FR2869268A1 - Motor vehicle seat, has unlocking lever mounted on seat base and connected by connection unit to arm that is connected to another arm arranged outside base, where latter arm is connected to locking mechanism by another connection unit - Google Patents

Motor vehicle seat, has unlocking lever mounted on seat base and connected by connection unit to arm that is connected to another arm arranged outside base, where latter arm is connected to locking mechanism by another connection unit Download PDF

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Abstract

The seat has a slide (4) with an upper rail (4A) locked and unlocked against a lower rail (4B) through a locking mechanism (LM). An unlocking lever (38) mounted on a seat base is connected by a connection unit (31) to an arm. The unit and the arm are arranged on the base, and the arm is connected to another arm (34) arranged outside the base. The arm (34) is connected to the mechanism by a connection unit (35) arranged outside the base.

Description

La présente invention concerne, de manière générale, un siège de véhiculeThe present invention relates, in general, to a vehicle seat

du type comportant une structure ou un mécanisme de relevage permettant de relever son assise dans une position de non-utilisation  of the type comprising a structure or a lifting mechanism to raise its seat in a position of non-use

sensiblement verticale et, en particulier, un siège de véhicule équipé d'une structure de relevage d'assise de ce type prévue dans une relation d'interdépendance avec un mécanisme de verrouillage destiné à verrouiller et à déverrouiller le siège dans une position donnée dans la direction avant-arrière.  substantially vertical and, in particular, a vehicle seat equipped with a seat lift structure of this type provided in an interdependent relationship with a locking mechanism for locking and unlocking the seat in a given position in the seat. front-to-back direction.

On connaît un siège de véhicule comportant une structure de relevage d'assise grâce à laquelle un utilisateur peut relever l'assise du siège d'une position d'utilisation de manière générale horizontale à une position de non-utilisation de manière générale verticale. A titre d'exemple, le siège décrit dans la demande de brevet japonais publiée avant examen sous le n 2003-40009 comporte un dispositif de glissière auquel un mécanisme de verrouillage de siège est relié de manière fonctionnelle, et un mécanisme de relevage d'assise, le dispositif de glissière étant formé par un rail inférieur et un rail supérieur inséré de manière coulissante dans le rail inférieur. Dans cet art antérieur, une armature de base est reliée au rail supérieur, tandis qu'une assise de siège est disposée de manière pivotante dans l'armature de base pour constituer la structure de relevage d'assise permettant de relever l'assise dans une position verticale. De plus, un élément d'actionnement pivotant est prévu pour permettre le verrouillage et le déverrouillage du mécanisme de verrouillage de siège, et un câble métallique de liaison est disposé entre un levier de commande du mécanisme de relevage d'assise et cet élément d'actionnement pivotant, la manoeuvre du levier de commande faisant pivoter l'élément d'actionnement pour actionner le mécanisme de verrouillage de siège, afin de verrouiller et de déverrouiller le rail supérieur vis-à-vis du rail inférieur.  A vehicle seat having a seat lift structure is known from which a user can raise the seat base from a generally horizontal position of use to a generally vertical non-use position. For example, the seat disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2003-40009 includes a slide device to which a seat locking mechanism is operatively connected, and a seat lift mechanism. , the slider device being formed by a lower rail and a top rail slidably inserted into the lower rail. In this prior art, a base frame is connected to the upper rail, while a seat base is pivotally disposed in the base frame to form the seat lift structure to raise the seat in a seat. vertical position. In addition, a pivoting actuating member is provided for locking and unlocking of the seat locking mechanism, and a connecting wire is disposed between a control lever of the seat lift mechanism and that seat member. pivotal actuation, the operation of the control lever pivoting the actuating member to actuate the seat locking mechanism to lock and unlock the upper rail vis-à-vis the lower rail.

Naturellement, dans ce type de siège conventionnel, le levier de commande peut être actionné aussi bien lorsque l'assise est dans une position d'utilisation normale horizontale que lorsqu'elle est dans une position de Cette assise a de sa partie non-utilisation relevée verticalement. son centre de pivotement situé au niveau d'extrémité arrière et est équipée du levier de donné que au niveau il arrive interfère métallique l'élément relevage l'armature commande susmentionné. Par conséquent, étant l'élément d'actionnement pivotant est disposé de l'armature de base ou du rail supérieur, dans certains cas que le levier de commande avec l'armature de base et que le câble levier de commande et avec le mécanisme de de l'assise, l'armature de l'assise ou de base. C'est la raison pour laquelle les disposé pivotant entre le interfère sièges conventionnels de ce type présentent des problèmes mécaniques et des dysfonctionnements qui nécessitent de prévoir un câble relativement compliqué dans l'assise du siège, ce qui constitue un obstacle à un montage facile du siège de véhicule équipé du mécanisme de relevage d'assise.  Naturally, in this type of conventional seat, the control lever can be actuated both when the seat is in a horizontal normal use position than when it is in a position of this seat has its non-use part noted vertically. its center of pivoting located at the rear end level and is equipped with the lever of given that at the level it happens metallic interferes with the lifting element the aforementioned control armature. Therefore, being the pivoting actuating element is disposed of the base armature or the upper rail, in some cases that the control lever with the base armature and the control lever cable and with the mechanism of of the seat, the frame of the seat or base. This is the reason why the pivoting devices between the conventional seat interferer of this type have mechanical problems and malfunctions that require to provide a relatively complicated cable in the seat cushion, which is an obstacle to easy assembly of the seat. vehicle seat equipped with the seat lift mechanism.

La présente invention a précisément pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus et de proposer un perfectionnement à un siège de véhicule équipé d'une structure de relevage d'assise qui soit simplifiée et facile à manoeuvrer, sans nécessiter aucun élément formant câble.  The present invention precisely aims to overcome the above drawbacks and to provide an improvement to a vehicle seat equipped with a seat lift structure that is simplified and easy to maneuver, without requiring any cable element.

A cet effet et selon un premier aspect de la présente invention, il est proposé un siège de véhicule équipé d'une structure de relevage d'assise et caractérisé en ce qu'il comprend: une glissière comprenant un rail inférieur et un rail supérieur accouplé de manière coulissante avec le rail inférieur pour pouvoir coulisser le long de ce dernier dans une direction orientée vers l'avant, du côté avant du siège de véhicule, et dans une direction orientée vers l'arrière, du côté arrière du siège; une armature de base reliée de manière fixe au rail supérieur; une assise de siège reliée de manière pivotante à l'armature de base pour pouvoir être relevée d'une position d'utilisation de manière générale horizontale dans une position de non-utilisation de manière générale verticale, l'assise comportant une partie d'extrémité avant tournée dans la direction orientée vers l'avant; un mécanisme de verrouillage destiné à verrouiller et à déverrouiller le rail supérieur vis-à-vis du rail inférieur, mécanisme de verrouillage qui comprend un moyen de verrouillage disposé dans le rail supérieur de manière à être mobile dans une direction de verrouillage pour verrouiller le rail supérieur sur le rail inférieur et dans une direction de déverrouillage pour déverrouiller le rail supérieur vis-à-vis du rail inférieur, et un moyen d'actionnement pivotant disposé de manière pivotante au-dessus du rail inférieur et relié de manière fonctionnelle au moyen de verrouillage; et un mécanisme d'actionnement de verrouillage/ déverrouillage destiné à actionner le mécanisme de verrouillage pour provoquer le verrouillage et le déverrouillage du rail supérieur vis-à-vis du rail inférieur, mécanisme d'actionnement de verrouillage/ déverrouillage qui est disposé entre l'assise de siège et le mécanisme de verrouillage et qui comprend: un levier de déverrouillage monté de manière mobile au-dessous de la partie d'extrémité avant de l'assise de siège, le levier de déverrouillage étant normalement placé dans une position de verrouillage et pouvant être actionné à partir de celle-ci pour passer dans une position de déverrouillage; un premier élément de liaison s'étendant dans une direction longitudinale de l'assise de siège et mobile dans cette direction longitudinale, le premier élément de liaison étant, au niveau de l'une de ses extrémités, relié de manière fonctionnelle au levier de déverrouillage; un premier bras pivotant monté de manière pivotante entre l'assise de siège et l'armature de base, le premier bras pivotant étant, au niveau de l'une de ses extrémités, relié de manière fonctionnelle à l'autre extrémité du premier élément de liaison; un second bras pivotant relié de manière fixe au niveau de l'une de ses extrémités à l'autre extrémité du premier bras pivotant; et un second élément de liaison monté de manière fonctionnelle entre l'autre extrémité du second bras pivotant et le moyen d'actionnement pivotant du mécanisme de verrouillage, et en ce que, lorsque le levier de déverrouillage est placé dans la position de verrouillage, le moyen de verrouillage est retenu dans la direction de verrouillage, afin que le rail supérieur soit verrouillé sur le rail inférieur, tandis qu'un déplacement du levier de déverrouillage vers la position de déverrouillage provoque un déplacement du premier élément de liaison, du premier bras pivotant, du second bras pivotant et du second élément de liaison, de manière à faire pivoter le moyen d'actionnement pivotant pour déplacer le moyen de verrouillage dans la direction de déverrouillage, afin que le rail supérieur soit déverrouillé vis-à-vis du rail inférieur.  For this purpose and according to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat equipped with a seat lift structure and characterized in that it comprises: a slide comprising a lower rail and a coupled upper rail slidably with the lower rail for sliding along the lower rail in a forward direction, on the front side of the vehicle seat, and in a rearward direction on the rear side of the seat; a base frame fixedly connected to the upper rail; a seat base pivotally connected to the base frame so that it can be raised from a generally horizontal position of use to a generally vertical non-use position, the seat having an end portion before turning in the direction facing forward; a locking mechanism for locking and unlocking the upper rail with respect to the lower rail; locking mechanism comprising locking means disposed in the upper rail so as to be movable in a locking direction to lock the rail; upper on the lower rail and in an unlocking direction to unlock the upper rail vis-à-vis the lower rail, and pivoting actuating means pivotally disposed above the lower rail and operatively connected by means of locking; and a locking / unlocking actuating mechanism for actuating the locking mechanism to cause locking and unlocking of the upper rail vis-a-vis the lower rail, locking / unlocking actuating mechanism which is disposed between the seat seat and locking mechanism and which comprises: an unlocking lever movably mounted below the front end portion of the seat seat, the unlocking lever being normally placed in a locking position and operable therefrom to move to an unlocking position; a first connecting element extending in a longitudinal direction of the seat seat and movable in this longitudinal direction, the first connecting element being, at one of its ends, operatively connected to the unlocking lever ; a first pivoting arm pivotally mounted between the seat seat and the base frame, the first pivoting arm being at one end thereof operably connected to the other end of the first seat element; bond; a second pivoting arm fixedly connected at one of its ends to the other end of the first pivoting arm; and a second linkage member operatively mounted between the other end of the second pivoting arm and the pivoting actuating means of the locking mechanism, and in that, when the unlocking lever is placed in the locking position, the locking means is retained in the locking direction, so that the upper rail is locked on the lower rail, while a movement of the unlocking lever to the unlocking position causes a displacement of the first connecting member, the first pivoting arm , the second pivoting arm and the second connecting element, so as to pivot the pivoting actuating means to move the locking means in the unlocking direction so that the upper rail is unlocked with respect to the lower rail .

De préférence, le second élément de liaison a l'une de ses extrémités reliée de manière pivotante à l'autre extrémité du second bras pivotant, et le moyen d'actionnement pivotant du mécanisme de verrouillage comprend un organe d'actionnement pivotant monté de manière pivotante sur un dossier de siège ou sur le rail supérieur, organe d'actionnement pivotant qui possède une première partie d'extrémité reliée de manière pivotante à l'autre extrémité du second élément de liaison, et une seconde extrémité; et un organe d'actionnement basculant apte à pivoter sur son centre, organe d'actionnement basculant qui possède une première moitié et une seconde moitié, la première moitié de l'organe d'actionnement basculant étant reliée de manière pivotante au moyen de verrouillage, moyennant quoi, lorsque le levier de déverrouillage est placé dans la position de verrouillage, la seconde moitié de l'organe d'actionnement basculant est normalement disposée au-dessous de la seconde extrémité de l'organe d'actionnement pivotant, tandis qu'un déplacement du levier de déverrouillage vers la position de déverrouillage fait pivoter l'organe d'actionnement pivotant pour amener la seconde extrémité de celui-ci en contact avec la seconde moitié de l'organe d'actionnement basculant de telle sorte que, lorsque l'organe d'actionnement pivotant continue de pivoter, l'organe d'actionnement basculant soit amené à pivoter de façon que sa première moitié déplace le moyen de verrouillage dans la direction de déverrouillage, pour qu'ainsi le rail supérieur soit déverrouillé visà-vis du rail inférieur.  Preferably, the second connecting member at one of its ends pivotally connected to the other end of the second pivoting arm, and the pivoting actuating means of the locking mechanism comprises a pivotally mounted pivoting actuator. pivoting on a seat back or on the upper rail, pivoting actuator having a first end portion pivotally connected to the other end of the second connecting member, and a second end; and a tilting actuating member pivotable about its center, tilting actuating member having a first half and a second half, the first half of the tilting actuating member being pivotally connected to the locking means; whereby, when the unlocking lever is placed in the locking position, the second half of the tilting actuating member is normally disposed below the second end of the pivoting actuating member; moving the unlocking lever to the unlocking position rotates the pivoting actuator to bring the second end thereof into contact with the second half of the tilting actuator so that when the pivoting actuator continues to pivot, the tilting actuator is pivoted so that its first half moves the locking means in the unlocking direction, so that the upper rail is unlocked vis-à-vis the lower rail.

De préférence également, une tige de pression est fixée à la seconde extrémité de l'organe d'actionnement pivotant et, lorsque le levier de déverrouillage est placé dans la position de verrouillage, la tige de pression est disposée au-dessus de la seconde moitié de l'organe d'actionnement basculant, tandis que le déplacement du levier de déverrouillage vers la position de déverrouillage fait pivoter l'organe d'actionnement pivotant pour amener la tige de pression en contact avec la seconde moitié de l'organe d'actionnement basculant de telle sorte que, lorsque l'organe d'actionnement pivotant continue de pivoter, l'organe d'actionnement basculant soit amené à pivoter de façon que sa première moitié déplace le moyen de verrouillage dans la direction de déverrouillage, pour qu'ainsi le rail supérieur soit déverrouillé vis-àvis du rail inférieur.  Also preferably, a pressure rod is attached to the second end of the pivoting actuator and, when the unlocking lever is placed in the locking position, the pressure rod is disposed above the second half. of the tilting actuating member, while the movement of the unlocking lever towards the unlocking position rotates the pivoting actuating member to bring the pressure rod into contact with the second half of the actuating member tilting such that, when the pivoting actuator continues to pivot, the tilting actuator is pivoted so that its first half moves the locking means in the unlocking direction, so that the upper rail is unlocked vis-a-vis the lower rail.

Selon un second aspect de la présente invention, il est également proposé un siège de véhicule équipé d'une structure de relevage d'assise et caractérisé en ce qu'il comprend: une glissière comprenant un rail inférieur et un rail supérieur accouplé de manière coulissante avec le rail inférieur pour pouvoir coulisser le long de ce dernier dans une direction orientée vers l'avant, du côté avant du siège de véhicule, et dans une direction orientée vers l'arrière, du côté arrière du siège; une armature de base reliée de manière fixe au rail supérieur; une assise de siège à l'intérieur de laquelle est prévue une armature d'assise, armature d'assise qui est reliée de manière pivotante à l'armature de base pour pouvoir pivoter verticalement entre une position d'utilisation de manière générale horizontale et une position de non-utilisation de manière générale verticale, pour qu'ainsi l'assise de siège puisse être relevée de la position d'utilisation de manière générale horizontale dans la position de non-utilisation de manière générale verticale, l'assise de siège comportant une partie d'extrémité avant tournée dans la direction orientée vers l'avant; l'armature de base comprenant un point au niveau duquel l'armature d'assise est montée de manière pivotante, et un trou en forme d'arc défini le long de la circonférence d'un cercle ayant son centre au niveau dudit point; un mécanisme de verrouillage destiné à verrouiller et à déverrouiller le rail supérieur vis-à-vis du rail inférieur, mécanisme de verrouillage qui comprend un moyen de verrouillage disposé dans le rail supérieur de manière à être mobile dans une direction de verrouillage pour verrouiller le rail supérieur sur le rail inférieur et dans une direction de déverrouillage pour déverrouiller le rail supérieur vis-à-vis du rail inférieur, et un moyen d'actionnement pivotant disposé de manière pivotante au-dessus du rail inférieur et relié de manière fonctionnelle au moyen de verrouillage; et un mécanisme d'actionnement de verrouillage/ déverrouillage destiné à actionner le mécanisme de verrouillage pour provoquer le verrouillage et le déverrouillage du rail supérieur vis-à-vis du rail inférieur, mécanisme d'actionnement de verrouillage/ déverrouillage qui est disposé entre l'assise de siège et le mécanisme de verrouillage et qui comprend: un levier de déverrouillage monté de manière mobile au-dessous de la partie d'extrémité avant de l'assise de siège, le levier de déverrouillage étant normalement placé dans une position de verrouillage et pouvant être actionné à partir de celle-ci pour passer dans une position de déverrouillage; un premier élément de liaison s'étendant dans une direction longitudinale de l'assise de siège et mobile dans cette direction longitudinale, le premier élément de liaison étant, au niveau de l'une de ses extrémités, relié de manière fonctionnelle au levier de déverrouillage; un premier bras pivotant monté de manière pivotante entre l'assise de siège et l'armature de base, le premier bras pivotant étant, au niveau de l'une de ses extrémités, relié de manière fonctionnelle à l'autre extrémité du premier élément de liaison; un arbre de liaison; un second bras pivotant relié de manière fixe au niveau de l'une de ses extrémités à l'autre extrémité du premier bras pivotant par l'arbre de liaison; l'arbre de liaison étant inséré de manière coulissante à travers le trou en forme d'arc; et un second élément de liaison monté de manière fonctionnelle entre l'autre extrémité du second bras pivotant et le moyen d'actionnement pivotant du mécanisme de verrouillage, en ce que, lorsque le levier de déverrouillage est placé dans la position de verrouillage, le moyen de verrouillage est retenu dans la direction de verrouillage, afin que le rail supérieur soit verrouillé sur le rail inférieur, tandis que le déplacement du levier de déverrouillage vers la position de déverrouillage provoque un déplacement du premier élément de liaison pour faire pivoter simultanément les premier et second bras pivotants, pour ainsi entraîner un déplacement du second élément de liaison de manière à faire pivoter le moyen d'actionnement pivotant pour déplacer le moyen de verrouillage dans la direction de déverrouillage, afin que le rail supérieur soit déverrouillé vis-à-vis du rail inférieur, et en ce que, lors du mouvement de pivotement vertical de l'assise de siège, l'arbre de liaison est déplacé de manière coulissante le long du trou en forme d'arc, pour ainsi éviter une interférence de l'arbre de liaison avec l'armature de base.  According to a second aspect of the present invention, there is also provided a vehicle seat equipped with a seat lift structure and characterized in that it comprises: a slideway comprising a lower rail and a top rail slidably coupled with the lower rail being slidable therethrough in a forward direction, on the front side of the vehicle seat, and in a rearward direction, on the rear side of the seat; a base frame fixedly connected to the upper rail; a seat seat inside which is provided a seat frame, a seat frame which is pivotally connected to the base frame so as to be able to pivot vertically between a generally horizontal use position and a seat frame; non-use position generally vertically, so that the seat seat can be raised from the position of use generally horizontal in the position of non-use generally vertical, the seat seat comprising a front end portion rotated in the forward direction; the base frame comprising a point at which the seat frame is pivotally mounted, and an arc-shaped hole defined along the circumference of a circle having its center at said point; a locking mechanism for locking and unlocking the upper rail with respect to the lower rail; locking mechanism comprising locking means disposed in the upper rail so as to be movable in a locking direction to lock the rail; upper on the lower rail and in an unlocking direction to unlock the upper rail vis-à-vis the lower rail, and pivoting actuating means pivotally disposed above the lower rail and operatively connected by means of locking; and a locking / unlocking actuating mechanism for actuating the locking mechanism to cause locking and unlocking of the upper rail vis-a-vis the lower rail, locking / unlocking actuating mechanism which is disposed between the seat seat and locking mechanism and which comprises: an unlocking lever movably mounted below the front end portion of the seat seat, the unlocking lever being normally placed in a locking position and operable therefrom to move to an unlocking position; a first connecting element extending in a longitudinal direction of the seat seat and movable in this longitudinal direction, the first connecting element being, at one of its ends, operatively connected to the unlocking lever ; a first pivoting arm pivotally mounted between the seat seat and the base frame, the first pivoting arm being at one end thereof operably connected to the other end of the first seat element; bond; a linkage tree; a second pivotal arm connected in a fixed manner at one of its ends to the other end of the first pivoting arm by the connecting shaft; the connecting shaft being slidably inserted through the arc-shaped hole; and a second linkage member operably mounted between the other end of the second pivoting arm and the pivoting actuating means of the locking mechanism, in that, when the unlocking lever is placed in the locking position, the means in the locking direction, so that the upper rail is locked on the lower rail, while the movement of the unlocking lever to the unlocking position causes a displacement of the first connecting element to rotate simultaneously the first and second pivoting arm, thereby to cause a displacement of the second link member so as to pivot the pivoting actuating means to move the locking means in the unlocking direction, so that the upper rail is unlocked with respect to the lower rail, and in that, during the vertical pivoting movement of the seat of si As a result, the connecting shaft is slidably displaced along the arc-shaped hole to avoid interference of the connecting shaft with the base frame.

De préférence, l'assise de siège est disposée à l'intérieur de l'armature de base, tandis que le second élément de liaison et le second bras pivotant sont disposés à l'extérieur de l'armature de base, l'armature d'assise comportant un trou, le premier élément de liaison et le premier bras pivotant étant tous deux disposés à l'intérieur de l'armature d'assise et l'arbre de liaison passant à travers le trou de l'armature d'assise et à travers le trou en forme d'arc de l'armature de base, pour qu'ainsi les premier et second bras pivotants soient montés en relation avec l'armature de base.  Preferably, the seat seat is disposed inside the base frame, while the second connecting member and the second pivoting arm are arranged outside the base frame, the frame of a seat having a hole, the first connecting member and the first pivoting arm being both disposed within the seat frame and the connecting shaft passing through the hole of the seat frame and through the arc-shaped hole of the base frame, so that the first and second pivoting arms are mounted in connection with the base frame.

Ce qui précède, ainsi que d'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortira plus clairement de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective montrant l'ossature d'un siège de véhicule équipé d'une structure de relevage d'assise conformément à la présente invention; la figure 2 est une vue partielle en élévation du siège de véhicule, montrant l'assise de siège à l'état déverrouillé et relevé; la figure 3 est une vue partielle en perspective éclatée des principaux éléments de la présente invention; la figure 4 est une vue partielle en élévation destinée à expliquer les opérations de déverrouillage des principaux éléments pour déverrouiller et relever l'assise positionnée normalement; et la figure 5 est une vue partielle en élévation montrant l'assise à l'état relevé dans une position de non- utilisation sensiblement verticale.  The foregoing, as well as other objects, features and advantages of the present invention, will emerge more clearly from the following detailed description of an embodiment given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a partial schematic perspective view showing the frame of a vehicle seat equipped with a seat lift structure according to the present invention; Figure 2 is a partial elevational view of the vehicle seat showing the seat seat in the unlocked and raised state; Figure 3 is a partial exploded perspective view of the main elements of the present invention; Figure 4 is a partial elevational view for explaining the unlocking operations of the main elements to unlock and raise the seat positioned normally; and Figure 5 is a partial elevational view showing the seat in the raised state in a substantially vertical non-use position.

En se référant aux figures 1 à 5, on peut voir ?.5 représenté un mode de réalisation préféré d'un siège de véhicule équipé d'une structure de relevage d'assise conformément à la présente invention.  Referring to FIGS. 1 to 5, a preferred embodiment of a vehicle seat equipped with a seat lift structure according to the present invention can be seen.

Comme cela ressort des figures 1 et 2, un siège de véhicule de ce type, désigné dans son ensemble par la référence S est habituellement constitué d'une armature de base 1, d'un dossier de siège 5 relié de manière pivotante à une partie arrière de l'armature de base 1, et d'une assise de siège 2 reliée de manière pivotante à une partie avant de l'armature de base 1 par l'intermédiaire d'un élément de guidage auxiliaire 15, afin que l'assise de siège 2 puisse pivoter entre une position d'utilisation de manière générale horizontale et une position de non-utilisation de manière générale verticale, comme on peut le comprendre d'après la figure 2. Plus précisément, l'assise de siège 2 peut être relevée par l'intermédiaire d'un mécanisme de relevage pour siège de véhicule automobile adapté (non représenté) dans la position de non-utilisation verticale, sensiblement parallèle au dossier de siège 5 qui s'étend verticalement, mécanisme de relevage qui est bien connu dans la technique et qui n'est pas décrit ici en détail puisqu'il ne constitue pas le sujet de la présente invention.  As can be seen from FIGS. 1 and 2, a vehicle seat of this type, generally designated by the reference S, usually consists of a base frame 1, a seat back 5 pivotally connected to a part rear of the base frame 1, and a seat seat 2 pivotally connected to a front portion of the base frame 1 through an auxiliary guide member 15, so that the seat seat 2 can pivot between a generally horizontal use position and a non-use position generally vertical, as can be understood from Figure 2. More specifically, the seat seat 2 can be raised by means of a lift mechanism for a motor vehicle seat adapted (not shown) in the vertical non-use position, substantially parallel to the seat back 5 which extends vertically, lifting mechanism that e It is well known in the art and is not described here in detail since it is not the subject of the present invention.

En outre, deux glissières connues 4 espacées l'une de l'autre sont prévues pour que le siège S soit mobile dans les directions orientées vers l'avant et vers l'arrière. Chacune des deux glissières 4 comprend un rail inférieur 4A et un rail supérieur 4B accouplé de manière coulissante avec le rail inférieur 4A, rail inférieur 4A qui est adapté pour être fixé au plancher (non représenté) du véhicule.  In addition, two known guides 4 spaced apart from each other are provided so that the seat S is movable in the directions facing forward and backward. Each of the two slides 4 comprises a lower rail 4A and an upper rail 4B slidably coupled with the lower rail 4A, lower rail 4A which is adapted to be fixed to the floor (not shown) of the vehicle.

Il est à noter que, dans la partie suivante, les expressions "direction orientée vers l'avant" ou "vers l'avant" et "direction orientée vers l'arrière" ou "vers l'arrière" feront respectivement référence à une direction orientée vers le côté avant F du siège S et à une direction orientée vers le côté arrière B du siège S. Comme cela est visible, deux armatures de base 1 20,ont respectivement reliées de manière fixe aux deux rails supérieurs 4B.  It should be noted that in the following part, the expressions "direction facing forward" or "forward" and "direction facing backward" or "backward" will respectively refer to a direction oriented towards the front side F of the seat S and to a direction facing the rear side B of the seat S. As can be seen, two base frames 1 20, respectively fixedly connected to the two upper rails 4B.

Le dossier de siège 5 comprend une armature de dossier de siège 5A comportant deux parties d'armature latérales 50L. Les deux parties d'armature latérales 50L sont reliées de manière fixe au niveau de leurs extrémités inférieures respectives à deux bras supérieurs 6A associés à un dispositif d'inclinaison (non représenté). La référence 50A désigne une tige de liaison associée au dispositif d'inclinaison et montée de manière fonctionnelle entre les deux bras supérieurs 6A.  The seat back 5 comprises a seat back frame 5A having two side frame portions 50L. The two lateral armature portions 50L are fixedly connected at their respective lower ends to two upper arms 6A associated with a tilting device (not shown). Reference 50A denotes a link rod associated with the tilting device and operably mounted between the two upper arms 6A.

L'assise de siège 2 comprend une armature d'assise de siège 2A formée par deux éléments d'armature latéraux 20L, un élément d'armature tubulaire avant 12, un élément d'armature tubulaire arrière 13 et une partie d'armature de support 14. Comme cela est mieux visible sur la figure 3 considérée conjointement avec la figure 1, chaque élément d'armature latéral 20L comporte un axe de pivotement 21 au niveau de sa partie d'extrémité arrière, axe de pivotement 21 qui est inséré de manière pivotante dans un trou 11 formé dans la zone de l'extrémité supérieure avant de chaque armature de base 1, pour ainsi permettre à l'armature d'assise de siège 2A de pivoter sur l'axe 21, afin que l'assise de siège 2 puisse être relevée de la position d'utilisation horizontale au niveau de l'armature de base 1 dans la position de non-utilisation verticale adjacente au dossier de siège 5.  The seat seat 2 comprises a seat cushion frame 2A formed by two side frame members 20L, a front tubular frame member 12, a rear tubular frame member 13 and a support frame portion. 14. As best seen in FIG. 3 taken in conjunction with FIG. 1, each side frame member 20L has a pivot axis 21 at its rear end portion, pivot axis 21 which is inserted so pivoting in a hole 11 formed in the area of the upper front end of each base frame 1, to thereby allow the seat seat frame 2A to pivot on the axis 21, so that the seat seat 2 can be raised from the horizontal use position at the base frame 1 to the vertical non-use position adjacent to the seat back 5.

Dans l'une des deux glissières 4, il est prévu un mécanisme de verrouillage de type à encliquetage connu LM destiné à verrouiller et à déverrouiller les rails supérieurs 4B vis-à-vis des rails inférieurs 4A, le mécanisme de verrouillage LM comprenant une plaque d'encliquetage 42, qui est pourvue de trois doigts d'encliquetage 42A, et de multiples trous de verrouillage 43 formés dans la paroi inférieure 4Aa du rail inférieur 4A. La plaque d'encliquetage 42 est insérée de manière coulissante dans la zone découpée verticalement 4Ba du rail supérieur 4B de manière à être mobile verticalement pour s'accoupler avec trois trous correspondants parmi les multiples trous de verrouillage 43 et se désaccoupler de ceux-ci, afin que le siège S puisse être déverrouillé pour être déplacé vers l'avant et vers l'arrière le long du rail inférieur 4A, ou verrouillé au niveau d'un point voulu sur le rail inférieur 4A.  In one of the two slides 4, there is provided a known latching type locking mechanism LM for locking and unlocking the upper rails 4B with respect to the lower rails 4A, the locking mechanism LM comprising a plate detent 42, which is provided with three latching fingers 42A, and multiple locking holes 43 formed in the lower wall 4Aa of the lower rail 4A. The latching plate 42 is slidably inserted into the vertically cut area 4Ba of the top rail 4B so as to be vertically movable to mate with, and disengage from, three corresponding holes of the multiple latch holes 43, so that the seat S can be unlocked to be moved forwards and backwards along the lower rail 4A, or locked at a desired point on the lower rail 4A.

Un mécanisme d'actionnement de verrouillage/ déverrouillage 3 est prévu entre l'assise de siège 2 et le mécanisme de verrouillage LM, afin que l'utilisateur 35 puisse, lorsqu'il relève l'assise de siège 2, faire agir le mécanisme de verrouillage LM pour libérer le siège S de son état verrouillé du côté du plancher. Le mécanisme d'actionnement de verrouillage/déverrouillage 3 se compose fondamentalement d'un levier de déverrouillage 38, d'un premier bras pivotant 32, d'un premier élément de liaison 31, d'un second bras pivotant 34, d'un second élément de liaison 35, d'un organe d'actionnement pivotant 36 et d'un organe d'actionnement basculant 41.  A locking / unlocking actuating mechanism 3 is provided between the seat cushion 2 and the locking mechanism LM, so that the user can, when he raises the seat cushion 2, operate the locking mechanism. LM lock to release the seat S from its locked state to the floor side. The locking / unlocking actuating mechanism 3 essentially consists of an unlocking lever 38, a first pivoting arm 32, a first connecting element 31, a second pivoting arm 34, a second connecting element 35, a pivoting actuator 36 and a tilting actuator 41.

Le levier de déverrouillage 38 est monté de manière pivotante au-dessous de la partie d'extrémité avant de l'assise de siège 2. Plus précisément, le levier de déverrouillage 38 est fixé à un arbre de support 37A relié de manière pivotante à l'élément tubulaire avant l5 12 de l'armature d'assise de siège 2A de manière à pouvoir pivoter entre une position de verrouillage inactive représentée sur la figure 2 et une position de déverrouillage représentée sur la figure 4. Un ressort de traction 39 est relié au levier de déverrouillage 38 pour normalement solliciter ce dernier dans la position de verrouillage.  The unlocking lever 38 is pivotally mounted below the front end portion of the seat cushion 2. Specifically, the release lever 38 is attached to a support shaft 37A pivotally connected to the seat. tubular element before 15 of the seat cushion 2A so as to be pivotable between an inactive lock position shown in Fig. 2 and an unlocking position shown in Fig. 4. A tension spring 39 is connected the unlocking lever 38 to normally urge the latter in the locking position.

Le numéro de référence 37 désigne une charnière disposée vers l'avant de l'armature d'assise de siège 2A et fixée au niveau de son extrémité supérieure à l'arbre de support 37A.  Reference numeral 37 denotes a hinge disposed forwardly of the seat cushion frame 2A and attached at its upper end to the support shaft 37A.

Le premier bras pivotant 32 est disposé vers l'arrière par rapport à l'armature d'assise de siège 2A et comporte un arbre de liaison 33 formé dans son extrémité supérieure, arbre de liaison 33 dans lequel est défini un trou taraudé 33A.  The first pivoting arm 32 is disposed rearwardly with respect to the seat frame 2A and has a connecting shaft 33 formed in its upper end, connecting shaft 33 in which is defined a threaded hole 33A.

Le premier élément de liaison 31 est monté de manière mobile entre la charnière 37 et le premier bras pivotant 32 afin que son extrémité avant soit reliée de manière pivotante par un axe 31A à l'extrémité inférieure de la charnière 37, tandis que son extrémité arrière est reliée de manière pivotante par un axe 31B à l'extrémité inférieure du premier bras pivotant 32.  The first connecting element 31 is movably mounted between the hinge 37 and the first pivoting arm 32 so that its front end is pivotally connected by an axis 31A to the lower end of the hinge 37, while its rear end is pivotally connected by an axis 31B to the lower end of the first pivoting arm 32.

Comme cela est mieux représenté sur la figure 3, l'arbre de liaison 33 du premier bras pivotant 32 est inséré de manière pivotante dans un trou 20 formé dans la zone d'extrémité arrière de l'élément d'armature latéral 20L au niveau d'un point adjacent à l'axe de pivotement 21 qui fait saillie horizontalement à partir de cette zone d'extrémité arrière particulière de l'élément d'armature latéral 20L.  As best shown in FIG. 3, the connecting shaft 33 of the first pivoting arm 32 is pivotally inserted into a hole 20 formed in the rear end region of the side frame member 20L at a point adjacent to the pivot axis 21 which protrudes horizontally from this particular rear end region of the side frame member 20L.

Comme cela est également mieux visible sur la figure 3, un trou de guidage en forme d'arc 10 et un trou d'appui 11 sont formés dans la zone d'extrémité supérieure de l'armature de base 1, de telle façon que le premier 10 est défini le long de la circonférence d'un cercle dont le centre est situé au niveau du second 11. L'axe 21 est inséré de manière pivotante dans le trou d'appui 11 de l'armature de base 1, comme cela a été indiqué précédemment, pour ainsi permettre à l'armature d'assise de siège 2A de pivoter verticalement en direction et à distance de l'armature de base 1, afin que l'assise de siège 2 puisse être relevée dans une position de non-utilisation verticale représentée sur la figure 5. D'autre part, l'arbre de liaison 33 du premier bras pivotant 32 est inséré de manière coulissante à travers le trou de guidage en forme d'arc 10. Ainsi, l'arbre de liaison 33 est déplacé de manière coulissante le long du trou de guidage en forme d'arc 10 simultanément au mouvement de pivotement de l'armature d'assise de siège 2A sur l'axe 21.  As is also best seen in FIG. 3, an arcuate guide hole 10 and a bearing hole 11 are formed in the upper end zone of the base armature 1, so that the first 10 is defined along the circumference of a circle whose center is located at the second 11. The axis 21 is pivotally inserted into the bearing hole 11 of the base armature 1, as has been previously indicated, to thereby allow the seat seat frame 2A to pivot vertically towards and away from the base frame 1, so that the seat seat 2 can be raised to a position of no vertical use shown in Figure 5. On the other hand, the connecting shaft 33 of the first pivoting arm 32 is slidably inserted through the arcuate guide hole 10. Thus, the connecting shaft 33 is slidably displaced along the simultaneous arc-shaped guide hole 10 to the pivoting movement of the seat seat frame 2A on the axis 21.

L'arbre de liaison 33 inséré à travers le trou de guidage en forme d'arc 10 est accouplé de manière fixe avec l'extrémité supérieure du second bras pivotant 34.  The connecting shaft 33 inserted through the arcuate guide hole 10 is fixedly coupled with the upper end of the second pivoting arm 34.

Ceci est réalisé grâce à l'insertion d'une vis de fixation 33B à travers un trou 34A formé dans cette extrémité supérieure du second bras pivotant 34 et vissée dans le trou taraudé 33A de l'arbre de liaison 33, comme cela est indiqué sur la figure 3. L'une des extrémités du second élément de liaison 35 est reliée de manière pivotante à l'extrémité inférieure du second bras pivotant 34 au moyen d'un axe 35A. L'autre extrémité du second élément de liaison 35 est reliée de manière pivotante à une première zone d'extrémité de l'organe d'actionnement pivotant 36 tournée dans une direction orientée vers l'avant du siège S. L'organe d'actionnement pivotant 36 comporte une tige de pression 36B qui s'étend vers l'arrière en direction du mécanisme de verrouillage LM et est relié de manière pivotante au niveau de son extrémité avant à la partie d'extrémité inférieure de l'armature de base 1 par un axe 36A de manière à pouvoir pivoter sur ce dernier. L'extrémité arrière de l'organe d'actionnement pivotant 36 est reliée de manière pivotante à l'extrémité inférieure du second élément de liaison 35, de sorte que le second élément de liaison 35 est monté de manière pivotante entre le second bras pivotant 34 et l'organe d'actionnement pivotant 36.  This is achieved by inserting a fixing screw 33B through a hole 34A formed in this upper end of the second pivoting arm 34 and screwed into the threaded hole 33A of the connecting shaft 33, as indicated on Figure 3. One end of the second connecting member 35 is pivotally connected to the lower end of the second pivoting arm 34 by means of an axis 35A. The other end of the second connecting member 35 is pivotally connected to a first end zone of the pivoting actuator 36 rotated in a forwardly facing direction of the seat S. The actuator pivoting member 36 comprises a pressure rod 36B which extends rearwardly towards the locking mechanism LM and is pivotally connected at its front end to the lower end portion of the base armature 1 by an axis 36A so as to pivot on the latter. The rear end of the pivoting actuator 36 is pivotally connected to the lower end of the second link member 35, so that the second link member 35 is pivotally mounted between the second pivot arm 34 and the pivoting actuator 36.

Comme on peut le voir sur la figure 2, lorsque le siège S est dans sa position d'utilisation normale représentée par des lignes en trait plein, le levier de déverrouillage 38 étant dans la position de verrouillage, le mécanisme d'actionnement de verrouillage/déverrouillage 3 est dans un état inactif vis-à-vis du mécanisme de verrouillage LM, de sorte que l'organe d'actionnement pivotant 36 est retenu dans un état inactif dans lequel la tige de pression 36B s'étend horizontalement le long d'une ligne droite.  As can be seen in FIG. 2, when the seat S is in its normal use position represented by solid lines, the unlocking lever 38 being in the locking position, the locking actuation mechanism unlocking 3 is in a state inactive with respect to the locking mechanism LM, so that the pivoting actuating member 36 is retained in an inactive state in which the pressure rod 36B extends horizontally along a straight line.

L'organe d'actionnement basculant 41 est fixé de manière pivotante au niveau de son centre à la zone d'extrémité supérieure du rail supérieur 4B par un axe 41A et s'étend horizontalement, parallèlement audit rail supérieur 4B, de telle façon que sa première moitié 41-1 est reliée de manière pivotante par un axe 42B à la plaque d'encliquetage 42, tandis que sa seconde moitié 41-2 s'étend vers l'avant à un niveau inférieur à celui de la tige de pression 36B, parallèlement à celle-ci.  The tilting actuating member 41 is pivotally attached at its center to the upper end region of the upper rail 4B by an axis 41A and extends horizontally, parallel to said upper rail 4B, so that its first half 41-1 is pivotally connected by a pin 42B to the latching plate 42, while its second half 41-2 extends forward at a lower level than that of the pressure rod 36B, parallel to this one.

Le fonctionnement du siège S doté de la structure décrite ci-dessus va maintenant être expliqué en référence aux figures 2, 4 et 5.  The operation of the seat S with the structure described above will now be explained with reference to FIGS. 2, 4 and 5.

Tout d'abord, comme cela ressort de la figure 2 considérée conjointement avec la figure 3, le levier de déverrouillage 38 est amené à pivoter vers l'avant ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour passer dans une position de déverrouillage, comme cela est indiqué par la flèche Al, à l'encontre de la force de sollicitation du ressort 39, ce qui a pour effet de provoquer le pivotement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de la charnière 37, pour ainsi déplacer le premier élément de liaison 31 dans la direction A2 orientée vers l'avant. Simultanément, le premier bras pivotant 32 est lui aussi amené à pivoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour faire pivoter de la même manière l'arbre de liaison 33, ce qui entraîne un mouvement de pivotement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du second bras pivotant 34 sur cet arbre 33, comme cela est indiqué par la flèche A3. Grâce à ce mouvement de pivotement du second bras pivotant 34, le second élément de liaison 35 est déplacé vers le haut, comme cela est indiqué par la flèche A4, ce qui entraîne un mouvement de pivotement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de l'organe d'actionnement pivotant 36 sur l'axe 36A, commecela est indiqué par la flèche A5, la tige de pression 36B étant mise en contact avec la seconde moitié 41-2 de l'organe d'actionnement basculant 41 et amenée à pivoter vers le bas pour pousser ce dernier, comme cela est indiqué par la flèche A6. Ceci a pour résultat de faire pivoter l'organe d'actionnement basculant 41 sur l'axe 41A dans le sens des aiguilles d'une montre, comme cela est indiqué par la flèche A7, pour ainsi provoquer un déplacement vers le haut de la plaque d'encliquetage 42 dans une position de déverrouillage afin de désaccoupler les trois doigts de verrouillage 42A de celle-ci vis-à-vis des trois trous correspondants parmi les multiples trous de verrouillage 43. Cette série d'opérations de déverrouillage est également représentée sur la figure 4 où l'on peut observer que toutes les flèches D indiquent l'opération de déverrouillage du levier de déverrouillage 38, les mouvements de déverrouillage simultanés de l'organe d'actionnement pivotant 36, de la tige de pression 36B et de l'organe d'actionnement basculant 41, et le mouvement résultant vers le haut de désaccouplement de la plaque d'encliquetage 42 vis-à-vis du rail inférieur 4A. Par conséquent, le rail supérieur 4B est libéré de son état verrouillé sur le rail inférieur 4A, ce qui permet de déplacer le siège S dans les directions orientées vers l'avant et vers l'arrière, comme cela est indiqué par les flèches correspondantes sur la figure 4.  Firstly, as is apparent from FIG. 2 taken in conjunction with FIG. 3, the unlocking lever 38 is pivoted forwards or counterclockwise to move to an unlocking position. , as indicated by the arrow A1, against the biasing force of the spring 39, which has the effect of causing the counterclockwise pivoting of the hinge 37 to move thereby the first connecting element 31 in the direction A2 oriented towards the front. Simultaneously, the first pivoting arm 32 is also rotated anti-clockwise to pivot the connecting shaft 33 in the same manner, resulting in pivoting movement in the opposite direction of the needles. a watch of the second pivoting arm 34 on this shaft 33, as indicated by the arrow A3. With this pivoting movement of the second pivoting arm 34, the second connecting element 35 is moved upwards, as indicated by the arrow A4, which causes a counterclockwise pivoting movement. of the pivoting actuating member 36 on the axis 36A, as indicated by the arrow A5, the pressure rod 36B being brought into contact with the second half 41-2 of the tilting actuating member 41 and supplied to pivot down to push the latter, as indicated by the arrow A6. This results in pivoting the tilting actuator 41 on the axis 41A in a clockwise direction, as indicated by the arrow A7, thereby causing upward movement of the plate latch 42 in an unlocked position to uncouple the three locking fingers 42A therefrom with respect to the three corresponding holes among the multiple locking holes 43. This series of unlocking operations is also shown on Figure 4 where it can be seen that all the arrows D indicate the unlocking operation of the release lever 38, the simultaneous unlocking movements of the pivoting actuating member 36, the pressure rod 36B and the tilting actuating member 41, and the resulting upward movement of uncoupling of the detent plate 42 from the lower rail 4A. Therefore, the upper rail 4B is released from its locked state on the lower rail 4A, which allows the seat S to be moved in the forward and backward directions, as indicated by the corresponding arrows on Figure 4.

Ainsi, l'utilisateur peut déplacer le siège S jusqu'à un point voulu en retenant manuellement le levier de déverrouillage 38 dans la position de déverrouillage, comme cela est représenté sur la figure 4, à l'encontre de la force de sollicitation du ressort 39, puis relâcher le levier de déverrouillage 38 pour qu'il reprenne sa position de verrouillage inactive, comme cela est indiqué par la flèche OO sur la figure 4, afin que l'organe d'actionnement pivotant 36 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre, comme cela est indiqué par la flèche O, pour ainsi obliger les trois doigts de verrouillage 42A de la plaque d'encliquetage 42 à s'engager dans les trois trous de verrouillage 43 sélectionnés respectifs par l'intermédiaire de l'organe d'actionnement basculant 41 et, par conséquent, verrouiller le siège S au niveau du point voulu sur le rail inférieur 4A. Il convient de noter ici que la plaque d'encliquetage 42 est retenue positivement dans cet état verrouillé sur le rail inférieur 4A sous l'effet de la force de sollicitation du ressort 39.  Thus, the user can move the seat S to a desired point by manually holding the unlocking lever 38 in the unlocking position, as shown in Figure 4, against the biasing force of the spring 39, then release the release lever 38 to resume its inactive lock position, as indicated by the arrow OO in Figure 4, so that the pivoting actuating member 36 pivots in the direction of the needles d A watch, as indicated by the arrow O, to thereby cause the three locking fingers 42A of the latching plate 42 to engage the three respective selected locking holes 43 through the body. tilting actuator 41 and, therefore, lock the seat S at the desired point on the lower rail 4A. It should be noted here that the latching plate 42 is positively retained in this locked state on the lower rail 4A under the effect of the biasing force of the spring 39.

Ensuite, l'utilisateur peut relever l'assise de siège 2 dans la position de non-utilisation verticale représentée sur la figure 5. A ce moment-là, on peut observer que, simultanément au mouvement de pivotement vers le haut ou au mouvement de relevage de l'assise de siège 2, l'arbre de liaison 33 est amené à pivoter de manière coulissante dans et le long du trou de guidage en forme d'arc 10, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport à l'axe 21, à partir d'une position de repos dans laquelle il est en contact avec l'extrémité supérieure ou le bord supérieur du trou de guidage en forme d'arc 10, lorsque l'assise de siège 2 est placée dans la position d'utilisation sensiblement horizontale. Plus précisément, lorsque l'assise de siège 2 est relevée, l'arbre de liaison 33 est déplacé du bord supérieur vers le bord inférieur du trou de guidage en forme d'arc 10. Ceci assure un jeu au mouvement de pivotement de l'arbre de liaison 33 sur l'axe 21 afin d'éviter une interférence de l'arbre 33 avec le mouvement de relevage de l'assise de siège 2, et, surtout, on notera que l'arbre de liaison 33 est en fait sur le point d'être déplacé vers le bas le long du trou en forme d'arc 10, mais que la force de sollicitation ou de traction du ressort 39 agit pour ramener rapidement l'arbre de liaison 33 dans sa position de repos dans laquelle il est en contact avec le bord supérieur du trou en forme d'arc 10, pour ainsi empêcher un désaccouplement de la plaque d'encliquetage 42 vis-à-vis des trous de verrouillage 43. Ainsi, le relevage de l'assise de siège 2 n'a pas pour effet de déverrouiller le siège S vis-à-vis du rail inférieur 4A. La figure 5 montre l'assise de siège 2 à l'état relevé dans la position de non-utilisation verticale, le siège S étant verrouillé sur le rail inférieur 4, et l'on peut voir que la vis de fixation 33B est située au niveau du bord supérieur du trou en forme d'arc 10, ce qui signifie que l'arbre de liaison 33 est mis en contact avec ce bord supérieur du trou en forme d'arc 1C sous l'effet de la force de sollicitation du ressort 39, pour ainsi retenir l'organe d'actionnement pivotant 36 ainsi que la tige de pression 36B dans la position inactive horizontale dans laquelle aucune action de déverrouillage n'est exercée sur la plaque d'encliquetage 42.  Then, the user can raise the seat seat 2 in the vertical non-use position shown in FIG. 5. At this point, it can be observed that simultaneously with the upward pivot movement or the raising the seat seat 2, the connecting shaft 33 is slidably pivoted in and along the arcuate guide hole 10 counterclockwise with respect to the axis 21, from a rest position in which it is in contact with the upper end or the upper edge of the arcuate guide hole 10, when the seat seat 2 is placed in the position of use substantially horizontal. More specifically, when the seat seat 2 is raised, the connecting shaft 33 is moved from the upper edge to the lower edge of the arcuate guide hole 10. This ensures a game to the pivoting movement of the connecting shaft 33 on the axis 21 to avoid interference of the shaft 33 with the lifting movement of the seat seat 2, and, above all, it will be noted that the connecting shaft 33 is in fact on the point of being moved downwardly along the arc-shaped hole 10, but that the biasing or pulling force of the spring 39 acts to rapidly return the link shaft 33 to its rest position in which it is in contact with the upper edge of the arc-shaped hole 10, thereby to prevent disengagement of the latching plate 42 from the locking holes 43. Thus, the lifting of the seat cushion 2 does not have the effect of unlocking the seat S vis-à-vis the lower rail 4A. FIG. 5 shows the seat seat 2 in the raised state in the vertical non-use position, the seat S being locked on the lower rail 4, and it can be seen that the fixing screw 33B is located at level of the upper edge of the arc-shaped hole 10, which means that the connecting shaft 33 is brought into contact with this upper edge of the arc-shaped hole 1C under the effect of the spring biasing force 39, to thereby retain the pivoting actuating member 36 and the pressure rod 36B in the horizontal inactive position in which no unlocking action is exerted on the latching plate 42.

Comme cela ressort de la figure 5, à l'état relevé de l'assise de siège 2, le second bras pivotant 34, le second élément de liaison 35, l'organe d'actionnement pivotant 36 et l'organe d'actionnement basculant 41 sont tous dans un état inactif vis-à-vis de la plaque d'encliquetage 42 qui est dans le même état que dans la position d'utilisation normale du siège S représentée sur la figure 2. Par conséquent, dans cet état relevé, le levier de déverrouillage 38 peut être actionné pour déverrouiller la plaque d'encliquetage 42 vis-à-vis du rail inférieur 4A. Etant donné que cette opération de déverrouillage est sensiblement identique à celle décrite précédemment dans le cas de la position d'utilisation normale du siège représentée sur la figure 2, une description succincte va en être donnée en référence à la figure 5. Plus précisément, comme cela est indiqué par les flèches sur la figure 5, le levier de déverrouillage 38 peut être amené à pivoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans sa position de déverrouillage à l'encontre de la force de sollicitation du ressort 39, ce qui a pour effet de provoquer un déplacement vers le haut du premier élément de liaison 31 afin de faire pivoter le second bras pivotant 34 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, après quoi, grâce au déplacement résultant du second élément de liaison 35, de l'organe d'actionnement pivotant 36 et de l'organe d'actionnement basculant 41 de la même manière que précédemment, la plaque d'encliquetage 42 est soulevée dans sa position de déverrouillage pour désaccoupler ses trois doigts de verrouillage 42A vis-à-vis des trois trous de verrouillage 43 correspondants, de la même manière que dans le sens de la flèche O de la figure 4, de sorte que le rail supérieur 4B est libéré de son état verrouillé sur le rail inférieur 4A, pour ainsi permettre de déplacer le siège S dans les directions orientées vers l'avant et vers l'arrière. Dans ce cas également, l'utilisateur peut déplacer le siège S jusqu'à un point voulu en retenant manuellement le levier de déverrouillage 38 dans sa position de déverrouillage à l'encontre de la force de sollicitation du ressort 39, puis relâcher le levier de déverrouillage 38 pour qu'il reprenne sa position de verrouillage inactive afin d'obliger les trois doigts de verrouillage 42A de la plaque d'encliquetage à s'engager dans les trois trous de verrouillage 43 sélectionnés respectifs, pour ainsi verrouiller le siège S au niveau d'un point voulu sur le rail inférieur 4A.  As is apparent from FIG. 5, in the raised state of the seat cushion 2, the second pivoting arm 34, the second connecting element 35, the pivoting actuating member 36 and the rocking actuating member 41 are all in an inactive state with respect to the latching plate 42 which is in the same state as in the normal use position of the seat S shown in FIG. 2. Therefore, in this raised state, the unlocking lever 38 can be actuated to unlock the latching plate 42 vis-à-vis the lower rail 4A. Since this unlocking operation is substantially identical to that described previously in the case of the normal use position of the seat shown in FIG. 2, a brief description will be given with reference to FIG. this is indicated by the arrows in FIG. 5, the unlocking lever 38 can be rotated anti-clockwise in its unlocked position against the biasing force of the spring 39; which has the effect of causing upward movement of the first connecting member 31 to pivot the second pivoting arm 34 counterclockwise, after which, due to the resulting displacement of the second connecting member 35 , the pivoting actuating member 36 and the tilting actuator 41 in the same manner as before, the latching plate 42 is raised e in its unlocked position to uncouple its three locking fingers 42A vis-à-vis the three corresponding locking holes 43, in the same way as in the direction of the arrow O of Figure 4, so that the top rail 4B is released from its locked state on the lower rail 4A, to thereby allow to move the seat S in the directions facing forward and backward. In this case also, the user can move the seat S to a desired point by manually holding the release lever 38 in its unlocked position against the biasing force of the spring 39, then release the lever of unlocking 38 to resume its inactive lock position to force the three locking fingers 42A of the latching plate to engage in the respective three selected locking holes 43, thereby locking the seat S at the of a desired point on the lower rail 4A.

On peut se rendre compte que grâce à la structure décrite ci-dessus, l'axe 35A ou le point de liaison du second bras pivotant 34 et du second élément de liaison 35 est retenu sensiblement au niveau d'un point fixe, ce qui permet une opération de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du levier de déverrouillage 38 dans les deux cas suivants, à savoir celui de la position relevée dans laquelle l'assise de siège 2 est relevée dans la position de non-utilisation verticale, et celui de l'utilisation normale dans lequel l'assise de siège 2 est placée dans une position d'utilisation sensiblement horizontale.  It can be appreciated that by virtue of the structure described above, the axis 35A or the point of connection of the second pivoting arm 34 and the second connecting element 35 is retained substantially at a fixed point, allowing a locking and unlocking operation using the release lever 38 in the following two cases, namely that of the raised position in which the seat seat 2 is raised in the vertical non-use position, and that of the normal use in which the seat seat 2 is placed in a substantially horizontal position of use.

On comprendra par conséquent que, conformément à la présente invention, le siège S ne nécessite ni fil ni câble métallique entre son assise et le levier de déverrouillage et que sa structure est donc simplifiée et facile à monter.  It will therefore be understood that, in accordance with the present invention, the seat S does not require wire or wire between its seat and the unlocking lever and that its structure is thus simplified and easy to assemble.

Bien que la description précédente ait porté sur un mode de réalisation préféré de la présente invention, celle-ci n'est bien entendu pas limitée à l'exemple particulier décrit et illustré ici, et l'homme de l'art comprendra aisément qu'il est possible d'y apporter de nombreuses variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention.  Although the foregoing description has dealt with a preferred embodiment of the present invention, this is of course not limited to the particular example described and illustrated herein, and those skilled in the art will readily understand that it is possible to make many variations and modifications without departing from the scope of the invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule équipé d'une structure de relevage d'assise et caractérisé en ce qu'il comprend: une glissière (4) comprenant un rail inférieur (4A) et un rail supérieur (4B) accouplé de manière coulissante avec le rail inférieur pour pouvoir coulisser le long de celui-ci dans une direction orientée vers l'avant, du côté avant du siège de véhicule (S), et dans une direction orientée vers l'arrière, du côté arrière du siège; une armature de base (1) reliée de manière fixe au rail supérieur (4B); une assise de siège (2) reliée de manière pivotante à l'armature de base (1) pour pouvoir être relevée d'une position d'utilisation de manière générale horizontale dans une position de non-utilisation de manière générale verticale, l'assise de siège comportant une partie d'extrémité avant tournée dans la direction orientée vers l'avant; un mécanisme de verrouillage (LM) destiné à verrouiller et à déverrouiller le rail supérieur (4B) vis-à-vis du rail inférieur (4A), mécanisme de verrouillage (LM) qui comprend un moyen de verrouillage (42) disposé dans le rail supérieur (4B) de manière à être mobile dans une direction de verrouillage pour verrouiller le rail supérieur (4B) sur le rail inférieur (4A) et dans une direction de déverrouillage pour déverrouiller le rail supérieur vis-à-vis du rail inférieur, et un moyen d'actionnement pivotant (36) disposé de manière pivotante au-dessus du rail inférieur (4A) et relié de manière fonctionnelle au moyen de verrouillage (42); et un mécanisme d'actionnement de verrouillage/ 35 déverrouillage (3) destiné à actionner le mécanisme de verrouillage (LM) pour provoquer le verrouillage et le déverrouillage du rail supérieur (4B) vis-à-vis du rail inférieur (4A), mécanisme d'actionnement de verrouillage/déverrouillage (3) qui est disposé entre l'assise de siège (2) et le mécanisme de verrouillage (LM) et qui comprend: un levier de déverrouillage (38) monté de manière mobile au-dessous de la partie d'extrémité avant de l'assise de siège (2), le levier de déverrouillage (38) étant normalement placé dans une position de verrouillage et pouvant être actionné à partir de celle-ci pour passer dans une position de déverrouillage; un premier élément de liaison (31) qui s'étend dans une direction longitudinale de l'assise de siège (2) et qui est mobile dans ladite direction longitudinale, le premier élément de liaison étant, au niveau de l'une de ses extrémités, relié de manière fonctionnelle au levier de déverrouillage (38); un premier bras pivotant (32) monté de manière pivotante entre l'assise de siège (2) et l'armature de base (1), le premier bras pivotant étant, au niveau de l'une de ses extrémités, relié de manière fonctionnelle à l'autre extrémité du premier élément de liaison (31); un second bras pivotant (34) relié de manière fixe au niveau de l'une de ses extrémités à l'autre extrémité du premier bras pivotant (32); et un second élément de liaison (35) monté de manière fonctionnelle entre l'autre extrémité du second bras pivotant (34) et le moyen d'actionnement pivotant (36) du mécanisme de verrouillage (LM), et en ce que, lorsque le levier de déverrouillage (38) est placé dans la position de verrouillage, le moyen de verrouillage (42) est retenu dans la direction de verrouillage, afin que le rail supérieur (4B) soit verrouillé sur le rail inférieur (4A), tandis qu'un déplacement du levier de déverrouillage (38) vers la position de déverrouillage provoque un déplacement du premier élément de liaison (31), du premier bras pivotant (32), du second bras pivotant (34) et du second élément de liaison (35), de manière à faire pivoter le moyen d'actionnement pivotant (36) pour déplacer le moyen de verrouillage (42) dans la direction de déverrouillage, afin que le rail supérieur (4B) soit déverrouillé vis-à-vis du rail inférieur (4A).  A vehicle seat equipped with a seat lift structure and characterized in that it comprises: a slideway (4) comprising a lower rail (4A) and an upper rail (4B) slidably coupled with the rail lower to be slidable therethrough in a forward direction, on the front side of the vehicle seat (S), and in a rearward direction on the rear side of the seat; a base frame (1) fixedly connected to the upper rail (4B); a seat seat (2) pivotally connected to the base frame (1) so that it can be lifted from a generally horizontal position of use to a non-use position generally vertical, the seat seat having a forward end portion rotated in the forward direction; a locking mechanism (LM) for locking and unlocking the upper rail (4B) vis-à-vis the lower rail (4A), locking mechanism (LM) which comprises locking means (42) disposed in the rail upper (4B) so as to be movable in a locking direction to lock the upper rail (4B) on the lower rail (4A) and in an unlocking direction to unlock the upper rail vis-à-vis the lower rail, and pivoting actuating means (36) pivotally disposed above the lower rail (4A) and operatively connected to the locking means (42); and a locking / unlocking actuating mechanism (3) for actuating the locking mechanism (LM) to cause locking and unlocking of the upper rail (4B) relative to the lower rail (4A), mechanism locking / unlocking actuating device (3) which is arranged between the seat cushion (2) and the locking mechanism (LM) and which comprises: an unlocking lever (38) movably mounted below the front end portion of the seat seat (2), the unlocking lever (38) being normally placed in a locking position and operable therefrom to move to an unlocking position; a first connecting element (31) which extends in a longitudinal direction of the seat seat (2) and which is movable in said longitudinal direction, the first connecting element being at one of its ends operatively connected to the unlocking lever (38); a first pivoting arm (32) pivotally mounted between the seat cushion (2) and the base armature (1), the first pivoting arm being operably connected at one of its ends; at the other end of the first link member (31); a second pivoting arm (34) fixedly connected at one of its ends to the other end of the first pivoting arm (32); and a second link member (35) operatively mounted between the other end of the second pivot arm (34) and the pivoting actuating means (36) of the lock mechanism (LM), and that when the unlocking lever (38) is placed in the locking position, the locking means (42) is retained in the locking direction, so that the upper rail (4B) is locked on the lower rail (4A), while a movement of the unlocking lever (38) to the unlocking position causes a displacement of the first connecting element (31), the first pivoting arm (32), the second pivoting arm (34) and the second connecting element (35). so as to pivot the pivoting actuating means (36) to move the locking means (42) in the unlocking direction so that the upper rail (4B) is unlocked with respect to the lower rail (4A) ). 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément de liaison (35) a l'une de ses extrémités reliée de manière pivotante à l'autre extrémité du second bras pivotant (34), en ce que le moyen d'actionnement pivotant (36) du mécanisme de verrouillage (LM) comprend: un organe d'actionnement pivotant (36) monté de manière pivotante sur un dossier de siège (5) ou sur le rail supérieur (4B), organe d'actionnement pivotant (36) qui possède une première partie d'extrémité reliée de manière pivotante à l'autre extrémité du second élément de liaison (35), et une seconde extrémité; et un organe d'actionnement basculant (41) apte à pivoter sur son centre, organe d'actionnement basculant (41) qui possède une première moitié (41-1) et une seconde moitié (41-2), la première moitié (41-1) de l'organe d'actionnement basculant (41) étant reliée de manière pivotante au moyen de verrouillage (42), et en ce que, lorsque le levier de déverrouillage (38) est placé dans la position de verrouillage, la seconde moitié (41-2) de l'organe d'actionnement basculant (41) est normalement disposée audessous de la seconde extrémité de l'organe d'actionnement pivotant (36), tandis qu'un déplacement du levier de déverrouillage (38) vers la position de déverrouillage fait pivoter l'organe d'actionnement pivotant (36) pour amener la seconde extrémité de celui-ci en contact avec la seconde moitié (41-2) de l'organe d'actionnement basculant (41) de telle sorte que, lorsque l'organe d'actionnement pivotant (36) continue de pivoter, l'organe d'actionnement basculant (41) soit amené à pivoter de façon que sa première moitié (41-1) déplace le moyen de verrouillage (42) dans la direction de déverrouillage, pour qu'ainsi le rail supérieur (4B) soit déverrouillé vis-à-vis du rail inférieur (4A).  Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the second connecting element (35) has one of its ends pivotally connected to the other end of the second pivoting arm (34), in that the pivoting actuating means (36) of the locking mechanism (LM) comprises: a pivoting actuating member (36) pivotally mounted on a seat back (5) or on the upper rail (4B), pivotal actuator (36) having a first end portion pivotally connected to the other end of the second connecting member (35), and a second end; and a tilting actuating member (41) pivotable about its center, tilting actuating member (41) having a first half (41-1) and a second half (41-2), the first half (41 -1) of the tilting actuating member (41) being pivotally connected to the locking means (42), and in that, when the unlocking lever (38) is placed in the locking position, the second half (41-2) of the tilting actuating member (41) is normally disposed below the second end of the pivoting actuating member (36), while a movement of the unlocking lever (38) towards the unlocking position rotates the pivoting actuator (36) to bring the second end thereof into contact with the second half (41-2) of the tilting actuator (41) so that when the pivoting actuating member (36) continues to pivot, the tilting actuating member (41) is pivoted so that its first half (41-1) moves the locking means (42) in the unlocking direction so that the upper rail (4B) is unlocked with respect to the lower rail ( 4A). 3. Siège de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une tige de pression (36B) est fixée à la seconde extrémité de l'organe d'actionnement pivotant (36), et en ce que, lorsque le levier de déverrouillage (38) est placé dans la position de verrouillage, la tige de pression (36B) est disposée au-dessus de la seconde moitié (41-2) de l'organe d'actionnement basculant (41), tandis qu'un déplacement du levier de déverrouillage (38) vers la position de déverrouillage fait pivoter l'organe d'actionnement pivotant (36) pour amener la tige de pression (36B) en contact avec la seconde moitié (41-2) de l'organe d'actionnement basculant (41) de telle sorte que, lorsque l'organe d'actionnement pivotant continue de pivoter, l'organe d'actionnement basculant {41) soit amené à pivoter de façon que sa première moitié (41-1) déplace le moyen de verrouillage (42) dans la direction de déverrouillage, pour qu'ainsi le rail supérieur (4B) soit déverrouillé vis-à-vis du rail inférieur (4A).  Vehicle seat according to claim 2, characterized in that a pressure rod (36B) is attached to the second end of the pivoting actuating member (36), and in that when the unlocking lever (38) is placed in the locking position, the pressure rod (36B) is disposed above the second half (41-2) of the tilting actuator (41), while a displacement of the unlocking lever (38) to the unlocking position rotates the pivoting actuator (36) to bring the pressure rod (36B) into contact with the second half (41-2) of the actuating member tilting actuator (41) such that when the pivotal actuator continues to pivot, the tilting actuator (41) is pivoted so that its first half (41-1) moves the actuating means locking (42) in the unlocking direction, so that the upper rail (4B) is unlocked vis-à-vi s of the lower rail (4A). 4. Siège de véhicule équipé d'une structure de relevage d'assise et caractérisé en ce qu'il comprend: une glissière (4) comprenant un rail inférieur (4A) et un rail supérieur (4B) accouplé de manière coulissante avec le rail inférieur pour pouvoir coulisser le long de celui-ci dans une direction orientée vers l'avant, du côté avant du siège de véhicule (S), et dans une direction orientée vers l'arrière, du côté arrière du siège; une armature de base (1) reliée de manière fixe au rail supérieur (4B); une assise de siège (2) à l'intérieur de laquelle est disposée une armature d'assise de siège (2A), armature d'assise de siège (2A) qui est reliée de manière pivotante à l'armature de base (1) pour pouvoir pivoter verticalement entre une position d'utilisation de manière générale horizontale et une position de non- utilisation de manière générale verticale, pour qu'ainsi l'assise de siège (2) puisse être relevée de la position d'utilisation de manière générale horizontale dans la position de non-utilisation de manière générale verticale, l'assise comportant une partie d'extrémité avant tournée dans la direction orientée vers l'avant; l'armature de base (1) comprenant un point (11) au niveau duquel l'armature d'assise (2A) est montée de manière pivotante, et un trou en forme d'arc (10) défini le long de la circonférence d'un cercle ayant son centre au niveau du point (11); un mécanisme de verrouillage (LM) destiné à verrouiller et à déverrouiller le rail supérieur (4B) v-is-à-vis du rail inférieur (4A), mécanisme de verrouillage (LM) qui comprend un moyen de verrouillage (42) disposé dans le rail supérieur (4B) de manière à être mobile dans une direction de verrouillage pour verrouiller le rail supérieur (4B) sur le rail inférieur (4A) et dans une direction de déverrouillage pour déverrouiller le rail supérieur vis-à-vis du rail inférieur, et un moyen d'actionnement pivotant (36) disposé de manière pivotante au-dessus du rail inférieur (4A) et relié de manière fonctionnelle au moyen de verrouillage (42); et un mécanisme d'actionnement de verrouillage/ déverrouillage (3) destiné à actionner le mécanisme de verrouillage (LM) pour provoquer le verrouillage et le déverrouillage du rail supérieur (4B) vis-à-vis du rail inférieur (4A), mécanisme d'actionnement de verrouillage/déverrouillage (3) qui est disposé entre l'assise de siège (2) et le mécanisme de verrouillage (LM) et qui comprend: un levier de déverrouillage (38) monté de manière mobile au-dessous de la partie d'extrémité avant de l'assise de siège (2), le levier de déverrouillage (38) étant normalement placé dans une position de verrouillage et pouvant être actionné à partir de celle-ci pour passer dans une position de déverrouillage; un premier élément de liaison (31) qui s'étend dans une direction longitudinale de l'assise de siège (2) et qui est mobile dans ladite direction longitudinale, le premier élément de liaison étant, au niveau de l'une de ses extrémités, relié de manière fonctionnelle au levier de déverrouillage (38); un premier bras pivotant (32) monté de manière pivotante entre l'assise de siège (2) et l'armature de base (1), le premier bras pivotant étant, au niveau de l'une de ses extrémités, relié de manière fonctionnelle à l'autre extrémité du premier élément de liaison (31); 25 30 un arbre de liaison (33); un second bras pivotant (34) relié de manière fixe au niveau de l'une de ses extrémités à l'autre extrémité du premier bras pivotant (32) par l'arbre de liaison (33), l'arbre de liaison étant inséré de manière coulissante à travers le trou en forme d'arc (10); et un second élément de liaison (35) monté de manière fonctionnelle entre l'autre extrémité du second bras pivotant (34) et le moyen d'actionnement pivotant (36) du mécanisme de verrouillage (LM), en ce que, lorsque le levier de déverrouillage (38) est placé dans la position de verrouillage, le moyen de verrouillage (42) est retenu dans la direction de verrouillage, afin que le rail supérieur (4B) soit verrouillé sur le rail inférieur (4A), tandis que le déplacement du levier de déverrouillage (38) vers la position de déverrouillage provoque un déplacement du premier élément de liaison (31), pour faire pivoter simultanément les premier et second bras pivotants (32, 34), pour ainsi entraîner un déplacement du second élément de liaison (35) de manière à faire pivoter le moyen d'actionnement pivotant (36) pour déplacer le moyen de verrouillage (42) dans la direction de déverrouillage, afin que le rail supérieur (4B) soit déverrouillé vis-à-vis du rail inférieur (4A), et en ce que, lors du mouvement de pivotement vertical de l'assise de siège (2), l'arbre de liaison (33) est déplacé de manière coulissante le long du trou en forme d'arc (10), pour ainsi éviter une interférence de l'arbre de liaison (33) avec l'armature de base (1).  Vehicle seat equipped with a seat lift structure and characterized in that it comprises: a slide (4) comprising a lower rail (4A) and an upper rail (4B) slidably coupled with the rail lower to be slidable therethrough in a forward direction, on the front side of the vehicle seat (S), and in a rearward direction on the rear side of the seat; a base frame (1) fixedly connected to the upper rail (4B); a seat seat (2) within which is disposed a seat seat frame (2A), seat seat frame (2A) which is pivotally connected to the base frame (1) to be able to pivot vertically between a generally horizontal use position and a generally vertical non-use position, so that the seat seat (2) can be raised from the use position in a general manner horizontal in the position of non-use generally vertical, the seat having a front end portion rotated in the direction facing forward; the base armature (1) comprising a point (11) at which the seat armature (2A) is pivotally mounted, and an arc-shaped hole (10) defined along the circumference d a circle having its center at point (11); a locking mechanism (LM) for locking and unlocking the upper rail (4B) v-facing the lower rail (4A), locking mechanism (LM) which comprises a locking means (42) disposed in the upper rail (4B) to be movable in a locking direction to lock the upper rail (4B) on the lower rail (4A) and in an unlocking direction to unlock the upper rail vis-à-vis the lower rail and pivoting actuating means (36) pivotally disposed above the lower rail (4A) and operatively connected to the locking means (42); and a locking / unlocking actuating mechanism (3) for actuating the locking mechanism (LM) to cause locking and unlocking of the upper rail (4B) from the lower rail (4A), a locking mechanism locking / unlocking actuator (3) which is disposed between the seat cushion (2) and the locking mechanism (LM) and which comprises: an unlocking lever (38) movably mounted below the portion the front end of the seat seat (2), the unlocking lever (38) being normally placed in a locking position and operable therefrom to move to an unlocking position; a first connecting element (31) which extends in a longitudinal direction of the seat seat (2) and which is movable in said longitudinal direction, the first connecting element being at one of its ends operatively connected to the unlocking lever (38); a first pivoting arm (32) pivotally mounted between the seat cushion (2) and the base armature (1), the first pivoting arm being operably connected at one of its ends; at the other end of the first link member (31); A connecting shaft (33); a second pivoting arm (34) fixedly connected at one of its ends to the other end of the first pivoting arm (32) by the connecting shaft (33), the connecting shaft being inserted from slidably through the arc-shaped hole (10); and a second link member (35) operatively mounted between the other end of the second pivot arm (34) and the pivoting actuating means (36) of the locking mechanism (LM), in that, when the lever release device (38) is placed in the locking position, the locking means (42) is retained in the locking direction, so that the upper rail (4B) is locked on the lower rail (4A), while the from the unlocking lever (38) to the unlocking position causes the first connecting element (31) to move, to pivot the first and second pivoting arms (32, 34) simultaneously, thereby causing a displacement of the second connecting element (35) to pivot the pivoting actuating means (36) to move the locking means (42) in the unlocking direction so that the top rail (4B) is unlocked with respect to the lower rail. 4A), and in that, during the vertical pivoting movement of the seat cushion (2), the connecting shaft (33) is slidably displaced along the arcuate hole (10). ), thereby to avoid interference of the connecting shaft (33) with the base armature (1). 5. Siège de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'assise de siège (2) est disposée à l'intérieur de l'armature de base (1) , tandis que le second élément de liaison (35) et le second bras pivotant (34) sont disposés à l'extérieur de l'armature de base (1), en ce que l'armature d'assise de siège (2A) comporte un trou (20), le premier élément de liaison (31) et le premier bras pivotant (32) étant tous deux disposés à l'intérieur de l'armature d'assise de siège (2A), et en ce que l'arbre de liaison (33) passe à travers le trou (20) de l'armature d'assise de siège et à travers le trou en forme d'arc (10) de l'armature de base (1), pour qu'ainsi les premier et second bras pivotants (32, 34) soient montés en relation avec l'armature de base (1).  Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the seat cushion (2) is arranged inside the base armature (1), while the second connecting element (35) and the second pivoting arm (34) are arranged outside the base armature (1), in that the seat cushion frame (2A) has a hole (20), the first connecting element (31) ) and the first pivoting arm (32) being both disposed within the seat cushion frame (2A), and in that the connecting shaft (33) passes through the hole (20) of the seat seat frame and through the arc-shaped hole (10) of the base frame (1), so that the first and second pivoting arms (32, 34) are mounted in relationship with the base armature (1).
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