FR2810611A1 - Oblique loading/unloading waggon for road/rail transport system has end platforms connected by low-level lengthwise member to maintain positions - Google Patents

Oblique loading/unloading waggon for road/rail transport system has end platforms connected by low-level lengthwise member to maintain positions Download PDF

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Abstract

The waggon, consisting of two end platforms (2, 3) with bogies (4, 5) for rail travel and a pivoting support (6) to receive a road vehicle, has the end platforms connected by a low-level lengthwise mechanical coupling member (1). The lengthwise member runs under or in the floor (7) of the support (6), e.g. in a tunnel-shaped recess (9) or inside the support, and is connected to it by a temporary fastening.

Description

<B>Dispositif de retenue en position relative des plates</B> formes d'extrémité d'un wagon de transport combiné <B>rail/route lors des manoeuvres de</B> chargement/déchargement. La présente invention se rapporte à un dispositif permettant la retenue en position relative des plates-formes d'extrémité d'un wagon de transport combiné rail/route lorsque la structure ferroviaire porteuse de la charge routière est en manoeuvre pivotement en vue de son chargement ou de son déchargement. Les wagons relatifs au transport combiné rail/route à structure porteuse pivotante comportent deux plates-formes d'extrémité supportées par des bogies ferroviaires sur lesquelles est montée par des liaisons d'assemblage dissociable la structure ferroviaire porteuse de la charge routière. <B> Retainer in relative position of plates </ B> end forms of a combined <B> rail / road transport car during loading / unloading operations. The present invention relates to a device for retaining in relative position the end platforms of a rail / road combined transport wagon when the railway structure carrying the road load is in pivoting operation for loading or unloading. The rail / road combined transport wagons with pivoting support structure comprise two end platforms supported by railway bogies on which the load bearing railway structure is mounted by means of assembly links.

Le maintien de la position de ces plates- formes d'extrémité s'avère primordial pour assurer la coïncidence, l'enclenchement et la fermeture des liaisons d'assemblage dissociable entre la structure porteuse et les plates-formes d'extrémité et de recréer ainsi l'intégrité du wagon après les phases de chargement et de déchargement. Maintaining the position of these end platforms is essential to ensure the coincidence, engagement and closure of the dissociable assembly links between the supporting structure and the end platforms and to recreate as well. the integrity of the wagon after the loading and unloading phases.

Pour remédier à cet inconvénient limitant la course de pivotement et entraînant une fabrication plus complexe au niveau des liaisons entre la structure porteuse et les plates-formes d'extrémité, deux alternatives s'offraient aux constructeurs. To remedy this disadvantage limiting the pivoting stroke and resulting in a more complex manufacture at the level of the connections between the carrier structure and the end platforms, two alternatives were offered to the manufacturers.

La première concerne des moyens au sol, c' -à-dire intégrés dans la voie ferroviaire qui ont pour but d'immobiliser les plates-formes d'extrémité en les retenant en place par une liaison temporaire avec la voie. Cette solution présente un coût qui ne permet pas de la proposer dans un système compétitif. The first relates to the ground means, that is to say, integrated in the railway track which are intended to immobilize the end platforms by holding them in place by a temporary link with the track. This solution has a cost that does not allow to propose it in a competitive system.

La seconde consiste à intégrer les plates- formes d'extrémité dans une structure porteuse appelée double plancher ou un moyen équivalent par laquelle passent tous les efforts représentés par la charge et la traction. Au dessus de cette structure porteuse est monté pivotant autour d'un pivot un autre plancher porté par exemple par des moyens de roulement en contact avec la face supérieure de la structure porteuse qui supporte ainsi toute la charge. Cette structure porteuse assure une liaison mécanique permanente avec les plates-formes d'extrémité et garantit le maintien en position relative de celles-ci lors des mouvements de dissociation du wagon liés aux opérations de chargement/déchargement. The second is to integrate the end platforms in a supporting structure called double floor or equivalent means through which spend all the efforts represented by the load and traction. Above this support structure is pivotally mounted around a pivot another floor carried for example by rolling means in contact with the upper face of the carrier structure which thus supports the entire load. This bearing structure provides a permanent mechanical connection with the end platforms and ensures the relative position of the latter during car dissociation movements related to the loading / unloading operations.

Outre le renchérissement notable de l'ensemble du wagon, la structure porteuse représente une masse et une épaisseur conséquentes prises sur les caractéristiques générales et dimensionnelles du wagon. In addition to the significant increase in the overall weight of the wagon, the load-bearing structure represents a substantial mass and thickness taken from the general and dimensional characteristics of the wagon.

En particulier, l'épaisseur de cette structure porteuse diminue la hauteur utile de chargement qui risque de ne plus s'inscrire dans le gabarit ferroviaire. In particular, the thickness of this carrier structure decreases the useful loading height which may no longer be included in the rail gauge.

Par ailleurs, cette structure porteuse assurant le passage des canalisations, des conduits et des câbles permettant le transfert des fluides d'énergie et de commande et l'alimentation électrique des structures et équipements, ne peut être supprimée facilement. Furthermore, this carrier structure ensuring the passage of pipes, conduits and cables for the transfer of energy and control fluids and the power supply of structures and equipment can not be easily removed.

L'invention a pour but d'assurer la retenue en position relative initiale des plates-formes d'extrémité pendant les phases de chargement/déchar- gement tout en permettant l'utilisation de la totalité du gabarit ferroviaire et le passage des câbles et des conduits. The object of the invention is to ensure the initial relative position retention of the end platforms during the loading / unloading phases while allowing the use of the entire rail gauge and the passage of cables and cables. ducts.

A cet effet, l'invention concerne un dispositif de maintien en position relative des plates- formes d'extrémité d'un wagon de transport combiné rail/route utilisant une structure ferroviaire porteuse pivotante en vue des opérations de chargement/déchar- gement en oblique par rapport à la direction longitudinale du wagon tout en utilisant la totalité du gabarit ferroviaire, caractérisé en ce que les plates- formes d'extrémité sont reliées mécaniquement entre elles en position basse par un élément longitudinal de liaison de longueur constante garantissant le maintien en position relative des plates-formes d'extrémité, c'est-à-dire à une distance constante l'une de l'autre lors du retour de la structure ferroviaire porteuse après son chargement ou son déchargement en oblique. To this end, the invention relates to a device for holding in relative position the end platforms of a combined rail / road transport wagon using a pivotable carrying railway structure for oblique loading / unloading operations. with respect to the longitudinal direction of the wagon while using the entire rail gauge, characterized in that the end platforms are mechanically connected to each other in the lower position by a longitudinal connecting element of constant length ensuring the holding in position relative end platforms, that is to say at a constant distance from each other during the return of the carrier rail structure after loading or unloading obliquely.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, donnée à titre d'exemple et accompagnée des dessins dans lesquels . la figure 1 est une vue générale schématique en perspective à l'état dissocié d'un wagon à structure porteuse pivotant autour d'un centre de pivotement central présentant le dispositif selon l'invention ; . la figure 2 est une vue générale schématique en perspective à l'état dissocié d'un wagon à structure porteuse pivotant autour d'un centre de pivotement d'extrémité présentant le dispositif selon l'invention ; . la figure 3 est une schématique en coupe transversale montrant le dispositif de retenue et de liaison logé dans un logement en forme de tunnel dans le plancher de la structure porteuse avec représentation de la partie basse du gabarit ferroviaire dans lequel il s'inscrit ; . la figure 4 est une vue d'ensemble en perspective de dessus et en oblique d'une variante de réalisation de l'invention possédant un centre de pivotement central, chaque plate-forme d'extrémité étant représentée sous la forme d'une boite ; . la figure 5 est une vue d'ensemble en perspective de dessous et en oblique d'une variante de réalisation de l'invention possédant un centre de pivotement central, chaque plate-forme d'extrémité étant représentée sous la forme d'une boîte ; . la figure 6 est une vue en perspective de détail montrant la partie centrale vue en oblique et de dessus ; . la figure 7 est une vue en perspective de détail montrant la partie centrale vue en oblique et de dessous dans le cas d'une version à tunnel ; . la figure 8 est une vue schématique en coupe transversale au niveau de la partie centrale du dispositif monté sur un wagon ; . les figures 9 et 10 sont des vues schématiques en coupe longitudinale au niveau central du dispositif de retenue et de liaison selon l'invention respectivement à l'état engagé et à l'état dégagé de son logement, dans le cas d'une version à tunnel ; . les figures 11 à 13 sont des coupes transversales schématiques montrant d'autres formes de section du dispositif de retenue et de liaison selon l'invention. Other features and advantages of the invention will appear in the description which follows, given by way of example and accompanied by the drawings in which. Figure 1 is a schematic perspective view in the dissociated state of a wagon bearing structure pivoting about a central pivot center having the device according to the invention; . Figure 2 is a schematic general perspective view in the dissociated state of a wagon bearing structure pivoting about an end pivoting center having the device according to the invention; . Figure 3 is a schematic cross section showing the retaining device and connection housed in a tunnel-shaped housing in the floor of the carrier structure with representation of the lower part of the rail gauge in which it fits; . Figure 4 is an overall perspective view from above and obliquely of an alternative embodiment of the invention having a central pivot center, each end platform being shown in the form of a box; . Figure 5 is an overall perspective view from below and obliquely of an alternative embodiment of the invention having a central pivot center, each end platform being shown in the form of a box; . Figure 6 is a detail perspective view showing the central portion viewed obliquely and from above; . Figure 7 is a detail perspective view showing the central portion viewed obliquely and from below in the case of a tunnel version; . Figure 8 is a schematic cross-sectional view at the central portion of the device mounted on a wagon; . FIGS. 9 and 10 are diagrammatic views in longitudinal section at the central level of the retaining and connecting device according to the invention respectively in the engaged state and in the disengaged state of its housing, in the case of a version with tunnel; . Figures 11 to 13 are schematic cross sections showing other sectional shapes of the retaining and connecting device according to the invention.

Le dispositif de retenue et de liaison selon l'invention se compose d'une liaison mécanique de longueur constante sous la forme d'un élément longitudinal de liaison 1 reliant entre elles à un niveau bas deux plates-formes d'extrémité 2 et 3 supportées chacune par au moins un bogie ferroviaire 4 ou 5. Cet élément longitudinal de liaison 1 est fixé ou articulé par chacune de ses extrémités â une plate- forme correspondante d'extrémité 2 ou 3 à un niveau bas. The retaining and connecting device according to the invention consists of a mechanical link of constant length in the form of a longitudinal connecting element 1 interconnecting at a low level two end platforms 2 and 3 supported. each by at least one railway bogie 4 or 5. This longitudinal connecting element 1 is fixed or articulated by each of its ends to a corresponding end platform 2 or 3 at a low level.

Cet élément longitudinal de liaison 1 n'a pas d'autre but principal que de relier mécaniquement les deux plates-formes d'extrémité entre elles afin de les retenir dans leur position initiale pendant les phases de chargement et de déchargement. This longitudinal connecting element 1 has no other main purpose than mechanically connecting the two end platforms together in order to retain them in their initial position during the loading and unloading phases.

I1 s'applique principalement à un wagon de transport combiné rail/route constitué de deux plates- formes d'extrémité 2 et 3 reliées à une structure ferroviaire porteuse 6 dissociable et pivotante qui transmet tous les efforts de traction et les différents efforts en jeu lors du roulage d'une plate-forme d'extrémité à l'autre. It mainly applies to a rail / road combined transport wagon consisting of two end platforms 2 and 3 connected to a separable and pivotable carrier structure 6 which transmits all the traction forces and the various forces involved during rolling from one end platform to the other.

Ainsi, l'élément longitudinal de liaison 1 peut être réalisé avec une faible épaisseur pour ne pas pénaliser les dimensions utiles de chargement par rapport au gabarit ferroviaire. Thus, the longitudinal connecting element 1 can be made with a small thickness so as not to penalize the useful dimensions of loading relative to the rail gauge.

En effet, il n'est soumis qu'à son propre poids et aux éventuelles forces d'éloignement et de rapprochement des plates-formes lorsque la structure porteuse est dissociée. Indeed, it is subject only to its own weight and the possible forces of distance and approximation of the platforms when the carrier structure is dissociated.

Cette structure porteuse pivotante présente un plancher porteur 7 à fond 8 plat ou autrement conformé. Dans une première réalisation, non représentée, cet élément longitudinal de liaison 1 reste en saillie à l'extérieur du plancher 7. This pivoting carrier structure has a floor 7 flat bottom 8 flat or otherwise shaped. In a first embodiment, not shown, this longitudinal connecting element 1 remains projecting outside the floor 7.

Selon un autre. mode de réalisation que l'on développera ci-après, il vient se loger dans un logement longitudinal en retrait 9 en forme de tunnel 10 équipant ou formé dans le plancher 7 de la structure ferroviaire porteuse 6. According to another. embodiment which will be developed hereinafter, it is housed in a recess longitudinal recess 9 in the form of a tunnel 10 equipping or formed in the floor 7 of the carrying railway structure 6.

En raison de sa longueur et de la faible épaisseur de sa section, cet élément longitudinal de liaison 1 a tendance à fléchir vers le bas dans sa partie centrale. Cette flexion provoquant un dépassement vers le bas pouvant mettre l'ensemble hors gabarit, il convient de rappeler cet élément vers le haut dans sa partie centrale 11, par exemple par une fixation simple ou une suspension en partie centrale inférieure de la structure ferroviaire porteuse 6. De façon préférentielle, pour gagner sur le gabarit ferroviaire, on prévoit d'encastrer l'élément longitudinal de liaison 1 dans un logement en retrait 9 en forme de tunnel central longitudinal 10 formé dans le plancher 7 de la structure ferroviaire porteuse 6. Ce tunnel 10 permet aussi de faire passer les conduits de fluide sous pression et les câbles de liaison électrique d'une plate-forme d'extrémité 2 ou 3 à l'autre. Cet élément longitudinal de liaison 1 remplit sa fonction principale de retenue en position relative des plates-formes d'extrémité 2 et 3 dans leur position relative initiale lors des manoeuvres de chargement/ déchargement pour assurer la rapidité et la commodité de l'assemblage entre les plates-formes d'extrémité et les extrémités de la structure ferroviaire porteuse 6 dans tous les cas de position du centre de pivotement de celle-ci. Due to its length and the small thickness of its section, this longitudinal connecting element 1 tends to bend downwards in its central part. This bending causing a downward overshoot can put the assembly out of jig, it should be recalled this element upwards in its central portion 11, for example by a simple attachment or a suspension in the lower central portion of the carrying railway structure 6 Preferably, in order to gain on the rail gauge, provision is made to embed the longitudinal connecting element 1 in a recess 9 in the form of a longitudinal central tunnel 10 formed in the floor 7 of the carrying railway structure 6. Tunnel 10 also makes it possible to pass the pressurized fluid conduits and the electrical connection cables from one end platform 2 or 3 to the other. This longitudinal connecting element 1 fulfills its main function of retaining relative position of the end platforms 2 and 3 in their initial relative position during the loading / unloading maneuvers to ensure the speed and convenience of the assembly between the end platforms and the ends of the carrying railway structure 6 in all cases of position of the pivot center thereof.

En effet, l'invention vise non seulement les structures ferroviaires 6 pivotant autour de leur centre mais aussi celles pivotant au niveau d'une de leurs extrémités ou en un endroit quelconque. Indeed, the invention aims not only railway structures 6 pivoting around their center but also those pivoting at one of their ends or at any location.

L'élément longitudinal de liaison 1 remplit une deuxième fonction technique lorsque l'axe de pivotement est central. I1 s'agit de supporter un centre de pivotement 12. The longitudinal connecting element 1 fulfills a second technical function when the pivot axis is central. It is a question of supporting a pivot center 12.

De ce fait, pour le type de variante à logement en tunnel, la partie centrale 11 de cet élément de liaison 1, dont un exemple est représenté sur les figures de 6 à 10, devient plus complexe. Therefore, for the type of tunnel housing variant, the central portion 11 of this connecting element 1, an example is shown in Figures 6 to 10, becomes more complex.

Sur cet exemple, la partie centrale 11 remplit trois fonctions simultanément, à savoir celle d'assurer la fixation de l'élément longitudinal de liaison 1 à la structure ferroviaire porteuse 6, celle de supporter le centre de pivotement 12 autour duquel pivote la structure ferroviaire porteuse 6 et finalement celle en coopération avec des moyens associés de réaliser le désengagement de l'élément longitudinal de liaison 1 de son logement 9 prévu en retrait sous la forme du tunnel 10 prévu dans le plancher 7 de la structure ferroviaire porteuse. In this example, the central portion 11 performs three functions simultaneously, namely that of ensuring the attachment of the longitudinal connecting element 1 to the carrying railway structure 6, that of supporting the pivot center 12 around which rotates the railway structure carrier 6 and finally that in cooperation with associated means to achieve the disengagement of the longitudinal connecting element 1 of its recessed housing 9 in the form of the tunnel 10 provided in the floor 7 of the carrying railway structure.

I1 s'agit d'un ensemble complexe de liaison que l'on peut qualifier aussi de dégagement -pivotement 13. Plus précisément et en prenant comme exemple le mode de réalisation représenté sur les figures 6 et 7, la partie centrale 11 de l'élément longitudinal de liaison 1 est suspendue sur la face supérieure du tunnel 10 de plancher de la structure ferroviaire porteuse 6. A cet effet, une lame métallique 14 de sus pension bombée à effet de ressort est montée immobili sée en butée à chacune de ses extrémités par trois points fixes le long desquels elle peut bouger par ses bords longitudinaux et le long d'une fente longitudi nale centrale de guidage 15 et 16 existant de part et d'autre d'une zone centrale médiane transversale. It is a complex link assembly that can also be described as a pivoting clearance 13. More precisely, and taking as an example the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the central portion 11 of the longitudinal connecting element 1 is suspended on the upper face of the floor tunnel 10 of the carrying railway structure 6. For this purpose, a metal plate 14 sus pension curved spring effect is mounted immobili SE abutting at each of its ends by three fixed points along which it can move by its longitudinal edges and along a longitudinal central guide slot 15 and 16 existing on either side of a central median transverse zone.

Le bombé de cette lame laisse libre un espace 17 de débattement situé entre la face supérieure du logement en tunnel 10 et la face en regard de ladite lame métallique de suspension 14. The crown of this blade leaves free a clearance space 17 located between the upper face of the tunnel housing 10 and the opposite face of said metal suspension plate 14.

Cet espace 17 de débattement est occupé par un ensemble moteur de dégagement 18 par exemple à énergie pneumatique comprenant une paire de soufflets pneumatiques 19 et 20 comme représenté. This clearance space 17 is occupied by a clearance motor assembly 18, for example a pneumatic energy comprising a pair of pneumatic bellows 19 and 20 as shown.

Cette lame métallique de suspension 14 porte à travers l'ensemble moteur 18 de dégagement un centre de pivotement 21 par exemple sous la forme d'un bloc- pivot 22 sur lequel est fixé par sa partie centrale l'élément longitudinal de liaison 1 par exemple par des vis telles que 23 formant ainsi un ensemble complexe de liaison entre le plancher et l'élément de liaison 1. This metal suspension slat 14 carries through the motor assembly 18 of disengagement a pivot center 21 for example in the form of a pivot block 22 on which is fixed by its central portion the longitudinal connecting element 1 for example by screws such as 23 thus forming a complex assembly of connection between the floor and the connecting element 1.

Comme on le verra ci-après, il ne s'exerce sur ce centre de pivotement aucune force sensible en raison du maintien de la structure ferroviaire porteuse par les plates-formes d'extrémité 2 et 3 au travers de ces bras pendant toutes les phases de manoeuvre et pendant le transport. Ainsi, la résistance mécanique du centre de pivotement et des éléments voisins 'a pas besoin d'être importante. As will be seen below, no appreciable force is exerted on this center of pivoting because of the maintenance of the carrying railway structure by the end platforms 2 and 3 through these arms during all the phases. maneuvering and during transport. Thus, the mechanical strength of the pivot center and adjacent elements need not be large.

En ce qui concerne l'élément longitudinal de liaison 1, sa structure est mince et diverses formes de section sont possibles, depuis des formes à section rectangulaire telles que représenté sur la figure 2, jusqu'à des formes minces nervurées ou pliées dont quelques exemples sont représentés sur les figures 11 à 13. La forme particulière montrée par figure 11 sera préférée. I1 s'agit d'une forme générale plate dont les bords longitudinaux sont conformés en tubes creux 24 et 25, par exemple de section circulaire, servant de canalisation pour les fluides sous pression soit directement, soit comme espace de protection et de passage pour des conduits simples ou des câbles électriques ou autres. With regard to the longitudinal connecting element 1, its structure is thin and various sectional shapes are possible, from rectangular section shapes as shown in FIG. 2, to thin ribbed or folded shapes, some examples of which are are shown in Figures 11 to 13. The particular form shown in Figure 11 will be preferred. It is a generally flat shape whose longitudinal edges are shaped into hollow tubes 24 and 25, for example of circular section, serving as a channel for the fluids under pressure either directly or as a protection and passage space for single ducts or electrical cables or others.

Ces liaisons fluidiques ou électriques, d'énergie ou de commande trouvent ainsi un passage longitudinal approprié non gênant et parfaitement integré. De plus, ces bords longitudinaux apportent un supplément de rigidité mécanique à l'ensemble, permettant ainsi de diminuer encore l'épaisseur de section de l'élément longitudinal de liaison 1. These fluidic or electrical connections, energy or control thus find a suitable longitudinal passage not annoying and perfectly integrated. In addition, these longitudinal edges provide additional mechanical rigidity to the assembly, thereby further reducing the section thickness of the longitudinal connecting element 1.

D'autres conformations à pliages longitudinaux 26 et 27 ou â courbure de renforcement concave 28, sont également ,possibles. Un exemple de chacune de ces variantes est représenté sur les figures 12 13. Other longitudinally folded conformations 26 and 27 or concave reinforcing curvature 28 are also possible. An example of each of these variants is shown in FIGS.

De façon générale, l'élément longitudinal de liaison 1 est de préférence sensiblement plat et mince. Les extrémités de l'élément de liaison 1 peuvent affecter une forme en Y c'est-à-dire en deux branches divergentes pour le passage de moyens de levage et d'entrainement en pivotement montés sur la voie. De plus, il est prévu d'alléger l'élément de liaison 1 par des perforations ou des ouvertures dans son plan comme représenté. In general, the longitudinal connecting element 1 is preferably substantially flat and thin. The ends of the connecting element 1 may affect a Y-shape, that is to say in two divergent branches for the passage of lifting means and pivot drive mounted on the track. In addition, it is intended to lighten the connecting element 1 by perforations or openings in its plane as shown.

Bien d'autres formes de réalisation sont possibles. Elles entrent toutes dans le domaine de protection de l'invention dans la mesure où elles remplissent la fonction générale de retenir en position les plates-formes d'extrémité lors des mouvements de la structure ferroviaire porteuse 6 au cours des phases de chargement et de déchargement. Many other embodiments are possible. They all fall within the scope of protection of the invention insofar as they fulfill the general function of holding the end platforms in position during the movements of the carrying railway structure 6 during the loading and unloading phases. .

Le fonctionnement d'ensemble de l'invention est le suivant. Lorsque la structure ferroviaire porteuse est amenée à pivoter pour les phases de chargement et de déchargement, avant tout mouvement de pivotement, on actionne l'ensemble moteur 18 de dégagement à soufflets qui, en se gonflant et en prenant appui sur la voûte du logement 9 en tunnel 10, forcent la lame bombée 14 se bomber davantage et donc à s'éloigner de la voûte du tunnel. Celle-ci, en se bombant davantage, parcourt une course d'écartement qui suffit à dégager ou à extraire l'élément longitudinal de liaison de son logement 9 en tunnel 10. La structure ferroviaire porteuse 6 peut alors pivoter librement autour de son centre de pivotement matérialisé ici par le bloc-pivot 22 monté sur la partie centrale 11 de l'élément longitudinal de liaison 1. The overall operation of the invention is as follows. When the carrier rail structure is pivoted for the loading and unloading phases, before any pivoting movement, actuates the bellows release engine assembly 18 which, by swelling and bearing on the roof of the housing 9 in tunnel 10, force the curved blade 14 to bulge further and thus to move away from the arch of the tunnel. The latter, by becoming more bulging, travels a distance race which is sufficient to release or extract the longitudinal connecting element of its housing 9 in tunnel 10. The carrying railway structure 6 can then rotate freely around its center. pivoting materialized here by the pivot block 22 mounted on the central portion 11 of the longitudinal connecting element 1.

Lors du retour de la structure ferroviaire porteuse 6 et après assemblage de celle-ci avec les plates-formes d'extrémité restées en position grâce à l'élément longitudinal de liaison 1, la succession inverse de, mouvements se produit. Les soufflets de l'ensemble moteur de dégagement 18 se dégonflent et l'élément longitudinal de liaison 1 entre dans son logement 9 en forme de tunnel 10 sous l'effet de la force élastique de rappel de la lame métallique de suspension.During the return of the carrying railway structure 6 and after assembly thereof with the end platforms remained in position thanks to the longitudinal connecting element 1, the reverse sequence of movements occurs. The bellows of the release motor assembly 18 deflate and the longitudinal connecting element 1 enters its housing 9 in the form of a tunnel 10 under the effect of the elastic force of return of the metal suspension plate.

Claims (21)

<B>REVENDICATIONS</B><B> CLAIMS </ B> 1. Dispositif de retenue en position des plates-formes d'extrémité (2) et (3) d'un wagon de transport combiné rail/route comprenant les deux plates-formes d'extrémité (2) et (3) et une structure ferroviaire porteuse (6) d'une charge routière, plates- formes d'extrémité (2) et (3) montées sur des bogies ou des essieux et reliées entre elles à travers des liaisons assemblage dissociable par la structure ferroviaire porteuse (6) de la charge routière et pivotante par rapport au wagon en vue des opérations de chargement/déchargement en oblique par rapport à la direction longitudinale du wagon caractérisé en ce que les plates-formes d'extrémité (2) et (3) sont reliées mécaniquement entre elles à un niveau bas par une liaison longitudinale mécanique (1) de longueur constante garantissant pendant les opérations de chargement ou de déchargement le maintien d'une distance constante entre ces plates-formes d'extrémité (2) et (3) pour les retrouver prédisposées et prêtes à l'association lors du retour de la structure ferroviaire porteuse (6) après son chargement ou son déchargement en oblique et en ce que, à l'état assemblé du wagon, tous les efforts de traction et de roulage passent par la structure ferroviaire porteuse (6).1. A retainer in position of the end platforms (2) and (3) of a combined rail / road transport wagon comprising the two end platforms (2) and (3) and a structure carrying rail (6) of a road load, end platforms (2) and (3) mounted on bogies or axles and interconnected through dissociable assembly links by the carrying railway structure (6) of the road and swivel load relative to the wagon for loading / unloading obliquely with respect to the longitudinal direction of the wagon, characterized in that the end platforms (2) and (3) are mechanically connected to one another at a low level by a mechanical longitudinal link (1) of constant length ensuring during the loading or unloading operations the maintenance of a constant distance between these end platforms (2) and (3) to find them pr arranged and ready for association on the return of the carrying railway structure (6) after loading or unloading obliquely and in the assembled state of the wagon, all the traction and rolling forces pass through the carrier rail structure (6). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérise en ce que la liaison longitudinale reliant les deux plates-formes d'extrémité se situe sous ou dans le plancher (7) de la structure porteuse (6) ou en retrait vers l'intérieur de cette structure porteuse (6).2. Device according to claim 1 characterized in that the longitudinal connection connecting the two end platforms is located in or in the floor (7) of the carrier structure (6) or withdrawn towards the interior of this structure carrier (6). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la liaison mécanique est un élément longitudinal de liaison (1) logé dans un logement (9) en forme de tunnel (10) prévu conformé ou autrement formé dans le plancher (7) de la structure ferroviaire porteuse (6).3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the mechanical connection is a longitudinal connecting element (1) housed in a tunnel-shaped housing (9) provided shaped or otherwise formed in the floor (7). ) of the carrying railway structure (6). 4. Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'élément longitudinal de liaison (1) est prévu en position médiane longitudinale du wagon.4. Device according to the preceding claim characterized in that the longitudinal connecting element (1) is provided in the longitudinal center position of the wagon. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément longitudinal de liaison (1) est relié au plancher (7) de la structure ferroviaire porteuse par un moyen de fixation.5. Device according to any one of the preceding claims characterized in that the longitudinal connecting element (1) is connected to the floor (7) of the carrying rail structure by a fixing means. 6. Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'élément longitudinal de liaison (1) est relié au fond de la structure ferroviaire porteuse (6) par un moyen de fixation temporaire.6. Device according to the preceding claim characterized in that the longitudinal connecting element (1) is connected to the bottom of the carrying railway structure (6) by a temporary fixing means. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que le moyen de fixation est situé dans la partie centrale (11) de l'élément longitudinal de liaison (1) et du plancher (7) de la structure ferroviaire porteuse (6).7. Device according to any one of claims 5 or 6 characterized in that the fastening means is located in the central portion (11) of the longitudinal connecting element (1) and the floor (7) of the railway structure carrier (6). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes de 2 à 7 caractérisé en ce que l'élément longitudinal de liaison (1) est relié au plancher (7) de la structure ferroviaire porteuse (6) par un ensemble moteur de dégagement (18).8. Device according to any one of the preceding claims 2 to 7 characterized in that the longitudinal connecting element (1) is connected to the floor (7) of the carrying railway structure (6) by a release engine assembly ( 18). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'ensemble moteur de dégagement (18) porte le centre de pivotement de la structure ferroviaire porteuse (6).9. Device according to any one of the preceding claims characterized in that the release motor assembly (18) carries the center of pivoting of the carrying railway structure (6). 10. Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce que le moyen de dégagement est combiné avec le moyen de fixation.10. Device according to claim 8 characterized in that the release means is combined with the fixing means. 11. Dispositif selon les revendications 6 ou 8 caractérisé en que le moyen de fixation et le moyen de dégagement sont combinés au centre de pivotement autour duquel se déplace la structure ferroviaire porteuse (6) pour former un ensemble complexe de liaison (13).11. Device according to claims 6 or 8 characterized in that the fastening means and the release means are combined at the pivot center around which moves the carrier rail structure (6) to form a complex connection assembly (13). 12. Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'ensemble complexe de liaison (13) est formé d'une lame métallique de suspension (14) montée sur le fond de la structure ferroviaire porteuse (6), d'un dispositif de dégagement monté entre ledit fond et la lame de suspension, d'un bloc-pivot (22) monté sur le dispositif de dégagement et sur l'élément longitudinal de liaison (1).12. Device according to the preceding claim characterized in that the complex connection assembly (13) is formed of a metal suspension plate (14) mounted on the bottom of the carrying railway structure (6), a device of clearance mounted between said bottom and the suspension blade, a pivot block (22) mounted on the release device and on the longitudinal connecting member (1). 13. Dispositif selon revendication précédente caractérisé en ce que l'ensemble complexe de liaison (13) se trouve en partie centrale du plancher (7) de la structure porteuse (6) et en partie centrale correspondante (11) de l'élément longitudinal de liaison (1).Device according to the preceding claim, characterized in that the complex connection assembly (13) is in the central part of the floor (7) of the supporting structure (6) and in the corresponding central part (11) of the longitudinal element of link (1). 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément longitudinal de liaison (1) est mince.14. Device according to any one of the preceding claims characterized in that the longitudinal connecting element (1) is thin. 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément longitudinal de liaison (1) est sensiblement plat.15. Device according to any one of the preceding claims characterized in that the longitudinal connecting element (1) is substantially flat. 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément longitudinal de liaison (1) présente des bords longitudinaux renforcés.16. Device according to any one of the preceding claims characterized in that the longitudinal connecting element (1) has reinforced longitudinal edges. 17. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément longitudinal de liaison (1) présente des bords longitudinaux creux en tubes (24) et (25) de section sensiblement circulaire utilisés pour le passage des fluides et de l'énergie électrique.17. Device according to any one of the preceding claims characterized in that the longitudinal connecting element (1) has hollow longitudinal edges in tubes (24) and (25) of substantially circular section used for the passage of fluids and electrical energy. 18. Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que les fluides passent directement dans les bords longitudinaux en tubes (24) et (25) de l'élément longitudinal de liaison (1) utilisés comme conduits.18. Device according to the preceding claim characterized in that the fluids pass directly into the longitudinal edges of tubes (24) and (25) of the longitudinal connecting element (1) used as conduits. 19. Dispositif selon la revendication 17 caractérisé en ce que les fluides et l'énergie électrique passent dans les bords longitudinaux en tubes ( ) et (25) à l'intérieur de conduits ou câbles.19. Device according to claim 17 characterized in that the fluids and the electrical energy pass in the longitudinal edges of tubes () and (25) inside ducts or cables. 20. Dispositif selon l'une quelconque revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins une des extrémités de l'élément longitudinal liaison (1) est en Y c'est-à-dire à deux branches divergentes.20. Device according to any preceding claim characterized in that at least one end of the longitudinal connecting element (1) is Y, that is to say two diverging branches. 21. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce l'élément longitudinal de liaison (1) est une structure allégée par des perforations ou des découpes.21. Device according to any one of the preceding claims characterized in that the longitudinal connecting element (1) is a structure lightened by perforations or cuts.
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