FR2835024A1 - Method of manufacturing an articulated arm or lever comprises over molding a polymer or metal reinforcing member with a polymer - Google Patents
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Abstract
Description
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BRAS, OU BIELLE, DE LIAISON ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
La présente invention concerne un bras, ou bielle, de liaison et son procédé de fabrication. Elle s'applique en particulier, mais non exclusivement, aux bras, ou biellettes, de liaison employés dans les mécanismes d'essieu, ou de train, aussi bien avant ou arrière d'un véhicule, principalement dans l'ensemble des systèmes de liaison au sol. CONNECTING ARM OR CONNECTING ROD AND MANUFACTURING METHOD THEREOF
The present invention relates to an arm, or connecting rod, link and its manufacturing method. It applies in particular, but not exclusively, to the link arms, or links, used in the axle or train mechanisms, both front and rear of a vehicle, mainly in all link systems on the ground.
D'une manière générale, la conception et l'adaptation de trains véhicules automobiles sont surtout basées sur le principe de faire jouer un rôle de guidage aux éléments de suspension, par exemple les trains dit"Mc Pherson". L'assemblage de trois éléments assure la liaison entre l'ensemble porte roue et le châssis. Ces éléments sont le bras de suspension, la bielle ou bras de liaison, de guidage et le combiné ressort/amortisseur. In general, the design and adaptation of motor vehicle trains are mainly based on the principle of playing a guiding role for the suspension elements, for example the so-called "Mc Pherson" trains. The assembly of three elements provides the link between the wheel carrier assembly and the chassis. These elements are the suspension arm, the connecting rod or link, guide arm and the spring / shock absorber combination.
Mais ces assemblages, même s'ils apportent des améliorations sensibles tant sur le plan du confort que sur le plan du comportement routier, ne permettent pas que la "jambe de force"participe au guidage de la route. Ainsi, il est généralement nécessaire de modifier l'architecture du susdit assemblage. But these assemblies, even if they bring significant improvements both in terms of comfort and in terms of road behavior, do not allow the "strut" to participate in guiding the road. Thus, it is generally necessary to modify the architecture of the above-mentioned assembly.
En conséquence, la technologie des bras superposés, ou multi-bras, appliquée aux essieux, ou trains, a pour objet de découpler et de séparer les fonctions desdits essieux, ou desdits trains, c'est-à-dire le guidage de la roue et la suspension. Consequently, the technology of the superimposed arms, or multi-arms, applied to the axles, or trains, has the purpose of decoupling and separating the functions of said axles, or of said trains, that is to say the guiding of the wheel. and suspension.
À l'heure actuelle, on trouve sur le marché des systèmes utilisant des bras pour assurer la liaison au sol. Ces bras sont classiquement fabriqués en tôle métallique Currently, there are systems on the market using arms to provide the ground connection. These arms are conventionally made of sheet metal
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emboutie ou moulée, par exemple en aluminium. Les articulations, dont le rôle est d'assurer la liaison entre le bras et un élément extérieur, sont souvent ajoutées par une opération d'emmanchement ou sont assemblées par des moyens mécaniques, par exemple par vissage. stamped or molded, for example aluminum. The joints, the role of which is to provide the connection between the arm and an external element, are often added by a fitting operation or are assembled by mechanical means, for example by screwing.
Par ailleurs, on connaît le brevet européen NO EP 370342 qui propose un bras de liaison dans lequel les nervures de renforcement sont en matière plastique injectée et dans lequel l'assemblage au corps de base s'effectue en des points de liaison discrets, à travers des perforations pratiquées dans le corps de base, à travers lesquelles la matière plastique traverse et déborde sur les surfaces des perforations. Furthermore, European patent NO EP 370342 is known, which proposes a link arm in which the reinforcement ribs are made of injected plastic and in which the assembly to the base body takes place at discrete link points, through perforations made in the base body, through which the plastic material crosses and overflows on the surfaces of the perforations.
Les solutions proposées par l'art antérieur présentent un certain nombre d'inconvénients majeurs. Tout d'abord, ces biellettes de liaison complètes, c'est-à-dire le bras ainsi que les articulations fixées aux extrémités, sont souvent de conception complexe ce qui entraîne des coûts de fabrication très importants. Les biellettes, quasi-essentiellement constituées de métal, sont particulièrement lourdes alors que l'on cherche à produire des véhicules d'un poids de plus en plus faible, tout en conservant, bien entendu, des qualités de résistance satisfaisantes. Par ailleurs, le métal, en particulier soumis à des efforts importants, est particulièrement sujet à la corrosion ; ce phénomène de corrosion sous contrainte étant très marqué et important à considérer. Enfin, la précision de l'entre axe des articulations du bras de liaison est souvent de tolérance de fabrication importante, ce qui pénalise l'emploi, la précision dans l'architecture et le positionnement du train, ceci induisant une plage de diversité du comportement routier, très disparate d'un véhicule à l'autre. The solutions proposed by the prior art have a number of major drawbacks. First of all, these complete connecting rods, that is to say the arm as well as the joints fixed at the ends, are often of complex design which leads to very high manufacturing costs. The rods, almost essentially made of metal, are particularly heavy as we seek to produce vehicles of an increasingly low weight, while retaining, of course, satisfactory qualities of resistance. Furthermore, metal, in particular subjected to significant stresses, is particularly subject to corrosion; this phenomenon of stress corrosion being very marked and important to consider. Finally, the precision of the inter-axis of the articulations of the link arm is often of significant manufacturing tolerance, which penalizes the use, the precision in the architecture and the positioning of the train, this inducing a range of diversity in behavior. road, very disparate from one vehicle to another.
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L'invention a donc plus particulièrement pour but de remédier à ces inconvénients. Elle propose à cet effet un procédé de fabrication d'un bras, ou bielle, de liaison notamment pour les trains avant ou arrière des véhicules automobiles, comportant éventuellement une étape préalable d'assemblage d'une armature, une étape préalable de fabrication d'une pluralité d'articulations, une étape de réalisation d'un corps rigide assurant notamment la fixation entre ladite armature et lesdites articulations, caractérisé en ce que l'étape de réalisation dudit corps consiste à disposer ladite armure et lesdites articulations dans un moule et à effectuer leur surmoulage grâce à un polymère, thermoplastique ou thermodurcissable, formant ledit corps. The invention therefore more particularly aims to remedy these drawbacks. To this end, it proposes a method of manufacturing a link arm, or connecting rod, in particular for the front or rear axles of motor vehicles, optionally comprising a prior step of assembling an armature, a prior step of manufacturing a plurality of joints, a step of making a rigid body ensuring in particular the fixing between said frame and said joints, characterized in that the step of making said body consists in placing said armor and said joints in a mold and in perform their overmolding with a polymer, thermoplastic or thermosetting, forming said body.
Selon une possibilité offerte par l'invention, l'armature sera en métal, par exemple en un alliage d'aluminium. According to one possibility offered by the invention, the frame will be made of metal, for example an aluminum alloy.
Avantageusement, l'étape d'assemblage d'une armature consistera en la fixation d'une armature inférieure et d'une armature supérieure. Cette fixation sert effectuée par l'insertion d'au moins une portion d'une des deux armatures dans au moins une portion de l'autre armature ; les deux portions étant de géométrie et de dimensions complémentaires. On pourra également les souder ou les clincher. Advantageously, the step of assembling a frame will consist of fixing a lower frame and an upper frame. This attachment is used by inserting at least a portion of one of the two frames in at least a portion of the other frame; the two portions being of complementary geometry and dimensions. We can also weld or clincher them.
Selon un mode d'exécution de l'invention, l'étape de fabrication d'une pluralité d'articulations consistera en un surmoulage d'une armature intérieure, après sa phase de préparation à l'adhésion, par un élastomère. Consécutivement, la face extérieure de l'élastomère sera enduite d'un produit adhésif permettant According to one embodiment of the invention, the step of manufacturing a plurality of joints will consist of an overmoulding of an interior reinforcement, after its phase of preparation for adhesion, with an elastomer. Subsequently, the outer face of the elastomer will be coated with an adhesive product allowing
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la fixation du polymère thermoplastique injecté lors de la phase suivante. fixing the thermoplastic polymer injected during the next phase.
De la même manière, chaque articulation pourra comprendre en outre au moins une armature intermédiaire conférant une rigidité radialement supérieure aux systèmes de l'art antérieur. In the same way, each articulation may further comprise at least one intermediate frame giving a rigidity radially greater than the systems of the prior art.
Par ailleurs, l'invention concerne un bras, ou bielle, de liaison notamment pour les trains avant ou arrière des véhicules automobiles, comportant une armature, une pluralité d'articulations, un corps rigide assurant notamment la fixation entre ladite armature et lesdites articulations, caractérisé en ce que le corps rigide est un polymère, thermoplastique ou thermodurcissable, surmoulé. Furthermore, the invention relates to an arm or connecting rod, in particular for front or rear axle trains of motor vehicles, comprising an armature, a plurality of articulations, a rigid body ensuring in particular the fixing between said armature and said articulations, characterized in that the rigid body is a polymer, thermoplastic or thermosetting, overmolded.
Selon deux variantes du bras de liaison de l'invention, ledit polymère surmoulé pourra recouvrir entièrement l'armature ou simplement recouvrir partiellement l'armature. According to two variants of the linkage arm of the invention, said overmolded polymer can completely cover the frame or simply partially cover the frame.
Selon un mode d'exécution de l'invention, l'armature comprend une armature inférieure et une armature supérieure, possédant chacune au moins deux portions se fixant l'une à l'autre, par exemple par l'insertion d'une des deux portions dans l'autre portion, les deux portions présentant une géométrie et de dimensions complémentaires. According to one embodiment of the invention, the frame comprises a lower frame and an upper frame, each having at least two portions which are fixed to one another, for example by the insertion of one of the two portions in the other portion, the two portions having a geometry and complementary dimensions.
Grâce à ces particularités, on obtient un bras, ou bielle, de liaison de fabrication simple et présentant un gain de masse très substantiel par rapport aux dispositifs de l'art antérieur. Par ailleurs, le surmoulage polymère thermoplastique permet d'atteindre un gain sensible au niveau du coût de production de ses pièces, habituellement en métal. Thanks to these features, an arm or connecting rod is obtained which is simple to manufacture and has a very substantial gain in mass compared with the devices of the prior art. Furthermore, thermoplastic polymer overmolding achieves a significant gain in terms of the cost of producing its parts, usually made of metal.
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Sur un plan technique, le procédé de fabrication selon l'invention assure un meilleur alignement des articulations en particulier un plus petit intervalle de tolérance de leur entre axe, améliorant ainsi le positionnement du train et le comportement routier du véhicule. Par ailleurs, grâce au procédé de l'invention, on supprime le moyen conventionnel d'emmanchement des articulations dans le bras ainsi que l'association de dudgeonnage de l'armature intérieure des articulations, ou classiquement par rétreint de l'armature. Enfin, l'invention offre la possibilité d'intégrer des fonctions annexes, par exemple la réalisation d'une ou plusieurs pattes, ou glissières, permettant la fixation, par clippage, d'éléments tels que des faisceaux électriques ou des conduites hydrauliques, évitant ainsi leurs flottements entre le bras de liaison et lesdits, ou ledit, éléments. On pourra également envisager la création de conduits pour le transport de fluides au gaz de part et d'autre des extrémités du bras. On a technical level, the manufacturing method according to the invention ensures better alignment of the joints in particular a smaller tolerance interval of their between axis, thereby improving the positioning of the train and the road behavior of the vehicle. Furthermore, thanks to the method of the invention, it eliminates the conventional means of fitting the joints in the arm as well as the combination of expansion of the inner frame of the joints, or conventionally by shrinking the frame. Finally, the invention offers the possibility of integrating additional functions, for example the production of one or more tabs, or slides, allowing the fixing, by clipping, of elements such as electrical harnesses or hydraulic lines, avoiding thus their floating between the link arm and said or said elements. We can also consider the creation of conduits for the transport of gas fluids on either side of the ends of the arm.
Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un bras, ou d'une bielle, de liaison selon l'invention, fixé à un élément du train avant ou arrière d'un véhicule ; - la figure 2 est une vue en perspective de l'armature et de deux articulations du bras de liaison représenté sur la figure 1 ; An embodiment of the invention will be described below, by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of an arm, or a connecting rod , of connection according to the invention, fixed to an element of the front or rear axle of a vehicle; - Figure 2 is a perspective view of the frame and two joints of the connecting arm shown in Figure 1;
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- la figure 3 représente l'armature supérieure et l'armature inférieure formant une fois fixées l'une à l'autre l'armature du susdit bras ; - la figure 4 est une vue schématique de la région où a lieu la fixation entre l'armature supérieure et l'armature inférieure ; - la figure 5 représente les deux armatures fixées l'une à l'autre pour former un exemple d'armature envisageable pour le bras, ou la bielle, de liaison selon l'invention ; - la figure 6 représente une vue en perspective d'une partie d'un bras de liaison selon l'invention ;
- la figure 7 est une vue de face du bras de liaison selon l'invention marquant un axe AA ; - la figure 8 est une coupe perpendiculaire à l'axe
AA illustrant une des articulations du bras de liaison selon l'invention. - Figure 3 shows the upper frame and the lower frame forming once fixed to each other the frame of the above arm; - Figure 4 is a schematic view of the region where the fixing takes place between the upper frame and the lower frame; - Figure 5 shows the two frames fixed to each other to form an example of possible frame for the arm, or the connecting rod, according to the invention; - Figure 6 shows a perspective view of part of a connecting arm according to the invention;
- Figure 7 is a front view of the connecting arm according to the invention marking an axis AA; - Figure 8 is a section perpendicular to the axis
AA illustrating one of the articulations of the link arm according to the invention.
Le bras, ou bielle, de liaison 1 selon l'invention comprend, comme représenté sur les différentes figures, une armature 2, réalisé préalablement en matière métallique, par exemple en alliage d'aluminium. The arm or connecting rod 1 according to the invention comprises, as shown in the different figures, a frame 2, previously made of metallic material, for example aluminum alloy.
La fonction de cette armature 2 est de réaliser l'âme, ou l'ossature, du bras de liaison 1. En effet, la majeure partie de la rigidité du bras de liaison 1 selon l'invention est obtenue à partir de cette âme. The function of this frame 2 is to produce the core, or the framework, of the connecting arm 1. In fact, most of the rigidity of the connecting arm 1 according to the invention is obtained from this core.
Dans l'exemple illustré selon en particulier les figures 3 à 5, la susdite armature 2 présente une forme In the example illustrated according in particular to FIGS. 3 to 5, the above-mentioned reinforcement 2 has a shape
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de chenille allongée, avec une partie plane parallèle 3 ou 3'et deux portions recourbées 4, 4'et 5, 5'situées aux deux extrémités de chacune des deux parties planes 3 et 3'. l'armature 2 du bras de liaison 1 est donc composée d'une armature inférieure 5 et d'une armature supérieure 6 ; chacune desdites armatures 5 et 6 étant sensiblement égale et comprenant une des susdites parties planes 3 ou 3'et deux portions recourbées 4,5 ou 4', 5'aux deux extrémités de cette partie plane 3 ou 3'. elongated track, with a parallel flat part 3 or 3 ′ and two curved portions 4, 4 ′ and 5, 5 ′ located at the two ends of each of the two flat parts 3 and 3 ′. the frame 2 of the connecting arm 1 is therefore composed of a lower frame 5 and an upper frame 6; each of said frames 5 and 6 being substantially equal and comprising one of the above flat parts 3 or 3 ′ and two curved portions 4,5 or 4 ′, 5 ′ at the two ends of this flat part 3 or 3 ′.
Par ailleurs, les portions recourbées 4,5 et 4', 5'comportent à leurs extrémités une découpe 7 ou 7' présentant une géométrie particulière. En effet, chaque portion 4 et 5 d'une des deux armatures 6 est respectivement associée à une portion 4'et 5'de l'autre armature 5 de sorte que les deux portions 4, 4'et 5, 5' associées présentent une découpe 7, 7'de géométrie et de dimensions complémentaires entre elles. Ainsi, on obtient l'armature 2 du bras de liaison 1 en fixant les deux armatures, inférieure 5 et supérieure 6, par insertion des deux découpes 7, 7'des portions 4, 4'ou 5, 5'd'une des deux armatures 5 ou 6 respectivement dans les deux découpes
7, 7'des portions 4, 4'ou 5, 5'de l'autre armature 5 ou 6 selon la complémentarité des découpes 7, 7'de chacune des portions 4, 4'et 5, 5'des armatures inférieure 5 et supérieure 6. Furthermore, the curved portions 4,5 and 4 ', 5' have at their ends a cutout 7 or 7 'having a particular geometry. Indeed, each portion 4 and 5 of one of the two frames 6 is respectively associated with a portion 4 ′ and 5 ′ of the other frame 5 so that the two portions 4, 4 ′ and 5, 5 ′ associated have a cutout 7, 7 ′ of geometry and of complementary dimensions therebetween. Thus, the armature 2 of the connecting arm 1 is obtained by fixing the two armatures, lower 5 and upper 6, by insertion of the two cutouts 7, 7 ′ of the portions 4, 4 ′ or 5, 5 ′ of one of the two reinforcements 5 or 6 respectively in the two cutouts
7, 7 ′ of the portions 4, 4 ′ or 5, 5 ′ of the other frame 5 or 6 depending on the complementarity of the cutouts 7, 7 ′ of each of the portions 4, 4 ′ and 5, 5 ′ of the bottom frames 5 and upper 6.
Le bras de liaison 1 comprend deux articulations cylindrique 8 et 8'dans l'exemple choisi pour illustrer l'invention. Bien entendu, dans d'autres réalisations, ces articulations 8 et 8'pourront présenter des formes différentes, par exemple des formes alvéolées ou sphériques. Ces articulations 8 et 8', dont le but est d'assurer le lien entre le bras de liaison 1 et un élément extérieur, non représenté sur les figures, sont de forme The connecting arm 1 comprises two cylindrical joints 8 and 8 'in the example chosen to illustrate the invention. Of course, in other embodiments, these joints 8 and 8 ′ may have different shapes, for example dimpled or spherical shapes. These joints 8 and 8 ′, the purpose of which is to provide the link between the connecting arm 1 and an external element, not shown in the figures, are of shape
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cylindrique et comprennent un orifice cylindrique 9 permettant la fixation audit élément extérieur. Selon l'exemple choisi pour illustrer l'invention, chacune des articulations 8 et 8'est identique et comporte une armature intérieure 10. Néanmoins, les articulations 8 et 81 pourront ne pas être identiques. Dans les figures annexées, les articulations 8 et 8'comportent une armature intermédiaire 12. cylindrical and comprise a cylindrical orifice 9 allowing attachment to said external element. According to the example chosen to illustrate the invention, each of the joints 8 and 8 is identical and has an internal frame 10. However, the joints 8 and 81 may not be identical. In the appended figures, the joints 8 and 8 ′ have an intermediate frame 12.
Selon la figure 8, les articulations 8 et 8' présentent une structure de type sandwich constituées d'armatures intermédiaires 12 favorisant l'augmentation de la raideur des articulations 8 et 8'. Les armatures intermédiaires 12 et intérieure 10, sont reliées, et fixées, entre elles par l'intermédiaire d'un surmoulage en élastomère 13. Bien entendu, les différentes armatures 10 et 12 présentent une rigidité supérieure au surmoulage en élastomère 13. According to FIG. 8, the joints 8 and 8 ′ have a sandwich type structure made up of intermediate frames 12 promoting the increase in the stiffness of the joints 8 and 8 ′. The intermediate 12 and inner 10 reinforcements are connected and fixed to each other by means of an elastomer overmolding 13. Of course, the various reinforcements 10 and 12 have a greater rigidity than the elastomer overmolding 13.
Dans le cas illustré sur les figures, c'est-àdire lors de l'emploi d'articulations 8 et 8', dite de type sandwich , possédant des armatures intermédiaires 12, la réalisation d'un dudgeonnage de l'armature intérieure 10 est indispensable afin de pouvoir compenser le retrait de l'élastomère 13. In the case illustrated in the figures, that is to say during the use of joints 8 and 8 ′, said to be of the sandwich type, having intermediate reinforcements 12, the production of an expansion of the internal reinforcement 10 is essential in order to be able to compensate for the withdrawal of the elastomer 13.
Le bras de liaison 1 selon l'invention comporte également un corps rigide 14 assurant notamment la liaison entre ladite armature 2 et lesdites articulations 8 et 81. Ce corps rigide 14 est un polymère, thermoplastique ou thermodurcissable, surmoulé sur la susdite armature 2 et les articulations 8 et 81. Selon deux possibilités offertes par l'invention, ledit polymère surmoulé recouvre entièrement l'armature 2, ou bien le polymère surmoulé recouvre partiellement l'armature 2 ; les articulations 8 The link arm 1 according to the invention also comprises a rigid body 14 ensuring in particular the connection between said frame 2 and said articulations 8 and 81. This rigid body 14 is a polymer, thermoplastic or thermosetting, molded onto the said frame 2 and the joints 8 and 81. According to two possibilities offered by the invention, said molded polymer completely covers frame 2, or the molded polymer partially covers frame 2; the joints 8
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et 8'étant toujours uniquement recouverte sur sa surface extérieure. Dans le cas d'un recouvrement partiel de l'armature 2, cette dernière est protégée notamment contre la corrosion, par exemple grâce à un traitement chimique. and 8 'being always only covered on its outer surface. In the case of partial covering of the frame 2, the latter is protected in particular against corrosion, for example by means of a chemical treatment.
Le bras de liaison 1 selon l'invention comprend au moins une patte 15, ou glissière, assurant sa fixation à un ou plusieurs éléments de liaison 16 du train. Dans l'exemple choisi pour illustrer l'invention, le bras de liaison 1 comprend une pluralité de pattes 15 permettant la fixation à une tuyauterie, ou une conduite, hydraulique ou électrique, classique dans un train de véhicules. The connecting arm 1 according to the invention comprises at least one lug 15, or slide, ensuring its attachment to one or more connecting elements 16 of the train. In the example chosen to illustrate the invention, the link arm 1 comprises a plurality of lugs 15 allowing attachment to a pipe, or a pipe, hydraulic or electric, conventional in a train of vehicles.
Par ailleurs, le bras de liaison 1 pourra comporter un capteur, ou instrument de mesure, fixé par exemple par clippage, grâce à une agrafe. De la même manière, le bras 1 selon l'invention pourra comprendre une masse complémentaire, dénommé"batteur", ayant pour fonction de déplacer les modes propres du bras ou l'ensemble de roue. Furthermore, the link arm 1 may include a sensor, or measuring instrument, fixed for example by clipping, by means of a clip. In the same way, the arm 1 according to the invention could comprise an additional mass, called "beater", having the function of moving the natural modes of the arm or the wheel assembly.
Le procédé de fabrication du bras, ou de la bielle, de liaison 1 notamment pour les trains avant ou arrière des véhicules automobiles, comporte une étape préalable d'assemblage d'une armature 2, une étape préalable de fabrication d'une pluralité d'articulations 8 et 8 J, une étape de réalisation d'un corps rigide 14 assurant notamment la fixation entre ladite armature 2 et lesdites articulations 8 et 8'. L'étape de réalisation dudit corps consiste à disposer ladite armure 2 et lesdites articulations 8 et 8'dans un moule, non représenté sur les différentes figures, et à effectuer leur surmoulage grâce à un polymère, thermoplastique ou thermodurcissable, formant ledit corps 14. The method of manufacturing the link arm, or connecting rod 1, in particular for the front or rear axles of motor vehicles, comprises a prior step of assembling a frame 2, a prior step of manufacturing a plurality of joints 8 and 8 J, a step of producing a rigid body 14 ensuring in particular the fixing between said frame 2 and said joints 8 and 8 '. The step of producing said body consists in placing said armor 2 and said joints 8 and 8 ′ in a mold, not shown in the various figures, and in molding them using a polymer, thermoplastic or thermosetting, forming said body 14.
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Grâce au procédé selon l'invention, l'opération d'injection permet de se substituer à une opération spécifique de rétreint de l'armature, dans le cadre d'une fabrication classique ; l'idéal étant d'obtenir un rétreint supérieur à 4% de l'épaisseur de l'élastomère. Thanks to the method according to the invention, the injection operation makes it possible to replace a specific operation of shrinking the reinforcement, within the framework of a conventional manufacture; the ideal being to obtain a shrinkage greater than 4% of the thickness of the elastomer.
Ainsi, comme cela est indiqué précédemment, l'étape de fabrication d'une pluralité d'articulations 8 et 81 consiste en un surmoulage d'une armature intérieure 10, et éventuellement d'une pluralité d'armatures intermédiaires 12, par un élastomère 13. Thus, as indicated above, the step of manufacturing a plurality of joints 8 and 81 consists of overmolding an internal frame 10, and possibly a plurality of intermediate frames 12, by an elastomer 13 .
L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l'invention sans pour autant sortir du cadre du brevet. The invention is described in the foregoing by way of example. It is understood that a person skilled in the art is able to carry out different variants of the invention without going beyond the scope of the patent.
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Effective date: 20081029 |