FR2818273A1 - PROCESS FOR IMPROVING RESISTANCE TO CHEMICAL AGRESSIONS OF A BITUMINOUS SPRAY - Google Patents
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Abstract
Description
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L'invention concerne un procédé pour améliorer la résistance aux agressions chimiques d'un enrobé bitumineux destiné à la réalisation des différentes couches d'une chaussée, notamment la couche de roulement, en particulier les chaussées aéronautiques ou toute autre chaussée sujette à des agressions chimiques. The invention relates to a method for improving the resistance to chemical attack of a bituminous mix intended for the production of the different layers of a road surface, in particular the wearing course, in particular aeronautical road surfaces or any other road surface subject to chemical attack. .
Sous l'action agressive du trafic et des intempéries, la surface et le corps des chaussées sont susceptibles de se dégrader. En outre, des conditions d'environnement autres que le trafic et les conditions climatiques peuvent également nuire à l'état de la chaussée. Il s'agit notamment des conditions d'environnement liées à la pollution. En particulier, des fuites, voire même des déversements de liquides pétroliers sur la chaussée peuvent dégrader la chaussée par dissolution du bitume. Les produits chimiques de type fluxant ou solvant pétrochimique sont connus pour être particulièrement agressifs vis à vis de ce type de matériau. Under the aggressive action of traffic and bad weather, the surface and the body of roadways are likely to deteriorate. In addition, environmental conditions other than traffic and weather conditions may also affect the condition of the roadway. These include environmental conditions related to pollution. In particular, leaks, or even spills of petroleum liquids on the roadway can degrade the pavement by dissolving the bitumen. The chemicals of the fluxing type or petrochemical solvent are known to be particularly aggressive with respect to this type of material.
Une amélioration a été obtenue en utilisant pour la fabrication de ces chaussées, des enrobés à base de goudron connus pour leur capacité à résister aux agressions chimiques. An improvement has been obtained by using, for the manufacture of these pavements, asphalt mixes known for their ability to withstand chemical attack.
Cependant, de tels enrobés présentent les inconvénients d'être non seulement toxiques, mais aussi de contenir des substances cancérigènes. However, such mixes have the disadvantages of not only being toxic, but also containing carcinogenic substances.
La présente invention a donc pour objet un procédé pour améliorer la résistance aux agressions chimiques des enrobés bitumineux pour la fabrication de chaussées et qui remédie aux inconvénients de l'art antérieur. The subject of the present invention is therefore a process for improving the resistance to chemical attack of bituminous mixes for the manufacture of pavements and which overcomes the drawbacks of the prior art.
Plus particulièrement, la présente invention a pour objet un procédé pour accroître la résistance aux agressions chimiques des enrobés bitumineux, en particulier celles liées à des fuites ou des déversements de liquides pétroliers, et qui conduit à des enrobés qui ne sont ni toxiques, ni susceptibles de contenir des substances cancérigènes. More particularly, the present invention relates to a process for increasing the resistance to chemical attack of bituminous mixes, in particular those related to leaks or spills of petroleum liquids, and which leads to mixes that are neither toxic nor susceptible to contain carcinogenic substances.
L'homme de l'art connaît l'utilisation d'additifs de type polymère pour l'amélioration des propriétés mécaniques des liants The person skilled in the art knows the use of polymer type additives for improving the mechanical properties of binders
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bitumineux ou des enrobés bitumineux. Ainsi, la demande de brevet français FR-2753210 décrit un enrobé bitumineux pour revêtement routier à base de bitume modifié par des polymères et dans lequel on a ajouté du polyéthylène. Grâce à un tel enrobé, on a pu améliorer la tenue à l'eau et au gel, la résistance au poinçonnement et à l'orniérage, la rigidité et la résistance à la fatigue. bituminous or bituminous mixes. Thus, the French patent application FR-2753210 describes a pavement bituminous pavement based on bitumen modified by polymers and in which polyethylene has been added. Thanks to such an asphalt, it has been possible to improve the resistance to water and frost, resistance to puncture and rutting, rigidity and resistance to fatigue.
Par ailleurs, le brevet européen EP-0605377 décrit des compositions asphaltiques pour la préparation d'enrobés drainants, comprenant un premier modifiant choisi parmi les copolymères styrène-butadiène ou styrène-isoprène, leurs mélanges et les pneus recyclés, et un deuxième modifiant choisi parmi les polyoléfines, le polyéthylène téréphtalate et leurs mélanges. Ces additifs permettent d'augmenter la résistance à la fatigue, la résistance à la déformation permanente, ainsi que les propriétés adhésives et cohésives. Furthermore, the European patent EP-0605377 describes asphaltic compositions for the preparation of draining mixes, comprising a first modifier selected from styrene-butadiene or styrene-isoprene copolymers, their mixtures and recycled tires, and a second modifier chosen from polyolefins, polyethylene terephthalate and mixtures thereof. These additives make it possible to increase the resistance to fatigue, the resistance to permanent deformation, as well as the adhesive and cohesive properties.
A titre de documents illustratifs de la technique antérieure, on peut également citer la norme NF EN 12591 et le document "Guide Technique : emploi des liants modifiés, des bitumes spéciaux et des bitumes avec additifs en techniques routières", publié par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées LCPC (ISSN 1151-1516 ISBN 2-7208-7140-4), ci-après désigné par référence 1. As illustrative documents of the prior art, one can also cite the standard NF EN 12591 and the document "Technical Guide: use of modified binders, special bitumens and bitumens with additives in road techniques", published by the Central Laboratory of Bridges and Roads LCPC (ISSN 1151-1516 ISBN 2-7208-7140-4), hereinafter designated by reference 1.
D'après ce document, ces bitumes peuvent être modifiés par des terpolymères, comme par exemple le composé d'une chaîne éthylénique avec des groupements fonctionnels d'acrylate de butyle et de glycidyl acrylate de méthyle qui assure une bonne stabilité au mélange bitume/polymère, ainsi que des élastomères et des plastomères permettant une amélioration importante des résistances à la fissuration et à l'ornièrage. According to this document, these bitumens can be modified with terpolymers, for example the compound of an ethylenic chain with functional groups of butyl acrylate and methyl glycidyl acrylate which ensures good stability of the bitumen / polymer mixture. as well as elastomers and plastomers allowing a significant improvement in resistance to cracking and rutting.
En complément des polymères présentés précédemment et d'après la référence 1 Guide Technique : emploi des liants modifiés, des bitumes spéciaux et des bitumes avec additifs en techniques routières cité précédemment, on peut également modifier les bitumes par le chlorure de polyvinyl (PVC), d'autres In addition to the polymers described above and according to reference 1 Technical Guide: use of modified binders, special bitumens and bitumens with additives in road techniques mentioned above, it is also possible to modify the bitumens by polyvinyl chloride (PVC), other
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copolymères à base de styrène et de butadiène, ou d'éthylène et d'acétate de vinyle (EVA). copolymers based on styrene and butadiene, or ethylene and vinyl acetate (EVA).
On a maintenant trouvé qu'il était possible d'améliorer la résistance aux agressions chimiques des enrobés bitumineux, sans risque de pollution, en ajoutant à des enrobés bitumineux une quantité déterminée de polyoléfines. It has now been found that it is possible to improve the resistance to chemical attack of bituminous mixes, without risk of pollution, by adding to a bituminous mix a predetermined quantity of polyolefins.
Le but de l'invention concerne donc un procédé pour améliorer la résistance aux agressions chimiques d'un enrobé bitumineux pour revêtement routier comprenant un liant bitumineux et des granulats, caractérisé en ce qu'il consiste à ajouter à l'enrobé bitumineux 1 à 5 % d'au moins une polyoléfine et de préférence 1 à 2 % en poids par rapport au poids des granulats, pour obtenir un enrobé bitumineux modifié ayant un taux de compacité supérieur ou égal à 97%. The object of the invention therefore relates to a process for improving the resistance to chemical attack of a bituminous coating for pavement comprising a bituminous binder and aggregates, characterized in that it consists in adding to the bituminous mix 1 to 5 % of at least one polyolefin and preferably 1 to 2% by weight relative to the weight of the aggregates, to obtain a modified bituminous mix having a degree of compactness greater than or equal to 97%.
De préférence, les produits chimiques de type fluxant ou solvant pétrochimique sont particulièrement agressifs vis à vis des enrobés bitumineux. On appelle anti-kérosène ou anti-K, la capacité de l'enrobé à résister à ces agressions. Le caractère antiK sera plus ou moins marqué suivant la composition de l'enrobé. Preferably, the chemicals of the fluxing type or petrochemical solvent are particularly aggressive with respect to bituminous mixes. Anti-kerosene or anti-K is the ability of the asphalt to resist these attacks. The antiK character will be more or less marked depending on the composition of the mix.
Généralement, le bitume de la composition selon l'invention est un bitume modifié par des polymères, les bitumes modifiés par des polymères étant définis au sens du document"Guide Technique : emploi des liants modifiés, des bitumes spéciaux et des bitumes avec additifs en techniques routières"cité précédemment. Generally, the bitumen of the composition according to the invention is a bitumen modified with polymers, the bitumens modified with polymers being defined in the sense of the document "Technical Guide: use of modified binders, special bitumens and bitumens with additives in techniques. "mentioned above.
Les polymères sont avantageusement choisis parmi les copolymères styrène-butadiène ou styrène-isoprène et leurs mélanges ou les terpolymères. The polymers are advantageously chosen from styrene-butadiene or styrene-isoprene copolymers and their mixtures or terpolymers.
De façon avantageuse, l'enrobé bitumineux comprend 3 à 11, de préférence 5 à 11 % en poids de liant bitumineux par rapport au poids des granulats. Advantageously, the bituminous mix comprises 3 to 11, preferably 5 to 11% by weight of bituminous binder with respect to the weight of the aggregates.
Selon autre caractéristique, la granulométrie des granulats est choisie dans la gamme O/Dmax, Dmax étant le diamètre maximal du granulat tel que défini selon la norme XP P 18-540, et allant de 4 à 25 mm. According to another characteristic, the granulometry of the aggregates is chosen from the range O / Dmax, where Dmax is the maximum diameter of the aggregate as defined according to the standard XP P 18-540, and ranging from 4 to 25 mm.
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La polyoléfine est avantageusement un polyéthylène, un polypropylène ou un mélange des deux. La polyoléfine peut être vierge, c'est-à-dire venant directement de la fabrication industrielle, ou de récupération, c'est-à-dire obtenu par recyclage d'objets usagés ou de rebuts de fabrication comprenant des polyoléfines. The polyolefin is advantageously a polyethylene, a polypropylene or a mixture of both. The polyolefin may be virgin, that is to say, coming directly from industrial manufacture, or recovery, that is to say obtained by recycling used objects or manufacturing waste comprising polyolefins.
Dans une forme de réalisation particulière, la polyoléfine, le liant bitumineux et les granulats sont malaxés pour former l'enrobé bitumineux modifié. In a particular embodiment, the polyolefin, the bituminous binder and the aggregates are kneaded to form the modified bituminous mix.
De manière avantageuse, le malaxage s'effectue à une température de 140 à 190OC, et de préférence de 160 à 190OC. Advantageously, the kneading is carried out at a temperature of 140 to 190OC, and preferably 160 to 190OC.
Les enrobés bitumineux obtenus selon la présente invention ont un rapport Rchydrocarbure18oc/Rcair18oc supérieur ou égal à 0,70, où Rchydrocarbure, 8. c est la résistance à la compression à 18 C après immersion pendant une semaine dans un bain d'hydrocarbure à 18 C et Rcair, 8. c la résistance à la compression à 18 C dans l'air. The bituminous mixes obtained according to the present invention have a hydrocarbon / hydrocarbon ratio of greater than or equal to 0.70, where the hydrocarbon is the compressive strength at 18 ° C. after immersion for one week in a hydrocarbon bath at 18 ° C. C and Rcair, 8. c compressive strength at 18 C in air.
En outre, le taux de compacité des enrobés bitumineux selon l'invention, ou encore enrobés bitumineux modifiés, mesuré selon la norme NF P 98 250-6 est supérieur ou égal à 97%. In addition, the compactness rate of the bituminous mixes according to the invention, or modified bituminous mixes, measured according to standard NF P 98 250-6 is greater than or equal to 97%.
L'enrobé bitumineux, fabriqué en utilisant le procédé selon l'invention, peut être utilisé sur des chaussées avec un fort potentiel de recevoir un déversement accidentel d'hydrocarbures, des chaussées routières, des chaussées aéronautiques, des pistes de chars et des voiries militaires, ainsi que sur des plates-formes et voiries industrielles et aussi sur des voies de bus et voies de tramways sur pneumatiques. The bituminous mix, manufactured using the process according to the invention, can be used on pavements with a high potential to receive an accidental spill of hydrocarbons, road pavements, aeronautical pavements, tank tracks and military roads. , as well as on platforms and industrial roads and also on bus lanes and tramways on tires.
Son principal avantage est une meilleure résistance aux agressions chimiques, notamment celles créées par des liquides pétroliers (de type fluxant ou solvant pétrochimique). Its main advantage is a better resistance to chemical attack, especially those created by petroleum liquids (fluxing type or petrochemical solvent).
Les exemples suivants illustrent l'invention sans toutefois en limiter la portée. The following examples illustrate the invention without, however, limiting its scope.
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1. Matières premières Préparation des échantillons Liants des enrobés bitumineux - bitume 50/70, ou - bitume 70/100, ou - bitume 180/220 Liants des enrobés à base de goudron de houille (liant de l'art antérieur) - goudron de houille STAVOJET@ Granulats - granulats en provenance de La Noubleau sélectionnés pour obtenir la reconstitution granulométrique suivante : - classe 0/2 : de 40 à 46 parties - classe 2/4 : de 10 à 15 parties - classe 4/6 : de 15 à 25 parties - classe 6/10 : de 15 à 25 parties - filler calcaire : de 1 à 3 parties Polyoléfine : polyéthylène de basse densité, présenté sous forme de lentilles 0/4 mm Bain d'hydrocarbure . Pétrole Exxsol D80 de la société EXXON 2. Méthodes de mesure Résistance à la compression dans l'air
La résistance à la compression à l'air, est déterminée en réalisant des essais de compression suivant la norme DURIEZ NF P 98-251-1 : - dans l'air après sept jours à 18 C et 50% d'hygrométrie : Rcair, 8. c - dans l'air à 50 C après sept jours à 50 C à 50% d'hygrométrie : Rcair5o. c Résistance à la compression après immersion dans un bain d'hydrocarbure à 18 C
La résistance à la compression après immersion dans le bain de pétrole Exxsol D80 à 18OC, notée Rchydrocarburei.'c, est également déterminée en réalisant des essais de compression 1. Raw materials Sample preparation Binders for bituminous mixes - bitumen 50/70, or - bitumen 70/100, or - bitumen 180/220 Binders for bituminous mixes (binder of the prior art) - tar of coal STAVOJET @ Aggregates - aggregates from La Noubleau selected for the following granulometric recovery: - class 0/2: from 40 to 46 parts - class 2/4: from 10 to 15 parts - class 4/6: from 15 to 25 parts - class 6/10: from 15 to 25 parts - calcareous filler: from 1 to 3 parts Polyolefin: low density polyethylene, presented in the form of 0/4 mm lenses Hydrocarbon bath. Exxsol oil D80 from the company EXXON 2. Measuring methods Resistance to compression in the air
The resistance to air compression is determined by performing compression tests according to the DURIEZ NF P 98-251-1 standard: - in air after seven days at 18 C and 50% humidity: Rcair, 8. c - in air at 50 ° C after seven days at 50 ° C to 50% humidity: Rcair5o. c Compressive strength after immersion in a hydrocarbon bath at 18 ° C
The compressive strength after immersion in the Exxsol D80 oil bath at 180 ° C, referred to as Rchydrocarburei®, is also determined by carrying out compression tests.
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suivant la norme NF P 98-251-1. Pour cette détermination, les éprouvettes DURIEZ sont préalablement à l'essai de caractérisation mécanique, immergées complètement pendant une semaine dans un bain de pétrole à une température de 18OC. according to standard NF P 98-251-1. For this determination, the DURIEZ test specimens are first subjected to the mechanical characterization test, immersed completely for one week in a petroleum bath at a temperature of 18OC.
A partir des valeurs de résistances à la compression Rcair18'c et Rchydrocarbureig8 c mesurées, on calcule le rapport Rckérosène18 C/Rcairig. c afin d'estimer le degré de conservation de la résistance à la compression d'un enrobé bitumineux après immersion complète dans un agent agressif tel que le pétrole Exxsol D80. From the values of compressive strengths Rcair18'c and R6hydrocarbureig8 measured, we calculate the ratio Rckerosene18 C / Rcairig. c to estimate the degree of conservation of the compressive strength of a bituminous mix after complete immersion in an aggressive agent such as Exxsol oil D80.
Le rapport Rchydrocarbure18 C/Rcair18 C est représentatif du caractère anti-K de l'enrobé bitumineux. Plus la valeur de ce rapport se rapproche de 1, plus le caractère anti-K de l'enrobé sera marqué, ou encore plus la résistance à l'agression chimique causée par le pétrole sera élevée. The ratio of 18 Chydrocarbide to C 18 C 18 is representative of the anti-K character of the bituminous mix. The closer the value of this ratio is to 1, the higher the anti-K character of the mix will be marked, or the higher the resistance to chemical aggression caused by the oil.
Compacité
La compacité est mesurée selon la norme NF P 98 250-6. Il s'agit d'une mesure de la masse volumique apparente d'une éprouvette par pesée hydrostatique. compactness
The compactness is measured according to standard NF P 98 250-6. It is a measure of the bulk density of a test piece by hydrostatic weighing.
Dans les exemples, sauf indication contraire, toutes les quantités sont exprimées en parties en poids pour 100 parties en poids de granulats. In the examples, unless otherwise indicated, all amounts are expressed in parts by weight per 100 parts by weight of aggregates.
Exemples
On a préparé un premier enrobé bitumineux selon l'invention (EB1), en mélangeant, à 100 parties de granulats, 6 parties d'un bitume 70/100 pendant 4 minutes à 180OC. Puis, on ajoute à l'enrobé obtenu 1,5 parties d'un polyéthylène et on malaxe le tout pendant 8 minutes pour bien homogénéiser. Examples
A first asphalt mix according to the invention (EB1) was prepared by mixing, with 100 parts of aggregates, 6 parts of a 70/100 bitumen for 4 minutes at 180 ° C. 1.5 parts of a polyethylene are then added to the mixture obtained and kneaded for 8 minutes to homogenize well.
On a préparé un deuxième enrobé bitumineux selon l'invention (EB2), en mélangeant, à 100 parties de granulats, 6 parties d'un bitume 180/220 pendant 4 minutes à 150OC. Puis, on ajoute à l'enrobé obtenu 1,2 parties d'un polyéthylène et on malaxe le tout pendant 8 minutes pour bien homogénéiser. A second asphalt mix according to the invention (EB2) was prepared by mixing, with 100 parts of aggregates, 6 parts of a 180/220 bitumen for 4 minutes at 150 ° C. Then, 1.2 parts of a polyethylene are added to the mixture obtained and kneaded for 8 minutes to homogenize well.
On a préparé un troisième enrobé bitumineux selon l'invention (EB3), en mélangeant, à 100 parties de granulats, 6 A third bituminous mix according to the invention (EB3) was prepared by mixing, with 100 parts of aggregates, 6
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parties d'un bitume modifié 50/70 à base de polymères ou de terpolymères, et 1, 5 parties d'un polyéthylène en forme de cire, et on malaxe le tout pendant 4 minutes à 180OC pour bien homogénéiser. parts of a 50/70 modified bitumen based on polymers or terpolymers, and 1.5 parts of a polyethylene in the form of wax, and kneaded for 4 minutes at 180OC to homogenize well.
On a également préparé à titre de témoins, des enrobés bitumineux T1 et T2, ne comportant ni polyéthylène, ni polymères : - l'enrobé bitumineux T1 a été obtenu, en ajoutant 6 parties en poids d'un bitume 50/70 à 100 parties en poids de granulats, puis en malaxant le tout pendant 4 minutes à 150OC, - l'enrobé bitumineux T2 a été obtenu, en ajoutant 7,5 parties du goudron de houille STAVOJET@ à 100 parties de granulats, puis en malaxant le tout pendant 4 minutes à 150OC. T1 and T2 bituminous mixes containing no polyethylene or polymers were also prepared as controls: - the bituminous mix T1 was obtained, adding 6 parts by weight of a 50/70 bitumen to 100 parts by weight of aggregates, then kneading for 4 minutes at 150 ° C., the bituminous mix T2 was obtained, adding 7.5 parts of coal tar STAVOJET @ to 100 parts of aggregates, then kneading for 4 minutes at 150OC.
Pour chaque béton bitumineux, T1 et T2 d'une part, et EB1 à EB3 d'autre part, on mesure : - la résistance à la compression à l'air à 18 C Rcair, 8. c sur une partie des échantillons,
- la résistance à la compression à l'air à 50 C Rcairgo. c sur une seconde partie des échantillons, - la résistance à la compression après immersion dans un bain de pétrole Exxsol D80 Rchydrocarbureig. c sur) a partie restante des échantillons, - la compacité hydrostatique mesurée par la méthode hydrostatique décrite dans les normes NF P 98-251-1 et NF P 98-250-6. For each bituminous concrete, T1 and T2 on the one hand, and EB1 to EB3 on the other hand, we measure: - resistance to air compression at 18 C Rcair, 8. c on a part of the samples,
- resistance to air compression at 50 C Rcairgo. c on a second part of the samples; - compressive strength after immersion in an oil bath Exxsol D80 Rchydrocarbureig. c on) the remaining part of the samples, - the hydrostatic compactness measured by the hydrostatic method described in standards NF P 98-251-1 and NF P 98-250-6.
Les résultats sont présentés ci-après dans le tableau 1. The results are presented below in Table 1.
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TABLEAU 1
TABLE 1
<tb>
<tb> T1 <SEP> T2 <SEP> EB1 <SEP> EB2 <SEP> EB3
<tb> Teneur <SEP> en
<tb> liant <SEP> (%) <SEP> 6 <SEP> 7,5 <SEP> 6 <SEP> 6 <SEP> 6
<tb> Rcair18'C <SEP> [MPa] <SEP> 10,6 <SEP> 33,8 <SEP> 16, <SEP> 9 <SEP> 8, <SEP> 3 <SEP> 9, <SEP> 3
<tb> Rcair50 C <SEP> [MPa] <SEP> 1, <SEP> 7 <SEP> 1,7 <SEP> 4, <SEP> 4
<tb> rchydrocarbure18 C[MPa] <SEP> 1, <SEP> 9 <SEP> 30,3 <SEP> 13,1 <SEP> 6,2 <SEP> 7,2
<tb> Rchydrocarbure18-c/Rcairig. <SEP> c <SEP> 0,18 <SEP> 0, <SEP> 9 <SEP> 0,78 <SEP> 0,75 <SEP> 0, <SEP> 77
<tb> Compacité <SEP> hydrostatique <SEP> [%] <SEP> 94, <SEP> 1-98, <SEP> 3 <SEP> 97, <SEP> 6 <SEP> 98,3
<tb> <Tb>
<tb> T1 <SEP> T2 <SEP> EB1 <SEP> EB2 <SEP> EB3
<tb> Content <SEP> in
<tb> binder <SEP> (%) <SEP> 6 <SEP> 7.5 <SEP> 6 <SEP> 6 <SEP> 6
<tb>Rcair18'C<SEP> [MPa] <SEP> 10.6 <SEP> 33.8 <SEP> 16, <SEP> 9 <SEP> 8, <SEP> 3 <SEP> 9, <SEP> 3
<tb> Rcair50C <SEP> [MPa] <SEP> 1, <SEP> 7 <SEP> 1.7 <SEP> 4, <SEP> 4
<tb> Hydrocarbon 18 C [MPa] <SEP> 1, <SEP> 9 <SEP> 30.3 <SEP> 13.1 <SEP> 6.2 <SEP> 7.2
<tb> Hydrocarbon 18-c / Rcairig. <SEP> c <SEP> 0.18 <SEP> 0, <SEP> 9 <SEP> 0.78 <SEP> 0.75 <SEP> 0, <SEP> 77
<tb> Hydrostatic <SEP> Compactness <SEP> [%] <SEP> 94, <SEP> 1-98, <SEP> 3 <SEP> 97, <SEP> 6 <SEP> 98.3
<Tb>
Les performances mécaniques des enrobés bitumineux, fabriqués en utilisant le procédé selon l'invention (EB1, EB2 et EB3) et ayant subi une agression chimique, sont meilleures que celles de l'enrobé T1 ne contenant ni polyéthylène, ni polymères. The mechanical performance of the bituminous mixes, manufactured using the method according to the invention (EB1, EB2 and EB3) and having undergone a chemical attack, are better than those of the mix T1 containing neither polyethylene nor polymers.
En effet, les enrobés bitumineux EB1, EB2 et EB3 conservent plus de 75 % de leur résistance mécanique en compression après une immersion complète d'une semaine dans un bain de pétrole (Exxsol D80@), tandis que l'enrobé bitumineux T1 n'en conserve que 18 %. In fact, bituminous mixes EB1, EB2 and EB3 retain more than 75% of their compressive strength after a complete immersion of one week in an oil bath (Exxsol D80 @), whereas the bituminous mix T1 does not canned only 18%.
Les performances mécaniques Rcairig. c et Rchydrocarbure18 C des enrobés EB1 à EB3 sont inférieures à celles de l'enrobé T2, pour lequel le liant est un goudron de houille mais du même ordre de grandeur que le témoin T1. Les valeurs de Rchydrocarbure18 C/Rcair18 C montrent que les enrobés bitumineux EB1, EB2 et EB3 ont un caractère anti-K relativement proche de celui de l'enrobé T2, avec une amélioration très sensible de la résistance à 50 C dans l'air. Rcairig mechanical performance. c and the hydrocarbon C 18 EB1 to EB3 mixes are lower than those of the asphalt T2, for which the binder is coal tar but of the same order of magnitude as the T1 control. The values of 18 Chydrocarbide C / Rcair18 C show that the bituminous mixes EB1, EB2 and EB3 have an anti-K character relatively close to that of the asphalt T2, with a very significant improvement of the resistance at 50 C in air.
Claims (7)
Priority Applications (7)
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