FR2822785A1

FR2822785A1 - Modular industrial trailer comprises central, front and axle modules and complementary side frame and front and rear crosspiece modules

Info

Publication number: FR2822785A1
Application number: FR0104375A
Authority: FR
Inventors: Pascal Mertz
Original assignee: General Trailers France SA
Current assignee: General Trailers France SA
Priority date: 2001-03-30
Filing date: 2001-03-30
Publication date: 2002-10-04
Anticipated expiration: 2021-03-30
Also published as: FR2822785B1

Abstract

The vehicle comprises a central module (1), a front module (2) and an axle module (3). There is also a complementary side frame module (4) and front (5) and rear (6) crosspiece modules.

Description

L'invention concerne un châssis renforcé pour un véhicule industriel et un véhicule industriel comportant un tel châssis. The invention relates to a reinforced chassis for an industrial vehicle and an industrial vehicle comprising such a chassis.

Plus particulièrement, l'invention concerne un châssis pour une semi-remorque ou tout autre type de véhicule industriel dont au moins une de ses extrémités n'est pas solidaire d'un train roulant. More particularly, the invention relates to a chassis for a semi-trailer or any other type of industrial vehicle of which at least one of its ends is not secured to a running gear.

La plupart des véhicules industriels sont conçus selon un principe commun : un châssis constitué de deux longerons reliés entre eux par des traverses repose sur un ou plusieurs essieux dont la disposition est caractéristique pour la famille des véhicules industriels considérée, c'est-à-dire au moins un essieu à l'avant et au moins un essieu à l'arrière pour les camions et les remorques et pas d'essieu à l'avant et au moins un essieu à l'arrière pour les semi-remorques. Most industrial vehicles are designed according to a common principle: a chassis consisting of two beams connected to each other by crosspieces rests on one or more axles, the arrangement of which is characteristic for the family of industrial vehicles considered, that is to say at least one axle at the front and at least one axle at the rear for trucks and trailers and no axle at the front and at least one axle at the rear for semi-trailers.

Dans le cas des semi-remorques, l'avant du véhicule industriel est équipé d'une cheville ouvrière permettant l'attelage du véhicule industriel à un tracteur, ainsi que de deux béquilles extensibles pour le stationnement du véhicule industriel sans tracteur. In the case of semi-trailers, the front of the industrial vehicle is fitted with a king pin allowing the industrial vehicle to be coupled to a tractor, as well as two extendable stands for parking the industrial vehicle without a tractor.

D'autres véhicules industriels encore, notamment des véhicules ayant un plateau surbaissé, sont éventuellement montés de manière pivotante sur des trains roulants. Ces véhicules n'ont alors pas de châssis solidaire d'au moins un essieu. Dans le cas de tels véhicules, certains problèmes techniques, caractéristiques d'une semi-remorque, se présentent aux deux extrémités du véhicule industriel, du fait que les deux extrémités du véhicule industriel sont pourvues d'une cheville ouvrière constituant la liaison avec les trains roulants avant et arrière. Still other industrial vehicles, in particular vehicles having a lowered platform, are optionally pivotally mounted on running gear. These vehicles then do not have a chassis integral with at least one axle. In the case of such vehicles, certain technical problems, characteristic of a semi-trailer, arise at both ends of the industrial vehicle, because the two ends of the industrial vehicle are provided with a kingpin constituting the connection with the trains front and rear.

Les châssis des véhicules industriels sont par ailleurs conçus de façon à pouvoir recevoir toutes sortes d'équipement ou de carrosserie selon la nature de la matière à transporter. Ainsi, le châssis peut être porteur, par exemple, d'une citerne, d'une benne, d'un plateau ou d'une structure porteuse d'une bâche, ainsi que de tout équipement nécessaire au déplacement du véhicule industriel et de l'équipement réglementaire de sécurité. The chassis of industrial vehicles are also designed so that they can receive all kinds of equipment or bodywork depending on the nature of the material to be transported. Thus, the chassis can be carrying, for example, a tank, a bucket, a platform or a structure carrying a tarpaulin, as well as any equipment necessary for the movement of the industrial vehicle and the regulatory safety equipment.

Afin de pouvoir répondre à la grande variété de conceptions souhaitée par leurs clients, les fabricants de véhicules industriels essaient de concevoir leurs véhicules de façon à pouvoir obtenir la diversité souhaitée à partir d'un ou de quelques véhicules de base qui sont alors modifiés par ajout de l'un ou de l'autre des équipements souhaités. In order to be able to respond to the wide variety of designs desired by their customers, manufacturers of industrial vehicles try to design their vehicles so as to be able to obtain the desired diversity from one or a few basic vehicles which are then modified by adding one or other of the desired equipment.

Toutefois, avec une grande variété de véhicules industriels, vont de pair des frais de construction ou de fabrication importants, et cela aussi bien sur le plan des éléments composant le véhicule industriel que celui du temps et du prix de fabrication proprement dit. However, with a wide variety of industrial vehicles, go hand in hand with significant construction or manufacturing costs, and this both in terms of the components of the industrial vehicle as that of time and the actual manufacturing price.

Par ailleurs, il s'est avéré que la répartition des contraintes que subit le châssis d'un tel véhicule industriel lors de son déplacement, doit être améliorée si on veut utiliser des structures plus légères comme châssis. Furthermore, it has been found that the distribution of the stresses which the chassis of such an industrial vehicle undergoes during its movement must be improved if one wants to use lighter structures as chassis.

Aussi, le but de l'invention est de proposer une amélioration qui permette de mieux transmettre des contraintes telles que l'effort de traction, sur le châssis aussi bien en statique qu'en dynamique. Also, the object of the invention is to propose an improvement which makes it possible to better transmit stresses such as the tensile force, on the chassis both in static and in dynamic.

Avantageusement, la solution à trouver devrait également permettre de répondre à la fois à la demande d'une grande diversité de types de véhicule industriel et à une simplification de la fabrication et une réduction de son coût. Advantageously, the solution to be found should also make it possible to meet both the demand for a wide variety of types of industrial vehicle and a simplification of manufacture and a reduction in its cost.

Le but de l'invention est atteint par un châssis pour une semi-remorque ou tout autre type de véhicule industriel dont au moins une de ses extrémités n'est pas solidaire d'un train roulant, le châssis comportant des longerons et des traverses reliant les longerons entre eux. The object of the invention is achieved by a chassis for a semi-trailer or any other type of industrial vehicle of which at least one of its ends is not integral with a running gear, the chassis comprising longitudinal members and cross-members connecting the side members between them.

Conformément à l'invention, le châssis comprend un élément allongé central disposé entre les longerons dans une zone d'extrémité du châssis, l'élément allongé étant à la fois moins large à l'extrémité du châssis qu'à la fin de la zone d'extrémité et solidaire des longerons sur toute sa longueur. According to the invention, the chassis comprises a central elongated element disposed between the side members in an end region of the chassis, the elongated element being both narrower at the end of the chassis than at the end of the zone. end and integral with the side members over its entire length.

La présente invention s'applique avantageusement, mais non exclusivement, à des véhicules industriels constitués de modules The present invention advantageously, but not exclusively, applies to industrial vehicles consisting of modules

tels que, par exemple, un module de traverse avant destiné à intégrer l'interface avec les carrosseries, un module avant destiné à intégrer la fonction d'attelage du véhicule, un module central comprenant des longerons et des traverses constitutifs de la plus grande partie du châssis du véhicule industriel, un module arrière destiné à intégrer un pare-chocs et l'interface carrosserie, et un module de bordures de rive destiné à constituer une interface latérale entre le châssis et les différents types de carrosserie. Un module d'essieux comprenant un ou plusieurs essieux et des éléments de suspension est prévu lorsque le véhicule industriel est une semi-remorque. such as, for example, a front crossmember module intended to integrate the interface with the bodywork, a front module intended to integrate the vehicle coupling function, a central module comprising beams and crossmembers constituting the major part of the chassis of the industrial vehicle, a rear module intended to integrate a bumper and the bodywork interface, and a side edge module intended to constitute a lateral interface between the chassis and the different types of bodywork. An axle module comprising one or more axles and suspension elements is provided when the industrial vehicle is a semi-trailer.

Les modules énoncés ci-avant, désignés selon leur fonction principale et/ou selon leur disposition par rapport à une direction d'avancement du véhicule en marche sont assemblés aussi bien en en fonction de la conception individuelle souhaitée du véhicule industriel. The modules set out above, designated according to their main function and / or according to their arrangement with respect to a direction of advance of the vehicle in motion, are assembled as well according to the desired individual design of the industrial vehicle.

Les différents modules sont assemblés par boulonnage ou rivetage et non pas par soudage, l'assemblage par soudage étant réservé à ce que l'on peut appeler ici l'assemblage à l'intérieur de chacun de ces modules. The different modules are assembled by bolting or riveting and not by welding, the assembly by welding being reserved for what can be called here the assembly inside each of these modules.

La renonciation au soudage pour l'assemblage des modules entre eux apporte au moins deux avantages. Le premier est celui que chacun des modules peut être amené au lieu d'assemblage dans sa position d'utilisation. Il n'est donc plus nécessaire, par exemple, de présenter le châssis en position renversée afin de pouvoir y attacher par soudure des éléments de fixation nécessaires au montage de la cheville ouvrière, de l'essieu ou des essieux, de la suspension, des réservoirs de freinage, et bien d'autres éléments nécessaires pour l'équipement et/ou pour la sécurité du véhicule industriel. De même, il n'est plus nécessaire, selon l'invention, de retourner le châssis équipé, après avoir effectué les différentes soudures, et notamment de prévoir un équipement permettant de procéder au retournement du châssis équipé. The renunciation of welding for assembling the modules together brings at least two advantages. The first is that each of the modules can be brought to the place of assembly in its position of use. It is therefore no longer necessary, for example, to present the chassis in the inverted position in order to be able to attach thereto by welding the fastening elements necessary for mounting the kingpin, the axle or axles, the suspension, the brake tanks, and many other elements necessary for the equipment and / or for the safety of the industrial vehicle. Similarly, it is no longer necessary, according to the invention, to return the equipped chassis, after having carried out the various welds, and in particular to provide an equipment making it possible to turn the equipped chassis.

Un autre avantage est celui de pouvoir renoncer, pour la Another advantage is that of being able to give up, for the

partie assemblage de la fabrication des véhicules industriels, à du personnel qualifié pour la soudure selon les normes établies pour répondre aux critères de sécurité de la construction et de la sécurité routière des véhicules industriels. assembly part of the manufacturing of industrial vehicles, to qualified personnel for welding according to the standards established to meet the safety criteria of construction and road safety of industrial vehicles.

Un autre avantage encore est celui de ne plus réduire l'efficacité des traitements anticorrosion (cathaphorèse) que les éléments constitutifs du véhicule industriel subissent avant d'être assemblés, et plus particulièrement lors de leur fabrication. Yet another advantage is that of no longer reducing the effectiveness of the anti-corrosion treatments (cathaphoresis) that the constituent elements of the industrial vehicle undergo before being assembled, and more particularly during their manufacture.

Le concept modulaire d'un véhicule industriel permet à lui seul déjà un certain nombre de simplifications de l'assemblage du véhicule industriel et apporte en même temps des améliorations telles qu'une meilleure protection de certains éléments contre des effets intempestifs prenant influence sur l'usure de ces éléments, voire même de leur destruction accidentelle. The modular concept of an industrial vehicle alone already allows a number of simplifications in the assembly of the industrial vehicle and at the same time brings improvements such as better protection of certain elements against untimely effects taking influence on the wear of these elements, or even their accidental destruction.

Les dispositions de l'invention y ajoutent un avantage particulier du fait que les contraintes de traction sont introduites dans le châssis par une structure renforcée dont la géométrie correspond mieux qu'auparavant aux lignes de force. Il en résulte, entre autres avantages, une meilleure répartition des efforts à l'interface entre des modules. The provisions of the invention add a particular advantage to the fact that the tensile stresses are introduced into the chassis by a reinforced structure whose geometry corresponds better than before to the lines of force. This results, among other advantages, in a better distribution of forces at the interface between modules.

Le concept modulaire permet par ailleurs de concevoir chacun des modules de manière que les efforts que chacun des modules doit être capable de subir soient mieux repris à l'intérieur du module et que les contraintes soient mieux définies selon leur nature et leur envergure, afin de pouvoir les transmettre d'un module à l'autre, de façon à augmenter notablement la tenue mécanique du véhicule industriel. The modular concept also makes it possible to design each of the modules so that the forces that each of the modules must be able to undergo are better taken up inside the module and that the constraints are better defined according to their nature and their scope, in order to be able to transmit them from one module to another, so as to significantly increase the mechanical strength of the industrial vehicle.

Encore un autre avantage du concept modulaire est celui d'une meilleure réparabilité des véhicules industriels. Lorsque l'on constate une usure particulière d'une partie du véhicule industriel ou lorsque ce véhicule a subi un accident, la réparation peut se limiter au module concerné. De plus, la réparation est effectuée sans soudage, c'est-à-dire sans infliger à la partie accidentée ni aux alentours des modifications métallurgiques. Yet another advantage of the modular concept is that of better repairability of industrial vehicles. When there is particular wear of a part of the industrial vehicle or when this vehicle has suffered an accident, repair may be limited to the module concerned. In addition, the repair is carried out without welding, that is to say without inflicting on the damaged part or in the vicinity of metallurgical modifications.

Le but de l'invention est également atteint par un véhicule The object of the invention is also achieved by a vehicle

industriel comprenant un châssis tel que décrit plus haut. industrial comprising a chassis as described above.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un exemple de réalisation d'un véhicule industriel selon l'invention donné ci-après en référence aux dessins. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description of an embodiment of an industrial vehicle according to the invention given below with reference to the drawings.

Dans ces dessins la Figure 1 montre un châssis modulaire selon l'invention d'une semi-remorque, la Figure 2 montre, en une vue en perspective, l'extrémité avant du châssis de la Fig. 1 et la Figure 3 montre, en une perspective différente, un détail du châssis de la Fig. 1. In these drawings, FIG. 1 shows a modular chassis according to the invention of a semi-trailer, FIG. 2 shows, in a perspective view, the front end of the chassis of FIG. 1 and FIG. 3 shows, in a different perspective, a detail of the chassis of FIG. 1.

Le châssis du véhicule industriel représenté sur la Figure 1 est celui d'une semi-remorque. Cette semi-remorque comprend un module central 1, un module avant 2, un module d'essieux 3, un module de bordures de rive 4, un module de traverse avant 5 et un module de traverse arrière 6. The chassis of the industrial vehicle shown in Figure 1 is that of a semi-trailer. This semi-trailer comprises a central module 1, a front module 2, an axle module 3, a bank edge module 4, a front cross module 5 and a rear cross module 6.

Le module central 1 est constitué de deux longerons 11,12 et des traverses 13 réparties de manière à peu près homogène sur toute la longueur du module central. Il est précisé pour l'ensemble du présent texte que les termes"longueur"et"largeur"désignent les dimensions du véhicule industriel ou d'un de ses modules dans le sens de la marche du véhicule ou par rapport à cette direction. The central module 1 consists of two longitudinal members 11,12 and crosspieces 13 distributed approximately homogeneously over the entire length of the central module. It is specified for the whole of this text that the terms "length" and "width" designate the dimensions of the industrial vehicle or one of its modules in the direction of travel of the vehicle or with respect to this direction.

Le module avant 2 comprend des éléments longitudinaux 21, 22 destinés à prolonger les longerons 11,12 vers l'avant lorsque le module avant 2 est assemblé avec le module central 1. Le module avant 2 comprend par ailleurs un troisième élément longitudinal 24 formé de façon à former une partie rectangulaire 24A et une partie trapézoïdale 24D. Selon une variante, le troisième élément longitudinal 24 est entièrement formé de façon à avoir la forme d'un trapèze. Le module avant 2 sert, entre autres, à la fixation d'une cheville ouvrière moyennant laquelle la semi-remorque est attachée à un tracteur. The front module 2 comprises longitudinal elements 21, 22 intended to extend the longitudinal members 11,12 towards the front when the front module 2 is assembled with the central module 1. The front module 2 also comprises a third longitudinal element 24 formed of so as to form a rectangular part 24A and a trapezoidal part 24D. According to a variant, the third longitudinal element 24 is entirely formed so as to have the shape of a trapezoid. The front module 2 is used, among other things, for fixing a kingpin by means of which the semi-trailer is attached to a tractor.

Le module d'essieux 3 comprend trois essieux dont chacun comporte un axe avec deux moyeux, des mains de suspension et The axle module 3 comprises three axles, each of which has an axle with two hubs, suspension hands and

des éléments de suspension tels que, par exemple, des coussins d'air à volume variable. Il va sans dire que la réalisation du concept modulaire selon l'invention n'est pas limitée à un tel ensemble d'essieux, mais qu'il comprend également des réalisations avec un essieu unique et avec un groupe de deux essieux et que ces essieux peuvent être fixes ou directeurs. De même, un au moins des essieux peut être rétractable afin d'obtenir une charge spécifique plus grande par essieu lorsque le véhicule n'est pas entièrement chargé ou est même vide. suspension elements such as, for example, air cushions with variable volume. It goes without saying that the realization of the modular concept according to the invention is not limited to such a set of axles, but that it also includes embodiments with a single axle and with a group of two axles and that these axles can be fixed or directing. Likewise, at least one of the axles can be retractable in order to obtain a greater specific load per axle when the vehicle is not fully loaded or is even empty.

Le module de bordures de rive 4 comprend essentiellement deux profilés 41,42. Ces profilés s'étendent sur la longueur entière de l'ensemble du module central 1 et du module avant 2. Ces profilés sont formés de façon à pouvoir servir non seulement comme bordures latérales d'un plateau monté sur le châssis, mais également pour recevoir des moyens de fixation de différentes natures selon l'équipement du véhicule industriel. The edge border module 4 essentially comprises two sections 41, 42. These profiles extend over the entire length of the whole of the central module 1 and of the front module 2. These profiles are formed so as to be able to serve not only as side edges of a plate mounted on the chassis, but also to receive fixing means of different types depending on the equipment of the industrial vehicle.

Le module de traverse avant 5 est destiné à former l'extrémité avant du véhicule industriel. Il s'étend sur la largeur entière du véhicule industriel, y compris sur les extrémités avant des profilés 41,42. La traverse avant 5 peut constituer, par exemple, la base d'une paroi avant d'un caisson d'un fourgon construit selon le concept modulaire de l'invention. The front crossmember module 5 is intended to form the front end of the industrial vehicle. It extends over the entire width of the industrial vehicle, including the front ends of the sections 41,42. The front crossmember 5 can constitute, for example, the base of a front wall of a box of a van constructed according to the modular concept of the invention.

Le module de traverse arrière 6 s'étend sur la largeur entière du module central 1 et les profilés du module de bordures de rive 4. Le module de traverse arrière peut servir, par exemple, comme base pour une paroi arrière ou des portes arrière d'une caisse montée sur le châssis. Le module de traverse arrière 6 peut également constituer la base sur laquelle est monté un hayon. The rear crossmember module 6 extends over the entire width of the central module 1 and the profiles of the edge border module 4. The rear crossmember module can serve, for example, as a base for a rear wall or rear doors of '' a body mounted on the chassis. The rear crossmember module 6 can also constitute the base on which a tailgate is mounted.

Le châssis selon l'invention comprend par ailleurs, comme la Figure 2 le montre, un élément allongé central 24 obtenu par hydroformage. Cet élément 24 s'étend entre, et est solidaire de, une première traverse d'entretoisement 25 et une seconde traverse d'entretoisement 26 spécialement prévues à cet effet. La traverse d'entretoisement 25 est disposée à l'extrémité avant du module avant 2 et la traverse d'entretoisement 26 est disposée à The chassis according to the invention also comprises, as Figure 2 shows, a central elongated element 24 obtained by hydroforming. This element 24 extends between, and is integral with, a first cross brace 25 and a second cross brace 26 specially provided for this purpose. The cross brace 25 is disposed at the front end of the front module 2 and the brace 26 is disposed at

l'extrémité arrière du module avant 2. L'élément central 24 est un élément essentiellement plat obtenu par pliage d'une tôle. Cet élément comprend une partie centrale 24C s'étendant le long d'un plan supérieur et deux parties latérales 24D, 24E s'étendant de part et d'autre de la partie centrale, le long d'un plan inférieur. La largeur de la partie centrale 24C mesurée à l'extrémité avant, par exemple à la jonction avec la traverse 25, est inférieure à la largeur de la partie centrale mesurée à l'extrémité arrière, par exemple à la jonction avec la traverse 26. L'élément central 24 est attaché latéralement aux longerons 21 et 22 par des entretoises 26. the rear end of the front module 2. The central element 24 is an essentially flat element obtained by folding a sheet. This element comprises a central part 24C extending along an upper plane and two lateral parts 24D, 24E extending on either side of the central part, along a lower plane. The width of the central part 24C measured at the front end, for example at the junction with the cross-member 25, is less than the width of the central part measured at the rear end, for example at the junction with the cross-member 26. The central element 24 is attached laterally to the side members 21 and 22 by spacers 26.

Selon le mode de réalisation représenté sur la Figure 1, la partie centrale de l'élément central 24 comprend une partie essentiellement rectangulaire 24A et une partie essentiellement trapézoïdale 24B. La jonction entre les deux parties est avantageusement située proche de, ou à, un point se trouvant au dessus de la cheville ouvrière. According to the embodiment shown in Figure 1, the central part of the central element 24 comprises an essentially rectangular part 24A and an essentially trapezoidal part 24B. The junction between the two parts is advantageously located close to, or at, a point located above the kingpin.

Selon le mode de réalisation représenté sur la Figure 2, la partie centrale de l'élément central 24 est réalisée en une seule partie. According to the embodiment shown in Figure 2, the central part of the central element 24 is made in a single part.

La Figure 3 montre en une vue en perspective la jonction entre le module avant 2 et le module central 1. Plus particulièrement, cette figure montre des équerres 27,28 fixées sur les longerons 11,12 à la fin de la zone de jonction Z entre les longerons 21,22 du module avant 2 et les longerons 11,12 du module central 1. Les équerres 27,28 sont destinées au montage de béquilles destinées au support du châssis, et donc du véhicule industriel, lorsque ce dernier est en stationnement sans être attelé. Figure 3 shows in a perspective view the junction between the front module 2 and the central module 1. More particularly, this figure shows brackets 27,28 fixed on the side rails 11,12 at the end of the junction zone Z between the side members 21,22 of the front module 2 and the side members 11,12 of the central module 1. The brackets 27,28 are intended for mounting crutches intended for supporting the chassis, and therefore of the industrial vehicle, when the latter is parked without to be harnessed.

Claims

CLAIMS 1. Chassis for a semi-trailer or any other type of industrial vehicle of which at least one of its ends is not integral with a running gear, the chassis comprising longitudinal members (11,12, 21,22) and sleepers (13) connecting the side members to each other, characterized in that the frame comprises a central elongated member (24) disposed between the side members (21, 22) in an end region of the frame, the elongated member being both narrower at the end of the chassis than at the end of the end zone and integral with the side members (21, 22) over its entire length.

2. Chassis according to claim 1, characterized in that the central elongate element (24) is a trapezoidal element (24C).

3. Chassis according to claim 1, characterized in that the central elongate element (24) comprises an essentially rectangular part (24A) and an essentially trapezoidal part (24B).

4. Chassis according to claim 3, characterized in that the junction between the rectangular part (24A) and the trapezoidal part (24B) is located close to, or at, a point located above a kingpin.

5. Chassis according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the central element (24) is obtained by hydroforming.

6. Industrial vehicle comprising a chassis according to any one of claims 1 to 5.