FR2799430A1

FR2799430A1 - System for increasing the efficiency of a cyclist pedaling comprises support carrying two arms each with a pad which can actuate a spring to clamp a plate when the command is activated

Info

Publication number: FR2799430A1
Application number: FR9913045A
Authority: FR
Inventors: Jean Francois Sarteur
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-10-12
Filing date: 1999-10-12
Publication date: 2001-04-13

Abstract

The system creates a link between fixed (18) and mobile (17) part of the suspension. A support (1) is carrying two arms (4,5) each with a pad (6) which can actuate a spring (10) to clamp a plate (9) when the command (13) is activated.

Description

La présente invention concerne un dispositif adaptatif ayant pour but d'augmenter le rendement de pédalage d'un cycliste avec une bicycletteà suspension utilisée en tout terrain. The present invention relates to an adaptive device for the purpose of increasing the pedaling performance of a cyclist with a bicycle to suspension used in any terrain.

Le phénomène dit "de pompage" qui existe sur les vélosà suspension, estdû à des ocsillations parasites de la suspension provoquées par le pédalage qui gaspillent l'énergie dépensée par le cycliste et nuisent au rendement. Le réglage des fourchesà suspension est communément effectué à partir de mollettes ou vis qui ne permettent pas un réglage en temps réel et dans de grandes proportions. Le réglage appliqué est alors un compromis qui n'optimise pas le rendement. Les conséquences de ce non réglage sont un confort moindre sur les terrains accidentés, ou une perte d'énergie par effet de pompage. The so-called "pumping" phenomenon that exists on suspension bicycles is due to parasitic ocsillations of the suspension caused by pedaling which waste the energy expended by the bicycle. cyclist and affect performance. The setting of the suspension to forks is commonly done from from knobs or screws that do not allow real time adjustment in large proportions. The adjustment applied is then a compromise that does not optimize performance. The consequences of this non-adjustment are less comfort on uneven ground, or a loss of energy by pumping effect.

Le dispositif sel' on l'invention permet de remédierà ces inconvénients.Il comporte un moyen permettant sur commande d'établir une liaison momentanée entre la partie fixe et la partie mobile de la suspension de manièreà ce que les mouvements naturel d'écrasement et de détente de la suspensiondû aux aspérités du chemin et aux coups de pédale du cycliste se transforment en un mouvement directionnel autorisant uniquement l'écrasement de la suspension, et par son mode de fonctionnement diminuer ainsi l'amplitude des mouvements naturels précités.il comporte en effet selon une première caractéristique un support sur lequel sont articulés deux bras possédant chacun un patin permettantà l'aide d'une commande déportée de serrer une platine, mobile. Cette platine est reliéeà la partie mobile de la suspension par l'intermédiaire d'un ressort. Le dispositif précédemment décrit peut être fixé sur la plupart des fourchesà suspension sans modification du vélo ni risque de détérioration. L'orifice inférieur du tube de direction est utilisé pour immobiliser le support au moyen d'un cylindre expansible. Le trou de fixation du garde boue avant est utilisé pour la fixation du ressort. Ainsi, au départ la suspension n'étant pas précontrainte, la conduite du vélo est souple et confortable avec une bonne tenue de route, les risques de creuvaison par pincement sont diminués. Le cycliste peut lorsqu'il le juge utile en fonction du terrain rencontré, décider de mettre en action le dispositif sans descendre du vélo au moyen d'une commande déportée au guidon.A partir de cet instant, le vélo se rigidifie devient moins confortable mais beaucoup plus performant. Les patins qui sont directionnels autorisent, l'enfoncement de la suspension et entravent sont retour grace à leurs géométrie, leurs souplesse, et au liège utilisé comme matériau de friction. Le ressort reliant la platineà la partie mobile de la suspension se tend automatiquement grâce aux aspérités du terrain et aux coups de pédale du cycliste, il comprime la suspension et les deux forces s'opposent de telle manière qu'un équilibre stable s'installe. Une faible pression sur la suspension correspondà un faible déplacement mais si la pression devient plus forte alors rapidement la suspension devient ferme concentre l'energie dépensée puis la restitue immédiatement. Cette situation est permanente en tout terrain et le phénomène de pompage du fait du faible débattement est par conséquence éliminé. Par ailleurs la suspension étant maintenue comprimée, l'attitude du vélo change le guidon est plus bas et la position du cycliste est meilleure dans les montées. Les différences de poids rencontrés d'un cyclisteà l'autre sont compensés automatiquement par le glissement de la platine et n'occasionnent pas de réglage particulier. La majorité des pièces composant le dispositif étant réalisées en alliage léger, le poids du vélo n'augmente que de2.5% environ et son encombrement modéré ne gène en rien la maniabilité. The device salt ' of the invention makes it possible to remedy to these disadvantages. It comprises means allowing on command to establish a momentary connection between the fixed part and the moving part of the suspension so to that the natural movements of crushing and relaxation of the suspension due to the roughness of the road and the strokes of cyclist's pedal become a directional movement allowing only the suspension to be crushed, and by its mode of operation thus reduce the amplitude of the aforementioned natural movements. It comprises in fact according to a first characteristic a support on which are articulated two arms each having a pad allowing to using a remote control to tighten a plate, mobile. This plate is connected to the moving part of the suspension by means of a spring. The device described above can be attached to most of the forks to suspension without modification of the bike or risk of deterioration. The lower hole of the steering tube is used to immobilize the support by means of an expandable cylinder. The fixing hole of the front mudguard is used for fixing the spring. Thus, initially the suspension is not prestressed, the bike is flexible and comfortable with good handling, the risk of cruve by pinching are reduced. The cyclist can, when he deems it useful according to the terrain encountered, decide to activate the device without getting off the bike by means of a remote control on the handlebars. A From that moment, the bike stiffens becomes less comfortable but much more efficient. Skids that are directional allow, the sinking of the suspension and hinder are back thanks to their geometry, their flexibility, and the cork used as friction material. The spring connecting the plate to the moving part of the suspension is automatically stretched due to the unevenness of the ground and the pedal stroke of the cyclist, it compresses the suspension and the two forces are opposed in such a way that a stable equilibrium is established. A low pressure on the suspension corresponds to a small displacement, but if the pressure becomes stronger then the suspension quickly becomes concentrated concentrates the energy expended and then restores it immediately. This situation is permanent in any terrain and the pumping phenomenon due to the low deflection is consequently eliminated. In addition, the suspension being kept compressed, the attitude of the bicycle changes the handlebar is lower and the position of the cyclist is better in the climbs. The differences in weight encountered from one to cyclist are compensated automatically by the sliding of the plate and do not cause any particular adjustment. The majority of parts making up the device being made of light alloy, the weight of the bike increases by only 2.5% and its moderate size does not interfere with the handling.

Selon des modes particuliers de réalisation: Le ressort peut être réalisé dans une lame d'acier traité, épaisseur 1.5mm, et être capable de s'opposerà la force de détente de la suspension afin de trouver un équilibre stable. According to particular embodiments: The spring can be made in a treated steel blade, 1.5mm thick, and be able to oppose to the relaxation force of the suspension to find a stable equilibrium.

Les patins directionnels peuvent être réalisés dans une lame d'acier traité et recouverts. de liège, épaisseur" 3mm, sur leurs face de contact.Il peuvent avoir une géométrie qui permet le glissement de la platine(9) dans un sens et entrave sont retour. The directional pads can be made in a steel strip treated and covered with <c> cork, thickness "3mm, on their contact face. It can have a geometry that allows sliding of the platen (9) in one direction and hindering are back.

La commande de mise en fonction peut être réalisée en utilisant un levier(13) de changement de vitesse fixé sur le guidon. The start control can be achieved by using a shift lever (13) fitted to the handlebars.

Le cylindre expansible (2) de fixation du support(1) peut être constitué de deux parties cylindriques en alluminiurn présentant chacunes un côté biseauté installés faceà face, l'ensemble pouvant s'élargir pour se coincer au serrage dans le tube de direction(16). The expandable cylinder (2) for fixing the support (1) may consist of two cylindrical aluminum parts each having a beveled side installed facing to face, the assembly being widen to get caught in the steering tube (16).

La vis(3) utilisée pour serrer les cylindres précités peut être utilisée également pour bloquer le support de base(1). The screw (3) used to tighten the aforementioned cylinders can also be used to block the base bracket (1).

Le trou de fixation(7) du support(1 ) peut posséder une ouverture sur sa partie arrière de manièreà simplifier l'opération de montage ou démontage. Mounting hole (7) of bracket (1) may have an opening on its back so to simplify mounting or disassembly.

Les bras mobiles peuvent être équipés d'un ressort de rappel (12) d'un diamètre de 2mm pour écarter les patins de la platine. The movable arms can be equipped with a return spring (12) with a diameter of 2mm to separate the pads of the plate.

Les figures annexés illustrent l'invention. The appended figures illustrate the invention.

La figure1 représente le dispositif seul vu d'arrière en dessous. Figure 1 represents the device seen from back to below.

La figure 2 représente le dispositif installé sur une bicyclette vu de devant. La figure3 représente le dispositif installé sur une bicyclette vu par le côté. La figure 4 représente le dispositif seul vu de devant. Figure 2 shows the device installed on a bicycle seen from the front. Figure 3 represents the device installed on a bicycle viewed from the side. Figure 4 shows the device seen from the front.

En référenceà ces figures le dispositif se compose de deux parties distinctes, la fixe, et la mobile décritent ci-après. With reference to these figures the device consists of two distinct parts, the fixed, the mobile, and the mobile described hereinafter.

`I.La partie fixe est constituée d'un support(1) solidarisé avec la partie fixe(18) de la suspension grâceà un cylindre expansible (2) introduit dans l'orifice inférieur du tube de direction(16). L'immobilisation de l'ensemble peut être effectuée par une vis de serrage(3) réalisant la double opération d'expanser le cylindre (2)à l'intérieur du tube(16) et immobiliser le support(1) sur la partie fixe de la suspension(18). Sur ce support(1) s'articulent deux bras (4) et(5) sur chacun desquels est fixé un patin de serrage directionnel(6) destinéà serrer la platine(9). Les patins directionnels sont recouverts de liège (8) sur leurs face de contact permettant notamment en cas de gros choc sur la roue avant de laisser glisser la platine(9) et permettreà la suspension de se comprimer sans risquer d'appliquerà la structure des efforts important au niveau des points d'accrochage. Ainsi une fois le dispositif en action le ressort (10) se tend automatiquement et comprime la suspension. `I.The fixed part consists of a support (1) secured to the fixed part (18) of the suspension thanks to a expandable cylinder (2) introduced into the lower hole of the steering tube (16). The immobilisation of the assembly can be carried out by a clamping screw (3) carrying out the double operation of expanding the cylinder (2) to inside the tube (16) and immobilizing the support (1) on the fixed part of the suspension (18). On this support (1) are articulated two arms (4) and (5) on each of which is fixed a directional clamp (6) for to tighten the plate (9). The directional pads are covered with cork (8) on their contact surfaces, especially in the event of a big impact on the wheel before sliding the plate (9) and allow to suspension to compress without risking to the structure of significant efforts at the points of attachment. Thus once the device in action the spring (10) automatically stretches and compresses the suspension .

2.La partie mobile est constituée d'une platine(9) destinéeà être serrée par les patinsà glissement directionnel(6). Sa fixation sur la partie mobile(17) de la suspension est réalisée par l'intermédiaire d'une lame de ressort(10). Elle utilise comme point d'attache le trou(11) de fixation du garde boue situé sur la partie haute de la suspension au dessus du pneu avant. Ce ressort(10) à pour rôle de centraliser et restituer l'énergie dépensée par le cycliste en tout terrain, il supporte aussi la platine(9) en position verticale, et empêche la détente de la suspension lorsque la platine(9) est serrée par les patins(6). Pour une meilleure utilisation du dispositif il est souhaitable de modifier le réglage de base de la suspension de manièreà la rendre très souple pour aborder des terrains caillouteux dans de meilleures conditions de confort et de tenue de route. Par la suite il est facile d'adapter le comportement de la suspension au terrain rencontré en choisissantà l'aide du levier de commande(13), soit le réglage de base (dispositif débrayé) pour rouler confortablement sur des terrains très accidenté, soit (dispositif en action) pour augmenter la rigidité et le rendement sur des chemins plus carrossables et optimiser ainsi le rendement de pédalage. 2.The moving part consists of a plate (9) intended to to be clamped by the pads to directional sliding (6) ). Its fixing on the movable part (17) of the suspension is realized by means of a leaf spring (10). It uses as attachment point the hole (11) fixing the mudguard located on the upper part of the suspension above the front tire. This spring (10) to to centralize and restore the energy spent by the cyclist in any terrain, it also supports the plate (9) in a vertical position, and prevents relaxation of the suspension when the plate (9) is tightened by the pads (6). For a better use of the device it is desirable to modify the basic setting from the suspension to make it very flexible to tackle stony terrain in better conditions of comfort and handling. Subsequently it is easy to adapt the behavior of the suspension to the terrain encountered by choosing to using the control lever (13), is the basic setting (disengaged device) to ride comfortably on very rough terrain, or (device in action) to increase stiffness and performance on more drivable roads and optimize the pedaling performance.

Le dispositif selon l'invention est particulièrement destinéà être utilisé en tout terrain sur les bicyclettes possédant une suspension.The device according to the invention is particularly intended to be used in any terrain on bicycles with a suspension.

Claims

CLAIMS 1. Device for increasing the pedaling performance of a cyclist characterized in that it comprises a means (4) (5) (9) ) Allowing on command to establish a momentary connection between the fixed part (18) and the moving part (17) of the suspension, so to what the natural movements of crushing and relaxation of the suspension due to the roughness of the road and the cyclist's pedal strokes turn into a directional movement allowing only crushing suspension, and by its mode of operation thus reduce the amplitude of the aforementioned natural movements. 2. Device according to claim 1, characterized in that it comprises a support (1) on which are articulated two arms (4) and (5) each with a (6) pad that allows to using a remote control (13) to tighten a turntable (9) connected to the moving part of the suspension via a spring (Il 0). 3. Device according to claim 2 characterized in that the pads (6) have a special geometry and use cork (8) as a friction material. 4.Dispositif according to claims 2 or 3 characterized by the use of the lower orifice of the steering tube (16) in which is introduced an expandable cylinder (2) to secure the support (1) with the fixed part of the suspension (18).