FR2854842A3

FR2854842A3 - Automobile hub cap comprises several spaced supports on external edge of cap body and metallic ring fixed on supports provided with exterior and interior splines enabling clamping of hub cap body in wheel rim

Info

Publication number: FR2854842A3
Application number: FR0305774A
Authority: FR
Inventors: Chu Li Wang
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-05-14
Filing date: 2003-05-14
Publication date: 2004-11-19
Anticipated expiration: 2009-05-14
Also published as: FR2854842B3

Abstract

The hub cap comprises a body, several spaced supports (30) on an external edge of the body and a metallic ring (4) fixed on the supports which are provided with several lateral splines (31,32). These include an exterior and interior lateral spline enabling the engagement of the ring selectively so as to adjust the clamping of the hub cap body in the wheel rim.

Description

Disque enjoliveur en particulier pour automobileHubcap disc especially for automobile

La présente invention concerne un disque enjoliveur automobile ou chapeau de moyeu dans lequel, en particulier, il est facile de régler le serrage d'un corps d'enjoliveur, et qui est facile à régler sans crainte de blesser les personnes aux alentours, et dont 10 la fixation sur une roue peut être accélérée. The present invention relates to an automotive hubcap disc or hub cap in which, in particular, it is easy to adjust the tightening of a hubcap body, and which is easy to adjust without fear of injuring people in the vicinity, and whose 10 the attachment to a wheel can be accelerated.

Un enjoliveur automobile conventionnel est indiqué sur la figure 1, et comprend un corps d'enjoliveur 1, un cercle en acier 2 avec deux extrémités, et plusieurs supports de cercle 10 fixés au couvercle en acier 15 permettant le positionnement du cercle en acier 2. A conventional automotive hubcap is shown in FIG. 1, and comprises a hubcap body 1, a steel circle 2 with two ends, and several circle supports 10 fixed to the steel cover 15 allowing the positioning of the steel circle 2.

Tous les supports de cercle 10, sauf un, ont une cannelure horizontale 11 pour que le cercle d'acier 2 s'engage à l'intérieur de façon à éviter que ledit cercle d'acier 2 ne se desserre. Un des supports de 20 cercle 10 est spécialement formé avec deux cannelures horizontales 12, 13, respectivement sur une partie extérieure et sur une partie intérieure d'un côté et une cannelure de position 14 formée dans une position intermédiaire de l'autre côté, comme indiqué sur la 25 figure 2. La cannelure horizontale extérieure 12 est plus profonde que la cannelure intérieure 13. All the circle supports 10, except one, have a horizontal groove 11 so that the steel circle 2 engages inside so as to prevent said steel circle 2 from loosening. One of the circle supports 10 is specially formed with two horizontal grooves 12, 13, respectively on an outer part and on an inner part on one side and a position groove 14 formed in an intermediate position on the other side, as indicated in FIG. 2. The outer horizontal groove 12 is deeper than the inner groove 13.

Ensuite, une extrémité du cercle en acier 2 est placée dans la cannelure de position 14 et l'autre extrémité est placée dans la cannelure interne 13 de 30 sorte que le diamètre du cercle d'acier 2 devienne un peu plus petit et que la force d'extension du cercle en acier 2 soit comparativement faible. La présence des deux cannelures 12, 13 des supports du cercle 10 a pour effet le réglage de la force d'expansion du cercle d'acier et des supports de cercle 10 fixés avec le corps de l'enjoliveur 1. Then one end of the steel circle 2 is placed in the position groove 14 and the other end is placed in the internal groove 13 so that the diameter of the steel circle 2 becomes a little smaller and the force extension of the steel circle 2 is comparatively small. The presence of the two grooves 12, 13 of the supports of the circle 10 has the effect of adjusting the expansion force of the steel circle and of the supports of the circle 10 fixed with the body of the hubcap 1.

Si l'enjoliveur 1 doit être ajusté de façon plus serrée, alors l'extrémité du cercle en acier 2 placée 5 dans la cannelure de position 14 est maintenue telle qu'elle est, et l'autre extrémité du cercle en acier est tirée de la cannelure profonde interne 13, et placée dans la cannelure peu profonde extérieure 12. Ensuite, le diamètre du cercle d'acier 2 s'agrandit par rapport à 10 celui du cercle d'acier 2 placé dans la cannelure profonde interne 13 de sorte que la force d'expansion du cercle en acier 2 puisse augmenter. Donc, la force d'expansion des supports du cercle 10 du corps d'enjoliveur de roue 1 est ajustée. If the hubcap 1 needs to be adjusted more tightly, then the end of the steel circle 2 placed 5 in the position groove 14 is maintained as it is, and the other end of the steel circle is pulled from the inner deep groove 13, and placed in the outer shallow groove 12. Next, the diameter of the steel circle 2 increases relative to that of the steel circle 2 placed in the inner deep groove 13 so that the expansion force of the steel circle 2 can increase. Therefore, the expansion force of the supports of the circle 10 of the wheel trim body 1 is adjusted.

Comme décrit ci-dessus, la fonction consistant à régler le serrage du corps d'enjoliveur 1 s'effectue en plaçant une extrémité du cercle en acier 2 dans la cannelure de position 14, et l'autre extrémité du cercle en acier 2 dans la cannelure peu profonde extérieure 12 20 ou dans la cannelure profonde interne 13. Mais pour régler le serrage du corps de l'enjoliveur 1, le cercle d'acier 2 doit être enlevé, en faisant levier, des cannelures 11 de tous les supports de cercle 10 excepté celui ayant les cannelures de position 14 et la 25 cannelure extérieure et intérieure 12 et 13 avant que les deux extrémités du cercle d'acier 2 ne puissent être enlevées par levier avec un espace de travail suffisant et replacées dans l'une des deux cannelures 12, 13. (Si une extrémité du cercle en acier 2 doit être déplacée 30 depuis la cannelure extérieure 12 vers la cannelure intérieure 13 ou inversement, la phase que nous venons de décrire est nécessaire). Puis, la portion restante du cercle d'acier est placée dans les cannelures 11 de tous les supports de cercle 10 excepté celui situé aux deux 35 extrémités du cercle d'acier 2. As described above, the function of adjusting the tightness of the hubcap body 1 is performed by placing one end of the steel circle 2 in the position groove 14, and the other end of the steel circle 2 in the outer shallow groove 12 20 or in the inner deep groove 13. But to adjust the tightening of the body of the hubcap 1, the steel circle 2 must be removed, by levering, from the grooves 11 of all the circle supports 10 except the one with the position grooves 14 and the outer and inner groove 12 and 13 before the two ends of the steel circle 2 cannot be removed by lever with sufficient working space and replaced in one of the two grooves 12, 13. (If one end of the steel circle 2 is to be moved 30 from the outer groove 12 to the inner groove 13 or vice versa, the phase that we have just described is necessary). Then, the remaining portion of the steel circle is placed in the grooves 11 of all the circle supports 10 except that located at the two ends of the steel circle 2.

Il est évident que le cercle d'acier 2 a deux extrémités non soudées ensemble, de sorte que l'enlèvement de ces deux extrémités dans ou hors des cannelures 12, 13 et 14 implique un danger latent du 5 cercle en acier 2 qui risque de jaillir et de blesser un travailleur ou les spectateurs, les extrémités du cercle en acier 2 étant très dures et ayant des bords acérés. It is obvious that the steel circle 2 has two ends not welded together, so that the removal of these two ends in or out of the grooves 12, 13 and 14 implies a latent danger of the steel circle 2 which risks spring and injure a worker or spectators, the ends of the steel circle 2 being very hard and having sharp edges.

Il est donc très incommode et dangereux également de régler le serrage d'un enjoliveur conventionnel 1. En 10 outre, les deux extrémités d'un cercle d'acier 2 sont situées à différentes hauteurs après avoir été dans la cannelure de position 14 et il en est de même pour l'une ou l'autre des cannelures extérieure et intérieure 12 et 13, et par conséquent la force d'expansion extérieure 15 reçue sur les supports de cercle 10 n'est pas équilibrée. It is therefore very inconvenient and dangerous also to adjust the tightening of a conventional hubcap 1. In addition, the two ends of a steel circle 2 are situated at different heights after having been in the position groove 14 and there the same is true for one or other of the outer and inner grooves 12 and 13, and consequently the outer expansion force 15 received on the circle supports 10 is not balanced.

Selon la présente invention, on propose un enjoliveur automobile comprenant un corps d'enjoliveur, plusieurs supports de cercle fixés de façon espacée sur 20 un bord extérieur dudit corps d'enjoliveur, et un cercle métallique fixé sur lesdits supports de cercle, chacun desdits supports de cercle étant doté de deux cannelures latérales ou plus y compris une cannelure latérale extérieure et une cannelure latérale interne pour 25 engager ledit cercle métallique, comme on le souhaite, à l'intérieur de façon à ajuster le serrage dudit corps d'enjoliveur relativement à l'accessoire utilisé de l'enjoliveur à une jante de roue. According to the present invention, there is provided an automotive hubcap comprising a hubcap body, a plurality of hoop supports fixed spaced apart on an outer edge of said hubcap body, and a metal hoop attached to said hoop supports, each of said supports of circle being provided with two or more lateral grooves including an outer lateral groove and an inner lateral groove for engaging said metallic circle, as desired, therein so as to adjust the tightening of said trim body relative to the accessory used from the hubcap to a wheel rim.

De préférence, le cercle métallique est en acier. Preferably, the metal circle is made of steel.

Cette invention sera mieux comprise en se référant aux dessins joints, dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un enjoliveur automobile conventionnel connu; La figure 2 est une vue en coupe transversale d'un support de cercle d'enjoliveur automobile conventionnel; La figure 3 est une vue en perspective explosée d'un enjoliveur automobile de la présente invention; La figure 4 est une vue en perspective de l'enjoliveur automobile de la présente invention; La figure 5 est une vue en coupe transversale de l'enjoliveur automobile de la présente invention; La figure 6 est une vue en perspective élargie d'un support de cercle avec une partie d'un cercle en acier devant être équipée d'un support de cercle dans l'enjoliveur automobile de la présente invention; La figure 7 est une vue en coupe transversale d'un 15 support de cercle ajusté dans une condition relativement desserrée de l'enjoliveur automobile de la présente invention; Et La figure 8 est une vue en coupe transversale du 20 support de cercle, ajusté dans une condition relativement serrée, dans l'enjoliveur de la présente invention. This invention will be better understood by referring to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a known conventional automobile hubcap; Figure 2 is a cross-sectional view of a conventional automotive hubcap circle support; Figure 3 is an exploded perspective view of an automotive hubcap of the present invention; Figure 4 is a perspective view of the automotive hubcap of the present invention; Figure 5 is a cross-sectional view of the automotive hubcap of the present invention; Figure 6 is an enlarged perspective view of a hoop support with part of a steel hoop to be fitted with a hoop support in the automotive hubcap of the present invention; Figure 7 is a cross-sectional view of a hoop support fitted in a relatively loose condition of the automotive hubcap of the present invention; And Figure 8 is a cross-sectional view of the hoop support, fitted in a relatively tight condition, in the hubcap of the present invention.

Un mode de réalisation préféré d'un enjoliveur automobile dans la présente invention, comme indiqué sur 25 la figure 3 et 4, comprend un corps d'enjoliveur 3, une pluralité de supports de cercle 30 fixés sur un bord extérieur du corps d'enjoliveur 3 et un cercle en acier 4 équipé sur les supports de cercle 30, comme dans l'enjoliveur conventionnel décrit ci-dessus. A preferred embodiment of an automotive hubcap in the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, includes a hubcap body 3, a plurality of hoop supports 30 fixed to an outer edge of the hubcap body 3 and a steel circle 4 fitted on the circle supports 30, as in the conventional hubcap described above.

Toutefois, la structure des supports de cercle 30 et du cercle d'acier 4 dans la présente invention sont différentes de celles de l'enjoliveur conventionnel. Le cercle d'acier 4 est un cercle sans fin, à savoir sans extrémités, de sorte qu'en le plaçant ou en le replaçant, il n'existe aucun risque de blesser un travailleur ou un spectateur et il est donc très sûr. However, the structure of the circle supports 30 and the steel circle 4 in the present invention are different from that of the conventional hubcap. The steel circle 4 is an endless circle, that is to say without ends, so that by placing or replacing it, there is no risk of injuring a worker or a spectator and it is therefore very safe.

Chaque support de cercle 30 a deux cannelures horizontales 31 et 32, une extrémité relativement 5 profonde extérieure et une extrémité relativement peu profonde interne comme indiqué sur les figures 5-8. Each hoop support 30 has two horizontal grooves 31 and 32, a relatively deep outer end and a relatively shallow inner end as shown in Figures 5-8.

Toutefois, le nombre des cannelures horizontales n'est pas limité à deux, et peut être supérieur. However, the number of horizontal grooves is not limited to two, and may be greater.

En fait, les jantes de roue et les couvercles de 10 roue ont généralement un certain intervalles entre elles avant de les combiner, de sorte qu'un corps d'enjoliveur doit être fourni avec des supports de cercle avec un cercle d'acier de façon à étendre les supports de cercle 30 et de sorte qu'un corps d'enjoliveur 3 puisse être 15 positionné de façon serrée sur une jante de roue. Donc, un corps d'enjoliveur 3 doit avoir une structure de réglage du serrage effectuée par des supports de cercle 30 et un cercle 4. Donc, si l'enjoliveur 3 doit être ajusté de façon relativement desserrée dans la présente 20 invention, le cercle d'acier 4 est placé dans les cannelures relativement profondes extérieures 31 des supports de cercle 30, comme indiqué sur la figure 7 et comme indiqué avec une ligne pleine sur la figure 5. In fact, the wheel rims and the wheel covers generally have a certain interval between them before combining them, so that a hubcap body must be provided with circle supports with a steel circle so extending the hoop supports 30 and so that a hubcap body 3 can be tightly positioned on a wheel rim. Therefore, a hubcap body 3 must have a tightening adjustment structure effected by hoop supports 30 and a hoop 4. Therefore, if the hubcap 3 is to be adjusted relatively loosely in the present invention, the hoop of steel 4 is placed in the relatively deep outer grooves 31 of the circle supports 30, as indicated in FIG. 7 and as indicated with a solid line in FIG. 5.

D'autre part, si le cercle de roue 3 doit être 25 ajusté de façon relativement serré, le cercle d'acier 4 est enlevé ou désengagé des cannelures relativement profondes extérieures 31 de tous les supports de cercle 30, puis installé ou engagé dans les cannelures relativement peu profondes internes 32 de tous les 30 supports de cercle 30, comme indiqué sur la figure 8, et comme indiqué avec un pointillé sur la figure 5. Comme les cannelures internes 32 sont moins profondes que les cannelures extérieures 31, les supports de cercle peuvent être élargis par le cercle d'acier 4, en 35 obtenant ainsi un réglage correct. On the other hand, if the wheel circle 3 is to be adjusted relatively tightly, the steel circle 4 is removed or disengaged from the relatively deep outer grooves 31 of all the circle supports 30, then installed or engaged in the relatively shallow internal grooves 32 of all 30 circle supports 30, as shown in Figure 8, and as shown with a dotted line in Figure 5. As the internal grooves 32 are shallower than the outer grooves 31, the circle can be widened by the steel circle 4, thereby obtaining a correct adjustment.

En outre, il faut noter que même si les cannelures extérieure et intérieure 31 et 32 sont de la même profondeur, il existe une force d'expansion différente entre eux due au cercle d'acier. En d'autres termes, 5 quand la bague 4 est engagée dans les cannelures extérieures 31, les supports de cercle 30 se développent seulement un peu, mais quand le cercle 4 est engagé dans les cannelures internes 32, les supports de cercle 30 se développent ultérieurement, comme lorsque le cercle 4, 10 dans les cannelures 32, est positionné plus bas dans les supports de cercle 30 que lorsqu'il est dans les cannelures 31. Donc, les deux cannelures 31, 32 ayant la même profondeur peuvent obtenir la même fonction que celles avec différentes profondeurs, particulièrement 15 quand les supports de cercle 30 sont formés de façon à s'incliner légèrement vers ou hors de l'axe central du corps d'enjoliveur. In addition, it should be noted that even if the outer and inner grooves 31 and 32 are of the same depth, there is a different expansion force between them due to the steel circle. In other words, when the ring 4 is engaged in the outer grooves 31, the circle supports 30 develop only a little, but when the circle 4 is engaged in the internal grooves 32, the circle supports 30 develop later, as when the circle 4, 10 in the grooves 32, is positioned lower in the circle supports 30 than when it is in the grooves 31. Therefore, the two grooves 31, 32 having the same depth can obtain the same function as those with different depths, particularly when the circle supports 30 are formed so as to tilt slightly towards or out of the central axis of the hubcap body.

Il est très pratique de régler le serrage d'un enjoliveur de la présente invention, en engageant 20 uniquement le cercle d'acier 4 dans les cannelures relativement profondes extérieures 31 ou dans les cannelures relativement plus petites internes 32. En outre, le danger latent de blesser un travailleur ou un spectateur lors de l'installation de l'enjoliveur 25 conventionnel est totalement éliminé dans la présente invention, et une force d'expansion équilibrée du cercle 4 s'applique, ce qui réduit l'inconvénient lié aux forces d'expansion irrégulières causées par différentes hauteurs des deux extrémités du cercle dans l'enjoliveur 30 conventionnel. It is very practical to adjust the tightness of a hubcap of the present invention, by only engaging the steel circle 4 in the relatively deep outer grooves 31 or in the relatively smaller internal grooves 32. In addition, the latent danger to injure a worker or spectator during the installation of the conventional hubcap is completely eliminated in the present invention, and a balanced expansion force of the circle 4 applies, which reduces the disadvantage associated with the forces d irregular expansion caused by different heights of the two ends of the circle in the conventional hubcap.

Claims

1. Automotive hubcap comprising a hubcap body, a plurality of hoop supports (30) 5 spaced apart on an outer edge of said hoop body, and a metal circle (4) attached to said hoop supports (30 ), each of said circle supports being provided with two or more lateral grooves (31, 32), including an outer lateral groove and an inner lateral groove enabling said metallic circle to be engaged therein selectively, so as to adjust the tightening said hubcap body relative to the accessory used from the hubcap to a wheel rim.

2. An automotive hub cap according to claim 1, wherein said outer lateral groove is deeper than said inner lateral groove.