FR2828912A1

FR2828912A1 - Economiseur de carburant

Info

Publication number: FR2828912A1
Application number: FR0111079A
Authority: FR
Inventors: Didier Henicke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-08-23
Filing date: 2001-08-23
Publication date: 2003-02-28
Anticipated expiration: 2021-08-23
Also published as: FR2828912B1

Abstract

Dispositif pour faire des économies de carburant et baisser les taux de pollution sur tout type de moteur. L'invention concerne un dispositif contenant des aimants encastrés dans un cylindre perforé de bout en bout à l'intérieur duquel s'écoule le carburant. Des raccords de type mécanique permettent un raccordement à chaque extrémité sur tout type de tuyau. Ces aimants restent efficaces au-dessus de 200° C. Le carburant passant à l'intérieur de ce conduit traverse le champ magnétique qui lui permettra un meilleur mélange avec l'oxygène et améliorera ainsi son pouvoir de combustion.

Description

La présente invention concerne un dispositif magnétique destiné à faire baisser la consommation de carburant sur tout type de véhicules à moteur essence ou diesel quel que soit leur cylindré ou leur utilisation.

Depuis des années, de nombreux produits ont été introduits sur le marché, qui a profité des effets des champs magnétiques sur les fluides et plus particulièrement sur les fluides circulant dans les tuyaux et autres conduits. L'introduction d'un champ magnétique adjacent aux liquides circulants a démontré qu'il procurait de nombreux avantages dont la suppression de l'élaboration de tuyaux et une combustion de l'essence et autres carburants plus efficace et plus propre.

Plusieurs Brevets U. S. ont publié ceux qui s'intéressent à cette technologie.

Le Brevet U. S. n 4, 605,498 de Peter Kulish, publié le 12 août 1986, décrit une méthode et le mécanisme du traitement des liquides par la concentration des champs magnétiques dans les liquides circulant à travers les tuyaux. Dans le système révélé dans ce Brevet, les aimants orientés de façon appropriée, sont placés à l'intérieur d'une gaine/garniture possédant une ouverture centrale et qui est séparée en au moins deux parties, permettant de ce fait aux parties d'être fixées autour du tuyau par des petites attaches, anses ou joints, qui les maintiennent, l'intérieur de la gaine entourant le tuyau est muni de plusieurs anneaux différents détachables, de sorte que l'on puisse obtenir une fixation serrée contre l'extérieur du conduit.

D'autres Brevets U. S. parlent également des supports magnétiques en plusieurs parties.

Les projets précédents pour des gaines magnétiques ont plusieurs inconvénients dans la pratique actuelle. A l'origine, comme le démontrait le Brevet n 4, 605,498, de nombreuses études antérieures exigeaient la fabrication et la fourniture de plusieurs anneaux internes et le démontage de la plupart d'entre eux par l'opérateur, dans le but d'obtenir un assemblage bien serré à l'intérieur du conduit.

Cependant, de tels dispositifs sont souvent difficiles à placer correctement et demandent une marge d'erreur et des essais assez importants. De nombreux assemblages de pièces peuvent aussi provoquer une corrosion et des cassures.

D'autres systèmes expliqués dans le Brevet U. S. n 4, 605,498, sont difficiles à installer par une seule personne, parce qu'ils requièrent l'assemblage des parties séparées de la gaine autour du conduit, et de les prendre avec une seule main pendant que l'autre

essaie de maintenir les attaches. De tels pièces détachées risquent d'être particulièrement difficiles à monter dans une voiture ou un camion, où les tuyaux de carburant sont difficiles à atteindre.

Le Brevet U. S. n 337, 148 présente lui des supports magnétiques en deux parties rattachés par des charnières/pivots élastiques qui les poussent l'une vers l'autre, le montage étant installé autour du conduit de carburant, quelles que soient les tailles des conduits. Par expérience, ce style de fixation n'est pas fiable et ne garantit l'efficacité du champ magnétique que dans peu de cas.

Le Brevet FR n 98 01568 comporte d'importants inconvénients. Son efficacité est liée au diamètre intérieur du tuyau qui le traverse, il est donc difficile d'appréhender d'avance la durée de passage du carburant dans le champ magnétique et donc l'effet de celui-ci. D'autre part son système de fixation ne permet pas une véritable homogénéité avec le conduit ce qui provoque souvent une coupure du tuyau de carburant sous l'effet des vibrations. Ceci rendant ce montage peu fiable, voir même dangereux. Son diamètre et son poids importants ne permettent pas un montage simple et efficace dans les mécaniques d'aujourd'hui.

Tous les Brevets pré cités concernent des montages autour des tuyaux existants. Ils ne sont pas purement mécaniques et ont leur limite.

Il convenait donc d'apporter un système de montage plus fiable et adaptable sur chaque tuyau d'origine, où le temps de passage du carburant dans le champ magnétique puisse être contrôlé et fiable.

Par conséquent, l'objectif de cette invention est de proposer un montage de support magnétique approprié à une installation facile à mettre en place et qui assure une fixation constante et mécanique au conduit, tout en tenant compte de la sécurité de montage et de la puissance des véhicules, d'apporter une plus grande efficacité en contrôlant le débit et le temps de passage du carburant dans un champ magnétique fixe par rapport à l'axe de l'appareil. L'objectif étant également d'apporter un produit fiable et peu onéreux.

DESCRIPTIF DE L'INVENTION
La théorie de fonctionnement de cette invention est que le champ magnétique émanant des aimants charge positivement les particules de carburant habituellement négatives quand elles circulent à travers le conduit. Les particules de carburant sont alors attirées vers les molécules d'oxygène à l'origine chargées négativement, éliminant de cette façon la répulsion naturelle qui existe entre le carburant et l'oxygène, ce qui a pour conséquence d'améliorer et d'augmenter la combustion et l'efficacité du carburant et de réduire la pollution.

DESCRIPTION GENERALE
Ce dispositif est formé d'un tube compatible au contact avec les hydrocarbures perforé de bout en bout dans le sens de la longueur et taraudé à chaque extrémité.

Quatre rainures sont usinées face à face et en croix sur la partie extérieure du tube dans le sens de la longueur.

Des aimants viennent s'encastrer face nord vers le centre du tube à l'intérieur de ces rainures.

Ces aimants sont de magnétisation AXIALE et peuvent supporter une température supérieure à 200 degrés.

Deux embouts viennent se visser aux extrémités taraudées du tube.

Une gaine thermorétractable vient envelopper l'ensemble du montage et lui offre une protection.

A titre d'exemple, les figures 1 à 4 illustrent l'invention.

Fig. 1 : AI Tube perforé en son centre et usiné sur l'extérieur pour recevoir les aimants.

B/Aimants s'encastrant dans les 4 rainures usinées sur la partie extérieure du tube.

C/Embout se vissant à chaque extrémité du tube perforé.

Fig. 2 : Montage de l'ensemble de la Figure 1.

Fig. 3 : D/ Gaine thermorétractable à l'intérieur de laquelle se glisse le montage de la Figure 2.

Fig. 4 : Présentation du dispositif terminé.

Claims

REVENDICATIONS

1-Dispositif pour faire baisser la consommation d'essence, de gas-oil ou de pétrole liquéfié sur tous types de moteurs et toutes marques confondues, caractérisé en ce qu'il comporte un tube (fig. 1-A) compatible au contact avec les hydrocarbures et perforé de bout en bout à l'intérieur duquel s'écoulera le carburant et autour duquel seront logés des aimants (Fig. 1-B) encastrés dans les cavités usinées en croix sur la partie extérieure du tube, des embouts (Fig. 1-C) vissés aux deux extrémités permettant le raccordement au tuyau de carburant et le tout étant protégé par une gaine thermorétractable (Fig. 3-D).

2-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des embouts (Fig. 1-C) sont vissés aux extrémités taraudées du tube de façon à apporter une parfaite sécurité de montage du dispositif.

3-Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tube est usiné de bout en bout et en croix sur sa surface extérieure de façon à recevoir de façon précise et fiable les aimants (Fig. 1-B) formant le champ magnétique.

4-Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les aimants (Fig. 1-B) sont encastrés dans les rainures usinés autour du tube la face nord vers le centre du tube.

5-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les aimants (Fig. 1-B) sont des aimants de magnétisation axiale et permanente pouvant supporter une température supérieure à 200 degrés.