FR2839654A1 - Rampe pour vehicule jouet - Google Patents
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Abstract
Un tremplin pour véhicule de jeu (10) comporte un panneau de feuille élastiquement flexible (20) et une paire d'éléments de support plus rigides (30a, 30b). Chaque élément comporte plusieurs points de support (40) formés sur celui-ci, agencés pour définir un canal où une partie de bord latérale (20a, 20b) du panneau est reçue par coulissement pour un réglage en hauteur du panneau dans les canaux et donc du tremplin. Un ou plusieurs éléments élastiques s'étendent entre les éléments de support et en -dessous du panneau pour maintenir ensemble le tremplin. Le panneau de feuille flexible se déforme et le ou les éléments élastiques s'étirent lorsqu'une charge plus lourde qu'un véhicule de jeu commandé à distance est appliquée de sorte qu'un enfant ne peut pas sauter du tremplin ou marcher sur celui-ci et de sorte que le tremplin peut se rabattre sans occasionner de dommages à ses composants pour un remontage et une réutilisation.
Description
partie superieure (205) de la planche principals (201).
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TREMPLIN POUR VEHICULES DE JEU
ARRIERE -PLAN DE L' INVENTION
La presente invention se rapporte en general a des tremplins de jouets et plus particulierement a des tremplins d'acrobaties en vol pour des vehicules de jeu qui permettent a des vehicules de jeu de sauter de coux C1. Les vehicules de jou tels que des voitures, camions commandes a distance et autres vent extremement populaires aupres des enfants de meme qutaupres des adultes. Divers tremplins pour de tels vehicules sont connus comprenant des tremplins qui font partie d'un circuit de course, des tremplins ayant des boucles r et des tremplins pivotables. Cependant, aucun des tremplins de la technique anterieure ne fournit un tremplin pour jouet simple, durable, peu couteux et reglable qui soit facilement assemble par un enfant pour une utilisation
avec une diversite de vehicules de jeu.
BREF RESUME DE L' INVENTION
Selon un premier aspect de l' invention, une rampe pour vehicule de jeu est prevue comprenant un panneau de feuille flexible formant une surface de saut, un premier element de support ayant un canal defini sur une surface interieure de celui -ci, et un second element de support ayant un canal defini sur une surface interieure de celui -ci. Le. canal sur le premier element de support et le canal sur le second element de support emboitent respectivement par coulissement une premiere partie de bord laterale et une seconde partie de bord laterale du
panneau de feuille.
:::: ': :: :::::
; BREVE DESCRlPTlON DE LA PLURALITE DE VUES DES DESSlNS
Le resume precedent, de meme que la description
detaillee suivante des modes de realisation preferes de
l' invention, seront mieux compris lorsqutils seront lus en liaison avec les dessins annexes. A des fins d' illustration de l' invention, elle est representee sur le s des s ins de s modes de real i sation qui vent actuellement preferes. Cependant, il devrait etre compris que l' invention ntest pas limitee aux agencements et
equipements precis representes.
Sur les dessins: La figure l est une vue en perspective d'un tremplin pour vehicule de jeu de la presente invention, La figure 2 est une vue eclatee du tremplin de la figure l representant le. panneau de feuille flexible et les elements de support, Lafigure 3 est une vue en perspective de la figure l ayant le panneau de feuille flexible retire pour reveler les elements de support comportant des bandes elastiques stetendant entre ceux -ci, et La figure 4 est une vue en perspective avant du mode de realisation de la figure l representant le
tremplin dans une position repliee.
DESCRIPTION DETAlLLEE DE L' INVENTION
En se referent aux dessins et en particulier a la figure 1, un mode de realisation prefere du tremplin pour
vehicule de jou l0 de la presente invention est decrit.
Un panneau de feuille flexible elastiquement 20 est prevu comme surface de saut 25 pour le tremplin l0. Deux elements de support 30a, 30b vent representes. Chaque element de support 30a, 30b comporte une pluralite de points de support 40 qui, dans le mode de realisation prefere, se presentent sous la forme de tiges tubulaires stetendant depuis les elements de support 30a, 30b (tiges 40 de l' clement de support 30a represente sur la figure :: i:::: :::: :: :: 2). Les points de support 40 vent de preference positionnes (par exemple etages) le long d'une surface interieure des elements de support 30a, 30b de telle sorte que les points de support 40 definissent effectivement des canaux 32a, 32b configur&s pour recevoir dans ceux -ci et entrer en contact par coulissement avec les bords lateraux 20a, 20b du panneau
de feuille 20, respectivement.
Le panneau de feuille 20 est. de preference une feuille plate et mince constituee d'un materiau flexible elastiquement, tel qu'une matiere plastique de polypropylene ou autre, de telle sorte que le. panneau de feuille 20 peut etre plie pour fournir la surface de saut de la rampe incurvee 25 lorsqu'il est insere dans les canaux 32a, 32b definis dans les elements de support 30a, b et peut se deformer sans se casser et se replier sous
une charge relativement modeste par securite.
Les elements de support 30a, 30b vent de preference de forme generalement triangulaire et vent de preference constitues d'un materiau plastique moule plus elastique/moins flexible que le materiau du panneau de
feuille 20, comme l'ABS (acrylonitrile -butadiene -
styrene). Il sera compris que les elements de support a, 30b peuvent etre constitues de divers materiaux et peuvent etre formes selon une diversite de formes pour fournir un support au panneau de feuille 20. Bien que le mode de realisation prefere represente sur les figures comprenne deux elements de support 30a, 30b, chacun des elements de support 30a, 30b peut etre forme sous forme
d'une piece separee ou integree ou de plusieurs.
Les points de support 40, bien que representes dans le mode de realisation prefere sous forme de tiges tubulaires, peuvent comprendre en variante des pastes, des saillies a fentes, des goujons, des surfaces faconnees ou autres, positionnes pour former les canaux
32a et 32b destines a recevoir le panneau de feuille 20.
Le canal 32b est indique par une ligne en pointille sur la figure 3. En outre, les canaux 32a, 32b destines a recevoir le panneau de feuille 20 peuvent etre formes sur une surface quelconque des elements de support 30a, 30b au-dessus de leurs surfaces inferieures. Par exemple, les canaux 32a, 32b pourraient en variante etre definis par une fente curviligne ayant des bords lateraux opposes continuellement ou ayant des longueurs espacees et/ou etagees de bords lateraux pour definir une telle fente, avec ou sans ondulations ou une ou plusieurs saillies transversales a la longueur de la fente concues pour generer une force de frottement sur un cote principal ou les deux du panneau de feuille a ltinterieur des canaux 32a, 32b afin d'empecher un mouvement par coulissement trop facile du panneau de feuille le long de chaque canal
32a' 32b.
Un ou plusieurs elements elastiques tels que des bandes elastiques 50 representees sur la figure 3 vent prevus pour relier les elements de support 30a, 30b. La ou les bandes elastiques 50 s'etendent entre les elements de support 30a, 30b et s'etendent en dessous du panneau de feuille 20 lorsque le panneau de feuille 20 est insere dans les canaux des elements de support 30a, 30b. La ou les bandes elastiques 50 conferent un support au panneau de feuille 20 et procurent une force s'exercant vers ltinterieur sur les elements de support 30a, 30b. La force s'exercant vers l'interieur des elements de support a, 30b maintient les elements de support 30a, 30b contre les parties de bords laterales 20a, 20b du panneau de feuille 20. Des fentes appropriees 42 vent prevues pour definir des ergots 44 dans le plan des elements de support 30a, 30b autour desquels cheque bande 50 est entouree. Dans le mode de realisation decrit, deux bandes identiques vent utilisees, s'etendant entre les deux
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paires inferieures des ergots 44. Il est suggere que les elements elastiques 50 soient situes a l'extremite inferieure du tremplin pour absorber au mieux les forces d' impact et de variation de direction appliquees au tremplin par les vehicules de jeu utilisant le tremplin. Comme represente sur la figure l, loreque le panneau de feuille est insere dans les elements de support 30a, 30b, le panneau de feuille 20 est mis en prise par coulissement par les points de support 40 des elements de support 30a, 30b. Les parties de bords laterales 20a, 20b du panneau de feuille 20 vent engagees a llinterieur des canaux definis par les points de support 40 sur les elements de support 30a, 30b. La hauteur du tremplin lO peut etre reglee en ajustant la longueur sur laquelle le panneau de feuille 20 est insere dans les elements de support 30a, 30b. Les bords superieur et inferieur 22, 24 respectivement du panneau lateral 20 vent representes en trait plein sur la figure l dans la position la plus elevee du panneau de feuille, alors qu'une position inferieure possible de ces bords est indiquee par les lignes en pointille 22', 24'. La facilite de deplacement du panneau de feuille 20 le long des canaux 32a, 32b est commandee par la tension de la ou des bandes elastiques 50. En variante ou en supplement, la facilite de deplacement du panneau de feuille le long des canaux 32a, 32b, pourrait etre commandee en augmentant la ou les zones de contact entre les points de support 40 ou une ou d'autres structures definissant les canaux et les surfaces de bords du panneau 20 entrant en contact avec ces structures ou le degre selon loquel des
parties de bords necessitent de s'incurver en va -et -
vient afin de se frayer un chemin a travers les supports.
La rampe lO est de preference concue pour etre utilisee pour une diversite de vehicules de jeu. La rampe lO est egalement de preference concue pour pouvoir se
:: ::
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rabattre. La possibilite de pouvoir se rabattre est prevue pour empecher les utilisateurs de se blesser en tentant de sauter de la rampe sur, par exemple, un skateboard, une bicyclette ou autre et afin dempecher S d'infliger des dommages au tremplin 10 dans le cas ou il est ecrase ou qu'il est sinon force de se rabattre. Comme represente sur la figure 4, le panneau de feuille 20, les elements de support 30a, 30b et les bandes elastiques 50 vent concus pour agir ensemble afin de permettre au tremplin 10 de se rabattre lorsque ntimporte quoi de plus lourd qu'un poids predetermine relativement leger est place sur le tremplin 10. Le poids predetermine est. par exemple, un poids superieur a celui d'un vehicule radiocommande ordinaire ou d'un autre vehicule de 3eu non dirige qui pourrait s' adapter sur le tremplin, mais inferieur au poids dun enfant commengant a marcher ou d'un jeune enfant qui pourrait tenter de marcher ou de courTr sur le jouet directement ou en partie sur le tremplin. Avec deux bandes elastiques fournies 50, et une feuille de polypropylene d'une epaisseur approximativement de quatre -vingt centiemes de pouce (2,03 centimetres), le tremplin decrit 10 est configure pour supporter un poids d'au moins cinq livres (2,27 kilogrammes) et pour commencer a se rabattre sous 2s un poids statique inferieur a dix livres (4,54 kilogrammes), de preference dans une plage d' environ six livres (2,72 kilogrammes) a environ huit livres (3,63 kilogrammes) et pour se rabattre entierement a la position representee sur la figure 4 a un poids d' environ vingt livres (9,08 kilogrammes) ou moins. On se rendra compte egalement que lorsqutil se rabat, le panneau de feuille peut se retirer de l'un des elements de support ou des deux. La conception permet a un repliage de survenir sans occasionner de dommages aux
composants et avec un remontage facile du tremplin.
::: F:---::::::--
:
: 7 2839654
: :: :: I1 sera: apprecie par l'homme de l'art que des modifications pourront:: etre apportees aux modes de realisation decrits ci -dessus sans s'ecarter du concept largement inventif de coux-ci. Par exemple, il sera S apprecie que d'autres types d'elements elastiques tels que des ressorts a boudins de tension, des tuyaux elastiques et autres pourraient remplacer les bandes elastiques classiques 50 pour continuer a maintenir ensemble de facon elastique et de fagon liberable les elements de support de chaque cote du panneau de feuille 20. De meme, une bande elastique beaucoup plus resistante pourrait etre etiree entre deux padres d'ergots sur les elements de support. Par consequent, on se rend compte que cette invention n'est pas limitee aux modes de 1S realisation particuliers decrits, mais qu'elle vise a englober les modifications restart dans liesprit et la portee de la presente invention telle que definie par les
revendications annexces:
U:: ::: :: :::
Claims (5)
1. Tremplin pour vehicule dejeu (l0) comprenant: un panneau de feuille flexible (20) formant une surface de saut (25), un premier element de support (30a) comportant un canal (32a) defini sur une surface interieure de celui -ci, et un second element de support (30b) comportant un canal (32b) defini sur une surface interieure de celui -ci, dans loquel le canal (32a) sur le premier element de support (30a) et le canal (32b) sur le second element de support (30b) emboitent respectivement par coulissement une premiere partie de bord laterale (20a) et une seconde
partie de bord laterale (20b) du panneau de feuille (20).
2. Tremplin pour vehicule de jou selon la revendication l, dans lequel les canaux (32a, 32b) vent definis sur les elements de support par des points de support (40) s'etendant depuis les premier et second
elements de support.
3. Tremplin pour vehicule de jeu selon la revendication l, dans lequel une hauteur du tremplin est reglable en ajustant la position du panneau de feuille le long des canaux sur les premier et second elements de support.
4. Tremplin pour vehicule de jeu selon la revendication 1, comprenant en outre au moins un element elastique (50) stetendant entre les premier et second
elements de support et en dessous du panneau de feuille.
5. Tremplin pour vehicule de jeu selon la revendication 4, dans loquel le panneau de feuille flexible, les elements de support et le au moins un element elastique : : : i::::;::: ::
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I:: agisse:nt ensemble pour supporter: un poids d'au mains environ Ding livres (227 kilogrammes) et pas superieur a
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