FR2847309A1

FR2847309A1 - Clutch activating system comprises cylinder containing piston with maximum defined working travel, piston and cylinder defining chamber connected to pressurized fluid supply and emergency fluid evacuation device

Info

Publication number: FR2847309A1
Application number: FR0313332A
Authority: FR
Inventors: Barbara Ester; Bernd Forster
Original assignee: ZF Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2002-11-14
Filing date: 2003-11-14
Publication date: 2004-05-21
Anticipated expiration: 2023-11-14
Also published as: DE10253023A1; FR2847309B1

Abstract

The activating system (1) for an automobile clutch (15) comprises a cylinder (3) in which a piston (5) executes a working movement with a maximum defined working travel (29). The piston and the cylinder delimit a work chamber (11) which can be connected to a pressurized fluid supply. There is an emergency evacuation device (33) for the pressurized fluid which is released from a travel switch which follows the maximum travel path.

Description

i L'invention concerne un système d'actionnement, en particulier pour unThe invention relates to an actuation system, in particular for a

embrayage de véhicule automobile, comportant un cylindre dans lequel un piston exécute un mouvement de travail avec une course de travail maximale définie, le piston et le cylindre délimitant une chambre de travail qui est susceptible d'être reliée de façon arbitraire à une alimentation en fluide sous pression. On connaît du document DE 197 16 600 Ai un système d'actionnement 10 pour un embrayage de véhicule automobile, qui comprend à l'intérieur d'un cylindre un piston axialement mobile qui exécute une course de translation en association avec une force de débrayage en fonction d'une alimentation en fluide sous pression. La course de translation maximale du piston est limitée par une butée (voir figure 5, chiffre de 15 références 197d), un circlips simple servant de butée. Dans l'état sans pression, il suffit que la butée résiste à la force générée par un ressort de précontrainte sur le piston. Pendant le mouvement de débrayage de l'embrayage, une force de maintien en fermeture opposée au mouvement de débrayage agit par l'embrayage sur le piston qui est 20 exposé à son tour à une force d'ouverture par la pression dans la chambre de travail. La force de maintien en fermeture et la force d'ouverture en association avec la course de débrayage sont adaptées l'une à l'autre de telle sorte que le piston n'atteint jamais la butée pendant l'utilisation habituelle, ou bien qu'il ne la charge que par une 25 petite force. Cependant, théoriquement, il existe des cas o l'adaptation de la force de maintien en fermeture et de la force d'ouverture n'est plus donnée. On imaginera par exemple un cas de réparation dans lequel l'embrayage a été démonté et que quelqu'un fait débrayer accidentellement l'embrayage. La force de débrayage n'est alors pas 30 contrecarrée par une force antagoniste et la butée serait chargée par la totalité de la force de débrayage. Il pourrait également se produire le cas o par exemple le ressort de fermeture réalisé en règle générale sous forme de ressort à membrane de l'embrayage serait endommagé. Dans ce cas, dans certaines circonstances, également les relations 35 force/course au niveau du piston du cylindre ne correspondraient plus motor vehicle clutch, comprising a cylinder in which a piston performs a working movement with a defined maximum working stroke, the piston and the cylinder delimiting a working chamber which is capable of being arbitrarily connected to a fluid supply under pressure. Document DE 197 16 600 Ai discloses an actuation system 10 for a motor vehicle clutch, which comprises, inside a cylinder, an axially mobile piston which performs a translational stroke in association with a disengaging force in function of a pressurized fluid supply. The maximum translation travel of the piston is limited by a stop (see figure 5, number of 15 references 197d), a simple circlip serving as a stop. In the pressureless state, it suffices that the stop resists the force generated by a preload spring on the piston. During the clutch disengaging movement, a holding force opposite to the disengaging movement acts by the clutch on the piston which is in turn exposed to an opening force by pressure in the working chamber. . The holding force in closing and the opening force in association with the declutching stroke are adapted to each other so that the piston never reaches the stop during normal use, or else it only charges it with a small force. However, theoretically, there are cases where the adaptation of the holding force in closing and the opening force is no longer given. For example, imagine a repair case in which the clutch was disassembled and someone accidentally disengaged the clutch. The disengaging force is then not counteracted by an opposing force and the stopper would be loaded by the entire disengaging force. It could also occur in the case where for example the closing spring produced in general in the form of a diaphragm spring of the clutch is damaged. In this case, under certain circumstances, also the force / stroke relationships at the cylinder piston would no longer correspond

aux relations prédéterminées.to predetermined relationships.

Souvent, on utilise les systèmes d'actionnement également en association avec un système de régulation d'embrayage. Le conducteur ne déclenche plus qu'un ordre d'embrayage et le mouvement de débrayage du piston est géré par le système. Dans ce cas, on utilise souvent un détecteur de course pour la course de débrayage du piston. Le détecteur de course pourrait envoyer par exemple un signal erroné au système de régulation d'embrayage, de sorte que le pilotage du système d'actionnement appliquerait une pression d'alimentation excessive pour la chambre de travail du système d'actionnement. Often actuation systems are also used in conjunction with a clutch control system. The driver only triggers a clutch command and the piston disengaging movement is managed by the system. In this case, a stroke detector is often used for the declutching stroke of the piston. The stroke detector could for example send an erroneous signal to the clutch control system, so that the control of the actuation system would apply excessive supply pressure to the working chamber of the actuation system.

L'objectif sous-jacent à la présente invention est de réaliser un dispositif de sécurité qui empêche une surcharge interne du système d'actionnement. The objective underlying the present invention is to provide a safety device which prevents an internal overload of the actuation system.

Conformément à l'invention, cet objectif est atteint du fait que le système d'actionnement présente un dispositif d'évacuation de secours According to the invention, this objective is achieved because the actuation system has an emergency evacuation device.

pour le fluide sous pression, qui est libéré à partir d'une course de commutation qui fait suite à la course de travail maximale. for pressurized fluid, which is released from a switching stroke which follows the maximum working stroke.

Grâce à ceci, on dispose d'une commande de course très simple qui limite la course de travail du système d'actionnement indépendamment d'une détection complexe, sans qu'une charge importante agisse sur les pièces individuelles du système d'actionnement. Thanks to this, a very simple stroke control is available which limits the working stroke of the actuation system independently of complex detection, without a significant load acting on the individual parts of the actuation system.

Dans une variante de réalisation, le dispositif d'évacuation de secours est formé par au moins une ouverture d'évacuation du cylindre, laquelle coopère avec une surface d'étanchement du piston. Finalement, le surplus de travail sur le plan technique de la fabrication par rapport à un système d'actionnement traditionnel réside uniquement dans la In an alternative embodiment, the emergency evacuation device is formed by at least one cylinder evacuation opening, which cooperates with a sealing surface of the piston. Finally, the excess work on the technical level of manufacturing compared to a traditional actuation system lies only in the

réalisation de l'ouverture d'évacuation. realization of the evacuation opening.

En variante, le piston peut être monté axialement mobile sur une douille de guidage, la douille de guidage faisant partie du dispositif d'évacuation de secours. On exploite le mouvement relatif entre la Alternatively, the piston can be mounted axially movable on a guide sleeve, the guide sleeve being part of the emergency evacuation device. We exploit the relative movement between the

douille de guidage et le piston et on ménage l'ouverture d'évacuation dans la douille de guidage. guide sleeve and the piston and the discharge opening is spared in the guide sleeve.

Un autre mode de réalisation se distingue du fait que le dispositif d'évacuation de secours est formé par un emplacement d'étanchéité Another embodiment differs from the fact that the emergency evacuation device is formed by a sealing location

entre le piston et la douille coulissante. between the piston and the sliding sleeve.

Selon une caractéristique avantageuse, l'ouverture d'évacuation est formée par au moins une gorge s'étendant dans la direction de la course 10 de travail du piston. Dans ce cas, on peut prévoir que la gorge According to an advantageous characteristic, the discharge opening is formed by at least one groove extending in the direction of the working stroke of the piston. In this case, one can foresee that the throat

s'étendant dans la direction de la course de travail présente une section transversale qui s'agrandit au fur et à mesure de la croissance de la course de travail. On obtient un ralentissement amorti du mouvement de travail du piston. extending in the direction of the working stroke has a cross section which increases as the working stroke increases. A damped deceleration of the working movement of the piston is obtained.

Selon une autre variante, le piston est monté axialement mobile sur une douille coulissante qui se déplace jusqu'à la course de travail maximale de façon synchrone avec le piston et qui vient alors à l'arrêt contre une butée, le piston exécutant à partir de cette course de travail un 20 mouvement supplémentaire d'ouverture pour le dispositif d'évacuation According to another variant, the piston is mounted axially mobile on a sliding bushing which moves up to the maximum working stroke synchronously with the piston and which then comes to a stop against a stop, the piston executing from this working stroke an additional 20 opening movement for the evacuation device

de secours par rapport à la douille coulissante. emergency compared to the sliding sleeve.

Dans ce cas, le dispositif d'évacuation de secours peut être formé par un emplacement d'étanchéité entre le piston et la douille coulissante. On 25 obtient une séparation entre les joints pour la chambre de travail et le In this case, the emergency evacuation device can be formed by a sealing location between the piston and the sliding sleeve. A separation is obtained between the seals for the working chamber and the

dispositif d'évacuation de secours, de sorte que lors du montage aucun endommagement préalable des joints de la chambre de travail ne peut se produire. emergency evacuation device, so that during assembly no prior damage to the working chamber seals can occur.

Pour ne pas être obligé d'accepter une perte de fluide sous pression, ou bien une perte seulement très faible, dans le cas d'un mouvement de travail du piston au-delà de la course de travail maximale, le fluide sous pression s'échappant hors du cylindre pilote via une conduite de commande une valve d'arrêt, agencée à l'intérieur de l'alimentation en 35 fluide sous pression du système d'actionnement, jusque dans une In order not to be forced to accept a loss of fluid under pressure, or else only a very small loss, in the case of a working movement of the piston beyond the maximum working stroke, the fluid under pressure s' escaping from the pilot cylinder via a control line, a shut-off valve, arranged inside the supply of pressurized fluid to the actuating system, into a

position d'arrêt. On peut encore prévoir une valve de limitation de pression branchée en parallèle à la valve d'arrêt, pour ne pas appliquer de surpression dans la chambre de travail. stop position. It is also possible to provide a pressure limiting valve connected in parallel to the stop valve, so as not to apply excess pressure in the working chamber.

L'invention sera expliquée plus en détail dans la description qui suit des The invention will be explained in more detail in the following description of

dessins. Les figures montrent: figure 1, un système d'actionnement avec une course de travail maximale; figure 2, le système d'actionnement selon la figure 1 avec un dispositif d'évacuation de secours ouvert; figure 3, une illustration détaillée du cylindre selon les figures 1 et 2 ainsi qu'une vue partielle selon la direction Z; figure 4, un système d'actionnement, le dispositif d'évacuation de secours étant branché à une conduite de commande pour une valve d'arrêt à l'intérieur de l'alimentation en fluide sous pression; et drawings. The figures show: FIG. 1, an actuation system with a maximum working stroke; Figure 2, the actuation system according to Figure 1 with an open emergency evacuation device; Figure 3, a detailed illustration of the cylinder according to Figures 1 and 2 and a partial view in the direction Z; FIG. 4, an actuation system, the emergency evacuation device being connected to a control line for a shut-off valve inside the supply of pressurized fluid; and

figure 5, un système d'actionnement avec un mouvement d'ouverture pour le dispositif d'évacuation de secours entre le piston et une douille coulissante. Figure 5, an actuation system with an opening movement for the emergency evacuation device between the piston and a sliding sleeve.

La figure 1 montre un système d'actionnement 1 comportant un cylindre 3 dans lequel un piston 5 exécute une course de travail axiale. Le cylindre et le piston solidairement relié à une douille coulissante 7 forment conjointement avec une douille de guidage 9 une chambre de travail 11 qui peut être remplie de façon arbitraire en fluide sous 25 pression, de l'huile ou du gaz, via une conduite d'alimentation non illustrée, le piston exécutant, en fonction du volume dans la chambre de travail, un mouvement de travail en association avec une force d'actionnement qui est transmise à un palier 13, de sorte qu'un embrayage de véhicule automobile 15 illustré symboliquement, en 30 l'occurrence une languette élastique à membrane, exécute un mouvement d'ouverture. On a également la possibilité de réaliser le piston et la douille coulissante d'un seul tenant. La chambre de travail 11 est étanchée contre des fuites par un joint de piston 17 avec une surface d'étanchéité 19 et par un joint de douille de guidage 21 avec 35 une surface d'étanchéité 23. Des bagues de coulissement 25; 27 sont agencées dans la douille coulissante 7, qui centrent la douille FIG. 1 shows an actuation system 1 comprising a cylinder 3 in which a piston 5 performs an axial working stroke. The cylinder and the piston integrally connected to a sliding sleeve 7 form, jointly with a guide sleeve 9, a working chamber 11 which can be arbitrarily filled with pressurized fluid, oil or gas, via a line power supply not illustrated, the piston performing, as a function of the volume in the working chamber, a working movement in association with an actuating force which is transmitted to a bearing 13, so that a motor vehicle clutch 15 illustrated symbolically, in this case an elastic membrane tongue, performs an opening movement. There is also the possibility of making the piston and the sliding sleeve in one piece. The working chamber 11 is sealed against leaks by a piston seal 17 with a sealing surface 19 and by a guide sleeve seal 21 with a sealing surface 23. Sliding rings 25; 27 are arranged in the sliding sleeve 7, which center the sleeve

coulissante par rapport à la douille de guidage. Un ressort de précontrainte 29 peut être agencé à l'intérieur de la chambre de travail. sliding relative to the guide sleeve. A prestressing spring 29 can be arranged inside the working chamber.

La figure 1 montre l'état de commutation du système d'actionnement, une fois qu'une course de travail maximale définie 29 a été parcourue et que l'embrayage du véhicule est ouvert à l'encontre de la force du ressort à membrane. cet effet, il faut dans la chambre de travail 1 1 une pression minimale dirigée en direction de la course de travail et projetée sur le piston et sur la douille coulissante, dont la force de 10 pression est supérieure à la force antagoniste du ressort à membrane, le ressort à membrane étant mentionné et illustré uniquement à titre d'exemple. La pression dans l'alimentation de la chambre de travail résulte d'un accumulateur (voir figure 5) qui n'est pas illustré non plus, par exemple d'une alimentation de pression centrale du véhicule. Le 15 niveau de pression habituellement présent dans l'accumulateur est pris Figure 1 shows the switching state of the actuation system, once a defined maximum working stroke 29 has been traveled and the vehicle clutch is opened against the force of the diaphragm spring. This effect requires a minimum pressure in the working chamber 1 1 directed towards the working stroke and projected onto the piston and onto the sliding bushing, the pressure force of which is greater than the opposing force of the membrane spring. , the membrane spring being mentioned and illustrated only by way of example. The pressure in the supply to the working chamber results from an accumulator (see FIG. 5) which is not illustrated either, for example from a central pressure supply of the vehicle. The pressure level usually present in the accumulator is taken

comme base pour la conception du système d'actionnement. as a basis for the design of the actuation system.

Au moins théoriquement on a la possibilité que la force antagoniste habituellement générée par le ressort à membrane ne se présente pas au 20 moment du mouvement de travail du piston, par exemple dans l'état démonté de l'embrayage et en cas de déclenchement de l'alimentation en pression du système d'actionnement. Dans ce cas, à partir de la course de travail maximale 29, le piston exécute jointement avec la douille coulissante une course supplémentaire de commutation 31, de 25 sorte qu'un dispositif d'évacuation de secours 33 est libéré. Le dispositif d'évacuation de secours est formé par une ouverture d'évacuation 35 du cylindre en association avec la surface d'étanchéité 19. Dans cet état, la douille coulissante 7 prend appui par sa surface frontale contre une butée 37 de la douille de guidage 9. Le fluide sous pression situé dans 30 la chambre de travail peut s'échapper, de sorte que la butée 37 est chargée par la douille coulissante 7 uniquement avec la force du ressort de précontrainte 39. La pression de travail s'est alors déjà supprimée via l'ouverture d'évacuation. La figure 2 illustre la position du piston dans l'état ouvert du dispositif d'évacuation de secours. Il n'est pas 35 absolument nécessaire de former l'ouverture d'évacuation par un At least theoretically there is the possibility that the opposing force usually generated by the diaphragm spring does not occur at the time of the working movement of the piston, for example in the disassembled state of the clutch and in the event of triggering of the pressure supply to the actuation system. In this case, from the maximum working stroke 29, the piston performs a joint switching stroke 31 with the sliding bushing, so that an emergency evacuation device 33 is released. The emergency evacuation device is formed by an evacuation opening 35 from the cylinder in association with the sealing surface 19. In this state, the sliding sleeve 7 bears by its front surface against a stop 37 of the guide 9. The pressurized fluid located in the working chamber can escape, so that the stop 37 is loaded by the sliding bush 7 only with the force of the preload spring 39. The working pressure is then already deleted via the discharge opening. FIG. 2 illustrates the position of the piston in the open state of the emergency evacuation device. It is not absolutely necessary to form the discharge opening with a

perçage radial, mais on a également la possibilité de former au moins une gorge s'étendant dans la direction de la course de travail du piston. radial drilling, but there is also the possibility of forming at least one groove extending in the direction of the working stroke of the piston.

Cette gorge peut présenter une section transversale qui s'agrandit au fur et à mesure de la croissance de la course de travail, de sorte que l'on obtient un ralentissement amorti du piston. La figure 3 illustre un détail partiel correspondant du cylindre. This groove may have a cross section which increases as the working stroke increases, so that a damped deceleration of the piston is obtained. Figure 3 illustrates a corresponding partial detail of the cylinder.

Les figures 1 et 2 montrent en variante au moins un dispositif d'évacuation de secours 33 qui fait partie de la douille de guidage 9. Dans ce cas, le joint de douille de guidage 21 assure par sa surface d'étanchéité 23 la fonction de commutation pour libérer le dispositif Figures 1 and 2 show alternatively at least one emergency evacuation device 33 which is part of the guide sleeve 9. In this case, the guide sleeve seal 21 provides by its sealing surface 23 the function of switching to release the device

d'évacuation de secours 33.emergency evacuation 33.

La figure 4 montre un système d'actionnement 1 dont la structure de base essentielle correspond à celle de la variante de la figure 1. Une différence par rapport à la figure 1 est que le piston 5 est monté 15 axialement mobile entre une bride 41 de la douille coulissante 7 et une deuxième butée 43. La deuxième butée 43 sert à limiter une course de commutation 31 lorsqu'une zone partielle Sa du fond du piston 5 se soulève d'une surface frontale 43a et libère ainsi un joint de bride 45 qui referme la chambre de travail 11 dans la zone entre la bride 41 et la FIG. 4 shows an actuation system 1, the essential basic structure of which corresponds to that of the variant of FIG. 1. A difference with respect to FIG. 1 is that the piston 5 is mounted 15 axially movable between a flange 41 of the sliding sleeve 7 and a second stop 43. The second stop 43 serves to limit a switching stroke 31 when a partial region Sa of the bottom of the piston 5 is lifted from a front surface 43a and thus releases a flange seal 45 which closes the working chamber 11 in the area between the flange 41 and the

zone partielle Sa.partial area Sa.

La course de travail maximale 29 s'étend à partir de la surface frontale avant 7a de la douille coulissante jusqu'à la butée 37 dans la douille de guidage, en partant d'une position de la douille coulissante au niveau de 25 la paroi arrière 3r du cylindre. Dans un état correct du système d'actionnement, aussi bien le piston 5 que la douille coulissante 7 sont déplacés vers la gauche dans la direction de mouvement de travail par la pression à l'intérieur de la chambre de travail 11, car une force de translation agit également sur la douille coulissante au niveau de sa 30 surface 47 sollicitée en pression. La douille coulissante et le piston The maximum working stroke 29 extends from the front front surface 7a of the sliding bushing up to the stop 37 in the guide bushing, starting from a position of the sliding bushing at the rear wall 3r of the cylinder. In a correct state of the actuating system, both the piston 5 and the sliding bush 7 are moved to the left in the direction of working movement by the pressure inside the working chamber 11, because a force of translation also acts on the sliding bushing at its pressure-stressed surface 47. Sliding sleeve and piston

exécuteront un mouvement de travail synchrone jusqu'à la butée 37. On peut prévoir un ajustement légèrement serré entre le piston de la douille coulissante. perform a synchronous working movement up to the stop 37. A slightly tight fit can be provided between the piston of the sliding bushing.

Comme déjà décrit ci-dessus, la course de travail maximale de la douille coulissante se termine au niveau de la butée 37 dans la douille de guidage 9. Au cas o la pression de travail dans la chambre de travail serait trop importante à cause d'une erreur ou d'un endommagement dans la zone de l'alimentation en pression ou bien que la force antagoniste de l'embrayage soit trop petite, le piston peut exécuter la course supplémentaire de commutation 31, suite à quoi le dispositif d'évacuation de secours formé par la zone partielle 5a du piston et par la surface frontale 43a de la douille coulissante 7 ainsi que par le joint de bride 45 est libéré du fait que la précontrainte fonctionnelle de la zone partielle 5a sur le joint de bride est annulée. 10 la fin de la course de commutation 31, le piston prend appui contre la deuxième butée 43. l'égard du dispositif d'évacuation de secours, il n'est pas absolument nécessaire d'utiliser la deuxième butée. Cependant, il se présente l'avantage que le piston ne peut pas être déplacé par la douille coulissante 7 lors du montage ou également en As already described above, the maximum working stroke of the sliding sleeve ends at the stop 37 in the guide sleeve 9. In the event that the working pressure in the working chamber is too high due to an error or damage in the pressure supply area or the opposing force of the clutch is too small, the piston can execute the additional switching stroke 31, as a result of which the discharge device emergency formed by the partial area 5a of the piston and by the front surface 43a of the sliding sleeve 7 as well as by the flange seal 45 is released due to the fact that the functional prestressing of the partial area 5a on the flange seal is canceled. 10 the end of the switching stroke 31, the piston bears against the second stop 43. with respect to the emergency evacuation device, it is not absolutely necessary to use the second stop. However, there is the advantage that the piston cannot be moved by the sliding sleeve 7 during assembly or also in

cas de secours.emergency case.

La figure 5 montre le système d'actionnement selon les figures 1, 2 et 4 avec un système de régulation d'embrayage 49. Elle illustre symboliquement un accumulateur 51 pour l'alimentation en fluide sous 20 pression et une pédale 53 pour le signal pour le mouvement de travail du système d'actionnement 1. Le système de régulation d'embrayage comprend une valve d'arrêt 55 à l'intérieur de l'alimentation en fluide sous pression du système d'actionnement, qui est pilotée via une conduite de commande 57 qui part de l'ouverture d'évacuation du 25 dispositif d'évacuation de secours. Dès que le dispositif d'évacuation de secours est libéré, le fluide sous pression s'échappant hors de la chambre de travail 1 1 du cylindre 3 peut piloter via la conduite de commande 57 la valve d'arrêt 55 jusque dans une position d'arrêt, de sorte que le système d'actionnement est séparé du reste de FIG. 5 shows the actuation system according to FIGS. 1, 2 and 4 with a clutch regulation system 49. It symbolically illustrates an accumulator 51 for supplying pressurized fluid and a pedal 53 for the signal for the working movement of the actuation system 1. The clutch regulation system comprises a shut-off valve 55 inside the supply of pressurized fluid to the actuation system, which is controlled via a control 57 which starts from the evacuation opening of the emergency evacuation device. As soon as the emergency evacuation device is released, the pressurized fluid escaping from the working chamber 1 1 of the cylinder 3 can control via the control line 57 the stop valve 55 into a position of shutdown, so the actuation system is separated from the rest of

l'alimentation en fluide sous pression. pressurized fluid supply.

En fonction du type de fluide sous pression, que ce soit de l'air ou un fluide hydraulique, le fluide soumis à une pression peut s'échapper jusque dans un réservoir 59 ou vers l'extérieur. Une valve de limitation 35 de pression 61 assure un pilotage ciblé de la valve d'arrêt, mais on peut certainement renoncer à l'utilisation de la valve de limitation de pression lorsque l'on utilise par exemple une valve d'arrêt à commande Depending on the type of pressurized fluid, whether it be air or a hydraulic fluid, the fluid subjected to pressure can escape into a tank 59 or to the outside. A pressure limiting valve 61 ensures targeted control of the stop valve, but it is certainly possible to dispense with the use of the pressure limiting valve when, for example, a controlled stop valve is used.

par impulsion, qui ne nécessite qu'une seule fois un bref à-coup de pression via la conduite de commande. by impulse, which only requires a short pressure surge once via the control line.

Les exemples selon les figures 1 à 5 montrent chacune un système d'actionnement avec un mouvement de travail axial du piston. Cependant, l'invention s'applique également à un système d'actionnement lorsque le piston exécute un mouvement de travail rotatif. The examples according to FIGS. 1 to 5 each show an actuation system with an axial working movement of the piston. However, the invention also applies to an actuation system when the piston performs a rotary working movement.

Claims

claims

1. Actuation system (1), in particular for a clutch (15) of a motor vehicle, comprising a cylinder (3) in which a piston (5) performs a working movement with a defined maximum working stroke (29) , the piston (5) and the cylinder (3) delimiting a working chamber (11) which can be arbitrarily connected to a supply (51) of pressurized fluid, characterized in that the actuation system (1) has an emergency evacuation device (33) for the pressurized fluid, which

is released from a switching stroke (31) which follows the maximum working stroke (29).

2. Actuating system according to claim 1, characterized in that the emergency evacuation device (33) is formed by at least

a discharge opening (35) of the cylinder (3), which cooperates with a sealing surface (19) of the piston (3).

3. Actuation system according to claim 1, characterized in that the piston (5) is mounted axially movable on a bushing

guide (9), the guide sleeve (9) forming part of the emergency evacuation device (33).

4. Actuation system according to either of claims 2 and 25 3, characterized in that the discharge opening (35) is formed by at

minus a groove extending in the direction of the working stroke of the piston (9).

5. Actuation system according to claim 4, characterized in that the groove (35) extending in the direction of the working stroke

has a cross section which increases with the growth of the working stroke.

6. actuation system according to claim 1, characterized in that the piston (5) is mounted axially mobile on a sliding bush (7) which moves up to the maximum working stroke (29) synchronously with the piston (5) and which then comes to a stop against a stop (37), the piston executing from this working stroke (29) an additional opening movement (31) for the emergency evacuation device (39) relative to the sliding sleeve (7).

7. actuation system according to claim 6, characterized in that the emergency evacuation device (33) is formed by a sealing location (43) between the piston (5) and the sleeve

sliding (7).

8. Actuation system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pressurized fluid escaping from the cylinder (3) controls via a control line (57) a stop valve 15 (55 ), arranged inside the pressurized fluid supply (51)

of the actuating system (1), to a stop position.