FR2819760A1 - Method of regulating temperature of fuel cell powered motor vehicle passenger space involves using back up battery to raise power feed to heating if required - Google Patents
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Abstract
Description
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L'invention concerne un procédé de régulation de température d'un habitacle d'un véhicule automobile équipé d'une pile à combustible produisant simultanément une puissance électrique, notamment de propulsion dudit véhicule, et une puissance calorifique, notamment utilisée pour chauffer ledit habitacle. The invention relates to a method for regulating the temperature of a passenger compartment of a motor vehicle equipped with a fuel cell simultaneously producing electrical power, in particular propulsion of said vehicle, and calorific power, in particular used for heating said passenger compartment.
La puissance calorifique est un sous-produit de la production de puissance électrique. Habituellement considérée comme indésirable, elle est généralement évacuée vers l'extérieur du véhicule par l'intermédiaire d'un circuit de refroidissement de la pile. Calorific power is a by-product of the production of electric power. Usually considered undesirable, it is generally evacuated to the outside of the vehicle via a battery cooling circuit.
Pour chauffer l'habitacle d'un véhicule, le document JP 6 260 196 fournit un procédé consistant à faire circuler de l'air frais au voisinage d'un aérotherme branché sur le circuit de refroidissement de la pile, de le réchauffer ainsi au moyen de la puissance calorifique de cette dernière, puis de l'injecter dans l'habitacle. Ce procédé permet ainsi de valoriser, au moins en partie, la puissance calorifique de la pile. To heat the passenger compartment of a vehicle, the document JP 6 260 196 provides a method consisting in circulating fresh air in the vicinity of an air heater connected to the cooling circuit of the battery, thereby heating it by means the heat output of the latter, then inject it into the passenger compartment. This process thus makes it possible to develop, at least in part, the calorific power of the battery.
Or, le rendement d'un système de propulsion à pile à combustible est globalement supérieur à celui d'un véhicule dit thermique, c'est-à-dire équipé d'un moteur thermique. Le rendement représente le rapport entre la puissance transmise aux roues du véhicule et la puissance mise à disposition du système de propulsion. A une puissance transmise aux roues identique, la puissance nécessaire pour la propulsion est donc plus faible pour un véhicule électrique équipé d'une pile à combustible que pour un véhicule thermique. However, the efficiency of a fuel cell propulsion system is generally higher than that of a so-called thermal vehicle, that is to say one equipped with a thermal engine. Efficiency represents the ratio between the power transmitted to the vehicle's wheels and the power made available to the propulsion system. At an identical power transmitted to the wheels, the power required for propulsion is therefore lower for an electric vehicle equipped with a fuel cell than for a thermal vehicle.
La puissance calorifique résultant de la production de la puissance électrique consommée par le système de propulsion, est donc également plus faible et peut s'avérer insuffisante pour satisfaire les besoins en calories de l'habitacle. The calorific power resulting from the production of the electric power consumed by the propulsion system is therefore also lower and may prove to be insufficient to meet the calorie needs of the passenger compartment.
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En outre, durant les arrêts du véhicule (feux rouges, embouteillages, etc.), la pile peut interrompre sa génération d'énergie ou la maintenir juste au niveau nécessaire pour alimenter les accessoires électriques comme les feux, les essuie-glaces, etc. A la différence d'un véhicule thermique dont le moteur continue à tourner, la production de puissance calorifique est donc sensiblement amoindrie. La durée et la fréquence des arrêts peuvent être telles que la puissance calorifique de la pile ne suffit plus à satisfaire les besoins en calories de l'habitacle. In addition, during vehicle stops (red lights, traffic jams, etc.), the battery can interrupt its generation of energy or keep it just at the level necessary to power electrical accessories such as lights, windshield wipers, etc. Unlike a thermal vehicle whose engine continues to run, the production of heat power is therefore significantly reduced. The duration and frequency of stops can be such that the calorific power of the battery is no longer sufficient to meet the calorie needs of the passenger compartment.
Le déficit de puissance calorifique disponible peut être comblé par des solutions classiquement utilisées dans les véhicules thermiques, comme l'implantation de résistances électriques pour chauffer le liquide de refroidissement. The deficit in available heat capacity can be remedied by solutions conventionally used in thermal vehicles, such as the installation of electrical resistors to heat the coolant.
Ces solutions sont coûteuses, notamment à cause de l'implantation d'équipements supplémentaires compliquant l'architecture du véhicule. These solutions are expensive, in particular because of the installation of additional equipment complicating the architecture of the vehicle.
Le but de la présente invention est de fournir un procédé de régulation de température de l'habitacle d'un véhicule équipé d'une pile à combustible, qui soit peu coûteux. The object of the present invention is to provide a method of regulating the temperature of the passenger compartment of a vehicle equipped with a fuel cell, which is inexpensive.
On atteint ce but au moyen d'un procédé de régulation de température de l'habitacle d'un véhicule équipé d'une pile à combustible remarquable en ce que, en cas de besoin en calories dudit habitacle, si la puissance électrique délivrée par ladite pile est inférieure à une puissance de seuil, on augmente alors ladite puissance électrique jusqu'à ladite puissance de seuil. This object is achieved by means of a temperature regulation method for the passenger compartment of a vehicle equipped with a fuel cell which is remarkable in that, in the event of the caloric requirement of said passenger compartment, if the electric power delivered by said battery is less than a threshold power, said electrical power is then increased to said threshold power.
La puissance de seuil est déterminée de manière à entraîner la production d'une puissance calorifique suffisante pour garantir un flux minimal de calories dans l'habitacle. The threshold power is determined so as to produce a sufficient calorific power to guarantee a minimum flow of calories in the passenger compartment.
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Si la puissance électrique délivrée par ladite pile est inférieure à la puissance de seuil, ce flux minimal n'est pas garanti et l'habitacle ne peut être chauffé de manière satisfaisante. Dans cette situation, l'augmentation de la puissance électrique délivrée par la pile jusqu'à la puissance de seuil, selon une caractéristique de la présente invention, permet de garantir un chauffage satisfaisant de l'habitacle. If the electrical power delivered by said battery is less than the threshold power, this minimum flow is not guaranteed and the passenger compartment cannot be heated satisfactorily. In this situation, the increase in the electric power delivered by the battery up to the threshold power, according to a characteristic of the present invention, makes it possible to guarantee satisfactory heating of the passenger compartment.
Cette solution ne nécessite aucun équipement supplémentaire. Elle est donc peu coûteuse. This solution does not require any additional equipment. It is therefore inexpensive.
Selon d'autres caractéristiques de la présente invention, - on stocke la puissance électrique produite par ladite pile et non consommée par ledit véhicule dans au moins une batterie, ce qui permet d'optimiser le rendement énergétique global du véhicule, - on fixe ladite puissance de seuil en fonction du débit de calories souhaité dans ledit habitacle, ce qui permet de contrôler la vitesse de montée en température de l'habitacle. According to other characteristics of the present invention, - the electrical power produced by said battery and not consumed by said vehicle is stored in at least one battery, which makes it possible to optimize the overall energy efficiency of the vehicle, - said power is fixed threshold as a function of the calorie flow rate desired in said passenger compartment, which makes it possible to control the rate of temperature rise in the passenger compartment.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé dans lequel : - La figure 1 est un schéma de principe d'un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la présente invention, dans le mode de réalisation préféré ; et - la figure 2 est un logigramme des principales étapes du procédé selon la présente invention, dans le mode de réalisation préféré. Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the description which follows and on examining the appended drawing in which: - Figure 1 is a block diagram of a device for implementing the method according to the present invention, in the preferred embodiment; and - Figure 2 is a flow diagram of the main steps of the method according to the present invention, in the preferred embodiment.
On se reporte à présent à la figure 1. We now refer to Figure 1.
Une pile 1 à combustible est montée à bord d'un véhicule afin de produire la puissance électrique dont ce dernier a besoin. A fuel cell 1 is mounted on board a vehicle in order to produce the electric power which the latter needs.
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On appelle"puissance électrique de la pile 1", la puissance électrique produite par la pile 1, quelle que soit son utilisation. On la note Pelée-
La chaîne de propulsion du véhicule consomme l'essentiel de la puissance électrique consommée par le véhicule. The electrical power produced by battery 1, whatever its use, is called "electric power from battery 1". We note it Peeled-
The vehicle's propulsion chain consumes most of the electrical power consumed by the vehicle.
Dans la suite de la description, on appelle "puissance électrique du véhicule", la puissance électrique consommée par l'ensemble des organes
électriques du véhicule, c'est-à-dire essentiellement la puissance électrique consommée par la chaîne de propulsion. On la note Pveh. In the following description, the term “electrical power of the vehicle” is used to mean the electrical power consumed by all the members
electric vehicle, that is to say essentially the electric power consumed by the propulsion chain. We note it Pveh.
Classiquement, pour les véhicules électriques, la puissance électrique de la pile 1, Pélec, est transmise par l'intermédiaire d'un onduleur 3 à un moteur 5 de propulsion. Cette puissance électrique Pelée est également utilisée pour recharger une batterie 6 du véhicule. Conventionally, for electric vehicles, the electric power of the battery 1, Pelec, is transmitted via an inverter 3 to a propulsion motor 5. This peeled electrical power is also used to recharge a battery 6 of the vehicle.
La coordination entre les besoins de puissance électrique du véhicule, Pvéh, et la puissance électrique produite par la pile 1, Pelées sont gérés par une unité de commande électronique 7. The coordination between the vehicle's electrical power requirements, Pvéh, and the electrical power produced by the pile 1, Peeled, is managed by an electronic control unit 7.
L'unité de commande électronique 7 évalue les besoins en puissance électrique du véhicule, Pvéh, par exemple en fonction de la position d'une pédale 8 d'accélérateur. The electronic control unit 7 evaluates the electrical power requirements of the vehicle, Pvéh, for example as a function of the position of an accelerator pedal 8.
L'unité de commande électronique 7 peut gérer la distribution de puissance électrique entre les différents consommateurs, notamment l'onduleur 3 et la batterie 6. The electronic control unit 7 can manage the distribution of electrical power between the various consumers, in particular the inverter 3 and the battery 6.
Un module de gestion 9 de la batterie 6 évalue la capacité de stockage résiduelle de la batterie 6, et, notamment pour protéger la batterie 6 quand elle est complètement chargée, peut empêcher toute arrivée de puissance électrique Pélec en provenance de la pile 1. A battery management module 9 6 evaluates the residual storage capacity of the battery 6, and, in particular to protect the battery 6 when it is fully charged, can prevent any Pélec electrical power arriving from the battery 1.
L'unité de commande électronique 7 peut assurer la fonction de module de gestion 9. The electronic control unit 7 can perform the function of management module 9.
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La production de la puissance électrique Pélec s'accompagne d'une production de puissance calorifique au moins en partie utilisée pour chauffer un habitacle 10. On note cette puissance calorifique Peal. The production of the Pélec electric power is accompanied by a production of calorific power at least partly used to heat a passenger compartment 10. This Peal calorific power is noted.
La production de puissance calorifique Peal évolue dans le même sens que la production de puissance électrique Péri, de la pile 1. The production of Peal heat power evolves in the same direction as the production of Peri electrical power, from battery 1.
Classiquement, la puissance calorifique Peal est évacuée du véhicule par l'intermédiaire d'un circuit de refroidissement 11 comportant un réseau de conduites 12 dans lequel circule un liquide de refroidissement, une pompe 14 assurant cette circulation, un radiateur 16 destiné à évacuer au moins une partie des calories transportées par le liquide de refroidissement vers l'extérieur, et un échangeur thermique 18 destiné à évacuer au moins une partie des calories produites par la pile 1 vers le liquide de refroidissement. Conventionally, the Peal heat power is removed from the vehicle via a cooling circuit 11 comprising a network of pipes 12 in which a coolant circulates, a pump 14 ensuring this circulation, a radiator 16 intended to evacuate at least part of the calories transported by the coolant to the outside, and a heat exchanger 18 intended to evacuate at least part of the calories produced by the stack 1 towards the coolant.
L'échangeur thermique 18 peut être la pile 1 ellemême. The heat exchanger 18 can be the cell 1 itself.
Dans le dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la présente invention, un aérotherme 20 est monté, par exemple en parallèle avec le radiateur 16, sur le circuit de refroidissement 11 de la pile 1. In the device for implementing the method according to the present invention, an air heater 20 is mounted, for example in parallel with the radiator 16, on the cooling circuit 11 of the stack 1.
La répartition du liquide de refroidissement entre l'aérotherme 20 et le radiateur 16 peut être modifiée, par exemple au moyen d'une vanne à trois voies 26. The distribution of the cooling liquid between the air heater 20 and the radiator 16 can be modified, for example by means of a three-way valve 26.
L'unité de commande électronique 7 détecte l'existence d'un besoin calorifique de l'habitacle 10, par l'analyse d'informations fournies, par exemple par un potentiomètre 28 permettant à un utilisateur de fixer une température de consigne dans l'habitacle 10 et par un capteur de température 30 disposé dans l'habitacle 10. The electronic control unit 7 detects the existence of a heat need in the passenger compartment 10, by analyzing the information supplied, for example by a potentiometer 28 allowing a user to fix a set temperature in the passenger compartment 10 and by a temperature sensor 30 disposed in the passenger compartment 10.
La régulation thermique est gérée par l'unité de commande électronique 7, comme cela est indiqué plus en détail ci-dessous. The thermal regulation is managed by the electronic control unit 7, as indicated in more detail below.
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La figure 2 illustre les principales étapes du procédé selon la présente invention. FIG. 2 illustrates the main steps of the method according to the present invention.
Dans l'étape (a), les besoins en calories de l'habitacle 10 sont détectés par l'unité de commande électronique 7. Par exemple l'unité de commande électronique peut détecter que la température demandée dans l'habitacle 10 au moyen du potentiomètre 28, représenté sur la figure 1, ne correspond pas à la température mesurée dans l'habitacle 10 par le capteur de température 30, également représenté sur la figure 1. In step (a), the calorie requirements of the passenger compartment 10 are detected by the electronic control unit 7. For example, the electronic control unit can detect that the temperature requested in the passenger compartment 10 by means of the potentiometer 28, shown in FIG. 1, does not correspond to the temperature measured in the passenger compartment 10 by the temperature sensor 30, also shown in FIG. 1.
En cas de besoin de calories, une alternative se présente. If calories are needed, an alternative presents itself.
Si la puissance électrique Pélec de la pile 1 dépasse une puissance de seuil notée Pseuil, c'est-à-dire généralement que le véhicule roule au-delà d'une certaine vitesse, alors la puissance calorifique Peal disponible et partiellement transférée à l'habitacle 10 par l'intermédiaire de l'échangeur thermique 18, du liquide de refroidissement, de l'aérotherme 20 et de l'air de chauffage suffit à couvrir les besoins en calories de l'habitacle 10. If the electrical power Pélec of battery 1 exceeds a threshold power denoted Pseuil, that is to say generally that the vehicle is traveling beyond a certain speed, then the calorific power Peal available and partially transferred to the passenger compartment 10 by means of the heat exchanger 18, the coolant, the air heater 20 and the heating air is sufficient to cover the calorie needs of the passenger compartment 10.
L'unité de commande électronique 7 commande alors la vanne à trois voies 26 de manière à faire passer le liquide de refroidissement à travers l'aérotherme 20 et à arrêter sa circulation à travers le radiateur 16 (étape (b) ). The electronic control unit 7 then controls the three-way valve 26 so as to pass the coolant through the air heater 20 and to stop its circulation through the radiator 16 (step (b)).
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'unité de commande électronique 7 régule précisément la vanne à trois voies 26 de manière à ajuster le débit de liquide de refroidissement à travers l'aérotherme 20 en fonction de la vitesse de chauffage de l'habitacle 10 souhaitée. Si l'habitacle 10 doit être chauffé très rapidement, le débit du liquide de refroidissement dans l'aérotherme 20 sera élevé. Il pourra augmenter jusqu'à ce que tout le liquide de refroidissement passe à travers In another embodiment of the invention, the electronic control unit 7 precisely regulates the three-way valve 26 so as to adjust the flow of coolant through the air heater 20 as a function of the heating rate of the desired passenger compartment 10. If the passenger compartment 10 must be heated very quickly, the flow rate of the coolant in the air heater 20 will be high. It may increase until all of the coolant passes through
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l'aérotherme 20, aucun surplus de puissance calorifique n'étant plus évacué vers l'extérieur à travers le radiateur 16. On pourra également augmenter le débit d'air traversant l'aérotherme 20. the air heater 20, no excess calorific power no longer being evacuated to the outside through the radiator 16. It is also possible to increase the air flow rate passing through the air heater 20.
La puissance électrique Peel, de la pile 1 est réglée pour ne produire que la puissance électrique nécessaire pour satisfaire les besoins en puissance électrique Pvéh du véhicule, c'est-à-dire que Pelée = Pvéh (étape (c) ), la puissance calorifique Peal produite par la pile 1 dans ces conditions étant suffisante pour couvrir les besoins calorifiques nécessaires au chauffage de l'habitacle 10. The electrical power Peel, of battery 1 is adjusted to produce only the electrical power necessary to satisfy the electrical power requirements Pvéh of the vehicle, that is to say that Pelée = Pvéh (step (c)), the power Peal calorific produced by the stack 1 under these conditions being sufficient to cover the calorific requirements necessary for heating the passenger compartment 10.
Si la puissance électrique de la pile 1, Pelées est inférieure à la puissance de seuil, Pseuil, par exemple parce que le véhicule est dans un embouteillage et s'arrête régulièrement, la puissance électrique de la pile 1, Pelées est augmentée au-delà des seuls besoins en puissance électrique Pvéh du véhicule (étape (d) ) jusqu'à la puissance de seuil Pseuil. If the electric power of pile 1, Pelées is lower than the threshold power, Pseuil, for example because the vehicle is in a traffic jam and stops regularly, the electric power of pile 1, Pelées is increased beyond only the electrical power requirements Pvéh of the vehicle (step (d)) up to the threshold power Pseuil.
La puissance de seuil Pseuil est déterminée de manière à garantir un débit de calories minimal dans l'habitacle 10, c'est-à-dire suffisant pour dépasser les pertes calorifiques de l'habitacle 10 et donc pour augmenter sa température. Il est fixé en fonction des propriétés thermiques de l'habitacle 10. The threshold power Pseuil is determined so as to guarantee a minimum flow of calories in the passenger compartment 10, that is to say sufficient to exceed the heat losses of the passenger compartment 10 and therefore to increase its temperature. It is fixed according to the thermal properties of the passenger compartment 10.
Cette caractéristique importante de la présente invention permet de garantir un confort thermique dans l'habitacle 10 en toutes situations. This important characteristic of the present invention makes it possible to guarantee thermal comfort in the passenger compartment 10 in all situations.
Dans ces conditions, la puissance électrique produite par la pile 1, Pelées dépasse la puissance consommée par le véhicule, Pvéh. Le surplus de puissance électrique, Psur (= Pélec-Pvéh = Pseull-Pvéh) est, selon le mode de réalisation préféré de l'invention, stocké dans la batterie 6 (étape (e)). Under these conditions, the electric power produced by battery 1, Peeled exceeds the power consumed by the vehicle, Pvéh. The excess electrical power, Psur (= Pélec-Pvéh = Pseull-Pvéh) is, according to the preferred embodiment of the invention, stored in the battery 6 (step (e)).
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La batterie 6 se décharge régulièrement, par exemple pour satisfaire les besoins de propulsion du véhicule, et doit être rechargée par la pile 1. L'utilisation du surplus de puissance Psur pour ce rechargement limite la production spécifique de puissance électrique dans ce but, et donc la production globale de puissance électrique. The battery 6 is discharged regularly, for example to satisfy the vehicle's propulsion needs, and must be recharged by the battery 1. The use of the extra power Psur for this recharging limits the specific production of electric power for this purpose, and therefore the overall production of electrical power.
Le module de gestion 9, représenté sur la figure 1, peut contenir un moyen de gestion énergétique de la charge de la batterie 6, par exemple un programme informatique, afin de minimiser les périodes de pleine charge de la batterie 6. Pendant ces périodes, le surplus de puissance électrique, Psurr ne peut plus en effet être stocké dans la batterie 6 et est perdu. The management module 9, shown in FIG. 1, can contain a means of energy management of the charge of the battery 6, for example a computer program, in order to minimize the periods of full charge of the battery 6. During these periods, the excess electrical power, Psurr can no longer be stored in battery 6 and is lost.
Les périodes de surproduction de puissance électrique par la pile 1 n'étant pas prévisibles, il est utile de disposer d'une bonne capacité de stockage d'énergie électrique, par exemple en montant une pluralité de batteries en parallèle. As periods of overproduction of electrical power by the battery 1 are not predictable, it is useful to have a good capacity for storing electrical energy, for example by mounting a plurality of batteries in parallel.
Dès que les besoins en calories dans l'habitacle 10 sont satisfaits, la puissance électrique produite par la pile 1, Pélecy se limite à la puissance électrique consommée par le véhicule, Pvéh (étape (f) ). Cette dernière puissance, correspondant sensiblement à la puissance électrique nécessaire à la propulsion du véhicule, peut être, en première approximation, évaluée par l'unité de commande électronique 7 en fonction de la position de la pédale 8 d'accélérateur. As soon as the calorie needs in the passenger compartment 10 are satisfied, the electric power produced by the battery 1, Pélecy is limited to the electric power consumed by the vehicle, Pvéh (step (f)). This latter power, corresponding substantially to the electrical power necessary for propelling the vehicle, can be, as a first approximation, evaluated by the electronic control unit 7 as a function of the position of the accelerator pedal 8.
L'unité de commande électronique 7 reçoit au moins les informations relatives aux besoins de puissances calorifique et électrique et régule en conséquence, selon la logique décrite ci-dessus, au moins le régime de la pile 1, la position de la vanne à trois voies 26 et le débit d'air à travers l'aérotherme 20. L'unité de commande électronique 7 permet ainsi de contrôler The electronic control unit 7 receives at least the information relating to the heat and electrical power requirements and consequently regulates, according to the logic described above, at least the speed of the battery 1, the position of the three-way valve 26 and the air flow through the air heater 20. The electronic control unit 7 thus makes it possible to control
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précisément la régulation des températures de l'air de chauffage et, indirectement, de l'habitacle 10. precisely regulating the temperatures of the heating air and, indirectly, of the passenger compartment 10.
En cas de besoins calorifiques dans l'habitacle 10, la puissance électrique produite par la pile 1, Pelée, est donc toujours au moins égale à la puissance de seuil,
Pseuil, ce qui permet de garantir en toutes circonstances un débit de calories minimal suffisant pour faire monter la température dans l'habitacle 10 dans une durée estimée raisonnable. Le débit de calories minimal est déterminé par la puissance de seuil Pseuil. In the event of heat requirements in the passenger compartment 10, the electrical power produced by the battery 1, Peeled, is therefore always at least equal to the threshold power,
Pseuil, which guarantees in all circumstances a minimum calorie flow sufficient to raise the temperature in the passenger compartment 10 within a period estimated to be reasonable. The minimum calorie flow is determined by the threshold power Pseuil.
En augmentant Pseuil, on augmente le débit de calories garanti. Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, la puissance de seuil Pseuil est variable afin de pouvoir fixer, au-delà de la seule garantie de montée en température de l'habitacle 10, la vitesse de cette montée en température. By increasing Pseuil, you increase the guaranteed calorie flow. In another embodiment of the present invention, the threshold power Pseuil is variable in order to be able to fix, beyond the sole guarantee of temperature rise in the passenger compartment 10, the speed of this temperature rise.
L'unité de commande électronique 7 règle alors, en fonction de la vitesse de montée en température qui lui est assignée, la puissance de seuil Pseuil. The electronic control unit 7 then adjusts the threshold power Pseuil as a function of the rate of temperature increase assigned to it.
Comme cela apparaît clairement à présent, le procédé de régulation de température de l'habitacle 10 ne nécessite pas de montage dans le véhicule d'équipements particuliers, comme des résistances chauffant le liquide de refroidissement. Ce procédé s'avère peu coûteux. As is now clearly apparent, the temperature control method for the passenger compartment 10 does not require any particular equipment to be installed in the vehicle, such as resistors heating the coolant. This process is inexpensive.
En outre, l'architecture du véhicule n'est pas complexifiée par l'installation dans le véhicule d'un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. In addition, the architecture of the vehicle is not complicated by the installation in the vehicle of a device for implementing the method according to the invention.
Enfin, les pertes d'énergie électrique sont limitées par le stockage, dans une ou plusieurs batteries, de l'énergie électrique produite en surplus, l'énergie stockée étant utilisée ultérieurement. Finally, the losses of electrical energy are limited by the storage, in one or more batteries, of the electrical energy produced in surplus, the stored energy being used subsequently.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au procédé décrit fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif. Of course, the invention is not limited to the described method provided by way of illustrative and nonlimiting example.
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