OPTIMISATION DE LA CARBURATIONOPTIMIZATION OF CARBURATION
DES MOTEURS THERMIQUESTHERMAL ENGINES
Dans le domaine de la création d'énergie, il ya deux aspects abordés, qui sont soit l'apport de carburant ou de mélange, soit l'apport d'élement qui va contribuer physiquement à la combustion comme les bougies pour l'allumage des gaz dans le cadre des moteurs thermiques, ou a explosion. In the field of energy creation, there are two aspects addressed, which are either the supply of fuel or mixture, or the contribution of element that will contribute physically to the combustion as the candles for the ignition of gas in the context of thermal engines, or explosion.
Le mythe du moteur à eau pourrait contribuer à l'apport en énergie si nous savions extraire l'oxygène de l'eau dans les circonstances de l'activité automobile ce qui n'est pas actuellement envisageable chimiquement. Cependant notre équipe à voulu voir par la pratique l'usage de l'eau comme il est pratiqué en formule 1 ou 3 en automobile. En effet l'usage de l'eau émise sous pression par injecteur directement dans les hauts de cylindres augmente temporairement le taux de compression, donc le rendement, si la culasse ou son joint le permet. Nous avons procédé en laboratoire à l'expérimentation, des mises en conditions que nous trouvons bonnes sur plusieurs aspects si nous respectons un encadrement précis de l'usage des particules d'eau dans les moteurs thermiques ou à explosions. La présente demande de brevet et du procédé sont peut être utiles pour résoudre avant tout des problèmes de pollution et de proposer des petites réductions de consommation de carburant Notre analyse repose sur les bruits enregistrés que dissipent les moteurs thermiques, bruits qui nous indiquent les vitesses d'explosion et de la distribution en énergie mécanique.Nous relevons trois types de bruits qui correspondent à trois modes de fonctionnement: le bruit rauque, le bruit rond et le bruit long et de plus faible amplitude. Le second bruit est le bruit idéal qui correspond à une combustion légèrement plus longue et qui suit mécaniquement la course de la descente du piston, bruit moins violent et moins instantanné que le bruit rauque.Le bruit rauque est celui actuellement des véhicules connus. Le troisièmme bruit, nous le connaissons tous quand un moteur se noye ou perd sa dynamique, ne tient pas son potentiel actif, ou a du mal a démarrer. Nous nous sommes rendu compte qu'une explosion légérement rallongée dans le temps donnait un meilleur rendement mécanique.L'explosion en expansion était simultannément acompagnée de mini explosions consécutives, réactions en chaine qui par leurs frontières délimitées par leur propres forces d'expansions s'appuient sur les précédentes explosions. Donc des explosions déclenchées en cascades sont plus efficaces qu'une seule grande explosion car les points d'appuis sont les frontières de pression et d'expansion des explosions précédentes. En effet, les centres de gravités des explosions migrent par la propagation d'elles mêmes accompagnant et poussant encore dans notre cas la course du piston ou des pièces mécaniques en mouvements. Notre procédé est donc une mise en oeuvre d'une succesion d'explosions comme une traînée de poudre qui se propage. L'effet retard sera réalisé par incorporation d'un composant à effet retard, la composition chimique du mélange du carburant permettra cette réaction d'explosion non pas unitaire, face à un seul foyer centre de poussée, mais des centres qui migrent avec la poussée du piston accélérant ainsi la course de la transmission mécanique. Le rendement est donc meilleur pour le résultat à obtenir qui est le déplacement du piston ou d'une pièce mécanique. Les conséquences sont nombreuses et de divers types. Mécaniquement le moteur est moins sollicité, car les points d'appuis se répartissent sur les frontières des explosions et le mélange n'explose pas en une seule fois. C'est l'explosion unique qui secoue ou brutalise les chambres de combustions et génère les vibrations.Le couple moteur est bien mieux réparti. La consommation est légèrement diminuée du fait de la répartition de la puissance. Le procédé est la transformation chimique du carburant retard transformé en mouvement mécanique, transformation cohérente et homogène. L'effet retard sera effectué par au moins un composant,qui isole partiellement le carburant, et permet les explosions en chaîne, le composant retard doit être réparti de façon la plus homogène possible à la carburation dans le carburant. L'eau micronisée est apportée à la carburation, c 'est une solution chimique du procédé en sachant qu'elle n'apporte pas de pollution. L'effet retard et les explosions en cascades obligent une meilleure combustion, par justement ces explosions successives qui brûlent toutes les scories aux frontières de toutes les explosions. Ce procédé est donc une réduction considérable de la pollution que nous avons mesurée sur les imbrûlés. Différentes stations d'analyses ont rendu des analyses à un taux de zéro d'imbrûlé sur nos moteurs équipés de l'appareil suivant ce procédé. L'effet retard peut être produit par un ou plusieurs composants qui n'encrassent pas le moteur ni les huiles de graissage, mais composant chimique qui n'est pas un carburant, afin d'isoler partiellement les foyers d'explosions. Le couple et la puissance résultante est ainsi par ce procédé augmenté de 30 à 35 % sur nos essais. Nota le couple est intéressant en accélération ou en pleine charge, en vitesse constante il y a peu de différence. La consommation reste stable parfois légerement inférieure de 5% à 10% au stade actuel de réalisation. La stabilisation du produit effet retard se règle en continu sur une proportionnelle ou exponentielle volumétrique de carburant ou dépression d'air ou mixage air/ carburant suivant l'ordinateur du moteur. Il est toutefois très important que le produit effet retard soit le plus missible dans l'air, ou voir soluble dans l'essence. The myth of the water engine could contribute to the energy supply if we could extract oxygen from the water in the circumstances of the automobile activity which is not currently chemically feasible. However our team wanted to see by practice the use of water as it is practiced in formula 1 or 3 by car. Indeed the use of water emitted under pressure by injector directly in the cylinder tops temporarily increases the compression ratio, so the yield, if the cylinder head or its seal allows. We proceeded in the laboratory to experimentation, conditions that we find good on several aspects if we respect a precise framework of the use of water particles in thermal engines or explosions. The present patent application and the method may be useful for solving pollution problems first and for proposing small reductions in fuel consumption. Our analysis is based on the recorded noise dissipated by the heat engines, noises which indicate to us the speeds of the engine. explosion and distribution in mechanical energy.We note three types of noise that correspond to three modes of operation: hoarse noise, round noise and long noise and lower amplitude. The second sound is the ideal noise, which corresponds to a slightly longer combustion and follows mechanically the stroke of the descent of the piston, noise less violent and less instantaneous than the hoarse sound. The hoarse sound is that of the known vehicles. The third noise we all know when an engine drowns or loses its momentum, does not hold its active potential, or has trouble starting. We realized that an explosion slightly extended in time gave a better mechanical efficiency. The expanding explosion was simultaneously accompanied by mini consecutive explosions, chain reactions which by their boundaries delimited by their own expansions forces. rely on previous explosions. So cascaded explosions are more effective than one big explosion because the support points are the pressure and expansion boundaries of the previous explosions. Indeed, the centers of gravity of the explosions migrate by the propagation of themselves accompanying and pushing still in our case the race of the piston or moving mechanical parts. Our process is therefore an implementation of a succession of explosions like a trail of powder that spreads. The delay effect will be achieved by incorporating a delay effect component, the chemical composition of the fuel mixture will allow this explosion reaction not unitary, facing a single focus focus center, but centers that migrate with the thrust piston thus accelerating the stroke of the mechanical transmission. The yield is therefore better for the result to obtain which is the displacement of the piston or a mechanical part. The consequences are numerous and of various types. Mechanically the engine is less stressed, because the points of support are distributed on the borders of the explosions and the mixture does not explode at one time. It is the unique explosion that shakes or brutalizes combustion chambers and generates vibrations. Engine torque is much better distributed. The consumption is slightly reduced because of the power distribution. The process is the chemical transformation of the retarded fuel transformed into mechanical motion, a coherent and homogeneous transformation. The delay effect will be performed by at least one component, which partially isolates the fuel, and allows the chain explosions, the delay component must be distributed as homogeneously as possible to the carburetion in the fuel. Micronized water is supplied to carburation, it is a chemical solution of the process knowing that it does not bring pollution. The delay effect and the cascading explosions force a better combustion, precisely by these successive explosions which burn all the slag on the borders of all the explosions. This process is therefore a considerable reduction of pollution that we have measured on unburnt. Different test stations have made analyzes at a rate of zero unburned on our engines equipped with the device according to this method. The delay effect may be produced by one or more components that do not foul the engine or lubricating oils, but a chemical component that is not a fuel, to partially isolate the fires. The torque and the resulting power is thus by this process increased by 30 to 35% on our tests. Note the torque is interesting in acceleration or full load, in constant speed there is little difference. Consumption remains stable, sometimes slightly lower by 5% to 10% at the current stage of production. Stabilization of the retard effect product is continuously regulated on a proportional or exponential volumetric fuel or air depression or air / fuel mixing according to the engine computer. However, it is very important that the delayed-effect product is the most misleading in the air, or see it soluble in gasoline.
L'appareil Fig. Ide réalisation du procédé est constituéd'un réservoir (1) d'eau chauffé par l'eau du radiateur (2) afin d'obtenir une vapeur d'eau (3) extrèmement fine. Pour assurer encore plus de finesse de vaporisation voir de micronisation de cet élément chimique à effet retard de la combustion le nuage d'eau traverse une chambre de ionisation(4) ou deux électrodes (5,6) pilotées comme une bougie d'allumage claque électriquement le milieux humide pour disloquer et ioniser les particules d'eau afin qu'elles soit les plus réduites possibles. Ce composant retard (10) par cet exemple non limitatif de réalisation mis en oeuvre par l'homme de l'art est aspiré par le système de carburation (7)du moteur (8) où le mélange air essence est intimement réalisé. Le principe est le même pour les moteurs fonctionnant au gasoil ou au kérosène ou autre carburant alimente le moteur (9). Le dosage est assuré dans notre cas de réalisation par l'électrovanne qui est pilotée en accord avec le débit mètre de l'essence du calculateur d'injection du véhicule. Le niveau mini et maxi du réservoir du composant retard en préparation de chauffe est assuré par un contact électrique qui assure le niveau optima pour la température la plus élevée pour l'évaporation. La consommation en continu du composant retard n'est pas très élevée, soit entre 10%, en usage normal, et 30% environ en pleine accélération, de la consommation de carburant. Le composant retard peut être réalisé à partir de plusieurs produits. The apparatus Fig. Ide realization of the method consists ofa reservoir (1) of water heated by the water of the radiator (2) to obtain an extremely fine water vapor (3). To ensure even more finesse of vaporization or micronization of this chemical element with delayed combustion effect the cloud of water passes through an ionization chamber (4) or two electrodes (5,6) piloted as a spark plug slams electrically the wet environment to dislocate and ionize the water particles so that they are as small as possible. This delay component (10) by this non-limiting embodiment carried out by those skilled in the art is sucked by the carburation system (7) of the engine (8) where the gasoline air mixture is intimately realized. The principle is the same for engines running on diesel or kerosene or other fuel feeds the engine (9). The dosage is ensured in our case of realization by the solenoid valve which is controlled in accordance with the flow meter of the essence of the injection computer of the vehicle. The minimum and maximum level of the reservoir of the delay component in preparation for heating is provided by an electrical contact which ensures the optimum level for the highest temperature for evaporation. The continuous consumption of the delay component is not very high, ie between 10%, in normal use, and 30% approximately at full acceleration, of the fuel consumption. The delay component can be made from several products.
Le confort de conduite n'est plus affecté par la brutalité du moteur et des vibrations qui sont générées et propagées dans le véhicule. Driving comfort is no longer affected by the brutality of the engine and the vibrations that are generated and propagated in the vehicle.
Ce qui est fort agréable par ce procédé est le fait qu'il diminue fortement les contraintes générales dues au moteur, et qu'il en augmente le rendement mécanique, tout en donnant une vivacité souple et efficace, ce qui donne un bruit doux et rond mais tonique. What is very pleasant by this method is the fact that it greatly reduces the general stresses due to the engine, and that it increases the mechanical efficiency, while giving a smooth and effective vivacity, which gives a soft and round noise but toned.
On pourrait croire que l'on augmente la compression, en réalité on distribue la compression par les explosions successives. Le point d'allumage change avec la charge avec les sytèmes à câmes variables des soupapes, ce qui donne des écarts de 20% de consommation du composant à effet retard. Cette technique s'inscrit fortement dans la ligne innovante des motoristes. One might think that one increases the compression, in fact one distributes the compression by the successive explosions. The firing point changes with the load with the valves variable valve systems, which gives deviations of 20% consumption of the delay component. This technique is strongly in line with the innovative line of engine manufacturers.
Ce type de carburation pourrait donner l'apellation de moteur à réactions internes, car il prend en compte la dynamique mécanique et intègre les mouvements des explosions dans les nouvelles géomètries configurations dynamiques du piston ou des pièces en mouvements, comme le moteur Wankel. C'est donc une nouvelle génération de motorisation propre et efficace. This type of carburation could give the name of engine to internal reactions, because it takes into account the mechanical dynamics and integrates the movements of the explosions in the new geometries dynamic configurations of the piston or moving parts, like the engine Wankel. It is therefore a new generation of clean and efficient engines.
L'alimentation du composant retard intervient en continue à la demande de couple important, accélération ou mise en charge. En valeur constante ou au ralenti, la demande est moins importante, l'afflux du composant retard est inutile, puisqu'il n'est pas demandé de couple de force il peut être donc coupé dans ces cas. The supply of the delay component intervenes continuously at the request of significant torque, acceleration or charging. In constant value or at idle, the demand is less important, the influx of the delay component is useless, since it is not asked for force torque so it can be cut in these cases.
Dans ce texte l'effet retard est réalisé avec de l'eau mais il pourrait être réalisé, par exemple dans une autre variante, mécaniquement par un deuxième système avec ou sans allumage avec au moins une mini chambre annexe sur le cylindre avec du carburant libéré de la mini chambre, à la descente du piston à l'angle désiré de la descente pour être efficace en couple utile. In this text the delay effect is achieved with water but it could be realized, for example in another variant, mechanically by a second system with or without ignition with at least one mini auxiliary chamber on the cylinder with fuel released from the mini chamber, to the descent of the piston at the desired angle of the descent to be effective in useful torque.