FR2823260A1 - Pompe de dosage et de distribution d'un liquide - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une pompe de dosage et de distribution d'un liquide, du type comprenant un corps (1) définissant un cylindre (4) à l'intérieur duquel peut coulisser un piston (5) et une chambre intermédiaire (2), présentant un orifice d'entrée (20) obturé par un clapet d'entrée (200), le piston (5), muni d'un alésage axial débouchant (50), étant mobile en translation axiale dans un sens et dans l'autre, à l'intérieur dudit cylindre (4), sous l'action de moyens moteur (6), la course de ce piston (5) étant limitée respectivement par une butée aval (41), et par une butée amont (42).Cette pompe est remarquable en ce qu'elle comprend au moins un dispositif amortisseur (7) adapté pour amortir le choc de fin de course du piston (5) par rapport à l'une au moins desdites butées (41, 42).Cette pompe est moins bruyante que les pompes existantes.Application au dosage et à la distribution d'un hydrocarbure.
Description
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La présente invention concerne une pompe de dosage et de distribution d'un liquide, notamment un hydrocarbure ou un additif pour hydrocarbure.
La figure 1 jointe représente une pompe de ce type, telle qu'elle est connue dans l'art antérieur.
Cette pompe comprend un corps 1, définissant une première chambre 2 dite"chambre intermédiaire", une seconde chambre 3 dite"chambre de distribution", située en aval de ladite chambre intermédiaire 2 et un cylindre 4, situé en amont de cette chambre intermédiaire et à l'intérieur duquel peut coulisser un piston 5.
Dans la suite de la description et des revendications, les termes "amont","aval","entrée"et"sortie"sont à considérer par rapport au sens normal d'écoulement du liquide à l'intérieur de la pompe. Sur la figure 1, le côté amont ou entrée de la pompe se situe à droite.
Le corps 1 se prolonge à son extrémité amont, par un tube 10 d'introduction du liquide, ce tube ayant pour fonction d'amener le liquide provenant de l'extérieur de la pompe, jusqu'à l'orifice d'entrée 40 du cylindre 4.
Le piston 5 présente une forme générale tubulaire. Il est traversé par un alésage axial débouchant 50 à travers lequel le fluide circulant dans la pompe peut s'écouler. Son extrémité amont 52 est une surface plane annulaire, tandis que son extrémité aval 51 est une surface annulaire légèrement conique dont la conicité est orientée vers l'aval de la pompe.
Le piston 5 est muni d'un ressort hélicoïdal 53 disposé longitudinalement à l'intérieur de l'alésage axial 50. Ce ressort 53 repose à son extrémité amont sur l'extrémité aval du tube 10 et prend appui à son extrémité aval, sur une saillie annulaire 54. Cette saillie 54 s'étend radialement sur la paroi intérieure de l'alésage 50, au voisinage de l'extrémité aval 51 dudit piston 5. Ce ressort 53 a pour fonction de pousser le piston 5 en direction aval. Dans cette position de repos, représentée sur la figure 1, l'extrémité aval 51 du piston 5 repose donc contre une butée aval 41 du cylindre 4.
Cette butée aval 41 est définie par un épaulement annulaire s'étendant sur la paroi intérieure du corps 1. Cet épaulement constitue une zone de restriction de diamètre entre le cylindre 4 et la chambre intermédiaire 2.
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La course du piston 5 est également limitée par une seconde butée 42, dite"butée amont", constituée par la face du tube 10, située en regard du corps 1.
Le piston 5 est mobile en translation axiale, dans un sens et dans l'autre, à l'intérieur dudit cylindre 4, sous l'action de moyens moteurs 6.
Ces derniers sont par exemple un électro-aimant comprenant une bobine électrique entourant la quasi-totalité du piston 5, ce dernier étant alors réalisé dans un matériau ayant des propriétés magnétiques.
La chambre intermédiaire 2 présente un orifice d'entrée 20 et un orifice de sortie 21 obturés par des clapets à bille, respectivement un clapet d'entrée 200 et un clapet de sortie 210.
Le clapet d'entrée 200 comprend une bille 201, montée sur un ressort de compression 202 s'étendant axialement à l'intérieur de la chambre intermédiaire 2. L'orifice de sortie 21 de cette chambre 2 est délimité par une saillie annulaire 22 permettant la fixation de l'extrémité aval dudit ressort 202. Par ailleurs, l'extrémité aval 51 du piston 5 constitue le siège de la bille 201. En position de repos ou de fermeture, la bille 201 est poussée par le ressort de compression 202 contre son siège.
De façon similaire, le clapet de sortie 210 comprend une bille 211, montée sur un ressort de compression 212 s'étendant axialement à l'intérieur de la chambre de distribution 3. L'orifice de sortie 30 de la chambre de distribution 3 est délimité par une saillie annulaire 31 servant de point de fixation de l'extrémité aval du ressort 212. La saillie annulaire 22 sert de siège de clapet pour la bille 211. En position de repos ou de fermeture, cette bille 211 est poussée par le ressort de compression 210 contre son siège.
Le fonctionnement de cette pompe de l'art antérieur va maintenant être expliqué plus en détail.
Dans la position de repos illustrée sur la figure 1, le piston 5 est rappelé vers l'aval par le ressort 53. L'extrémité aval 51 du piston 5 repose donc contre la butée aval 41 du cylindre 4. Les deux clapets 200 et 210 sont également
r fermés.
r fermés.
Lorsque la bobine des moyens moteurs 6 est alimentée, le piston 5 se déplace en direction amont, d'une course e, ce qui a pour effet d'ouvrir le clapet d'entrée 200 et d'autoriser un volume donné de liquide (égal au produit de la course e par la section dudit piston) à entrer dans la chambre intermédiaire 2.
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Inversement, lorsque la bobine des moyens moteurs 6 n'est plus alimentée, le piston 5 est rappelé dans sa position de repos. Le clapet d'entrée 200 étant fermé, le clapet de sortie 210 s'ouvre et délivre le volume de liquide précité.
Un nouveau cycle de déplacement du piston peut alors recommencer.
Ces pompes de l'art antérieur présentent comme inconvénient majeur, le fait d'être extrêmement bruyantes. En effet, chaque choc du piston 5 en acier contre les butées aval 41 et amont 42 génère un bruit de métal contre métal très important, notamment si la fréquence de fonctionnement du piston dépasse une dizaine d'Hertz.
L'invention a pour objectif de supprimer cet inconvénient.
Cet objectif est atteint à l'aide d'une pompe de dosage et de distribution d'un liquide, du type comprenant un corps définissant une première chambre dite"intermédiaire", une seconde chambre dite"de distribution", située en aval de la chambre intermédiaire et un cylindre situé en amont de la chambre intermédiaire et à l'intérieur duquel peut coulisser un piston, ladite chambre intermédiaire présentant un orifice d'entrée et un orifice de sortie obturés respectivement par un clapet d'entrée et un clapet de sortie, ce dernier étant logé dans ladite chambre de distribution, le piston, muni d'un alésage axial débouchant, étant mobile en translation axiale dans un sens et dans l'autre, à l'intérieur dudit cylindre, sous l'action de moyens moteur, la course de ce piston étant limitée respectivement par une première butée, dite"butée amont"et une seconde butée, dite"butée aval", prévues dans ledit cylindre, le déplacement alternatif dudit piston assurant le pompage d'un volume donné de liquide depuis l'orifice d'entrée du cylindre, vers l'orifice d'entrée de la chambre intermédiaire, à travers ledit alésage axial, et l'introduction de ce volume de liquide à l'intérieur de ladite chambre intermédiaire, via le clapet qui obture son orifice d'entrée.
Cette pompe est remarquable, en ce qu'elle comprend au moins un dispositif amortisseur adapté pour amortir le choc de fin de course du piston par rapport à l'une au moins desdites butées.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l'invention, la pompe peut également présenter les caractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison : - ledit dispositif amortisseur est un organe amortisseur intercalé entre l'une desdites butées et l'extrémité en regard dudit piston, cet organe étant réalisé en un matériau amortissant les chocs ;
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- ledit organe amortisseur est fixé sur l'une des deux surfaces d'extrémité du piston ; - ledit organe amortisseur se prolonge à l'intérieur de l'alésage axial, sur une partie de la circonférence de celui-ci, de façon à en restreindre la section intérieure et à former un frein hydraulique pour ledit piston ; - elle comprend un ressort de compression disposé longitudinalement à l'intérieur de l'alésage axial du piston, afin de pousser celui-ci en direction aval, l'extrémité aval de ce ressort prenant appui contre le prolongement intérieur de l'organe amortisseur situé à l'extrémité aval dudit piston ; - le matériau constituant l'organe amortisseur est choisi parmi les matières plastiques, les élastomères, le caoutchouc ou un métal d'une dureté inférieure à celle de l'acier ; - le liquide pompé est un hydrocarbure ou un additif pour hydrocarbure et le matériau constituant l'organe amortisseur est un matériau ne subissant pas de modifications de volume dans les hydrocarbures ou les additifs pour hydrocarbures ; - ledit dispositif amortisseur est un amortisseur hydraulique ; - ledit dispositif amortisseur comprend au moins une chambre d'amortissement hydraulique ménagée entre l'une des butées et la surface en regard
de l'extrémité correspondante dudit piston ; - ladite chambre d'amortissement hydraulique est constituée par une nervure apte à recevoir une saillie de forme correspondante, ladite nervure s'étendant sur au moins une partie de la circonférence de ladite butée et la saillie s'étendant depuis la surface en regard de l'extrémité du piston ou inversement ; - l'amortisseur hydraulique est constitué par au moins un ajutage traversé par ledit liquide et disposé dans une zone s'étendant entre l'orifice d'entrée du cylindre et l'orifice de sortie de la chambre de distribution ; - l'ajutage est ménagé à l'intérieur de l'alésage axial du piston ; - l'ajutage est ménagé à l'intérieur de l'orifice d'entrée dudit cylindre ; - l'ajutage est ménagé à l'intérieur de l'orifice de sortie de ladite chambre de distribution ; - l'ajutage est ménagé à l'intérieur de l'orifice de sortie de la chambre intermédiaire.
de l'extrémité correspondante dudit piston ; - ladite chambre d'amortissement hydraulique est constituée par une nervure apte à recevoir une saillie de forme correspondante, ladite nervure s'étendant sur au moins une partie de la circonférence de ladite butée et la saillie s'étendant depuis la surface en regard de l'extrémité du piston ou inversement ; - l'amortisseur hydraulique est constitué par au moins un ajutage traversé par ledit liquide et disposé dans une zone s'étendant entre l'orifice d'entrée du cylindre et l'orifice de sortie de la chambre de distribution ; - l'ajutage est ménagé à l'intérieur de l'alésage axial du piston ; - l'ajutage est ménagé à l'intérieur de l'orifice d'entrée dudit cylindre ; - l'ajutage est ménagé à l'intérieur de l'orifice de sortie de ladite chambre de distribution ; - l'ajutage est ménagé à l'intérieur de l'orifice de sortie de la chambre intermédiaire.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante de différents modes de réalisation de l'invention, donnés à titre
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d'exemples illustratifs, cette description étant établie en faisant référence aux dessins joints dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en coupe axiale d'une pompe de l'art antérieur,
- la figure 2 est une vue en coupe axiale d'une partie d'une pompe selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe axiale du piston d'une pompe selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe axiale d'une variante de réalisation du piston selon la figure 3, - la figure 5 est une vue en coupe axiale d'une partie d'une pompe, selon un troisième mode de réalisation de l'invention, - la figure 6 est une variante de réalisation de la pompe représentée sur la figure 5, -la figure 7 est une vue en coupe axiale d'un quatrième mode de réalisation de la pompe et de ses variantes, - la figure 8 est une vue en coupe axiale partielle d'une variante de réalisation conforme à la présente invention, et - la figure 9 est une vue en coupe axiale partielle d'un piston conforme à une autre variante de réalisation de la présente invention.
- la figure 2 est une vue en coupe axiale d'une partie d'une pompe selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe axiale du piston d'une pompe selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe axiale d'une variante de réalisation du piston selon la figure 3, - la figure 5 est une vue en coupe axiale d'une partie d'une pompe, selon un troisième mode de réalisation de l'invention, - la figure 6 est une variante de réalisation de la pompe représentée sur la figure 5, -la figure 7 est une vue en coupe axiale d'un quatrième mode de réalisation de la pompe et de ses variantes, - la figure 8 est une vue en coupe axiale partielle d'une variante de réalisation conforme à la présente invention, et - la figure 9 est une vue en coupe axiale partielle d'un piston conforme à une autre variante de réalisation de la présente invention.
Sur les figures 2 à 7, les parties de la pompe selon l'invention qui sont communes avec celles de la pompe de l'art antérieur représenté sur la figure 1 portent les mêmes références numériques.
La pompe selon l'invention se distingue des pompes de l'art antérieur en ce qu'elle comprend au moins un dispositif amortisseur adapté pour amortir le choc de fin de course du piston 5 par rapport à l'une au moins des butées 41,42.
Ce dispositif amortisseur peut fonctionner sur le principe d'un amortisseur mécanique ou d'un amortisseur hydraulique. La pompe selon l'invention peut également comprendre en combinaison ces différents dispositifs d'amortissement.
La figure 2 représente un mode de réalisation d'un amortisseur mécanique, référencé d'une manière générale 7.
Sur la figure 2, cet organe amortisseur est constitué par une première rondelle 70 fixée sur la butée aval 41 du cylindre et par une deuxième rondelle 70' fixée sur la butée amont 42. La pompe peut également ne comprendre qu'une seule de ces deux rondelles. Toutefois, la majeur partie du bruit étant générée par le
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contact entre le piston 5 et la butée aval 41, il sera préférable de prévoir au moins une rondelle 70 à cette extrémité.
Les rondelles 70,70'sont fixées respectivement sur les butées 41,42 par tout moyen de fixation approprié, et notamment par un lamage prévu sur le tube d'introduction du liquide 10 ou sur le corps 1, voire même sur la bobine électromagnétique 6.
On a illustré sur la figure 8 une variante de réalisation selon laquelle la rondelle 70', munie d'un fût cylindrique 722 en son centre est chassée à force dans le passage du tube d'introduction de liquide 10. Une telle rondelle peut servir non seulement d'amortisseur de choc, mais également d'appui au ressort 53, voir même de frein hydraulique, si elle présente, par exemple au niveau du fût 722, un alésage ou ajutage contrôlé, comme schématisé sur la figure 8 sous la référence 724.
Les rondelles 70,70'sont réalisées dans un matériau amortissant les chocs, c'est-à-dire un matériau choisi parmi les matières plastiques, les élastomères, le caoutchouc ou un métal d'une dureté inférieure à celle de l'acier, et donc moins sonore, tel que par exemple du laiton, du bronze ou du cuivre.
Le but de ces rondelles est de transformer le choc dur du piston 5 sur les butées amont 42 et aval 41, en choc mou. L'énergie du choc est absorbée et l'énergie sonore est diminuée.
Dans le cas où la pompe est appliquée au dosage et à la distribution d'un carburant ou d'un additif pour carburant pour véhicule automobile, les rondelles 70,70'doivent être réalisées dans un matériau inerte chimiquement vis à vis du carburant ou de ses additifs pour ne pas être dégradé par ceux-ci. Ce matériau doit notamment avoir un gonflement limité, voire nul, dans les carburants ou leurs additifs afin de ne pas modifier la valeur du volume dosé au cours du temps et ne pas perturber le fonctionnement de la pompe.
La figure 3 illustre un deuxième mode de réalisation de l'invention, dans lequel des rondelles 71,71'similaires aux rondelles 70,70'précitées, sont fixées respectivement sur les surfaces d'extrémités aval 51 et amont 52 du piston 5.
Ces rondelles peuvent être collées sur le piston 5. Elles peuvent également être serties ou chassées sur une forme à gorge. Si les rondelles 71,71' sont en matériau thermoplastique, elles peuvent être surmoulées sur les surfaces d'extrémités 51 et 52 du piston 5, après un traitement d'adhérisation de celles-ci ou le dépôt d'une couche primaire d'adhérisation entre la matière plastique et le métal.
Les rondelles 71,71'peuvent également être serties sur une rainure réalisée aux extrémités du piston 5.
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Enfin, il est possible d'usiner cet assemblage pour régler la longueur totale du piston 5, afin de conserver la course e du piston et donc la délivrance du volume de liquide précité.
La figure 4 représente une variante de réalisation du piston de la figure 3, dans laquelle l'organe amortisseur 72 situé sur l'extrémité aval 51 du piston 5 comprend une rondelle 720 se prolongeant à l'intérieur de l'alésage 50, sur une partie de la circonférence de celui-ci, par un prolongement annulaire 721. Ce dernier a pour effet de restreindre la section intérieure de l'alésage 50 et de former un frein hydraulique lors du déplacement du piston 5 à l'intérieur du cylindre 4 et du passage simultané de liquide. En outre, l'extrémité aval du ressort 53 prend appui contre ce prolongement intérieur 721.
En variante, la restriction de la section de l'alésage 50 peut être obtenue à l'aide d'un prolongement annulaire solidaire de la rondelle amont 71'.
Les figures 5 et 6 illustrent un dispositif amortisseur 8 fonctionnant selon un principe d'amortissement hydraulique.
Il s'agit d'une chambre d'amortissement hydraulique 80,80'ménagée entre la butée aval 41 et la surface d'extrémité en regard 51 du piston 5.
Comme représenté sur la figure 5, la chambre 80 est créée par un épaulement 510, prévu sur au moins une partie de la circonférence de l'extrémité aval 51 du piston 5 et par un lamage 410 correspondant, prévu sur la butée 41 située en regard.
Le volume de liquide enfermé à l'intérieur de cette chambre 80 s'échappe par fuite, en créant un amortissement qui est fonction du carré de la vitesse de déplacement du piston 5 et de la viscosité du fluide.
Le bruit est plus particulièrement généré à l'extrémité amont de la pompe. En effet, lorsque le piston est déplacé contre la butée amont, il se produit dans une pompe classique un choc acier contre acier dû à la force électromagnétique d'une amplitude supérieure à la force exercée par le ressort 53.
De ce fait, il est préférable de prévoir ladite chambre 80 à cette extrémité amont. Toutefois, il est possible de prévoir une telle chambre 80 aux deux extrémités, opposées du piston ou uniquement à son extrémité aval.
La figure 6 représente une variante de réalisation de la chambre d'amortissement hydraulique précitée, référencée 80'. Elle est définie par une nervure 411 s'étendant sur au moins une partie de la circonférence de la butée aval 41 et par une saillie 511 de forme correspondante, s'étendant depuis la surface en regard de l'extrémité aval 51 du piston 5.
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De façon similaire, et bien que cela ne soit pas représenté sur les figures, la chambre d'amortissement hydraulique 80'pourrait également être prévue à l'extrémité amont 52 du piston 5 ou aux deux extrémités de celui-ci.
Par rapport au dispositif d'amortissement mécanique précité, ces dispositifs d'amortisseur hydraulique présentent l'avantage que lorsque la pompe n'est pas amorcée, c'est-à-dire qu'elle est pleine d'air, l'effet de l'amortissement est faible. La vitesse du piston 5 est donc maximale ce qui favorise l'amorçage de la pompe.
La figure 7 illustre un quatrième mode de réalisation de l'invention, dans lequel l'amortissement hydraulique est effectué à l'aide d'au moins un ajutage, référencé 9 d'une manière générale. Cet ajutage 9 est disposé dans une zone s'étendant entre l'orifice d'entrée 40 du cylindre 4 et l'orifice de sortie 30 de la chambre de distribution 3.
Cet ajutage 9 constitue un passage calibré qui crée une perte de charge importante, fonction du carré de la vitesse de déplacement du piston 5. Il est donc possible de limiter la vitesse de ce piston si la perte de charge engendrée par le calibrage correspond à la force motrice du piston 5. Le type de perte de charge créé par un tel ajutage a l'avantage de ne pas dépendre des variations de la viscosité du fluide circulant dans la pompe, si la longueur de l'ajutage est faible par rapport à son diamètre.
A titre d'exemple non limitatif, pour une pompe de 6 mm3 de cylindré, ayant un alésage de 5 mm et fonctionnant entre 50 et 70 Hertz, il est possible d'avoir des amortissements différents avec des ajutages d'un diamètre de 0,1 mm, 0,2 mm ou 0,5 mm. Un ajutage supérieur à 1 mm n'apporte plus d'amortissement efficace. Inversement, une trop forte diminution du diamètre de l'ajutage limite la vitesse du piston 5 et donc le bruit, mais limite également la fréquence maximale de fonctionnement de la pompe.
Quatre exemples de réalisation de ces ajutages sont représentés sur la figure 7. Ces ajutages ont été représentés sur une même pompe à des fins de simplification, mais en général, seul un ou deux de ces ajutages sont présents simultanément sur une pompe.
Ainsi, il est possible de ménager un ajutage 90 à l'intérieur de l'orifice d'entrée 40 du cylindre 4, un ajutage 91 à l'intérieur de la nervure 54 prévue dans l'alésage axial 50 du piston, un ajutage 92 à l'intérieur de l'orifice de sortie 21 de la chambre intermédiaire 2, ou un ajutage 93 à l'intérieur de l'orifice de sortie 30 de la chambre de distribution 3.
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Les ajutages 90 et 91 prévus en amont de la chambre de distribution 3, respectivement sur le conduit d'entrée 10 et sur le piston génèrent un frein qui limite la vitesse du piston 5 sur la butée amont de la pompe et permettent le freinage lors du remplissage de la pompe. Les ajutages 92 et 93 réalisent un frein qui limite la vitesse du piston sur la butée avale de la pompe.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers qui viennent d'être décrits, mais s'étend à toute variante conforme à son esprit.
On a par exemple illustré sur la figure 9, une variante de réalisation d'un piston 5 comprenant une rondelle 70'chassée à force sur son extrémité amont. La rondelle 70'peut là encore être réalisée typiquement en laiton. Le piston peut à la place de la rondelle 70'ou en complément de celle-ci, être équipée d'un insert 54, dans son canal interne, définissant un ajutage calibré 91.
Claims (16)
1. Pompe de dosage et de distribution d'un liquide, du type comprenant un corps (1) définissant une première chambre (2) dite"intermédiaire", une seconde chambre (3) dite"de distribution", située en aval de la chambre intermédiaire (2) et un cylindre (4) situé en amont de la chambre intermédiaire (2) et à l'intérieur duquel peut coulisser un piston (5), ladite chambre intermédiaire (2) présentant un orifice d'entrée (20) et un orifice de sortie (21) obturés respectivement par un clapet d'entrée (200) et un clapet de sortie (210), ce dernier étant logé dans ladite chambre de distribution (3), le piston (5), muni d'un alésage axial débouchant, étant mobile en translation axiale dans un sens et dans l'autre, à l'intérieur dudit cylindre (4), sous l'action de moyens moteur (6), la course de ce piston (5) étant limitée respectivement par une première butée (41), dite"butée aval"et par une seconde butée (42), dite"butée amont", prévues dans ledit cylindre (4), le déplacement alternatif dudit piston assurant le pompage d'un volume donné de liquide depuis l'orifice d'entrée (40) du cylindre, vers l'orifice d'entrée (20) de la chambre intermédiaire (2), à travers ledit alésage axial (50), et l'introduction de ce volume de liquide à l'intérieur de ladite chambre intermédiaire (2), via le clapet (200) qui obture son orifice d'entrée, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un dispositif amortisseur (7,8, 9) adapté pour amortir le choc de fin de course du piston (5) par rapport à l'une au moins desdites butées (41,42).
2. Pompe selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif amortisseur (7) comprend un organe amortisseur (70, 70', 71,71', 72) intercalé entre l'une desdites butées (41,42) et l'extrémité en regard (51,52) dudit piston, cet organe étant réalisé en un matériau amortissant les chocs.
3. Pompe selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit organe amortisseur (71,71', 72) est fixé sur l'une des deux surfaces d'extrémité (51, 52) du piston (5).
4. Pompe selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit organe amortisseur (70,70') est fixé sur le corps (1).
5. Pompe selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que ledit organe amortisseur (70', 72) est muni d'un moyen apte à en restreindre la section intérieure et à former un frein hydraulique pour ledit piston (5).
6. Pompe selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comprend un ressort de compression (53) disposé longitudinalement à l'intérieur de
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l'alésage axial (50) du piston (5), afin de pousser celui-ci en direction aval, l'extrémité aval de ce ressort (53) prenant appui contre un prolongement intérieur (721) de l'organe amortisseur (72) situé à l'extrémité aval (51) du piston (5).
7. Pompe selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le matériau constituant l'organe amortisseur (70,70', 71,71', 72) est choisi parmi les matières plastiques, les élastomères, le caoutchouc ou un métal d'une dureté inférieure à celle de l'acier, en particulier en laiton.
8. Pompe selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le liquide pompé est un hydrocarbure ou un additif pour hydrocarbure et en ce que le matériau constituant l'organe amortisseur (70,70', 71,71', 72) est un matériau ne subissant pas de modifications de volume dans les hydrocarbures ou leurs additifs.
9. Pompe selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit dispositif amortisseur comprend un amortisseur hydraulique (8,9).
10. Pompe selon la revendication 9, caractérisée en ce que ledit dispositif amortisseur (8) comprend au moins une chambre d'amortissement hydraulique (80), ménagée entre l'une des butées (41,42) et la surface en regard (51,52) de l'extrémité correspondante dudit piston (5).
11. Pompe selon la revendication 10, caractérisée en ce que ladite chambre d'amortissement hydraulique (80) est constituée par une nervure apte à recevoir une saillie de forme correspondante, ladite nervure s'étendant sur au moins une partie de la circonférence de ladite butée (41,42) et la saillie s'étendant depuis la surface en regard (51,52) de l'extrémité du piston (5) ou inversement.
12. Pompe selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'amortisseur hydraulique est constitué par au moins un ajutage (9) traversé par ledit liquide et disposé dans une zone s'étendant entre l'orifice d'entrée (40) du cylindre (4) et l'orifice de sortie (30) de la chambre de distribution (3).
13. Pompe selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'ajutage (91) est ménagé à l'intérieur de l'alésage axial (50) du piston (5).
14. Pompe selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'ajutage (90) est ménagé à l'intérieur de l'orifice d'entrée (40) dudit cylindre (4).
15. Pompe selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'ajutage (93) est ménagé à l'intérieur de l'orifice de sortie (30) de ladite chambre de distribution (3).
16. Pompe selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'ajutage (92) est ménagé à l'intérieur de l'orifice de sortie (21) de la chambre intermédiaire (2).
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| Publication number | Publication date |
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| FR2823260B1 (fr) | 2003-12-19 |
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