FR2833906A1 - Ensemble de pavillon de vehicule - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
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Abstract
Ensemble de pavillon de véhicule comprenant un panneau de pavillon et deux côtés de caisse, le panneau de pavillon étant soutenu sur chacun de deux côtés opposés par un côté de caisse respectif caractérisé en ce qu'au moins la partie centrale du panneau de pavillon est situé à un niveau en contrebas par rapport aux côtés de caisse, les bords du panneau étant en appui chacun sur un côté de caisse afin de former deux bords délimitant le pavillon. L'invention trouve son application notamment dans le domaine de l'industrie automobile.
Description
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La présente invention se rapporte à un ensemble de pavillon de véhicule, et, plus particulièrement, à un tel ensemble qui permet de transporter des objets sur le pavillon du véhicule, sans avoir recours à une galerie classique.
De manière conventionnelle, lorsque l'on cherche à transporter un objet, par exemple des bagages, sur le toit d'un véhicule, on dispose de manière préalable une galerie sur le toit du véhicule. Cette galerie sert à la fois comme support pour l'objet transporté et comporte des bords qui retiennent l'objet en place.
De manière alternative, lorsque le véhicule est muni de bords surélevés s'étendant sur chaque côté du pavillon, on peut monter des barres de toit dont les extrémités se fixent sur les bords. Les objets à transporter sont ensuite disposés sur les barres, puis attachés.
On connaît du document US 5.924. 614 un véhicule muni de bords surélevés de ce type, sur lesquels sont montées par enclipsage des barres de toit. Un système analogue est décrit dans le document US 5.577. 650.
Ces deux dispositifs présentent des inconvénients dans la mesure où les bords surélevés doivent être incorporés dans le pavillon du véhicule, ce qui présente un problème d'esthétique et un surcoût de production.
La demanderesse s'est fixé pour objectifs de surmonter les difficultés et les inconvénients rencontrés dans l'art antérieur en proposant un ensemble de pavillon de véhicule qui permet de transporter des objets, sans avoir recours aux barres de toit ni à une galerie.
Aussi, la présente invention a trait à un ensemble de pavillon de véhicule comprenant un panneau de pavillon et deux côtés de caisse, le panneau de pavillon étant soutenu sur chacun de deux côtés opposés par un côté de caisse respectif caractérisé en ce qu'au moins la partie centrale du panneau de pavillon est situé à un niveau en contrebas par rapport aux côtés de caisse, les bords du panneau étant en appui chacun sur un côté de caisse afin de former deux bords délimitant le pavillon.
De préférence, le panneau de pavillon comprend de plus des bords inclinés qui délimitent le pavillon.
<Desc/Clms Page number 2>
Avantageusement, chaque côté de caisse est formé de deux éléments, chaque élément comportant une bride faisant saillie par rapport au côté de caisse les bords du panneau de pavillon étant montés sur les brides.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention vont maintenant être décrits de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés donnés à titre illustratif et non limitatif et dans lesquels : - la Figure 1 est une vue en section partielle d'un ensemble de pavillon de véhicule selon l'invention ; et - la figure 2 est une vue schématique d'un véhicule muni de l'ensemble de pavillon selon l'invention.
Sur la figure 1 est représentée une partie d'un ensemble de pavillon de véhicule. Un côté de caisse de véhicule, structure sensiblement tubulaire qui délimite les ouvertures de portes d'un véhicule, est représenté généralement en 10. L'ensemble de pavillon est de construction symétrique : il comprend un deuxième côté de caisse de forme symétrique opposée (non-représenté). Chaque côté de caisse 10 est formé de deux éléments 12,14 en tôle qui sont reliés ensemble, par exemple par soudure. Chaque élément 12,14 comporte une bride 16,18 faisant saillie par rapport à la forme tubulaire du côté de caisse 10. Ces brides, une fois fixées ensemble, servent de support pour un panneau de pavillon 20. Ce panneau, réalisé typiquement en tôle, comprend une partie centrale généralement plane 22, et, de chaque côté, un bord incliné 24 et une bride plane 26. Le panneau de pavillon 20 est monté sur les côtés de caisse au moyen des brides planes 26 qui sont attachées aux brides 16,18 associées, par exemple, par soudure, par collage ou par rivetage, selon le matériau utilisé.
Selon l'invention, au moins la partie centrale 22 du panneau de pavillon 20 est située à un niveau en contrebas par rapport aux côtés de caisse 10 afin que les bords inclinés 24 forment deux bords délimitant le pavillon. Ainsi, le panneau de pavillon 20 peut recevoir directement des objets à transporter sans avoir recours à une galerie classique.
La figure 2 représente, de manière schématique, la partie supérieure d'un véhicule muni d'un ensemble de pavillon selon l'invention. Sur la
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Figure 2 on voit que chaque côté de caisse 10 comprend une partie descendante 28 qui délimite le pare bise 30 du véhicule. La partie centrale 22 du panneau de pavillon 20 comporte un bord avant 32 qui est monté sur le bord supérieur 34 du pare brise 30. Le bord avant 32 délimite un bord incliné 36 du pavillon qui est sensiblement analogue aux bords inclinés 24 latéraux. Ainsi, la partie centrale 22 du panneau de pavillon 20 est délimité sur trois côtés par des bords inclinés 24,36.
Comme il est délimité par des bords inclinés 24,36, le panneau de pavillon 20 peut recevoir directement des objets à transporter sans avoir recours à une galerie classique. Le mouvement des objets posés sur le pavillon est limité par ses bords. Afin de le rendre plus résistant aux rayures, le pavillon peut avantageusement être fabriqué en acier inoxydable. Des rainures 38, par exemple en matière plastique résistant, peuvent être disposées sur la surface du pavillon 20 afin de rendre son aspect plus agréable. Avantageusement, les côtés de caisse 10 peuvent comprendre des ouvertures (non-représentées), ou des passe-sangles, destinées à recevoir des sangles pour retenir en place des objets transportés.
De manière alternative, le pavillon peut être formé en matière plastique ou en tôle laquée.
Lorsque le panneau de pavillon 20 est formé d'acier inoxydable, il est monté sur les côtés de caisse par collage ou par rivetage.
Les brides 16,18 de chaque côté de caisse peuvent être disposées à un niveau inférieur afin de ne pas avoir recours aux bords inclinés 24 du pavillon 20, le panneau de pavillon étant, dans ce cas, entièrement plan. Ainsi, les côtés de caisse 10 forment eux-mêmes les bords qui délimitent le pavillon.
Claims (3)
- REVENDICATIONS 1. Ensemble de pavillon de véhicule comprenant un panneau de pavillon (20) et deux côtés de caisse (10), le panneau de pavillon (20) étant soutenu sur chacun de deux côtés opposés par un côté de caisse respectif caractérisé en ce qu'au moins la partie centrale (22) du panneau de pavillon (20) est situé à un niveau en contrebas par rapport aux côtés de caisse (10), les bords (26) du panneau étant en appui chacun sur un côté de caisse afin de former deux bords délimitant le pavillon.
- 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau de pavillon (20) comprend de plus des bords inclinés (24) qui délimitent le pavillon (20).
- 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce chaque côté de caisse (10) est formé de deux éléments (12,14),. chaque élément (12,14) comportant une bride (16,18) faisant saillie par rapport au côté de caisse (10), les bords (26) du panneau de pavillon (20) étant montés sur les brides (16,18).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0116516A FR2833906A1 (fr) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Ensemble de pavillon de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0116516A FR2833906A1 (fr) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Ensemble de pavillon de vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2833906A1 true FR2833906A1 (fr) | 2003-06-27 |
Family
ID=8870722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0116516A Pending FR2833906A1 (fr) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Ensemble de pavillon de vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2833906A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1935762A2 (fr) | 2006-12-21 | 2008-06-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Véhicule |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1530541A1 (de) * | 1965-02-24 | 1970-05-06 | Daimler Benz Ag | Befestigung einer Gepaeckgalerie an einem Kraftfahrzeugdach |
| DE1951683A1 (de) * | 1969-10-14 | 1971-04-15 | Daimler Benz Ag | Dach fuer Kraftfahrzeuge,insbesondere Personenkraftwagen |
| DE2139739A1 (de) * | 1971-08-07 | 1973-03-01 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugaufbau fuer einen personenkraftwagen, insbesondere fuer ein kombinationsfahrzeug |
-
2001
- 2001-12-20 FR FR0116516A patent/FR2833906A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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