FR2848274A1

FR2848274A1 - Friction clutch pressure plate assembly has coupling with at least one element connecting housing and pressure plate

Info

Publication number: FR2848274A1
Application number: FR0314237A
Authority: FR
Inventors: Jurgen Dudenhoffer; Reinhard Feldhaus; Markus Heiartz; Jochen Kuhstrebe; Andreas Orlamunder; Michael Peterseim; Wolfgang Reisser; Gerhard Roll; Thomas Wirth; Manfred Zimmer
Original assignee: ZF Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2002-12-05
Filing date: 2003-12-04
Publication date: 2004-06-11
Anticipated expiration: 2023-12-04
Also published as: DE10330538A1; FR2848274B1

Abstract

The assembly, comprising a housing (12) with a pressure plate (16) attached to it by a coupling (72) to transmit a torque, a wear compensator (26) with at least one regulator (28, 30), a detector (34) and a blocking member, has at least one coupling element (74) connected to the housing and thrust plate. The coupling element is also connected to the detector (34) by a gripped elastic segment (46) connected by one end to the pressure plate. After a given degree of wear the detector interacts with a stop (52).

Description

Domaine de l'inventionField of the invention

La présente invention concerne un ensemble à plateau de pression d'un embrayage à friction comprenant: - un boîtier, un plateau de pression mobile dans la direction de l'axe de 5 rotation par rapport au boîtier, en étant couplé au boîtier par un dispositif de couplage pour la transmission du couple, - un dispositif d'application d'une force s'appuyant par rapport au boîtier et par rapport au plateau de pression, ainsi qu' - un dispositif compensateur d'usure placé dans le chemin de transmis10 sion de la force entre le plateau de pression et le dispositif d'application de la force. The present invention relates to a pressure plate assembly of a friction clutch comprising: - a housing, a pressure plate movable in the direction of the axis of rotation relative to the housing, being coupled to the housing by a device coupling for torque transmission, - a device for applying a force based on the housing and on the pressure plate, as well as - a wear compensating device placed in the transmission path force between the pressure plate and the force application device.

Etat de la technique Un ensemble à plateau de pression tel que décrit cidessus, connu selon l'état de la technique avec une fonction de compensation 15 d'usure automatique sera décrit ci-après en référence aux figures 1 et 2 dans le cas d'un exemple de construction et de fonctionnement. State of the art A pressure plate assembly as described above, known according to the state of the art with an automatic wear compensation function, will be described below with reference to FIGS. 1 and 2 in the case of an example of construction and operation.

L'ensemble à plateau de pression 10 représenté aux figures 1 et 2 comprend un boîtier 12 dont une zone d'extrémité axiale 14 est réalisée pour être fixée à un dispositif à masse d'inertie, non représenté dans 20 les figures tel que par exemple un volant d'inertie en une seule pièce ou un volant d'inertie à plusieurs masses. Le boîtier 12 du couvercle loge un plateau de pression portant globalement la référence 16. Ce plateau est pressé par sa surface de friction 18 contre un disque d'embrayage non représenté dans les figures pour presser le disque d'embrayage contre une 25 surface de friction correspondante du dispositif à masse d'inertie. Le plateau de pression 16 est relié de manière essentiellement solidaire au boîtier 12 par des éléments non représentés tels que par exemple des ressorts lame tangentiels ou analogues, permettant un mouvement dans la direction de l'axe de rotation A mais bloquant la rotation autour de cet axe de 30 rotation A par rapport au boîtier 12. The pressure plate assembly 10 shown in FIGS. 1 and 2 comprises a housing 12, an axial end zone 14 of which is designed to be fixed to a mass flywheel device, not shown in the figures such as for example a single-piece flywheel or a multi-mass flywheel. The housing 12 of the cover houses a pressure plate generally bearing the reference 16. This plate is pressed by its friction surface 18 against a clutch disc not shown in the figures to press the clutch disc against a friction surface corresponding to the inertial mass device. The pressure plate 16 is connected in an essentially integral manner to the housing 12 by elements not shown such as for example tangential leaf springs or the like, allowing movement in the direction of the axis of rotation A but blocking rotation around this axis of rotation A relative to the housing 12.

Le boîtier 12 comporte également un accumulateur de force 20 portant globalement la référence 20. Cet accumulateur de force s'appuie par sa zone radiale extérieure 22 contre le boîtier 12; dans sa zone radiale intérieure, au niveau des languettes élastiques 24 il est réali35 sé pour être sollicité par un mécanisme de débrayage et dans sa zone radiale médiane il sollicite le plateau de pression 16 par l'intermédiaire d'un dispositif compensateur d'usure 26 décrit ci-après. The housing 12 also includes a force accumulator 20 generally bearing the reference 20. This force accumulator is supported by its outer radial zone 22 against the housing 12; in its inner radial zone, at the level of the elastic tabs 24 it is made to be acted upon by a declutching mechanism and in its median radial zone it urges the pressure plate 16 by means of a wear compensating device 26 described below.

Il est à remarquer que la représentation de l'accumulateur de force 20 ou de l'ensemble à plateau de pression 10 de type tiré n'est donné qu'à titre d'exemple. L'accumulateur de force 20 pourrait également être porté radialement à l'intérieur de la zone dans laquelle il sollicite le 5 plateau de pression 16 par l'intermédiaire du dispositif compensateur d'usure 26 et coopérer ainsi avec un mécanisme de débrayage travaillant en poussée. Dans l'exemple de réalisation présenté, le dispositif compensateur d'usure 26 comporte deux anneaux de réglage 28, 30. L'anneau de réglage 28 s'appuie contre le plateau de pression 16 et l'anneau de réglage lo 30 sert à solliciter l'accumulateur de force encore appelé diaphragme 20. It should be noted that the representation of the force accumulator 20 or of the pressure plate assembly 10 of the pulled type is given only by way of example. The force accumulator 20 could also be carried radially inside the zone in which it urges the pressure plate 16 via the wear compensating device 26 and thus cooperate with a declutching mechanism working in thrust. . In the exemplary embodiment presented, the wear compensating device 26 comprises two adjustment rings 28, 30. The adjustment ring 28 bears against the pressure plate 16 and the adjustment ring lo 30 serves to urge the force accumulator also called diaphragm 20.

Les deux anneaux de réglage 28, 30 présentent dans leurs zones de surface tournées l'une vers l'autre, des surfaces en dents de scie ou en coin de forme complémentaire. Ces surfaces s'étendent dans la direction périphérique avec un profil en coin. Tout mouvement relatif des 15 deux anneaux de réglage 28, 30 l'un par rapport à l'autre entraîne une modification de l'extension axiale globale du dispositif compensateur d'usure 26. Un ressort hélicodal de traction installé radialement à l'intérieur des anneaux de réglage 28, 30 assure la précontrainte réciproque des deux anneaux de réglage 28, 30 pour un mouvement de rotation. 20 Le ressort 32 coopère par ses zones d'extrémité d'un côté avec l'anneau de réglage 28 et de l'autre côté par exemple avec le plateau de pression 16. The two adjustment rings 28, 30 have in their surface areas facing one another, sawtooth or wedge surfaces of complementary shape. These surfaces extend in the peripheral direction with a wedge profile. Any relative movement of the two adjustment rings 28, 30 with respect to each other results in a modification of the overall axial extension of the wear compensating device 26. A helical tension spring installed radially inside the adjustment rings 28, 30 ensure the mutual prestressing of the two adjustment rings 28, 30 for a rotational movement. The spring 32 cooperates by its end zones on one side with the adjusting ring 28 and on the other side for example with the pressure plate 16.

Le plateau de pression 16 comporte en outre un élément de détection 34 radialement à l'intérieur des anneaux de réglage 28, 30. Cet élément de détection 34 fait partie d'un dispositif détecteur de jeu portant 25 globalement la référence 36. L'élément détecteur 34 est fixé dans sa zone d'extrémité périphérique 38 par une vis 40 au plateau de pression 16 et dans son autre zone d'extrémité 42 l'élément détecteur 34 comporte un segment de détection 46 dirigé radialement vers l'extérieur à travers une découpe périphérique et axiale 44 de l'anneau de réglage 30. L'élément de 30 détection 34 est en une matière élastique par exemple de la tôle à ressort et en position de montage, il est précontraint pour solliciter axialement l'anneau de réglage 30 et ainsi l'ensemble du dispositif de compensation d'usure 26. Par cet effet de précontrainte, les deux anneaux de réglage 28, 30 sont serrés entre le segment de saisie 46 et le plateau de pression 16. 35 De sorte que la précontrainte du ressort 32 ne peut faire tourner les anneaux de réglage 28, 30 l'un par rapport à l'autre dans un sens de rotation augmentant l'extension axiale globale du dispositif de compensation d'usure 26. The pressure plate 16 further comprises a detection element 34 radially inside the adjustment rings 28, 30. This detection element 34 is part of a play detector device generally bearing the reference 36. The element detector 34 is fixed in its peripheral end zone 38 by a screw 40 to the pressure plate 16 and in its other end zone 42 the detector element 34 comprises a detection segment 46 directed radially outwards through a peripheral and axial cutout 44 of the adjusting ring 30. The detection element 34 is made of an elastic material, for example of sheet metal with spring and in the mounting position, it is prestressed to axially stress the adjusting ring 30 and thus the entire wear compensation device 26. By this prestressing effect, the two adjustment rings 28, 30 are clamped between the gripping segment 46 and the pressure plate 16. 35 So that the preload of the spring 32 cannot rotate the adjustment rings 28, 30 relative to each other in a direction of rotation increasing the overall axial extension of the wear compensation device 26.

Dans sa zone d'extrémité libre 48, le segment de saisie 46 de l'élément de détection 34 passe par-dessus un élément de blocage 52 fixé au boîtier 12 par exemple à l'aide d'une vis 50 et qui vient radialement à l'intérieur jusqu'au niveau des anneaux de réglage 28, 30. Ainsi, comme 5 cela apparaît notamment à la figure 1, entre la zone d'extrémité 48 et une zone d'extrémité 54 correspondante de l'élément de blocage 52, on aura un chevauchement radial. In its free end zone 48, the gripping segment 46 of the detection element 34 passes over a blocking element 52 fixed to the housing 12 for example by means of a screw 50 and which comes radially to the interior up to the level of the adjustment rings 28, 30. Thus, as appears in particular in FIG. 1, between the end zone 48 and a corresponding end zone 54 of the locking element 52, there will be a radial overlap.

Un élément de blocage portant globalement la référence 56 est associé à l'élément détecteur 34 du dispositif détecteur de jeu 36. Cet io élément de blocage 56 s'étend radialement à l'intérieur des anneaux de réglage 28, 30 ou s'appliquent contre leur surface périphérique intérieure et est guidé dans une découpe 58 correspondante du plateau de pression 16; l'anneau de réglage 28 appliqué contre le plateau de pression 16 est également guidé dans cette découpe. Un second ressort hélicodal de trac15 tion 62 agit sur l'élément de blocage 56 au niveau de la zone d'extrémité périphérique 60 de celui-ci. Ce second ressort est fixé ou accroché par sa seconde zone d'extrémité au ressort hélicodal de traction 32 et cela à l'extrémité de celui-ci qui coopère avec l'anneau de réglage 28 tournant autour de l'axe de rotation A dans la direction périphérique, comme cela 20 sera décrit ci-après. L'anneau de réglage 30 est bloqué par l'élément de saisie 34 ou le segment de saisie 46 pénétrant dans la cavité 44 en rotation dans la direction périphérique. A blocking element generally bearing the reference 56 is associated with the detector element 34 of the play detector device 36. This blocking element 56 extends radially inside the adjustment rings 28, 30 or are applied against their inner peripheral surface and is guided in a corresponding cutout 58 of the pressure plate 16; the adjustment ring 28 applied against the pressure plate 16 is also guided in this cutout. A second helical tension spring 62 acts on the locking element 56 at the peripheral end region 60 thereof. This second spring is fixed or hooked by its second end zone to the helical tension spring 32 and this at the end of the latter which cooperates with the adjustment ring 28 rotating around the axis of rotation A in the peripheral direction, as will be described below. The adjusting ring 30 is blocked by the gripping element 34 or the gripping segment 46 penetrating into the cavity 44 in rotation in the peripheral direction.

Partant de sa zone d'extrémité 60 en direction de sa zone d'extrémité libre 64, l'élément de blocage 56 a une dimension axiale crois25 sante c'est-à-dire que cet élément a une forme de coin dans la direction périphérique, entre les zones d'extrémité 60, 62; cette zone de coin se trouve dans la zone dans laquelle selon la figure 1, le segment de saisie 46 est placé au-dessus de l'élément de blocage 56 avec l'extension axiale la plus faible et dans la zone dans laquelle il est proche du segment 30 d'extrémité 64 ayant la dimension axiale la plus grande. Cette action du ressort 62 assure la précontrainte de l'élément de blocage 56 dans la direction périphérique et déplace cet élément jusqu'à ce que sa surface 66 en forme de coin rencontre le segment de saisie 46 de l'élément de détection 34 et ne peut plus continuer à se déplacer dans la direction périphé35 rique. Starting from its end zone 60 in the direction of its free end zone 64, the blocking element 56 has an increasing axial dimension, that is to say that this element has a wedge shape in the peripheral direction , between the end zones 60, 62; this corner zone is in the zone in which, according to FIG. 1, the gripping segment 46 is placed above the blocking element 56 with the smallest axial extension and in the zone in which it is close of the end segment 64 having the largest axial dimension. This action of the spring 62 ensures the prestressing of the locking element 56 in the peripheral direction and moves this element until its wedge-shaped surface 66 meets the gripping segment 46 of the detection element 34 and does not can no longer continue to move in the peripheral direction.

Le fonctionnement en rotation de l'ensemble à plateau de pression 10 selon l'invention, notamment lorsqu'il y a de l'usure, est décrit ultérieurement. Lorsque les garnitures de friction du disque d'embrayage sont encore à l'état neuf non usé, les deux anneaux de réglage 28, 30 prennent lors de l'assemblage de l'ensemble à plateau de pression 10 une position de rotation relative prédéterminée. Dans cette position, le dispo5 sitif de compensation d'usure présente la plus faible extension axiale du fait du positionnement relatif des zones de surfaces inclinées ou rampes; dans cette position le ressort 32 est précontraint au maximum. The rotary operation of the pressure plate assembly 10 according to the invention, in particular when there is wear, is described later. When the friction linings of the clutch disc are still in new unused condition, the two adjustment rings 28, 30 take on assembly of the pressure plate assembly 10 a predetermined relative position of rotation. In this position, the wear compensation device has the smallest axial extension due to the relative positioning of the areas of inclined surfaces or ramps; in this position the spring 32 is pre-stressed to the maximum.

Dans cette situation, comme cela a déjà été décrit, les anneaux de réglage 28, 30 sont bloqués l'un par rapport à l'autre dans leur 10 mouvement de rotation par la précontrainte de l'élément de détection 34. In this situation, as has already been described, the adjusting rings 28, 30 are locked relative to each other in their rotational movement by the preload of the detection element 34.

En outre, à l'état embrayé, l'anneau de réglage 30 est sollicité par le diaphragme 20 de sorte que le plateau de pression 16 appliqué alors contre le disque d'embrayage et la force de réaction qui en résulte assure également le blocage du mouvement des deux anneaux de réglage 28, 30. Cette ac15 tion de blocage déjà assurée par le diaphragme 20 est beaucoup plus forte que la force de précontrainte de l'élément de détection 34 car la force fournie par le diaphragme 20 est beaucoup plus importante. In addition, in the engaged state, the adjusting ring 30 is biased by the diaphragm 20 so that the pressure plate 16 then applied against the clutch disc and the resulting reaction force also ensures the blocking of the movement of the two adjusting rings 28, 30. This blocking action already provided by the diaphragm 20 is much stronger than the pretensioning force of the detection element 34 because the force provided by the diaphragm 20 is much greater.

Dans ce nouvel état de l'ensemble à plateau de pression 10, on peut en outre prévoir une distance axiale pour le segment d'extrémité 20 48 du segment de saisie 46 par rapport au segment d'extrémité opposé 54 de l'élément de blocage 53. In this new state of the pressure plate assembly 10, it is also possible to provide an axial distance for the end segment 20 48 of the gripping segment 46 relative to the opposite end segment 54 of the locking element. 53.

Si par suite d'opérations d'embrayage et de débrayage, répétées, il y a une usure des garnitures de friction, le plateau de pression 16 se rapproche de plus du dispositif à volant d'inertie à l'état embrayé. 25 Cela correspond dans la vue de la figure 2 à un mouvement vers le bas du plateau de pression 16 par rapport au boîtier 12. Le segment d'extrémité 48 du segment de saisie 46 se rapproche également de l'élément de blocage 52. En cas de dépassement d'un certain degré d'usure, le segment de saisie 46 ne peut plus continuer à se déplacer, retenu par l'élément de 30 blocage 52. Cela signifie que si l'usure continue, par exemple lors d'une opération d'embrayage, le segment de saisie 46 est fixé axialement par l'élément de blocage 52 et la poursuite du mouvement axial soulève le plateau de pression 16 par rapport à l'anneau de réglage 30. Il se forme ainsi un jeu axial entre le segment de saisie 46 qui précédemment 35 s'appuyait sur l'anneau de réglage 30 et cet anneau de réglage 30. Comme lors de l'opération d'embrayage ou à l'état embrayé, les anneaux de réglage 28, 30 sont également sollicités par le diaphragme 20 comme cela a été décrit ci-dessus, malgré l'effet de blocage de l'élément de saisie 34 qui n'est plus alors appliqué, il ne peut y avoir de mouvement de rotation relative des deux anneaux de réglage 28, 30. Avec le blocage de la poursuite du mouvement du segment de saisie 46, ce segment 46 se soulèverait en outre en principe de la surface en forme de coin 66 de l'élément de blos cage 56. Mais comme cet élément de blocage 56 est soumis à la précontrainte du ressort 62, il se déplace directement au début du mouvement de soulèvement du segment de saisie 46 dans l'intervalle qui se forme. La conséquence est que lors de l'opération de débrayage suivante, lorsque le segment de saisie 46 et son segment d'extrémité 48 se soulèvent de nou10 veau axialement par rapport à l'élément de blocage 52, ce segment de saisie 46 ne revient plus en appui contre le dispositif de compensation d'usure 26 dont le mouvement de compensation est tout d'abord encore bloqué par le diaphragme 20. Ainsi, tout d'abord au début de l'opération de débrayage, le jeu créé par l'usure subsiste entre le segment de saisie 46 15 et l'anneau de réglage 30. If, as a result of repeated clutch and disengage operations, there is wear of the friction linings, the pressure plate 16 also approaches the flywheel device in the engaged state. 25 This corresponds in the view of FIG. 2 to a downward movement of the pressure plate 16 relative to the housing 12. The end segment 48 of the gripping segment 46 also approaches the blocking element 52. In if a certain degree of wear is exceeded, the gripping segment 46 can no longer continue to move, retained by the locking element 52. This means that if the wear continues, for example during a clutch operation, the gripping segment 46 is fixed axially by the locking element 52 and the continuation of the axial movement lifts the pressure plate 16 with respect to the adjusting ring 30. An axial clearance is thus formed between the gripping segment 46 which previously 35 was supported on the adjustment ring 30 and this adjustment ring 30. As during the clutch operation or in the engaged state, the adjustment rings 28, 30 are also requested by the diaphragm 20 as described above, despite é the blocking effect of the gripping element 34 which is no longer applied, there can be no relative rotational movement of the two adjusting rings 28, 30. With the blocking of the further movement of the segment gripping 46, this segment 46 would also be lifted in principle from the wedge-shaped surface 66 of the cage block element 56. But since this blocking element 56 is subjected to the preload of the spring 62, it moves directly at the start of the lifting movement of the gripping segment 46 in the interval which forms. The consequence is that during the following declutching operation, when the gripping segment 46 and its end segment 48 are raised again axially with respect to the locking element 52, this gripping segment 46 no longer returns pressing against the wear compensation device 26, the compensation movement of which is first of all still blocked by the diaphragm 20. Thus, first of all at the start of the declutching operation, the play created by wear remains between the gripping segment 46 15 and the adjusting ring 30.

Ce n'est que lors de l'opération de débrayage suivante, lorsque le soulèvement ou la réduction de la force de sollicitation du diaphragme 20 libère l'effet de serrage des deux anneaux de réglage 28, 30 l'un par rapport à l'autre ou si cet effet n'est pratiquement plus assuré que 20 par l'effort exercé par les ressorts lame tangentiels produisant le rappel du plateau de pression 16, (mais dont la force de précontrainte axiale est toutefois relativement faible), que sous l'action du ressort hélicodal 32, l'anneau de réglage 28 peut se déplacer dans la direction périphérique. It is only during the following clutch release operation, when the lifting or reduction of the biasing force of the diaphragm 20 releases the tightening effect of the two adjustment rings 28, 30 relative to the other or if this effect is practically more ensured only by the force exerted by the tangential leaf springs producing the return of the pressure plate 16, (but whose axial prestressing force is however relatively weak), than under the action of the helical spring 32, the adjusting ring 28 can move in the peripheral direction.

L'anneau de réglage 30 est bloqué dans la direction périphérique par 25 l'élément de détection 34. Ce mouvement relatif entre les deux anneaux de réglage 28, 30 et le mouvement de compensation qui se produit pour les différentes zones de surfaces inclinées ou rampes, les unes par rapport aux autres, modifie l'extension axiale du compensateur d'usure 26 et cela jusqu'à ce que l'anneau de réglage 30 soit de nouveau en appui contre le 30 segment de saisie 46. The adjusting ring 30 is blocked in the peripheral direction by the detection element 34. This relative movement between the two adjusting rings 28, 30 and the compensating movement which occurs for the different areas of inclined surfaces or ramps , relative to each other, modifies the axial extension of the wear compensator 26 and this until the adjusting ring 30 is again in abutment against the gripping segment 46.

L'extension axiale (dimension axiale) du dispositif compensateur d'usure 26 aura essentiellement changé de la mesure de laquelle le segment de saisie 46 a été précédemment soulevé par rapport à l'anneau de réglage 30; cette dimension correspond essentiellement à la distance 35 suivant laquelle le plateau de pression 16 a du se rapprocher du volant d'inertie à l'état embrayé, du fait de l'usure. Finalement cela signifie que l'exécution de cette opération de compensation permet de compenser essentiellement l'usure effectivement détectée au préalable par le dispositif capteur de jeu 36. La conséquence est que l'extension axiale entre les deux surfaces de friction 18 du plateau de pression 16 et de la zone ou point o le diaphragme 20 sollicite le dispositif compensateur d'usure 26 aura été augmentée de la dimension égale à la réduction d'épaisseur des s garnitures de friction. Ainsi la position de montage du diaphragme reste inchangée même après usure si bien qu'il n'y aura pas de changement de la caractéristique de la force d'embrayage ou de débrayage dans un tel ensemble à plateau de pression. The axial extension (axial dimension) of the wear compensating device 26 will have essentially changed by the extent to which the gripping segment 46 has been previously raised relative to the adjusting ring 30; this dimension essentially corresponds to the distance 35 over which the pressure plate 16 has had to approach the flywheel in the engaged state, due to wear. Finally, this means that the execution of this compensation operation essentially compensates for the wear actually detected beforehand by the play sensor device 36. The consequence is that the axial extension between the two friction surfaces 18 of the pressure plate 16 and the zone or point where the diaphragm 20 urges the wear compensating device 26 will have been increased by the dimension equal to the reduction in thickness of the friction linings. Thus the mounting position of the diaphragm remains unchanged even after wear so that there will be no change in the characteristic of the clutch or disengagement force in such a pressure plate assembly.

En accrochant le ressort 62 à l'extrémité respective du res10 sort 32 coopérant avec l'anneau de réglage 28, mobile, même lorsque l'usure augmente et que le mouvement périphérique de l'élément de blocage 56 augmente, le ressort 62 ne sera pratiquement pas détendu. Bien plus le mouvement de l'anneau de réglage 28 effectuant l'opération de compensation, tend de nouveau le ressort 62 par l'élément de blocage 56 15 alors maintenu fixe si bien que lors d'une nouvelle usure, l'élément de blocage 56 fournira pratiquement la même force de précontrainte pour le mouvement dans la direction périphérique. By hooking the spring 62 to the respective end of the res10 comes out 32 cooperating with the adjustment ring 28, movable, even when the wear increases and the peripheral movement of the locking element 56 increases, the spring 62 will not be practically not relaxed. Much more the movement of the adjusting ring 28 carrying out the compensation operation, again tightens the spring 62 by the locking element 56 15 then kept fixed so that during a new wear, the locking element 56 will provide practically the same prestressing force for movement in the peripheral direction.

De façon générale, l'ensemble à plateau de pression à compensation d'usure décrit ci-dessus peut être modifié de différentes maniè20 res. Il est par exemple possible que le dispositif de compensation d'usure 26 ne comporte qu'un seul anneau de réglage. En cas d'usure et pour effectuer une opération de compensation, cet anneau tournera dans la direction périphérique autour de l'axe de rotation A et pourra glisser par les zones avec des surfaces en forme de rampe contre des zones à surfaces 25 complémentaires du plateau de pression. On peut également avoir plusieurs éléments de compensation d'usure mobiles séparément et qui n'ont pas nécessairement une forme annulaire. Des éléments en forme de coin, distincts, commandés par des dispositifs de ressort respectifs et coopérant avec des éléments de saisie, distincts, peuvent également être envisagés. Generally, the wear compensated pressure plate assembly described above can be modified in various ways. It is for example possible that the wear compensation device 26 has only one adjustment ring. In the event of wear and in order to carry out a compensation operation, this ring will rotate in the peripheral direction around the axis of rotation A and may slide through the zones with ramp-shaped surfaces against zones with complementary surfaces of the plate. pressure. It is also possible to have several wear compensation elements which are movable separately and which do not necessarily have an annular shape. Separate wedge-shaped elements, controlled by respective spring devices and cooperating with separate gripping elements, can also be envisaged.

Pour que la force d'engagement que doit fournir le diaphragme 20 et ainsi la force de débrayage que doit assurer le système de débrayage soit aussi faible que possible il est en outre connu dans le cas d'embrayages à friction ou d'ensembles à plateau de pression 10 d'utiliser des dispositifs de couplage permettant de coupler le plateau de pression 35 16 au boîtier 12 pour transmettre le couple. Ces dispositifs génèrent en outre lors de la transmission du couple, une composante de force axiale pour presser le plateau de pression 16 plus fortement contre le disque d'embrayage en direction des garnitures de friction. Un tel dispositif de couplage sera décrit ci-après en référence à la figure 3. In order that the engagement force which the diaphragm 20 must provide and thus the declutching force which the declutching system must provide is as low as possible, it is also known in the case of friction clutches or plate assemblies. pressure 10 to use coupling devices for coupling the pressure plate 35 16 to the housing 12 to transmit the torque. These devices also generate, during the transmission of the torque, an axial force component for pressing the pressure plate 16 more strongly against the clutch disc in the direction of the friction linings. Such a coupling device will be described below with reference to FIG. 3.

Le dispositif de couplage 72 comporte plusieurs éléments de couplage 74 répartis dans la direction périphérique autour de l'axe de ro5 tation A. Ces éléments de couplage 74 comportent chacun au moins une paire de ressorts lame 76 représentés dans l'exemple. Dans une première zone d'extrémité 78, ces paires de ressorts lame sont fixées à une zone de fixation de brides 80 du boîtier 12 par exemple par un rivet. Par la seconde zone d'extrémité 82, les ressorts lame ou ressorts tangentiels 76 10 sont fixés également par exemple par un rivet, à des segments de bras 70, dirigés radialement vers l'extérieur du plateau de pression 16. Les deux zones d'extrémité 78, 82 sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre pour avoir entre elles un segment de liaison replié et faisant un angle W par rapport à un plan orthogonal à l'axe de rotation A. Si en trans15 mission de couple, le plateau de pression est sollicité par son contact de friction avec les garnitures de friction d'un disque d'embrayage, dans la direction périphérique par rapport au boîtier 12 pour que dans l'exemple de réalisation de la figure 3, les segments de bras 70 soient déplacés vers la gauche par rapport au boîtier 12, alors les éléments de couplage 74 au20 ront tendance à s'allonger dans la direction périphérique. La force d'extension qui en résulte peut se décomposer en une composante périphérique et une composante axiale. La composante axiale de la force poussera le plateau de pression 16 plus fortement contre les garnitures de friction du disque d'embrayage dans cette situation de sorte qu'en fonction 25 de l'augmentation du couple à transmettre, on aura également une augmentation de la force d'application. The coupling device 72 comprises several coupling elements 74 distributed in the peripheral direction around the axis of rotation A. These coupling elements 74 each comprise at least one pair of leaf springs 76 shown in the example. In a first end zone 78, these pairs of leaf springs are fixed to a flange fixing zone 80 of the housing 12, for example by a rivet. By the second end zone 82, the leaf springs or tangential springs 76 10 are also fixed, for example by a rivet, to arm segments 70, directed radially towards the outside of the pressure plate 16. The two zones of end 78, 82 are offset axially with respect to each other to have between them a folded connecting segment and making an angle W with respect to a plane orthogonal to the axis of rotation A. If in trans15 torque mission , the pressure plate is stressed by its friction contact with the friction linings of a clutch disc, in the peripheral direction relative to the housing 12 so that in the embodiment of FIG. 3, the segments of arms 70 are moved to the left relative to the housing 12, then the coupling elements 74 au20 will tend to elongate in the peripheral direction. The resulting extension force can be broken down into a peripheral component and an axial component. The axial component of the force will push the pressure plate 16 more strongly against the friction linings of the clutch disc in this situation so that, depending on the increase in the torque to be transmitted, there will also be an increase in the force of application.

Si dans le fonctionnement d'un tel ensemble à plateau de pression ou embrayage à friction il y a de l'usure, alors comme décrit cidessus en référence aux figures 1 et 2, le plateau de pression se déplacera 30 axialement par rapport au boîtier et ce déplacement correspond à la réduction d'épaisseur par exemple des garnitures de friction d'un disque d'embrayage. Pour maintenir constante la position de montage du diaphragme et ainsi également la plage de travail du système de débrayage, on compense cette usure comme cela a été décrit ci-dessus. Un déplace35 ment du plateau de pression dans la direction axiale a toutefois pour conséquence que le décalage axial décrit ci-dessus en référence à la figure 3 entre les zones d'extrémité 78, 82 sera également modifié et cela dans le sens d'une réduction du décalage axial. Plus ce décalage axial sera faible et plus faible sera le couple transmis et en décomposant la force transmise par les éléments de couplage 76 il en sera ainsi de la composante axiale de la force. La conséquence en est qu'avec l'augmentation de l'usure, l'amplification de la force de compression automatique diminue également. s But de l'invention La présente invention a pour but de développer un ensemble à plateau de pression permettant de réduire l'effet de l'usure au niveau de l'embrayage à friction se répercutant sur la caractéristique de fonctionnement. If there is wear in the operation of such a pressure plate or friction clutch assembly, then as described above with reference to FIGS. 1 and 2, the pressure plate will move axially relative to the housing and this displacement corresponds to the reduction in thickness, for example of the friction linings of a clutch disc. To keep the diaphragm mounting position and thus also the working range of the clutch system constant, this wear is compensated for as described above. A displacement of the pressure plate in the axial direction however has the consequence that the axial offset described above with reference to FIG. 3 between the end zones 78, 82 will also be modified and this in the direction of reduction axial offset. The smaller this axial offset, the lower the torque transmitted and by breaking down the force transmitted by the coupling elements 76 so will be the axial component of the force. The consequence is that with increasing wear, the amplification of the automatic compression force also decreases. s Aim of the invention The aim of the present invention is to develop a pressure plate assembly making it possible to reduce the effect of wear at the level of the friction clutch which has repercussions on the operating characteristic.

Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention concerne un ensemble à plateau de pression pour un embrayage à friction comprenant: un boîtier, - un plateau de pression couplé au boîtier par un dispositif de couplage 15 pour transmettre le couple, ce plateau pouvant se déplacer par rapport au boîtier dans la direction de l'axe de rotation, - un dispositif d'application de force s'appuyant par rapport au boîtier et par rapport au plateau de pression, - un dispositif compensateur d'usure placé dans le chemin de transmis20 sion de force entre le plateau de pression et le dispositif appliquant la force et comprenant au moins un élément de réglage qui se déplace par rapport au plateau de pression pour la compensation de l'usure, - au moins un élément de détection prévu sur le plateau de pression, et qui peut venir en appui contre une butée fixe par rapport au boîtier par 25 un segment de saisie lorsqu'il y a de l'usure, cet élément étant mobile par rapport au plateau de pression, - un élément de blocage en forme de coin associé à chaque élément de détection, cet élément de blocage bloquant l'élément de détection contre un mouvement de recul après déplacement par rapport au plateau de 30 pression, l'élément de blocage étant précontraint par un dispositif de précontrainte dans le sens d'un état bloquant l'élément de détection contre tout mouvement de recul, dans lequel le dispositif de couplage comporte au moins un élément de couplage couplé d'une part au boîtier et d'autre part au plateau de pression pour transmettre le couple 35 entre le boîtier et le plateau de pression, cet élément de couplage étant couplé au plateau de pression par l'intermédiaire d'un élément de détection. Disclosure and advantages of the invention For this purpose the invention relates to a pressure plate assembly for a friction clutch comprising: a housing, - a pressure plate coupled to the housing by a coupling device 15 for transmitting the torque, plate capable of moving relative to the housing in the direction of the axis of rotation, - a force application device resting relative to the housing and relative to the pressure plate, - a wear compensating device placed in the force transmission path between the pressure plate and the device applying the force and comprising at least one adjustment element which moves relative to the pressure plate to compensate for wear, - at least one detection element provided on the pressure plate, and which can bear against a fixed stop relative to the housing by a gripping segment when there is wear, this element being movable relative to the pressure plate, a wedge-shaped blocking element associated with each detection element, this blocking element blocking the detection element against a backward movement after displacement relative to the pressure plate, the pressure element blocking being prestressed by a prestressing device in the direction of a state blocking the detection element against any backward movement, in which the coupling device comprises at least one coupling element coupled on the one hand to the housing and on the other hand to the pressure plate for transmitting the torque between the housing and the pressure plate, this coupling element being coupled to the pressure plate via a detection element.

Selon l'invention, comme représenté à la figure 3, au moins un élément de couplage n'est plus couplé directement au plateau de pression, mais le couplage se fait par un élément de saisie qui est toutefois déplacé en fonction de l'usure produite avec son segment de saisie par 5 rapport au plateau de pression, Ainsi même dans la région dans laquelle un élément de couplage respectif est couplé à un élément de saisie, lorsque se produit l'usure par rapport au plateau de pression avec pour conséquence que la position de montage des éléments de couplage sera moins ou pas dépendante de l'usure de l'ensemble à plateau de pression ou de 10 l'embrayage à friction. According to the invention, as shown in FIG. 3, at least one coupling element is no longer directly coupled to the pressure plate, but the coupling is carried out by a gripping element which is however displaced according to the wear produced. with its gripping segment relative to the pressure plate, thus even in the region in which a respective coupling element is coupled to a gripping element, when wear occurs with respect to the pressure plate with the consequence that the the mounting position of the coupling elements will be less or not dependent on the wear of the pressure plate assembly or of the friction clutch.

Comme l'élément de saisie coopère avec une butée solidaire du boîtier au niveau de son segment de saisie et aura une position de montage essentiellement constante dans cette zone par rapport au boîtier, il est en outre proposé qu'au moins un élément de couplage soit couplé à 15 l'élément de saisie au niveau de son segment de saisie. As the gripping element cooperates with a stop integral with the housing at its gripping segment and will have an essentially constant mounting position in this zone relative to the housing, it is further proposed that at least one coupling element is coupled to the input element at its input segment.

On peut par exemple prévoir en plus que l'élément de saisie soit réalisé avec une élasticité de ressort et que dans une première zone d'extrémité, il soit fixé au plateau de pression et que dans une seconde zone d'extrémité il comporte le segment de saisie. We can for example provide in addition that the gripping element is made with a spring elasticity and that in a first end zone, it is fixed to the pressure plate and that in a second end zone it comprises the segment input.

L'invention concerne également un ensemble à plateau dans lequel le dispositif de couplage a au moins un élément de couplage couplé d'une part au boîtier et d'autre part au plateau de pression pour transmettre le couple entre le boîtier et le plateau de pression, cet élément de couplage étant couplé au plateau de pression par l'intermédiaire d'un 25 élément de compensation d'usure. The invention also relates to a plate assembly in which the coupling device has at least one coupling element coupled on the one hand to the housing and on the other hand to the pressure plate to transmit the torque between the housing and the pressure plate. this coupling element being coupled to the pressure plate via a wear compensation element.

Un élément de compensation d'usure est également un ensemble qui lorsqu'il y a de l'usure se déplace par rapport au plateau de pression et présentera ainsi dans l'ensemble du système formé par l'ensemble à plateau de pression, une position de montage moins soumise 30 à l'usure. Cela permet également de rendre la position de montage d'au moins un élément de couplage moins sinon pas du tout dépendante de l'usure de l'embrayage à friction ou d'un ensemble à plateau de pression. A wear compensation element is also an assembly which, when there is wear, moves relative to the pressure plate and will thus present in the entire system formed by the pressure plate assembly, a position less subject to wear. This also makes it possible to make the mounting position of at least one coupling element less, if not at all, dependent on the wear of the friction clutch or of a pressure plate assembly.

Dans ce mode de réalisation, pour assurer un couplage de transmission de couple stable entre le boîtier et le plateau de pression, il 35 est proposé qu'un élément de compensation d'usure ne soit pratiquement pas déplacé dans la direction périphérique par rapport au plateau de pression et qu'il comporte une surface de sollicitation qui pour la compen- sation de l'usure se déplace par rapport au plateau de pression dans la direction de l'axe de rotation. In this embodiment, in order to ensure a stable torque transmission coupling between the housing and the pressure plate, it is proposed that a wear compensation element is practically not moved in the peripheral direction relative to the plate pressure and that it has a biasing surface which for the compensation of wear moves relative to the pressure plate in the direction of the axis of rotation.

Dans l'ensemble à plateau de pression selon l'invention il est en outre prévu qu'au moins un élément de couplage s'étende sensi5 blement dans la direction périphérique et soit souple dans la direction axiale. Pour arriver de façon optimale à l'effet d'amplification de la force de compression décrite, au moins un élément de couplage est décalé dans la direction de l'axe de rotation par une zone d'extrémité couplée au 1o boîtier, par rapport à une zone d'extrémité couplée à l'élément de saisie. In the pressure plate assembly according to the invention, it is further provided that at least one coupling element extends appreciably in the peripheral direction and is flexible in the axial direction. To optimally achieve the amplification effect of the compression force described, at least one coupling element is offset in the direction of the axis of rotation by an end zone coupled to the 1st housing, relative to an end zone coupled to the input element.

Ainsi on obtiendra avantageusement que le dispositif de couplage lors de la transmission du couple crée une composante de force de précontrainte entre le boîtier et le plateau de pression, assurant la précontrainte axiale du plateau de pression par rapport au boîtier. 15 Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale partielle d'un ensemble à pla20 teau de pression de l'état de la technique sans le boîtier; - la figure 2 est une coupe longitudinale partielle de l'ensemble à plateau de pression de la figure 1, la coupe étant faite selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue radiale extérieure d'un ensemble à plateau de 25 pression connu selon l'état de la technique; - la figure 4 montre une couple longitudinale partielle correspondant à la figure 2 d'un ensemble à plateau de pression selon l'invention; - la figure 5 est une vue correspondant à celle de la figure 4 d'une variante de réalisation d'un ensemble à plateau de pression selon 30 l'invention. Thus, it will advantageously be obtained that the coupling device during the transmission of the torque creates a component of prestressing force between the housing and the pressure plate, ensuring the axial prestressing of the pressure plate with respect to the housing. 15 Drawings The present invention will be described below in more detail with the aid of an exemplary embodiment shown in the appended drawings in which: - Figure 1 is a view in partial axial section of a plate assembly prior art pressure without the housing; - Figure 2 is a partial longitudinal section of the pressure plate assembly of Figure 1, the section being taken along line II-II of Figure 1; FIG. 3 is an external radial view of a pressure plate assembly known according to the state of the art; - Figure 4 shows a partial longitudinal torque corresponding to Figure 2 of a pressure plate assembly according to the invention; - Figure 5 is a view corresponding to that of Figure 4 of an alternative embodiment of a pressure plate assembly according to the invention.

Description de modes de réalisation La construction de base d'un ensemble à plateau de pression selon l'invention pour la réalisation des composants ou ensembles coopérant pour la compensation de l'usure et pour la réalisation des orga35 nes couplant le plateau de pression au boîtier correspondent par exemple au moyen décrit ci-dessus en référence aux figures 1 à 3. Il convient de rappeler que des modifications peuvent être envisagées pour la compensation d'usure. C'est ainsi qu'il n'est pas nécessaire que l'élément de dé- tection 34 coopère par son segment de saisie 46 avec l'anneau de réglage 30 pour exécuter un réglage d'usure et réaliser la fonction de limitation de la course de réglage. Cela peut également se faire par exemple en donnant à l'élément de blocage 56 une saillie radiale qui pénètre avec du jeu de 5 mouvement périphérique dans une cavité correspondante de l'anneau de réglage 28 qui effectue une compensation d'usure et tourne autour de l'axe de rotation A. En cas d'usure et de déplacement axial correspondant du segment de saisie 46, la saillie radiale de l'élément de blocage 56 se déplace avec celui-ci dans la direction périphérique. Au cours de la dé10 charge suivante des anneaux de réglage 28, 30 lors d'une opération de débrayage, l'anneau de réglage 28 peut se déplacer dans la direction périphérique jusqu'à ce qu'il bute avec sa zone d'extrémité périphérique de la cavité correspondante de nouveau contre la saillie radiale de l'élément de blocage 56 et ne peut plus continuer son mouvement. Cela signifie i5 alors la fin du déplacement axial de l'anneau de réglage 30 qui par l'action des éléments de couplage 74 évoqués ci- dessus peut également assurer la fonction d'un dispositif de ressort à air, en restant néanmoins maintenus d'une manière définie entre le diaphragme 20 et l'anneau de réglage 28. Description of embodiments The basic construction of a pressure plate assembly according to the invention for the production of the components or assemblies cooperating for the compensation of wear and for the production of organs coupling the pressure plate to the housing correspond for example to the means described above with reference to Figures 1 to 3. It should be recalled that modifications can be envisaged for the compensation for wear. Thus, it is not necessary for the detection element 34 to cooperate by its gripping segment 46 with the adjustment ring 30 to execute a wear adjustment and perform the function of limiting the adjustment stroke. This can also be done for example by giving the locking element 56 a radial projection which penetrates with play of peripheral movement in a corresponding cavity of the adjustment ring 28 which compensates for wear and rotates around the axis of rotation A. In the event of wear and corresponding axial displacement of the gripping segment 46, the radial projection of the locking element 56 moves with the latter in the peripheral direction. During the next unloading of the adjusting rings 28, 30 during a declutching operation, the adjusting ring 28 can move in the peripheral direction until it abuts with its peripheral end zone of the corresponding cavity again against the radial projection of the locking element 56 and can no longer continue its movement. This means i5 then the end of the axial displacement of the adjusting ring 30 which by the action of the coupling elements 74 mentioned above can also ensure the function of an air spring device, while remaining maintained from a defined way between the diaphragm 20 and the adjusting ring 28.

Ainsi la mise en forme de l'élément de blocage 56 dans son segment ve20 nant prendre entre le segment de saisie 46 et le plateau de pression 16, influence le degré de compensation d'usure et cela toujours dans le même sens de façon qu'au début de l'utilisation d'un embrayage à friction, on choisit un autre degré de compensation qu'à la fin et que dans la plage intermédiaire de la durée de vie. Cela peut se faire par une simple modifi25 cation de l'angle de coin dans les diverses zones périphériques de l'élément de blocage 56. Thus the shaping of the blocking element 56 in its segment ve20 nant taking between the gripping segment 46 and the pressure plate 16, influences the degree of wear compensation and this always in the same direction so that at the start of the use of a friction clutch, a different degree of compensation is chosen than at the end and only in the intermediate range of the service life. This can be done by a simple modification of the corner angle in the various peripheral zones of the locking element 56.

Egalement au niveau du dispositif de couplage 72 ou des éléments de couplage 74 on peut également envisager des modifications. Also at the level of the coupling device 72 or the coupling elements 74, modifications can also be envisaged.

Ces éléments de couplage 74 ne sont pas nécessairement réalisés sous la 30 forme d'éléments de ressort créant une force de soulèvement. On peut également envisager d'autres éléments souples comme par exemple des éléments tressés de fil de fer, des éléments tressés en matière plastique ou autres éléments en matière plastique ou éléments en forme de chaîne. Pour assurer dans l'ensemble à plateau de pression selon 35 l'invention These coupling elements 74 are not necessarily made in the form of spring elements creating a lifting force. It is also possible to envisage other flexible elements such as, for example, braided wire elements, braided plastic elements or other plastic elements or chain-shaped elements. To ensure overall pressure plate according to the invention

que l'usure produite, qui est par ailleurs compensée par l'ensemble et les moyens décrits ci-dessus, n'a pas d'effet sur la fonction d'amplification de la force d'application, il est proposé selon une première caractéristique de la présente invention, et comme le montre la figure 4, que les éléments de couplage 74 avec leur zone d'extrémité 82 ne soient pas directement fixés au plateau de pression 16 mais à un élément de détection 34. La figure 4 montre que l'élément de détection 34 s'étend ici au niveau de son segment de saisie 46 avec lequel il déborde radialement 5 des anneaux de réglage 28, 30 et s'étend dans la zone de l'élément de butée 52 faisant corps avec le boîtier, pour se poursuivre radialement encore plus loin vers l'extérieur et présenter un segment de couplage 84 auquel est fixée la zone d'extrémité 82 d'un élément de couplage 74 par une liaison par rivets ou analogues. La conséquence de cette disposition est que i0 l'élément de couplage 74 est fixé avec sa zone d'extrémité 82 contre une pièce ou un segment qui même lorsqu'il y a de l'usure et que le plateau de pression 16 se déplace de manière correspondante dans la direction axiale, il n'y aura pas déplacement dans la direction axiale; du fait de la venue en butée du segment de saisie 46 contre l'élément de blocage 52, on 15 garantit une position de montage pratiquement constante pendant toute la durée de fonctionnement de l'embrayage à friction pour le boîtier 12. that the wear produced, which is moreover compensated by the assembly and the means described above, has no effect on the function of amplification of the application force, it is proposed according to a first characteristic of the present invention, and as shown in FIG. 4, that the coupling elements 74 with their end zone 82 are not directly fixed to the pressure plate 16 but to a detection element 34. FIG. 4 shows that the the detection element 34 here extends at the level of its gripping segment 46 with which it radially projects 5 from the adjustment rings 28, 30 and extends in the region of the abutment element 52 integral with the housing, to continue radially further outward and present a coupling segment 84 to which is fixed the end region 82 of a coupling element 74 by a connection by rivets or the like. The consequence of this arrangement is that i0 the coupling element 74 is fixed with its end zone 82 against a workpiece or a segment which even when there is wear and the pressure plate 16 moves from correspondingly in the axial direction, there will be no displacement in the axial direction; owing to the abutment of the gripping segment 46 against the blocking element 52, an almost constant mounting position is guaranteed throughout the operating life of the friction clutch for the housing 12.

Ainsi même la caractéristique active du dispositif de couplage 72 reste pratiquement inchangée pendant toute la durée de fonctionnement grâce à la fonction d'amplification de la force d'application. Thus even the active characteristic of the coupling device 72 remains practically unchanged during the entire operating period thanks to the function of amplification of the application force.

Dans le mode de réalisation représenté à la figure 4, le couple sera transmis entre le boîtier 12 et le plateau de pression 16 par les éléments de couplage 74 et un élément de détection 34 respectif. Cela signifie qu'il y aura plusieurs tels éléments de saisie 34 répartis régulièrement à la périphérie pour transmettre le couple. Comme ces éléments de 25 saisie 34 sont de préférence en une matière ayant l'élasticité de ressort comme cela a déjà été évoqué et doivent maintenant servir également à transmettre le couple ou à transférer celui- ci au plateau de pression 16, il est avantageux que les éléments de couplage 74 soient reliés aux segments de saisie 46 pour s'étendre dans la direction périphérique en par30 tant du segment de saisie 46, dans la direction opposée au segment 86 de l'élément de détection 34 fixé comme cela apparaît à la figure 1 par la zone d'extrémité périphérique 38 au plateau de pression 16. L'ensemble de l'élément de détection est ainsi sollicité en traction. In the embodiment shown in Figure 4, the torque will be transmitted between the housing 12 and the pressure plate 16 by the coupling elements 74 and a respective detection element 34. This means that there will be several such gripping elements 34 distributed regularly at the periphery to transmit the torque. As these gripping elements 34 are preferably made of a material having spring elasticity as already mentioned and must now also serve to transmit the torque or to transfer it to the pressure plate 16, it is advantageous that the coupling elements 74 are connected to the gripping segments 46 to extend in the peripheral direction in par 30 of the gripping segment 46, in the direction opposite to the segment 86 of the detection element 34 fixed as shown in the figure 1 by the peripheral end zone 38 to the pressure plate 16. The whole of the detection element is thus stressed in tension.

La figure 5 montre une variante de réalisation d'un ensem35 ble à plateau de pression. On voit que l'anneau de réglage 30 qui donne la surface d'appui 88 pour le diaphragme 20 et qui est déplacé par cette surface 88 axialement par rapport au plateau de pression 16 lors des opérations de compensation d'usure, comporte une partie en saillie radiale 90 pour l'élément de couplage 74, qui traverse le boîtier 12. Cette saillie radiale 90 permet de relier la zone d'extrémité 82 de l'élément de couplage 74, solidairement par exemple par un rivet. Dans cette réalisation, le déplacement du plateau de pression 16 dans la direction axiale lorsque se 5 produit de l'usure n'entraîne pas le déplacement du point de couplage de sa zone d'extrémité 82 également dans la direction axiale. Au contraire, la partie en saillie radiale 90, même en cas d'usure notamment lors de l'opération de compensation d'usure, conserve sa position de montage dans le boîtier 12 si bien que dans ce cas également la caractéristique ac10 tive du dispositif de couplage 72 ne sera pratiquement pas influencée par l'usure. Dans le mode de réalisation de la figure 5 on voit que l'élément de détection décrit ci-dessus et ses différentes fonctions n'est pas indispensable. On pourrait prévoir par exemple un détecteur de jeu, 15 connu qui traverse par un segment de saisie, l'ouverture du plateau de pression 16 et arrive ainsi par exemple sur le volant d'inertie 92. Un tel détecteur de jeu présente en outre un segment de limitation de course de réglage qui dépasse l'anneau de réglage 30. La précontrainte des anneaux de réglage 28, 30 et le cas échéant des dispositifs de ressort supplémen20 taires peut alors être mis par basculement dans le plateau de pression 16, dans une position de serrage avec friction. Lorsqu'il y a de l'usure, le segment de saisie bute contre le volant d'inertie 92 et l'ensemble du détecteur de jeu est déplacé axialement contre l'action du siège de serrage par friction en libérant l'anneau de réglage 30 pour effectuer les opérations de 25 compensation d'usure lors de l'opération de débrayage suivante. On peut également envisager d'autres détecteurs de jeu et d'autres mécanismes de saisie d'usure connus en soit selon l'état de la technique pour les appliquer au mode de réalisation représenté à la figure 5. Figure 5 shows an alternative embodiment of a set with pressure plate. It can be seen that the adjustment ring 30 which gives the bearing surface 88 for the diaphragm 20 and which is displaced by this surface 88 axially with respect to the pressure plate 16 during wear compensation operations, has a part in radial projection 90 for the coupling element 74, which passes through the housing 12. This radial projection 90 makes it possible to connect the end zone 82 of the coupling element 74, integrally for example by a rivet. In this embodiment, the displacement of the pressure plate 16 in the axial direction when wear occurs does not cause the displacement of the coupling point of its end region 82 also in the axial direction. On the contrary, the radial projecting part 90, even in the event of wear in particular during the wear compensation operation, retains its mounting position in the housing 12 so that in this case also the active characteristic of the device coupling 72 will hardly be influenced by wear. In the embodiment of Figure 5 we see that the detection element described above and its various functions is not essential. One could for example provide a known play detector 15 which passes through a gripping segment, the opening of the pressure plate 16 and thus arrives for example on the flywheel 92. Such a play detector also has a adjustment stroke limitation segment which exceeds the adjustment ring 30. The preload of the adjustment rings 28, 30 and, where appropriate, additional spring devices can then be put by tilting in the pressure plate 16, in a clamping position with friction. When there is wear, the gripping segment abuts against the flywheel 92 and the set of the play detector is moved axially against the action of the friction tightening seat by releasing the adjusting ring 30 to perform the wear compensation operations during the next clutch release operation. One can also envisage other play detectors and other wear capture mechanisms known per se according to the state of the art in order to apply them to the embodiment shown in FIG. 5.

Claims

10) Pressure plate assembly for a friction clutch comprising: - a housing (12), - a pressure plate (16) coupled to the housing (12) by a coupling device (72) for transmitting the torque, this plate being able to move relative to the housing (12) in the direction of the axis of rotation (A), - a force application device (20) bearing with respect to the housing (12) and with respect to the plate pressure (16), - a wear compensating device (26) placed in the force transmission path between the pressure plate (16) and the force applying device (20) and comprising at least one adjusting element (28 , 30) which moves relative to the pressure plate (16) to compensate for wear, - at least one detection element (34) provided on the pressure plate, and which can come to bear against a stop ( 52) fixed relative to the housing (12) by a gripping segment (46) when there is wear, this element being m obile to the pressure plate (16), - a wedge-shaped blocking element (54) associated with each detection element (34), this blocking element blocking the detection element (34) against movement reversing after movement relative to the pressure plate (16), the blocking element (56) being prestressed by a prestressing device (62) in the direction of a state blocking the detection element (34) against all backward movement, in which the coupling device (72) comprises at least one coupling element (74) coupled on the one hand to the housing (12) and on the other hand to the pressure plate (16) for transmitting the torque between the housing (12) and the pressure plate (16), this coupling element (74) being coupled to the pressure plate (16) via a detection element (34).

2) pressure plate assembly according to claim 1, characterized in that at least one coupling element (74) is coupled to the detection element 35 (34) at its gripping segment (46).

30) Pressure plate assembly according to claim 1, characterized in that the gripping element (46) is elastic like a spring and fixed by a first end zone (38) on the pressure plate (16) and its second end zone includes the gripping segment (46).

40) Pressure plate assembly comprising: - a housing (12), - a pressure plate (16) coupled to the housing (12) by a coupling device (72) for transmitting the torque and movable relative to the housing (12 ) in the direction of the axis of rotation (A), 1o - a force application device (20) bearing with respect to the housing (12) and with respect to the pressure plate (16), - a device compensating for wear (26) placed in the force transmission path between the pressure plate (16) and the force application device (20) and comprising at least one movable compensation element (28, 30) relative to the pressure plate (16) to compensate for wear, - at least one detection element (34) provided on the pressure plate (16) which can bear against a stop (52) when there is wear and move relative to the pressure plate (16), wherein the coupling device (72) has at least one coupling element (7 4) coupled on the one hand to the housing (12) and on the other hand to the pressure plate (16) to transmit the torque between the housing (12) and the pressure plate (16), this coupling element (74) being coupled to the pressure plate (16) 25 via a wear compensation element (30).

5) pressure plate assembly according to claim 4, characterized in that the wear compensation element (30) is practically not movable in the peripheral direction relative to the pressure plate (16) and comprises a bearing surface (88) which moves in the direction of the axis of rotation (A) relative to the pressure plate (16) to compensate for wear.

60) Pressure plate assembly according to claim 1, characterized in that at least one coupling element (74) extends substantially in the peripheral direction and is flexible in the axial direction.

70) pressure plate assembly according to claim 1, characterized in that at least one coupling element (74) is offset by an end zone 5 (78) coupled to the housing (12) relative to a zone d end (82) coupled to the gripping element (46) in the direction of the axis of rotation (A).

80) pressure plate assembly according to claim 1, characterized in that 1o the coupling device (72) generates a force component ensuring the prestressing of the pressure plate (16) in the axial direction relative to the housing (12) during the transmission of the torque between the housing (12) and the pressure plate (16).