing the point of connection (Xa) and the current point (Xb), where Lp is the maximum length of the convex hull (62) of the intersection of the rim (26) with the second plane (P3), when the current point (Xb) describes the second profile, and in which there is 101.7% -9. Rim (26) according to any one of the preceding claims, wherein the safety boss (40) comprises a frustoconical portion locally confused with a cone of revolution open to the first seat (30) and coaxial with the rim (26). 10. Jante (26) selon la revendication 9, dans laquelle le bossage de sécurité (40) comprend une partie cylindrique confondue localement avec un cylindre de révolution coaxial à la jante (26), et prolongeant la partie tronconique du bossage (40) vers le premier siège (30).  10. A rim (26) according to claim 9, wherein the safety boss (40) comprises a cylindrical portion locally confused with a cylinder of revolution coaxial with the rim (26), and extending the frustoconical portion of the boss (40) towards the first seat (30).
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