FR2823483A1

FR2823483A1 - Passenger transport system such as overhead cableway has cable tensioner with power cylinder to control slack within predetermined limits

Info

Publication number: FR2823483A1
Application number: FR0104981A
Authority: FR
Inventors: Ludovic Bibollet
Original assignee: Pomagalski SA
Current assignee: Poma SA
Priority date: 2001-04-11
Filing date: 2001-04-11
Publication date: 2002-10-18

Abstract

The transport system, having a supporting and traction cable (6, 7) for passenger cabins (10), running in a loop between departure and arrival stations and connected to a drive, has a cable tensioner (15) which varies the tension of the cable so that its slack after the tensioner lies within a predetermined range regardless of the number of cabins suspended from the cable. The cable tension is varied by a power cylinder controlled automatically by the system's operating rate and/or by a cable slack detector.

Description

L'invention concerne une installation de transport, notamment destinée àThe invention relates to a transport installation, in particular intended for

des passagers. Une telle installation de transport comprend au moins un câble porteur et tracteur formant une boucle entre une station de départ et une station d'arrivée, - une pluralité de cabines aptes à être accrochées au dit câble de façon amovible, un dispositif de motorisation entranant le câble en rotation et au moins un passengers. Such a transport installation comprises at least one carrying and tractor cable forming a loop between a departure station and an arrival station, - a plurality of cabins capable of being hooked to said cable in a removable manner, a motorization device driving the cable in rotation and at least one

dispositif de tension de câble.cable tensioning device.

o Le dispositif de tension de câble comprend généralement un contrepoids de masse fixe ou une tension hydraulique sensiblement constante, conduisant o The cable tensioning device generally comprises a counterweight of fixed mass or a substantially constant hydraulic tension, leading

donc à une tension constante du câble. therefore at a constant tension of the cable.

Or, selon les besoins, le débit de l'installation peut être modifié, en augmentant OU en diminuant le nombre de cabines accrochées au câble, entranant de ce However, according to the needs, the installation flow can be modified, by increasing OR by decreasing the number of cabins attached to the cable, resulting in this

fait une modification de la charge.changes the load.

Afin de limiter la flèche du câble, la tension du câble est généralement fixée en considérant le cas de charge maximal. Par conséquent, lorsque le nombre de o cabines accrochées au câble est plus faible, la tension est plus importante qu'il n'est nécessaire. Il en résulte une usure des appuis et une consommation In order to limit the cable deflection, the cable tension is generally fixed by considering the maximum load case. Consequently, when the number of cabins hung on the cable is lower, the tension is greater than necessary. This results in wear of the supports and consumption

électrique accrue inutilement.unnecessarily increased electric power.

De plus, le fait que la tension du câble est fixce ne permet pas de contrôler avec précision la flèche du câble, et de maintenir celle-ci dans une plage In addition, the fact that the cable tension is fixed does not allow to precisely control the cable deflection, and to keep it within a range

prédéterminée et relativement réduite. predetermined and relatively reduced.

Un objectif de l'invention est de résoudre les problèmes posés par l'art antérieur. An object of the invention is to solve the problems posed by the prior art.

so Un autre objectif de l'invention est de proposer une structure d'installation permettant de regrouper dans une même station intermédiaire fonctionnelle les dispositifs de motorisation et de tension, et de pouvoir ainsi réaliser des stations Another objective of the invention is to propose an installation structure making it possible to group in a same functional intermediate station the motorization and tensioning devices, and thus to be able to produce stations.

de départ et d'arrivée simples.simple departure and arrival.

L' invention permet également de réb u ire les cha rges rad iales da ns le cas d 'u ne The invention also makes it possible to reb u ire the radial cha rges in the case of a

installation dont le câble présente un coude. installation with a bend in the cable.

A cet effet, I'invention se rapporte à une installation de transport dans laqueile le dispositif de tension de câble comprend des moyens permettant de faire varier la tension du câble, de sorte que la flèche du câble - au moins dans une zone situce après le dispositif de tension dans le sens de défiiement du câble - soit comprise dans une plage prédéterminée quel que soit le nombre de cabines To this end, the invention relates to a transport installation in which the cable tensioning device comprises means making it possible to vary the tension of the cable, so that the cable deflection - at least in an area located after the tensioning device in the cable deflection direction - is within a predetermined range regardless of the number of cabins

accrochées au câble.attached to the cable.

Selon une réalisation possible, le dispositif de tension de câble comprend un vérin apte à exercer une traction souhaitée sur le dit câble, le dit dispositif de tension pouvant être commandé par un automate, notamment en fonction du débit de l'installation sou haité eVou du signal envoyé par u ne cell u le destinée à According to a possible embodiment, the cable tensioning device comprises a jack capable of exerting a desired traction on the said cable, the said tensioning device being able to be controlled by an automaton, in particular as a function of the flow rate of the installation desired eVou du signal sent by u no cell u the intended for

détecter une flèche du câble non comprise dans la plage prédéterminée. detect a cable deflection not included in the predetermined range.

De préférence, le dispositif de tension est situé sur la voie de montée, Preferably, the tensioning device is located on the ascent path,

immédiatement avant la zone présentant la plus grande portée. immediately before the area with the greatest reach.

o Le dispositif de tension peut comporter successivement, dans le sens de défilement du câble, une première poulie de renvoi d'angle en sortie de laquelle le câble est sensiblement vertical et défile vers le bas, une poulie de tension munie par exemple d'un contrepoids et en sortie de laquelle le câble est sensiblement vertical et défile vers le haut, et une deuxième poulie de renvoi d'angle. Lorsque le câble forme au moins un coude entre la station de départ et la station d'arrivée, le dispositif de tension peut être situé au niveau du dit coude, la première poulie de renvoi d'angle étant située avant le coude - dans le sens de o The tensioning device may successively comprise, in the direction of travel of the cable, a first angle return pulley at the outlet of which the cable is substantially vertical and travels downward, a tension pulley provided for example with a counterweight and at the outlet of which the cable is substantially vertical and runs upwards, and a second angle pulley. When the cable forms at least one bend between the departure station and the arrival station, the tensioning device can be located at the level of said bend, the first angle pulley being located before the bend - in the direction of

so défilement du câble - et la deuxième poulie de renvoi d'angle après le coude. so cable run - and the second angle pulley after the bend.

Le dispositif de motorisation comprend successivement, dans le sens de défilement du câble, une première poulie de renvoi d'angle en sortie de laquelle le câble est sensiblement vertical et défile vers le bas, une roue sensiblement verticale entranant le dit câble et en sortie de laquelle le câble est sensiblement The motorization device successively comprises, in the direction of travel of the cable, a first angle return pulley at the outlet from which the cable is substantially vertical and travels downward, a substantially vertical wheel driving said cable and at the outlet of which the cable is substantially

vertical et défile vers le haut, et une deuxième poulie de renvoi d'angle. vertical and scrolls upwards, and a second angle pulley.

Lorsque le câble forme au moins un coude entre la station de départ et la station d'arrivée, le dispositif de motorisation peut être situé au niveau du dit coude, la première poulie de renvoi d'angle étant située avant le coude - dans le sens de When the cable forms at least one bend between the departure station and the arrival station, the motorization device can be located at the level of said bend, the first angle pulley being located before the bend - in the direction of

défilement du câble - et la deuxième poulie de renvoi d'angle après le coude. cable run - and the second angle pulley after the bend.

Selon l'invention, le dispositif de motorisation et le dispositif de tension peuvent o être situés dans une même station intermédiaire entre la station de départ et la station d'arrivoe, le dispositif de motorisation étant situé sur la voie de descente, According to the invention, the motorization device and the tensioning device can be located in the same intermediate station between the departure station and the arrival station, the motorization device being located on the descent path,

et le dispositif de tension sur la voie de montée. and the tensioning device on the climb path.

Selon d'autres caractéristiques, la station de départ- réciproquement la station s d'arrivée - comprend au moins une poulie destinée à renvoyer le câble de la voie de descente vers la voie de montée - réciproquement de la voie de montée vers la voie de descente - la dite poulie étant située bien au-dessus des quais According to other characteristics, the departure station - reciprocally the arrival station - comprises at least one pulley intended to return the cable from the descent path to the ascent path - reciprocally from the ascent path to the path descent - the said pulley being located well above the platforms

de la station.from the station.

o La poulie est dépourvue de tout dispositif d'entranement ou de tension, et est o The pulley is devoid of any drive or tension device, and is

située dans un plan sensiblement horizontal. located in a substantially horizontal plane.

Selon une variante, I'installation comprend deux câbles porteurs et tracteurs formant chacun une boucle - respectivement intérieure et extérieure - entre la station de départ et la station d'arrivée, chaque cabine étant apte à être accrochée à chacun des deux câbles de façon amovible, et chaque câble étant According to a variant, the installation comprises two carrying cables and tractors each forming a loop - respectively interior and exterior - between the departure station and the arrival station, each cabin being capable of being hooked to each of the two cables in a removable manner , and each cable being

mis en tension par un dispositif de tension. tensioned by a tensioning device.

Dans ce cas, le dispositif de motorisation comprend deux roues entranant In this case, the motorization device comprises two driving wheels

chacune un câble, les deux roues étant sensiblement verticales et coaxiales. each a cable, the two wheels being substantially vertical and coaxial.

Le dispositif de motorisation peut alors comprendre un moteur de secours placé entre les deux roues entranant les câbles, de sorte qu'il peut être accouplé à The motorization device can then comprise a spare motor placed between the two wheels entraining the cables, so that it can be coupled to

l'une ou l'autre des deux roues.either of the two wheels.

Les deux roues entranant les câbles sont aptes à être désynchronisoes, de sorte que l'un des deux câbles peut être entrané tandis que l'autre câble est à l'arrêt. s L'installation de transport peut également comprendre des pylônes inclinés The two wheels driving the cables are able to be out of synchronization, so that one of the two cables can be driven while the other cable is stopped. s The transport installation may also include inclined pylons

soutenus par des haubans, et destinés à réduire une grande portée. supported by shrouds, and intended to reduce a large span.

L'existence d'un moyen permettant de faire varier la tension, la position du dispositif de tension eVou de motorisation au niveau d'un coude, et le o regroupement des dispositifs de tension et de motorisation dans une même station sont des dispositions constructives pouvant être utilisées The existence of a means making it possible to vary the tension, the position of the tensioning device eVou of motorization at the level of an elbow, and the regrouping of tensioning and motorization devices in the same station are constructive provisions which can be used

indépendamment l'une de l'autre.independently of each other.

Les autres caractéristiques de l'invention résultent de la description qui suit d'un The other characteristics of the invention result from the following description of a

mode de réalisation, description effectuée en référence aux figures annexées embodiment, description made with reference to the appended figures

dans lesquelles: - la figure 1 est une représentation schématique, en vue de dessus, de l'installation de transport selon l'invention; o - la figure 2 est une représentation schématique, en coupe verticale, de l'installation de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe latérale de la première station intermédiaire, montrant le dispositif de tension des câbles; - la figure 4 est une représentation schématique, en vue de dessus, de la s première station intermédiaire; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3, montrant le dispositif de tension des câbles et le dispositif de motorisation; - la figure 6 est une vue latérale rabattue du dispositif de tension; - la figure 7 est une vue de dessus du dispositif de tension de la figure 6; o - la figure 8 est une vue latérale rabattue du dispositif de motorisation; - la figure 9 est une vue de dessus du dispositif de motorisation de la figure 8; - la figure 10 est une vue latérale d'une station d'extrémité - de départ ou d'arrivée; la figure 11 est une représentation schématique, en vue de dessus, de la in which: - Figure 1 is a schematic representation, in top view, of the transport installation according to the invention; o - Figure 2 is a schematic representation, in vertical section, of the installation of Figure 1; - Figure 3 is a side sectional view of the first intermediate station, showing the cable tensioning device; - Figure 4 is a schematic representation, in top view, of the s first intermediate station; - Figure 5 is a sectional view along line IV-IV of Figure 3, showing the cable tensioning device and the motorization device; - Figure 6 is a folded side view of the tensioning device; - Figure 7 is a top view of the tensioning device of Figure 6; o - Figure 8 is a side view of the motorized device folded down; - Figure 9 is a top view of the motorization device of Figure 8; - Figure 10 is a side view of an end station - departure or arrival; Figure 11 is a schematic representation, in top view, of the

station de la figure 10.Figure 10 station.

Les figures 1 et 2 représentent une installation de transport 1 destinée à des passagers, et comportant une station de départ 2, une station d'arrivée 3, ainsi Figures 1 and 2 show a transport installation 1 intended for passengers, and comprising a departure station 2, an arrival station 3, as well

- qu'une première et une deuxième stations intermédiaires 4, 5. - that a first and a second intermediate station 4, 5.

L'installation 1 comporte deux câbles porteurs et tracteurs, 6, 7 formant chacun une boucle, respectivement intérieure et extérieure, entre la station de départ 2 o et la station d'arrivée 3, via les stations intermédiaires 4, 5. Les deux câbles 6, 7 The installation 1 comprises two carrying cables and tractors, 6, 7 each forming a loop, respectively interior and exterior, between the departure station 2 o and the arrival station 3, via the intermediate stations 4, 5. The two cables 6, 7

sont entranés en rotation dans le sens indiqué par les flèches sur la figure 1. are rotated in the direction indicated by the arrows in Figure 1.

On définit ainsi sur l'installation 1 une voie de montée 8, allant, dans le sens de déplacement des câbles 6, 7, de la station de départ 2 à la station d'arrivée 3, et There is thus defined on the installation 1 an ascent path 8, going, in the direction of movement of the cables 6, 7, from the departure station 2 to the arrival station 3, and

une voie de descente 9.a descent route 9.

L'installation 1 comporte en outre des cabines 10, aptes à être accrochées à The installation 1 also comprises cabins 10, able to be hung on

chacun des deux câbles 6, 7 de façon amovible, notamment à l'aide de pinces. each of the two cables 6, 7 removably, in particular using pliers.

Enfin, I'installation 1 comporte des pylônes 11 destinés à soutenir les Finally, the installation 1 comprises pylons 11 intended to support the

câbles 6, 7.cables 6, 7.

Dans la réalisation représentée, I'installation 1 présente deux coudes successifs: un premier coude 1 2 situé au niveau de la première station intermédiaire 4, et un deuxième coude 13 situé au niveau de la deuxième station intermédiaire 5, de sorte que les câbles 6, 7 présentent trois tronçons sensiblement rectilignes mais formant des angles entre eux. L'angle c entre les deux premiers tronçons, au voisinage du premier coude 12, est d'environ 60 (en vue en plan de dessus), tandis que l'angle entre les deuxième et troisième In the embodiment shown, the installation 1 has two successive bends: a first bend 1 2 located at the first intermediate station 4, and a second bend 13 located at the second intermediate station 5, so that the cables 6 , 7 have three substantially rectilinear sections but forming angles between them. The angle c between the first two sections, in the vicinity of the first bend 12, is approximately 60 (in plan view from above), while the angle between the second and third

tronçons, au voisinage du deuxième coude 13, est d'environ 30 . sections, in the vicinity of the second elbow 13, is approximately 30.

De plus, il existe une portée importante en sortie de la première station intermédiaire 4, par exemple de l'ordre de 800 m (voir figure 2). Afin de rébuire cette portée, I'installation 1 comporte des pylônes 11, bipodes ou non, inclinés dans le sens permettant la réduction de la portée, les dits pylônes 11 étant soutenus par des haubans 11a. Ceci permet de réaliser des pylônes 11 de In addition, there is a large range at the output of the first intermediate station 4, for example of the order of 800 m (see Figure 2). In order to reduce this range, the installation 1 comprises pylons 11, bipodal or not, inclined in the direction allowing the reduction of the range, the said pylons 11 being supported by guy lines 11a. This allows for pylons 11 of

grande hauteur supportant des charges importantes. great height supporting heavy loads.

On se réfère maintenant aux figures 3 à 5 qui sont des représentations de la première station intermédiaire 4. La première station intermédiaire 4 comporte ici deux étages de garages 14 abritant les cabines 10 non utilisées, ainsi que des ascenseurs permettant d'acheminer des cabines 10 depuis les garages 14 vers les câbles 6, 7 ou Referring now to Figures 3 to 5 which are representations of the first intermediate station 4. The first intermediate station 4 here comprises two floors of garages 14 housing the cabins 10 not used, as well as elevators for routing cabins 10 from garages 14 to cables 6, 7 or

o inversement, selon les besoins.o Conversely, as required.

La première station intermédiaire 4 comporte également un dispositif de tension 15 pour chacun des deux câbles 6, 7, les dits dispositifs de tension 15 étant placés sur la voie de montée 8, et un dispositif de motorisation 16 des dits câbles 6, 7, le dit dispositif de motorisation 16 étant placé sur la voie de The first intermediate station 4 also comprises a tensioning device 15 for each of the two cables 6, 7, the said tensioning devices 15 being placed on the ascent path 8, and a motorization device 16 of the said cables 6, 7, the said motorization device 16 being placed on the track

descente 9.descent 9.

La présence des dispositifs de tension 15 des câbles 6, 7 dans la première station intermédiaire 4 découie notamment de l'existence d'une grande portée o en sortie de la première station intermédiaire 4. En effet, cette configuration permet d'avoir une tension sensiblement constante dans la portée (au moins sur The presence of the tensioning devices 15 of the cables 6, 7 in the first intermediate station 4 is in particular disengaged from the existence of a long range o at the output of the first intermediate station 4. In fact, this configuration makes it possible to have a tension substantially constant in range (at least on

la voie sur laquelle sont situés les dispositifs de tension 15). the track on which the tensioning devices are located 15).

Par ailleurs, la mise en place du dispositif de motorisation 16 dans cette même station intermédiaire 4 permet de regrouper les principales fonctions de l'installation 1 dans une station, ce qui est avantageux en terme d'exploitation et Furthermore, the installation of the motorization device 16 in this same intermediate station 4 makes it possible to group together the main functions of the installation 1 in a station, which is advantageous in terms of operation and

de maintenance.of maintenance.

En amont des dispositifs de tension 15 et de motorisation 16, dans le sens de défilement du câble 6, 7, les cabines 10 accrochées aux câbles 6, 7 sont débrayées, acheminées sur une voie intermédiaire 17 puis à nouveau Upstream of the tensioning 15 and motorization 16 devices, in the direction of travel of the cable 6, 7, the cabins 10 attached to the cables 6, 7 are disengaged, routed on an intermediate track 17 then again

embrayées sur les dits câbles 6, 7 en aval des dits dispositifs 15, 16. engaged on said cables 6, 7 downstream of said devices 15, 16.

Un dispositif de tension 15 est maintenant décrit, en référence aux figures 3, 6 et7. Le dispositif de tension 15 est situé au niveau du coude 12. Il comprend successivement, dans le sens de défilement du câble 6, 7, une première poulie de renvoi d'angle 18 située avant le coude 12 dans un plan sensiblement vertical, et en sortie de laquelle le câble 6, 7 est sensiblement vertical et défile vers le bas, une poulie de tension 19 munie d'un contrepoids 20 fixé au châssis 21 maintenant la dite poulie de tension 19, située dans un plan o sensiblement vertical et en sortie de laquelle le câble 6, 7 est sensiblement vertical et défile vers le haut, et enfin une deuxième poulie de renvoi d'angle 22, A tensioning device 15 is now described, with reference to FIGS. 3, 6 and 7. The tensioning device 15 is located at the elbow 12. It successively comprises, in the direction of travel of the cable 6, 7, a first angular pulley 18 located before the elbow 12 in a substantially vertical plane, and in output from which the cable 6, 7 is substantially vertical and runs down, a tension pulley 19 provided with a counterweight 20 fixed to the chassis 21 now said tension pulley 19, situated in a plane o substantially vertical and at the outlet from which the cable 6, 7 is substantially vertical and runs upwards, and finally a second angle pulley 22,

également située dans un plan sensiblement vertical, et après le coude 12. also located in a substantially vertical plane, and after the bend 12.

Cette configuration, dans laquelle l'angle cc existant entre le premier et le deuxième tronçons de câbles 6, 7 est obtenu via le dispositif de tension 15 présente l'avantage de supprimer les efforts radiaux, qui nécessiteraient une structure de station très imposante. Cette configuration est d'autant plus avantageuse que l'angle cc est relativement important. De plus, de par la réduction de l'encombrement dû aux câbles 6, 7, le transfert des cabines 10 par This configuration, in which the angle cc existing between the first and the second sections of cables 6, 7 is obtained via the tensioning device 15 has the advantage of eliminating the radial forces, which would require a very imposing station structure. This configuration is all the more advantageous when the angle cc is relatively large. In addition, by reducing the size due to cables 6, 7, the transfer of cabins 10 by

un convoyeur est facilité.a conveyor is facilitated.

Le dispositif de tension 15 comporte également des moyens permettant de faire varier la tension du câble 6, 7 selon les besoins. Un vérin hydraulique 23 est lié au châssis 21 de la poulie de tension 19, le cas échéant via un moufle 24. Selon le débit de l'installation 1 souhaité, un automate 25 détermine le nombre de cabines à accrocher aux câbles 6, 7, leur espacement, ainsi que la tension à appliquer aux câbles 6, 7. Le vérin 23 déplace ainsi le châssis 21 vers le haut ou vers le bas, à l'intérieur d'une fosse 26 prévue à cet effet (voir figure 3). Le même automate 25 peut commander les deux vérins 23 prévus pour les deux The tensioning device 15 also includes means making it possible to vary the tension of the cable 6, 7 as required. A hydraulic cylinder 23 is linked to the chassis 21 of the tension pulley 19, if necessary via a block 24. Depending on the desired flow rate of the installation 1, an automatic machine 25 determines the number of cabins to be hung on the cables 6, 7, their spacing, as well as the tension to be applied to the cables 6, 7. The jack 23 thus displaces the chassis 21 up or down, inside a pit 26 provided for this purpose (see FIG. 3). The same automaton 25 can control the two jacks 23 provided for both

so câbles 6, 7.n / a cables 6, 7.

Ainsi, selon le débit de l'installation 1 désiré, le nombre de cabines 10 accrochées aux câbles 6, 7 est ajusté par l'automate 25, conduisant à différents cas de charge. L'automate 25 ajustant la tension à appliquer aux câbles 6, 7, il n'y a pas - ou peu - de variation de la flèche en sortie de la première station Thus, according to the flow rate of the installation 1 desired, the number of cabins 10 attached to the cables 6, 7 is adjusted by the controller 25, leading to different load cases. The automaton 25 adjusting the voltage to be applied to the cables 6, 7, there is no - or little - variation in the deflection at the outlet of the first station

intermédiaire 4, et ce malgré la présence de la grande portée. intermediate 4, despite the presence of the large range.

Cette configuration est particulièrement avantageuse dans le cas o la flèche du s câble 6, 7 en sortie de la première station intermédiaire 4 doit être maintenue dans une plage prédéterminée, souvent peu étendue. L'invention prévoit également de disposer une cellule permettant de déterminer la position des câbles 6, 7, et notamment de détecter le moment éventuel o les limites autorisées pour la flèche vont être atteintes, I'automate 25 corrigeant en This configuration is particularly advantageous in the case where the deflection of the cable 6, 7 at the outlet of the first intermediate station 4 must be maintained within a predetermined range, often not very wide. The invention also provides for having a cell making it possible to determine the position of the cables 6, 7, and in particular to detect the possible moment when the authorized limits for the deflection will be reached, the automaton 25 correcting by

o conséquence la tension des câbles 6, 7 par action sur les vérins 23. o consequence the tension of the cables 6, 7 by action on the jacks 23.

Par ailleurs, le réglage de la tension en fonction des cas de charge permet de ne pas toujours avoir la tension maximale même avec peu de cabines 10. Ainsi, on peut rébuire les tensions en ligne, donc les charges sur les appuis et les s dérivations. Cela rébuit d'autant les usures, notamment sur les galets, et la Furthermore, the adjustment of the voltage according to the load cases makes it possible not always to have the maximum voltage even with few cabins 10. Thus, one can reduce the line voltages, therefore the loads on the supports and the branches . This reduces wear and tear, especially on the rollers, and the

consommation électrique due aux frottements sur ces appuis. electrical consumption due to friction on these supports.

On se réfère maintenant aux figures 8 et 9, qui représentent le dispositif de Referring now to Figures 8 and 9, which show the device

motorisation 16.motorization 16.

Le dispositif de motorisation 16 est également situé au niveau du coude 12. The motorization device 16 is also located at the elbow 12.

Pour chacun des câbles 6, 7, le dispositif de motorisation 16 comprend successivement, dans le sens de défilement du dit câble 6, 7, une première poulie de renvoi d'angle 27 située avant le coude 12, et en sortie de laquelle le s câble 6, 7 est sensiblement vertical et défile vers le bas, une roue 28 entranant le dit câble 6, 7 et en sortie de laquelle le câble 6, 7 est sensiblement vertical et défile vers le haut, et une deuxième poulie de renvoi d'angle 29, située après le For each of the cables 6, 7, the motorization device 16 successively comprises, in the direction of travel of the said cable 6, 7, a first angular pulley 27 located before the elbow 12, and at the outlet of which the s cable 6, 7 is substantially vertical and travels down, a wheel 28 entrainant said cable 6, 7 and at the output of which the cable 6, 7 is substantially vertical and travels up, and a second pulley of return angle 29, located after the

coude 12. -.elbow 12. -.

o Les deux poulies 27, 29 sont sensiblement verticales, les deux roues 28 o The two pulleys 27, 29 are substantially vertical, the two wheels 28

entranant les câbles 6, 7 étant sensiblement verticales et coaxiales. entrainant cables 6, 7 being substantially vertical and coaxial.

Le dispositif de motorisation 16 comprend trois moteurs 30a, 30b, 30c, couplés chacun à un réducteur 31a, 31b, 31c, et destinés à entraner les roues 28. Un premier moteur 30a, situé entre la voie de montée 8 et la voie de descente 9, est accouplé à la roue 28 entranant le câble intérieur 6. Un deuxième moteur30b, situé à l'opposé du premier moteur 30a par rapport à la voie de descente 9, est accouplé à la roue 28 entranant le câble extérieur 7. Un troisième moteur 30c, situé entre les premier et deuxième moteurs 30a, 30b, et débrayé en fonctionnement normal, peut être accouplé à l'une ou l'autre des roues 28 en cas de défaillance de l'un des deux premiers moteurs 30a, 30b ou du réducteur associé 31a, 31b. Le fait que les deux roues 28 sont coaxiales The motorization device 16 comprises three motors 30a, 30b, 30c, each coupled to a reduction gear 31a, 31b, 31c, and intended to drive the wheels 28. A first motor 30a, located between the ascent path 8 and the descent path 9, is coupled to the wheel 28 entraining the inner cable 6. A second motor 30b, located opposite the first motor 30a relative to the descent path 9, is coupled to the wheel 28 entraining the outer cable 7. A third motor 30c, located between the first and second motors 30a, 30b, and disengaged in normal operation, can be coupled to one or the other of the wheels 28 in the event of failure of one of the first two motors 30a, 30b or of the associated reducer 31a, 31b. The fact that the two wheels 28 are coaxial

permet de ne prévoir qu'un seul moteur de secours 30c. allows to provide only one backup engine 30c.

Une chane de synchronisation 32 permet en outre de garantir la même vitesse A synchronization chain 32 also makes it possible to guarantee the same speed

de défilement des deux câbles 6, 7. the two cables 6, 7.

Par ailleurs, afin de palier un éventuel problème sur le réseau électrique, le dispositif de motorisation 16 est équipé d'un moteur thermique 33, couplé à un Furthermore, in order to overcome a possible problem on the electrical network, the motorization device 16 is equipped with a heat engine 33, coupled to a

réducteur hydraulique 34, et pouvant entraner les roues 28. hydraulic reducer 34, and capable of driving the wheels 28.

De plus, I'invention prévoit la possibilité de désynchroniser les deux boucles de câbles tracteurs - porteurs 6, 7 et de n'en utiliser qu'une seule en y accrochant o u n véhicu le de service monocâble (non représenté). Ce véhicu le peut alors se déplacer sur l'un des deux câbles 6, 7, notamment pour permettre l'accès en tête des pylônes 11 même si l'autre boucle de câble est immobilisée pour maintenance (interventions sur la chane cinématique de cette boucle, remplacement des galets de ligne, de bandages ou de roulements de poulies, etc.). Cette disposition est particulièrement intéressante dans le cas o l'accès terrestre aux pylônes n'est pas aisé ou lorsque ceux-ci sont très hauts, In addition, the invention provides the possibility of desynchronizing the two loops of tractor-carrier cables 6, 7 and of using only one of them by hooking or carrying the single-cable service vehicle (not shown). This vehicle can then move on one of the two cables 6, 7, in particular to allow access at the head of the pylons 11 even if the other cable loop is immobilized for maintenance (interventions on the kinematic chain of this loop , replacement of line rollers, tires or pulley bearings, etc.). This arrangement is particularly advantageous in the case where terrestrial access to the pylons is not easy or when these are very high,

I'intervention depuis le sol étant alors difficilement envisageable. Intervention from the ground then being difficult to envisage.

Comme pour le cas des dispositifs de tension 15, I'angle o existant entre le so premier et le deuxième tronçons de câbles 6, 7 étant obtenu via le dispositif de As in the case of tensioning devices 15, the angle o existing between the first and second sections of cables 6, 7 being obtained via the

motorisation 16, les efforts radiaux sont supprimés. motorization 16, the radial forces are eliminated.

On comprend que le coude 12 peut être réalisé par ce système de renvoi de câbles sur l'une ou l'autre des voies de montée 8 et de descente 9, grâce à un It is understood that the elbow 12 can be produced by this cable return system on one or other of the ascent 8 and descent 9, thanks to a

dispositif de tension 15 ou de motorisation 16, ou sur les deux voies 8, 9. tensioning device 15 or motorization device 16, or on the two tracks 8, 9.

s Enfin, on se rapport aux figures 10 et 11 qui représentent la station d'arrivoe 3, s Finally, reference is made to FIGS. 10 and 11 which represent the arrival station 3,

la station de départ 2 présentant une structure similaire. the departure station 2 having a similar structure.

Les dispositifs de tension 15 et le dispositif de motorisation 16 étant situés dans la première station intermédiaire 4, il est possible d'avoir en extrémité de boucle o une gare de renvoi - station de départ 2 ou d'arrivée 3 - très simple, o les The tensioning devices 15 and the motorization device 16 being located in the first intermediate station 4, it is possible to have at the loop end o a return station - departure station 2 or arrival station 3 - very simple, o the

câbles ne sont pas redescendus de leur niveau d'entrée en station. cables have not come back down from their station entry level.

Le câble intérieur 6, sur la voie de montée 8 est renvoyé sur la voie de descente9 par une simple poulie 35 légèrement inclinée par rapport à I'horizontale, et située en-dessous du niveau d'arrivée des câbles 6, 7, mais The inner cable 6, on the ascent path 8 is returned to the descent path9 by a simple pulley 35 slightly inclined with respect to the horizontal, and situated below the arrival level of the cables 6, 7, but

bien au-dessus des quais de circulation 36 des passagers 37. well above the passenger platforms 36 36.

Le cable extérieur 7, sur la voie de montée 8 est renvoyé sur la voie de descente 9 par une ou deux poulies 38 sensiblement horizontales, également The outer cable 7, on the ascent path 8 is returned to the descent path 9 by one or two pulleys 38 substantially horizontal, also

situées bien au-dessus des quais 36. located well above platforms 36.

Ainsi, cette disposition évite le passage de câbles à travers le sol de la station 2, 3 vers le sous-sol et permet de disposer d'un maximum d'espace au niveau des Thus, this arrangement avoids the passage of cables through the floor of the station 2, 3 to the basement and provides a maximum of space at the level of the

quais 36 pour améliorer le flux des passagers 37. platforms 36 to improve the flow of passengers 37.

Dans les stations de départ 2 ou d'arrivée 3, en amont de la poulie 35 de renvoi du câble intérieur 6, les cabines 10 accrochées aux câbles 6, 7 sont débrayées et acheminées sur une voie intermédiaire 39 puis à nouveau embrayées sur les In the departure 2 or arrival 3 stations, upstream of the pulley 35 for returning the inner cable 6, the cabins 10 attached to the cables 6, 7 are disengaged and routed on an intermediate track 39 then again engaged on the

dits câbles 6, 7 en aval de ia poulie 35. said cables 6, 7 downstream of the pulley 35.

Claims

1. Transport installation - in particular of passengers (37) - comprising: at least one cable (6, 7) carrying and tractor forming a loop between a departure station (2) and an arrival station (3); - A plurality of cabins (10), capable of being hooked to said cable (6, 7) removably; - a motorization device (16) driving the cable (6, 7) in rotation; - at least one cable tensioning device (15) (6, 7); o characterized in that the cable tensioning device (15) (6, 7) comprises means (23, 24, 25) making it possible to vary the tension of the cable (6, 7), so that the cable deflection (6, 7) - at least in an area located after the tensioning device (15) in the direction of travel of the cable (6, 7) - is within a predetermined range regardless of the number of

s cabins (10) attached to the cable (6, 7).

2. Transport installation according to claim 1, characterized in that the cable tensioning device (15) (6, 7) comprises a jack (23) capable of

exert a desired traction on said cable (6, 7).

3. Transport installation according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises an automaton (25) capable of controlling the means (23, 24,) making it possible to vary the tension of the cable (6, 7), in particular as a function of the flow rate of the installation (1) desired eVou of the signal sent by a cell intended to detect a deflection of the cable (6, 7) not included in the

predetermined range.

4. Transport installation according to any one of claims 1 to 3,

characterized in that the tensioning device (15) is located on the track

o climb (8), immediately before the area with the greatest reach.

5. Transport installation according to any one of claims 1 to 4,

characterized in that the tensioning device (15) successively comprises, in the direction of travel of the cable (6, 7), a first angular pulley (18) at the outlet of which the cable (6, 7) is substantially vertical and scrolls downwards, a tension pulley (19) provided with a counterweight (20) and at the output of which the cable (6, 7) is substantially

vertical and scrolls upwards, and a second angle pulley (22).

6. Transport installation according to any one of claims 1 to 5,

characterized in that the cable (6, 7) forms at least one bend (12, 13) between the departure station (2) and the arrival station (3), and in that the

tensioning device (15) is located at said elbow (12).

7. Transport installation according to claim 6, when it depends on claim 5, characterized in that the first angular return pulley (18) is located before the elbow (12) - in the direction of travel of the cable (6, 7) - and in that the second angle deflection pulley (22) is

s located after the elbow (12).

8. Transport installation according to any one of claims 1 to 7,

characterized in that the motorization device (16) successively comprises, in the direction of travel of the cable (6, 7), a first angular pulley (27) at the outlet of which the cable (6, 7) is substantially vertical and scrolls down, a substantially vertical wheel (28) between said cable (6, 7) and at the outlet of which the cable (6, 7) is substantially vertical and scrolls upwards, and a second pulley of

angle gear (29).

9. Transport installation according to any one of claims 1 to 8,

motorization device (16) is located at the level of said elbow (12).

10. Transport installation according to claim 9, when it depends on claim 8, characterized in that the first angular pulley (27) is located before the elbow (12) - in the direction of travel of the cable (6, 7) - and in that the second angle deflection pulley (29) is

located after the elbow (12).

11. Transport installation according to any one of claims 1 to 10,

characterized in that the motorization device (16) and the tensioning device (15) are located in the same intermediate station (4) between the departure station (2) and the arrival station (3), the motorization (16) being located on the descent path (9), and the device for

tension (15) on the climb path (8).

12. Transport installation according to any one of claims 1 to 11,

characterized in that the departure station (2) - reciprocally the arrival station (3) - comprises at least one pulley (35, 38) intended to return the cable (6, 7) of the descent path ( 9) towards the ascent path (8) s reciprocally from the ascent path (8) towards the descent path (9) - the said pulley (35, 38) being located well above the platforms (36) of the

station (2, 3).

13. Transport installation according to claim 12, characterized in that the pulley (35, 38) is devoid of any drive or tension device.

14. Transport installation according to claim 12 or 13, the pulley (35, 38)

is located in a substantially horizontal plane.

15. Transport installation according to any one of claims 1 to 14,

characterized in that it comprises two carrying cables (6, 7) and tractors each forming a loop - respectively interior and exterior - between the departure station (2) and the arrival station (3), each cabin (10) being capable of being hooked to each of the two cables (6, 7) in a removable manner, and

each cable (6, 7) being tensioned by a tensioning device (15).

16. Transport installation according to claim 15, characterized in that the motorization device (16) comprises two wheels (28) each entraining a cable (6, 7), the two wheels (28) being substantially vertical and coaxial.

17. Transport installation according to claim 16, characterized in that the motorization device (16) comprises a spare motor (30c) placed between the two wheels (28) entraining the cables (6, 7), so that he can be

coupled to one or the other of the two wheels (28).

18. Transport installation according to any one of claims 15 to 17,

o characterized in that the two wheels (28) entraining the cables (6, 7) are able to be desynchronized, so that one of the two cables (6, 7) can

be entrained while the other cable (6, 7) is stopped.

19. Transport installation according to any one of claims 1 to 18,

s characterized in that it comprises inclined pylons (11) supported by