FR2833907A1

FR2833907A1 - Hinged flap with trim surround for motor vehicle roof rack or bar fitting has bent arm and cam that interacts with inner surface of trim

Info

Publication number: FR2833907A1
Application number: FR0116708A
Authority: FR
Inventors: Michel Monneau
Original assignee: Silvatrim SAM
Current assignee: Silvatrim SAM
Priority date: 2001-12-21
Filing date: 2001-12-21
Publication date: 2003-06-27
Anticipated expiration: 2021-12-21
Also published as: FR2833907B1

Abstract

The trim surround (12) and hinged flap (13) covering a vehicle roof cavity for fitting a roof rack or bar is made with a bent arm and cam on one end of the flap that interact with the inner surface of the trim surround to push the arm away from the opening when the flap is raised or lowered. It also has a support with a projection to hold the cam in contact with the inner surface of the surround, and a wavy spring to retain the flap in its closed position.

Description

TRAPPE AVEC ENJOLIVEUR DE PAVILLON
L'invention concerne les trappes de pavillons de véhicules automobiles, et plus précisément une trappe présentant un enjoliveur et un corps basculant. TRAP WITH PAVILION COVER
The invention relates to the hatches of motor vehicle roofs, and more specifically a hatch having a hubcap and a tilting body.

Les pavillons des véhicules automobiles présentent souvent une rainure longitudinale dans laquelle sont prévus des dispositifs de fixation de pieds de galeries porte-bagages ou de barres de toit. Ces rainures sont masquées par des enjoliveurs de pavillons. Ces enjoliveurs présentent des ouvertures destinées à laisser passer les pieds des galeries ; les ouvertures sont fermées par un corps de trappe lorsque les galeries ne sont pas utilisées, de sorte à préserver la continuité du pavillon du véhicule. On appelle trappe l'ensemble formé par un enjoliveur et un corps de trappe. The roofs of motor vehicles often have a longitudinal groove in which are provided devices for fixing the feet of luggage rack galleries or roof bars. These grooves are masked by bezel caps. These hubcaps have openings intended to let the feet of the galleries pass; the openings are closed by a hatch body when the galleries are not used, so as to preserve the continuity of the vehicle roof. The assembly formed by a hubcap and a hatch body is called a hatch.

Des solutions ont été proposées pour les trappes de pavillon des véhicules automobiles. DE-A-36 37 856 décrit un corps de trappe basculant autour d'un axe perpendiculaire à la direction longitudinale de l'enjoliveur. DE-A-37 43 941 décrit un autre modèle de corps de trappe basculant, qui est bloqué dans sa position fermée par un verrou. EP-A-0 368 183 décrit encore un corps de trappe basculant, dont l'axe est parallèle à la direction longitudinale de l'enjoliveur. FR-A-2 687 964 décrit un autre corps de trappe basculant. DE-A-198 40 294 au nom de la demanderesse décrit encore un corps de trappe basculant, sollicité par ressort plastique. Tous ces corps de trappe présentent à chaque extrémité un arbre unique, qui est monté rotatif autour d'un axe fixe du support de trappe. DE-A-198 40 295 au nom de la demanderesse décrit un corps de trappe coulissant, qui coulisse sous l'enjoliveur de la trappe, suivant la direction longitudinale de l'enjoliveur. Solutions have been proposed for motor vehicle roof hatches. DE-A-36 37 856 describes a flap body tilting around an axis perpendicular to the longitudinal direction of the hubcap. DE-A-37 43 941 describes another model of tilting flap body, which is locked in its closed position by a lock. EP-A-0 368 183 also describes a tilting hatch body, the axis of which is parallel to the longitudinal direction of the hubcap. FR-A-2 687 964 describes another tilting flap body. DE-A-198 40 294 in the name of the applicant also describes a tilting flap body, urged by plastic spring. All these hatch bodies have at each end a single shaft, which is rotatably mounted around a fixed axis of the hatch support. DE-A-198 40 295 in the name of the applicant describes a sliding hatch body, which slides under the cover of the door, in the longitudinal direction of the cover.

Divers problèmes se posent pour les trappes avec enjoliveur de pavillon. Il est important que la trappe soit d'une fabrication la plus simple possible et d'un montage aussi simple-ce qui milite à l'encontre de solutions du type de DE-A-37 43 941. Various problems arise for hatches with roof trim. It is important that the hatch is as simple as possible to manufacture and as simple to install - which militates against solutions of the type of DE-A-37 43 941.

Une autre contrainte est que le corps de trappe dans la position fermée soit aussi discret que possible, et ferme aussi bien que possible l'ouverture de l'enjoliveur. Il est encore important que l'espace intérieur de la trappe ainsi que l'accès à l'ouverture de trappe soient de dimensions aussi grandes que possible pour favoriser le passage des pieds de galeries, pour une dimension de trappe donnée. La position du corps de trappe doit être stable, que la trappe soit ouverte ou fermée, pour éviter les vibrations du corps de trappe. Another constraint is that the hatch body in the closed position is as discreet as possible, and closes the opening of the hubcap as well as possible. It is also important that the interior space of the hatch as well as the access to the hatch opening be as large as possible to encourage passage of the gallery feet, for a given dimension of hatch. The position of the hatch body must be stable, whether the hatch is open or closed, to avoid vibrations of the hatch body.

L'invention propose une solution à ces différents problèmes. Elle propose une trappe qui est simple à la fabrication comme au montage, d'utilisation facile et qui présente un encombrement minimal en position d'ouverture comme en position de The invention proposes a solution to these various problems. It offers a hatch which is simple to manufacture and to assemble, easy to use and which has a minimum bulk in the open position as in the position of

fermeture. Dans la position fermée, le corps de trappe assure la continuité de l'enjoliveur de trappe ou de l'ouverture ; dans la position ouverte, le corps de trappe libère une large ouverture pour le passage des pieds à fixer, et contrairement aux corps de trappe basculants de l'art antérieur, présente un encombrement extérieur limité. La trappe facilite ainsi la fixation des galeries ou des barres de toit. closing. In the closed position, the flap body ensures the continuity of the flap cover or the opening; in the open position, the flap body releases a large opening for the passage of the feet to be fixed, and unlike the tilting flap body of the prior art, has a limited external space. The hatch thus facilitates the fixing of the roof racks or bars.

Plus précisément, l'invention propose une trappe, notamment avec un enjoliveur de pavillon de véhicule automobile, présentant un corps de trappe libérant l'ouverture de trappe en basculant sans point fixe au-dessus de l'enjoliveur. More specifically, the invention provides a hatch, in particular with a motor vehicle roof trim, having a hatch body releasing the hatch opening by tilting without a fixed point above the hubcap.

L'invention a ainsi pour objet une trappe notamment pour pavillon de véhicule automobile, comprenant un enjoliveur avec une ouverture de trappe, un corps de trappe qui libère l'ouverture de trappe en basculant sans point fixe au-dessus de l'enjoliveur. The subject of the invention is therefore a hatch, in particular for the roof of a motor vehicle, comprising a hub cap with a hatch opening, a hatch body which releases the hatch opening by tilting without a fixed point above the hub cap.

Selon une variante, la trappe comprend un bras coudé relié par une de ses extrémités au corps de trappe. According to a variant, the hatch comprises a bent arm connected by one of its ends to the hatch body.

Selon encore une variante, le bras coudé s'écarte puis se rapproche du bord de l'ouverture de trappe lors du basculement. According to yet another variant, the bent arm moves away then approaches the edge of the hatch opening during tilting.

Selon une autre variante, le bras coudé présente à une autre des ses extrémités une came qui s'appuie contre la surface intérieure de l'enjoliveur et écarte le bras coudé du bord de l'ouverture de trappe lorsque le corps de trappe bascule. According to another variant, the bent arm has at another of its ends a cam which bears against the inner surface of the hubcap and separates the bent arm from the edge of the hatch opening when the hatch body tips.

Selon encore une autre variante, la trappe comprend un support de trappe présentant une portée maintenant la came en contact avec la surface intérieure de l'enjoliveur. According to yet another variant, the hatch comprises a hatch support having a bearing holding the cam in contact with the inner surface of the hubcap.

On peut en outre prévoir que le support de trappe est fixé à l'enjoliveur par encliquetage. It can also be provided that the hatch support is fixed to the hubcap by snap-fastening.

Selon une variante, la trappe comprend un ressort sollicitant le bras coudé pour maintenir le corps de trappe en position fermée. Alternatively, the hatch comprises a spring urging the bent arm to hold the hatch body in the closed position.

Selon encore une variante, le ressort présente une première surface exerçant un effort sur le bras coudé pour maintenir le corps de trappe en position fermée. According to yet another variant, the spring has a first surface exerting a force on the bent arm to maintain the door body in the closed position.

Selon une autre variante, le ressort présente une deuxième surface exerçant un effort sur le corps de trappe compensant l'effort exercé par la première surface sur le bras coudé. According to another variant, the spring has a second surface exerting a force on the flap body compensating for the force exerted by the first surface on the bent arm.

Selon encore une autre variante, le ressort est fixé par ses extrémités au support de trappe, et comporte une partie centrale ondulée et flexible. According to yet another variant, the spring is fixed at its ends to the hatch support, and comprises a corrugated and flexible central part.

Suivant une autre variante, le ressort présente une butée en saillie sollicitant le bras coudé pour le maintenir en position ouverte. According to another variant, the spring has a projecting stop urging the bent arm to hold it in the open position.

Selon encore une autre variante, le support de trappe présente un ressort écartant l'enjoliveur du support de trappe. According to yet another variant, the flap support has a spring separating the cover from the flap support.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés qui montrent : figure 1 une représentation schématique en perspective d'une trappe selon un mode de réalisation de l'invention ; figure 2, une représentation schématique en perspective de la trappe ouverte, en l'absence de l'enjoliveur ; figures 3 à 5, respectivement des représentations en coupe perpendiculairement à la longueur de l'enjoliveur, montrant la position d'un plot, d'un corps de trappe et d'une came du mode de réalisation des figures 1 et 2, lorsque le corps de trappe est en position fermée ; figures 6 à 8, des représentations similaires à celles des figures 3 à 5, lorsque le corps de trappe est en position intermédiaire ; - figures 9 à 11, des représentations similaires à celles des figures 3 à 5, lorsque le corps de trappe est en position ouverte ; figure 12, une représentation schématique en coupe vue de côté de différentes phases du basculement d'un corps de trappe du mode de réalisation ;

figure 13, une représentation schématique en coupe au niveau d'un ressort de verrouillage, de la trappe en position fermée ; figure 14, une représentation schématique en perspective du support de trappe du mode de réalisation. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of embodiments of the invention, given by way of example and with reference to the appended drawings which show: FIG. 1 a schematic perspective representation a hatch according to an embodiment of the invention; Figure 2, a schematic perspective representation of the open hatch, in the absence of the cover; Figures 3 to 5, respectively sectional representations perpendicular to the length of the hubcap, showing the position of a stud, a trap body and a cam of the embodiment of Figures 1 and 2, when the hatch body is in the closed position; Figures 6 to 8, representations similar to those of Figures 3 to 5, when the hatch body is in the intermediate position; - Figures 9 to 11, representations similar to those of Figures 3 to 5, when the door body is in the open position; Figure 12, a schematic sectional view from the side of different phases of the tilting of a hatch body of the embodiment;

Figure 13, a schematic sectional representation at a locking spring, the hatch in the closed position; Figure 14, a schematic perspective representation of the hatch support of the embodiment.

L'invention propose une trappe comportant un enjoliveur de pavillon et un corps de trappe qui libère l'ouverture de la trappe par basculement, sans point fixe, au-dessus de l'enjoliveur. The invention proposes a hatch comprising a roof trim and a hatch body which releases the opening of the hatch by tilting, without a fixed point, above the hubcap.

Pour obtenir un tel basculement du corps de trappe, il est avantageux de le munir à chacune de ses extrémités longitudinales d'un bras coudé, chaque bras coudé présentant une came qui s'appuie contre l'enjoliveur et écarte le bras coudé du bord de l'ouverture de trappe lorsque le bras bascule. On évite ainsi que le bras coudé vienne en contact avec le bord de l'ouverture lors du basculement. To obtain such a tilting of the hatch body, it is advantageous to provide it at each of its longitudinal ends with a bent arm, each bent arm having a cam which bears against the hubcap and separates the bent arm from the edge of the hatch opening when the arm tilts. This prevents the bent arm from coming into contact with the edge of the opening during tilting.

La figure 1 montre une représentation schématique en perspective d'une trappe comportant un support de trappe 15, un corps de trappe 11 et un enjoliveur 12 selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 montre une représentation schématique en perspective d'un même ensemble auquel on a retiré l'enjoliveur. Figure 1 shows a schematic perspective representation of a door having a door support 15, a door body 11 and a cover 12 according to one embodiment of the invention. Figure 2 shows a schematic perspective representation of the same assembly from which the hubcap has been removed.

L'enjoliveur 12 présente de façon connue en soi une section en forme de"C". The hubcap 12 has, in a manner known per se, a "C" shaped section.

L'enjoliveur présente deux flancs 22 qui peuvent s'accoler contre les parois d'une rainure de pavillon. Un des flancs présente une partie recourbée 25, sensiblement perpendiculaire au flanc. Cette partie 25 vient en prise avec un évidement correspondant du support de trappe 15. Ces flancs 22 rejoignent la face supérieure de The hubcap has two sides 22 which can be joined against the walls of a roof groove. One of the sides has a curved portion 25, substantially perpendicular to the side. This part 25 engages with a corresponding recess in the hatch support 15. These sides 22 join the upper face of

l'enjoliveur en formant une arête 14. L'enjoliveur 12 présente sur sa face supérieure, une ouverture de forme allongée sensiblement rectangulaire, dont la plus grande dimension est parallèle à la direction longitudinale de l'enjoliveur. Cette ouverture est prévue pour laisser passer des pieds de barres de toit par exemple. Cette ouverture est obstruée par un corps de trappe 11 lorsque la trappe est fermée. Un bord longitudinal d'ouverture 20 affleure le corps de trappe 11, en position fermée. Cette partie permet ainsi la fixation de l'enjoliveur sur le support de trappe. L'enjoliveur peut être une pièce en un matériau quelconque ; on peut employer une matière plastique extrudable, par exemple un thermoplastique ; on peut aussi utiliser un métal, ou un métal et un thermoplastique coextrudés. the hubcap by forming an edge 14. The hubcap 12 has on its upper face, an opening of elongated substantially rectangular shape, the largest dimension of which is parallel to the longitudinal direction of the hubcap. This opening is designed to let feet of roof bars pass for example. This opening is obstructed by a hatch body 11 when the hatch is closed. A longitudinal opening edge 20 is flush with the door body 11, in the closed position. This part thus allows the fixing of the hubcap on the hatch support. The hubcap can be a piece of any material; an extrudable plastic material can be used, for example a thermoplastic; one can also use a metal, or a metal and a thermoplastic coextruded.

Le corps de trappe 11 présente une forme rectangulaire dont le contour correspond sensiblement à la forme de l'ouverture 13 de l'enjoliveur 12. En position fermée, le corps de trappe 11 obture l'ouverture 13 et affleure le contour de l'ouverture. Le corps de trappe masque et protège ainsi l'espace intérieur de la trappe. The flap body 11 has a rectangular shape, the contour of which corresponds substantially to the shape of the opening 13 of the hubcap 12. In the closed position, the flap body 11 closes the opening 13 and is flush with the contour of the opening . The hatch body thus hides and protects the interior space of the hatch.

En position ouverte, le corps de trappe libère l'accès à l'ouverture de trappe 13, en étant basculé au-dessus de l'enjoliveur 12. Au centre du corps de trappe est disposée une poignée 23 qui permet à un utilisateur de solliciter le corps de trappe. Le corps de trappe 11 est avantageusement réalisé dans un matériau plastique injectable quelconque et il peut être coloré dans la masse à la couleur du pavillon du véhicule. In the open position, the flap body frees access to the flap opening 13, by being tilted above the hubcap 12. In the center of the flap body is arranged a handle 23 which allows a user to urge the hatch body. The hatch body 11 is advantageously made of any injectable plastic material and it can be colored in the mass in the color of the roof of the vehicle.

Le corps de trappe 11 est mobile par rapport à l'enjoliveur grâce à des bras coudés 2. Le corps de trappe 11 comporte un bras coudé 2 à chacune de ses extrémités longitudinales. Le positionnement des bras aux extrémités longitudinales de la partie centrale du corps de trappe libère la partie centrale de l'espace intérieur de la trappe. Chaque bras coudé est formé de deux sections droites 16 et 17 se rejoignant. Chaque bras a donc une forme en"col de cygne", présentant un évidement entre les deux sections droites 16 et 17. En position ouverte, le bras coudé 2 chevauche le bord longitudinal d'ouverture 20 ; les sections droites se retrouvent de part et d'autre du bord longitudinal d'ouverture. Le bord longitudinal d'ouverture 20 peut ainsi s'insérer dans l'évidement dans les positions du corps de trappe entre la position ouverte et la position fermée, du fait de la cinématique particulière du corps de trappe décrite par la suite. On obtient ainsi un basculement important du corps de trappe. En position fermée, le bras coudé se place sous le bord longitudinal d'ouverture 20. La section droite 16 s'étend sensiblement perpendiculaire à la partie centrale du corps. La section droite 16 sert à relier le corps de trappe à la section droite 17. La section droite 17 définit la position de fermeture sur l'enjoliveur 12 et la position de fermeture sur le bord longitudinal d'ouverture 20. The flap body 11 is movable relative to the hubcap thanks to bent arms 2. The flap body 11 comprises a bent arm 2 at each of its longitudinal ends. The positioning of the arms at the longitudinal ends of the central part of the hatch body frees the central part of the interior space of the hatch. Each bent arm is formed of two straight sections 16 and 17 which meet. Each arm therefore has a "swan neck" shape, having a recess between the two straight sections 16 and 17. In the open position, the bent arm 2 straddles the longitudinal opening edge 20; the straight sections are found on either side of the longitudinal opening edge. The longitudinal opening edge 20 can thus be inserted into the recess in the positions of the flap body between the open position and the closed position, due to the particular kinematics of the flap body described below. This results in a significant tilting of the door body. In the closed position, the bent arm is placed under the longitudinal opening edge 20. The cross section 16 extends substantially perpendicular to the central part of the body. The straight section 16 serves to connect the hatch body to the straight section 17. The straight section 17 defines the closed position on the hubcap 12 and the closed position on the longitudinal opening edge 20.

Un verrou de position ouverte 5 est ménagé sur le côté de la section droite 17. An open position lock 5 is provided on the side of the straight section 17.

Il fait saillie sur le côté du bras coudé et comporte une extrémité arrondie. Il sert de It protrudes from the side of the bent arm and has a rounded end. It serves as

butée pour maintenir le corps de trappe en position ouverte en définissant un appui sur le ressort décrit plus bas. stop to keep the door body in the open position by defining a support on the spring described below.

Chaque section droite 17 présente par ailleurs une came 1 en saillie dans la longueur de l'enjoliveur, et se plaçant sous l'enjoliveur. Cette came 1 présente une section en coupe perpendiculairement à la longueur de l'enjoliveur ayant une forme de base circulaire mais présentant une protubérance. L'axe de la came 1 est parallèle à la direction longitudinale de l'enjoliveur. En projection sur un plan perpendiculaire à l'axe de la came, la protubérance de la came fait saillie par rapport à la section droite 17. Dans cette même projection, l'extrémité de la section droite 17 fait saillie par rapport au contour de la came l. Cette came écarte le bras coudé 2 de le bord longitudinal d'ouverture 20 lors du basculement du corps de trappe comme expliqué en détail plus bas. Chaque section droite 17 présente encore un plot 3, sur le même axe que la came 1. Ces plots 3 présentent une section en coupe perpendiculairement à la longueur de l'enjoliveur ayant une forme circulaire. Ces plots 3 limitent les mouvements du corps de trappe A chaque extrémité, la came et le plot s'étendent suivant la direction longitudinale du corps de trappe 11. Elles sont situées sous l'enjoliveur lorsque la trappe est assemblée et libèrent donc l'espace interne de la trappe pour le passage de pieds de barres de toit. Each cross section 17 also has a cam 1 projecting in the length of the hubcap, and being placed under the hubcap. This cam 1 has a section in section perpendicular to the length of the hubcap having a circular base shape but having a protuberance. The axis of the cam 1 is parallel to the longitudinal direction of the hubcap. In projection on a plane perpendicular to the axis of the cam, the protuberance of the cam protrudes relative to the straight section 17. In this same projection, the end of the straight section 17 protrudes relative to the contour of the cam l. This cam separates the bent arm 2 from the longitudinal opening edge 20 during the tilting of the hatch body as explained in detail below. Each straight section 17 also has a stud 3, on the same axis as the cam 1. These studs 3 have a section in section perpendicular to the length of the hubcap having a circular shape. These studs 3 limit the movements of the flap body At each end, the cam and the stud extend in the longitudinal direction of the flap body 11. They are located under the cover when the flap is assembled and therefore free up space internal of the hatch for the passage of the feet of the roof bars.

Une butée 4 de position ouverte est disposée entre la came 1 et le plot 3. Elle vient buter sur l'enjoliveur en position ouverte et limite ainsi le basculement. Il est ainsi possible d'arrêter le mouvement d'ouverture avant que le bras coudé 2 ne heurte le bord longitudinal de l'ouverture 20. A stop 4 in the open position is disposed between the cam 1 and the stud 3. It abuts on the hub cap in the open position and thus limits tilting. It is thus possible to stop the opening movement before the bent arm 2 hits the longitudinal edge of the opening 20.

La figure 14 montre le support de trappe 15 qui se place sous l'enjoliveur. Ce support a pour fonctions principales de servir d'appui aux cames et aux guides en réaction à l'enjoliveur. Ce support comprend deux extrémités similaires, reliées par une pièce de liaison 24. La pièce de liaison 24 permet de former le support de trappe 15 en une seule pièce, et évite lors du montage de devoir monter séparément chacune des extrémités du support de trappe 15. Cette liaison entre les extrémités du support de trappe 15 évite encore de devoir fixer longitudinalement le support de trappe 15 ; de fait, le support de trappe 15 ne peut coulisser par rapport à l'enjoliveur, car il est maintenu dans sa position longitudinale par le corps de trappe 11. Figure 14 shows the hatch support 15 which is placed under the hubcap. The main function of this support is to act as a support for the cams and guides in response to the hubcap. This support comprises two similar ends, connected by a connecting piece 24. The connecting piece 24 makes it possible to form the hatch support 15 in one piece, and avoids during assembly having to mount each of the ends of the hatch support 15 separately. This connection between the ends of the hatch support 15 still avoids having to fix the hatch support 15 longitudinally; in fact, the hatch support 15 cannot slide relative to the hubcap, because it is held in its longitudinal position by the hatch body 11.

Chaque extrémité du support de trappe comporte latéralement une portée de plot 8 et une portée de came 18. Ces portées sont réalisées sur le flanc de parois des extrémités du support de trappe 15. Ces portées assurent un appui aux plots et aux cames lors du basculement et maintiennent ainsi les cames et les plots en contact avec l'enjoliveur dans certaines phases du basculement. Each end of the flap support laterally has a stud bearing 8 and a cam bearing 18. These spans are produced on the sidewall of the ends of the flap support 15. These spans provide support for the studs and the cams during tilting and thus keep the cams and the studs in contact with the hubcap in certain phases of the tilting.

Chaque extrémité du support de trappe comporte également un ressort 9 disposé entre les portées 8 et 18. Chaque ressort 9 comprend une plaque s'étendant Each end of the hatch support also comprises a spring 9 disposed between the surfaces 8 and 18. Each spring 9 comprises a plate extending

suivant la longueur de la trappe, disposée perpendiculairement en porte à faux par rapport à une paroi verticale d'une des extrémités du support de trappe 15. De par sa position en porte à faux, chaque plaque peut fléchir et exercer un effort de rappel sur la pièce qui la sollicite. Ces ressorts sont utilisés pour limiter les mouvements relatifs éventuels de l'enjoliveur par rapport au support. On évite ainsi de détériorer la trappe et on limite les bruits parasites lors du fonctionnement du véhicule. along the length of the hatch, arranged perpendicularly overhanging relative to a vertical wall of one of the ends of the hatch support 15. By its cantilevered position, each plate can bend and exert a restoring force on the part that requests it. These springs are used to limit any relative movements of the hubcap relative to the support. This avoids damaging the hatch and limits unwanted noise during vehicle operation.

Du côté opposé aux portées, chaque extrémité du support de trappe 15 comporte un crochet 10 dirigé vers l'extérieur. Lors du montage décrit par la suite de l'enjoliveur sur le support de trappe 15, ces crochets viennent se fixer sous des bords recourbés de l'enjoliveur. On the side opposite to the bearing surfaces, each end of the hatch support 15 has a hook 10 directed towards the outside. During the assembly described hereinafter of the hubcap on the hatch support 15, these hooks are fixed under curved edges of the hubcap.

Chaque extrémité du support de trappe 15 comporte un ressort de maintien en position 6, fixé à ses extrémités au support de trappe 15, et comportant une partie centrale ondulée et flexible. L'ondulation de la partie centrale permet d'augmenter la flexibilité du ressort. Chaque ressort s'étend transversalement par rapport à la direction longitudinale de l'enjoliveur. Chaque ressort présente deux sections différentes dans sa largeur. Une première section présente une butée 19, coopérant avec le verrou de position ouverte 5 du corps de trappe. Une deuxième section présente une surface plate 21 susceptible de coopérer avec une face de la section droite 16 du bras coudé 2. Une butée de fermeture 7 est placée sur le ressort et coopère avec la partie centrale du corps de trappe 11 lors de la fermeture. Le support de trappe 15 peut être une pièce moulée par injection, dans un matériau présentant une élasticité suffisante pour assurer l'encliquetage du support dans l'enjoliveur et le maintien du corps de trappe 11 en position. On peut utiliser du polyacétal ou du polyamide. Each end of the flap support 15 comprises a spring for holding in position 6, fixed at its ends to the flap support 15, and comprising a corrugated and flexible central part. The undulation of the central part increases the flexibility of the spring. Each spring extends transversely to the longitudinal direction of the hubcap. Each spring has two different sections across its width. A first section has a stop 19, cooperating with the open position lock 5 of the door body. A second section has a flat surface 21 capable of cooperating with one face of the straight section 16 of the bent arm 2. A closing stop 7 is placed on the spring and cooperates with the central part of the flap body 11 during closing. The flap support 15 can be an injection molded part, made of a material having sufficient elasticity to ensure the snap-fastening of the support in the hubcap and the maintenance of the flap body 11 in position. Polyacetal or polyamide can be used.

Les figures 3 à 11, montrent le fonctionnement de la trappe : on y observe les positions de pièces mobiles de la trappe dans différentes phases, de l'ouverture à la fermeture de la trappe. Figures 3 to 11 show the operation of the hatch: we can see the positions of moving parts of the hatch in different phases, from opening to closing of the hatch.

Les figures 3 à 5 sont respectivement des représentations en coupe perpendiculairement à la longueur de l'enjoliveur, montrant la position d'un plot, d'un corps de trappe et d'une came du mode de réalisation des figures 1 et 2, le corps de trappe étant en position fermée. Sur la figure 4, une face de la section droite 17 vient se caler contre le flanc 22. L'extrémité de la section droite 17 est disposée sous l'arête 14. Le bras coudé 2 occupe ainsi une position calée au maximum contre le flanc 22 de l'enjoliveur en position fermée. Sur la figure 5, la came 1 est en contact avec le flanc 22 de l'enjoliveur par sa partie circulaire. Le sommet de la saillie de la came 1 est disposé sous l'arête 14 et appuie sur le bord longitudinal d'ouverture 20. La came 1 est également en contact avec la portée 18 du support de trappe. Comme le sommet de la saillie n'est pas en contact avec le flanc 22, l'extrémité de la section droite 17, et Figures 3 to 5 are respectively sectional representations perpendicular to the length of the hubcap, showing the position of a stud, a trap body and a cam of the embodiment of Figures 1 and 2, the hatch body being in the closed position. In FIG. 4, one face of the straight section 17 is wedged against the sidewall 22. The end of the straight section 17 is disposed under the edge 14. The bent arm 2 thus occupies a position wedged as far as possible against the sidewall 22 of the hubcap in the closed position. In FIG. 5, the cam 1 is in contact with the flank 22 of the hubcap by its circular part. The top of the projection of the cam 1 is disposed under the edge 14 and presses on the longitudinal opening edge 20. The cam 1 is also in contact with the bearing surface 18 of the hatch support. As the top of the projection is not in contact with the flank 22, the end of the straight section 17, and

par conséquent le bras 2, ne sont pas décalés par rapport au flanc 22. Sur la figure 3, le plot 3 est en contact avec le flanc 22 de l'enjoliveur. Le plot est également en contact avec la portée 8 du support de trappe 15. Le plot n'est pas en contact avec le bord longitudinal d'ouverture 20. Le plot fournit un guidage supplémentaire si l'axe est déformé lors de la fabrication, par exemple lors d'une injection. consequently the arm 2 is not offset with respect to the flank 22. In FIG. 3, the stud 3 is in contact with the flank 22 of the hubcap. The stud is also in contact with the bearing surface 8 of the hatch support 15. The stud is not in contact with the longitudinal opening edge 20. The stud provides additional guidance if the axis is deformed during manufacture, for example during an injection.

Les figures 6 à 8, sont des représentations similaires à celles des figures 3 à 5, lorsque le corps de trappe est en position intermédiaire. Cette position est obtenue lorsque le corps de trappe est basculé entre la position de fermeture et la positon d'ouverture. Sur la figure 8, le sommet de la saillie de la came 1 est en contact avec le flanc 22. Ce contact provoque les écartements, évoqués par la suite, du plot 3 et de l'extrémité de la section droite 17 par rapport au flanc 22. La came 1 est également en contact avec la portée 18 du support de trappe. Sur la figure 7, la section droite 17 est décalée par rapport au flanc 22 et par rapport au bord longitudinal d'ouverture 20. Figures 6 to 8 are representations similar to those of Figures 3 to 5, when the door body is in the intermediate position. This position is obtained when the door body is tilted between the closed position and the open position. In FIG. 8, the top of the projection of the cam 1 is in contact with the sidewall 22. This contact causes the spacings, mentioned later, of the stud 3 and of the end of the straight section 17 relative to the sidewall 22. The cam 1 is also in contact with the bearing surface 18 of the hatch support. In FIG. 7, the cross section 17 is offset with respect to the flank 22 and with respect to the longitudinal opening edge 20.

Ainsi, du fait de cet écartement, la section droite 16 ne heurte pas le bord longitudinal d'ouverture 20 et peut passer par-dessus le bord longitudinal d'ouverture comme cela est représenté sur la figure. Le bord longitudinal d'ouverture 20 s'insère ainsi dans l'évidement entre les deux sections droites 16 et 17 sans rentrer en contact avec elles. Thus, due to this spacing, the cross section 16 does not strike the longitudinal opening edge 20 and can pass over the longitudinal opening edge as shown in the figure. The longitudinal opening edge 20 is thus inserted into the recess between the two straight sections 16 and 17 without coming into contact with them.

Sur la figure 6, le plot 3 n'est ni en contact avec le flanc 22 de l'enjoliveur ni avec le bord longitudinal d'ouverture 20. Il est donc écarté par rapport à ces deux surfaces. In FIG. 6, the stud 3 is neither in contact with the flank 22 of the hubcap nor with the longitudinal opening edge 20. It is therefore spaced apart with respect to these two surfaces.

Le plot est par ailleurs en contact avec la portée 8. The stud is also in contact with the bearing 8.

Les figures 9 à 11 sont des représentations similaires à celles des figures 3 à 5, lorsque le corps de trappe est en position ouverte. On amène le corps de trappe en position ouverte en poursuivant son basculement depuis la position intermédiaire représentée sur les figures 6 à 8. Sur la figure 9, le plot 3 est en contact avec le bord longitudinal d'ouverture 20 de l'enjoliveur. Le plot n'est pas en contact avec le flanc 22. Sur la figure 10, l'extrémité de la section droite 17 est au contact du flanc 22. Figures 9 to 11 are representations similar to those of Figures 3 to 5, when the door body is in the open position. The hatch body is brought into the open position while continuing to tilt from the intermediate position shown in FIGS. 6 to 8. In FIG. 9, the stud 3 is in contact with the longitudinal opening edge 20 of the hubcap. The stud is not in contact with the flank 22. In FIG. 10, the end of the cross section 17 is in contact with the flank 22.

L'extrémité de la section droite 17 qui supporte la came est calée contre le flanc 22, et décalée vers le bas par rapport à sa position à l'état fermé. En abaissant l'extrémité de la section droite 17, on augmente l'amplitude du déplacement du corps de trappe 11 avant l'entrée en contact de la section droite 17 avec le bord longitudinal d'ouverture. Le corps de trappe 11 peut ainsi être basculé jusqu'à venir au contact de l'arête 14. Du fait du décalage entre l'extrémité de la section droite 17 et respectivement le plot et la came, lorsque l'extrémité de la section droite 17 est au contact du flanc 22, le plot et la came sont décalés par rapport au flanc 22. Par conséquent, sur la figure 11, la came 1 est en contact avec le bord longitudinal d'ouverture 20 de l'enjoliveur par sa partie circulaire et le sommet de la saillie de la came n'est pas en contact avec le flanc 22. Le corps de trappe 11 est dans cette position basculé au-dessus de l'enjoliveur. Une face de la section droite 17 vient en The end of the straight section 17 which supports the cam is wedged against the sidewall 22, and shifted downward relative to its position in the closed state. By lowering the end of the straight section 17, the amplitude of the movement of the flap body 11 is increased before the straight section 17 comes into contact with the longitudinal opening edge. The hatch body 11 can thus be tilted until it comes into contact with the edge 14. Due to the offset between the end of the straight section 17 and the stud and the cam respectively, when the end of the straight section 17 is in contact with the sidewall 22, the stud and the cam are offset with respect to the sidewall 22. Consequently, in FIG. 11, the cam 1 is in contact with the longitudinal opening edge 20 of the hubcap by its part circular and the top of the projection of the cam is not in contact with the sidewall 22. The flap body 11 is in this tilted position above the hubcap. One side of the straight section 17 comes in

contact avec le bord longitudinal d'ouverture 20 et peut ainsi servir de butée de position d'ouverture du corps de trappe. contact with the longitudinal opening edge 20 and can thus serve as an opening position stop for the flap body.

Durant le basculement, on écarte le bras coudé du bord de l'ouverture, puis on rapproche le bras coudé de ce bord, pour lui faire chevaucher le bord longitudinal d'ouverture et rendre ainsi la trappe plus compacte. During the tilting, the bent arm is moved away from the edge of the opening, then the bent arm is brought closer to this edge, to make it overlap the longitudinal opening edge and thus make the hatch more compact.

On obtient ainsi un basculement du corps de trappe 11 au-dessus de l'enjoliveur, avec une grande amplitude, tout en en logeant le mécanisme de basculement dans un espace intérieur de la trappe réduit. This results in a tilting of the door body 11 above the hubcap, with a large amplitude, while accommodating the tilting mechanism in a reduced interior space of the door.

La figure 12 est une représentation partielle de la trappe en coupe perpendiculaire à la longueur de l'enjoliveur au niveau d'un des bras coudés. Cette figure montre la cinématique du corps de trappe 11 entre sa position ouverte et sa position fermée. Figure 12 is a partial representation of the hatch in section perpendicular to the length of the hubcap at one of the bent arms. This figure shows the kinematics of the hatch body 11 between its open position and its closed position.

Le passage de la position fermée à la position ouverte s'effectue par une traction sur la poignée 23 du corps de trappe 11. L'extrémité de la section droite 17 est progressivement déplacée vers le bas. Le corps de trappe 11 bascule progressivement au-dessus de la zone affleurant. Le passage de la position ouverte à la position fermée s'effectue en sens inverse en exerçant une poussée sur le corps de trappe 11. The transition from the closed position to the open position is effected by pulling on the handle 23 of the flap body 11. The end of the straight section 17 is gradually moved downwards. The hatch body 11 gradually tilts above the flush area. The passage from the open position to the closed position takes place in the opposite direction by exerting a thrust on the flap body 11.

Lors du basculement entre la position fermée et la position ouverte, on a ainsi dans l'ordre : un début de basculement où le bras coudé s'écarte du bord longitudinal d'ouverture 20 et où le corps de trappe et la section droite 16 passent au-dessus de ce bord 20, un basculement intermédiaire où le bras coudé est au maximum d'écartement par rapport au bord 20 et où le bras coudé chevauche le bord, et un basculement final où le bras coudé se rapproche du bord 20. When switching between the closed position and the open position, there is thus in order: a beginning of tilting where the bent arm departs from the longitudinal opening edge 20 and where the flap body and the straight section 16 pass above this edge 20, an intermediate tilting where the bent arm is at the maximum distance from the edge 20 and where the bent arm overlaps the edge, and a final tilting where the bent arm approaches the edge 20.

Le fonctionnement des dispositifs assurant la stabilité du corps de trappe dans les positions ouverte et fermée va maintenant être détaillé. The operation of the devices ensuring the stability of the door body in the open and closed positions will now be detailed.

En position ouverte, le verrou de position ouverte 5 appuie sur une butée 19 faisant saillie sur le ressort 6 du support de trappe. Le corps de trappe est ainsi maintenu en position ouverte en l'absence de sollicitations extérieures par un opérateur. Comme on l'a vu précédemment, la position ouverte peut être bridée par la butée 4 de position ouverte ou par la section droite 17 du bras coudé. In the open position, the open position latch 5 presses on a stop 19 projecting from the spring 6 of the flap support. The hatch body is thus kept in the open position in the absence of external stresses by an operator. As seen above, the open position can be clamped by the stop 4 in the open position or by the cross section 17 of the bent arm.

Lorsqu'un utilisateur applique un effort adéquat sur le corps, l'effort est transmis par le verrou 5 sur la butée 19. Comme la butée 19 fait saillie sur le ressort 6, elle fait office de bras de levier. La partie centrale ondulée du ressort 6 fléchit alors. La butée 19 bascule ainsi lors du fléchissement en libérant le passage pour le verrou. Le verrou 5 glisse sur la butée 19. Le glissement est facilité par l'extrémité arrondie du verrou. L'utilisateur peut alors poursuivre le mouvement de fermeture. When a user applies an adequate force to the body, the force is transmitted by the latch 5 on the stopper 19. As the stopper 19 protrudes from the spring 6, it acts as a lever arm. The corrugated central part of the spring 6 then flexes. The stop 19 thus rocks during bending, freeing the passage for the latch. The lock 5 slides on the stop 19. The sliding is facilitated by the rounded end of the lock. The user can then continue the closing movement.

Lorsque l'utilisateur poursuit le mouvement de fermeture, le bras coudé 2 vient en contact avec la surface plate 21 du ressort 6. L'effort exercé par l'utilisateur est alors transmis au ressort 6 qui fléchit. Le bras coudé glisse alors sur la surface 21. When the user continues the closing movement, the bent arm 2 comes into contact with the flat surface 21 of the spring 6. The force exerted by the user is then transmitted to the spring 6 which flexes. The bent arm then slides on the surface 21.

La figure 13 montre la trappe en position fermée. En fin de basculement, une face de la section droite 16 se trouve calée contre la surface plate 21 du ressort. Le ressort 6 exerce alors un effort de rappel sur le bras coudé 2 tendant à maintenir la trappe en position fermée. En position fermée, la partie centrale du corps de trappe est en appui contre la butée de fermeture 7 placée sur le ressort 6. Le ressort 6 exerce par l'intermédiaire de la butée 7 un effort sur le corps de trappe compensant l'effort qu'il exerce sur le bras coudé par l'intermédiaire de la surface 21. Le corps de trappe est ainsi maintenu de façon stable en position fermée. Le corps ne présente donc pas de battements en position de fermeture lorsque le véhicule roule. Figure 13 shows the hatch in the closed position. At the end of tilting, one face of the straight section 16 is wedged against the flat surface 21 of the spring. The spring 6 then exerts a restoring force on the bent arm 2 tending to keep the hatch in the closed position. In the closed position, the central part of the flap body is in abutment against the closing stop 7 placed on the spring 6. The spring 6 exerts, via the stop 7, a force on the flap body compensating for the force that 'it exerts on the bent arm via the surface 21. The trap body is thus held stably in the closed position. The body therefore has no beating in the closed position when the vehicle is moving.

Pour ouvrir la trappe, il suffit à un utilisateur d'exercer un effort adéquat en tirant sur la poignée 23. La face de contact de la section droite 16 agit alors sur la surface 21 du ressort 6. La partie centrale ondulée du ressort 6 fléchit alors et la surface 21 bascule pour libérer le passage de la section droite 16. Le corps peut alors être ramené à sa position d'ouverture. To open the hatch, a user need only exert an adequate force by pulling on the handle 23. The contact face of the straight section 16 then acts on the surface 21 of the spring 6. The corrugated central part of the spring 6 flexes then and the surface 21 rocks to free the passage of the cross section 16. The body can then be returned to its open position.

Le montage de la trappe de la figure s'effectue de la façon suivante ; le corps de trappe 11 est disposé entre le support de trappe 15 et l'enjoliveur 12. On place tout d'abord la partie de l'enjoliveur recourbée vers l'intérieur 25 dans l'évidement correspondant du support de trappe 15. l'enjoliveur 12 est ensuite fixé sur le support de trappe 15, par encliquetage avec les crochets 10. Cet encliquetage évite tout mouvement du support de trappe 15 par rapport à l'enjoliveur, dans la direction perpendiculaire à la surface du corps de trappe 11 dans la position fermée, i. e. dans la direction verticale de la figure. Cet encliquetage évite aussi tout mouvement latéral du support de trappe 15 par rapport à l'enjoliveur. L'encliquetage ne limite pas ou peu le mouvement du support de trappe 15 le long de l'enjoliveur ; toutefois, du fait que le corps de trappe 11 dépasse dans l'ouverture et du fait de la liaison 24 entre les deux extrémités du support de trappe 15, le support de trappe 15 ne se déplace pas. L'ensemble de l'enjoliveur, du corps de trappe 11 et du support de trappe 15 peut alors être monté sur le véhicule ; alternativement, on peut disposer le support de trappe 15 et la trappe sur le véhicule, et poser l'enjoliveur, en encliquetant l'enjoliveur sur le support de trappe 15. Le montage de la trappe de l'invention est donc simple et efficace. The assembly of the hatch of the figure is carried out as follows; the flap body 11 is disposed between the flap support 15 and the hubcap 12. First of all, place the part of the flange inwardly curved 25 in the corresponding recess of the flap support 15. hubcap 12 is then fixed on the hatch support 15, by snap-fastening with the hooks 10. This snap-action prevents any movement of the hatch support 15 relative to the hubcap, in the direction perpendicular to the surface of the hatch body 11 in the closed position, i. e. in the vertical direction of the figure. This snap-fastening also prevents any lateral movement of the hatch support 15 relative to the hubcap. The snap action does not or only slightly limit the movement of the hatch support 15 along the hubcap; however, because the hatch body 11 protrudes into the opening and because of the connection 24 between the two ends of the hatch support 15, the hatch support 15 does not move. The assembly of the hubcap, the hatch body 11 and the hatch support 15 can then be mounted on the vehicle; alternatively, the hatch support 15 and the hatch can be placed on the vehicle, and the hubcap can be placed, by snapping the hubcap onto the hatch support 15. The assembly of the hatch of the invention is therefore simple and effective.

Le mode de réalisation des figures 1 à 14 assure les avantages mentionnés plus haut ; il est notable que l'ouverture dégagée par le corps de trappe 11 est supérieure à celle des systèmes de l'art antérieur, tout en conservant une grande compacité en position ouverte et fermée. Les dimensions possibles des différentes pièces sont les The embodiment of Figures 1 to 14 provides the advantages mentioned above; it is notable that the opening made clear by the hatch body 11 is greater than that of the systems of the prior art, while retaining great compactness in the open and closed position. The possible dimensions of the different parts are:

suivantes : le corps de trappe 11 présente des dimensions en mm de 100 x 18 x 3, tandis que le support de trappe 15 présente des dimensions de 110 x 22 x 20. Le 3 corps de trappe 11 a un volume de 2, 6 cm3, et le support de trappe 15 un volume de 3 2, 7 cm3. On peut bien entendu adapter les dimensions de la trappe aux dimensions de pieds de barre de toit.

following: the hatch body 11 has dimensions in mm of 100 x 18 x 3, while the hatch support 15 has dimensions of 110 x 22 x 20. The 3 hatch body 11 has a volume of 2.6 cm3 , and the hatch support 15 a volume of 3 2, 7 cm3. It is of course possible to adapt the dimensions of the hatch to the dimensions of the roof bar feet.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Ainsi, dans l'exemple, la trappe de l'invention est utilisée pour l'ouverture d'un enjoliveur ; elle peut aussi s'appliquer à d'autres ouvertures. Of course, the present invention is not limited to the examples and embodiments described and shown, but it is susceptible of numerous variants accessible to those skilled in the art. Thus, in the example, the hatch of the invention is used for the opening of a cover; it can also apply to other openings.

Il est aussi clair que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation exposé ; les différents éléments de la trappe peuvent être réalisés dans d'autres matériaux que ceux mentionnés plus haut, ou par d'autres techniques de fabrication. On peut notamment prévoir l'utilisation d'une came et d'un guide, sans se servir du plot de guidage. It is also clear that the invention is not limited to the embodiment described; the various elements of the hatch can be made of other materials than those mentioned above, or by other manufacturing techniques. One can in particular provide for the use of a cam and a guide, without using the guide pin.

Claims

CLAIMS 1.-Hatch, in particular for the roof of a motor vehicle, comprising: - a cover (12) with a hatch opening (13), - a hatch body (11) which releases the hatch opening by tilting without a fixed point at - above the hubcap.

2.-The hatch of claim 1, characterized in that it comprises a bent arm (2) connected by one of its ends to the hatch body.

3.-The hatch of claim 2, characterized in that the bent arm moves apart and then approaches the edge of the hatch opening during tilting.

4.-The hatch of claim 2 or 3, characterized in that the bent arm (2) has at another of its ends a cam (1) which bears against the inner surface of the hubcap and spreads the arm bent from the edge of the hatch opening when the hatch body tilts.

5. The hatch of claim 4, characterized in that it comprises a hatch support (15) having a bearing surface (18) keeping the cam in contact with the inner surface of the hubcap.

6.-The hatch of claim 4 or 5, characterized in that the hatch support is fixed to the hubcap by snap-fastening.

7.-The door of one of the preceding claims, characterized in that it comprises a spring (6) urging the bent arm to maintain the door body in the closed position.

8.-The hatch of claim 7, characterized in that the spring (6) has a first surface (21) exerting a force on the bent arm to maintain the body of the hatch in the closed position.

9-The hatch of claim 8, characterized in that the spring (6) has a second surface (7) exerting a force on the hatch body compensating for the force exerted by the first surface (21) on the bent arm.

10.-The door of one of claims 7 to 9, characterized in that the spring (6) is fixed by its ends to the door support (15), and comprises a central wavy and flexible part.

11. - The hatch of one of claims 7 to 10, characterized in that the spring (6) has a projecting stop (19) urging the bent arm to hold it in the open position.

12.-The hatch of one of claims 4 to ll, characterized in that the hatch support has a spring (9) separating the cover (12) from the hatch support (15).