FR2796348A3

FR2796348A3 - Floor structure of camping car or similar has above floor in front area of vehicle driver cab with living space connected to it longitudinally and selectively integrated stowage space

Info

Publication number: FR2796348A3
Application number: FR0008317A
Authority: FR
Inventors: Kurt Gier
Original assignee: Hymer AG
Current assignee: Hymer AG
Priority date: 1999-07-15
Filing date: 2000-06-28
Publication date: 2001-01-19
Anticipated expiration: 2006-06-28
Also published as: ITUD20000026V0; FR2796348B3; IT251214Y1; DE29912384U1; ITUD20000026U1

Abstract

Above the floor of a camping car or similar in the front area of the vehicle is a driver cab, longitudinally connected to which is a living space and a selectively integrated storage space. Underneath the vehicle is an additional stowage space. The stowage space (12,13) formed between the storage space floors (5,6) and the vehicle floor (4), commencing behind the driver cab, is accessible over its complete length. The storage space already commencing under the driver cab is accessible over its complete length. The height levels of the stowage space floors are differently formed and the stowage spaces extend over the entire vehicle width.

Description

La présente invention concerne une structure de plancher pour un camping-car ou un véhicule similaire, qui prévoit une cabine de conducteur au-dessus du plancher de véhicule, dans la zone avant du camping-ca r, età la suite de cette cabine, dans le sens longitudinal, un habitacle pourvu d'un coffre intégré au choix. The present invention relates to a floor structure for a camper or a similar vehicle, which provides for a driver's cabin above the vehicle floor, in the front area of the camping-car, and to following this cabin, in the longitudinal direction, a cabin with a built-in safe of choice.

Dans l'état de la technique connu jusqu'à présent, on connaît des concepts de double plancher pour un coffre sous plancher de camping-cars ou de véhicules similaires. Ces modèles sont conçus de telle sorte qu'une marche menantà l'habitacle, vers le haut, est prévue derrière le siège du conducteur, et on obtient un plancher surélevé par rapport à la cabine du conducteur.A cause de cette marche, l'espace pour conducteur situé devant l'espace pour passagers ne peut être utilisé que d'une manière limitée comme habitacle, puisque cette marche fait perdre de la hauteur dans l'espace utile. Cela veut dire que la hauteur debout dans la zone d'habitation du véhicule est limitée par la marche, ce qui réduit nettement la hauteur debout dans l'habitacle. Pour une hauteur de toit constante, l'utilisateur du véhicule doit donc accepter une limitation de la hauteur debout, ce qui a des conséquences très désagréables. Une autre solution consisteraità surélever également le toit en fonction de la hauteur debout sans l'espace intermédiaire qui est prévu dans la structure de plancher comme coffre. Cela entraînerait toutefois un coût inacceptable. In the state of the art known so far, we know double floor concepts for a boot underfloor of motor homes or similar vehicles. These models are designed in such a way that a step leading up to the cockpit is provided behind the driver's seat, and a raised floor is obtained in relation to . B> the driver's cab. A Because of this step, the driver's space in front of the passenger compartment can only be used as a passenger compartment height in the usable space. This means that the standing height in the vehicle's living area is limited by walking, which significantly reduces the standing height in the passenger compartment. For a constant roof height, the user of the vehicle must therefore accept a limitation of standing height, which has very unpleasant consequences. Another solution would be to raise the roof also according to the standing height without the intermediate space that is provided in the floor structure as a safe. This would, however, result in an unacceptable cost.

Un autre argument qui s'opposeà la solution de la surélévation du toit réside dans la nouvelle réglementation sur le permis de conduire pour les véhicules d'un poids en charge allant jusqu'à3,5 tonnes, dont découle de plus en plus clairement un besoin de véhicules courts et compacts en raison des limitations de poids sur le marché des camping-cars. Another argument against the solution for raising the roof is the new driver's license regulation for vehicles with a gross weight of up to 3, 5 tonnes, which is increasingly the result of a need for short and compact vehicles due to the weight restrictions on the motorhome market.

Grâceà la suppression de la marche, le siège du conducteur et le siège du passager, en pivotant de1800, peuvent servir de siège d'habitacle, sans réglage en hauteur, ce qui permet de fabriquer des camping-cars courts et compacts. Thanks to the removal of the step, the driver's seat and the passenger seat, pivoting from 1800, can be used as a passenger seat, without height adjustment, which makes it possible to manufacture short and compact motorhomes.

C'est pourquoi la présente invention a pour but de concevoir une structure de plancher pour camping-car ou véhicule similaire de manièreà créer un coffre supplémentaire aussi grand que possible, en limitant le moins possible la zone d'habitation du camping-car, étant précisé qu'on souhaite une augmentation minimale du poids en charge du camping-car. That is why the present invention aims to design a floor structure for motorhome or similar vehicle to to create an extra trunk as large as possible, limiting as little as possible the area d motorhome dwelling, it being specified that we wish a minimum increase in the weight of the camper.

Ce but est atteint grâce au fait qu'un coffre supplémentaire est disposé au-dessous du plancher de véhicule, étant précisé que ce coffre, qui est défini entre des planchers de coffre et le plancher de véhicule, est continu sur toute sa longueur en commençant derrière la cabine de conducteur. This goal is achieved by virtue of the fact that an additional trunk is arranged below the vehicle floor, it being specified that this trunk, which is defined between trunk floors and the vehicle floor, is continuous over its entire length, starting from behind the driver's cab.

Selon la caractéristique essentielle de la présente invention, on forme un coffre supplémentaire pour un camping-car ou un véhicule similaire tout en conservant l'espace utile dans la cabine du conducteur et dans l'habitacle. Cela veut dire qu'en créant un coffre supplémentaire dans le camping-car, on conserve l'espace existantà l'origine, en particulier la hauteur debout, aussi bien dans la cabine du conducteur que dans l'habitacle. Le coffre supplémentaire est formé grâceà l'installation d'un plancher supplémentaire au-dessous de la plaque de plancher/du plancher de véhicule du camping- car ou du véhicule similaire. According to the essential feature of the present invention, an additional boot for a motorhome or a similar vehicle is formed while maintaining the useful space in the driver's cabin and in the passenger compartment. This means that by creating an extra boot in the motorhome, the existing space at is retained, especially the standing height, both in the driver's cabin and in the car. cabin. The additional boot is formed by installing an additional floor beneath the floor plate / vehicle floor of the camper or similar vehicle.

Le plancher de coffre est conçu de telle sorte qu'il définit un coffre fermé de tous les côtés. Il peut commencerdéjà sous la cabine du conducteur et s'étendre jusqu'à l'extrémité arrière du véhicule. La distance entre la plaque de plancher/le plancher de véhicule et le plancher de coffre peut varier, au choix. Cette variation peut exister au choix sur des zones partielles du plancher qui s'étend sur la longueur du véhicule, de l'avant vers l'arrière. Par exemple, on peut prévoir entre le plancher de véhicule et le plancher de coffre une distance plus faible dans la zone avant que dans la zone arrière du véhicule. Selon une autre possibilité de variation de la formation du coffre, le coffre ne commence que sous l'habitable et s'étend jusqu'à l'arrière du camping-car. Là aussi, il est possible de prévoir dans la zone située devant l'essieu arrière une hauteur de coffre différente par rapportà la zone située derrière l'essieu arrière. La hauteur du coffre peut être calculée pour que le plancher de coffre se trouve au-dessous du niveau des essieux, ce qui veut dire que le plancher de coffre peut être disposé plus bas que le niveau des essieux. La disposition du plancher de coffreà cette hauteur n'est toutefois pas impérative. Le plancher de coffre peut bien évidemment se trouverà la hauteur du niveau des essieux ou même au- dessus. Le coffre est limité au niveau de l'essieu arrière par le passage de roue. The boot floor is designed in such a way that it defines a closed box on all sides. He can start already under the driver's cab and extend to the rear end of the vehicle. The distance between the floor plate / vehicle floor and the boot floor can be varied as desired. This variation may exist in the choice of partial areas of the floor which extends along the length of the vehicle, from front to rear. For example, it is possible to provide a lower distance between the vehicle floor and the boot floor in the front area than in the rear area of the vehicle. According to another possibility of variation of the formation of the trunk, the trunk starts only under the living space and extends to the rear of the camper. Again, it is possible to provide in the area in front of the rear axle a different boot height compared to to the area behind the rear axle. The height of the boot can be calculated so that the boot floor is below the axle level, which means that the boot floor can be placed lower than the axle level. The provision of the boot floor at this height is however not imperative. The boot floor can of course be at the height of the axle level or even above. The boot is limited at the rear axle by the wheel arch.

La possibilité de variation du coffre concerne aussi la longueur du coffre qui s'étend de la zone avantà la zone arrière. Il est donc possible de concevoir une zone de coffre avant située entre l'essieu avant et l'essieu arrière du véhicule. Cette zone de coffre peut être séparée de la zone de coffre arrière. Mais il est également possible de former un coffre continu de la zone avantà l'arrière du véhicule, ce qui permet de loger des objets longs dans ce coffre. The possibility of variation of the trunk also concerns the length of the trunk that extends from the zone before to the rear zone. It is therefore possible to design a front trunk area located between the front axle and the rear axle of the vehicle. This trunk area can be separated from the trunk area. But it is also possible to form a continuous trunk of the area before to the rear of the vehicle, which allows to accommodate long objects in this trunk.

Le coffre prévu sous la plaque de plancher/le plancher de véhicule est conçu de telle sorte que sa largeur puisse être différente, elle aussi, d'un côté du véhiculeà l'autre. Cela veut dire qu'il n'est pas impératif que le coffre s'étende sur toute la largeur du véhicule. Le coffre peut être conçu de manièreà présenter la même largeur, symétriquement, sur les côtés gauche et droit du véhicule, dans le sens de la longueur, avec toutefois une interruption entre les deux coffres ainsi formés. La configuration symétrique de ces deux coffres n'est toutefois pas obligatoire, et ils peuvent aussi présenter des hauteurs, des largeurs et des longueurs différentes. Ainsi, on peut prévoir par exemple de former sur un côté, si on considère la longueur du véhicule, un coffre long et bas qui convient pour recevoir des objets longs et encombrants. Le côté opposé peut être conçu pour comporter un ou plusieurs coffres individuels divisés, avec des hauteurs différentes. Ces coffres peuvent convenir pour recevoir séparément différents objets individuels. On peut prévoir que le coffre divisé aille jusque sous la cabine du conducteur, d'un côté, et ne commence que sous l'habitacle, de l'autre côté. The boot under the floor plate / vehicle floor is designed so that its width can be different from one side of the vehicle to the other. This means that it is not imperative for the trunk to extend over the entire width of the vehicle. The trunk can be designed to to present the same width, symmetrically, on the left and right sides of the vehicle, in the direction of the length, with however an interruption between the two chests thus formed. The symmetrical configuration of these two boxes is however not mandatory, and they can also have different heights, widths and lengths. Thus, one can provide for example to form on one side, if we consider the length of the vehicle, a long and low chest that is suitable for receiving long and bulky objects. The opposite side may be designed to have one or more divided individual chests with different heights. These chests may be suitable for separately receiving different individual objects. It can be expected that the divided boot goes under the driver's cabin, on one side, and starts only under the cockpit, on the other side.

Il est possible de prévoir des ouvertures d'accès au coffre, aussi bien par le côté que par l'arrière. L'enseignement technique de la présente invention consiste doncà former le coffreà l'extérieur de l'habitacle et de la cabine du conducteur, de telle sorte qu'il n'ait une incidence négative ni sur la taille de l'habitacle, ni sur celle de la cabine du conducteur. Selon l'enseignement technique de la présente invention, l'habitacle et l'espace de la cabine du conducteur sont conservés, sans être limités, étant précisé que la hauteur debout dans l'habitacle joue un rôle toutà fait essentiel. Cette hauteur debout n'est pas influencée par l'invention, et on n'a donc pasà tolérer de limitation due au coffre supplémentaire. It is possible to provide access openings to the trunk, both from the side and from the rear. The technical teaching of the present invention therefore consists in forming the trunk outside the passenger compartment and the driver's cabin, so that it has a negative impact neither on the size of the passenger compartment nor on that of the driver's cabin. According to the technical teaching of the present invention, the cabin and the space of the driver's cabin are preserved, without being limited, it being specified that the standing height in the passenger compartment plays a role all to essential fact. This standing height is not influenced by the invention, and therefore we do not to tolerate limitation due to the additional trunk.

La présente invention va être décrite plus en détailà l'aide de la description suivante et des dessins, dans lesquels: les figures1 à 3 montrent en coupe verticale plusieurs modes de réalisation d'un camping-car ou d'un véhicule similaire, et les figures 4à 6 montrent en coupe horizontale plusieurs modes de réalisation d'un camping-car ou d'un véhicule similaire. The present invention will be described in more detail with reference to the following description and drawings, wherein : 1 to 3 show in vertical section several embodiments of a camper or a similar vehicle, and Figures 4 to 6 show in horizontal section several embodiments of a camper or d a similar vehicle.

La figure1 montre une coupe verticale d'un camping- car ou d'un véhicule similaire qui comprend essentiellement un habitacle1, une cabine de conducteur 2, un coffre3, une plaque de plancher/un plancher de véhicule 4 et un coffre 12,13 situé sous celui-ci, avec des planchers de cof f re associés5, 6 et une partie coudée7. Dans la zone avant du camping-car, et donc dans la cabine du conducteur, on a représenté schématiquement un volant19 et un siège 18. Dans l'habitacle1, on a représenté un meuble 20. Le siège18 et le meuble 20 se trouventà la même hauteur, ce qui veut dire qu'ils sont posés sur la plaque de plancher ou le plancher de véhicule 4 qui présente le même niveau d'un boutà l'autre. Au-dessous du plancher de véhicule 4, le coffre 12,13 s'étend jusqu'à l'arrière du camping-car. Ce coffre est fermé par le bas par le plancher de coffre5, dans la zone située devant l'essieu arrière, et par le plancher de coffre6, dans la zone située derrière l'essieu arrière. Figure 1 shows a vertical section of a camper or similar vehicle that essentially includes a cockpit 1, a driver's cab 2, a boot 3, a floor plate / a vehicle floor 4 and a chest 12, 13 located beneath it, with floors of cof f re associated 5, 6 and a bent part 7. In the front area of the camper, and thus in the driver's cab, is schematically represented a steering wheel 19 and a seat 18. In the cockpit 1, there is a piece of furniture 20. The seat 18 and the furniture 20 are at the same height, which means that they are placed on the floor plate or vehicle floor 4 which has the same level from one end to the other. B> the other. Below the vehicle floor 4, the trunk 12, 13 extends to the rear of the camper. This box is closed from below by the boot floor 5, in the area in front of the rear axle, and by the boot floor 6, in the area behind the rear axle.

Dans la zone située derrière l'essieu arrière du camping-car, le plancher de coffre5 s'étend sur une courte distance jusqu'à un endroit où la partie coudée7, voisine de l'extrémité arrière du plancher de coffre5, s'étend vers le bas, comme liaison, jusqu'à l'extrémité avant du plancher de coffre arrière6. Cette partie coudée constitue la pièce intermédiaire ou la liaison entre les planchers de cof f re 5, 6. Dans la zone avant du cof f re, et donc en direction de l'essieu avant du camping-car, le coffre est fermé par une bordure avant15. Cette bordure15 s'étend du plancher de coffre5 jusqu'au plancher de véhicule 4 et ferme le coffre 12 par l'avant. Les bordures latérales du coffre 12 sont fermées d'une manière connue par des portes ou par des volets pourvus de charnières, ou par des éléments similaires. In the area behind the rear axle of the motorhome, the boot floor 5 extends a short distance to a place where the bent part 7, next to the rear end of the trunk floor 5, extends downwards, as a link, to the front end of the trunk floor 6. This bent part constitutes the intermediate piece or the connection between the floors of the floor. f re 5, 6. In the front area of the cof f re, and therefore in the direction of the front axle of the camper, the trunk is closed by a front border 15. 15 extends from the boot floor 5 to the vehicle floor 4 and close the trunk 12 from the front. The lateral edges of the trunk 12 are closed in a known manner by doors or by shutters provided with hinges, or by similar elements.

Le coffre arrière13, qui est relié de manière continue au coffre avant 12 sur la figure1, est également fermé par les cÔtés et/ou par l'arrière par des dispositifs de fermeture appropriés. Sur la figure1, le coffre avant 12 est disposé de telle sorte que le plancher de coffre5 se trouve au-dessus des essieux9, et donc au-dessus du bord inférieur de véhicule8. Le plancher de coffre6 est disposé de manièreà se trouverà la même hauteur que l'essieu9. Il existe donc encore un certain jeu entre le plancher de coffre6 et le bord inférieur de véhicule8. Ce jeu n'est toutefois pas obligatoirement nécessaire; dans un autre mode de réalisation, le plancher de coffre6 et aussi,à titre facultatif, le plancher de coffre5 peuvent également se trouver au-dessous du niveau des deux essieux. Peu importe que le niveau des deux planchers de coffre5, 6 se trouve au-dessus,à la même hauteur ou au-dessous du bord inférieur de véhicule8. Suivant les besoins et les cas d'application, ils peuvent être disposés, tous les deux ou individuellement,à un niveau situé au-dessus,à la même hauteur ou au-dessous du bord inférieur de véhicule8. The trunk 13, which is continuously connected to the front trunk 12 in figure 1, is also closed by the sides and / or the rear by devices appropriate closure. In Figure 1, the front boot 12 is arranged so that the boot floor 5 is above the axles 9, and therefore above the lower edge of the vehicle 8. The boot floor 6 is arranged so to as to the same height as the axle 9. There is therefore still some clearance between the trunk floor 6 and the lower edge of vehicle 8. This game is not necessarily necessary ; in another embodiment, the boot floor 6 and also, to > As an optional extra, the boot floor 5 may also be below the level of the two axles. It does not matter if the level of the two trunk floors 5, 6 is above, at the same height or below the lower edge of vehicle 8 Depending on the needs and application cases, they can be arranged, both or individually, at a level above, at same height or below the lower edge of vehicle 8.

La figure 2 montrelà encore une coupe verticale d'un camping-car ou d'un véhicule similaire avec lequel le coffre avant 14 est nettement plus haut que sur la figure 1. Cela veut dire que le coffre 14 s'étendà partir du plancher de véhicule 4 vers le bas jusqu'au plancher de coffre11 qui peut se trouver au niveau du bord inférieur de châssis de véhicule8. Il en va de même pour le coffre 13, qui s'étend derrière l'essieu arrière du camping-car. Lui aussi s'étendà partir du plancher de véhicule 4 jusqu'au plancher de coffreil qui se trouve ou qui peut être disposé au même niveau que le bord inférieur de véhicule8. Figure 2 shows there still a vertical section of a camper or similar vehicle with which the front trunk 14 is significantly higher than in Figure 1. 8. The same goes for the trunk 13, which extends behind the rear axle of the camper. It too extends to from the vehicle floor 4 to the boot floor it which is located or can be arranged at the same level as the lower edge of the vehicle 8.

Comme on dispose entre ces deux coffres l'essieu arrière9 dont le niveau est supérieurà celui du plancher de coffre11, il est nécessaire de surélever le plancher de coffre dans la zone située autour de l'essieu, pour que ledit plancher de coffre se trouve au moins légèrement au- dessus de l'essieu arrière9. Sur la représentation de la figure 2, les deux coffres13 et 14 sont reliés,là encore, ce qui forme un coffre continu13, 14 au-dessus de l'essieu arrière9. As between these two boxes the rear axle 9 is located, the level of which is greater than that of the boot floor 11, it is necessary to raising the boot floor in the area around the axle, so that said boot floor is at least slightly above the rear axle 9. In the representation of Figure 2 , the two chests 13 and 14 are connected, there again, which forms a continuous trunk 13, 14 above the axle back 9.

La figure3 montre une autre coupe verticale d'un camping-car, qui diffère toutefois de celui de la figure1 en ce que le coffre 12 commence juste derrière la zone de l'essieu9 avant et s'étend avec le coffre13 pratiquement sur toute la longueur du véhicule. Cela permet d'emporter ou de ranger dans le camping-car même des objets très longs ou encombrants. Dans ce mode de réalisation aussi, l'essentiel de la présente invention est que le coffre supplémentaire n'a une influence négative ni sur la hauteur de l'habitacle, ni sur celle de la cabine du conducteur. Le mode de réalisation de la figure3 prévoitlà encore que le coffre arrière13 soit un peu plus haut que le coffre avant 12. Comme sur laf igure 1, on prévoit dans ce mode de réalisation une partie coudée7 qui amène le creusement entre le cof f re 12 et le cof f re 13. La bordure avant du coffre 12 peut être inclinée ou verticale, au choix, sous la forme d'une bordure avant16. Figure 3 shows another vertical section of a motorhome, which differs however from that of Figure 1 in that the trunk 12 starts just behind the axle 9 front and extends with the boot 13 practically the entire length of the vehicle. This allows you to carry or store in the camper even very long objects or bulky. In this embodiment also, the main point of the present invention is that the additional trunk has a negative influence neither on the height of the passenger compartment nor on that of the driver's cabin. The embodiment of the figure 3 provides there again that the trunk 13 is a little higher than the trunk 12. the f igure 1, is provided in this embodiment a bent portion 7 which brings the digging between the cof f re 12 and the cof f re 13. The front edge of the trunk 12 can be tilted or vertical, optionally, in the form of a front edge 16.

La figure 4 montre une coupe transversale, vue de dessus, d'un camping-car. On a représenté dans la zone avant la cabine de conducteur 2 avec les sièges18 et le volant19 disposés dans celle-ci. Dans la zone arrière, on voit de dessus la zone du plancher de véhicule 4 au-dessous de laquelle se trouvent les différents coffres 12,13, 14. Dans ce mode de réalisation, le coffre n'est divisé ni dans le sens transversal, ni dans le sens longitudinal. Cela constitue un mode de réalisation dans lequel le plancher de coffre5 est continu, sur un même niveau. Figure 4 shows a cross section, seen from above, of a camper. There is shown in the area before the driver's cab 2 with the seats 18 and the steering wheel 19 arranged in it. In the rear area, it is seen from above the area of the vehicle floor 4 below which are the different boxes 12, 13, 14. In this embodiment, the trunk is divided neither transversally nor longitudinally. This is an embodiment in which the trunk floor 5 is continuous, on the same level.

La figure5 montre une coupe horizontale, vue de dessus, d'un camping-car selon un mode de réalisation de la présente invention. Ce mode de réalisation correspond par exempleà celui de la figure 2. on a représenté une zone de cof f re avant 12 et une zone de cof f re arrière13 qui sont reliées entre elles par des zones 12 et13 supplémentaires associées respectivement, pour moitié, au coffre avant 12 et au coffre arrière13. Cette zone du coffre présente une hauteur inférieureà celle des zones 12 et13 qui, comme on peut le voir sur laf igure 2, ont une hauteur entre le plancher de véhicule 4 et le bord inférieur de véhicule8 qui correspond au niveau du plancher de coffre11. Le coffre 12,13 se trouveà la hauteur du châssis et à gauche età droite (devant l'essieu arrière), il descend plus bas sur les cÔtés des longerons, par exemple jusqu'au bord inférieur des longerons. Il en va de même derrière l'essieu, cette fois sur toute la largeur du véhicule. Figure 5 shows a horizontal section, seen from above, of a camper according to an embodiment of the present invention. This embodiment corresponds for example to that of FIG. 2. a zone of cof f re is represented before 12 and a zone of cof f rear 13 which are interconnected by zones 12 and 13 additional respectively associated, for half, to the trunk 12 and the trunk 13. This area of the safe has a lower than that of areas 12 and 13 which, as can be seen on the f igure 2, have a height between the vehicle floor 4 and the lower vehicle edge 8 which corresponds to the level of the trunk floor 11. The trunk 12, 13 is at at the height of the chassis and at left and at right (in front of the rear axle), it goes down more low on the sides of the spars, for example to the lower edge of the spars. The same is true behind the axle, this time over the entire width of the vehicle.

La figure6 montre encore une coupe horizontale, vue de dessus, d'un camping-car. Il s'agit d'un mode de réalisation qui est divisé en deux coffres, dans le sens longitudinal, la partie de coffre de droite, dans le sens de marche du camping-car, ne s'étendant quesous l'habitacle1 tandis que le coffre de gauche s'étend de la cabine du conducteurà l'extrémité arrière de l'arrière du véhicule. Le coffre arrière 12,13 est conçu de manièreà former un plan. Le coffre gauche, au contraire, présente différents niveaux. Il se divise ainsi en un coffre 14 et un coffre13. Là aussi, on a une zone 14,13 telle qu'on l'adéjà décrite en référenceà la figure5, et donc une zone du coffre qui réalise la liaison entre ces deux coffres13, 14, la moitié avant de ce coffre étant associée au coffre 14 tandis que la moitié arrière de cette partie du coffre est associée au coffre13. Le niveau du plancher de coffre dans cette zone se trouve plus haut que celui des deux coffres13, 14,là encore. Cela est nécessaire du fait que l'essieu9 arrière du camping-car se trouve dans cette zone.Figure 6 still shows a horizontal section, seen from above, of a camper. This is an embodiment which is divided into two chests, in the longitudinal direction, the right trunk part, in the direction of travel of the camper, extending only under the cockpit 1 while the trunk on the left extends from the driver's cab to the rear end of the rear of the vehicle. The trunk 12, 13 is designed so as to to form a plane. The left chest, on the contrary, has different levels. It is divided into a chest 14 and a chest 13. There is also a zone 14, 13 as it has already described with reference to the figure 5, and therefore an area of the trunk that connects between these two chests 13, 14, the The front half of this trunk is associated with the trunk 14 while the rear half of this trunk is associated with the trunk 13. The trunk floor level in this area is higher than that of the two. Chests 13, 14, there again. This is necessary because the rear axle 9 of the camper is in this area.

L'enseignement technique de la présente invention réside dans le fait qu'on crée pour un camping-car un coffre supplémentaire qui se trouveà l'extérieur de l'habitacle1 et de la cabine de conducteur 2. Ce coffre, qui se divise en différentes zones de coffre 12,13, 14, est conçu de telle sorte que ces différentes zones se caractérisent par des niveaux différents pour les planchers de coffre5, 6. La plupart des modes de réalisation ont une liaison continue dans le sens de la longueur. On peut toutefois envisager, également, des obstructions au moins partielles dans les zones de coffre correspondantes, ce qui interrompt la continuité du coffre. Légende-des dessins 1 habitacle 2 cabine du conducteur 3 coffre 4 plaque de plancher/plancher du véhicule 5 plancher de coffre 6 plancher de coffre 7 partie coudée 8 bord inférieur du véhicule 9 essieu 11 plancher de coffre 12 coffre 13 coffre 14 coffre 15 bordure avant 16 bordure avant 17 bordure avant 18 siège 19 volant 20 meuble 21 passage de roue The technical teaching of the present invention lies in the fact that it creates for a camper an additional trunk that is to the outside of the cabin 1 and of the driver's cabin 2. This trunk, which is divided into different trunk areas 12, 13, 14, is designed so that these different areas are characterized by different levels for the floors 5, 6. Most embodiments have a continuous connection in the length direction. However, it is also possible to envisage at least partial obstructions in the corresponding trunk areas, which interrupts the continuity of the trunk. Legend drawings 1 passenger compartment 2 driver's cab 3 boot 4 floor plate / floor of the vehicle 5 floor trunk 6 trunk floor 7 bent part 8 lower edge of the vehicle 9 axle 11 floor trunk 12 trunk 13 trunk 14 trunk 15 front tread 16 front tread 17 front tread 18 seat 19 steering wheel 20 furniture 21 wheel arch

Claims

CLAIMS 1. Floor structure of a motorhome or similar vehicle, which provides for a driver's cab (2) above the vehicle floor ( 4), in the forward area of the camper, and to following this cabin, in the longitudinal direction, a cockpit (1) with a boot (3) integrated in the choice, characterized in that an additional trunk (12, 13, 14) is disposed below the vehicle floor (4), being specified this trunk, which is defined between trunk floors (5, 6) and the vehicle floor (4), is continuous over its entire length starting behind the driver's cab (2). Floor structure of a motor home according to claim 1, characterized in that the trunk (12, 13, 14) is continuous over its entire length in starting already under the driver's cab (2). 3. Floor structure of a camper as claimed in claim 1, wherein the trunk (12, 13, 13, ) 14) is respectively bounded at the bottom and front, in the direction of travel of the vehicle, by the trunk floors (5, 6), of the bent parts (7) and front edges (15, 16, 17). 4. The floor structure of a motor home according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the height levels of the trunk floors (5, 6, 11) are different. 5. Floor structure of a motor home according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the cof f res (12, 13, 14) extend over the entire width of the vehicle. 6. The floor structure of a motor home according to any of the claims 1 to 4, characterized in that the boxes (12, 13, 14) do not extend across the width of the vehicle. 7. The floor structure of a motor home according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the trunks (12, 13, 14) divide into a left chest and a right chest, in the direction of the vehicle. 8. Floor structure of a motor home according to claim 7, characterized in that the left and right areas of the boxes (12, 13, 14) are connected continuously. 9. Floor structure of a motor home according to claim 7, characterized in that the left or right zone, as desired, of the chests (12, 13, 14), in the direction of travel, is not continuous but has separation units. 10. Floor structure of a camper according to claim 7, characterized in that the left or right zone, optionally, of the chests (12, 14) extends backwards starting already under the driver's cab (2).