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Essuie-vitre destine a une lunette arriere de vehicule automobile Download PDF

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Abstract

Essuie vitre destiné à l'essuyage d'une lunette arrière de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit essuie-vitre (9) comporte au moins un balai essuie-vitre (11) destiné à agir simultanément dans des plans différents (6, 7).

Description

ESSUIE-VITRE <B><U>DESTINE A UNE LUNETTE</U></B> ARRIERE <B><U>DE</U></B> VEHICULE <U>AUTOMOBILE</U> L'invention se rapporte<B>à</B> un essuie-vitre destiné<B>à</B> une lunette arrière de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un essuie vitre destiné<B>à</B> une lunette arrière possédant une inclinaison particulière.
<B>D'</B> manière générale, on connaît des véhicules munis de lunettes arrières, ayant une forte inclinaison, dans le prolongement desquelles une surface vitrée ayant une inclinaison sensiblement verticale est disposée. Ces deux surfaces vitrées sont directement liées<B>à</B> la structure du véhicule ou sont fixées dans un haillon pour créer un ouvrant. Dans les deux cas, la lunette arrière, comme la surface vitrée, est toujours délimitée par un cadre métallique.
Ce type de structure demande différentes opérations de montage puisqu'il nécessite la pose de deux vitres différentes. De plus, la structure du haillon arrière d'un tel véhicule est relativement complexe. Ainsi, le temps de montage de l'ensemble est relativement long et un problème d'étanchéité dudit montage se pose.
Enfin, la vision arrière du conducteur est coupée par la partie métallique de structure du véhicule, qui crée une traverse opaque entre les deux vitres. La visibilité<B>à</B> l'arrière n'est donc pas maximale pour conducteur puisque la traverse crée un angle mort.
Compte tenu de la présence d'une traverse métallique, l'essuyage d'un tel de structure ne se fait<U>que</U> sur une seule des deux vitres. s'agit alors celle constituant la surface vitrée la plus importante assurant la vision arrière du conducteur, c'est<B>à</B> dire la lunette arrière. De manière générale, le dispositif d'entraînement du balai d'essuie-vitre est alors porté par la traverse métallique.
De cette façon, la surface vitrée verticale, bien que recevant le plus de projections, dues aux perturbations créées<B>à</B> l'arrière du véhicule, n'est pourvue d'aucun système d'essuyage. Ainsi, cette vitre s'encrasse très rapidement, venant alors perturber la vision arrière du conducteur.
L'essuyage simultané de deux vitres, situées dans des plans différents et séparées par une traverse métallique, pose donc un grand nombre de problèmes.
La publication US-A-5.060.340 décrit un dispositif essuie-vitre muni d'un mouvement de translation mais appliqué<B>à</B> une lunette arrière de véhicule de forme conventionnelle. Un tel essuie-vitre étant capable de n'essuyer que dans un seul plan.
La publication EP-A-0 <B>592</B> 840 décrit également un système essuie- vitre <B>à</B> mouvement de translation mais dont la fonction ne s'effectue<B>à</B> nouveau que dans un seul plan.
L'invention a pour objet de proposer un essuie-vitre comportant au moins un balai essuie-vitre destiné<B>à</B> agir simultanément dans des plans différents.
Selon une caractéristique de l'invention, le balai essuie vitre possède une forme pliée selon un plan sensiblement perpendiculaire au plan de la lunette arrière.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le balai essuie vitre se compose d'un segment de droite d'inclinaison sensiblement égale<B>à</B> celle de la première surface vitrée de la lunette arrière et d'un segment de droite d'inclinaison sensiblement égale<B>à</B> celle de la seconde surface vitree de ladite lunette arrière. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'essuie-vitre est pourvu d'un moyen assurant son déplacement transversal alternatif.
Selon une autre caractéristique l'invention, le moyen assurant le déplacement transversal du balai essuie vitre est fixé au bas de la lunette arrière.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la description qui suit, donnée<B>à</B> titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels<B>:</B> <B>-</B> La figure<B>1</B> est une représentation perspective d'un essuie-vitre destiné<B>à</B> l'essuyage d'une lunette arrière de véhicule selon la structure connue dans l'état de la technique.
<B>-</B> la figure 2 est une représentation perspective d'un essuie-vitre destiné<B>à</B> l'essuyage d'une lunette arrière de véhicule automobile selon un exemple de réalisation conforme<B>à</B> l'invention.
<B>-</B> la figure<B>3</B> est une vue en coupe d'un essuie-vitre selon un exemple de réalisation conforme<B>à</B> l'invention.
La figure<B>1</B> représente une structure d'une partie arrière de véhicule connue dans l'état de la technique. La structure métallique du haillon arrière<B>1,</B> connue en soi, détermine deux surfaces sensiblement rectangulaires orientées dans une direction sensiblement horizontale.
La première surface constitue une lunette arrière 2 proprement dite et possède une inclinaison proche de l'horizontale. Cette lunette arrière 2 a une largeur sensiblement égale<B>à</B> la largeur de la partie arrière du véhicule.
Une seconde surface représente une vitre<B>3</B> ayant sensiblement la forme d'un rectangle dont la largeur est sensiblement égale<B>à</B> la largeur de la lunette arrière 2. L'inclinaison de la vitre<B>3</B> est sensiblement verticale. Dans un tel cas, la lunette arrière 2 comporte un essuie-vitre <B>à</B> mouvement circulaire alternatif.
On connaît donc, de manière générale, une structure de partie arrière de véhicule composée de deux surfaces vitrées sans continuité. Ces surfaces vitrées étant interrompues par une surface opaque réalisee par une traverse métallique.
La figure 2 représente une partie arrière de véhicule automobile munie d'un essuie-vitre selon un exemple de réalisation de l'invention. La structure métallique du haillon arrière 4 ne détermine qu'une seule surface vitrée, constituant une lunette arrière<B>5,</B> monobloc. La lunette arrière<B>5</B> couvre alors une surface sensiblement égale<B>à</B> la surface couverte par les deux vitres arrières, sans continuité, telles que décrites dans l'etat de la technique.
La forme de la lunette arrière<B>5</B> se compose de deux zones principales.
première zone<B>6,</B> située dans la partie haute de la partie arrière du véhicule, est composée d'une surface vitrée de forme sensiblement rectangulaire orientée dans la direction horizontale. Cette première surface vitrée possède une largeur sensiblement égale<B>à</B> la largeur de ladite partie arrière du 'hicule et une certaine inclinaison par rapport<B>à</B> l'horizontale. Dans exemple de réalisation, la surface vitrée<B>6</B> possède également des retours lateraux qui lui sont sensiblement perpendiculaires et orientés vers l'avant 'hicule.
seconde surface vitrée<B>7,</B> située dans la partie basse la partie arrière véhicule, est composée d'une surface vitrée de forme sensiblement rectangulaire orientée dans la direction horizontale. La seconde surface vitrée<B>7</B> possède une largeur sensiblement égale<B>à</B> la largeur ladite partie arrière du véhicule et une inclinaison sensiblement verticale. Dans un autre exemple de réalisation, la surface possède également des retours latéraux qui lui sont sensiblement perpendiculaires et orientés vers l'avant du véhicule.
Les surfaces vitrées<B>6</B> et<B>7</B> sont liées par un chanfrein arrondi<B>8</B> formé<B>à</B> leur jointure dans la lunette arrière<B>5. Il</B> est<B>à</B> noter ces deux surfaces vitrées ne sont séparées par aucun corps étranger et qu'elles ne constituent qu'un seul et même bloc de verre (par exemple) qui forme un angle plus ou moins ouvert. La lunette arrière<B>5</B> est donc composée des deux surfaces vitrées<B>6</B> et<B>7</B> qui se succèdent dans un ensemble monobloc.
Cette structure permet de réduire les opérations de montage, en étant monobloc et ne nécessitant donc qu'une seule opération.
Ainsi, un réel gain de temps est réalisé, gain qui a une influence directe sur la productivité de la chaîne de montage. De plus, l'assurance d'une étanchéité correcte du montage est accrue.
De plus, cette structure permet une visibilité optimale dans l'habitacle ce qui assure une plus grande sécurité au conducteur. Enfin, l'effet monobloc de cette lunette arrière crée un aspect esthétique tout<B>à</B> fait particulier et non négligeable parmi les avantages de l'invention.
Telle que représentée<B>à</B> la figure<B>3,</B> un essuie-vitre <B>9</B> est fixé dans la partie basse de la lunette arrière<B>5,</B> au bas de la zone<B>7.</B> L'essuie-vitre <B>9</B> se compose deux parties<B>10</B> et<B>11.</B>
partie<B>10</B> est un moyen assurant le déplacement transversal d'un balai essuie-vitre <B>11</B> sur la lunette arrière<B>5. A</B> titre d'exemple, un tel moyen est composé d'un rail de guidage, ledit rail de guidage étant entraîné en translation alternative par une courroie, elle-même entraînée par un moteur. La fixation du moyen de déplacement transversal<B>10</B> est placée au bas de la lunette arrière<B>5.</B> Cette fixation est assurée par moyens d'attache connus en soi et non représentés.
forme du balai d'essuie-vitre <B>11</B> est tout<B>à</B> fait particulière. En effet, tel balai d'essuie-vitre <B>Il</B> possède une forme qui permet d'épouser parfaitement celle de la lunette arrière<B>5,</B> ledit balai d'essuie- vitre <B>11</B> étant plié dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de ladite lunette arrière<B>5.</B>
Le balai d'essuie-vitre <B>11</B> se compose donc de deux segments de droites lla et llb, d'inclinaisons différentes, reliés par une partie courbe <B>1</B> Ic.
Le segment de droite<B>1</B> la possède une inclinaison sensiblement identique<B>à</B> l'inclinaison de la surface vitrée<B>6.</B> Le segment de droite<B>1 lb</B> possède inclinaison sensiblement identique<B>à</B> celle de la surface vitrée <B>7.</B>
Ainsi, le balai d'essuie-vitre <B>11</B> constitue un ensemble capable d'essuyer une seule opération la lunette arrière<B>5.</B> Un tel balai d'essuie- vitre <B>11</B> est donc capable d'essuyer simultanément dans deux plans différents, ledit dispositif assurant également l'essuyage de la partie courbe <B>1</B> Ic.
Le balai d'essuie-vitre <B>11</B> est relié au moyen de déplacement transversal<B>10</B> par des moyens de fixation connus en soi. Dans l'exemple de réalisation précédemment cité, le balai d'essuie-vitre est monté sur le rail de guidage, ledit rail de guidage étant entraîné en translation alternative par une courroie, elle-même entraînée par un moteur.
L'invention ne se limite pas<B>à</B> l'exemple de réalisation précédemment décrit mais englobe toute surface vitrée de véhicule automobile possédant au moins deux plans d'essuyage différents, ladite surface vitrée étant munie d'un essuie-vitre adapté.

Claims (1)

  1. <B><U>REVENDICATIONS</U></B> <B>1 -</B> Essuie vitre destiné<B>à</B> l'essuyage d'une lunette arrière de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit essuie-vitre <B>(9)</B> comporte au moins balai essuie-vitre <B>(11)</B> destiné<B>à</B> agir simultanément dans des plans différents<B>(6, 7).</B> Essuie-vitre selon la revendication<B>1,</B> caractérisé en ce que balai essuie-vitre <B>(11)</B> possède une forme pliée selon un plan sensiblement perpendiculaire au plan de la lunette arrière<B>(5).</B> Essuie-vitre selon la revendication 2, caractérisé en ce que balai d'essuie-vitre <B>(11)</B> se compose d'un segment de droite (Ila) d'inclinaison sensiblement égale<B>à</B> celle de la première zone vitrée<B>(6)</B> de la lunette arrière<B>(5)</B> et d'un segment de droite<B>(1 lb)</B> d'inclinaison sensiblement égale <B>à</B> celle de la seconde zone vitrée<B>(7)</B> de ladite lunette arrière<B>(5).</B> 4<B>-</B> Essuie-vitre selon l'une quelconque des revendications précedentes, caractérisé en ce que ledit dispositif est pourvu d'un moyen<B>(10)</B> assurant son déplacement transversal alternatif. <B><I>5</I> -</B> Essuie-vitre selon la revendication 4, caractérisé en ce que moyen <B>(10)</B> assurant son déplacement transversal est fixé au bas de la lunette arrière<B>(5).</B>
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