FR2833660A1 - Agrafe de fixation d'une piece sur une carrosserie automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention conceme un agrafe de fixation d'une pièce (7) sur une carrosserie automobile (9), caractérisée en ce qu'elle présente la forme générale d'une pince élastique constituée de deux branches (2 et 3) parallèles latérales, dont l'une des extrémités d'une branche est reliée à l'une des deux extrémités de l'autre branche par l'intermédiaire d'au moins une lame ressort (4 et 5) et en ce que chacune des branches (2 et 3) comporte des moyens de solidarisation (6) coopérant avec des évidements réalisés dans la pièce (7) à immobiliser et des moyens de fixation (8) avec la carrosserie (9). Application d'une telle agrafe à la fixation d'un équipement de signalisation.
Description
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La présente invention concerne une agrafe de fixation d'une pièce sur une carrosserie automobile.
Elle se rapporte plus particulièrement à une agrafe destinée à la fixation notamment d'une pièce de signalisation extérieure du type troisième feu stop d'un véhicule automobile.
On sait que les troisièmes feux stop sont généralement fixés à la carrosserie automobile par un moyen de vissage classique.
Il apparaît que ce mode de fixation, bien que satisfaisant, présente quelques inconvénients. Notamment il nécessite l'usage d'un outil pour son montage sur les lignes d'assemblage et par voie de conséquence un temps relativement important.
Une solution à ce problème consiste à immobiliser le feu stop au moyen d'une fixation rapide. Or, il apparaît que ce type de fixation présente l'inconvénient d'être indémontable, ce qui ne peut être envisagé pour l'application à un feu stop puisqu'il peut être nécessaire de le démonter ne serait-ce que pour remplacer une lampe.
Le but de l'invention est de proposer une agrafe de fixation qui permette de résoudre tout ou partie des inconvénients précités.
A cet effet, la présente invention a pour objet une agrafe de fixation d'une pièce sur une carrosserie automobile, caractérisée en ce qu'elle présente la forme générale d'une pince élastique constituée de deux branches parallèles latérales, dont l'une des extrémités d'une branche est reliée à l'une des deux extrémités de l'autre branche par l'intermédiaire d'au moins une lame ressort et en ce que chacune des branches comporte des moyens de solidarisation coopérant avec des évidements réalisés dans la pièce à immobiliser et des moyens de fixation avec la carrosserie.
Selon une caractéristique de la présente invention, l'agrafe comporte en outre également des moyens permettant de rapprocher les deux extrémités libres des branches à l'encontre de la force de rappel de la pince obtenue par la lame ressort.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, une partie desdites branches est pliée vers l'extérieur selon un angle compris entre 3 et 10
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degrés créant ainsi une élasticité à l'extrémité libre des branches et permettant aux moyens de fixation leur encliquetage sur la carrosserie.
Toujours selon l'invention, les moyens de fixation sont constitués, pour chacune des branches, d'un crochet réalisé par pliage de l'extrémité libre des branches apte à coopérer avec le bord d'une ouverture réalisée dans la carrosserie pour engager la pièce à fixer.
Selon un mode de réalisation particulier, chacune des branches de la pince est reliée par l'intermédiaire de deux lames de ressort agencées de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal de l'agrafe et présentant la forme d'un serpentin coudé trois fois suivant un double S .
Selon une caractéristique de la présente invention, les moyens de rapprochement sont constitués d'un ergot agencé entre les lames de ressort sur chacune des branches, ces deux ergots délimitant entre eux un espace destiné à permettre l'engagement d'un outil à main du type tournevis.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, les moyens de solidarisation de l'agrafe avec la pièce à fixer sont constitués pour chacune des branches d'au moins une paire de pattes saillant latéralement de manière symétrique et destinées à coopérer avec des évidements réalisés dans ladite pièce.
Selon encore une autre caractéristique de la présente invention, chacune des branches comporte également une seconde paire de pattes saillant latéralement disposées, à proximité de la jonction des branches formant une butée à l'engagement de la pièce.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'agrafe est réalisée dans une pièce métallique ayant été découpée, emboutie puis trempée afin de conférer des propriétés élastiques à la pince de l'agrafe.
Un autre objet de la présente invention concerne une utilisation d'une agrafe conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9 pour la fixation d'un équipement extérieur, du type troisième feu stop, à la carrosserie d'un véhicule automobile.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un
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exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une agrafe selon la présente invention, - la figure 2 est une vue en coupe d'une fixation d'un feu stop sur la carrosserie d'un véhicule automobile par l'intermédiaire d'une agrafe selon la présente invention, et - les figures 3 et 4 sont des vues similaires à la figure 2 illustrant le démontage du feu stop au moyen d'un outil.
On peut voir à la figure 1, une agrafe de fixation 1 selon la présente invention présentant la forme générale d'une pince élastique constituée avantageusement de deux branches parallèles latérales 2 et 3 et dont l'une des extrémités d'une branche est reliée à l'une des deux extrémités de l'autre branche par l'intermédiaire d'au moins une lame ressort 4 et 5.
Chacune des branches 2 et 3 comporte des moyens de solidarisation 6 coopérant avec des évidements (non représentés) réalisés dans la pièce 7 à immobiliser et des moyens de fixation 8 avec la carrosserie 9.
Ladite agrafe 1 comporte en outre également des moyens 10 permettant de rapprocher les deux extrémités libres des branches 2 et 3 à l'encontre de la force de rappel de la pince obtenue par au moins une lame ressort 4 et 5.
On notera qu'avantageusement cette agrafe 1 est réalisée dans une pièce métallique ayant été découpée, emboutie puis trempée afin de conférer des propriétés élastiques à la pince de l'agrafe.
On a représenté sur les figures 2 à 4, un mode de réalisation particulier de l'agrafe selon l'invention, dans une application à la fixation d'un équipement extérieur d'un véhicule automobile, à savoir un troisième feu stop.
Selon ce mode de réalisation, chacune des branches 2 et 3 de l'agrafe est reliée par l'intermédiaire de deux lames de ressort 4 et 5 agencées de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal de l'agrafe et présentant la forme d'un serpentin coudé trois fois suivant un double S , comme visible sur les figures 1 à 4.
Afin de permettre une fixation adéquate de l'agrafe 1 à la carrosserie du
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véhicule, une partie 2a et 3a desdites branches 2 et 3 est pliée vers l'extérieur selon un angle compris entre 3 et 10 degrés créant ainsi une élasticité à l'extrémité libre des branches 2 et 3 et permettant aux moyens de fixation 8 leur encliquetage sur la carrosserie 9.
Ces moyens de fixation 8 sont constitués, pour chacune des branches, et comme visible sur les figures, d'un crochet réalisé par pliage de l'extrémité libre des branches. Ce crochet est apte à coopérer comme déjà mentionné ci-dessus avec le bord d'une ouverture 11 réalisée dans la carrosserie 9 du véhicule pour engager l'équipement de signalisation 7.
Les moyens de solidarisation 6 de l'agrafe 1 avec l'équipement de signalisation sont constitués pour chacune des branches d'au moins une paire de pattes saillant latéralement de manière symétrique et destinées à coopérer avec des évidements réalisés dans l'équipement de signalisation.
Chacune des paires de pattes saillant 6 présente la forme générale d'un L dont la petite branche est recourbée vers l'extérieur de l'agrafe afin d'éliminer les parties vives susceptibles d'endommager l'équipement de signalisation 7 lors notamment du démontage.
Par ailleurs selon un mode de réalisation préférentielle, chacune des branches 2 et 3 comporte également une seconde paire de pattes 12 saillant latéralement disposées, à proximité de la jonction des branches 2 et 3 formant une butée à l'engagement de l'équipement de signalisation 7.
On constate que cette seconde paire de pattes saillant 12 présente également la forme d'un L dont la petite branche est recourbée vers l'intérieur de l'agrafe afin de former ladite butée.
Comme mentionné ci-dessus, l'agrafe 1 est munie de moyens 10 permettant de rapprocher les deux extrémités libres des branches 2 et 3 à l'encontre de la force de rappel de la pince obtenue par les lames de ressort 4 et 5. Ces moyens de rapprochement 10 sont constitués d'un ergot agencé entre les lames de ressort 4 et 5 sur chacune des branches 2 et 3. Ces deux ergots 10 délimitant entre eux un espace destiné à permettre l'engagement d'un outil à main 13 du type tournevis. L'augmentation de l'écartement entre les deux ergots 10 obtenu par exemple par rotation d'un tournevis 13 permet le rapprochement des extrémités libres des branches 2 et 3 et par voie de conséquence, la libération des crochets 8 de la carrosserie 9. La manipulation sera décrite en
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détail ci-après.
Le montage et le démontage d'un équipement 7 par exemple de signalisation d'un véhicule automobile par l'intermédiaire d'une agrafe 1 selon la présente invention ressort déjà de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant expliqué en relation avec les figures 1 à 4.
Lors du montage d'un tel équipement, on introduit, par l'extérieur, dans l'ouverture 11 réalisée dans la carrosserie 9 du véhicule automobile, le corps 7a généralement en plastique du feu stop 7 muni au préalable d'un joint d'étanchéité 14. Puis par l'intérieur, l'opérateur positionne son agrafe 1 sur le corps 7a en plastique afin de solidariser celle-ci avec la carrosserie 9 par encliquetage des crochets 8 des branches 2 et 3 (figure 2) et positionnement des moyens de solidarisation 6 dans les évidements (non représentés) du corps 7a de l'équipement 7.
On comprend l'avantage d'une telle agrafe 1 par rapport à l'art antérieur, qui ne nécessite aucun outillage et une grande rapidité de montage.
Le démontage d'un tel équipement s'effectue de manière tout aussi aisée à l'aide par exemple d'un outil plat 13 du type tournevis. Celui-ci est introduit dans l'espace formé entre les deux ergots 10 puis l'opérateur tourne l'outil afin d'écarter et d'éloigner les deux ergots 10. On constate lors de cette manoeuvre que les moyens de solidarisation 6 de l'agrafe 1 sur le corps 7a de l'équipement 7 permettent grâce à leur forme un maintien latéral du corps 7a et ainsi d'éviter un pivotement de l'agrafe 1. Il s'ensuit un rapprochement des extrémités libres des branches 2 et 3 de l'agrafe 1 et donc une libération des crochets 8 de la carrosserie 9 et une extraction possible de l'équipement de signalisation 7 en poussant le corps 7a de l'équipement 7 et l'agrafe 1 vers l'extérieur du véhicule, comme schématisé par la flèche F.
Une fois l'outil 13 retiré de l'agrafe 1, celle-ci reprend sa forme initiale (figure 1) grâce notamment à l'élasticité et à la forme des lames de ressort 4 et 5.
L'agrafe 1 présente donc l'avantage d'être réutilisée plusieurs fois.
On notera que la longueur entre deux zones coudées du serpentin constituant la lame de ressort 4 et 5 peut varier afin par exemple de diminuer ou augmenter l'effort de rotation nécessaire pour écarter les ergots, ainsi plus cette longueur est importante moins l'effort est important.
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On comprend à la lecture de la description ci-dessus que l'agrafe selon la présente invention est relativement simple à réaliser, peu coûteuse et permet une rapidité de montage pour tous les équipements extérieurs d'un véhicule, et sans outil particulier. Par ailleurs, cette agrafe conserve une facilité de démontage sans détérioration de l'équipement ou de l'agrafe.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits.
Claims (10)
1. Agrafe de fixation d'une pièce (7) sur une carrosserie automobile (9), caractérisée en ce qu'elle présente la forme générale d'une pince élastique constituée de deux branches (2 et 3) parallèles latérales, dont l'une des extrémités d'une branche est reliée à l'une des deux extrémités de l'autre branche par l'intermédiaire d'au moins une lame ressort (4 et 5) et en ce que chacune des branches (2 et 3) comporte des moyens de solidarisation (6) coopérant avec des évidements réalisés dans la pièce (7) à immobiliser et des moyens de fixation (8) avec la carrosserie (9).
2. Agrafe selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre également des moyens (10) permettant de rapprocher les deux extrémités libres des branches (2 et 3) à l'encontre de la force de rappel de la pince obtenue par la lame ressort (4 et 5).
3. Agrafe selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'une partie (2a et 3a) desdites branches (2 et 3) est pliée vers l'extérieur selon un angle compris entre 3 et 10 degrés créant ainsi une élasticité à l'extrémité libre des branches (2 et 3) et permettant aux moyens de fixation (8) leur encliquetage sur la carrosserie (9).
4. Agrafe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de fixation (8) sont constitués, pour chacune des branches (2 et 3), d'un crochet réalisé par pliage de l'extrémité libre des branches (2 et 3) apte à coopérer avec le bord d'une ouverture (11) réalisée dans la carrosserie (9) pour engager la pièce (7) à fixer.
5. Agrafe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chacune des branches (2 et 3) de la pince est reliée par l'intermédiaire de deux lames de ressort (4 et 5) agencées de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal de l'agrafe (1) et présentant la forme d'un serpentin coudé trois fois suivant un double S .
6. Agrafe selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que les moyens de rapprochement (10) sont constitués d'un ergot agencé entre les lames de ressort (4 et 5) sur chacune des branches (2 et 3), ces deux ergots (10) délimitant entre eux un espace destiné à permettre
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l'engagement d'un outil à main (13) du type tournevis.
7. Agrafe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de solidarisation (6) de l'agrafe (1) avec la pièce (7) à fixer sont constitués pour chacune des branches (2 et 3) d'au moins une paire de pattes saillant latéralement de manière symétrique et destinées à coopérer avec des évidements réalisés dans ladite pièce (7).
8. Agrafe selon la revendication 7, caractérisée en ce que chacune des branches (2 et 3) comporte également une seconde paire de pattes (12) saillant latéralement disposées, à proximité de la jonction des branches (2 et 3) formant une butée à l'engagement de la pièce (7).
9. Agrafe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est réalisée dans une pièce métallique ayant été découpée, emboutie puis trempée afin de conférer des propriétés élastiques à la pince de l'agrafe (1).
10. Utilisation d'une agrafe (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9 pour la fixation d'un équipement extérieur, du type troisième feu stop, à la carrosserie (9) d'un véhicule automobile.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CA | Change of address | ||
| CD | Change of name or company name | ||
| CJ | Change in legal form | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20081020 |