FR2801333A1 - System for unlocking and opening of the rear door or hatchback of an automotive vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
présente invention concerne un système de déverrouillage et ,d'ouverture d'au moins un ouvrant arrière de véhicule automobile, tel qu'un hayon arrière, une lunette de hayon arrière, un coffre ou une porte arrière d'un véhicule utilitaire. The present invention relates to a system for unlocking and opening at least one rear leaf of a motor vehicle, such as a tailgate, a tailgate, a trunk or a rear door of a commercial vehicle.
connait par la demande internationale WO <B>95/22475</B> un système de sécurité pour permettre le démarrage du véhicule, ce système comportant, au voisinage du tableau de bord, une bobine permettant d'alimenter, par induction, une autre bobine incorporée dans un transpondeur portatif, situé<B>à</B> quelques centimètres de la première bobine, afin de déclencher une émission en radiofréquence par ledit transpondeur d'un signal destiné<B>à</B> être reçu par le véhicule pour autoriser le démarrage. Toutefois, ce système est destiné,<B>à</B> anti- démarrage et non<B>à</B> l'ouverture d'un ouvrant arrière de véhicule automobile. En outre, il est limité<B>à</B> un usage<B>à</B> très courte portée, adapté plus particulièrement<B>à</B> une émission<B>à</B> l'intérieur de l'habitacle du véhicule. known by the international application WO <B> 95/22475 </ B> a safety system to allow the starting of the vehicle, this system comprising, in the vicinity of the dashboard, a coil for inductively feeding, another coil incorporated in a portable transponder, located <B> a few centimeters from the first coil, in order to trigger a radiofrequency transmission by said transponder of a signal intended to <B> to </ B> be received by the vehicle to authorize the start. However, this system is intended, <B> to </ B> anti-start and no <B> to </ B> the opening of a rear door of a motor vehicle. In addition, it is limited <B> to </ B> very short-range <B> to </ B>, and is particularly suited <B> to </ B> a <B> program to </ B>. inside the passenger compartment of the vehicle.
Dans la demande de brevet français n' 2 740<B>501</B> appartenant<B>à</B> la demanderesse, on a décrit un système de déverrouillage et/ou d'ouverture d'ouvrants de véhicule automobile, notamment de coffres<B>à</B> bagages. Toutefois, ce système prévoit que le transpondeur est présenté suivant une séquence prédéterminée<B>à</B> l'antenne située sur l'ouvrant du véhicule, ce qui complique l'ouverture dudit ouvrant. En outre, ce système est destiné<B>à</B> sécuriser le dialogue entre le véhicule et le transpondeur, dans le cadre d'un système d'accès dit "mains libres<B>.</B> In the French patent application No. 2,740 <B> 501 </ B> owned <B> to </ B> the applicant, there is described a system for unlocking and / or opening motor vehicle opening, including chests <B> to </ B> baggage. However, this system provides that the transponder is presented in a predetermined sequence <B> to </ B> the antenna located on the opening of the vehicle, which complicates the opening of said opening. In addition, this system is intended to secure the dialogue between the vehicle and the transponder, as part of an access system called "hands-free". </ B>
L'invention a pour but de proposer un système de déverrouillage et d'ouverture d'au moins un ouvrant arrière de véhicule automobile, dont le système soit simplifié et adapté aux boîtiers de télécommande existants. Un autre but de l'invention est de proposer un tel système qui ne présente pas toutes les contraintes liées<B>à</B> la transmission bidirectionnelle de données sécurisée des systèmes d'accès "mains libres". The object of the invention is to propose a system for unlocking and opening at least one motor vehicle rear leaf, the system of which is simplified and adapted to existing remote control boxes. Another object of the invention is to propose such a system which does not have all the constraints related to the bidirectional transmission of secure data of the "hands-free" access systems.
<B>A</B> cet effet, l'invention a pour objet un système de déverrouillage et d'ouverture d'au moins un ouvrant arrière de véhicule automobile, comportant un boîtier de télécommande portatif équipé d'au moins un bouton de sélection manuelle pour émettre un signal de déverrouillage des ouvrants du véhicule lors d'une action par l'utilisateur sur ledit bouton, et une unité électronique de gestion installée sur le 'hicule et apte<B>à</B> commander le déverrouillage des serrures des ouvrants en réponse<B>à</B> la réception d'un signal de déverrouillage émis par le boîtier de 'lécommande et apte<B>à</B> commander l'ouverture d' serrure électrique de fermeture de l'ouvrant arrière, caractérisé par fait qu'il comporte, d'une part,<B>à</B> l'arrière du véhicule, un moyen identifieur pour identifier la volonté d'un utilisateur d'ouvrir l'ouvrant arrière, ledit moyen identifieur étant apte<B>à</B> déclencher l'émission par un émetteur installé<B>à</B> l'arrière du véhicule d'un signal codé élémentaire d'activation vers le boîtier de télécommande, et, d'autre part, le boîtier de télécommande, un récepteur pour recevoir ledit signal d'activation, un décodeur élémentaire pour décoder le code élémentaire dudit signal d'activation reçu par le récepteur, ledit décodeur étant apte <B>à</B> déclencher automatiquement, lorsque le code élémentaire a été reconnu, l'émission par le boîtier de télécommande dudit signal de déverrouillage qui est reçu et traité par l'unité centrale de gestion pour commander le déverrouillage et l'ouverture de la serrure électrique de l'ouvrant arrière. Au sens de l'invention, le code élémentaire un code<B>*</B> permet de distinguer le signal d'activation d'un véhicule autre, mais non un code qui permet de sécuriser l'émission signal d'activation du véhicule vis<B>à</B> vis d'un pirate. For this purpose, the subject of the invention is a system for unlocking and opening at least one motor vehicle rear leaf, comprising a portable remote control unit equipped with at least one button for manual selection to emit an unlocking signal of the opening of the vehicle during an action by the user on said button, and an electronic management unit installed on the hicle and able to control the unlocking of the opening locks in response to the receipt of an unlocking signal emitted by the housing of the remote control and adapted to control the opening of the electric lock to close the door; rear opening, characterized in that it comprises, on the one hand, <B> to </ B> the rear of the vehicle, an identifier means for identifying the will of a user to open the rear opening, said identifier means being adapted to trigger transmission by an instal transmitter to the rear of the vehicle a basic coded activation signal to the remote control unit, and secondly, the remote control unit, a receiver for receiving said activation signal. an elementary decoder for decoding the elementary code of said activation signal received by the receiver, said decoder being adapted to automatically trigger, when the elementary code has been recognized, transmission by the remote control unit said unlocking signal which is received and processed by the central management unit to control the unlocking and opening of the electric lock of the rear opening. For the purposes of the invention, the elementary code code <B> * </ B> distinguishes the activation signal from a vehicle other, but not a code that secures the transmission of the activation signal of the vehicle. vehicle screw <B> to </ B> screw of a pirate.
Dans un premier mode de réalisation, le boîtier de télécommande comporte au moins un premier bouton dédié au déverrouillage de l'ensemble des serrures des ouvrants serrures du véhicule et un deuxième bouton dédié spécifiquement<B>à</B> l'ouverture du l'ouvrant arrière, une action sur ce deuxième bouton déclenchant la fermeture d'un circuit d'émission dans le boîtier de télécommande pour émettre un signal d'ouverture de l'ouvrant arrière, ce signal d'ouverture étant apte<B>à</B> être reçu et traité par l'unité centrale de gestion pour commander le déverrouillage et l'ouverture de la serrure électrique de l'ouvrant arrière, ledit décodeur élémentaire étant apte à commander automatiquement l'émission dudit signal d'ouverture, lorsque le code élémentaire a été reconnu. In a first embodiment, the remote control unit comprises at least a first button dedicated to unlocking all the locks of the opening locks of the vehicle and a second dedicated button specifically to the opening of the door. rearward opening, an action on this second button triggering the closing of a transmission circuit in the remote control unit to emit an opening signal of the rear opening, this opening signal being adapted <B> to < / B> be received and processed by the central management unit to control the unlocking and opening of the electric lock of the rear opening, said elementary decoder being able to automatically control the emission of said opening signal, when the elementary code has been recognized.
Dans un autre mode de réalisation, le boîtier de télécommande comporte au moins un bouton dédié au déverrouillage de l'ensemble des serrures des ouvrants du véhicule, une action sur ce bouton déclenchant la fermeture d'un circuit d'émission dans le boîtier de télécommande pour émettre un signal de dverrouillage de l'ensemble e des serrures des ouvrants vers le véhicule, le décodeur élémentaire étant apte<B>à</B> commander automatiquement l'émission dudit signal de déverrouillage, lorsque le code élémentaire a été reconnu, et l'unité centrale de gestion étant apte<B>à</B> commander le déverrouillage et l'ouverture sélective de la serrure électrique de l'ouvrant arrière, sans déverrouiller les autres serrures des ouvrants, lorsque ledit signal de déverrouillage est reçu par l'unité centrale de gestion au cours d'une fenêtre d'observation d'une durée prédéterminée, dont l'instant de départ est lié<B>à</B> l'émission du signal d'activation précité. In another embodiment, the remote control unit comprises at least one button dedicated to unlocking all the locks of the doors of the vehicle, an action on this button triggering the closing of a transmission circuit in the remote control box. to emit an unlocking signal from the set e of the locks of the doors to the vehicle, the elementary decoder being able to automatically control the transmission of said unlocking signal, when the elementary code has been recognized, and the central management unit being adapted to control the unlocking and the selective opening of the electric lock of the rear opening, without unlocking the other locks of the openings, when said unlocking signal is received. by the central management unit during an observation window of a predetermined duration, the start time of which is linked to the transmission of the signal aforementioned activation.
Avantageusement, le signal d'activation est signal dont la fréquence porteuse est modulée en amplitude un code fixe élémentaire. Advantageously, the activation signal is a signal whose carrier frequency is modulated in amplitude an elementary fixed code.
Sur une autre caractéristique, le moyen identifieur est un contacteur accessible sur l'arriùre du véhicule et apte<B>à</B> être actionné par appui, par exemple avec le pied, le genou, le coude ou une autre partie corps de l'utilisateur. On another characteristic, the identifier means is a contactor accessible on the rear of the vehicle and adapted to be actuated by support, for example with the foot, the knee, the elbow or other body part. the user.
Dans une variante, le moyen identifieur un capteur d'approche, un capteur de présence ou un capteur contact de l'utilisateur<B>à</B> l'arrière du véhicule, par exemple un capteur capacitif, <B>à</B> infrarouge,<B>à</B> ultrasons, ou un radar. In a variant, the means identifying an approach sensor, a presence sensor or a contact sensor from the user <B> to the rear of the vehicle, for example a capacitive sensor, <B> to < / B> infrared, <B> to </ B> ultrasound, or a radar.
Dans une autre variante, le moyen identifieur est un dispositif<B>à</B> reconnaissance vocale. In another variant, the identifier means is a voice recognition device.
titre d'exemple, l'émission du signal d'activation par le véhicule est en basse fréquence, par exemple de l'ordre de<B>125</B> KHz, avec portée de l'ordre de<B>1 à</B> 2 m, alors que le signal émis par le boîtier télécommande est en radiofréquence, par exemple<B>à</B> environ 433 MHz. For example, the emission of the activation signal by the vehicle is at low frequency, for example of the order of <B> 125 </ B> KHz, with a range of the order of <B> 1 to <2 m, while the signal transmitted by the remote control unit is radiofrequency, for example <B> to </ B> approximately 433 MHz.
Selon encore une autre caractéristique, la serrure électrique de l'ouvrant arrière est apte<B>à</B> entrainer le pêne de ladite serrure entre une position ouverte et fermée, ladite serrure électrique étant reliée<B>à</B> un capteur de position dudit pêne pour déclencher automatiquement l'entraînement du péne vers sa position fermée, lorsque le pêne est détecté par le capteur dans une position déterminée. Si le pêne est<B>à</B> plusieurs crans, on peut prévoir que le moteur électrique de la serrure entraîne pêne du premier cran au deuxième cran, pour assister l'utilisateur dans la fermeture de l'ouvrant arrière. According to yet another characteristic, the electric lock of the rear opening is suitable for driving the bolt of said lock between an open and closed position, said electric lock being connected to a position sensor of said bolt to automatically trigger the driving of the bolt to its closed position, when the bolt is detected by the sensor in a determined position. If the bolt is <B> to </ B> several notches, it is expected that the electric motor of the lock causes bolt from the first notch to the second notch, to assist the user in closing the rear door.
On peut également prévoir que la serrure électrique de l'ouvrant arrière est apte<B>à</B> entraîner le pêne de la serrure entre une position ouverte fermée, ladite serrure étant reliée<B>à</B> un capteur de présence d'un être vivant dans le coffre arrière du véhicule pour déclencher automatiquement l'entraînement du pêne vers sa position ouverte lorsque le capteur de position a détecté la présence d'un être vivant dans le coffre. Ce capteur de présence peut avantageusement être constitué par le dispositif<B>à</B> reconnaissance vocale, ou bien par une série de capteurs disposés dans le coffre, qui peuvent détecter la présence d'un enfant dans le coffre, en vue d'éviter d'enfermer, par exemple, celui-ci dans le coffre. It is also possible that the electric lock of the rear opening is suitable for driving the bolt of the lock between a closed open position, said lock being connected to a sensor of presence of a living being in the trunk of the vehicle to automatically trigger the driving of the bolt to its open position when the position sensor has detected the presence of a living being in the trunk. This presence sensor can advantageously be constituted by the device <B> to </ B> speech recognition, or by a series of sensors arranged in the trunk, which can detect the presence of a child in the trunk, in order to avoid enclosing, for example, this one in the trunk.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre<B>d'</B> mode de réalisation particulier de l'invention, donné uniquement<B>à</B> titre illustratif et non limitatif, en référence au dessin schématique annexé. The invention will be better understood, and other objects, details, features and advantages thereof will become more clearly apparent in the following detailed explanatory description of the particular embodiment of the present invention. invention, given only <B> to </ B> illustrative and non-limiting title, with reference to the attached schematic drawing.
Sur ce dessin<B>:</B> <B>-</B> la figure<B>1</B> est un schéma synoptique fonctionnel système selon l'invention<B>;</B> <B>-</B> la figure 2 est une vue schématique partielle de l'arrière d'un véhicule automobile dont s'approche un utilisateur, conformément au système de l'invention. In this drawing <B>: </ B> <B> - </ B> Figure <B> 1 </ B> is a functional block diagram of the invention <B>; </ B> <B> - </ B> Figure 2 is a partial schematic view of the rear of a motor vehicle which approaches a user, according to the system of the invention.
Sur la figure 2, on a représenté un véhicule automobile V ayant un coffre<B>C à</B> Parriùre, dont le hayon<B>0</B> est en position ouverte. On a indiqué en<B>1 à</B> l'arrière sur le coffre<B>C</B> du véhicule V la serrure électrique destinée<B>à</B> fermer le hayon<B>0,</B> et on a indiqué par le chiffre de référence 2 le moyen identifieur destiné<B>à</B> identifier la volonté d'un utilisateur<B>U</B> d'ouvrir le hayon<B>0</B> du coffre<B>C.</B> L'utilisateur<B>U</B> porte, par exemple dans sa poche de chemise<B>3,</B> ou dans sa poche de pantalon 4, ou dans sa main<B>5,</B> une clé<B>6,</B> dont le corps de clé 6a est destiné<B>à</B> permettre l'ouverture mécanique d'une porte du véhicule et dont la platine de<B>clé 6b</B> incorpore un boîtier de télécommande. Sur ce boîtier <B>6b</B> sont prévus trois boutons<B>7 à 9.</B> En variante, le boîtier de télécommande pourrait être incorporé dans un porte-clé ou autre. Lorsque l'utilisateur<B>U</B> s'approche du moyen identifieur 2,<B>à</B> l'arrière du 'hicule V, comme indiqué par la flèche F, le moyen identifieur 2 apte<B>à</B> détecter la volonté de l'utilisateur<B>U</B> d'ouvrir le hayon<B>0</B> du coffre<B>C. A</B> titre d'exemple, le moyen identifieur 2 peut être un bouton apte<B>à</B> être actionné par un simple appui, en un lieu facilement accessible<B>à</B> l'arrière du véhicule, par exemple avec le pied, le genou, le coude ou tout contact ne nécessitant pas de précision ni d'effort particulier de la part de l'utilisateur. In Figure 2, there is shown a motor vehicle V having a trunk <B> C to </ B> Parriùre, whose hatch <B> 0 </ B> is in the open position. It has been indicated in <B> 1 to </ B> the rear on the trunk <B> C </ B> of the vehicle V the electric lock intended to <B> to </ B> close the tailgate <B> 0, </ B> and indicated by the reference numeral 2 the means identifier for <B> to </ B> identify the desire of a user <B> U </ B> to open the tailgate <B> 0 <B> C. </ B> The user <B> U </ B> wears, for example in his shirt pocket <B> 3, </ B> or in his pants pocket 4, or in his hand <B> 5, </ B> a key <B> 6, </ B> whose key body 6a is intended <B> to </ B> allow the mechanical opening of a door of the vehicle and whose <B> key 6b turntable </ B> incorporates a remote control box. On this case <B> 6b </ B> are provided three buttons <B> 7 to 9. </ B> Alternatively, the remote control unit could be incorporated in a key fob or the like. When the user <B> U </ B> approaches the identifier means 2, <B> to </ B> the rear of the V hicle, as indicated by the arrow F, the identifier means 2 fit <B > to </ B> detect the desire of the user <B> U </ B> to open the tailgate <B> 0 </ B> of the safe <B> C. As an example, the identifier means 2 can be a button adapted to be operated by a simple press, in a place easily accessible to the back. vehicle, for example with the foot, knee, elbow or any contact that does not require precision or special effort on the part of the user.
En variante, le moyen identifieur 2 peut être constitué d'un capteur d'approche, d'un capteur de détection de présence, d'un capteur de contact, par exemple un capteur capacitif, ou un capteur infrarouge, capteur<B>à</B> ultrasons ou bien même un radar. On peut également prévoir en variante un détecteur<B>à</B> reconnaissance vocale. Le moyen identifieur est connu en soi. As a variant, the identifier means 2 may consist of an approach sensor, a presence detection sensor, a contact sensor, for example a capacitive sensor, or an infrared sensor, sensor <B> to </ B> ultrasound or even a radar. It is also possible to provide a voice recognition detector <B>. The identifier means is known per se.
En se 'férant maintenant<B>à</B> la figure<B>1,</B> on constate que le moyen identifieur apte<B>à</B> envoyer un signal<B>à</B> un contrôleur logique élémentaire pour lui signaler l'identification de la volonté de l'utilisateur d'ouvrir le coffre. Le contrôleur logique élémentaire<B>10</B> envoie alors un signal<B>à</B> un amplificateur<B>11</B> pour émettre, par l'intermédiaire d'une bobine 12, un signal d'activation en basse fréquence, typiquement de l'ordre de<B>125</B> KHz, avec une portée de l'ordre de<B>1,5</B> m, comme symbolisé par la flèche en zig-zag M.<B>A</B> l'intérieur de la bobine 12 on peut prévoir un noyau en ferrite<B>13</B> pour régler les paramètres de l'émission du signal d'activation. Le contrôleur logique élémentaire<B>10</B> est apte<B>à</B> moduler en amplitude la fréquence porteuse du signal d'activation. Now <B> at <B> 1, </ B> we see that the identifier means can <B> send a <B> signal to </ B> a basic logic controller to signal to it the identification of the user's desire to open the safe. The basic logic controller <B> 10 </ B> then sends a signal <B> to </ B> an amplifier <B> 11 </ B> to transmit, via a coil 12, a signal d low frequency activation, typically of the order of <B> 125 </ B> KHz, with a range of the order of <B> 1.5 </ B> m, as symbolized by the zigzag arrow zag M. <B> A </ B> inside the coil 12 can be provided a ferrite core <B> 13 </ B> to adjust the parameters of the emission of the activation signal. The basic logic controller <B> 10 </ B> is able to <B> amplitude modulate the carrier frequency of the activation signal.
Comme symbolisé sur la figure<B>1,</B> la serrure électrique<B>1,</B> le moyen identifieur 2, le contrôleur logique élémentaire<B>10,</B> l'amplificateur<B>11,</B> la bobine 12 et son noyau en ferrite<B>13</B> sont situés au niveau du coffre<B>C</B> du véhicule automobile V. As symbolized in figure <B> 1, </ B> the electric lock <B> 1, </ B> the means identifier 2, the logic controller elementary <B> 10, </ B> the amplifier <B> 11, </ B> the coil 12 and its ferrite core <B> 13 </ B> are located at the trunk <B> C </ B> of the motor vehicle V.
Le signal d'activation émis par la bobine 12 est apte<B>à</B> être reçu par une bobine 14, qui peut également être munie d'un noyau en ferrite <B>153%</B> ladite bobine 14 étant reliée<B>à</B> un décodeur élémentaire<B>16</B> dans le boîtier de télécommande<B>6b.</B> Le décodeur élémentaire<B>16</B> est relié<B>à</B> une entrée d'une porte logique<B>OU 17,</B> dont l'autre entrée est reliée<B>à</B> un interrupteur associé au bouton de sélection manuelle<B>9</B> dédié<B>à</B> l'ouverture du coffre. La porte logique<B>OU 17</B> est reliée en sortie un contrôleur logique<B>18,</B> dont la sortie est reliée<B>à</B> un émetteur haute fréquence<B>19</B> lui-même relié<B>à</B> une antenne 20. Le contrôleur logique<B>18</B> du boîtier de télécommande<B>6b</B> est également relié en entrée<B>à</B> un interrupteur associé au bouton de sélection manuelle<B>7</B> dédié au déverrouillage des ouvrants et<B>à</B> un interrupteur associé au bouton de sélection manuelle<B>8</B> dédié au verrouillage des ouvrants. L'ensemble des interrupteurs<B>7 à 9</B> sont connectés<B>à</B> la masse électrique du bouton de télécommande. The activation signal emitted by the coil 12 is adapted to be received by a coil 14, which may also be provided with a ferrite core <B> 153% </ B> said coil 14 being connected <B> to </ B> an elementary decoder <B> 16 </ B> in the remote control <B> 6b. </ B> The elementary decoder <B> 16 </ B> is connected <B > at </ B> an input of a logic gate <B> OR 17, </ B> whose other input is connected to a switch associated with the manual selection button <B> 9 </ B> dedicated <B> to </ B> the opening of the safe. The logical gate <B> OR 17 </ B> is connected to the output of a logic controller <B> 18, <B> whose output is connected <B> to </ B> a high frequency transmitter <B> 19 < / B> itself connected <B> to </ B> an antenna 20. The logic controller <B> 18 </ B> of the remote control <B> 6b </ B> is also connected as input <B> to </ B> a switch associated with the manual selection button <B> 7 </ B> dedicated to the unlocking of the openings and <B> to </ B> a switch associated with the manual selection button <B> 8 </ B > dedicated to locking the doors. All switches <B> 7 to 9 </ B> are connected <B> to the </ B> electrical ground of the remote control button.
Lorsque le décodeur<B>16</B> reconnait le code élémentaire du signal d'activation, il déclenche, via la porte logique<B>OU 17,</B> l'émission commandée par le contrôleur<B>18,</B> d'un signal d'ouverture qui est émis via l'émetteur<B>19</B> et l'antenne 20, en radiofréquence, comme schématisé par la flèche zébrée F2 vers une antenne 21 installée sur le véhicule V. Le signal d'ouverture reçu par l'antenne 21 est traité par un récepteur haute fréquence 22, qui est relié<B>à</B> une unité centrale de gestion<B>23.</B> L'unité centrale de gestion<B>23</B> commande alors l'ouverture de la serrure électrique<B>1</B> du coffre<B>C,</B> en réponse<B>à</B> la réception dudit signal d'ouverture, sans pour autant ouvrir les serrures électriques 24 des portières latérales. When the decoder <B> 16 </ B> recognizes the elementary code of the activation signal, it triggers, via the logic gate <B> OR 17, </ B> the emission commanded by the controller <B> 18, </ B> an opening signal that is transmitted via the transmitter <B> 19 </ B> and the antenna 20, radiofrequency, as shown schematically by the zebra arrow F2 to an antenna 21 installed on the vehicle V. The opening signal received by the antenna 21 is processed by a high-frequency receiver 22, which is connected to a central management unit 23. </ B> management center <B> 23 </ B> then orders the opening of the electric lock <B> 1 </ B> of the safe <B> C, </ B> in response <B> to </ B> receiving said opening signal, without opening the electric locks 24 of the side doors.
Si utilisateur<B>U</B> appuie sur le bouton de déverrouillage<B>7,</B> il déclenche alors la fermeture du circuit relié au contrôleur<B>18</B> du boîtier de télécommande<B>6b,</B> ce qui déclenche l'émission d'un signal de déverrouillage qui est reçu par le récepteur 22 du véhicule V, ce qui déclenche déverrouillage des serrures<B>1</B> et 24, par l'unité centrale de gestion<B>23.</B> Comme visible sur la figure<B>1,</B> l'unité centrale de gestion 23, les serrures 24, le récepteur 22 et l'antenne 21 sont situés au niveau de l'habitacle H du véhicule. If user <B> U </ B> presses the unlock button <B> 7, </ B> it then closes the circuit connected to the controller <B> 18 </ B> of the remote control <B> 6b, which triggers the emission of an unlocking signal which is received by the receiver 22 of the vehicle V, which triggers unlocking of the locks <B> 1 </ B> and 24, by the unit management unit <B> 23. </ B> As shown in Figure 1, the central management unit 23, the locks 24, the receiver 22 and the antenna 21 are located at the passenger compartment H of the vehicle.
Il est également possible de prévoir que l'utilisateur<B>U</B> puisse commander<B>à</B> grande distance l'ouverture du coffre<B>C,</B> en appuyant sur le bouton<B>9,</B> même si le moyen identifieur 2 n'a pas pu identifier volonté de l'utilisateur<B>U</B> d'ouvrir le coffre<B>C</B> car l'utilisateur est trop éloigné de l'arrière du véhicule. It is also possible to provide that the user <B> U </ B> can command <B> to </ B> a great distance the opening of the safe <B> C, </ B> by pressing the button < B> 9, </ B> even if the identifier 2 means could not identify the user's wish <B> U </ B> to open the safe <B> C </ B> because the user is too far from the rear of the vehicle.
Dans une autre variante, le boîtier de télécommande peut être dépourvu de bouton dédié<B>à</B> l'ouverture du coffre, seuls les boutons<B>7</B> <B>8</B> étant prévus sur ce boîtier. Dans ce cas, on prévoit que le signal d'activation émis par la bobine 12 déclenche l'émission par le boîtier télécommande<B>6b</B> d'un signal de déverrouillage, qui ne se distingue en rien du signal de déverrouillage émis lors de l'appui sur le bouton<B>7.</B> Toutefois, dans ce cas, comme représenté par la flèche en traits interrompus<B>25,</B> le contrôleur logique élémentaire<B>10</B> envoie un signal de départ<B>à</B> l'unité centrale de gestion<B>23</B> pour déclencher l'ouverture une fenêtre d'observation qui peut être de l'ordre de<B>50 à 300</B> milli- secondes, de préférence entre<B>100</B> et 200 ms. Si le signal déverrouillage est reçu par l'unité centrale de gestion<B>23</B> pendant cette fenêtre d'observation, l'unité centrale de gestion<B>23</B> commandera alors ouverture de la serrure<B>1</B> du coffre<B>C,</B> sans commander pour autant le déverrouillage des serrures 24 des ouvrants latéraux. In another variant, the remote control unit may be devoid of button dedicated to opening the trunk, only the buttons being provided. on this case. In this case, it is expected that the activation signal emitted by the coil 12 triggers the emission by the remote control unit <B> 6b </ B> of an unlocking signal, which is in no way different from the unlocking signal. when pressed on the <B> 7 </ B> button. However, in this case, as shown by the dashed arrow <B> 25, </ B> the basic logic controller <B> 10 < / B> send a start signal <B> to </ B> the central management unit <B> 23 </ B> to trigger the opening an observation window which can be of the order of <B > 50 to 300 </ B> milliseconds, preferably between <B> 100 </ B> and 200 ms. If the unlock signal is received by the central management unit <B> 23 </ B> during this observation window, the central management unit <B> 23 </ B> will then command the opening of the lock <B > 1 </ B> of the trunk <B> C, </ B> without controlling the unlocking of the locks 24 of the side opening.
On peut également prévoir que la serrure électrique<B>1</B> pourrait servir<B>à</B> l'assistance<B>à</B> la fermeture du hayon H, en entraînant le pêne de serrure, d'un premier cran<B>à</B> un deuxième cran. It can also be provided that the electric lock <B> 1 </ B> could serve <B> to </ B> the assistance <B> to the closing of the tailgate H, by driving the lock bolt, from one notch <B> to </ B> a second notch.
On peut également équiper l'intérieur du coffre<B>C</B> de plusieurs capteurs de présence, dont l'activation pourrait signaler la présence d'un être vivant dans le coffre, afin de provoquer automatiquement l'ouverture de la serrure<B>1,</B> par exemple via la liaison<B>25</B> précitée. It can also equip the interior of the trunk <B> C </ B> several presence sensors, whose activation could signal the presence of a living being in the trunk, to automatically cause the opening of the lock <B> 1, </ B> for example via the aforementioned <B> 25 </ B> link.
Le code fixe élémentaire du signal d'activation émis par le véhicule vers la télécommande a pour but de minimiser la probabilité de reconnaissance du signal d'activation par le boîtier de télécommande, lorsque ce signal provient d'un véhicule voisin ou d'une source parasite, dont la fréquence porteuse serait la même. Toutefois, ce code fixe n'a pas pour but de maximiser le niveau de sécurité du système vis<B>à</B> vis d'un piratage, mais de minimiser son fonctionnement intempestif. The elementary fixed code of the activation signal transmitted by the vehicle to the remote control is intended to minimize the probability of recognition of the activation signal by the remote control unit, when this signal comes from a neighboring vehicle or from a source parasite, whose carrier frequency would be the same. However, this fixed code is not intended to maximize the security level of the system vis <B> to </ B> for hacking, but to minimize its unwanted operation.
Bien entendu, la bobine d'émission 12 du véhicule ne devra pas être masquée par la tôle du véhicule qui pourrait faire écran. Of course, the transmission coil 12 of the vehicle should not be hidden by the vehicle sheet that could screen.
En variante,<B>à</B> la place de la porte logique<B>OU 17,</B> on pourrait prévoir directement un traitement du signal provenant du décodeur<B>16,</B> par le contrôleur<B>18.</B>Alternatively, <B> to </ B> instead of the logic gate <B> OR 17, </ B> one could directly provide a signal processing from the decoder <B> 16, </ B> by the controller <B> 18. </ B>
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| FR2801333B1 (en) | 2002-07-05 |
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