FR2819869A1 - Dispositif hydraulique a piston et tige d'actionnement avec butee temporaire de course pour purge - Google Patents
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Abstract
L'invention proposeun dispositif hydraulique (10) du type comportant un cylindre (12) dans lequelun piston est monté coulissant de manière étanche dansle corps (16) du cylindre pour délimiter au moins une chambre hydrauliquedestinée à être reliée à un circuit hydraulique,et est relié à l'extrémité avant d'une tige d'actionnement(30) qui fait saillie axialement vers l'arrière à l'extérieurdu corps de cylindre (16) et sur laquelle on peut appliquer un effort d'actionnementpour provoquer un déplacement vers l'avant (A) du pistonà l'encontre d'un effort de rappel appliqué au piston (18),caractérisé en ce qu'il comporte une butée temporaire(40) qui limite le déplacement vers l'avant du piston et qui intervientjusqu'au premier actionnement (A) du piston au moyen de la tige d'actionnement(30). Application à un cylindre hydraulique émetteurpour la commande d'un équipement de véhicule automobile.
Description
La présente invention concerne un dispositif hydraulique du type
comportant un cylindre dans lequel un piston coulisse de manière étanche pour délimiter au moins une chambre destinée à
être reliée à un circuit hydraulique.
L'invention concerne notamment un tel dispositif destiné à être utilisé en association avec un équipement de véhicule automobile. L'invention concerne par exemple un émetteur 0o hydraulique pour la commande d'un embrayage ou pour
l'actionnement des freins du véhicule.
Dans ces applications, le dispositif fait partie, avec d'autres composants tels que des conduites, un réservoir, un ou plusieurs récepteurs hydrauliques, etc., d'un circuit hydraulique i dont le bon fonctionnement nécessite que, après son remplissage en liquide, il soit purgé de tout l'air ou autre gaz
qu'il pourrait contenir.
A cet effet, il est connu de mettre en dépression la chambre hydraulique délimitée par le piston en vue de faire circuler le liquide, et évacuer les éventuelles bulles d'air, en utilisant notamment le passage de réalimentation automatique du cylindre en liquide qui est relié à l'extérieur pour communiquer
avec le réservoir.
Toutefois, pour que ce passage soit dégagé, il faut que le piston soit dans sa position de repos, ou dans une position voisine de celle-ci, vers laquelle il est normalement rappelé par
un ressort taré de rappel agencé à l'intérieur du cylindre.
En usage normal de l'émetteur, le conducteur doit vaincre l'effort de rappel pour déplacer le piston et provoquer une mise
en pression du circuit hydraulique.
Lors d'une mise en dépression de la chambre en vue de la purge du circuit, le piston a tendance à se déplacer vers l'avant à
l'encontre de l'effort qui lui est appliqué par le ressort de rappel.
Si la mise en dépression provoque un déplacement suffisant vers l'avant du piston, le passage de réalimentation est obturé et le
circuit de purge se trouve interrompu.
Par ailleurs, il est impossible d'augmenter la valeur de tarage de l'effort exercé par le ressort de rappel car une valeur trop importante nuit à l'ergonomie et au confort en utilisation
normale de l'émetteur.
Afin de remédier à ces inconvénients, I'invention propose un dispositif hydraulique du type comportant un cylindre dans lequel un piston est monté coulissant de manière étanche dans io le corps du cylindre pour délimiter au moins une chambre hydraulique destinée à être reliée à un circuit hydraulique, et est relié à l'extrémité avant d'une tige d'actionnement qui fait saillie axialement vers l'arrière à l'extérieur du corps de cylindre et sur laquelle on peut appliquer un effort d'actionnement pour provoquer un déplacement vers l'avant du piston par rapport au corps de cylindre à l'encontre d'un effort de rappel appliqué au piston, caractérisé en ce qu'il comporte une butée temporaire qui limite le déplacement vers l'avant du piston et qui intervient jusqu'au premier actionnement du piston au moyen de la tige
d'actionnement.
Grâce à un tel agencement, le déplacement du piston vers l'avant résultant d'une mise en dépression de la chambre est limité à une course déterminée qui est choisie pour correspondre à une position du piston dans laquelle l'extrémité, radialement
intérieure, du passage de réalimentation est toujours ouverte.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la butée temporaire limite le déplacement axial de la tige, vers l'avant, par rapport au corps de cylindre de manière à être agencée à l'extérieur du dispositif pour être aisément mise en place ou enlevée; - la butée temporaire est un composant rapporté sur la tige d'actionnement ou sur le corps de cylindre, qui est susceptible d'occuper une position montée de butée et une
position escamotée.
- de préférence, la butée est rapportée par emboîtement élastique pour permettre sa mise en place et son démontage sans aucun outil particulier; - la butée comporte des moyens formant rampe qui coopèrent avec une portion en vis-à-vis du corps de cylindre et/ou de la tige d'actionnement pour provoquer un déboîtement automatique de la butée sous l'effet de l'effort d'actionnement appliqué à la tige d'actionnement qui entraîne un déplacement relatif vers l'avant de la tige par rapport au corps de cylindre; - la butée comporte un tronçon central de fixation en forme de pince élastique susceptible d'être emboîté élastiquement, selon la direction radiale, sur un tronçon complémentaire de la tige d'actionnement; - la butée comporte, à l'une au moins des extrémités de son tronçon central de fixation, un tronçon d'extrémité libre conformé en rampe inclinée et qui est susceptible de coopérer avec une surface en visà-vis de l'extrémité arrière du corps de cylindre ou d'un épaulement radial de la tige d'actionnement, pour provoquer un dégagement de la butée selon une direction globalement radiale vers l'extérieur; - en position montée sur la tige d'actionnement, la butée est montée coulissante axialement le long de la tige d'actionnement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre,
donnée à titre d'exemple non limitatif, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue extérieure d'un émetteur hydraulique d'embrayage sans la butée temporaire selon I'invention; - la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe axiale du cylindre de l'émetteur; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1 sur laquelle la tige de l'émetteur est équipée de l'élément de butée temporaire selon l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective à plus grande échelle d'un détail de la figure 3; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4 qui illustre le déboîtement automatique de l'élément de butée lors de l'actionnement de la pédale; - la figure 6 est une vue axiale en bout de l'élément de
io butée.
L'invention sera décrite à titre non limitatif dans le cas d'un cylindre émetteur pour la commande hydraulique d'un
mécanisme d'embrayage de véhicule automobile.
Pour la description, on adoptera une orientation arrière-
avant, de gauche à droite en considérant la figure 1, correspondant à la direction A d'actionnement d'arrière vers l'avant. Le dispositif constitué par l'émetteur 10 est pour l'essentiel constitué par un cylindre hydraulique 12 et par une
tige d'actionnement 30.
Le cylindre 12 est constitué pour l'essentiel par un corps tubulaire 16 dans lequel, comme on peut le voir sur le schéma de la figure 2, un piston 18 est monté coulissant de manière étanche pour délimiter une chambre avant 20 qui débouche à I'extrémité axiale avant du cylindre 12 pour être relié à un circuit
hydraulique, non représenté.
Lorsque le piston 18 est dans une position arrière de repos vers laquelle il est rappelé élastiquement par un ressort de compression 24, un passage ou orifice radial 22 de réalimentation de la chambre par un réservoir, non représenté, est ouvert, c'est-à-dire que la chambre 20 est en communication avec l'extérieur par un raccord 26 appartenant au corps 16 du cylindre. Le piston 18 est relié à l'extrémité avant 28 d'une tige 30 d'actionnement qui s'étend axialement vers l'arrière à l'extérieur du corps tubulaire 16 de manière que son extrémité libre arrière 32 puisse être reliée à un mécanisme d'actionnement tel qu'une pédale d'embrayage, non représenté. Le corps tubulaire 16 est délimité extérieurement vers
l'arrière par une face transversale annulaire 34.
Le corps tubulaire 16 comporte aussi des moyens, ici une bride 17, pour sa fixation sur un élément structurel fixe du
io véhicule tel que par exemple le tablier avant.
Le tronçon intermédiaire 36 de la tige 30 qui s'étend vers l'arrière à la sortie du corps 16 est ici un tronçon cylindrique de section circulaire constante qui se termine par une surface
transversale d'épaulement 38 orientée vers l'avant.
Conformément aux enseignements de l'invention, l'émetteur 10 est susceptible de comporter une butée temporaire amovible ou démontable qui permet de limiter la course axiale vers l'avant du piston 18 par rapport au corps de cylindre 16 tant qu'un effort prédéterminé n'a pas été appliqué à la tige
d'actionnement 30.
A cet effet, la butée 40 se présente comme une cale qui est interposée axialement entre la tige d'actionnement 30, 36, 38 et la partie arrière 34 du corps du cylindre, plus précisément
entre les faces transversales arrière 34 et avant 38.
La butée temporaire formant cale est un composant rapporté 40 qui est une pièce moulée en matière plastique qui est fixée temporairement sur la tige 30, 36 par emboîtement élastique. Plus précisément, la butée ou cale 40 comporte un tronçon intermédiaire de montage ou de fixation 42 qui, en section transversale, est un tronçon tubulaire semi-cylindrique qui s'étend angulairement sur un plus d'un demi-cercle pour constituer une pince déformable élastiquement qui peut être emboîtée, ou respectivement déboîtée, radialement par déformation élastique sur le tronçon cylindrique 36 de la tige
d'actionnement 30.
De part et d'autre du tronçon central de montage 42, la butée 40 comporte un tronçon d'extrémité libre avant 44 et un tronçon d'extrémité libre arrière 46 conformés en tronc de cône tubulaire et dont chacun constitue une rampe, ici concave tronconique qui est susceptible de coopérer avec la face transversale arrière 34 et avant 38 respectivement comme cela sera expliqué par la suite pour provoquer le déboîtement
io automatique de la butée 40 de la tige 30, 36.
En position de repos ou d'origine du piston 18 et de la tige par rapport au cylindre 12, 16 (voir figures 2 et 3), la cale ou butée 40 est montée en place sur le tronçon 36 de la tige 30 et sa longueur axiale totale est telle que le tronçon avant formant is rampe 44 s'étend, le cas échéant avec un léger jeu axial, en regard de la face transversale arrière 34 du corps 16 et, de même, la rampe arrière 46 s'étend en regard de la face
transversale avant 38 de la tige 30.
Dans cette position initiale, si l'on met la chambre 20 en dépression lors de l'opération de purge du circuit après son remplissage initial sur la chaîne de montage du véhicule, le piston ne peut se déplacer vers l'avant du fait de la présence de la butée 40 formant cale axiale et ainsi la purge peut être effectuée sans qu'elle ne soit interrompue par une obturation
intempestive de l'orifice 22 par le piston 20.
Une fois le montage et la purge terminés, le premier actionnement au moyen de la tige 30 va provoquer le démontage, ou escamotage, automatique de la butée temporaire 40 sans intervention particulière volontaire de l'opérateur ou du
conducteur.
En effet, du fait du déplacement selon la direction A de la tige 30 par rapport au corps de cylindre 12, les deux rampes 44 et 46 provoquent un déplacement de la butée globalement radialement vers l'extérieur et donc une déformation élastique correspondante de la pince centrale 42 qui se déboîte du tronçon
cylindrique 36 de la tige 30.
La butée 40 se démonte ainsi automatiquement et
l'émetteur est alors dans une conformation normale d'utilisation.
La butée amovible 40 peut être livrée montée sur la tige par le fabriquant de l'émetteur 10 afin d'assurer sa fonction
lors du montage du véhicule en chaîne.
Elle peut aussi être remontée ultérieurement durant la vie du véhicule lors d'une purge suite à une réparation ou une
to opération de maintenance.
Elle peut aussi, en variante non représentée, être réalisée venue de matière en une seule pièce par moulage avec la tige 30 ou le corps 16 et comporter une amorce de rupture permettant sa séparation automatique lors du premier actionnement de la tige 30. La conception selon le mode de réalisation préféré qui a été décrit ne nécessite aucune modification de la conception et
de la fabrication des émetteurs hydrauliques connus.
Elle peut aussi être utilisée lorsqu'un soufflet d'étanchéité entoure le tronçon d'extrémité arrière du corps de cylindre 16 et
la tige 30.
Claims (8)
1. Dispositif hydraulique (10) du type comportant un cylindre (12) dans lequel un piston (18) est monté coulissant de manière étanche dans le corps (16) du cylindre pour délimiter au moins une chambre hydraulique (20) destinée à être reliée à un circuit hydraulique, et est relié à l'extrémité avant (28) d'une tige d'actionnement (30) qui fait saillie axialement vers l'arrière à l'extérieur du corps de cylindre (16) et sur laquelle on peut appliquer un effort d'actionnement pour provoquer un io déplacement vers l'avant (A) du piston (18) à l'encontre d'un effort de rappel (24) appliqué au piston (18), caractérisé en ce qu'il comporte une butée temporaire (40) qui limite le déplacement vers l'avant du piston (18) et qui intervient jusqu'au premier actionnement du piston (18) au moyen de la tige
d'actionnement (30).
2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée temporaire (40) limite le déplacement axial de la tige d'actionnement (30), vers l'avant,
par rapport au corps de cylindre (16).
3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée temporaire (40) est un composant rapporté sur la tige d'actionnement (30,36) ou sur le corps de cylindre, qui est susceptible d'occuper une position montée de
butée et une position escamotée.
4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée (40) est rapportée par
emboîtement élastique (42-36).
5. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée (40) comporte des moyens (44, 46) formant rampe qui coopèrent avec une portion en vis-à-vis du corps de cylindre (16, 34) et/ou de la tige d'actionnement (30, 38) pour provoquer un déboîtement automatique de la butée (40) sous l'effet de l'effort d'actionnement appliqué à la tige d'actionnement (30) qui entraîne un déplacement relatif vers l'avant de la tige d'actionnement (30) par rapport au corps de
cylindre (16).
6. Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5,
caractérisé en ce que la butée (40) comporte un tronçon central de fixation (42) en forme de pince élastique susceptible d'être emboîté élastiquement, selon la direction radiale, sur un tronçon
complémentaire (36) de la tige d'actionnement (30).
7. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée (40) comporte, à l'une au moins io des extrémités de son tronçon central de fixation (42), un tronçon d'extrémité libre (44, 46) conformé en rampe inclinée et qui est susceptible de coopérer avec une surface en vis-à-vis (34) de l'extrémité arrière du corps de cylindre (16) ou d'un épaulement radial (38) de la tige d'actionnement (30), pour provoquer un t5 dégagement de la butée (40) selon une direction globalement
radiale vers l'extérieur.
8. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, en position montée sur la tige d'actionnement (30, 36), la butée (40) est montée coulissante
axialement le long de la tige d'actionnement (30, 36).
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