FR2863226A1

FR2863226A1 - Rail road car`s dolly handling system for loading and unloading e.g. truck, has two hoisting devices with telescopic masts, where devices slightly lift dolly for moving dolly from ground to railroad car, and vice versa

Info

Publication number: FR2863226A1
Application number: FR0314344A
Authority: FR
Inventors: Michel Roman
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-12-08
Filing date: 2003-12-08
Publication date: 2005-06-10

Abstract

The system has a railroad car with a central dolly (4) for receiving a road vehicle, and two hoisting devices. Each device is mounted at the rear of a forwarder (2) and has a laterally inclined re-railing telescopic mast (5). The hoisting devices slightly lift the dolly for moving the dolly from ground to a railroad car or from the railroad car to the ground.

Description

La présente invention a pour objet un système de manutention de 5 plate-The present invention relates to a platform handling system.

formes mobiles de wagons de chemin de fer pour le chargement et le déchargement de camions ou de remorques routières. mobile forms of railway wagons for the loading and unloading of trucks or road trailers.

Il est essentiellement destiné à faciliter le transbordement du sol au wagon, ou du wagon au sol, de véhicules routiers dans le cadre des opérations de ferroutage, mais peut également être utilisé pour des conteneurs ou des caisses mobiles. It is essentially intended to facilitate the transfer of the ground to the wagon, or the wagon on the ground, of road vehicles as part of the piggyback operations, but can also be used for containers or swap bodies.

Les pouvoirs publics, sous la pression des populations concernées par les graves nuisances provoquées, notamment dans les agglomérations, par la circulation des véhicules lourds de transport routier, recherchent une solution pour éviter ces graves inconvénients (pollution de l'air, accidents, encombrement des routes, etc). Public authorities, under the pressure of the populations concerned by the serious nuisances caused, particularly in agglomerations, by the traffic of heavy road transport vehicles, seek a solution to avoid these serious drawbacks (air pollution, accidents, congestion of roads, etc.).

Le ferroutage, ou transport rail-route, apparaît comme une solution écologique, moins de pollution tant atmosphérique que sonore, et surtout elle permet le "désengorgement" des routes qui sont sur certains axes au bord de l'asphyxie. Piggyback transport, or rail-road transport, appears as an ecological solution, less pollution both atmospheric and sound, and especially it allows the "unclogging" of roads that are on some axes on the edge of asphyxiation.

Il s'agit d'embarquer les véhicules de transport sur des wagons de chemin de fer: une seule locomotive peut tracter l'équivalent de cinquante véhicules d'un poids de cinquante tonnes environ avec le wagon, soit 2 500 tonnes, pour une longueur de rame inférieure à 1000 mètres, alors que, pour cette même charge, 100 véhicules routiers lourds seraient nécessaires, dotés chacun d'un moteur de 250 chevaux minimum, c'est par conséquent 25 000 chevaux dispersant du gasoil brûlé dans l'atmosphère et le pollue. This involves loading the transport vehicles on railway wagons: a single locomotive can tow the equivalent of fifty vehicles weighing about fifty tons with the wagon, or 2,500 tons, for a length less than 1000 meters, while for the same load, 100 heavy road vehicles would be needed, each with a minimum engine of 250 horsepower, therefore 25 000 horses dispersing gas oil burned in the atmosphere and pollutes it.

En France ce mode de transport est peu développé, 20% seulement des marchandises en bénéficient, en comparaison, la Suisse l'utilise à 70%. 30 On connaît un certain nombre d'équipements permettant d'effectuer les opérations de chargement-déchargement des véhicules routiers. In France this mode of transport is little developed, only 20% of the goods benefit from it, in comparison, Switzerland uses it at 70%. A number of equipment is known for carrying out the loading and unloading operations of road vehicles.

Par exemple, le Brevet Na FR 2 819 471 (Société LOHR) se rapporte à une unité ferroviaire de transport combiné rail/route à structure porteuse pivotante équipée d'un support basculant permettant de charger, de transporter puis de décharger aussi bien deux véhicules à moteur qu'une semi-remorque sur la même unité ferroviaire, cette structure étant agencée en vue d'occuper une position oblique de chargement et de déchargement. For example, the patent Na FR 2 819 471 (Company LOHR) relates to a combined railway rail / road transport unit with pivoting support structure equipped with a tilting support for loading, transporting and discharging both vehicles to motor that a semi-trailer on the same rail unit, this structure being arranged to occupy an oblique position of loading and unloading.

Ce système nécessite un système de pivotement extrêmement robuste et onéreux en raison du poids à manutentionner et, de mêmes que tous les systèmes connus à ce jour, ne peut être mis en oeuvre que sur des sites spéciale-ment aménagés. This system requires a pivoting system extremely robust and expensive because of the weight to be handled and, as all systems known to date, can be implemented on specially developed sites.

La présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. En effet, grâce à elle, les opérations de chargement, déchargement des véhicules routiers lourds peuvent être effectués sur un site sans équipement spécifique permettant l'évolution des lieux à peu de frais en fonction des besoins des transporteurs. The present invention aims to remedy this state of affairs. Indeed, thanks to it, the loading and unloading operations of heavy road vehicles can be carried out on a site without specific equipment allowing the evolution of the places at little cost according to the needs of the carriers.

Elle est constituée d'un wagon comportant une partie centrale mobile située entre deux éléments avant et arrière supportant les bogies à roues normales, les freins, les amortisseurs verticaux, les tampons, etc, la partie centrale pouvant être positionnée à droite ou à gauche de la rame de wagons au moyen de deux tracteurs porteurs de série courante équipés chacun d'un dispositif de levage lui permettant de la soulever légèrement pour la déplacer du sol au wagon ou du wagon au sol. It consists of a wagon having a movable central part situated between two front and rear elements supporting the normal wheeled bogies, the brakes, the vertical dampers, the buffers, etc., the central part being able to be positioned to the right or to the left of the train of wagons by means of two standard current-carrying tractors each equipped with a lifting device enabling it to be lifted slightly to move it from the ground to the wagon or the wagon on the ground.

Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une 25 forme de réalisation conforme à la présente demande: la figure 1 représente, vu de côté en position de travail, un tracteur porteur équipé du dispositif permettant la manutention des plate-formes mobiles, la figure 2 montre le même tracteur porteur, vu de l'arrière, en position de circulation sur routes et autoroutes, la figure 3 est une vue latérale d'un wagon porteur de plateforme mobile, la figure 4 est un agrandissement de l'une des extrémités du wagon de la figure 3 10 et la figure 5 est une coupe d'un wagon suivant les flèches F1 de la figure 4, montrant l'un des deux tracteurs porteurs, vu de l'arrière, en position de transbordement d'une plate-forme mobile. In the accompanying drawings, given by way of non-limiting example of an embodiment according to the present application: FIG. 1 represents, seen from the side in the working position, a tractor carrier equipped with the device for handling the plates. mobile forms, Figure 2 shows the same tractor carrier, seen from the rear, in traffic position on roads and highways, Figure 3 is a side view of a mobile platform carrying wagon, Figure 4 is an enlargement of one of the ends of the car of FIG. 3 and FIG. 5 is a section of a car according to the arrows F1 of FIG. 4, showing one of the two load-bearing tractors, viewed from behind, in position of transhipment of a mobile platform.

Le système, figures 1 à 5, est constitué de deux dispositifs de levage 1 se montant chacun à l'arrière d'un tracteur porteur 2 de série courante et d'un wagon 3 à plate-forme 4 centrale amovible agencée pour recevoir un véhicule routier. The system, FIGS. 1 to 5, consists of two lifting devices 1 each mounted at the rear of a standard carrier tractor 2 of the current series and a wagon 3 with a removable central platform 4 arranged to receive a vehicle road.

Les dispositifs de levage 1, de préférence amovibles, sont formés chacun d'un mât télescopique 5 de relevage à commande hydraulique pouvant être incliné latéralement grâce à deux vérins 6 et comportant à sa partie supérieure une poutrelle 7 oscillante aux extrémités de laquelle sont fixées des élingues 8 destinées à être accrochées à la plate-forme 4 pour la soulever. L'ensemble est complété par deux stabilisateurs 9 latéraux relevables montés sur l'embase 10 du dispositif de levage 1. Ces stabilisateurs sont pivotants ou rétractables pour permettre au tracteur de ne pas dépasser les normes d'encombrement latéral autorisé par le gabarit de circulation routière. Une plaque de lestage 11, par exemple de 12 tonnes, est fixée de façon amovible sur le châssis du tracteur porteur 2 afin d'éviter son basculement latéral ou vers l'arrière. The lifting devices 1, preferably removable, are each formed of a telescopic lifting mast 5 which can be tilted laterally by means of two cylinders 6 and having at its upper part an oscillating beam 7 at the ends of which are fixed slings 8 to be hung on the platform 4 to lift. The assembly is completed by two retractable lateral stabilizers 9 mounted on the base 10 of the lifting device 1. These stabilizers are pivotable or retractable to allow the tractor not to exceed the standards of lateral dimensions authorized by the road traffic gauge. . A weight plate 11, for example 12 tons, is removably attached to the frame of the tractor 2 to prevent its tilting sideways or backwards.

Le mât télescopique 5 sera avantageusement déterminé de façon à ce que, durant la circulation sur route ou autoroute, la hauteur totale au-dessus du sol ne dépasse pas 4 mètres. The telescopic mast 5 will be advantageously determined so that, during traffic on road or highway, the total height above the ground does not exceed 4 meters.

Les wagons 3 sont composés de trois constituants principaux: - deux éléments 12 semblables à l'avant et à l'arrière qui supportent les bogies à roues normales, les freins, les amortisseurs verticaux, les tampons, etc. - la plate-forme 4 centrale mobile à fond surbaissé qui peut être positionnée à droite ou à gauche de la rame de wagons au moyen des dispositifs de 30 levage 1 des deux tracteurs porteurs. The wagons 3 are composed of three main components: - two elements 12 similar to the front and the rear which support the normal wheeled bogies, the brakes, the vertical dampers, the buffers, etc. - The platform platform 4 movable bottom lowered which can be positioned to the right or left of the train of cars by means of the lifting devices 1 of the two tractor trailers.

L'écartement entre l'avant et l'arrière du wagon 3 est maintenu par une poutre 13 centrale conséquente dans laquelle sont disposés les différents circuits permanents d'air comprimé, électrique, etc. Un système de verrouillage 14 permet de solidariser les deux éléments 12 avec la plateforme 4 centrale de façon à assurer la résistance au tamponnage de l'ensemble du wagon. The spacing between the front and the rear of the wagon 3 is maintained by a substantial central beam 13 in which are arranged the various permanent circuits of compressed air, electrical, etc. A locking system 14 secures the two elements 12 with the platform 4 central so as to ensure the buffering resistance of the entire car.

Pour la manoeuvre de transbordement, les deux tracteurs porteurs 2 fonctionnent simultanément avec un seul pilote grâce à un système de télécommande, et sont disposés le long de la rame de wagons à traiter, aux deux extrémités de la plate-forme 4, de façon à la soulever légèrement pour pouvoir la déposer au sol, à côté du wagon 3 ou la charger sur ce dernier. Les véhicules routiers s'embarquent sur la plate- forme, ou quittent cette dernière, par leurs propres moyens. Dans le cas d'une semi-remorque, une fois celle-ci en place, le tracteur est dételé, prêt pour acheminer un autre semi-remorque à sa destination finale. For the transhipment maneuver, the two carrying tractors 2 operate simultaneously with a single pilot by means of a remote control system, and are arranged along the train of cars to be treated, at both ends of the platform 4, so as to lift it slightly so that it can be placed on the floor, beside the car 3 or load it on the car. Road vehicles either embark on the platform or leave the platform on their own. In the case of a semi-trailer, once it is in place, the tractor is unhitched, ready to move another semi-trailer to its final destination.

Il ne faut guère plus de cinq minutes pour ce transbordement. On peut utiliser plusieurs couples de tracteurs qui travailleraient simultanément pour accélérer les temps de transbordement d'une rame. It takes hardly more than five minutes for this transhipment. Several pairs of tractors can be used to work simultaneously to speed up the transshipment times of a train.

Grâce au mât télescopique 5 du système de levage 1, qui permet de diminuer au maximum la hauteur nécessaire pour les opérations de chargement et déchargement des véhicules routiers lourds, celles-ci peuvent être effectuées sur un site électrifié sans dépose de la caténaire. Thanks to the telescopic mast 5 of the lifting system 1, which allows to reduce as much as necessary the height necessary for the loading and unloading operations of heavy road vehicles, they can be performed on an electrified site without removing the catenary.

Désaccouplés, les tracteurs porteurs 2 peuvent circuler normalement sur route et autoroutes pour être utilisés dans différents sites sans équipement spécifique en fonction de la demande des transporteurs routiers. Uncoupled, carrier tractors 2 can circulate normally on road and highways to be used in different sites without specific equipment depending on the demand of road carriers.

Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des systèmes similaires. The positioning of the various constituent elements gives the object of the invention a maximum of useful effects which had not been obtained so far by similar systems.

Claims

1. Mobile railway platform handling system for the loading and unloading of trucks or road trailers as well as containers or swap bodies, allowing transhipments in a place without specific equipment and without removal of the catenary, characterized by the combination, on the one hand, of a wagon (3) comprising a platform (4) central removable low bottom, and, on the other hand, two lifting devices (1) each mounted at the rear of a standard-loader tractor (2) which is normally driveable on the road and motorway, and arranged to be able to slightly raise the platform (4) to move it from the ground to the wagon (3) or from it to the ground.

2. Handling system according to claim 1, characterized in that the lifting devices (1) are each formed of a hydraulically controllable telescopic mast (5) which can be tilted laterally by means of two jacks (6) and having at its upper part an oscillating beam (7) at the ends of which are attached slings (8) to be hooked to the platform (4) to lift it.

3. Handling system according to claim 2, characterized by the fact that the telescopic mast (5) is determined so that, in the road or highway position of the carrier tractor (2), the total height above soil does not exceed 4 meters.

4. Handling system according to any one of the preceding claims, characterized in that the base (10) of the lifting device (1) comprises two lateral stabilizers (9) which can be raised and pivoted or retracted in such a way as to allow the tractor carrier (2) not to exceed the standards of lateral dimensions authorized by the road traffic gauge 5. Handling system according to any one of the preceding claims, characterized in that lifting device (1), and a weight plate (11) fixed on the frame of the tractor carrier (2), are removable.

6. Handling system according to any one of the preceding claims, characterized in that the platform (4) mobile central wagon (3) is located between two elements (12) similar to the front and the rear of said wagon and supporting the normal wheeled bogies, the brakes; vertical dampers, buffers, etc. 7. Handling system according to claim 6, characterized in that the spacing between the elements (12) front and rear of the wagon (3) is maintained by a beam (13) consistent central in which are arranged the various permanent circuits such as compressed air, electrical, etc. 8. Handling system according to any one of claims 6 and 7, characterized in that a locking system (14) secures the two elements (12) with the platform (4) central to ensure the buffering resistance of the entire car.

9. Handling system according to any one of the preceding claims, characterized in that the carrier tractors (2) are equipped with a remote control system arranged to allow two tractors arranged along the train of cars to be treated, to two ends of the platform (4) to operate simultaneously with a single driver.