FR2854355A1

FR2854355A1 - Motor vehicle fuel additive reservoir is connected to main fuel tank by filling pipe.

Info

Publication number: FR2854355A1
Application number: FR0305436A
Authority: FR
Inventors: Thierry Campenon
Original assignee: Inergy Automotive Systems Research SA
Current assignee: Plastic Omnium Advanced Innovation and Research SA
Priority date: 2003-04-30
Filing date: 2003-04-30
Publication date: 2004-11-05
Anticipated expiration: 2023-04-30
Also published as: CN100436186C; CN1809478A; FR2854355B1

Abstract

The additive reservoir (1) consists of a plastic container located outside the main fuel tank and connected to it by a filling pipe (2). It can replace or be located alongside a degassing chamber at the top of the main tank filling pipe. An additive filling tube and main tank degassing tube meet at a point at the top of the main tank filling pipe located to one side of the filling nozzle guide hole, and the degassing tube is fitted at the top with a visual overflow indicator. The lower part of the additive reservoir is fitted with an additive doser connected by its outlet to the main fuel tank. The additive reservoir is made by extrusion-blowing or injection moulding and welding half-shells, and is then assembled with a main tank filling pipe.

Description

Réservoir à additif pour système à carburant et procédé pour la fabrication d'un tel réservoir
La présente invention concerne un réservoir à additifpour système à carburant. Additive tank for fuel system and method for manufacturing such tank
The present invention relates to an additive tank for a fuel system.

La volonté d'accroître la protection de l'environnement a conduit les autorités nationales et internationales de nombreuses régions du monde à renforcer les contraintes normatives dans de multiples domaines, en particulier dans le domaine du transport automobile. Dans le cas de véhicules mus par un moteur à combustion interne consommant du gasoil, les normes récentes limitent fortement la quantité admissible de particules solides émises dans l'atmosphère. The desire to increase environmental protection has led national and international authorities in many regions of the world to reinforce regulatory constraints in multiple fields, in particular in the field of motor transport. In the case of vehicles powered by an internal combustion engine consuming diesel, recent standards greatly limit the admissible quantity of solid particles emitted into the atmosphere.

Les constructeurs automobiles de véhicules à moteur à allumage spontané ont apporté une solution à ce problème en équipant ces véhicules de filtres à particules disposés dans la canalisation d'échappement des gaz de combustion vers l'atmosphère. Afin de régénérer le pouvoir filtrant de ces filtres à particules, il est nécessaire d'opérer à intervalles réguliers une combustion des particules colmatant partiellement les filtres. Motor vehicle manufacturers of spontaneous ignition engines have provided a solution to this problem by equipping these vehicles with particulate filters arranged in the exhaust pipe for combustion gases to the atmosphere. In order to regenerate the filtering power of these particle filters, it is necessary to operate at regular intervals a combustion of the particles partially clogging the filters.

Afin de pouvoir automatiser le cycle périodique de régénération des filtres à particules, il a été nécessaire de trouver un moyen pour abaisser la température de combustion de ces particules pour qu'elle soit compatible avec les températures les plus élevées qui puissent être obtenues dans les gaz d'échappement moyennant un réglage adéquat et temporaire des paramètres de combustion du moteur lui-même. L'utilisation d'une certaine quantité d'additif chimique de combustion a été reconnue nécessaire pour que l'abaissement de la température de combustion des particules solides puisse s'effectuer dans les gaz d'échappement à un niveau de température qui soit compatible avec la combustion du moteur et l'élimination totale des particules. In order to be able to automate the periodic regeneration cycle of the particulate filters, it was necessary to find a way to lower the combustion temperature of these particles so that it is compatible with the highest temperatures that can be obtained in gases. exhaust by means of an adequate and temporary adjustment of the combustion parameters of the engine itself. The use of a certain quantity of chemical combustion additive has been recognized as necessary for the reduction of the combustion temperature of the solid particles to be effected in the exhaust gases to a temperature level which is compatible with combustion of the engine and total elimination of particles.

Des réservoirs à additif liquide, de petit volume comparé au réservoir à carburant, ont été conçus pour être montés sur ou à proximité du réservoir à carburant des véhicules à moteur Diesel. De pareils réservoirs à additifs nécessitent la mise en place d'une interface appropriée complexe pour la communication avec le réservoir à carburant. Cette interface ne respecte souvent qu'avec difficultés les exigences de tenue aux vibrations, à l'écrasement et au feu requises par les diverses législations en vigueur. Liquid additive tanks, of small volume compared to the fuel tank, have been designed to be mounted on or near the fuel tank of vehicles with diesel engines. Such additive tanks require the establishment of a suitable complex interface for communication with the fuel tank. This interface often only meets with difficulty the requirements for resistance to vibration, crushing and fire required by the various laws in force.

Par ailleurs, la quantité maximum d'additif liquide contenue dans le réservoir à additif ne permet généralement pas d'assurer les besoins de la catalyse de combustion des particules émises durant la totalité de la vie d'un véhicule. Furthermore, the maximum quantity of liquid additive contained in the additive tank generally does not meet the needs of the catalysis for combustion of the particles emitted during the entire life of a vehicle.

Plusieurs remplissages du réservoir à additif sont donc généralement nécessaires et sont habituellement réalisés lors d'un entretien du véhicule par un mécanicien professionnel. Ces remplissages posent souvent les problèmes supplémentaires de propreté et d'ergonomie de l'opération ainsi que de fiabilité du volume d'additif rechargé dans le réservoir. Several fillings of the additive tank are therefore generally necessary and are usually carried out during maintenance of the vehicle by a professional mechanic. These refills often pose additional problems of cleanliness and ergonomics of the operation as well as reliability of the volume of additive recharged in the tank.

L'invention a pour but de fournir un réservoir à additif pour système à carburant qui réduise ou supprime les problèmes liés aux architectures de réservoir à additif actuelles, notamment les problèmes d'ergonomie, de propreté et de fiabilité du remplissage. The object of the invention is to provide an additive tank for a fuel system which reduces or eliminates the problems associated with current additive tank architectures, in particular the problems of ergonomics, cleanliness and reliability of filling.

A cet effet l'invention concerne un réservoir à additif pour système à carburant comprenant une enceinte fermée en matière plastique, située en-dehors du volume d'un réservoir principal à carburant, selon lequel le réservoir à additif est associé à une tubulure de remplissage du réservoir principal à carburant. To this end, the invention relates to an additive tank for a fuel system comprising a closed plastic enclosure, located outside the volume of a main fuel tank, according to which the additive tank is associated with a filling pipe. of the main fuel tank.

Par réservoir à additif, on entend désigner un réservoir capable de stocker et de distribuer un additif liquide pour carburant dans un système fixe ou embarqué, en particulier dans un véhicule automobile. Par automobile, on désigne aussi bien les voitures que les camions et les motocyclettes. The term “additive tank” is intended to denote a tank capable of storing and dispensing a liquid fuel additive in a fixed or on-board system, in particular in a motor vehicle. By automobile, we mean cars, trucks and motorcycles.

L'additif contenu dans le réservoir est une composition, en solution dans un solvant hydrocarboné, d'un catalyseur de combustion à basse température de particules solides carbonées produites par la combustion incomplète d'un hydrocarbure lourd dans un moteur à allumage spontané. Par hydrocarbure lourd, on entend un carburant liquide ou pâteux à température ordinaire dont les molécules comprennent plus de 9 atomes de carbone. Un exemple d'un tel hydrocarbure lourd est une coupe pétrolière appelée gasoil, utilisable dans les moteurs de type Diesel. The additive contained in the tank is a composition, in solution in a hydrocarbon solvent, of a catalyst for low temperature combustion of carbonaceous solid particles produced by the incomplete combustion of a heavy hydrocarbon in a spontaneous ignition engine. By heavy hydrocarbon is meant a liquid or pasty fuel at ordinary temperature, the molecules of which contain more than 9 carbon atoms. An example of such a heavy hydrocarbon is an oil cut called diesel, usable in diesel type engines.

Des exemples d'additifs liquides qui conviennent sont les sels de fer et de cérium en solution hydrocarbonée. Examples of suitable liquid additives are the iron and cerium salts in a hydrocarbon solution.

Selon l'invention, le réservoir à additif est destiné à un système à carburant, c'est-à-dire tout dispositif incorporé à un véhicule ou à une installation fixe dont la fonction principale est de stocker, de purifier, de mesurer ou de transporter un carburant destiné à l'alimentation d'un moteur thermique. Il comprend au moins un réservoir à carburant et une canalisation d'alimentation du moteur en carburant. According to the invention, the additive tank is intended for a fuel system, that is to say any device incorporated in a vehicle or in a fixed installation whose main function is to store, purify, measure or transport fuel intended for the supply of an internal combustion engine. It comprises at least one fuel tank and a fuel supply line for the engine.

Selon l'invention, le réservoir à additif est une enceinte fermée. Par enceinte fermée on entend un corps creux, de formes diverses, généralement étanche vis-à-vis de l'extérieur qui peut être équipée de divers accessoires internes ou externes ou encore traversant la paroi de l'enceinte, tels que des clapets, pipettes, séparateurs liquide-vapeur et capacités de dégazage. According to the invention, the additive reservoir is a closed enclosure. By closed enclosure means a hollow body, of various shapes, generally tight vis-à-vis the outside which can be equipped with various internal or external accessories or through the wall of the enclosure, such as valves, pipettes , liquid-vapor separators and degassing capacities.

Selon l'invention, le réservoir à additif est en matière plastique. Par matière plastique on entend désigner toute matière comprenant au moins, un polymère en résine de synthèse. According to the invention, the additive tank is made of plastic. By plastic material is meant any material comprising at least one synthetic resin polymer.

Tous les types de matière plastique peuvent convenir. Des matières plastiques convenant bien appartiennent à la catégorie des matières thermoplastiques. All types of plastic can be used. Plastics that are well suited belong to the category of thermoplastics.

Par matière thermoplastique, on désigne tout polymère thermoplastique, y compris les élastomères thermoplastiques, ainsi que leurs mélanges. On désigne par le terme "polymère" aussi bien les homopolymères que les copolymères (binaires ou ternaires notamment). Des exemples de tels copolymères sont, de manière non limitative : les copolymères à distribution aléatoire, les copolymères séquencés, les copolymères à blocs et les copolymères greffés. By thermoplastic material is meant any thermoplastic polymer, including thermoplastic elastomers, as well as their mixtures. The term “polymer” denotes both homopolymers and copolymers (especially binary or ternary). Examples of such copolymers are, without limitation: random distribution copolymers, block copolymers, block copolymers and graft copolymers.

Tout type de polymère ou de copolymère thermoplastique dont la température de fusion est inférieure à la température de décomposition conviennent. Les matières thermoplastiques de synthèse qui présentent une plage de fusion étalée sur au moins 10 degrés Celsius conviennent particulièrement bien. Comme exemple de telles matières, on trouve celles qui présentent une polydispersion de leur masse moléculaire. Any type of thermoplastic polymer or copolymer whose melting temperature is lower than the decomposition temperature are suitable. Synthetic thermoplastics which have a melting range spread over at least 10 degrees Celsius are particularly suitable. As an example of such materials, there are those which exhibit a polydispersion of their molecular mass.

En particulier, on peut utiliser des polyoléfines, des polyhalogénures de vinyle, des polyesters thermoplastiques, des polycétones, des polyamides et leurs copolymères. Un mélange de polymères ou de copolymères peut aussi être utilisé, de même qu'un mélange de matières polymériques avec des charges inorganiques, organiques et/ou naturelles comme, par exemple, mais non limitativement : le carbone, les sels et autres dérivés inorganiques, les fibres naturelles, les fibres de verre et les fibres polymériques. Il est également possible d'utiliser des structures multicouches constituées de couches empilées et solidaires comprenant au moins un des polymères ou copolymères décrits supra. In particular, polyolefins, polyvinyl halides, thermoplastic polyesters, polyketones, polyamides and their copolymers can be used. A mixture of polymers or copolymers can also be used, as well as a mixture of polymeric materials with inorganic, organic and / or natural fillers such as, for example, but not limited to: carbon, salts and other inorganic derivatives, natural fibers, glass fibers and polymer fibers. It is also possible to use multilayer structures consisting of stacked and integral layers comprising at least one of the polymers or copolymers described above.

Les polyhalogénures de vinyle et les polyoléfines sont généralement préférés. Polyvinyl halides and polyolefins are generally preferred.

Un polymère souvent employé est le polyéthylène. D'excellents résultats ont été obtenus avec du polyéthylène haute densité (PEHD). A frequently used polymer is polyethylene. Excellent results have been obtained with high density polyethylene (HDPE).

Le réservoir à additif conforme à l'invention est situé hors du volume du réservoir principal à carburant, c'est-à-dire qu'il constitue un réservoir séparé du réservoir à carburant auquel il n'est relié que par une ou plusieurs canalisations. The additive tank according to the invention is located outside the volume of the main fuel tank, that is to say that it constitutes a tank separate from the fuel tank to which it is connected only by one or more pipes. .

Selon l'invention, le réservoir à additif est associé à une tubulure de remplissage du réservoir à carburant. La tubulure de remplissage du réservoir à carburant est généralement une conduite en matière plastique, monocouche ou multicouche, qui relie le réservoir à carburant à un point situé à un niveau habituellement plus élevé que le réservoir et par laquelle il est possible de réapprovisionner le réservoir en carburant. Par le vocable "associé", on entend tout système pourvu d'au moins un moyen de solidarisation mécanique permettant la liaison du réservoir à additif avec la tubulure de remplissage du réservoir à carburant. Des exemples de tels moyens de solidarisation sont, de manière non limitative : le soudage, le boulonnage, le serrage, le collage, l'enclipsage et la fixation par bride mécanique. Le soudage et la fixation par bride ont donnés de bons résultats. According to the invention, the additive tank is associated with a filling pipe for the fuel tank. The fuel tank filler neck is generally a plastic pipe, monolayer or multilayer, which connects the fuel tank to a point situated at a level usually higher than the tank and through which it is possible to replenish the tank with fuel. The term "associated" means any system provided with at least one mechanical fastening means allowing the connection of the additive tank with the filler neck of the fuel tank. Examples of such joining means are, without limitation: welding, bolting, tightening, gluing, clipping and fixing by mechanical flange. Welding and flange fixing have given good results.

Selon une première forme de réalisation de l'invention, le réservoir à additif peut remplacer une capacité de dégazage montée sur le haut de la tubulure de remplissage du réservoir principal à carburant. Une telle capacité se rencontre fréquemment dans les systèmes à carburant et peut être montée sur le haut d'une tubulure de remplissage. Elle a généralement pour but de séparer, de retenir et de renvoyer vers le réservoir à carburant les entraînements de carburant liquide qui s'échappent avec les gaz lors du remplissage du réservoir à carburant. Dans cette forme de réalisation, la capacité de dégazage est déplacée vers un autre endroit du voisinage du réservoir à carburant. Elle peut aussi être supprimée et sa fonction assurée par l'addition sur le réservoir d'un clapet spécial qui assure la même fonction de piégeage des entraînements de carburant liquide dans le flux de gaz s'échappant du réservoir à carburant. According to a first embodiment of the invention, the additive tank can replace a degassing capacity mounted on the top of the filler neck of the main fuel tank. Such a capacity is frequently encountered in fuel systems and can be mounted on top of a filler neck. It is generally intended to separate, retain and return to the fuel tank the liquid fuel drives which escape with the gases when filling the fuel tank. In this embodiment, the degassing capacity is moved to another location in the vicinity of the fuel tank. It can also be eliminated and its function ensured by the addition to the tank of a special valve which ensures the same function of trapping the liquid fuel drives in the flow of gas escaping from the fuel tank.

Selon une deuxième forme de réalisation du réservoir à additif conforme à l'invention, ce réservoir peut être disposé côte à côte d'une capacité de dégazage montée sur le haut de la tubulure de remplissage du réservoir principal à carburant. Généralement, dans cette forme de réalisation, les moyens de solidarisation de la capacité à la tubulure sont semblables à ceux du réservoir à additif et de la tubulure. Des moyens de solidarisation supplémentaires du réservoir à additif à la capacité de dégazage peuvent aussi être ajoutés dans le but de rigidifier l'ensemble tubulure-réservoir à additif-capacité de dégazage. According to a second embodiment of the additive tank according to the invention, this tank can be arranged side by side with a degassing capacity mounted on the top of the filling pipe of the main fuel tank. Generally, in this embodiment, the means for securing the capacity to the tubing are similar to those of the additive tank and the tubing. Additional means for securing the additive tank to the degassing capacity can also be added in order to stiffen the tubing-additive tank-degassing capacity unit.

Dans les deux formes de réalisation du réservoir à additif décrites cidessus, on peut avantageusement rencontrer une canalisation de remplissage d'additif ainsi qu'une canalisation de dégazage de ce réservoir à additif qui aboutissent toutes les deux dans un dispositif équipant le haut de tubulure de remplissage du réservoir principal à carburant, à côté d'un orifice de guidage pour un pistolet distributeur de carburant. Un bouchon commun aux extrémités de ces deux canalisations peut aussi assurer la fermeture plus ou moins étanche de ces canalisations, en dehors des périodes de remplissage de ce réservoir à additif. In the two embodiments of the additive tank described above, it is advantageously possible to meet an additive filling pipe as well as a degassing pipe for this additive tank which both end in a device equipping the top of the manifold. filling the main fuel tank, next to a guide hole for a fuel dispensing gun. A common plug at the ends of these two pipes can also ensure the more or less sealed closing of these pipes, outside the periods of filling of this additive tank.

Dans cette forme avantageuse du réservoir à additif selon l'invention, la canalisation de dégazage du réservoir à additifpeut être munie, dans sa partie haute, de moyens pour indiquer visuellement un état de trop-plein à un opérateur, en fin de processus d'appoint d'additif par la canalisation de remplissage. Ces moyens peuvent consister, par exemple, en un flotteur placé dans la canalisation de dégazage qui remonte vers l'orifice supérieur de cette canalisation, dès que le réservoir est rempli en additif et menace de déborder par cette canalisation. In this advantageous form of the additive tank according to the invention, the degassing pipe of the additive tank can be provided, in its upper part, with means for visually indicating an overflow state to an operator, at the end of the process of additive additive through the filling line. These means may consist, for example, of a float placed in the degassing pipe which rises towards the upper orifice of this pipe, as soon as the tank is filled with additive and threatens to overflow through this pipe.

Dans l'une ou l'autre des diverses formes de réalisation du réservoir à additif décrites ci-dessus, ce dernier peut avantageusement être muni dans sa partie inférieure d'un dispositif de dosage dont une sortie communique avec le réservoir principal à carburant. Un tel dispositif peut consister en divers systèmes de dosage, bien connus par eux-mêmes. Des exemples de tels systèmes sont, de manière non limitative : une électrovanne, dont l'ouverture et la fermeture sont commandées par le calculateur de gestion du moteur du véhicule, insérée dans un conduit quittant le fond du réservoir et permettant de doser l'écoulement naturel par gravité d'une certaine quantité d'additif ou une pompe doseuse, actionnée par un moteur électrique commandé par le même calculateur, qui débite un flux d'additif en direction d'un injecteur situé sur une paroi du réservoir principal. In one or other of the various embodiments of the additive tank described above, the latter can advantageously be provided in its lower part with a metering device, one outlet of which communicates with the main fuel tank. Such a device can consist of various metering systems, well known in themselves. Examples of such systems are, without limitation: a solenoid valve, the opening and closing of which are controlled by the vehicle engine management computer, inserted in a conduit leaving the bottom of the tank and making it possible to dose the flow natural by gravity of a certain amount of additive or a metering pump, actuated by an electric motor controlled by the same computer, which delivers a flow of additive towards an injector located on a wall of the main tank.

L'invention concerne aussi un procédé pour fabriquer un réservoir à additif pour système à carburant, en matière plastique, selon lequel, dans une première étape, on moule d'abord une enceinte fermée en matière plastique selon une technique choisie parmi l'extrusion-soufflage d'une paraison et l'injection-soudage de coquilles et, dans une deuxième étape, on assemble ensuite l'enceinte avec une tubulure de remplissage du réservoir principal à carburant. The invention also relates to a method for manufacturing an additive tank for a fuel system, made of plastic, according to which, in a first step, a closed enclosure made of plastic is first molded according to a technique chosen from extrusion- blowing of a parison and injection-welding of shells and, in a second step, the enclosure is then assembled with a filling pipe from the main fuel tank.

Dans ce procédé, les termes utilisés ont la même signification que ceux employés plus haut pour décrire le réservoir à additif. In this process, the terms used have the same meaning as those used above to describe the additive tank.

Dans une forme de réalisation avantageuse du procédé selon l'invention, qui est préférée, la première étape est réalisée par injection-soufflage d'une paraison servant aussi à produire la tubulure de remplissage du réservoir principal à carburant en même temps que le réservoir à additif et la deuxième étape l'est en laissant subsister de la matière plastique de manière à réunir, directement dès la sortie du moule et sans nécessiter de moyen de fixation supplémentaire, le réservoir à additif avec la tubulure de remplissage du réservoir principal à carburant. De cette manière, on obtient une réduction substantielle de la complexité et des coûts de l'ensemble tubulure de remplissage-réservoir à additif. En outre, la robustesse et la rigidité de l'ensemble s'en trouvent améliorées, sans que le comportement du système à carburant au feu en soit affecté. In an advantageous embodiment of the method according to the invention, which is preferred, the first step is carried out by injection-blowing a parison also serving to produce the filling nozzle of the main fuel tank at the same time as the tank additive and the second step is by allowing plastic to remain so as to bring together, directly from the mold and without requiring any additional fixing means, the additive tank with the filler neck of the main fuel tank. In this way, a substantial reduction in the complexity and costs of the filler neck-additive reservoir assembly is obtained. In addition, the robustness and rigidity of the assembly are improved, without affecting the behavior of the fuel system on fire.

Une forme de réalisation alternative du procédé selon l'invention consiste, dans la première étape, à souffler une paraison en matière plastique dans un moule séparé afin de produire le réservoir à additif et, dans la deuxième étape, à assembler le réservoir produit à la première étape à la tubulure de remplissage du réservoir principal à carburant selon une technique choisie parmi le soudage et la fixation mécanique par clipsage ou à l'aide d'une bride. An alternative embodiment of the method according to the invention consists, in the first step, of blowing a plastic parison in a separate mold in order to produce the additive tank and, in the second step, of assembling the tank produced with the first step to the filler neck of the main fuel tank using a technique chosen from welding and mechanical fixing by clipping or using a flange.

Enfin, on peut encore, alternativement, injecter d'abord, dans une première étape, deux pièces creuses en matière plastique dans un moule d'injection afin d'obtenir deux coquilles que l'on soude ensuite l'une sur l'autre afin d'obtenir un réservoir à additif et, dans une deuxième étape, assembler le réservoir produit à la première étape à la tubulure de remplissage du réservoir principal à carburant selon une technique choisie parmi le soudage et la fixation mécanique par clipsage ou à l'aide d'une bride. Finally, it is also possible, alternatively, to inject first, in a first step, two hollow plastic parts in an injection mold in order to obtain two shells which are then welded one on the other in order to obtain an additive tank and, in a second step, assemble the tank produced in the first step to the filler neck of the main fuel tank according to a technique chosen from welding and mechanical fixing by clipping or using a flange.

Les figures qui suivent sont données dans le but d'illustrer l'invention, sans vouloir toutefois en restreindre sa portée. The figures which follow are given with the aim of illustrating the invention, without however wanting to limit its scope.

Aux figures 1 à 3, on a représenté une vue de face avant (figure 1), arrière (figure 2) et de profil (figure 3) d'un ensemble réservoir à additif (1) en PERD et tubulure de remplissage (2) d'un système à carburant.Un dispositif (3) de haut de tubulure (2) laisse apparaître un bouchon de réservoir à carburant (4) obturant un orifice de guidage de pistolet distributeur (non représenté). On distingue aussi la canalisation (5) de remplissage et (6) de dégazage du réservoir à additif (1) qui affleurent dans le dispositif (3) de haut de tubulure. Un bouchon double (7) est visible sur la figure 1, à l'état déposé de manière à libérer l'ouverture des canalisations (5) et (6). In Figures 1 to 3, there is shown a front view (Figure 1), rear (Figure 2) and side view (Figure 3) of an additive reservoir (1) in PERD and filler neck (2) of a fuel system. A device (3) at the top of the pipe (2) reveals a fuel tank cap (4) closing a dispensing gun guide orifice (not shown). There is also a line (5) for filling and (6) degassing of the additive tank (1) which are flush with the device (3) at the top of the pipe. A double plug (7) is visible in Figure 1, in the deposited state so as to release the opening of the pipes (5) and (6).

Aux figures 4 et 5 sont schématisés des récipients (11) de recharge d'additif permettant un remplissage aisé et propre du réservoir à additif conforme à l'invention. Les récipients (11) sont réalisés en matière plastique souple et contiennent un volume d'additif liquide correctement dosé et correspondant au volume exact du réservoir à additif. In FIGS. 4 and 5, diagrams are shown of additive refill containers (11) allowing easy and clean filling of the additive reservoir according to the invention. The containers (11) are made of flexible plastic and contain a volume of liquid additive correctly dosed and corresponding to the exact volume of the additive reservoir.

A la figure 4, un raccord (10), prévu pour se visser sur le haut de la canalisation (5) de remplissage du réservoir à additif (1), permet de connecter un tuyau souple (12) relié à son autre extrémité au récipient de recharge (11). In FIG. 4, a connector (10), intended to be screwed onto the top of the pipe (5) for filling the additive tank (1), makes it possible to connect a flexible pipe (12) connected at its other end to the container refill (11).

A la figure 5, un raccord (13), se vissant aussi sur le haut de la canalisation (5) de remplissage du réservoir à additif (1), est directement fixé au sommet du récipient de recharge (11) d'additif. Par simple pression sur les parois du récipient souple de recharge (11), le mécanicien chargé de l'entretien du véhicule peut transférer aisément et proprement le contenu en additif du récipient de recharge dans le réservoir à additif. In FIG. 5, a connector (13), also screwing onto the top of the pipe (5) for filling the additive tank (1), is directly fixed to the top of the additive refill container (11). By simply pressing the walls of the flexible refill container (11), the mechanic responsible for maintaining the vehicle can easily and cleanly transfer the additive content from the refill container to the additive reservoir.

Claims

1 - Additive tank for fuel system comprising a closed plastic enclosure, located outside the volume of a main fuel tank, characterized in that the additive tank is associated with a filling pipe for the main fuel tank .

2 - Additive tank according to the preceding claim, characterized in that it replaces a degassing capacity mounted on the top of the filler neck of the main fuel tank.

3 - Additive tank according to claim 1, characterized in that it is disposed next to a degassing capacity mounted on the top of the filler neck of the main fuel tank.

4 - Additive tank according to any one of the preceding claims, characterized in that an additive filling pipe and a degassing pipe of the additive tank end in a device equipping the top of the filling pipe of the main fuel tank , next to a guide hole for a fuel dispensing gun.

5 - Reservoir according to the preceding claim, characterized in that the degassing pipe of the additive reservoir is provided, in its upper part, with means for visually indicating an overflow state to an operator, at the end of the operation of additive additive through the filling line.

6 - Additive tank according to any one of the preceding claims, characterized in that it is provided in its lower part with an additive metering device, one outlet of which communicates with the main fuel tank.

7 - Process for manufacturing an additive tank for a fuel system, made of plastic, characterized in that, in a first step, a closed plastic enclosure is first molded according to a technique chosen from extrusion blow molding a parison and the injection-welding of shells and, in a second step, the enclosure is then assembled with a filling pipe for the main fuel tank.

8 - Method according to the preceding claim, characterized in that the first step is carried out by injection-blowing a parison also serving to produce the filler neck of the main fuel tank at the same time as the additive tank and that the second step is carried out by leaving plastic material so as to bring together, directly from the mold and without requiring any additional fixing means, the additive tank with the filler neck of the main fuel tank.

9 - Process according to claim 7, characterized in that the first step consists in blowing a plastic parison in a separate mold in order to produce the additive tank and that the second step consists in assembling the tank produced in the first step at the filling pipe of the main fuel tank using a technique chosen from welding and mechanical fixing by clipping or using a flange.

10 - Process according to claim 7, characterized in that the first step consists in first injecting two hollow plastic parts in an injection mold in order to obtain two shells which are then welded one on the other to obtain an additive tank and that the second step consists in assembling the tank produced in the first step to the filler neck of the main fuel tank according to a technique chosen from welding and mechanical fixing by clipping or using a clamp.