FR2867739A1

FR2867739A1 - Control handle for load-handling trolley is made essentially from a fibre-reinforced composition material

Info

Publication number: FR2867739A1
Application number: FR0550714A
Authority: FR
Inventors: Fabrice Cossu; Jean Marc Laurence
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-03-22
Filing date: 2005-03-21
Publication date: 2005-09-23
Anticipated expiration: 2025-03-21
Also published as: DE102004013916A1; FR2867739B1

Abstract

The trolley control handle (4), and especially its arm (9), is made essentially from a composition material reinforced with glass, carbon, polymer, metal or ceramic fibres. The fibres can be long, short or continuous, and optionally in the form of a woven fabric. The base (8) and arm (9) of the control handle can be made from the same composition material, with its head (10) comprising a separate component, and the arm can be in two sections - upper and lower - separable along its lengthwise axis.

Description

Domaine de l'inventionField of the invention

L'invention concerne un timon pour un chariot de manutention. The invention relates to a drawbar for a handling trolley.

Etat de la technique Les chariots de manutention guidés par timon sont utilisés pour le transport de marchandises à l'intérieur d'une entreprise, notamment dans des conditions de place réduites et sur de courtes distances. La plupart du temps, ces véhicules sont réalisés de telle sorte qu'un opérateur marche devant ou à côté du chariot de manutention et le conduit au lo moyen d'un timon. A cet effet, il saisit une tête de timon qui présente le plus souvent deux poignées perpendiculaires au bras du timon, lesquelles sont pourvues chacune d'un étrier de protection. Dans les véhicules à commande électrique, la direction est aussi actionnée en général par une liaison directe entre la roue d'entraînement et le timon de direction, de sorte qu'en mode de conduite, de grandes forces et de grands couples s'exercent sur le timon. Le bras du timon, qui doit recevoir ces forces, est de ce fait réalisé en métal, de préférence en acier, dans les véhicules selon l'état de la technique. De ce fait, le timon est toutefois relativement lourd, de sorte qu'un ressort de pression pour redresser automatiquement le ti- mon, ce qui est le plus souvent exigé par les prescriptions de sécurité, doit être dimensionné de manière très massive. Sur la tête du timon s'exercent des forces considérablement plus faibles que par exemple dans la région de la base de l'axe. Les têtes de timon selon l'état de la technique sont de ce fait, et en raison de la forme complexe imposée par les exigences ergo- vomiques, fabriquées la plupart du temps en plastique. La fixation de la tête de timon en plastique sur un bras métallique est relativement complexe. La base du timon, qui forme l'articulation pivotante pour le mouvement vertical du timon, est en général aussi réalisée sous forme d'un composant indépendant. La fabrication du timon en trois parties est ainsi dans l'ensemble assez coûteuse. Notamment dans le cas de véhicules qui passent souvent de zones froides dans des zones chaudes, il se produit des contraintes élevées; de la saleté et de l'humidité peuvent pénétrer à l'interface entre les composants et il se produit une usure accrue entre les différents matériaux de la tête de timon et du bras du timon. State of the art Tow-driven trucks are used for the transportation of goods within a company, especially in reduced space conditions and over short distances. Most of the time, these vehicles are made in such a way that an operator walks in front of or beside the industrial truck and drives it by means of a drawbar. For this purpose, he grasps a drawbar head which most often has two handles perpendicular to the drawbar arm, each of which is provided with a protective stirrup. In power-operated vehicles, the steering is also generally operated by a direct connection between the drive wheel and the steering shaft, so that in driving mode, large forces and large torques are exerted on the drawbar. The arm of the drawbar, which must receive these forces, is therefore made of metal, preferably steel, in vehicles according to the state of the art. Therefore, the drawbar is relatively heavy, so that a pressure spring to automatically straighten the string, which is usually required by the safety requirements, must be dimensioned very massive. On the head of the drawbar are exerted considerably weaker forces than for example in the region of the base of the axis. The drawbar heads according to the state of the art are therefore, and because of the complex shape imposed by ergonomic requirements, manufactured mostly plastic. Fixing the plastic drawbar head to a metal arm is relatively complex. The base of the drawbar, which forms the pivoting joint for the vertical movement of the drawbar, is generally also produced as an independent component. The manufacture of the three-piece drawbar is thus generally quite expensive. Especially in the case of vehicles that often move from cold areas to hot areas, high stresses occur; dirt and moisture can enter the interface between the components and there is increased wear between the different materials of the drawbar head and the drawbar arm.

But de l'invention L'invention a par conséquent pour objet de fournir un timon pour un chariot de manutention guidé par timon, qui soit léger et qui pré-sente une longue durée de vie ainsi qu'un faible coût de fabrication. OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is therefore to provide a drawbar for a drawbar-driven handling trolley, which is light and which has a long service life as well as a low manufacturing cost.

Exposé et avantages de l'invention Cet objet est réalisé selon l'invention en ce que le timon, notamment le bras du timon, est formé essentiellement d'un matériau composite. Les matériaux composites peuvent être optimisés par la corn- binaison de différents matériaux en fonction des exigences d'utilisation particulières. De ce fait, il est possible, pour un faible poids, d'obtenir une grande rigidité et solidité et de mettre en oeuvre des formes complexes pour un coût de fabrication relativement faible. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION This object is made according to the invention in that the drawbar, in particular the drawbar arm, is formed essentially of a composite material. Composite materials can be optimized by combining different materials according to the particular requirements of use. Therefore, it is possible, for a low weight, to obtain high rigidity and strength and to implement complex shapes for a relatively low manufacturing cost.

Avantageusement, au moins un constituant du matériau to composite est sous forme de fibres. Les matériaux composites renforcés par des fibres présentent, pour une fabrication aisée, un rapport particulièrement bon entre la rigidité ou la solidité et le poids. Advantageously, at least one component of the material to composite is in the form of fibers. Fiber-reinforced composite materials have a particularly good ratio between stiffness or strength and weight for ease of manufacture.

Il est particulièrement avantageux que les fibres soient formées d'au moins un des matériaux suivants: verre, carbone, aramide, métal, céramique. Les fibres de verre possèdent, pour des faibles coûts de fabrication, une bonne résistance et peuvent être facilement mises en oeuvre. L'aramide et le carbone possèdent une résistance nettement plus élevée que les fibres de verre et sont également faciles à mettre en oeuvre. Les fibres de métal possèdent un effet de blindage contre les champs électri- ques. Les fibres céramiques, par exemple en SiC ou en oxyde d'aluminium, sont notamment appropriées pour les matériaux composites renforcés par des fibres dans lesquels le matériau de la matrice est mis en oeuvre à des températures élevées, comme par exemple dans le cas des métaux. It is particularly advantageous that the fibers are formed of at least one of the following materials: glass, carbon, aramid, metal, ceramic. Glass fibers have, for low manufacturing costs, good strength and can be easily implemented. Aramid and carbon have a much higher strength than glass fibers and are also easy to use. The metal fibers have a shielding effect against the electric fields. Ceramic fibers, for example SiC or aluminum oxide, are particularly suitable for fiber-reinforced composite materials in which the matrix material is used at elevated temperatures, as for example in the case of metals. .

Dans une configuration avantageuse, les fibres sont des fibres dites courtes. Dans le cas de matériaux polymères renforcés par des fibres, les longueurs des fibres sont en l'occurrence typiquement dans la plage de quelques millimètres, et pour les métaux légers renforcés par des fibres, dans la plage de 50 à 200 microns. Les fibres courtes sont faciles à mettre en oeuvre et permettent par exemple la mise en oeuvre d'un mélange fibre-matrice au moyen de procédés de coulage. Le matériau composite présente des propriétés pratiquement isotropes. In an advantageous configuration, the fibers are so-called short fibers. In the case of fiber-reinforced polymeric materials, the lengths of the fibers are typically in the range of a few millimeters, and for fiber-reinforced light metals in the range of 50 to 200 microns. The short fibers are easy to implement and allow for example the implementation of a fiber-matrix mixture by means of casting processes. The composite material has substantially isotropic properties.

Dans une autre configuration avantageuse, les fibres sont des fibres dites longues et/ou sans fin. Les fibres longues présentent de plus grandes longueurs que les fibres courtes; dans le cas de matériaux polymères renforcés par des fibres, les longueurs de fibres sont en l'occur- rence typiquement comprises dans la plage de quelques centimètres à plusieurs mètres, dans le cas des métaux légers renforcés par des fibres, de quelques millimètres à plusieurs mètres. Les matériaux composites renforcés par des fibres longues présentent une excellente résistance. Les fibres peuvent être orientées en fonction des exigences, notamment des orientations des charges préférées, et permettent ainsi une configuration optimisée avec de grandes résistances et un faible poids. In another advantageous configuration, the fibers are so-called long and / or endless fibers. Long fibers have longer lengths than short fibers; in the case of fiber-reinforced polymer materials, the fiber lengths are typically in the range of a few centimeters to several meters, in the case of fiber-reinforced light metals, from a few millimeters to several meters. Composite materials reinforced with long fibers have excellent strength. The fibers can be oriented according to the requirements, in particular the orientations of the preferred fillers, and thus allow optimized configuration with high strengths and low weight.

Il est particulièrement avantageux qu'au moins un constituant du matériau composite soit réalisé sous la forme d'un tissu formé de fibres. Les tissus fibreux permettent l'installation aisée de fibres pour un agencement simultanément optimisé des fibres en fonction des orientations des contraintes. It is particularly advantageous that at least one component of the composite material is made in the form of a fiber fabric. The fibrous tissues allow the easy installation of fibers for a simultaneously optimized arrangement of the fibers according to the orientations of the stresses.

Dans une configuration avantageuse, un matériau pour la matrice du composite est un métal léger, notamment de l'aluminium. Les matériaux composites avec une matrice en métal léger offrent de bonnes résistances pour un faible poids, une mise en oeuvre aisée et une protec- tion excellente contre les influences électriques perturbatrices. In an advantageous configuration, a material for the matrix of the composite is a light metal, in particular aluminum. Composite materials with a lightweight metal matrix provide good strengths for low weight, easy operation and excellent protection against disruptive electrical influences.

L'objet est en outre réalisé conformément à l'invention en ce que le timon est formé essentiellement d'un matériau polymère. Les matériaux polymères possèdent une faible densité, sont faciles à mettre en oeuvre, sont économiques, et permettent une mise en forme complexe. The object is further realized in accordance with the invention in that the drawbar is formed essentially of a polymeric material. The polymeric materials have a low density, are easy to implement, are economical, and allow complex shaping.

Avantageusement, les plastiques renforcés par des fibres possèdent, pour une faible densité, une grande résistance, sont simples à mettre en oeuvre et permettent d'obtenir des formes complexes. Advantageously, the fiber-reinforced plastics have, for a low density, high strength, are simple to implement and allow to obtain complex shapes.

Il est particulièrement avantageux que le timon soit formé essentiellement d'au moins l'un des matériaux polymères suivants: résine de polyester, résine d'ester vinylique, résine époxy, polyamide, notamment le PA 6-6. La résine de polyester est économique et facile à mettre en oeuvre. La résine d'ester vinylique présente une plus grande résistance et une moindre sensibilité vis-à-vis de l'osmose par rapport à la résine de polyester. La résine époxy présente des propriétés mécaniques excellentes, une faible densité, une faible dilatation thermique ainsi qu'une bonne capacité de mise en oeuvre. Le polyamide possède, notamment sous sa forme de PA 6-6, une grande dureté et résilience, une bonne résistance aux produits chimiques et aux solvants, il peut être aisément moulé et soudé. It is particularly advantageous that the drawbar is formed essentially of at least one of the following polymeric materials: polyester resin, vinyl ester resin, epoxy resin, polyamide, especially PA 6-6. The polyester resin is economical and easy to implement. The vinyl ester resin has greater strength and lower sensitivity to osmosis compared to the polyester resin. The epoxy resin has excellent mechanical properties, low density, low thermal expansion and good processing ability. The polyamide has, especially in its form of PA 6-6, a high hardness and resilience, good resistance to chemicals and solvents, it can be easily molded and welded.

Dans une réalisation avantageuse de l'invention, le timon présente une base et un bras réalisés sous forme d'un composant commun. De ce fait, on peut se passer d'éléments de liaison entre ces deux éléments, qui impliquent un coût plus élevé lors de la mise en forme et de l'assemblage ainsi que des points faibles structurels éventuels. In an advantageous embodiment of the invention, the drawbar has a base and an arm made in the form of a common component. As a result, there is no need for connection elements between these two elements, which involve a higher cost during the shaping and assembly as well as possible structural weaknesses.

De manière appropriée, le timon présente une tête réalisée sous forme de composant séparé. Pour différentes exigences et différentes configurations du chariot de manutention, on requiert souvent différents éléments de commande. Ceux-ci exigent une configuration différente de la tête de timon. Dans une réalisation de la tête de timon sous forme de composant séparé, on peut monter sur un timon par ailleurs identique, différentes têtes. Comme ainsi seulement une partie du timon doit être configurée différemment en fonction de la configuration du véhicule, une fabrication économique est possible. Suitably, the drawbar has a head made as a separate component. For different requirements and different configurations of the industrial truck, different control elements are often required. These require a different configuration of the drawbar head. In an embodiment of the drawbar head in the form of a separate component, it is possible to mount on an otherwise identical drawbar different heads. As thus only a part of the drawbar must be configured differently according to the configuration of the vehicle, economical manufacture is possible.

Dans une autre réalisation avantageuse de l'invention, le timon est réalisé en plusieurs parties avec une ligne de séparation essentiellement le long de l'axe longitudinal du timon, notamment pour la sépa- ration en une coque supérieure et une coque inférieure. Du fait que le timon est réalisé en plusieurs parties, le montage de composants individuels comme par exemple des conduites électriques et des platines, est facilité. In another advantageous embodiment of the invention, the drawbar is made in several parts with a separation line essentially along the longitudinal axis of the drawbar, in particular for the separation into an upper shell and a lower shell. Because the drawbar is made of several parts, the assembly of individual components such as electrical conduits and plates, is facilitated.

Un perfectionnement avantageux de l'invention réside dans le fait que le timon est réalisé en plusieurs parties, de préférence sous forme d'une tête, d'une base et d'un bras. Dans une réalisation de timon en plusieurs parties, de préférence sous forme d'une tête, d'une base et d'un bras, les pièces individuelles peuvent être particulièrement bien adaptées aux exigences du chariot de manutention, sans que les autres pièces ne doivent être modifiées. An advantageous development of the invention lies in the fact that the drawbar is made of several parts, preferably in the form of a head, a base and an arm. In a multi-part drawbar construction, preferably in the form of a head, a base and an arm, the individual parts can be particularly well adapted to the requirements of the industrial truck, without the other parts being to be modified.

De manière appropriée, le bras du timon est réalisé en deux parties, de préférence avec une ligne de séparation essentiellement le long de l'axe longitudinal du timon, la tête de timon et/ou la base de timon pouvant être connectées par coopération de forme, de préférence au moyen de structures en forme de nervures. La réalisation du bras du timon en deux parties facilite l'installation de conduites électriques, car celles-ci ne doivent pas être enfilées mais peuvent être simplement posées avant le montage des moitiés. Un assemblage par coopération de forme permet une bonne introduction de forces. Des structures en forme de ner- vures sont faciles à fabriquer et permettent une introduction de forces sur une grande surface. Conveniently, the drawbar arm is made in two parts, preferably with a line of separation substantially along the longitudinal axis of the drawbar, the drawbar head and / or the drawbar base being connectable by shape cooperation preferably by means of rib-shaped structures. Achieving the two-piece drawbar arm facilitates the installation of electrical conduits, as they do not have to be threaded but can be simply installed before the halves are mounted. An assembly by shape cooperation allows a good introduction of forces. Nerve-shaped structures are easy to manufacture and allow large-area forces to be introduced.

En outre, il est avantageux de prévoir un élément de liaison pour la connexion entre deux moitiés du bras l'une à l'autre et/ou du bras à la base et/ou à la tête, lequel est formé d'au moins un élément monté à ressort, de préférence réalisé sous forme de nez d'encliquetage. De ce fait, il est possible d'obtenir un montage du timon, facile et rapide. In addition, it is advantageous to provide a connecting element for the connection between two halves of the arm to one another and / or the arm at the base and / or the head, which is formed of at least one spring-mounted element, preferably in the form of a snap nose. As a result, it is possible to obtain a mounting of the drawbar, easy and fast.

Il est particulièrement avantageux que les pièces essentiel- les du timon, notamment la base, le bras et la tête, soient réalisées de telle sorte qu'un remplacement puisse être effectué de manière simple, notamment par l'opérateur. De ce fait, pour des exigences différentes imposées au chariot de manutention, on peut effectuer une adaptation optimale de manière simple. It is particularly advantageous that the essential parts of the drawbar, in particular the base, the arm and the head, are made in such a way that a replacement can be performed in a simple manner, in particular by the operator. Therefore, for different requirements imposed on the industrial truck, one can make an optimal adaptation in a simple way.

Il est en outre avantageux que l'utilisation des bras de timon de différentes longueurs soit possible. De ce fait, il est possible d'adapter la longueur du timon aux conditions de fonctionnement parti- culières, notamment à des conditions d'utilisation strictes. It is furthermore advantageous that the use of the drawbar arms of different lengths is possible. As a result, it is possible to adapt the drawbar length to the particular operating conditions, especially to strict operating conditions.

Dans une réalisation avantageuse de l'invention, on prévoit l'utilisation de différentes têtes de timon. De ce fait, l'adaptation du chariot de manutention à un autre opérateur, une autre configuration ou une réponse à d'autres exigences peuvent être obtenues par un simple remplacement de la tête de timon. In an advantageous embodiment of the invention, provision is made for the use of different drawbar heads. Therefore, the adaptation of the industrial truck to another operator, another configuration or a response to other requirements can be obtained by a simple replacement of the drawbar head.

Dans une autre réalisation avantageuse de l'invention, le timon est réalisé essentiellement d'une seule pièce. Dans le cas d'une configuration d'une seule pièce du timon, c'est-à-dire une réalisation de la base, du bras et de la tête en tant que composant commun, les liaisons entre ces pièces ne sont plus nécessaires. De ce fait, il n'y a plus de points faibles structuraux et le coût de fabrication est réduit. In another advantageous embodiment of the invention, the drawbar is essentially made of a single piece. In the case of a one-piece configuration of the drawbar, that is to say an embodiment of the base, the arm and the head as a common component, the connections between these parts are no longer necessary. As a result, there are no structural weaknesses and the manufacturing cost is reduced.

Il est avantageux qu'au moins une partie du timon soit fa-briquée selon l'un des procédés suivants: moulage par injection, notamment moulage par injection et réaction, procédé de SMC (préimprégnés en feuilles), procédé d'étirage. Ces procédés permettent la fabrication économique et simple des composants nécessaires. Advantageously, at least a portion of the drawbar is made by one of the following methods: injection molding, in particular injection molding and reaction, SMC process (sheet prepreg), drawing method. These processes allow the economical and simple manufacture of the necessary components.

Dessins D'autres avantages et particularités de l'invention seront expliqués plus en détail à l'aide de l'exemple de réalisation illustré dans les figures schématiques, dans lesquelles: - la figure 1 illustre un chariot élévateur à faible levée avec un timon à 35 titre d'exemple d'un chariot de manutention selon l'invention, en vue de côté, - la figure 2 illustre une forme de réalisation essentiellement d'une seule pièce d'un timon selon l'invention, sous forme de pièce brute, ainsi qu'avec des éléments de commande insérés, - la figure 3 illustre une forme de réalisation selon l'invention, d'un ti-5 mon essentiellement en deux parties, sous forme d'une coque supérieure et d'une coque inférieure, - la figure 4 illustre une forme de réalisation selon l'invention, d'un timon essentiellement en deux parties sous forme d'une tête de timon et d'une combinaison d'une base de timon et d'un bras de timon, io - la figure 5 illustre une forme de réalisation selon l'invention, d'un timon essentiellement en trois parties, à savoir la tête de timon, la base de timon et le bras de timon, et - la figure 6 illustre une représentation de détail de l'assemblage entre la base de timon et le bras de timon. Drawings Other advantages and particularities of the invention will be explained in more detail with the aid of the exemplary embodiment illustrated in the schematic figures, in which: FIG. 1 illustrates a low lift forklift truck with a drawbar; As an example of a truck according to the invention, in side view, - Figure 2 illustrates a substantially integral embodiment of a drawbar according to the invention, in the form of a blank 3 is an embodiment according to the invention, of a substantially two-part ti-5 mon, in the form of an upper shell and a lower shell. FIG. 4 illustrates an embodiment according to the invention of a substantially two-piece drawbar in the form of a drawbar head and a combination of a drawbar base and a drawbar arm; FIG. 5 illustrates an embodiment according to the invention an essentially three-section drawbar, namely the drawbar head, the drawbar base and the drawbar arm, and - Figure 6 illustrates a detail representation of the joint between the drawbar base and the arm. of drawbar.

Description de modes de réalisation Description of embodiments

La figure 1 illustre un chariot élévateur à faible levée 1 selon l'invention avec une partie d'entraînement 2, une partie de charge 3 et un timon 4. Une charge peut être reçue et levée sur un moyen de réception de charge 5, appartenant à la partie de charge 3. L'entraînement du chariot de manutention 1 s'effectue par la partie d'entraînement 2. La partie d'entraînement 2 comporte entre autres un entraînement de con- duite et de levage, ainsi que leurs composants de commande électroniques, qui ne sont pas illustrés ici. L'entraînement de conduite entraîne une roue d'entraînement 6 dirigée par le timon 4. Le timon 4 est monté mobile autour d'un axe horizontal 7. Du côté du timon, l'axe 7 est monté de plus dans la base du timon 8. Celle-ci est connectée par un bras de timon 9 à la tête de timon 10, qui est montée à l'extrémité du timon 4 du côté de l'opérateur. La tête de timon 10 porte les éléments de commande 11 des fonctions du chariot de manutention 1. Pour diriger le chariot de manutention 1, l'opérateur saisit la tête 10 du timon 4 et peut indiquer la direction de conduite par une rotation du timon 4 autour de l'axe 12 vertical monté dans la partie d'entraînement 2. Si l'opérateur relâche le timon 4, celui-ci pivote automatiquement d'une position entraînée par un ressort non illustré ici autour de l'axe 7 dans une position verticale et le chariot de levage 1 est freiné. Le timon 4 est réalisé d'une seule pièce en un polymère renforcé par des fibres. FIG. 1 illustrates a low lift truck 1 according to the invention with a driving part 2, a load part 3 and a drawbar 4. A load can be received and raised on a load receiving means 5 belonging to at the load part 3. The drive of the industrial truck 1 is effected by the drive part 2. The drive part 2 comprises, among other things, a driving and lifting drive, as well as their drive components. electronic controls, which are not illustrated here. The driving drive drives a drive wheel 6 directed by the drawbar 4. The drawbar 4 is mounted movable about a horizontal axis 7. On the side of the drawbar, the axis 7 is further mounted in the base of the drawbar 8. This is connected by a drawbar arm 9 to the drawbar head 10, which is mounted at the end of the drawbar 4 on the operator side. The drawbar head 10 carries the control elements 11 of the functions of the industrial truck 1. To steer the industrial truck 1, the operator grasps the head 10 of the drawbar 4 and can indicate the driving direction by a rotation of the drawbar 4 around the vertical axis 12 mounted in the drive portion 2. If the operator releases the drawbar 4, it pivots automatically from a position driven by a spring not shown here about the axis 7 in a position vertical and the lift truck 1 is braked. The drawbar 4 is made in one piece of a polymer reinforced with fibers.

La figure 2 illustre une forme de réalisation selon l'invention, d'un timon 4a essentiellement d'une seule pièce, illustré avec des éléments de commande 11 insérés (en haut) et aussi en tant que pièce brute (en bas). Dans l'exemple de réalisation illustré, la tête de timon 10, le bras de timon 9 et la base de timon 8 sont fabriqués sous forme d'un composant intégral. La tête de timon 10 porte les éléments de commande 11 typiques des chariots de levage, notamment le commutateur de con-duite 13 pour la sélection de la direction de conduite et de la vitesse, le commutateur de levage 14 pour l'actionnement de l'entraînement de levage et un commutateur de sécurité 15 qui, lorsqu'il est touché, arrête le chariot de manutention 1 ou déclenche un court déplacement dans le sens inverse de la marche en cours. Les commutateurs actionnés par les éléments de commande 11 ainsi que d'autres dispositifs électriques, qui ne sont pas illustrés ici, sont montés à travers l'ouverture 16 dans la tête de timon 10, les autres ouvertures 17 facilitant le montage. Ensuite, les éléments d'actionnement 11 sont montés, des connexions par enclique- tage étant particulièrement appropriées à cet effet. Sur la base du timon 8 est prévu un alésage 18 par lequel est défini l'axe de pivotement horizontal 6. Dans l'alésage 18 peuvent encore être montés, à des fins de réduction de l'usure, des coussinets en matériaux particulièrement résistants à l'usure. Figure 2 illustrates an embodiment according to the invention, a drawbar 4a substantially in one piece, illustrated with control elements 11 inserted (top) and also as a blank (bottom). In the exemplary embodiment illustrated, the drawbar head 10, the drawbar arm 9 and the drawbar base 8 are manufactured as an integral component. The drawbar head 10 carries the typical control elements 11 of the lift carriages, in particular the driving switch 13 for the selection of the driving direction and the speed, the lifting switch 14 for actuating the drive. lifting drive and a safety switch 15 which, when touched, stops the industrial truck 1 or triggers a short movement in the opposite direction of the current step. The switches actuated by the control elements 11 as well as other electrical devices, which are not illustrated here, are mounted through the opening 16 in the drawbar head 10, the other openings 17 facilitating assembly. Then, the actuating elements 11 are mounted, with snap connections being particularly suitable for this purpose. On the base of the drawbar 8 is provided a bore 18 by which is defined the horizontal pivot axis 6. In the bore 18 can be further mounted, for the purpose of reducing wear, bearings of materials particularly resistant to wear.

La réalisation du timon 4a réduit en une seule pièce le nombre des pièces par rapport à un timon selon l'état de la technique, en particulier aussi du fait que des éléments de liaison entre la tête 10 ou la base 8 et le bras 9 ne sont pas nécessaires. En particulier dans le cas de raccords vissés, comme il est usuel pour les véhicules selon l'état de la technique, ceci est associé à un coût de montage considérable, qui ne s'applique pas dans la réalisation d'une seule pièce. The embodiment of the drawbar 4a reduces in one piece the number of parts relative to a drawbar according to the state of the art, in particular also because connecting elements between the head 10 or the base 8 and the arm 9 do not are not necessary. In particular in the case of screwed connections, as is usual for vehicles according to the state of the art, this is associated with a considerable cost of assembly, which does not apply in the production of a single piece.

Grâce à l'utilisation d'un matériau composite renforcé par des fibres, on peut effectuer une fabrication du timon 4a par exemple au moyen d'un procédé de coulage, de sorte que des formes de timon relati- vement complexes peuvent aussi être fabriquées avec un faible coût. Des fibres courtes peuvent être introduites conjointement avec le matériau de la matrice dans le moule, et pour des fibres longues ou des tissus de fibres, les fibres sont introduites avant ou pendant l'introduction du matériau de la matrice dans le moule et sont infiltrées par le matériau de la matrice. La forme du timon 4a peut être particulièrement bien adaptée aux contraintes appliquées en fonctionnement, dans le cas d'une réalisation d'une seule pièce sans points de connexion, de sorte que l'on peut obtenir une réduction de poids supplémentaire. Thanks to the use of a fiber-reinforced composite material, the drawbar 4a can be made, for example, by means of a casting process, so that relatively complex drawbar shapes can also be produced with a low cost. Short fibers may be introduced together with the matrix material in the mold, and for long fibers or fiber fabrics, the fibers are introduced before or during the introduction of the matrix material into the mold and are infiltrated by the material of the matrix. The shape of the drawbar 4a can be particularly well adapted to the stresses applied in operation, in the case of a one-piece construction without connection points, so that one can obtain additional weight reduction.

La figure 3 illustre une forme de réalisation selon l'invention d'un timon 4b réalisé essentiellement en deux parties constituées d'une coque supérieure 19 et d'une coque inférieure 20. Les deux constituants 19, 20 sont à nouveau réalisés en matériau composite renforcé par des fibres, de préférence avec une matrice polymère. Par rapport à une réalisation en une seule pièce, l'installation de dispositifs électriques, de commutateurs et de câbles est considérablement simplifiée, car ceux-ci peuvent être introduits et fixés directement dans la coque inférieure 20 ou la coque supérieure 19. Notamment pour des câbles de connexion, qui sont guidés depuis la tête de timon 10 par le bras du timon 9 et la base du timon 8 jusqu'au chariot de levage 1, un montage simple est de ce fait garanti. La base du timon 8 est un constituant de la coque inférieure 20, tout comme la moitié inférieure 21 de la tête de timon 10. Par une configuration appropriée, il est par exemple ainsi possible de recevoir et de transmettre les forces se produisant lors du fonctionnement essentielle-ment par la coque inférieure 20, et la coque supérieure 19 sert unique-ment de couvercle. La connexion entre la coque supérieure 19 et la coque inférieure 20 est réalisée au moyen de connexions par encliquetage élastiques 22, ce qui réduit considérablement le coût de montage par rapport aux raccords vissés. Evidemment, des formes de réalisation dans lesquelles la base du timon 8 et/ou la tête du timon 10 font partie de la coque supérieure 19 sont également envisageables. FIG. 3 illustrates an embodiment according to the invention of a drawbar 4b made essentially of two parts consisting of an upper shell 19 and a lower shell 20. The two constituents 19, 20 are again made of composite material reinforced with fibers, preferably with a polymer matrix. Compared to a one-piece embodiment, the installation of electrical devices, switches and cables is considerably simplified because they can be introduced and fixed directly in the lower shell 20 or the upper shell 19. In particular for connecting cables, which are guided from the drawbar head 10 by the drawbar arm 9 and the drawbar base 8 to the lifting carriage 1, a simple assembly is thereby guaranteed. The base of the drawbar 8 is a constituent of the lower shell 20, as is the lower half 21 of the drawbar head 10. By a suitable configuration, it is for example possible to receive and transmit the forces occurring during operation. essentially by the lower shell 20, and the upper shell 19 serves only-lid. The connection between the upper shell 19 and the lower shell 20 is achieved by means of resilient snap connections 22, which considerably reduces the cost of assembly relative to the screwed connections. Obviously, embodiments in which the base of the drawbar 8 and / or the head of the drawbar 10 are part of the upper shell 19 are also conceivable.

La figure 4 illustre une forme de réalisation d'un timon 4 selon l'invention, dans laquelle le timon 4c est réalisé essentiellement en deux parties constituées d'une tête de timon 10 et d'une partie de base 23 réalisée sous forme d'une combinaison de la base de timon 8 et du bras de timon 9. L'intégration de la base de timon 8 dans le bras de timon 9 offre les avantages déjà mentionnés pour un timon 4a réalisé d'une seule pièce. Par rapport à une réalisation en une seule pièce, cette forme de réalisation permet de remplacer la tête de timon 10 par une autre tête de timon 24, qui présente par exemple une autre forme ou d'autres éléments de commande 11. De ce fait, pour différentes réalisations de chariots de manutention, qui requièrent à chaque fois des têtes de timon différentes, on peut utiliser la même partie de base 23. Ceci réduit les coûts de fabrica- tion et le coût du montage. Dans une réalisation appropriée des éléments de connexion, le remplacement des têtes de timon 10, 24 peut aussi être effectué par un opérateur, de sorte que par exemple l'utilisation de têtes de timon particularisées est possible. FIG. 4 illustrates an embodiment of a drawbar 4 according to the invention, in which the drawbar 4c is made essentially in two parts consisting of a drawbar head 10 and a base portion 23 made in the form of a combination of the drawbar base 8 and the drawbar arm 9. The integration of the drawbar base 8 in the drawbar arm 9 offers the advantages already mentioned for a drawbar 4a made in one piece. Compared to a one-piece embodiment, this embodiment makes it possible to replace the drawbar head 10 with another drawbar head 24, which has, for example, another shape or other control elements 11. As a result, for different embodiments of industrial trucks, which each time require different drawbar heads, the same basic part 23 can be used. This reduces the manufacturing costs and the cost of assembly. In a suitable embodiment of the connecting elements, the replacement of the drawbar heads 10, 24 can also be performed by an operator, so that for example the use of particularized drawbar heads is possible.

La figure 5 illustre une forme de réalisation selon l'invention, d'un timon 4d est réalisé essentiellement en trois parties, la tête de timon 10, la base de timon 8 et le bras de timon 9. Une réalisation en trois parties permet d'adapter chacun des trois composants individuels 8, 9, 10 le mieux possible aux exigences. Un remplacement du bras de timon 9 par un bras de timon 25 plus court améliore par exemple la mobilité du véhicule 1, mais des forces de conduite relativement grandes sont nécessaires. Si le véhicule 1 est donc utilisé avec de faibles charges dans des zones exiguës, le bras 25 plus court est avantageux. Si les connexions entre le bras de timon 9, 25 et la base de timon 8 ou la tête de timon 10 sont réalisées en l'occurrence de telle sorte que le remplacement puisse aussi s'effectuer par un opérateur sans grands efforts, une adaptation idéale à la taille de l'utilisateur est aussi possible pour différents opérateurs. Des connexions rapidement détachables selon l'état de la technique sont par exemple des connexions par emboîtement à baïonnette, des connexions par encliquetage ou des fermetures vissées. FIG. 5 illustrates an embodiment according to the invention, of a drawbar 4d is made essentially in three parts, the drawbar head 10, the drawbar base 8 and the drawbar arm 9. A three-part embodiment makes it possible to adapt each of the three individual components 8, 9, 10 as closely as possible to the requirements. Replacing the drawbar arm 9 with a shorter drawbar arm 25 improves, for example, the mobility of the vehicle 1, but relatively large driving forces are required. If the vehicle 1 is therefore used with small loads in small areas, the shorter arm is advantageous. If the connections between the drawbar arm 9, 25 and the drawbar base 8 or the drawbar head 10 are made in this case so that the replacement can also be performed by an operator without great effort, an ideal adaptation to the size of the user is also possible for different operators. Quick detachable connections according to the state of the art are, for example, bayonet interlocking connections, snap connections or screwed closures.

Un exemple de réalisation pour une connexion particuliè- rement simple entre le bras 9 et la tête 10 ou le bras 9 et la base 8 est il- lustré dans la figure 6. Sur la base 8 est monté un prolongement allant jusqu'à l'intérieur du bras 9, qui présente des rehaussements 27 en forme de nervures. Sur le côté interne du bras 9 sont également prévus des rehaussements 28 qui viennent en prise dans les renfoncements 29 sur la base 8 et assurent ainsi une connexion par coopération de forme. La base 8 et les deux moitiés 30a,b du bras 9 sont configurées de telle sorte que lors de l'assemblage des deux moitiés 30a,b du bras 9, la connexion s'établisse automatiquement. Lors du montage, les deux moitiés 30a,b du bras 9 sont poussées latéralement dans la direction de la flèche sur la base 8. An exemplary embodiment for a particularly simple connection between the arm 9 and the head 10 or the arm 9 and the base 8 is shown in FIG. 6. On the base 8 is mounted an extension extending to the the interior of the arm 9, which has raised portions 27 in the form of ribs. On the inner side of the arm 9 are also provided enhancements 28 which engage in the recesses 29 on the base 8 and thus provide a connection by form cooperation. The base 8 and the two halves 30a, b of the arm 9 are configured so that when assembling the two halves 30a, b of the arm 9, the connection is established automatically. During assembly, the two halves 30a, b of the arm 9 are pushed laterally in the direction of the arrow on the base 8.

Sur les nervures 28 du bras 9 sont prévus au niveau des chants 31 d'autres rehaussements 32 grâce auxquels, lors de l'enfoncement des deux moitiés 30a,b du bras 9, les flancs 31 sont légèrement repoussés l'un de l'autre. Dans les renfoncements 29 des nervures 28 de la base 8 sont prévus, dans la région de l'axe médian, d'autres renfoncements 33 dans lesquels viennent en prise les rehaussements 32, dès que les moitiés 30a,b du bras 9 sont complètement poussées sur le prolongement 26 de la base 8. De ce fait, les flancs 31 reviennent à nouveau élastiquement dans leur position de départ et retiennent les deux moitiés 30a,b du bras 9 et la base 8 ensemble. Dans d'autres formes de réalisation, la connexion entre les deux moitiés 30a,b du bras 9 peut s'effectuer par des nez d'encliquetage élastiques montés sur les chants 31 ou par un vissage des moitiés 30a,b. On the ribs 28 of the arm 9 are provided at the level of the songs 31 other enhancements 32 by which, during the depression of the two halves 30a, b of the arm 9, the flanks 31 are slightly pushed from one another . In the recesses 29 of the ribs 28 of the base 8 are provided, in the region of the central axis, other recesses 33 in which the enhancements 32 engage, as soon as the halves 30a, b of the arm 9 are completely pushed. on the extension 26 of the base 8. As a result, the flanks 31 return elastically back to their starting position and retain the two halves 30a, b of the arm 9 and the base 8 together. In other embodiments, the connection between the two halves 30a, b of the arm 9 can be effected by elastic snap-noses mounted on the edges 31 or by screwing the halves 30a, b.

Evidemment, le bras 9 peut également être réalisé suivant une forme autre que celle illustrée, notamment sous la forme d'un tube de section transversale circulaire ou ovale. De tels tubes sont faciles à fabriquer et de ce fait de fabrication économique. Obviously, the arm 9 can also be made in a shape other than that illustrated, especially in the form of a circular or oval cross section tube. Such tubes are easy to manufacture and therefore economical to manufacture.

La fabrication peut par exemple être réalisée au moyen de procédés d'injection de gaz, ce qui est particulièrement approprié pour des composants avec des espaces creux, ou par un autre procédé selon l'état de la technique, comme par exemple le procédé de moulage par injection et réaction, qui est également appelé moulage par injection à basse pression, ou le procédé SMC (préimprégnés en feuilles). Outre les plastiques renforcés par des fibres, on peut aussi utiliser d'autres matériaux composites de construction légère, comme par exemple des métaux légers ren- forcés par des fibres. Une construction dite en sandwich à partir de matériaux en coques de grande solidité et de matériaux de noyau légers est aussi envisageable. The manufacture may for example be carried out by means of gas injection processes, which is particularly suitable for components with hollow spaces, or by another method according to the state of the art, such as for example the molding process. by injection and reaction, which is also called low-pressure injection molding, or the SMC process (prepregs in sheets). In addition to fiber-reinforced plastics, other light-weight composite materials can also be used, such as fiber-reinforced light metals. A so-called sandwich construction from high strength shell materials and lightweight core materials is also conceivable.

Claims

1) Timon for a industrial truck, characterized in that the drawbar (4), in particular its drawbar arm (9), is essentially formed from a composite material.

2) Timon according to claim 1, characterized in that at least one component of the composite material is in the form of fibers.

3) Drawbar according to claim 1 or 2, characterized in that the fibers are formed of at least one of the following materials: glass, carbon, aramid, metal, ceramic.

4) Drawbar according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the fibers are so-called short fibers.

5) Timon according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the fibers are so-called long fibers and / or endless fibers.

6) Timon according to any one of claims 1 to 5, characterized in that at least one constituent of the composite material is in the form of a fabric formed by fibers.

7) Timon according to any one of claims 1 to 6, characterized in that a material for the composite matrix is a light metal, including aluminum.

8) Timon for a truck according to any one of re-35 claims 1 to 6, characterized in that the drawbar (4) is formed essentially of polymer.

9) Timon according to claim 8, characterized in that the drawbar is formed essentially of one of the following polymeric materials: polyamide, polyester resin, vinyl ester resin, epoxy resin.

10) Drawbar according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the drawbar (4) has a base (8) and an arm (9), made in the form of a common component (23).

11) Drawbar according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the shaft (4) has a head (10) formed as a separate component (10).

12) Drawbar according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the drawbar (4) is made in several parts, with a separation line 20 essentially along its longitudinal axis, in particular for separation into a shell upper (19) and a lower shell (20).

13) Timon according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the shaft (4) is made of several parts, preferably in the form of a head (1), a base (8) and an arm (9).

14) Timon according to claim 13, characterized in that the arm (9) is made in two parts, preferably with a dividing line substantially along the longitudinal axis of the drawbar, and it can be connected to the head of drawbar (10) and / or at the drawbar base (8) by shape cooperation, preferably by means of rib-shaped structures (27, 28).

15) Timon according to claim 14, characterized by a connecting element for the connection between two halves (30a, b) of the drawbar arm (9) to each other and / or the drawbar arm (9) to the drawbar base (8) and / or the drawbar head (10) which is formed of at least one spring-mounted element, preferably in the form of a snap nose.

16) Drawbar according to any one of claims 1 to 15, characterized in that the essential parts of the drawbar (4), in particular the drawbar base (8), the drawbar arm (9) and the drawbar head ( 10) are made to allow simple replacement, in particular by an operator.

17) Timon according to any one of claims 1 to 16, characterized by the use of drawbar arms (9, 25) of different lengths.

18) Timon according to any one of claims 1 to 17, characterized by the use of different drawbar heads (10, 24).

19) Timon according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the drawbar (4) is formed essentially in one piece.

20) Timon according to any one of claims 1 to 10, characterized in that at least a portion of the drawbar (4) is manufactured by one of the following methods: injection molding, in particular injection molding and reaction, process SMC (prepregs in sheets), drawing process.