FR2803055A1 - Dispositif pour la commande de mouvement d'un organe de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention propose un dispositif (16) pour la commande de mouvement d'un organe de véhicule automobile, du type qui comporte un organe (18) d'entrée et un organe (20) de sortie montés mobiles, à rotation ou bien en coulissement, par rapport au boîtier (46) du dispositif (16), avec interposition d'un mécanisme (21) de transmission de mouvement entre l'organe (18) d'entrée et l'organe (20) de sortie, caractérisé en ce que le mécanisme (21) de transmission de mouvement comporte au moins un premier élément (22) de transmission comportant une succession de secteurs (26, 28, 30, 32, 34, ) dentés décalés, qui engrène en permanence avec un deuxième élément (24) de transmission portant au moins une roue (26, 56) dentée, pour déterminer une succession d'engrenages permettant de transformer un mouvement de l'organe d'entrée suivant une course (C) de sens déterminé en un mouvement de l'organe de sortie suivant une successions de courses (C1, C2, C3, C4, C5) de sens opposés.

Description

"Dispositif pour la commande de mouvement organe de véhicule automobile" L'invention concerne un dispositif pour la commande de mouvement d'un organe de véhicule automobile.

L'invention concerne plus particulièrement dispositif pour la commande de mouvement d'un organe véhicule automobile, notamment d'un volet de répartition chauffage de véhicule automobile, du type qui comporte un organe d'entrée qui est monté mobile, à rotation bien en coulissement, par rapport à un boîtier du dispositif, et un organe de sortie qui est monté mobile, à rotation ou bien en coulissement, par rapport au boîtier du dispositif, avec interposition d'un mécanisme de transmission de mouvement entre l'organe d'entrée et l'organe de sortie.

On connaît de nombreux exemples de dispositifs de ce type.

II s'agit par exemple de dispositifs qui font partie d'un système de commande de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile.

La plupart des dispositifs de ce type comportent généralement des dispositifs indépendants actionnant chacun directement un volet de mixage ou un autre élément permettant de réguler le débit d'une source d'air déterminée système de commande de chauffage et/ou de climatisation véhicule. Ainsi, par exemple, un premier dispositif permet réguler le débit d'air climatisé, un deuxième dispositif permet de réguler le débit d'air en provenance du milieu extérieur, et troisième dispositif permet de réguler le débit calorifique d'une pompe à chaleur du chauffage.

L'inconvénient d'une telle conception réside dans la nécessite d'implanter sur la planche de bord du vehicule autant d'organes de commande que d'organes d'entree actionnant chacun dispositif. Dans le but de regrouper les fonctions assurées par chacun des dispositifs en une seule fonction, et donc de pouvoir bénéficier d'un organe de commande unique agencé sur planche de bord, l'invention propose un dispositif permettant un organe d'entrée unique de commander un organe sortie suivant plusieurs courses déterminées associées chacune à la régulation du débit d'un élément du système de chauffage et/ou climatisation précité.

Dans ce but, l'invention propose un dispositif type décrit précédemment, caractérisé en ce que le mécanisme de transmission de mouvement comporte au moins un premier élément de transmission comportant une succession de secteurs ou de tronçons dentés décalés, qui engrène en permanence avec un deuxième élément de transmission portant au moins une roue dentée, pour déterminer une succession d'engrenages permettant de transformer un mouvement de l'organe d'entrée suivant une course de sens détermine en un mouvement de l'organe de sortie suivant une successions de courses de sens opposés entre elles.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'organe d'entrée et l'organe de sortie sont montés à rotation par rapport au boîtier du dispositif, l'organe d'entrée entraînant le premier élément de transmission et l'organe de sortie étant entraîné par le deuxième élément de transmission ; - le premier élément de transmission comporte roue primaire comportant des secteurs angulaires dentés consécutifs d'ouvertures angulaires et de rayons différents, qui engrènent successivement avec des jeux de dentures de différents rayons d'une roue secondaire principale ou bien avec des roues dentées secondaires intermédiaires qui sont interposées chacune entre la roue primaire et un des jeux de dentures associés de la roue secondaire principale ; - la roue primaire comporte successivement un premier secteur angulaire denté d'un petit rayon et d'une ouverture angulaire moyenne qui engrène par l'intermédiaire d'une première roue secondaire intermédiaire dentée, avec un jeu de dentures de grand rayon de la roue secondaire principale, . un deuxième secteur angulaire denté d'un grand rayon et d'une petite ouverture angulaire qui engrène directement avec un jeu de dentures de petit rayon de la roue secondaire principale, . un troisième secteur angulaire denté d'un rayon intermédiaire et d'une grande ouverture angulaire qui engrène, par l'intermédiaire d'une deuxième roue secondaire intermédiaire, avec un de dentures de rayon intermédiaire de la roue secondaire principale, . un quatrième secteur angulaire denté du grand rayon et de la petite ouverture angulaire, qui engrène directement avec le jeu de dentures petit rayon de la roue secondaire principale, un cinquième secteur angulaire denté du petit rayon et de l'ouverture angulaire moyenne qui engrène, par l'intermédiaire de la première roue secondaire intermédiaire dentée, avec le jeu de dentures de grand rayon de la roue secondaire principale - l'entraînement par l'organe d'entrée des premier à cinquième secteurs angulaires dentés de la roue primaire dentée déterminent une succession de courses de premier et second sens opposés de l'organe de sortie, associées chacune à fractions du débattement total de l'organe de sortie délimité par deux positions extrêmes de début et de fin, notamment successivement . une première course, de rotation lente de l'organe sortie dans le premier sens, entre position de début et une première position correspondant à une première fraction déterminée du débattement total, une deuxième course, de rotation rapide de l'organe de sortie dans le second sens, entre la première position correspondant à une première fraction détermi née du débattement total et la position de début, une troisième course, de rotation lente de l'organe de sortie dans le premier sens, entre la position de début et la position de fin, une quatrième course, de rotation rapide l'organe de sortie dans le second sens, entre la position de fin et une deuxième position correspondant à seconde fraction déterminée du débattement total, une cinquième course, de rotation lente de l'organe de sortie dans le premier sens, entre la deuxième position correspondant à la seconde fraction déterminée et la position de fin ; - moins l'organe de sortie est monté coulissant rapport boîtier du dispositif, l'organe de sortie étant entrainé par le deuxième élément de transmission qui est monté à rotation et en coulissement par rapport au boîtier du dispositif, et l'organe d'entrée entraînant le premier élément de transmission ; - le premier élément de transmission comporte une rampe munie de secteurs dentés consécutifs répartis suivant des plans différents, qui engrènent successivement avec un pignon porté par le deuxième élément de transmission, moyens de guidage du deuxième élément de transmission étant reçus dans une rainure du premier élément de transmission suit la rampe pour assurer son guidage en coulissement ; - l'organe de sortie est monté coulissant parallèlement l'axe de rotation du deuxième élément de transmission, et liaison de l'organe de sortie au deuxième élément transmission est réalisée par un doigt de l'organe de sortie est reçu dans une piste agencée sur la surface cylindrique deuxième élément de transmission, la piste étant bouclée elle-même et présentant une développée en forme de dent de scie à pans inégaux ; - la rampe du premier élément de transmission comporte successivement trois secteurs dentés qui sont chacun d'une longueur correspondant à un tour complet du pignon second élement, comportant notamment . un premier secteur denté agencé dans premier plan déterminé perpendiculaire à l'axe second élément, un deuxième secteur denté agencé dans un deuxième plan déterminé incliné par rapport l'axe du second élément, et un troisième secteur denté agencé dans un troisième plan déterminé perpendiculaire à l'axe du second élément, et décalé parallèlement au premier secteur denté ; - l'entraînement par l'organe d'entrée des premier à troisième secteurs dentés du premier élément de transmission provoque, à chaque tour complet du pignon du deuxième élement de transmission le long d'un secteur denté du premier élement de transmission, deux coulissements de premier et second sens opposés de l'organe de sortie associés chacun à pan de la dent de scie de la piste du deuxième élément de transmission, de manière à déterminer une succession de courses de premier et second sens opposés de l'organe de sortie, associées chacune à des fractions du débattement total de l'organe de sortie délimité par deux positions extrêmes de début et de fin notamment une première course, de coulissement lent de l'organe de sortie dans le premier sens, entre la position de début et une première position correspondant à une première fraction déterminée du débattement total, . une deuxième course, de coulissement rapide de l'organe de sortie dans le second sens, entre la première position correspondant à une première fraction détermi- du débattement total et la position de début, une troisième course, de coulissement lent de l'organe de sortie dans le premier sens, entre la position début et la position de fin, . une quatrième course, de coulissement rapide de l'organe de sortie dans le second sens, entre position de fin et une deuxième position correspondant à une seconde fraction déterminée du débattement total, une cinquième course, de coulissement lent de l'organe de sortie dans le premier sens, entre deuxième position correspondant à la seconde fraction determinée et la position de fin, une sixième course, de coulissement rapide de l'organe de sortie dans le second sens, entre position de fin et la deuxième position correspondant à seconde fraction déterminée ; - l'organe d'entrée est monté coulissant par rapport au boîtier du dispositif ; - l'organe d'entrée est monté à rotation par rapport au boîtier du dispositif autour d'un axe parallèle au deuxième élément de transmission, et il comporte la rampe sur sa périphérie extérieure.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suit pour la compréhension de laquelle on se reportera dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique de face d'un organe de commande actionnant un dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du mécanisme de transmission de mouvement du dispositif selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en bout du premier mode réalisation du mécanisme de transmission de mouvement dispositif selon l'invention ; - les figures 4 à 6 sont des vues en bout de différentes positions susceptibles d'être occupées par le mécanisme de transmission de mouvement de la figure 3 ; - figure 7 est un diagramme illustrant les courses rotation l'organe de sortie du dispositif en fonction de rotation l'organe d'entrée ; - figure 8 est une vue en perspective d'un second mode réalisation du mécanisme de transmission de mouvement du dispositif selon l'invention ; - la figure 9 est une vue de dessus du mécanisme de transmission de la figure 8 ; - les figures 10 à 13 sont des vues de dessus différentes positions remarquables susceptibles d'etre occupées par le mécanisme de transmission de mouvement de la figure 9 ; - la figure 14 est une vue développée de la rampe du deuxième élément du mécanisme de transmission ; - la figure 15 est un diagramme illustrant les courses coulissement de l'organe de sortie du dispositif en fonction du coulissement de l'organe d'entrée ; - la figure 16 est une vue en perspective d'une variante du second mode de réalisation du mécanisme de transmission de mouvement du dispositif selon l'invention ; et - la figure 17 est une vue en bout de la variante second mode de réalisation du mécanisme de transmission mouvement du dispositif de la figure 6.

Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 un organe 10 de commande actionnant un dispositif réalisé conformément à l'invention.

De manière connue, l'organe 10 comporte un bouton 12 de commande qui est monté à rotation suivant un axe A sur une platine 14. Cette disposition n'est pas limitative de l'invention et l'organe 10 pourrait être une tirette montée coulissante sur platine 14. Le bouton 10 est destiné à entraîner en rotation organe d'entrée du dispositif, qui sera décrit ultérieurement.

Le bouton 10 est, à titre d'exemple, mobile en rotation suivant une course totale C, qui peut être associée à commande de cinq courses angulaires consécutives C1, C2, C3, et C5 déterminant un fonctionnement du système de chauffage et/ou de climatisation du véhicule. Le course C pourrait être subdivisée en un nombre supérieur de courses angulaires consécutives.

manière connue, le système de chauffage et de climatisation du véhicule peut fonctionner en ouvrant progressivement un volet de débit d'air interne en réponse positions du bouton 10. Ces positions déterminent par exemple de façon sélective l'alimentation en air issu de la climatisation du milieu extérieur, ou encore de la pompe à chaleur du véhicule.

exemple, la course C1 peut correspondre à une ouverture progressive du volet d'un pourcentage nul d'ouverture POVo jusqu'à un premier pourcentage d'ouverture déterminé POV1, la climatisation étant en marche pour assurer une distribution d'air à température déterminée à l'intérieur du véhicule. La course C2, plus courte angulairement, correspond à la fermeture rapide du volet jusqu'au pourcentage nul d'ouverture POVo, la climatisation étant toujours en marche. La course C3 correspond à une ouverture progressive du volet du pourcentage nul d'ouverture POVo jusqu'à un pourcentage maximal d'ouverture POVZ, avec introduction d'air en provenance du milieu extérieur au véhicule. La course C4 correspond à une fermeture rapide du volet, du pourcentage maximal d'ouverture POV2 jusqu'à un second pourcentage d'ouverture POV3 déterminé. La course C5 correspond à une ouverture progressive du volet du pourcentage d'ouverture POV3 déterminé jusqu'au pourcentage maximal d'ouverture POV2, avec introduction d'air provenance de la pompe à chaleur du système de chauffage et de climatisation du véhicule.

L'ordre et la valeur pourcentages d'ouverture du volet n'est pas limitatif de l'invention. De même, la nature des organes du système de chauffage et de climatisation qui sont commandés par ces courses d'ouvertures n'est pas déterminant, et peut être modifie.

En effet, des ouvertures différentes du volet, se succédant dans un ordre différent peuvent être réalisées par l'invention qui va à présent être décrite en référence aux figures.

Dans un premier mode de réalisation de l'invention qui est représenté à la figure 2, le dispositif 16 de commande de mouvement comporte un organe 18 d'entrée qui est monté mobile à rotation suivant l'axe par rapport à un boîtier (non représenté) du dispositif 16, et organe 20 de sortie qui est monté mobile à rotation, suivant un axe B parallèle à l'axe A, par rapport au boîtier du dispositif 16, avec interposition d'un mécanisme 21 de transmission de mouvement entre l'organe 18 d'entrée et l'organe 20 de sortie.

En particulier, l'organe d'entrée est réalisé sous la forme d'un arbre 21 qui est lié rotation au bouton 10 décrit précédemment en référence à la figure 1, et l'organe 20 de sortie est aussi réalisé sous la forme d'un arbre 20 qui est susceptible d'actionner, soit directement, soit par l'intermé diaire d'un système à poulie et à câble, un volet d'ouverture (non représenté) du système de chauffage et de climatisation du véhicule.

Conformément à l'invention, le mécanisme 21 de transmission de mouvement comporte au moins un premier élément 22 de transmission comportant une succession de secteurs ou de tronçons dentés décalés, engrène en permanence avec un deuxième élément 24 transmission portant au moins une roue dentée, pour determiner une succession d'engrenages permettant de transformer un mouvement de l'organe 18 d'entrée suivant une course de sens déterminé en un mouvement de l'organe 20 de sortie suivant une succession de courses de sens opposés.

Dans le premier mode de réalisation est décrit en référence aux figures 2 à 7, l'organe d'entrée 1 et l'organe 20 de sortie sont tous deux montés à rotation rapport au boîtier du dispositif. En particulier, l'arbre formant l'organe 18 d'entrée 18 porte le premier élément 22 de transmission, et l'arbre formant l'organe de sortie 20 porte le deuxième élément 24 de transmission.

Comme représenté à la figure 2 et plus particulièrement à la figure 3, le premier élément 22 de transmission est formé d'une roue primaire 22 comportant des secteurs angulaires 26, 30, 32, 34 dentés consécutifs, d'ouvertures angulaires respectives a26, a28, a30, a32, a34 et de rayons respectifs R26, Rio, Raz, R34, qui engrènent successivement avec des jeux 36, 37, 38 de dentures de différents rayons R36, R37, R38 d'une roue secondaire 24 principale qui forme le second élément ou bien avec des roues dentées 42, 44 secondaires intermédiaires interposées chacune entre la roue primaire 22 et un des jeux de denture de la roue secondaire 24 principale.

En particulier la roue primaire 22 comporte successivement - le premier secteur angulaire 26 denté, petit rayon R26 et d'ouverture angulaire a26 moyenne, engrène par l'intermédiaire de première roue 42 secondaire intermédiaire dentée, avec le 36 de dentures de grand rayon R36 de la roue secondaire principale, - le deuxieme secteur angulaire 28 denté, d'un grand rayon R28 et de petite ouverture angulaire a.,3, qui engrène directement avec le jeu 38 de dentures de petit rayon R38 de la roue secondaire 24 principale, - le troisième secteur angulaire 30 denté, de rayon intermédiaire Rio et de grande ouverture angulaire a3o, qui engrène, par l'intermédiaire de la deuxième roue 44 secondaire intermédiaire, avec le jeu 37 de dentures de rayon intermédiaire R37 la roue secondaire 24 principale, - le quatrième secteur angulaire 32 denté, du grand rayon R28 et de petite ouverture angulaire a23, qui engrène directement avec jeu de dentures 38 de petit rayon R38 de la roue secondaire principale, et - le cinquième secteur angulaire 34 denté, du petit rayon R26 et de l'ouverture angulaire moyenne #I6 qui engrène, par l'intermédiaire de première roue secondaire 42 intermédiaire dentée, avec le 36 de dentures de grand rayon R36 de la roue secondaire principale.

Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la première roue secondaire 42 et la seconde roue secondaire intermédiaire 44 sont alignées avec l'axe A de la roue primaire 22 et avec un axe B de la roue secondaire 24 principale et sont de dimensions identiques. Le premier secteur angulaire 26 et le cinquième secteur angulaire 34 sont de dimensions identiques et sont agencés symétriquement de part et d'autre du troisième secteur angulaire 30. Le deuxième secteur angulaire 28 et le quatrième secteur angulaire 32 sont aussi de dimensions identiques, et sont aussi agencés symétriquement de part et d'autre du troisième secteur angulaire 30. II sera compris que ces dispositions ne sont pas limitatives de l'invention et que le mécanisme 21 de transmission peut être construit suivant d'autres dimensions de rayons et d'ouvertures angulaires des secteurs dentés 26, 28, 30, 32, 34, des roues secondaires intermédiaires 42, 44, et des jeux de dentures 36, 37, 38 de la roue secondaire principale. De même, les roues 42, 44, secondaires intermédiaires peuvent être agencées différemment, notamment n'être pas alignées avec les axes A de la roue primaire 22 et B de la roue secondaire 24 principale.

Dans la configuration décrite aux figures 4 à 6, l'entraînement par l'organe 18 d'entrée des secteurs angulaires 28, 30, 32, 34 dentés de la roue primaire 22 déterminent succession de courses de premier et second sens opposés de la roue secondaire 24 principale, et donc de l'organe 20 de sortie, associées chacune â des fractions du débattement total de l'organe 20 de sortie qui est délimité par deux positions extrêmes FDEBo de début et FDEB2 de fin notamment successivement, dans le sens de rotation horaire l'organe 18 d'entrée, et comme représenté à la figure 7 - une première course C1, de rotation lente de l'organe 20 de sortie dans le premier sens, entre la position de début FDEBo, correspondant à une valeur nulle de fraction du débattement total, et une première position FDEB, correspon dant à une première fraction déterminée du débattement total. La première course C1 est obtenue quand le premier secteur denté 26 de la roue primaire 22 engrène par l'intermédiaire de la première roue 42 secondaire intermédiaire dentée avec le jeu 36 de dentures de grand rayon R36 de la roue secondaire 24 principale. La première position FDEB, est exemple associée au premier pourcentage déterminé d'ouverture POV, du volet commandé par l'organe 20 de sortie, comme décrit précédemment en référence à la figure 1. La première course C1 est une course de rotation lente de l'organe 20 sortie car les rayons R26 du premier secteur denté et de la roue secondaire 24 principale sont sensiblement de meure taille ; une deuxième course C2, de rotation rapide de l'organe 20 de sortie dans le second sens, c'est à dire sens inverse du premier sens, entre la première position FDEB1, correspondant à la première fraction déterminée du débatte- ment total, et la position de début FDEBo. La deuxième course C2 est obtenue, une fois que le premier secteur denté 26 de la roue primaire 22 a quitté la première roue secondaire intermédiaire, quand le deuxième secteur denté de la roue primaire 22 engrène directement avec le jeu 38 dentures de petit rayon R38 de la roue secondaire 24 principale. Du fait de l'engrènement direct du deuxième secteur denté 28 de la roue primaire 22, de grand rayon R28, avec le jeu de dentures 38 de la roue secondaire 24 principale, de petit rayon R38, la course C2 est une course de rotation rapide en sens inverse de la course précédente C1 ; une troisième course C3, de rotation lente de l'organe 20 de sortie dans le premier sens, entre la position de début FDEBo et la position de fin FDEB2 correspondant à la totalité du débattement total. La troisième course C3 est obtenue, une fois que le deuxième secteur denté 28 de la roue primaire 22 a quitté le jeu 38 de dentures de petit rayon R38 de la roue secondaire 24 principale, quand le troisième secteur denté 30 de la roue primaire 22 engrène, par l'intermédiaire de la deuxième roue 44 secondaire intermédiaire, avec le jeu 37 de dentures de rayon intermédiaire R37 de la roue secondaire 24 principale. La position de fin FDEB2 est par exemple associée au pourcentage maximal d'ouverture POV2 du volet commandé par l'organe 20 de sortie, comme décrit précédemment en référence à la figure 1. La troisième course C3 est une course de rotation lente de l'organe 20 de sortie car les rayons Rio du troisième secteur denté 30 et R37 de la roue secondaire 24 principale sont sensiblement de même taille ; une quatrième course C4, de rotation rapide de l'organe 20 de sortie dans le second sens, entre la position FDEB2 fin et une deuxième position FDEB3, correspondant à une seconde fraction déterminée du débattement total. quatrième course C4 est obtenue, une fois que le troisième secteur denté 30 de la roue primaire 22 a quitté la deuxième roue secondaire intermédiaire, quand le quatrième secteur denté 32 de la roue primaire 22 engrène directement avec jeu de dentures 38 de petit rayon R38 de la roue secondaire principale. La deuxième position FDEB3 est par exemple associée au second pourcentage déterminé d'ouverture POV2 du volet qui est commandé par l'organe 20 de sortie, comme décrit précédemment en référence à la figure 1. Du fait de l'engrènement direct du quatrième secteur denté 30 de la roue primaire 22, de grand rayon R28, avec le jeu de dentures 38 de la roue secondaire 24 principale, de petit rayon R38, la course C4 est une course de rotation rapide en sens inverse de course précédente C3 ; - une cinquième course C5, de rotation lente de l'organe 20 de sortie dans le premier sens, entre la deuxième position FDEB3 correspondant à la seconde fraction déterminée et position FDEB2 de fin. La cinquième course C5 est obtenue, une fois que le quatrième secteur denté 32 de la roue primaire 22 a quitté le jeu de dentures 38 de petit rayon R38 de la roue secondaire principale, quand le cinquième secteur denté 34 de la roue primaire 22 engrène par l'intermédiaire de la première roue 42 secondaire intermédiaire dentée avec le jeu 36 de dentures de grand rayon R36 de la roue secondaire 24 principale. La cinquième course C5 est une course de rotation lente de l'organe 20 de sortie car les rayons R26 du cinquième secteur denté 34 et R36 de la roue secondaire 24 principale sont sensiblement de même taille.

On a plus particulièrement représenté aux figures 4, 5 et 6 trois exemples de positions de la roue primaire 22 par rapport la roue secondaire 24 principale. Sur la figure 4, premier secteur denté 26 engrène avec, par l'intermédiaire de la première roue 42 secondaire intermédiaire dentée, avec le jeu de dentures de la roue secondaire 24 principale, l'organe 20 de sortie étant alors dans sa course C1. Sur la figure 5, le deuxième secteur angulaire 28 denté engrène directement avec le jeu 38 de dentures de la roue secondaire 24 principale, l'organe 20 de sortie étant alors dans sa course C2. Enfin, sur figure 6, le troisième secteur angulaire 30 denté engrène, par l'intermédiaire de la deuxième roue 44 secondaire intermé diaire, avec le jeu 37 de dentures de la roue secondaire 24 principale, l'organe 20 de sortie étant alors dans sa course C3.

courses C4 et C5 ne sont pas représentées, car leur obtention est sensiblement analogue à celle des courses C1 et Dans les trois positions de l'organe 20 sortie représenté, celui-ci est par exemple susceptible d'entraîner le volet du système de chauffage et de climatisation véhicule l'intermédiaire d'un câble 40 qui est reçu dans gorge annulaire périphérique (non représentée) de la roue secondaire 24 principale.

Dans le second mode de réalisation de l'invention qui est décrit en référence aux figures 8 à 17, le dispositif comporte un organe 18 d'entrée qui est monté mobile, à rotation ou bien en coulissement, par rapport à un boîtier 46 du dispositif 16, et un organe 20 de sortie qui est monté en coulissement, par rapport au boîtier 46 du dispositif, avec interposition d'un mécanisme de transmission 21 de mouvement entre l'organe 18 d'entrée et l'organe 20 de sortie. Plus particulièrement, l'organe de sortie 20 est entraîné en coulissement par deuxième élément 24 de transmission qui est monté à rotation et en coulissement par rapport au boîtier 46 du dispositif, l'organe d'entrée 18 entraînant le premier élément 22 de transmission. En particulier, dans une première variante du second mode de réalisation de l'invention qui est représentée aux figures 8, 9, l'organe 18 d'entrée est monté coulissant suivant une direction X par rapport au boîtier 46 du dispositif.

L'organe d'entrée, qui peut être confondu avec premier élément 22, entraîne celui-ci en coulissement suivant direction X. Le second élément 24 est mobile en rotation et en coulissement suivant une direction Y perpendiculaire à direction X, et entraîne en coulissement l'organe de sortie suivant la direction Y.

Dans cette première variante, le premier élément 22 peut être par exemple réalisé sous la forme d'un tiroir 22 qui est guidé en coulissement par rapport au boîtier 46 du dispositif 16 par des glissières 45 de direction X.

Dans une deuxième variante du second mode réalisation de l'invention qui est représentée à aux figures 16 17, l'organe 18 d'entrée est monté à rotation suivant la direction par rapport au boîtier 46 du dispositif. L'organe d'entrée, peut de préférence être un axe portant le premier élément entraîne celui-ci en rotation autour de l'axe Y de manière a amener le premier élément 22 à se mouvoir dans un plan P qui contient l'axe X et un axe Z perpendiculaire à l'axe X et à l'axe Y.

Le second élément 24, entraîné par le premier élément 22 est mobile en rotation et en coulissement suivant la direction Y perpendiculaire à la direction X, et entraîne en coulissement l'organe sortie 20 suivant la direction Y, d'une façon analogue a la première variante du second mode de réalisation.

Dans cette seconde variante, le premier élément 22 peut être par exemple réalisé sous la forme d'une roue dentée 22 est portée par un axe 18 formant l'organe d'entrée, cet axe étant reçu dans un palier (non représenté) du boîtier 46 d'axe du dispositif 16. Conformément à l'invention, pour les deux variantes second mode de réalisation de l'invention, le premier élément 22 transmission comporte une rampe 48 munie de secteurs dentes 50, 52, 54 consécutifs répartis suivant des plans P52 , différents.

plans P5o du premier secteur denté 50 et P54 du troisième secteur denté 54 contiennent l'axe X, sont parallèles, et sont décalés l'un par rapport à l'autre. Le plan P52 du deuxième secteur denté est incliné et sécant avec les deux plans P5o et P54, de manière que le deuxième secteur denté réalise la jonction entre les premier secteur denté 50 troisième secteur denté 54.

Les secteurs dentés 50, 52, et 54 sont destinés à engrener successivement avec un pignon 56 qui est porté par deuxième élément 24 de transmission, qui est par exemple réalisé sous la forme d'un arbre 24 monté en coulissement en rotation dans un palier 58 de type "palier glissant" du boîtier 46. Chacun des trois secteurs 50, 52, et 54 est d'une longueur L correspondant à un tour complet du pignon 56 du second élément 24.

Par ailleurs, l'engrènement entre le pignon 56 et les secteurs dentés 50, 52, et 54 est constant.

En effet, dans la première variante de la figure 8, le tiroir 22 formant le premier élément coulisse dans un plan P22 parallèle à un plan P24 contenant l'arbre 24 formant le deuxième élément 24. Dans la deuxième variante des figure et 17, le pignon 22 formant le premier élément porte secteurs dentés 50, 52, et 54 sur sa périphérie. Les secteurs dentés 50, 52, 54 de la rampe 48 engrènent donc permanence avec le pignon 56 de l'arbre 24 formant le premier élément 24.

Le dispositif 16 comporte des moyens de guidage deuxième élément 24 de transmission par rapport à la rampe 48, notamment un ergot 57 coaxial du pignon 56, représente aux figures 12 à 14, qui est reçu dans une rainure 60 realisée dans un flasque 62 du premier élément 22. Le flasque est agencé sensiblement perpendiculairement aux dentures 52, et 54 de manière que la rainure 60 du premier élément de transmission suive la rampe 48 pour assurer le guidage en coulissement de l'ergot.

pignon 56 est par ailleurs rappelé élastiquement contre flasque 60 par des moyens de rappel élastique, notamment un ressort 64 qui sollicite l'arbre 24 formant le second élément suivant la direction Y de façon que le pignon 56 soit constamment en butée contre le flasque 60. Le ressort 64 est exemple un ressort hélicoïdal qui est en appui sur un épaulement (non représenté) de l'alésage 58 de guidage de l'arbre et contre une collerette (non représentée) de l'arbre 24.

Par ailleurs, L'organe 20 de sortie est réalisé sous la forme d'une barre qui coulisse à travers une lumière 66 de forme complémentaire agencée dans le boîtier 46. La liaison de l'organe de sortie au deuxième élément 24 de transmission est réalisée par un doigt 68 de l'organe de sortie qui est reçu dans piste 70 agencée sur la surface 71 cylindrique du deuxième élément 24 de transmission, la piste étant bouclée sur elle-même. Comme illustré à la figure 14, la piste 70 présente une développée en forme de dent de scie comportant des pans 72 et 74 inégaux.

Dans cette configuration, l'entraînement par l'organe d'entrée premier à troisième secteurs dentés 50, 52, 54 du premier elément 22 de transmission provoque, à chaque tour complet du pignon 56 du deuxième élément de transmission le long d'un secteur denté 50, 52 ou 54 du premier élément 22 de transmission, deux coulissements FWDZO et RWD2o respective ment de premier sens et de second sens opposés de l'organe 20 de sortie associés chacun à un pan 72, 74 de la dent de scie de la piste 70 du deuxième 24 élément de transmission. Ces coulissements sont représentés à le figure 14.

De cette manière, l'entraînement, par l'organe 18 d'entrée, des premier à troisième secteurs dentés 52, 54 du premier élément 22 de transmission détermine succession de courses de premier et second sens opposés l'organe 20 de sortie de l'organe de sortie, associées chacune à des fractions du débattement total de l'organe de sortie délimité par deux positions extrêmes de début FDEBa et de FDEB2 de fin, notamment pour une rotation dans le sens horaire pignon 56 représenté à la figure 16.

Chaque tour du pignon 56 détermine deux courses consecutives de sens opposés. Ainsi, le pignon 56 parcourt le secteur denté 50 pour déterminer une première et une deuxième courses C1 et C2, puis il parcourt le secteur denté 52 pour déterminer une troisième et une quatrième courses C3 et C4, enfin il parcourt le secteur denté 54 pour déterminer une cinquième et une sixième courses C5 et C6.

Plus particulièrement, la rotation du pignon 56 détermine ainsi - la première course C1, de coulissement lent de l'organe 20 de sortie dans le premier sens, entre position de début FDEBo et une première position FDEB, correspondant à une première fraction déterminée du débattement total. La première position FDEBo est associée au pourcentage nul d'ouverture du volet commandé par l'organe 20 sortie, et la position FDEB, est associée au premier pourcentage déterminé d'ouverture POV,, comme décrit précédemment en référence à la figure 1. Au cours de cette première course C1, le doigt 68 de l'organe 20 de sortie parcourt le pan 72 de la piste dans le sens FWD2o, ce qui a pour conséquence de pousser l'organe 20 de sortie à l'opposé du plan P5o. Le pan 72 étant de pente douce, le coulissement de l'organe 20 de sortie est par conséquent un coulissement lent ; - la deuxième course C2, de coulissement rapide de l'organe 20 de sortie dans le second sens, entre la première position FDEB, correspondant à la première fraction déterminee du débattement total et la position de début FDEBo. Au cours cette deuxième course C2, le doigt 68 de l'organe 20 de sortie parcourt le pan 74 de la piste dans le sens RWD2o, ce qui pour conséquence de ramener l'organe 20 de sortie vers le plan Le pan 74 étant de pente raide, le coulissement de l'organe de sortie est par conséquent un coulissement rapide ; - la troisième course C3, de coulissement lent l'organe 20 de sortie dans le premier sens, entre la position début FDEBo et la position de fin FDEB2. La position de fin FDEB2 est par exemple associée au pourcentage maximal d'ouverture POV2 du volet commandé par l'organe 20 de sortie, comme décrit précédemment en référence à la figure 1. cours de cette troisième course C3, le doigt 68 de l'organe sortie parcourt le pan 72 de la piste dans le sens FWD2o, ce a pour conséquence de pousser l'organe 20 de sortie à l'opposé du pignon 56. Le pan 72 étant de pente douce, le coulissement de l'organe 20 de sortie est par conséquent un coulissement lent. Le décalage du plan P52 du secteur denté 52 pousse l'arbre 24 à s'éloigner axialement du plan P5o, et ce déplacement s'ajoute au déplacement du doigt 68 dans la piste 70 ; - une quatrième course C4, de coulissement rapide l'organe 20 de sortie dans le second sens, entre la position fin FDEB2 et une deuxième position FDEB3 correspondant à une seconde fraction déterminée du débattement total. La deuxième position FDEB3 est par exemple associée au second pourcen tage déterminé d'ouverture POV2 du volet qui est commandé l'organe 20 de sortie, comme décrit précédemment en reférence à la figure 1. Au cours de cette quatrième course C4, le doigt 68 de l'organe 20 de sortie parcourt le pan 74 de piste dans le sens RWD2o, ce qui a pour conséquence ramener l'organe 20 de sortie vers le plan P52. Le pan 74 étant de pente raide, le coulissement de l'organe 20 de sortie est par conséquent un coulissement rapide ; une cinquième course C5, de coulissement lent de l'organe 20 de sortie dans le premier sens, entre la deuxième position FDEB3 correspondant à la seconde fraction déterminée et la position de fin FDEB2. Au cours de cette cinquième course C5, le doigt 68 de l'organe 20 de sortie parcourt le pan 72 de piste dans le sens FWD2O, ce qui a pour conséquence pousser l'organe 20 de sortie à l'opposé du plan P54. Le pan étant pente douce, le coulissement de l'organe 20 de sortie est conséquent un coulissement lent ; une sixième course C6, de coulissement rapide l'organe 20 de sortie dans le second sens, entre la position fin FDEB2 et la deuxième position FDEB3 correspondant à seconde fraction déterminée. Au cours de cette sixième course C6, le doigt 68 de l'organe 20 de sortie parcourt le pan 74 de piste dans le sens RWD2o, ce qui a pour conséquence ramener l'organe 20 de sortie vers le plan P54. Le pan 74 étant de pente raide, le coulissement de l'organe 20 de sortie est conséquent un coulissement rapide.

positions FDEBo, FDEB,, FDEB2, FDEB3 sont représentées pour plus de compréhension respectivement figures 10, 11, 12, et 13.

L'invention permet ainsi avantageusement de comman der un mouvement complexe de l'organe de sortie 20 à partir celui de l'organe d'entrée 18, ce qui permet par exemple réaliser une commande d'un système de chauffage et climatisation simple et ergonomique.

Claims (5)

<U>REVENDICATIONS</U>

1. Dispositif (16) pour la commande de mouvement d'un organe de véhicule automobile, notamment d'un volet de répartition de chauffage de véhicule automobile, du type qui comporte un organe (18) d'entrée qui est monté mobile, à rotation ou bien en coulissement, rapport à un boîtier (46) du dispositif (16), et un organe (20) de sortie qui est monté mobile, à rotation ou bien en coulissement, par rapport au boîtier (46) du dispositif (1 avec interposition d'un mécanisme (21) de transmission mouvement entre l'organe (18) d'entrée et l'organe (20) de sortie, caractérisé en ce que le mécanisme (21) de transmission de mouvement comporte au moins un premier élément (22) de transmission comportant une succession de secteurs (26, 28, 30, 32, 34,) ou de tronçons (50, 52, 54) dentés décalés, qui engrène en permanence avec un deuxième élément (24) de transmission portant au moins une roue (26, 56) dentée, pour déterminer une succession d'engrenages permettant de trans former un mouvement de l'organe d'entrée suivant une course (C) de sens déterminé en un mouvement de l'organe de sortie suivant une successions de courses (C1, C2, C3, C4, C5, C6) de sens opposés entre elles.

2. Dispositif (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe (1 d'entrée et l'organe (20) de sortie sont montés à rotation rapport au boîtier (46) du dispositif, l'organe d'entrée (18) entraînant le premier élément (22) de transmission et l'organe de sortie (20) étant entraîné par le deuxième élément (24) de transmission.

3. Dispositif (16) selon revendication précédente, caractérisé en ce que le premier élément (22) de transmission comporte une roue primaire (22) comportant des secteurs angulaires (26, 28, 30, 32, 34) dentés consécutifs d'ouvertures angulaires (a26, (c28, a30, a32, et de rayons (R26, R28, Rio, Raz, R34) différents, qui engrènent successivement avec des jeux 37, 38) de dentures de différents rayons d'une roue (24) secondaire principale ou bien avec des roues dentées secondaires (42, 44) intermédiaires qui sont chacune interposée entre la roue (22) primaire et un des jeux (36, 37, 38) denture associé de la roue (24) secondaire principale.

4. Dispositif (16) selon la revendication précédente, caracterisé en ce que la roue primaire (22) comporte successivement un premier secteur angulaire denté (26) d'un petit rayon (R26) et d'une ouverture angulaire (a26) moyenne qui engrène par l'intermédiaire d'une première roue secondaire (44) intermediaire dentée, avec un jeu de dentures (36) de grand rayon (R36) de la roue secondaire (24) principale, un deuxième secteur angulaire dente (28) d'un grand rayon (R28) et d'une petite ouverture angulaire (a28) qui engrène directement avec un jeu de dentures (38) de petit rayon (R38) de la roue secondaire principale, un troisième secteur angulaire dente (30) d'un rayon (R3o) intermédiaire et d'une grande ouverture angulaire (oc3o) qui engrène, par l'intermédiaire d'une deuxième roue secondaire (44) intermédiaire, avec un jeu de dentures (37) de rayon (R37) intermédiaire de la roue secondaire principale, un quatrième secteur angulaire (32) denté du grand rayon (R28) et de la petite ouverture angulaire (a28), qui engrène directement avec le jeu de dentures (38) de petit rayon (R38) la roue secondaire (24) principale, - un cinquième secteur angulaire (34) denté du petit rayon (R26) et de l'ouverture angulaire moyenne (a26) qui engrène, par l'intermédiaire de la première roue secondaire (42) intermédiaire dentée, avec le jeu de dentures (36) de grand rayon (R36) de la roue secondaire (24) principale.

5. Dispositif (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'entraînement par l'organe 8) d'entrée des premier à cinquième secteurs angulaires (26, 30, 32, 34) dentés de la roue primaire (22) dentée déterminent une succession de courses (C1, C2, C3, C4, C5) premier et second sens opposés de l'organe (20) de sortie, associées chacune à des fractions (FDEBo, FDEB,, FDEB2, FDEB3) du débattement total de l'organe de sortie délimité par deux positions extrêmes (POVo) de début et (POV2) de fin, notamment successivement - une première course (C1), de rotation lente de l'organe (20) de sortie dans le premier sens, entre la position de début (POVo) et une première position (POV,) correspondant à une première fraction (FDEB,) déterminée du débattement total, - une deuxième course (C2), de rotation rapide de l'organe (20) de sortie dans le second sens, entre la première position (POV,) correspondant à une première fraction (FDEB,) déterminée du débattement total et la position de début, - une troisième course (C3) , de rotation lente de l'organe (20) de sortie dans le premier sens, entre la position (POVo) de début et la position (POV2) de fin, - une quatrième course (C4), de rotation rapide de l'organe (20) de sortie dans le second sens, entre la position (POV2) de fin et une deuxième position (POV3) correspondant à une seconde fraction (FDEB3) déterminée du débattement total, - une cinquième course (C5), de rotation lente de l'organe (20) de sortie dans le premier sens, entre la deuxième position (POV3) correspondant à la seconde fraction (FDEB3) déterminée et la position (POV2) de fin. . Dispositif (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' moins l'organe (20) de sortie est monté coulissant par rapport au boîtier (46) du dispositif, l'organe sortie (20) étant entraîné par le deuxième élément (24) transmission qui est monté à rotation et en coulissement rapport au boîtier (46) du dispositif, et l'organe (18) d'entrée entraînant le premier élément (22) de transmission. 7. Dispositif (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier élément (22) de transmission comporte une rampe (48) munie de secteurs dentés (50, 52, 54) consécutifs répartis suivant des plans (P50, P52, P54) différents, qui engrènent successivement avec un pignon (56) porté par deuxieme élément (24) de transmission, des moyens guidage du deuxième élément (24) de transmission étant reçus dans rainure (60) du premier élément (22) de transmission qui suit la rampe (60) pour assurer son guidage coulissement. 8. Dispositif (16) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'organe (20) de sortie est monté coulissant parallèlement à l'axe (Y) de rotation du deuxième élément (24) de transmission, et en ce que la liaison l'organe (20) de sortie au deuxième élément de transmission est réalisée par un doigt (68) de l'organe (20) de sortie qui reçu dans une piste (70) agencée sur la surface cylindrique (71) du deuxième élément (24) de transmission, la piste (70) étant bouclée sur elle-même et présentant une développée forme de dent de scie à pans (72, 74) inégaux. 9. Dispositif (16) selon l'une des revendications 7 ou caractérisée en ce que la rampe (48) du premier élément (22) de transmission comporte successivement trois secteurs dentés (50, 52, 54) qui sont chacun d'une longueur correspondant à tour complet du pignon (56) du second élément (24), comportant notamment - un premier secteur (50) denté agencé dans un premier plan (P50) déterminé perpendiculaire à l'axe (Y) du second élément (24), - un deuxième secteur (52) denté agencé dans un deuxième plan (P52) déterminé incliné par rapport à l'axe (Y) du second élément (24), et - un troisième secteur (54) denté agencé dans un troisième plan (P54) déterminé perpendiculaire à l'axe (Y) du second élément (24), et décalé parallèlement au premier secteur denté (50). 10. Dispositif (16) selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 8, caractérisé en ce que l'entraînement par l'organe d'entrée (18) des premier à troisième secteurs dentés (50, 52, 54) du premier élément (22) de transmission provoque, à chaque tour complet du pignon (56) du deuxième elément (24) de transmission le long d'un secteur denté (50, 54) du premier élément de transmission, deux coulissements premier et second sens (FWD2o, RWD2o) opposés de l'organe (20) de sortie associés chacun à un pan (72, 74) de la dent de scie de la piste (70) du deuxième élément (24) de transmission, de manière à déterminer une succession de courses (C1, C2, C3, C4, C5, C6) de premier et second sens opposés de l'organe (20) de sortie, associées chacune à des fractions (FDEBo, FDEB,, FDEB2, FDEB3) du débattement total de l'organe (20) de sortie délimité par deux positions extrêmes (POVo) de début et (POV2) de fin notamment - une première course (C1), de coulissement lent de l'organe (20) de sortie dans le premier sens, entre la position (POVo) de début et première position (POV,) correspondant à une première fraction (FDEB,) déterminée du débattement total, - une deuxième course (C2), de coulissement rapide de l'organe (20) de sortie dans le second sens, entre la première position (POV,) correspondant à une première fraction (FDEB,) déterminée du débattement total et la position (POVo) de début, - une troisième course (C3), de coulissement lent de l'organe (20) de sortie dans le premier sens, entre la position (POVo) de début et position (POV2) de fin, - une quatrième course (C4), de coulissement rapide de l'organe (20) sortie dans le second sens, entre la position de fin (POV2) une deuxième position (POV3) correspondant à une seconde fraction (FDEB3) déterminée du débattement total, - cinquième course (C5), de coulissement lent de l'organe (20) de sortie dans le premier sens, entre la deuxième position (POV3) correspondant à la seconde fraction (FDEB3) déterminée la position (POV2) de fin, - sixième course (C6), de coulissement rapide de l'organe (20) sortie dans le second sens, entre la position (POV2) de fin la deuxième position (POV3) correspondant à la seconde fraction (FDEB2) déterminée. 11. Dispositif (16) selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que l'organe (18) d'entrée est monté coulissant par rapport au boîtier (46) du dispositif (16). 12. Dispositif (16) selon l'une quelconque des revendications à 10, caractérisé en ce que l'organe d'entrée (18) est monte à rotation par rapport au boîtier (46) du dispositif (16) autour d'un axe parallèle au deuxième élément (24) de transmission, et en ce qu'il comporte la rampe (48) sur sa périphérie extérieure.