FR2867820A1 - Hydraulic fluid supplying device for scrub resistance clutch type gear box, has two supply conduits supplying hydraulic fluid to control chambers and compensation chambers of clutches - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif d'alimentation en fluide hydraulique pour une boîte de vitessesHydraulic fluid supply device for a gearbox
de type à embrayages à frottement humide et of type with wet friction clutches and
procédé associé.associated process.
La présente invention concerne l'alimentation en fluide hydraulique d'une boîte de vitesses de véhicule automobile de type à embrayages à frottement humide. The present invention relates to the supply of hydraulic fluid to a motor vehicle gearbox type wet friction clutches.
Dans de telle boîte de vitesses, on prévoit généralement en entrée deux embrayages à frottement humide, imbriqués l'un dans l'autre, comportant une pluralité de disques venant en contact de frottement les uns avec les autres, de façon à assurer le passage des rapports de démultiplication de la boîte de vitesses. Généralement, les embrayages ainsi montés en entrée de la boîte de vitesses sont alimentés en fluide hydraulique par le moyeu de la boîte de vitesses sur lequel les embrayages sont montés. In such a gearbox, two wet friction clutches, interleaved one inside the other, are generally provided, having a plurality of discs coming into frictional contact with each other, so as to ensure the passage of the transmission gearbox ratios. Generally, the clutches thus mounted at the input of the gearbox are supplied with hydraulic fluid by the hub of the gearbox on which the clutches are mounted.
L'alimentation en fluide hydraulique comprend plusieurs conduites. En effet, chaque embrayage est actionné par un piston de commande soumis à la pression régnant dans une chambre de commande et à la pression antagoniste régnant dans une chambre de compensation. Il est donc nécessaire de prévoir une alimentation en fluide hydraulique pour chaque chambre de commande, une alimentation en fluide hydraulique pour chaque chambre de compensation et une alimentation en fluide hydraulique pour assurer la lubrification des disques de chaque embrayage. The hydraulic fluid supply comprises several pipes. Indeed, each clutch is actuated by a control piston subjected to the pressure in a control chamber and the counter pressure in a compensation chamber. It is therefore necessary to provide a hydraulic fluid supply for each control chamber, a hydraulic fluid supply for each compensation chamber and a hydraulic fluid supply to ensure the lubrication of the disks of each clutch.
Dans ce type de transmission utilisé dans un véhicule automobile, le débit de lubrification nécessaire pour le fonctionnement des disques d'embrayage varie généralement considérablement selon les phases de fonctionnement. Lorsque le moyeu sur lequel sont montés les embrayages est fixe en rotation, les conduites d'alimentation en fluide hydraulique doivent être maintenues sous des pressions suffisantes pour assurer l'alimentation en fluide hydraulique dans les différentes zones concernées. Il y a lieu de noter que la situation est différente dans le cas d'un moyeu rotatif où l'huile se trouve centrifugée, modifiant ainsi les conditions d'alimentation. In this type of transmission used in a motor vehicle, the lubrication flow rate necessary for the operation of the clutch disks generally varies considerably according to the operating phases. When the hub on which the clutches are mounted is fixed in rotation, the hydraulic fluid supply lines must be maintained under pressures sufficient to ensure the supply of hydraulic fluid in the different areas concerned. It should be noted that the situation is different in the case of a rotating hub where the oil is centrifuged, thus changing the feeding conditions.
La conduite d'alimentation en fluide hydraulique destinée à la lubrification des embrayages devant transmettre des débits très variables suivant les phases de fonctionnement, il n'est pas possible de garantir en permanence une pression suffisante pour alimenter également les chambres de compensation agissant sur les pistons de commande. On prévoit généralement des conduites d'alimentation séparées pour résoudre cette difficulté, comme décrit par exemple dans la demande de brevet européen EP-A-1 174 633 (MANNESMANN). Il est alors nécessaire de prévoir une conduite spécifique pour la lubrification des embrayages, une conduite d'alimentation pour les chambres de compensation et deux conduites spécifiques, chacune destinée aux chambres de commande des pistons de commande. The hydraulic fluid supply line for lubricating the clutches to transmit very variable flow rates according to the operating phases, it is not possible to guarantee a constant pressure sufficient to also supply the compensation chambers acting on the pistons control. Separate supply lines are generally provided to solve this difficulty, as described for example in European Patent Application EP-A-1 174 633 (MANNESMANN). It is then necessary to provide a specific line for the lubrication of the clutches, a supply line for the compensation chambers and two specific lines, each for the control piston control chambers.
On comprend que cette solution, qui nécessite quatre conduites d'alimentation distinctes, est particulièrement complexe. L'implantation de ces conduites dans le carter de la boîte de vitesses et dans le moyeu des embrayages est particulièrement difficile et augmente le volume total de la transmission. De plus, la multiplication des conduites d'alimentation distinctes entraîne une multiplication identique des connexions avec le distributeur de fluide hydraulique. It is understood that this solution, which requires four separate supply lines, is particularly complex. The implementation of these lines in the gearbox housing and in the hub of the clutches is particularly difficult and increases the total volume of the transmission. In addition, the multiplication of separate supply lines leads to an identical multiplication of connections with the hydraulic fluid distributor.
La présente invention a pour objet de résoudre ces difficultés et de proposer un dispositif d'alimentation en fluide hydraulique qui soit plus simple à implanter dans une boîte de vitesses et qui en réduise le coût de fabrication. The present invention aims to solve these difficulties and to provide a hydraulic fluid supply device that is simpler to implement in a gearbox and that reduces the cost of manufacture.
A cet effet, le dispositif d'alimentation en fluide hydraulique est adapté à une boîte de vitesses de véhicule automobile de type à embrayages à frottement humide, ladite boîte de vitesses comprenant un premier embrayage et un second embrayage, chaque embrayage étant actionné par un piston de commande soumis à la pression régnant dans une chambre de commande et dans une chambre de compensation. Le dispositif comprend un moyen d'alimentation en fluide hydraulique et des conduites d'alimentation disposées dans un moyeu fixe. Les embrayages sont tournants par rapport au moyeu. La conduite d'alimentation de la chambre de commande du piston du premier embrayage communique avec la chambre de compensation du piston du second embrayage, une conduite d'alimentation de la chambre de commande du piston du second embrayage communiquant avec la chambre de compensation du piston du premier embrayage. For this purpose, the hydraulic fluid supply device is adapted to a motor vehicle gearbox type wet friction clutches, said gearbox comprising a first clutch and a second clutch, each clutch being actuated by a piston controlled by the pressure in a control chamber and in a compensation chamber. The device comprises hydraulic fluid supply means and supply lines disposed in a fixed hub. The clutches are rotating relative to the hub. The supply line of the piston control chamber of the first clutch communicates with the piston compensation chamber of the second clutch, a supply line of the piston control chamber of the second clutch communicating with the piston compensation chamber. of the first clutch.
Avec un tel dispositif, il devient ainsi possible d'alimenter, de manière croisée, la chambre de compensation du piston de commande d'un embrayage simultanément avec la chambre de commande du piston de commande de l'autre embrayage permettant ainsi de supprimer une conduite d'alimentation et une connexion au moyen d'alimentation en fluide hydraulique. En d'autres termes, la conduite destinée à l'alimentation de la chambre de commande du piston d'un embrayage est également destinée à l'alimentation de la chambre de compensation du piston de l'autre embrayage. With such a device, it thus becomes possible to supply, in a crossed manner, the compensation chamber of the control piston of one clutch simultaneously with the control chamber of the control piston of the other clutch thus making it possible to suppress a driving supply and a connection to the hydraulic fluid supply means. In other words, the pipe for feeding the control chamber of the piston of a clutch is also intended to supply the piston compensation chamber of the other clutch.
De préférence, la conduite d'alimentation de la chambre de commande du piston du premier embrayage comprend une dérivation pour communiquer avec la chambre de compensation du piston du second embrayage, en aval d'une dérivation pour communiquer avec la chambre de commande du piston du premier embrayage. La dérivation pour communiquer avec la chambre de compensation du piston du second embrayage est avantageusement disposée à l'intérieur du moyeu. Preferably, the supply line of the first clutch piston control chamber comprises a bypass for communicating with the second clutch piston compensation chamber, downstream of a bypass for communicating with the piston control chamber of the second clutch piston. first clutch. The bypass for communicating with the piston compensation chamber of the second clutch is advantageously arranged inside the hub.
Dans un mode de réalisation préférée, la conduite d'alimentation de la chambre de commande du piston du second embrayage communique avec la chambre de compensation du piston du premier embrayage par l'intermédiaire d'un moyen de connexion hydraulique disposé entre lesdites chambres de commande et de compensation. Avantageusement, le moyen de connexion hydraulique comprend un orifice disposé au niveau de la cloche du second embrayage. In a preferred embodiment, the supply line of the piston control chamber of the second clutch communicates with the piston compensation chamber of the first clutch via a hydraulic connection means disposed between said control chambers. and compensation. Advantageously, the hydraulic connection means comprises an orifice disposed at the level of the bell of the second clutch.
Un tel dispositif est particulièrement économique. En effet, l'alimentation de la chambre de compensation du premier embrayage s'effectue par l'intermédiaire d'un simple orifice au niveau de la cloche d'embrayage. Such a device is particularly economical. In fact, the supply of the compensation chamber of the first clutch is effected by means of a single orifice at the level of the clutch bell.
Le dispositif d'alimentation peut comprendre, en outre, une conduite d'alimentation pour la lubrification des embrayages. The feeder may further include a feed line for lubricating the clutches.
Le dispositif présente, ainsi l'avantage d'avoir une alimentation de lubrification en huile des embrayages dissociée de l'alimentation des chambres d'alimentation et de compensation des pistons de commande des embrayages. The device has the advantage of having a lubricating oil supply clutch dissociated from the supply of feed chambers and compensation of the clutch control pistons.
L'invention concerne également un procédé d'alimentation en fluide hydraulique d'un embrayage de boîtes de vitesses de véhicule automobile à frottement humide, ladite boîte de vitesses comprenant un premier embrayage et un second embrayage, chaque embrayage étant actionné par un piston de commande soumis à une pression dans une chambre de commande et dans une chambre de compensation. Le procédé comprend les étapes au cours desquelles on alimente la chambre de compensation du piston du second embrayage par l'alimentation de la chambre de commande du piston du premier embrayage lorsque le premier embrayage est actionné et, on alimente la chambre de compensation du piston du premier embrayage par l'alimentation de la chambre de commande du piston du second embrayage lorsque le second embrayage est actionné. The invention also relates to a method for supplying hydraulic fluid to a clutch of gearboxes of a wet-friction motor vehicle, said gearbox comprising a first clutch and a second clutch, each clutch being actuated by a control piston. subjected to pressure in a control chamber and in a clearing room. The method comprises the steps in which the second clutch piston compensation chamber is energized by supplying the piston control chamber of the first clutch when the first clutch is actuated and the piston plunger compensation chamber is energized. first clutch by feeding the control chamber of the piston of the second clutch when the second clutch is actuated.
On alimente une chambre de compensation du piston d'un embrayage de préférence simultanément avec l'alimentation de la chambre de commande du piston de l'autre embrayage. A piston compensation chamber of a clutch is preferably fed simultaneously with the supply of the piston control chamber of the other clutch.
Dans un mode de mise en oeuvre, on alimente, en outre, une conduite destinée à la lubrification des embrayages. Avantageusement, on fait varier le débit de fluide hydraulique pour la lubrification des embrayages en fonction des phases d'utilisation. In one embodiment, a line for lubricating the clutches is also supplied with power. Advantageously, the flow rate of hydraulic fluid is varied for the lubrication of the clutches according to the phases of use.
L'invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation détaillé décrit à titre d'exemple nullement limitatif, et illustré par le dessin annexé, représentant une vue en coupe partielle d'une boîte de vitesses de véhicule automobile montrant le montage de deux embrayages à frottement humide à l'entrée de la boîte de vitesses. The invention will be better understood from the study of a detailed embodiment described by way of non-limiting example, and illustrated by the appended drawing, showing a partial sectional view of a motor vehicle gearbox showing the mounting two wet friction clutches at the gearbox inlet.
La boîte de vitesses, référencée 1 dans son ensemble, comprend un premier embrayage multi-disques 2 situé radialement à l'extérieur d'un deuxième embrayage multi-disques 3. L'embrayage 2 est monté sur un premier arbre primaire 4 de la boîte de vitesses 1, l'embrayage 3 étant monté sur un second arbre primaire 5. Les arbres primaires 4 et 5 sont concentriques. The gearbox, referenced 1 as a whole, comprises a first multi-disc clutch 2 located radially outside a second multi-disc clutch 3. The clutch 2 is mounted on a first primary shaft 4 of the box. 1, the clutch 3 being mounted on a second primary shaft 5. The primary shafts 4 and 5 are concentric.
L'embrayage 2 peut être serré par le déplacement axial d'un piston de commande 6 qui vient appuyer par une portion radiale annulaire 6a sur les disques 2a de l'embrayage 2 par l'intermédiaire de plateaux 2b. Le piston de commande 6 de déplace à l'intérieur d'une cloche d'embrayage 7, montée fixement sur un moyeu tournant 8. The clutch 2 can be clamped by the axial displacement of a control piston 6 which is supported by an annular radial portion 6a on the discs 2a of the clutch 2 via trays 2b. The control piston 6 moves inside a clutch housing 7, fixedly mounted on a rotating hub 8.
L'embrayage 3 peut être également serré par le déplacement axial d'un piston de commande 9 qui vient appuyer par une portion radiale annulaire 9a sur les disques 3a de l'embrayage 3 par l'intermédiaire de plateaux 3b. Le piston de commande 9 se déplace à l'intérieur d'une cloche d'embrayage 10, qui est fixée sur le moyeu tournant 8. The clutch 3 can also be clamped by the axial displacement of a control piston 9 which is supported by an annular radial portion 9a on the discs 3a of the clutch 3 via trays 3b. The control piston 9 moves inside a clutch bell 10, which is fixed on the rotating hub 8.
Le piston de commande 6 se déplace par rapport au moyeu tournant 8, sous l'action d'une pression de fluide hydraulique régnant à l'intérieur d'une chambre de commande 11. La chambre de commande 11 est délimitée par l'espace axial compris entre une portion radiale 7a de la cloche d'embrayage 7, et par une portion sensiblement radiale 6b du piston de commande 6. Une rondelle-ressort 12 est disposée entre le piston de commande 6 et la cloche 10 de l'embrayage 3. La rondelle-ressort 12 est apte à s'opposer au déplacement du piston de commande 6 et une chambre de compensation 13, dans laquelle règne une pression de fluide hydraulique, permet le retour du piston de commande 6 dans sa position initiale. La chambre de compensation 13 est délimitée par l'espace axial compris entre la portion sensiblement radiale 6b du piston de commande 10 et par une portion sensiblement radiale l0a de la cloche 10. The control piston 6 moves relative to the rotating hub 8, under the action of a hydraulic fluid pressure prevailing inside a control chamber 11. The control chamber 11 is delimited by the axial space between a radial portion 7a of the clutch housing 7, and a substantially radial portion 6b of the control piston 6. A spring washer 12 is disposed between the control piston 6 and the bell 10 of the clutch 3. The spring washer 12 is able to oppose the displacement of the control piston 6 and a compensation chamber 13, in which there is a hydraulic fluid pressure, allows the return of the control piston 6 to its initial position. The compensation chamber 13 is delimited by the axial space between the substantially radial portion 6b of the control piston 10 and a substantially radial portion 10a of the bell 10.
Des organes d'étanchéité, tels que des joints (non représentés), peuvent être disposés axialement entre le piston de commande 6 et la cloche 7. Un joint 14 est disposé axialement entre le piston de commande 9 et la cloche 10 pour assurer une bonne étanchéité des chambres 11 et 13. Le joint 14 est monté de façon fixe sur la cloche 10. Sealing members, such as seals (not shown), can be arranged axially between the control piston 6 and the bell 7. A seal 14 is arranged axially between the control piston 9 and the bell 10 to ensure good sealing of the chambers 11 and 13. The seal 14 is fixedly mounted on the bell 10.
Le piston de commande 9 se déplace par rapport au moyeu tournant 8, sous l'action d'une pression de fluide hydraulique régnant à l'intérieur d'une chambre de commande 15, délimitée par l'espace axial compris entre la portion 10a de la cloche 10 et par le piston de commande 9. Des ressorts de compression, tel que le ressort 16, sont disposés entre le piston de commande 9 et un contre-piston 17, de forme annulaire à section générale en U. Le contre-piston 17 comprend une portion radiale 17a montée rigidement à une extrémité par rapport au moyen tournant 8, et prolongée à l'autre extrémité par une portion axiale 17b se terminant au voisinage du piston de commande 9. Le ressort 16 est ainsi apte à s'opposer au déplacement du piston de commande 9 et une chambre de compensation 18, dans laquelle règne une pression de fluide hydraulique, permet le retour du piston de commande 9 dans sa position initiale. La chambre de compensation 18 est délimitée par l'espace axial compris entre le piston de commande 9 et le contre-piston 17. Le contre-piston 17 comprend, au niveau de sa portion radiale 17b, un orifice 17c permettant un écoulement du fluide hydraulique lorsque le piston de commande 9 se déplace axialement en direction du contre-piston 17. The control piston 9 moves relative to the rotating hub 8, under the action of a hydraulic fluid pressure prevailing inside a control chamber 15, delimited by the axial space between the portion 10a of the bell 10 and the control piston 9. Compression springs, such as the spring 16, are arranged between the control piston 9 and a counter-piston 17, of annular shape with a generally U-shaped section. The counter-piston 17 comprises a radial portion 17a rigidly mounted at one end relative to the rotating means 8, and extended at the other end by an axial portion 17b terminating in the vicinity of the control piston 9. The spring 16 is thus able to oppose the displacement of the control piston 9 and a compensation chamber 18, in which there is a hydraulic fluid pressure, allows the return of the control piston 9 to its initial position. The compensation chamber 18 is delimited by the axial space between the control piston 9 and the counter-piston 17. The counter-piston 17 comprises, at its radial portion 17b, an orifice 17c allowing a flow of the hydraulic fluid when the control piston 9 moves axially towards the counter-piston 17.
Des organes d'étanchéité, tels que des joints, peuvent également être disposés axialement entre le piston de commande 9 et la cloche 10, et axialement entre le piston de commande 9 et l'extrémité de la portion axiale 17b du contre-piston 17 pour assurer une bonne étanchéité des chambres 15 et 18. Sealing members, such as seals, may also be arranged axially between the control piston 9 and the bell 10, and axially between the control piston 9 and the end of the axial portion 17b of the counter-piston 17 for ensure a good seal of rooms 15 and 18.
L'alimentation en fluide hydraulique s'effectue par un moyeu d'alimentation 19, fixe par rapport à un carter d'embrayage (non représenté). Le moyeu d'alimentation 19 comprend une conduite d'alimentation 20. La conduite d'alimentation 20 comprend une première dérivation 20a pour l'alimentation de la chambre de commande 11, l'alimentation en fluide hydraulique traversant en outre l'organe 8 par le passage 20b. The supply of hydraulic fluid is effected by a feed hub 19 fixed with respect to a clutch housing (not shown). The supply hub 19 comprises a supply line 20. The supply line 20 comprises a first branch 20a for supplying the control chamber 11, the supply of hydraulic fluid also passing through the member 8 via passage 20b.
La conduite d'alimentation 20 comprend également une seconde dérivation 20c en aval, en considérant le sens de l'écoulement du fluide hydraulique. La dérivation 20c permet l'alimentation de la chambre de compensation 18, en traversant également l'organe 8, par un passage radial 20d. The supply line 20 also comprises a second branch 20c downstream, considering the direction of flow of the hydraulic fluid. The branch 20c allows the supply of the compensation chamber 18, also passing through the member 8, by a radial passage 20d.
Le moyeu d'alimentation 19 comprend également une gorge 19a reliée hydrauliquement à une connexion (non représentée) permettant d'évacuer le fluide hydraulique de la chambre de compensation 13 lorsque le piston de commande 6 se déplace axialement vers la cloche 10. The feed hub 19 also comprises a groove 19a hydraulically connected to a connection (not shown) for discharging the hydraulic fluid from the compensation chamber 13 when the control piston 6 moves axially towards the bell 10.
Une conduite d'alimentation (non représentée), disposée dans un deuxième plan, débouche au niveau de la gorge annulaire 21. La gorge 21 est disposée au niveau du moyeu d'alimentation 19. Cette conduite d'alimentation permet l'alimentation de la chambre de commande 15 par l'intermédiaire du passage radial 8a de l'organe 8. A supply line (not shown), disposed in a second plane, opens at the annular groove 21. The groove 21 is disposed at the supply hub 19. This supply line allows the feeding of the control chamber 15 via the radial passage 8a of the member 8.
La conduite d'alimentation permet également d'alimenter la chambre de compensation 13 du premier embrayage par l'intermédiaire d'un moyen de connexion hydraulique, réalisée ici sous forme d'un orifice 10b, disposé au niveau de la portion 10a de la cloche 10. En d'autres termes, la chambre de compensation 13 et la chambre de commande 15 sont en communication fluidique. Il est également envisageable de disposer au niveau de l'orifice 10b un clapet (non représenté) apte à permettre une circulation du fluide hydraulique uniquement de la chambre de commande 15 vers la chambre de compensation 13. The supply line also makes it possible to feed the compensation chamber 13 of the first clutch via a hydraulic connection means, here produced in the form of an orifice 10b, disposed at the portion 10a of the bell In other words, the compensation chamber 13 and the control chamber 15 are in fluid communication. It is also conceivable to have at the level of the orifice 10b a valve (not shown) able to allow circulation of the hydraulic fluid only from the control chamber 15 to the compensation chamber 13.
Une conduite d'alimentation (non représentée), disposée dans un troisième plan et également montée à l'intérieur du moyeu d'alimentation 19, permet une lubrification des disques des embrayages 2 et 3. Cette conduite d'alimentation qui n'est pas sous pression permet cependant de laisser passer un débit variable de lubrification, de façon que ce débit soit adapté au fonctionnement de la boîte de vitesses 1 suivant les différentes phases d'utilisation. A supply line (not shown), disposed in a third plane and also mounted inside the feed hub 19, allows lubrication of the disks of the clutches 2 and 3. This supply line which is not under pressure allows however to pass a variable rate of lubrication, so that the flow rate is adapted to the operation of the gearbox 1 according to the different phases of use.
La conduite d'alimentation 20 permettant l'alimentation de la chambre de commande 11 du premier embrayage 2 et la chambre de compensation 18 du second embrayage 3, la conduite d'alimentation (non représentée) permettant l'alimentation de la chambre de commande 15 du second embrayage 3 et la chambre de compensation 13 du premier embrayage 2, ainsi que la conduite d'alimentation pour la lubrification des disques d'embrayages 2a, 3a sont connectées à leurs extrémités d'entrée à un distributeur hydraulique (non représenté). The supply line 20 for supplying the control chamber 11 of the first clutch 2 and the compensation chamber 18 of the second clutch 3, the supply line (not shown) for supplying the control chamber 15 the second clutch 3 and the compensation chamber 13 of the first clutch 2, as well as the supply line for lubricating the clutch discs 2a, 3a are connected at their inlet ends to a hydraulic distributor (not shown).
Grâce à la présente invention et au fait que l'alimentation de la chambre de compensation du piston de commande d'un embrayage s'effectue simultanément et de manière croisée avec l'alimentation de la chambre de commande du piston de commande de l'autre embrayage, il est possible de n'utiliser que trois conduites d'alimentation à l'intérieur du moyeu d'alimentation. Thanks to the present invention and the fact that the supply of the control piston compensation chamber of a clutch is carried out simultaneously and crosswise with the supply of the control piston of the control piston of the other clutch, it is possible to use only three supply lines inside the feed hub.
L'invention permet ainsi de simplifier la structure du moyeu et de supprimer une conduite d'alimentation et une connexion au distributeur hydraulique, facilitant ainsi l'implantation du dispositif d'alimentation en fluide hydraulique dans la boîte de vitesses, et la diminution du volume global de la transmission permettant de réduire le coût de fabrication. The invention thus simplifies the structure of the hub and eliminates a supply line and a connection to the hydraulic distributor, thus facilitating the implantation of the hydraulic fluid supply device in the gearbox, and the reduction of the volume overall transmission to reduce the cost of manufacture.
En outre, avec la structure de la présente invention, l'alimentation de lubrification en huile des embrayages étant dissociée de l'alimentation des chambres d'alimentation et de compensation des pistons de commande des embrayages, il est possible de moduler aisément le débit de fluide hydraulique destiné à la lubrification des embrayages et de garantir une pression suffisante dans les conduites d'alimentation des pistons afin d'alimenter les embrayages. In addition, with the structure of the present invention, the lubricating oil supply of the clutches being dissociated from the feed of the feed chambers and the compensation of the clutch control pistons, it is possible to easily modulate the flow rate of the clutch. hydraulic fluid for lubricating the clutches and ensuring sufficient pressure in the supply lines of the pistons to supply the clutches.
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2004
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|---|---|---|---|
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Effective date: 20091130 |