FR2796330A1 - Vulcanizing apparatus used for retreading pneumatic tyres, comprises mold with devices preventing air getting in between tyre walls and surface of mould cavity - Google Patents

Vulcanizing apparatus used for retreading pneumatic tyres, comprises mold with devices preventing air getting in between tyre walls and surface of mould cavity Download PDF

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Abstract

Vulcanizing apparatus has a press including a mould for receiving a tyre fitted with a new tread. The mould has devices preventing air getting in between the walls of the tyre and the surface of the mould cavity. An Independent claim is included for the following: (a) Retreading a used tyre using the above vulcanizing apparatus. Preferred Features: The mould may be assembled from sectors and upper and lower hub components. Each component has an air removal device at the level of the tyre rim. Each device include an outlet pipe. The devices also include a peripheral sealing joint between the upper and lower hub components.

Description

<U>DISPOSITIF DE<B>VULCANISATION</B> POUR LE RECHAPAGE DE</U> PNEU <U>ET</U> PROCEDE <U>DE FABRICATION<B>ASSOCIE,</B></U> La présente invention concerne un dispositif de vulcanisation destiné au rechapage des pneus. Elle concerne également le procédé de fabrication ou de rechapage des pneus associé au dispositif de vulcanisation. <U> <B> VULCANIZATION </ B> DEVICE FOR </ U> TIRE <U> AND </ U> <U> MANUFACTURING PROCESS <B>, </ B> </ U> The present invention relates to a vulcanization device for retreading tires. It also relates to the method of manufacturing or retreading tires associated with the vulcanization device.

Le rechapage des pneus s'effectue de manière classique à l'aide d'une presse de vulcanisation. Le principe du rechapage consiste à recouvrir de gomme crue la bande de roulement et les flancs d'un pneu usagé préalablement râpé et brossé pour ensuite réaliser la vulcanisation de la gomme en disposant le pneu dans le moule d'une presse de vulcanisation. Pour ce faire on dispose dans la carcasse du pneu une chambre de cuisson qui se gonfle afin de plaquer la bande de roulement et les flancs du pneu contre les parois du moule pour permettre la vulcanisation de la gomme par cuisson. Retreading of the tires is done in a conventional manner using a vulcanizing press. The principle of retreading consists in covering the tread and the sides of a used tire with raw rubber, which has been previously grated and brushed, and then vulcanizes the rubber by placing the tire in the mold of a vulcanization press. To do this, a baking chamber is provided in the tire carcass that inflates in order to press the tread and the sidewalls of the tire against the walls of the mold to allow the vulcanization of the compound by cooking.

On connaît dans l'art antérieur des presses sans chambre destinées à la vulcanisation de gomme pour effectuer le rechapage des pneus, toutefois ces dispositifs présentent de nombreux inconvénients liés à leur mise en oeuvre et à la qualité des pneus rechapés obtenus. En effet, ces dispositifs ne donnent pas satisfaction notamment à cause des problèmes liés à la présence d'air entre les flancs du pneu et les parois du moule, ce qui altère la qualité du pneu ainsi rechapé et peut même empêcher son rechapage. Ainsi si ces dispositifs donnent des résultats satisfaisant dans certains cas, ils ne sont pas susceptibles de s'adapter aux différents types de pneus et sont inefficaces lorsque le talon du pneu et plus précisément la lèvre située à l'extrémité du pneu est abîmée entraînant l'infiltration d'air entre les parois du moule et les flancs chi pneu. In the prior art, tubeless presses are known for rubber vulcanization for retreading tires, however, these devices have many drawbacks related to their implementation and the quality of the retreaded tires obtained. Indeed, these devices are unsatisfactory in particular because of the problems associated with the presence of air between the sidewalls of the tire and the walls of the mold, which alters the quality of the tire thus retreaded and may even prevent its retreading. Thus, if these devices give satisfactory results in some cases, they are not likely to adapt to different types of tires and are ineffective when the bead of the tire and more specifically the lip located at the end of the tire is damaged causing damage to the tire. infiltration of air between the walls of the mold and the flanks chi tire.

On connaît par ailleurs des dispositifs avec chambre, toutefois ils présentent des cycles de cuisson relativement long à cause de la déperdition de chaleur dans la chambre de cuisson et la répartition de la gomme et l'équilibrage du pneu sont rendus dépendant de la forme que prend ladite chambre de cuisson dans la carcasse chi pneu. Chambered devices are also known, however they have relatively long cooking cycles because of the heat loss in the cooking chamber and the distribution of the rubber and the balancing of the tire are made dependent on the shape that takes said cooking chamber in the carcass chi tire.

Aussi, la présente invention a pour objectif de résoudre les inconvénients précités à l'aide de moyens simples, fiables, aisés à mettre en oeuvre et peu onéreux. Elle propose ainsi un dispositif de vulcanisation pour la fabrication de pneus dont le cycle de cuisson est réduit et dont la qualité du pneu obtenu est renforcée, et ce notamment en permettant une bonne répartition de la gomme sur le pneu ainsi qu'en évitant les problèmes dus à la présence de bulles d'air entre les flancs du pneu et les parois du moule. Le dispositif permet de plus de stopper net la vulcanisation de la gomme des flancs au niveau des moyens d'étanchéité principaux ci après décrits. Also, the present invention aims to solve the aforementioned drawbacks using simple, reliable, easy to implement and inexpensive means. It thus proposes a vulcanization device for the manufacture of tires whose cycle of cooking is reduced and whose quality of the tire obtained is reinforced, and in particular by allowing a good distribution of the rubber on the tire as well as avoiding problems. due to the presence of air bubbles between the sides of the tire and the walls of the mold. The device also makes it possible to stop the vulcanization of the gum of the flanks at the level of the main sealing means described below.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description which follows with reference to the accompanying drawings which are given by way of non-limiting examples.

Ainsi, selon sa caractéristique principale, le dispositif de vulcanisation pour le rechapage des pneus du type comportant un corps de presse dans lequel est disposé un moule destiné à recevoir le pneu recouvert de gomme destinée à être vulcanisée est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'étanchéité disposés sur le moule destinés à empêcher la présence d'air entre les flancs du pneu et les parois du moule lors de la vulcanisation.  Thus, according to its main characteristic, the vulcanization device for retreading tires of the type comprising a press body in which is disposed a mold for receiving the tire covered with rubber intended to be vulcanized is characterized in that it comprises sealing means disposed on the mold for preventing the presence of air between the sidewalls of the tire and the walls of the mold during vulcanization.

Selon une autre caractéristique du dispositif de vulcanisation de l'invention, celui-ci est caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité sont disposés dans le moule pour coopérer avec l'extrémité des flancs du pneu dans une zone non engommée du pneu. According to another characteristic of the vulcanization device of the invention, it is characterized in that the sealing means are arranged in the mold to cooperate with the end of the tire flanks in a non-worn area of the tire.

Selon le mode de réalisation préféré du dispositif de vulcanisation, la coopération entre les moyens d'étanchéité et le pneu s'effectue au niveau de l'arrondi que forment les flancs avec le talon du pneu. According to the preferred embodiment of the vulcanization device, the cooperation between the sealing means and the tire is effected at the rounding formed by the flanks with the tire bead.

Selon une caractéristique complémentaire du dispositif de vulcanisation, les moyens d'étanchéité comportent des moyens d'évacuation d'air et/ou des lèvres ou arêtes d'étanchéité. Selon le mode de réalisation préféré du dispositif de vulcanisation de l'invention, celui ci est caractérisé en ce que les moyens d'évacuation d'air sont constitués par une gorge d'évacuation dans laquelle sont répartis régulièrement des orifices d'évacuation d'air. According to a complementary characteristic of the vulcanization device, the sealing means comprise air evacuation means and / or sealing lips or edges. According to the preferred embodiment of the vulcanization device of the invention, the latter is characterized in that the air evacuation means are constituted by an evacuation groove in which are regularly distributed discharge orifices of air.

Selon ce mode de réalisation, les lèvres d'étanchéité sont constituées par les rebords de la gorge. According to this embodiment, the sealing lips are constituted by the edges of the groove.

Selon une caractéristique complémentaire du dispositif de vulcanisation, le moule est constitué par l'assemblage de secteurs et d'un talon formé en deux parties, une partie supérieure et une partie inférieure portant chacun des moyens d'étanchéité du moule . According to a complementary characteristic of the vulcanization device, the mold is constituted by the assembly of sectors and a bead formed in two parts, an upper part and a lower part each carrying sealing means of the mold.

Selon une autre caractéristique du dispositif de vulcanisation de l'invention, celui-ci est caractérisé en ce que le moule comporte des moyens d'étanchéité complémentaires destinés à empêcher la fuite de l'air situé dans l'enceinte qu'il forme et en ce qu'il comporte au moins une entrée d'air qui permet la mise sous pression de l'enceinte. According to another characteristic of the vulcanization device of the invention, the latter is characterized in that the mold comprises complementary sealing means intended to prevent the escape of the air located in the enclosure which it forms and it comprises at least one air inlet which allows the pressurization of the enclosure.

Selon une variante d'exécution du dispositif de vulcanisation, les moyens d'étanchéité complémentaires sont constitués par un joint périphérique disposé entre le talon supérieur et le talon inférieur. According to an alternative embodiment of the vulcanization device, the complementary sealing means are constituted by a peripheral seal disposed between the upper bead and the lower bead.

Par ailleurs l'invention concerne également le procédé de rechapage de pneu utilisant un dispositif de vulcanisation, ce procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste dans une étape principale à mettre en pression l'enceinte formée par le moule en introduisant de l'air ou de la vapeur directement dans l'enceinte. Furthermore, the invention also relates to the tire retreading method using a vulcanization device, this method being characterized in that it consists in a main step of pressurizing the enclosure formed by the mold by introducing air or steam directly into the enclosure.

Les figures 1 à 13 illustrent le mode de réalisation préféré du dispositif de vulcanisation de l'invention et des variantes d'exécution de celui-ci. Figures 1 to 13 illustrate the preferred embodiment of the vulcanizing device of the invention and alternative embodiments thereof.

La figure 1 illustre le dispositif de vulcanisation dans son ensemble et la mise en place du pneu. Figure 1 illustrates the vulcanization device as a whole and the placement of the tire.

La figure 2 illustre en perspective le talon supérieur et le talon inférieur du moule du dispositif de vulcanisation. La figure 3 représente en perspective le talon inférieur du moule. La figure 4 illustre en perspective un détail du talon inférieur. Figure 2 illustrates in perspective the upper bead and the lower bead of the mold of the vulcanizer. Figure 3 shows in perspective the lower bead of the mold. Figure 4 illustrates in perspective a detail of the lower bead.

La figure 5 illustre en perspective le talon supérieur du moule. Figure 5 illustrates in perspective the upper bead of the mold.

La figure 6 montre en coupe transversale un pneu avant la vulcanisation de la gomme qui le recouvre. Figure 6 shows in cross section a tire before the vulcanization of the rubber that covers it.

La figure 7 illustre le moule et le pneu en coupe transversale. Figure 7 illustrates the mold and the tire in cross section.

La figure 8 représente un détail du moule en coupe transversale. Les figures 9a et 9b illustrent selon une vue similaire à la figure 8 le moule et son pneu respectivement en phase de gonflage et gonflé. Figure 8 shows a detail of the mold in cross section. Figures 9a and 9b illustrate in a view similar to Figure 8 the mold and its tire respectively in the inflation phase and inflated.

La figure 10 illustre selon une vue similaire à la figure 8 une variante d'exécution du moule. Figure 10 illustrates in a view similar to Figure 8 an alternative embodiment of the mold.

Les figures 11 à 13 illustrent en détail en coupe transversale d'autres variantes d'exécution du moule et plus particulièrement de ses talons. Figures 11 to 13 illustrate in detail in cross section other embodiments of the mold and more particularly its heels.

Le dispositif ou presse de vulcanisation de l'invention portant la référence générale (1) est destiné au rechapage des pneus usagés (2) et plus particulièrement au rechapage dit # partiel des pneus usagés c'est à dire le rechapage où le talon (3a, 3b) du pneu (2) est conservée en l'état et où seul les flancs (2b, 2c) et la bande de roulement (2a) du pneu sont recouverts de gomme crue (4) destinée à être vulcanisée comme le montre la figure 6. The vulcanization device or press of the invention bearing the general reference (1) is intended for the retreading of used tires (2) and more particularly for the so-called partial retreading of used tires, ie the retreading where the heel (3a , 3b) of the tire (2) is retained in the state and where only the sidewalls (2b, 2c) and the tread (2a) of the tire are covered with green rubber (4) to be vulcanized as shown in FIG. figure 6.

Ainsi, le pneu (2) est préalablement râpé et brossé jusqu'aux nappes (5) qui forment sa carcasse avant d'être recouvert de gomme (4) et ce à l'exception de ses extrén-ités centrales respectives ou talons (3a, 3b) qui sont gardées telles qu'elles, lesdits talons comprenant une tringle (40) à l'intérieur de la gomme et des lèvres (2d, 2e) formant une pointe de gomme à l'extrémité du pneu. Thus, the tire (2) is previously grated and brushed up to the plies (5) which form its carcass before being covered with rubber (4) and with the exception of its respective central extremities or heels (3a , 3b) which are kept as they, said heels comprising a rod (40) inside the rubber and lips (2d, 2e) forming a rubber tip at the end of the tire.

Le dispositif de vulcanisation (1) se présente sous la forme d'un corps de presse (9) à l'intérieur duquel est disposé un moule (6) destiné à recevoir le pneu (2) recouvert de gomme (4) et destiné à être rechapé. Le moule (6) est réalisé par l'assemblage de secteurs (7), destinés à emprisonner la bande de roulement (2a) du pneu (2) et le sommet de ses flancs (2b, 2c) et d'un talon (8), réalisé avantageusement en deux parties (8a, 8b) et destiné à coopérer avec la partie centrale des flancs, les talons du pneu (3a, 3b) et leurs lèvres (2d, 2e). The vulcanizing device (1) is in the form of a press body (9) inside which is disposed a mold (6) for receiving the tire (2) covered with rubber (4) and intended for to be retreaded. The mold (6) is formed by the assembly of sectors (7), intended to trap the tread (2a) of the tire (2) and the top of its flanks (2b, 2c) and a heel (8). ), advantageously made in two parts (8a, 8b) and intended to cooperate with the central portion of the sidewalls, the beads of the tire (3a, 3b) and their lips (2d, 2e).

Selon le mode de réalisation préféré du moule (6) de la presse (1) l'assemblage des secteurs (7) et des talons supérieurs et inférieurs (8a, 8b) est réalisé de manière à former une enceinte interne (10) à l'intérieur de laquelle on positionne le pneu comme le montre les figures 1, 7, 9a et 9b de manière à pouvoir solliciter le pneu contre les parois du moule en créant une pression dans l'enceinte. According to the preferred embodiment of the mold (6) of the press (1) the assembly of the sectors (7) and the upper and lower heels (8a, 8b) is formed so as to form an inner chamber (10) to the The interior of which the tire is positioned as shown in Figures 1, 7, 9a and 9b so as to be able to bias the tire against the walls of the mold by creating a pressure in the enclosure.

Une fois la mise en place du pneu (2) et des talons (8a, 8b) dans le corps de presse (9) qui comporte les secteurs (7) illustrée figure 1 effectuée, on introduit de l'air ou de la vapeur sous pression dans l'enceinte (10) tout en chauffant l'ensemble pour obtenir la vulcanisation de la gomme (4) sur les parois (2a, 2b, 2c) du pneu (2) qu'elle recouvre. Once the introduction of the tire (2) and heels (8a, 8b) in the press body (9) which comprises the sectors (7) illustrated in Figure 1 carried out, air or steam is introduced under pressure in the chamber (10) while heating the assembly to obtain the vulcanization of the rubber (4) on the walls (2a, 2b, 2c) of the tire (2) that it covers.

Selon l'invention, le dispositif de vulcanisation (1) et plus précisément son moule (6), comporte des moyens d'étanchéité (ME) destinés à empêcher la présence d'air entre les flancs (2b, 2c) du pneu et les parois (7, 8a, 8b) du moule (6). Pour ce faire, ces moyens d'étanchéité principaux (ME) comportent des moyens d'évacuation d'air (11, 12) et/ou des lèvres d'étanchéité (13a, 13b). According to the invention, the vulcanization device (1) and more precisely its mold (6), comprises sealing means (ME) intended to prevent the presence of air between the sidewalls (2b, 2c) of the tire and the walls (7, 8a, 8b) of the mold (6). To do this, these main sealing means (ME) comprise air evacuation means (11, 12) and / or sealing lips (13a, 13b).

Selon le mode de réalisation préféré du moule (6) du dispositif de vulcanisation (1), les moyens d'évacuation d'air (11, 12) et les lèvres d'étanchéité (13a, 13b) sont disposés sur les parois du moule de manière à coopérer avec l'extrémité des flancs (2b, 2c) ou avec une partie du talon (3a, 3b) du pneu. Ainsi la coopération entre le pneu (2) et les moyens d'étanchéité principaux (ME), du moule (6) s'effectue dans une zone non engommée du pneu, c'est à dire dans la zone du pneu qui n'est pas recouverte de gomme crue (4) destinée à être vulcanisée. According to the preferred embodiment of the mold (6) of the vulcanization device (1), the air evacuation means (11, 12) and the sealing lips (13a, 13b) are arranged on the walls of the mold so as to cooperate with the end of the flanks (2b, 2c) or with a portion of the heel (3a, 3b) of the tire. Thus the cooperation between the tire (2) and the main sealing means (ME) of the mold (6) is effected in a non-lost area of the tire, ie in the area of the tire which is not not covered with raw gum (4) to be vulcanized.

Selon le mode de réalisation de l'invention et comme le montrent les figures 8, 9a et 9b cette coopération s'effectue au niveau de l'arrondi (20) que forment les flancs (2b, 2c) du pneu avec le talon (3a, 3b). Toutefois elle pourrait s'effectuer sur le talon à l'aplomb de la tringle par exemple ou même jusqu'à la pointe de la lèvre du pneu sans pour autant sortir du champ de protection de l'invention. According to the embodiment of the invention and as shown in Figures 8, 9a and 9b this cooperation is performed at the rounding (20) formed by the sides (2b, 2c) of the tire with the heel (3a , 3b). However, it could be done on the heel above the rod for example or even to the tip of the lip of the tire without departing from the scope of the invention.

Selon les variantes d'exécution illustrées figures 1 à 13, le talon (8) est formé d'un talon supérieur (8a) et d'un talon inférieur (8b) qui se présentent chacun sous la forme d'une couronne centrale (14a, 14b) prolongée à l'une de ses extrémités par un disque périphérique (15a, 15b). La couronne centrale (14a, 14b) est destinée à coopérer avec les lèvres (2d, 2e) qui forment l'extrémité du pneu (2) tandis que le disque périphérique (15a, 15b) coopère avec les flancs (2b, 2c) et une partie du talon (3a, 3b). According to the variant embodiments illustrated in FIGS. 1 to 13, the heel (8) is formed of an upper bead (8a) and a lower bead (8b) each of which is in the form of a central crown (14a , 14b) extended at one of its ends by a peripheral disk (15a, 15b). The central crown (14a, 14b) is intended to cooperate with the lips (2d, 2e) which form the end of the tire (2) while the peripheral disk (15a, 15b) cooperates with the sidewalls (2b, 2c) and part of the heel (3a, 3b).

Les moyens d'évacuation d'air (11, 12) sont avantageusement constitués par une gorge (12) périphérique disposée sur le disque (15a, b) au voisinage de la couronne (14a, b) et par les orifices (11) répartis le long de la gorge (12) à l'intérieure de celle-ci. Ces orifices (11) débouchent à l'extérieur du moule (6) comme le montre la figure 8 et permettent l'évacuation de l'air situé entre les flancs (2b, 2c) du pneu et les talons (8a, 8b) lorsque l'enceinte (10) est mise sous pression comme le montrent les figures 9a et 9b. The air evacuation means (11, 12) are advantageously constituted by a peripheral groove (12) disposed on the disk (15a, b) in the vicinity of the ring (14a, b) and by the orifices (11) distributed along the groove (12) in the interior thereof. These openings (11) open out of the mold (6) as shown in Figure 8 and allow the evacuation of air between the sides (2b, 2c) of the tire and the heels (8a, 8b) when the enclosure (10) is pressurized as shown in Figures 9a and 9b.

Selon le mode de réalisation préféré du moule (6) et comme le montrent les figures 4, 5 et 7, les orifices d'évacuation (11) possèdent un diamètre important comme par exemple égal à 3 mm afin de faciliter la circulation de l'air entre la gorge (12) et l'extérieur. Notons que les rebords (13a, 13b) de la gorge (12) forment avantageusement les lèvres d'étanchéité sur lesquelles une partie non engommée (20) du pneu (2) vient s'écraser. Ainsi les moyens d'évacuation d'air et les lèvres d'étanchéité sont confondus et sont obtenus à l'aide d'une gorge (12) dont la forme et les dimensions du profil peuvent être variable. Toutefois, cette gorge présente avantageusement sur l'ensemble de sa périphérie des rebords saillants non arrondis formant deux arêtes latérales (13a, 13b). Il va de soi que les moyens d'évacuation d'air et les lèvres ou arêtes d'étanchéité pourraient être obtenus séparément sans pour autant sortir du champs de protection de l'invention. Par ailleurs, il est important de noter que les lèvres d'étanchéité (13a, 13b) permettent de stopper l'expansion de la gomme à vulcaniser (4) qui recouvre les flancs du pneu. According to the preferred embodiment of the mold (6) and as shown in Figures 4, 5 and 7, the discharge holes (11) have a large diameter such as for example equal to 3 mm to facilitate the circulation of the air between the groove (12) and the outside. Note that the flanges (13a, 13b) of the groove (12) advantageously form the sealing lips on which an unembossed portion (20) of the tire (2) collapses. Thus the air evacuation means and the sealing lips are combined and are obtained by means of a groove (12) whose shape and dimensions of the profile can be variable. However, this groove advantageously has over its entire periphery non-rounded projecting flanges forming two lateral edges (13a, 13b). It goes without saying that the air evacuation means and the lips or sealing edges could be obtained separately without departing from the protective field of the invention. Furthermore, it is important to note that the sealing lips (13a, 13b) make it possible to stop the expansion of the vulcanizer rubber (4) which covers the sidewalls of the tire.

Ainsi, selon la variante d'exécution illustrée figure 10, les lèvres d'étanchéité (13a, 13b) sont constituées par deux profils en saillie latéraux formant des bourrelets périphériques bordant la gorge et ses orifices d'évacuation d'air (11, 12). Ces profils en saillies sont ainsi indépendants de la gorge (12) mais sont avantageusement disposés au voisinage de celle-ci. Selon une autre variante illustrée figure 13, les moyens d'étanchéité (ME) ne comportent qu'une lèvre ou arête d'étanchéité (13) qui est obtenu en réalisant chacun des talons supérieur ou inférieur (8a, 8b) en deux parties (16a, 16b) qui présentent une discontinuité dans leur surface au niveau de leurs interfaces respectives. Thus, according to the variant embodiment illustrated in FIG. 10, the sealing lips (13a, 13b) are constituted by two lateral projecting profiles forming peripheral beads bordering the groove and its air evacuation ports (11, 12). ). These protruding profiles are thus independent of the groove (12) but are advantageously arranged in the vicinity thereof. According to another variant illustrated in FIG. 13, the sealing means (ME) comprise only one lip or sealing edge (13) which is obtained by producing each of the upper or lower heels (8a, 8b) in two parts ( 16a, 16b) which have a discontinuity in their surface at their respective interfaces.

On peut noter comme le montre la figure 12, que selon un mode de réalisation similaire les moyens d'évacuation d'air peuvent être obtenus sans recourir à l'utilisation d'une gorge percée d'orifice mais grâce à une fente d'évacuation (17) disposée entre les deux parties (16a, 16b) formant chacun des talons supérieurs et inférieurs (8a, 8b) et constituée par l'interstice entre lesdites parties. Ainsi, la fente d'évacuation (17) s'étend circulairement sur l'intégralité du périmètre des talons (8a, 8b), elle pourrait de plus être réglable grâce à des moyens de réglage susceptibles de faire varier le positionnement respectif des deux parties (16a, 16b) du talon. Notons que lors de la mise en pression de l'enceinte (10), les rebords des parties (16a, 16b) des talons forment les arêtes d'étanchéité (13a, 13b) contre lesquels vient s'écraser le pneu (2) et plus précisément sa zone non engommée située au voisinage du talon (3a, 3b). It may be noted as shown in FIG. 12 that, according to a similar embodiment, the air evacuation means can be obtained without resorting to the use of a throat pierced with an orifice but thanks to an evacuation slot. (17) disposed between the two parts (16a, 16b) each forming upper and lower heels (8a, 8b) and formed by the gap between said parts. Thus, the discharge slot (17) extends circularly over the entire perimeter of the beads (8a, 8b), it could also be adjustable through adjustment means that can vary the respective positioning of the two parts (16a, 16b) of the heel. Note that during the pressurization of the enclosure (10), the flanges of the portions (16a, 16b) of the beads form the sealing edges (13a, 13b) against which the tire (2) collapses and more precisely its unembedded zone located in the vicinity of the heel (3a, 3b).

Selon le mode de réalisation préféré du moule (6) du dispositif de vulcanisation, les orifices d'évacuation (11) sont répartis de manière régulière sur toute la gorge (12). Le nombre des orifices ainsi que leurs dimensions respectives peuvent varier en fonction du type de pneu à rechaper et de la presse utilisée par exemple. Selon le mode de réalisation illustré, la gorge (12) comporte entre 25 et 40 orifices d'évacuation (11) présentant chacun un diamètre supérieur à 1 mm comme le montrent les figures 3 à 5 et avantageusement égal à 3 mm. Les orifices d'évacuation (11) et la gorge (12) présentent une configuration identique sur le talon inférieur (8b), toutefois il pourrait en être autrement et le positionnement, les dimensions ou la forme de la gorge, des orifices d'évacuation et des lèvres ou arêtes d'étanchéité (11, 12, 13a, 13b) pourraient être différents sur le talon supérieur (8a) et le talon inférieur (86). According to the preferred embodiment of the mold (6) of the vulcanizing device, the discharge holes (11) are evenly distributed over the entire groove (12). The number of orifices and their respective dimensions may vary depending on the type of tire to be retreaded and the press used, for example. According to the illustrated embodiment, the groove (12) comprises between 25 and 40 discharge ports (11) each having a diameter greater than 1 mm as shown in Figures 3 to 5 and preferably 3 mm. The outlet openings (11) and the groove (12) have an identical configuration on the lower bead (8b), however it could be otherwise and the positioning, dimensions or shape of the groove, the discharge holes and sealing lips or ridges (11, 12, 13a, 13b) could be different on the upper bead (8a) and the lower bead (86).

Selon l'invention le dispositif de vulcanisation comporte des moyens d'étanchéité complémentaires (MEC), ces moyens d'étanchéité complémentaire comportent un joint périphérique (18) destinés à empêcher la fuite de l'air que l'on introduit dans l'enceinte du moule (6) occupée par le pneu (2). Pour cela, les couronnes (14a, 14b) respectives des talons (8a, 8b) sont munies à leurs extrémités de gorges (19a, 19b) destinées à recevoir le joint (18). Selon le mode de réalisation préféré, le talon supérieur (8a) est muni d'une gorge conique (19a) dans laquelle est enserré le joint (18) tandis que le talon inférieur (8b) présente une gorge paraléllépipédique large et peu profonde pour permettre la déformation du joint (18) lors de la mise en place des talons (8a, 8b). According to the invention, the vulcanization device comprises complementary sealing means (MEC), these complementary sealing means comprise a peripheral seal (18) intended to prevent the leakage of air that is introduced into the enclosure of the mold (6) occupied by the tire (2). For this, the respective crowns (14a, 14b) of the beads (8a, 8b) are provided at their ends with grooves (19a, 19b) intended to receive the seal (18). According to the preferred embodiment, the upper bead (8a) is provided with a conical groove (19a) in which is enclosed the seal (18) while the lower bead (8b) has a wide and shallow parallelepiped throat to allow the deformation of the seal (18) during the introduction of the beads (8a, 8b).

Selon le mode de réalisation préféré du dispositif de vulcanisation, le talon (8, 8a, 8b) présente au moins une entrée d'air (21) destinée à être raccordée à un circuit d'air ou de vapeur sous pression pour permettre l'introduction d'air directement dans l'enceinte (10) sans utiliser une membrane disposée dans l'enceinte que l'on gonfle pour servir de chambre de cuisson. Ainsi, l'arrivée d'air comprend des moyens de connexion destinés à permettre son raccordement à un circuit d'air ou de vapeur. According to the preferred embodiment of the vulcanizing device, the bead (8, 8a, 8b) has at least one air inlet (21) intended to be connected to a circuit of air or steam under pressure to enable the introducing air directly into the enclosure (10) without using a membrane disposed in the enclosure that is inflated to serve as a cooking chamber. Thus, the air inlet comprises connecting means for allowing its connection to an air or steam circuit.

Ainsi, selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens d'étanchéité (ME) situés sur les talons permettent l'obtention de l'étanchéité sur les flancs extérieurs (2b, 2c) du pneu (2) à l'aide de la gorge d'évacuation<B>(il,</B> 12) et de ses lèvres périphériques (13a, 13b) et l'obtention de l'étanchéité lors de la mise en pression de l'enceinte (10) grâce au joint périphérique (18). De ce fait, lors du gonflage l'air est introduit directement à l'intérieur de l'enceinte pour mettre le pneu sous pression, ce qui permet d'une part d'obtenir une sollicitation homogène du pneu contre les parois du moule (6) contrairement aux dispositifs de l'art antérieur où la sollicitation dépend de la forme que prend la chambre de cuisson que l'on gonfle. D'autre part, cela permet de réduire les cycles de cuisson en limitant au maximum la déperdition de chaleur due notamment à la présence de la chambre de cuisson et à la présence d'air entre le pneu et les parois du moule. Cela permet également d'obtenir une meilleure répartition de la gomme crue lors de la mise sous pression du pneu et d'obtenir ainsi une meilleure qualité de vulcanisation de cette gomme. Thus, according to the preferred embodiment of the invention, the sealing means (ME) located on the beads make it possible to obtain a seal on the outer flanks (2b, 2c) of the tire (2) on the using the evacuation groove <B> (il, </ B> 12) and its peripheral lips (13a, 13b) and obtaining a seal during pressurization of the enclosure (10) thanks to the peripheral seal (18). Therefore, during inflation air is introduced directly into the enclosure to put the tire under pressure, which allows on the one hand to obtain a uniform bias of the tire against the walls of the mold (6 ) Unlike the devices of the prior art where the stress depends on the shape that takes the cooking chamber that is inflated. On the other hand, it reduces cooking cycles by limiting the maximum heat loss due to the presence of the cooking chamber and the presence of air between the tire and the walls of the mold. This also makes it possible to obtain a better distribution of the raw rubber during the pressurization of the tire and thus to obtain a better quality of vulcanization of this rubber.

Il va de soi que l'on ne sortirait pas du champs de protection de l'invention en réalisant un talon (8) en trois parties (8a, 8b, 8c) comme le montre la variante d'exécution illustrée figure 11 qui représente une presse de type # bladair .. Selon cette variante, le talon supérieur (8a) et le talon inférieur (8b) sont séparés par une couronne intermédiaire (8c) qui porte les raccords d'air (21) de manière radiale et qui présente deux joints périphériques (18a, 18b) pour former les moyens d'étanchéité complémentaires (MEC). It goes without saying that one would not leave the protective field of the invention by producing a heel (8) in three parts (8a, 8b, 8c) as shown in the embodiment variant illustrated in FIG. According to this variant, the upper bead (8a) and the lower bead (8b) are separated by an intermediate ring (8c) which carries the air connections (21) radially and which has two peripheral seals (18a, 18b) to form the complementary sealing means (MEC).

Par ailleurs, selon les deux variantes d'exécution illustrées figures 12 et 13 qui représentent des presses de type Tubeless #, les talons supérieurs et inférieurs (8a, 8b) présentent une configuration différente et l'étanchéité de l'enceinte (10) peut-être obtenue à l'aide de joints (18a, 18b) non plus situés sur une couronne centrale mais le long de pièces complémentaires transversales (26a, 26b) du corps de presse (9). Selon ces variantes, les talons peuvent être réalisés en plusieurs pièces et l'arête d'étanchéité circulaire (13) peut ainsi être obtenue à l'interface entre les pièces formant les talons tel qu'illustré figure 13. Moreover, according to the two embodiments illustrated in FIGS. 12 and 13 which represent Tubeless type presses, the upper and lower heels (8a, 8b) have a different configuration and the tightness of the enclosure (10) can -be obtained using seals (18a, 18b) no longer located on a central ring but along transverse complementary parts (26a, 26b) of the press body (9). According to these variants, the beads can be made in several parts and the circular sealing edge (13) can thus be obtained at the interface between the parts forming the beads as shown in FIG. 13.

Par ailleurs, il est important de noter que selon le mode de réalisation préféré, le moule (6) est agencé de manière à recevoir uniquement le pneu (2) et est ainsi muni d'une ou de plusieurs entrées d'air (21) destinées à permettre le gonflage du pneu (2) dans le moule (6) de manière directe sans l'intermédiaire d'une chambre de cuisson déformable en introduisant de l'air ou de la vapeur sous pression directement dans l'enceinte (10). Par ailleurs, l'invention concerne également le procédé de rechapage des pneus (2) associé au dispositif de vulcanisation (1). Ce procédé comporte avantageusement une étape principale où l'enceinte (10) du moule (6) qui contient le pneu (2) est mise en pression en y introduisant directement de l'air ou de la vapeur. Ceci est possible grâce aux moyens d'évacuation d'air du dispositif qui permettent d'évacuer l'air présent entre les flancs et les parois du moule ainsi qu'aux lèvres d'étanchéité du moule et aux moyens d'étanchéité complémentaires du dispositif qui rendent l'enceinte (10) hermétique et permettent sa mise en pression directe sans utiliser une membrane souple formant une chambre de cuisson. Ce procédé et son dispositif de vulcanisation associé permettent avantageusement de rechaper tout type de pneu et notamment les pneus dits Tubetype et Tubeless et ce même lorsque leurs lèvres (2d, 2e) sont détériorées. Furthermore, it is important to note that according to the preferred embodiment, the mold (6) is arranged to receive only the tire (2) and is thus provided with one or more air inlets (21). intended to allow inflation of the tire (2) in the mold (6) directly without the intermediary of a deformable cooking chamber by introducing air or steam under pressure directly into the chamber (10) . Furthermore, the invention also relates to the tire retreading method (2) associated with the vulcanization device (1). This method advantageously comprises a main step where the enclosure (10) of the mold (6) which contains the tire (2) is pressurized by directly introducing air or steam. This is possible thanks to the air evacuation means of the device which make it possible to evacuate the air present between the sidewalls and the walls of the mold as well as to the sealing lips of the mold and the complementary sealing means of the device. which make the enclosure (10) airtight and allow it to be put under direct pressure without using a flexible membrane forming a cooking chamber. This method and its associated vulcanization device advantageously make it possible to retread any type of tire, and in particular tubetype and tubeless tires, even when their lips (2d, 2e) have deteriorated.

On peut également noter, comme le montre la figure 10, que les talons (8a, 8b) présentent des moyens de guidage ou de centrage destinés à faciliter la mise en place des talons et du pneu dans la presse. Ces moyens de guidage sont avantageusement formés par un épaulement périphérique (41) présentant une portion conique d'introduction (41a). It can also be noted, as shown in Figure 10, that the heels (8a, 8b) have guide means or centering to facilitate the introduction of heels and tire in the press. These guide means are advantageously formed by a peripheral shoulder (41) having a conical insertion portion (41a).

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons.Of course, the invention is not limited to the embodiments described and represented by way of examples, but it also includes all the technical equivalents as well as their combinations.

Claims (10)

<U>REVENDICATIONS</U><U> CLAIMS </ U> 1. Dispositif de vulcanisation (1) pour le rechapage des pneus (2) du type comportant un corps de presse (9) dans lequel est disposé un moule (6) destiné à recevoir le pneu (2) recouvert de gomme (4) destinée à être vulcanisée caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'étanchéité (ME) disposés sur le moule (6) destinés à empêcher la présence d'air entre les flancs (2b, 2c) du pneu (2) et les parois du moule (6) lors de la vulcanisation.1. Vulcanizing device (1) for retreading tires (2) of the type comprising a press body (9) in which is disposed a mold (6) intended to receive the tire (2) covered with rubber (4) intended to to be vulcanized characterized in that it comprises sealing means (ME) arranged on the mold (6) for preventing the presence of air between the sidewalls (2b, 2c) of the tire (2) and the walls of the mold (6) during vulcanization. 2. Dispositif de vulcanisation (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité (ME) sont disposés dans le moule (6) pour coopérer avec l'extrémité des flancs (2b, 2c) du pneu dans une zone non engommée (20) du pneu (2).2. vulcanization device (1) according to claim 1 characterized in that the sealing means (ME) are arranged in the mold (6) to cooperate with the end of the flanks (2b, 2c) of the tire in a zone not exhausted (20) of the tire (2). 3. Dispositif de vulcanisation (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que la coopération entre les moyens d'étanchéité (ME) et le pneu (2) s'effectue au niveau de l'arrondi (20) que forment les flancs (2b, 2c) avec le talon (3a, 3b) du pneu.3. vulcanization device (1) according to claim 2 characterized in that the cooperation between the sealing means (ME) and the tire (2) is at the level of the rounding (20) formed by the flanks ( 2b, 2c) with the heel (3a, 3b) of the tire. 4. Dispositif de vulcanisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité (ME) comportent des moyens d'évacuation d'air (11, 12) et/ou des lèvres ou arêtes d'étanchéité (13a, 13b).4. vulcanization device (1) according to any one of the preceding claims characterized in that the sealing means (ME) comprise means for removing air (11, 12) and / or lips or ridges sealing (13a, 13b). 5. Dispositif de vulcanisation (1) selon la revendication 4 caractérisé en ce que les moyens d'évacuation d'air (11, 12) sont constitués par une gorge d'évacuation (12) dans laquelle sont répartis régulièrement des orifices d'évacuation d'air (11).5. vulcanization device (1) according to claim 4 characterized in that the air evacuation means (11, 12) are constituted by a discharge groove (12) in which are regularly distributed outflow orifices air (11). 6. Dispositif de vulcanisation (1) selon la revendication 5 caractérisé en ce que les lèvres d'étanchéité (13a, 13b) sont constituées par les rebords de la gorge (12).6. Vulcanizing device (1) according to claim 5 characterized in that the sealing lips (13a, 13b) are constituted by the edges of the groove (12). 7. Dispositif de vulcanisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le moule (6) est constitué par l'assemblage de secteurs (7) et d'un talon (8) formé en deux parties, une partie supérieure (8a) et une partie inférieure (8b) portant chacun des moyens d'étanchéité (ME) du moule .7. vulcanization device (1) according to any one of the preceding claims characterized in that the mold (6) is constituted by the assembly of sectors (7) and a heel (8) formed in two parts, a upper part (8a) and a lower part (8b) each carrying sealing means (ME) of the mold. 8. Dispositif de vulcanisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le moule (6) comporte des moyens d'étanchéité complémentaires (MEC) destinés à empêcher la fuite de l'air situé dans l'enceinte (10) qu'il forme et en ce qu'il comporte au moins une entrée d'air (21) qui permet la mise sous pression de l'enceinte (10).8. vulcanization device (1) according to any one of the preceding claims characterized in that the mold (6) comprises complementary sealing means (MEC) for preventing the escape of air located in the enclosure ( 10) that it forms and in that it comprises at least one air inlet (21) which allows the pressurization of the enclosure (10). 9. Dispositif de vulcanisation (1) selon les revendications 7 et 8 caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité complémentaires (MEC) sont constitués par un joint périphérique (18) disposé entre le talon supérieur (8a) et le talon inférieur (8b).9. Vulcanizing device (1) according to claims 7 and 8 characterized in that the complementary sealing means (MEC) are constituted by a peripheral seal (18) disposed between the upper bead (8a) and the lower bead (8b). ). 10. Procédé de rechapage de pneu utilisant un dispositif de vulcanisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il consiste dans une étape principale à mettre en pression l'enceinte (10) formée par le moule (6) en introduisant de l'air ou de la vapeur directement dans l'enceinte (10).10. A tire retreading method using a vulcanization device (1) according to any preceding claim characterized in that it consists in a main step to pressurize the enclosure (10) formed by the mold (6). ) by introducing air or steam directly into the enclosure (10).
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