FR2793158A1 - Patin a 3 roues alignees comportant un dispositif auto-directionnel sur les roues avant ainsi qu'un dispositif de freinage sur la roue arriere, le tout dans un chassis anti-vibratoire - Google Patents
Patin a 3 roues alignees comportant un dispositif auto-directionnel sur les roues avant ainsi qu'un dispositif de freinage sur la roue arriere, le tout dans un chassis anti-vibratoire Download PDFInfo
- Publication number
- FR2793158A1 FR2793158A1 FR9905881A FR9905881A FR2793158A1 FR 2793158 A1 FR2793158 A1 FR 2793158A1 FR 9905881 A FR9905881 A FR 9905881A FR 9905881 A FR9905881 A FR 9905881A FR 2793158 A1 FR2793158 A1 FR 2793158A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wheel
- axis
- rear wheel
- self
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
- A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
- A63C17/061—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type with relative movement of sub-parts on the chassis
- A63C17/062—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type with relative movement of sub-parts on the chassis with a pivotal frame or cradle around transversal axis for relative movements of the wheels
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/0046—Roller skates; Skate-boards with shock absorption or suspension system
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/006—Roller skates; Skate-boards with wheels of different size or type
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
- A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
- A63C17/061—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type with relative movement of sub-parts on the chassis
- A63C17/064—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type with relative movement of sub-parts on the chassis comprising steered wheels, i.e. wheels supported on a vertical axis
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
- A63C17/1409—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels
- A63C17/1418—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels with radial movement against the roll surface of the wheel
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/22—Wheels for roller skates
- A63C17/223—Wheel hubs
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
Patin à 3 roues alignées comportant un dispositif auto-directionnel sur les roues avant ainsi qu'un dispositif de freinage sur la roue arrière, le tout dans un châssis anti-vibratoire. L'invention concerne un patin à 3 roues alignées comportant un palonnier auto-directionnel (5) sur lequel vient se fixer une roue auto-directrice (4) et une roue suiveuse (9); la roue arrière (12), de diamètre supérieur, est montée sur une fourche articulée (15) afin de lui permettre de venir en contact avec un sabot profilé anti-friction (16) pour le freinage du patin (angle). L'ensemble est monté sur un châssis anti-vibratoire composé de 2 profilés (1) et (2) intégrant dans leurs flancs verticaux un caoutchouc souple.Ce système permet de décrire une trajectoire courbe de rayon variable par inclinaison de celui-ci, de pouvoir actionner un frein avec le pied tout en conservant le contact de toutes les roues avec le sol quelle que soit la trajectoire, et d'isoler la chaussure des vibrations.
Description
La présente invention concerne un patin à 3 roues alignées compl'am la8
dispositif auto-directionnel sur les roues avant ainsi qu'un dispositif de freinage sur
la roue arrière, le tout dans un châssis anti-vibratoire.
Le système traditionnel de patin à roues alignées permet difficilement de s réaliser des trajectoires courbes et n'offre pas de possibilité de freiner
efficacement en conservant le contact de toutes les roues sur le sol.
Principe du nouveau dispositif présenté: Un palonnier auto-directionnel, articulé suivant 2 axes perpendiculaires (XX'; YY'), supportant une première roue auto-directrice et une roue suiveuse, est
assemblé au châssis du patin. Par l'inclinaison du patin, la roue avant auto-
directrice oriente le palonnier suivant une trajectoire (virage). L'articulation du palonnier dans le plan vertical (axe fictif XX') est positionnée proche de l'axe de symétrie du palonnier afin d'assurer une répartition des charges relativement
identique sur les 2 roues.
Le pivotement dissymétrique du palonnier dans le plan horizontal (axe fictif YY') permet, d'une part, d'obtenir en courbe une dissymétrie de couple directionnel entre la roue avant et la roue suiveuse et, d'autre part, le contrôle du débattement angulaire du palonnier. Le couple provoqué par la roue suiveuse doit
être supérieur au couple provoqué par la roue auto-directrice.
Le rappel automatique en position neutre du palonnier dans les 2 axes
(XX'; YY') est assuré par des articulations élastiques.
La roue arrière est de diamètre supérieur puisqu'elle reçoit volontairement le double de charge que les autres roues pour autoriser le freinage le plus efficace (voir croquis de répartition des charges) et permettre une vélocité accrue au
roulement.
La roue arrière est montée sur une fourche qui s'articule autour d'un axe (ZZ') à l'arrière du châssis. L'axe de rotation de la roue est décalé vers l'arrière par rapport à l'axe d'articulation de la fourche d'un angle p. Un ressort de rappel assure le maintient de la fourche en position sur sa butée afin d'éviter le
basculement de la roue lors du patinage.
Pour effectuer le freinage, il faut prendre appui sur la roue arrière et lever l'avant du patin d'un angle supérieur à l'angle P afin de provoquer le basculement de la fourche vers l'avant (angle -). Dans cette nouvelle configuration (axe de roue placé sous le talon), la position cabrée du châssis assure une action ergonomique du pied pour une force d'appui optimale. Les flancs du bandage de la roue viennent en appui sur la surface profilée du sabot de friction. Le coA7o9'3d 8 freinage s'obtient en dosant l'effort d'appui du talon sur l'arrière du patin. Durant la phase de freinage, toutes les roues restent en contact avec le sol quelle que soit la trajectoire. Une fois le freinage effectué, il suffit de lever légèrement la roue arrière du patin afin que le ressort de rappel ramène la roue en position patinage. Le châssis se compose de 2 profilés intégrant dans leurs flancs un caoutchouc souple dont la grande section verticale permet une action d'amortissement optimale tout en assurant la tenue latérale (anti- torsion) pour un alignement constant de l'axe vertical (chaussure et roue). Ainsi, tous les organes
fonctionnels sont globalement isolés du profilé extérieur porte chaussure.
Selon des modes particuliers de réalisation, le rappel automatique en position neutre du palonnier peut s'effectuer par des butés élastiques placées de
chaque coté de l'axe d'articulation.
Les dessins annexés illustrent l'invention.
i5 Le plan 1/5 (figure 1), représente le patin vu de l'arrière avec les sections
des 2 profilés constituant le châssis.
Le plan 2/5, représente en vue de face (figure 2) et vue de dessus
(figure3) le palonnier auto-directionnel et son montage sur l'avant du patin.
Le plan 3/5, représente en vue de face (figure 4) et vue de dessus
(figure 5) une variante du palonnier auto-directionnel.
Le plan 4/5, représente (figure 6) le schéma explicatif de la répartition des
charges sur le patin et (figure 7), le schéma de principe du dispositif auto-
directionnel. Le plan 5/5 (figures 8 et 9), représente le dispositif de freinage et son
montage sur le châssis.
En référence à ces plans: Le patin se compose d'un châssis amortisseur en alliage léger constitué de 2 profilés (1,2), intégrant dans leurs flancs un caoutchouc souple (3), sur lesquels vient se fixer l'axe A par l'intermédiaire de la pièce (10). Sur cet axe, vient se centrer la chape (8). L'axe B de section carrée est monté sur la chape. Sur cet axe vient se centrer le palonnier. Toutes les articulations élastiques (6,7)
permettent le rappel automatique en position neutre du palonnier (5).
A l'avant du palonnier est fixée la roue auto-directrice (4) conçue sur le principe faisant l'objet du dépôt de brevet (n 9900414). A l'arrière du palonnier est
montée une roue suiveuse (9).
A l'arrière du châssis vient se fixer le support porte-fourche (1I)793i8 pivot (11) appartenant au support (14) permettent l'articulation de la fourche (15) supportant la roue arrière (12). Le rappel de la roue en position patinage est
assuré par le ressort (13). En position de freinage, I'anglerest de l'ordre de 45 .
En position patinage, l'angle 3 est de l'ordre de 15 . La garniture de friction (16) se place dans la partie supérieure du profilé support chaussure (1). Cette garniture épouse le profil du bandage de la roue tout
en évitant la zone de roulement sur la piste.
Claims (10)
1 - Patin à 3 roues alignées permettant: de décrire une trajectoire courbe de rayon variable par inclinaison de celui-ci, de pouvoir actionner un frein avec le pied tout en conservant le contact de toutes les roues avec le sol quelle que soit la trajectoire, et d'isoler la chaussure des vibrations. Il est caractérisé en ce qu'il
comporte un châssis anti-vibratoire sur lequel viennent se fixer un palonnier auto-
directionnel articulé suivant 2 axes et un dispositif de freinage sur la roue arrière.
2 - Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que l'articulation du palonnier (5) dans le plan vertical (axe XX') est positionnée proche de son axe de symétrie afin d'assurer une répartition des charges relativement identique sur les 2 roues. 3 - Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que le pivotement dissymétrique du palonnier (5) dans le plan horizontal (axe YY') permet d'obtenir une dissymétrie de couple directionnel entre la roue avant (4) et
la roue suiveuse (9).
4 - Dispositif selon la revendication III caractérisé par le fait que le couple directionnel provoqué par la roue suiveuse doit être supérieur au couple provoqué
par la roue auto-directrice.
5 - Dispositif selon la revendication Il et III caractérisé par le fait que le rappel automatique en position neutre du palonnier (5) sur les 2 axes (XX'; YY')
est assuré par des articulations élastiques (6) (7).
61 - Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le palonnier (5) est équipé d'une roue auto-directrice (4) à l'avant et d'une roue suiveuse (9) à
lI'arrière.
7 - Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que la roue
arrière (12) est de diamètre supérieur aux autres roues.
8 - Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que la fourche (15) supportant la roue arrière (12) du patin s'articule autour de l'axe (ZZ')
9 - Dispositif selon les revendications I et VIII caractérisé par le fait que
l'axe de rotation de la roue (12) est décalé vers l'arrière par rapport à l'axe
d'articulation de la fourche (ZZ') d'un angle À, en position patinage.
- Dispositif selon les revendications 1, VIII et IX caractérisé par le fait
que le ressort de rappel (13) a la fonction de ramener la roue arrière (12), en
position patinage.
11 - Dispositif selon la revendication 1, VIII et X caractérisé par leq7ipule58 pour le freinage, les flancs de la roue arrière viennent en appui sur la surface
profilée du sabot.
12 - Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que le châssis est composé de 2 profilés (1) et (2) intégrant dans leurs flancs verticaux un
caoutchouc souple (3).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9905881A FR2793158B1 (fr) | 1999-05-04 | 1999-05-04 | Patin a 3 roues alignees comportant un dispositif auto-directionnel sur les roues avant ainsi qu'un dispositif de freinage sur la roue arriere, le tout dans un chassis anti-vibratoire |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9905881A FR2793158B1 (fr) | 1999-05-04 | 1999-05-04 | Patin a 3 roues alignees comportant un dispositif auto-directionnel sur les roues avant ainsi qu'un dispositif de freinage sur la roue arriere, le tout dans un chassis anti-vibratoire |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2793158A1 true FR2793158A1 (fr) | 2000-11-10 |
FR2793158B1 FR2793158B1 (fr) | 2001-08-31 |
Family
ID=9545372
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9905881A Expired - Fee Related FR2793158B1 (fr) | 1999-05-04 | 1999-05-04 | Patin a 3 roues alignees comportant un dispositif auto-directionnel sur les roues avant ainsi qu'un dispositif de freinage sur la roue arriere, le tout dans un chassis anti-vibratoire |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2793158B1 (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005039710A1 (fr) * | 2003-10-20 | 2005-05-06 | M.G.M. S.P.A. | Dispositif de direction pour articles de sport pourvus d'elements de support et de glissement disposes en ligne |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4382605A (en) * | 1980-08-28 | 1983-05-10 | Hegna Hans O | Tilt steering of tandem wheeled or runner equipped vehicle |
WO1989011894A1 (fr) * | 1988-06-09 | 1989-12-14 | Richard Krans | Patin a roulettes |
DE4209771A1 (de) * | 1992-03-26 | 1993-09-30 | Paul Hardter | Einspuriger Rollschuh |
DE29716733U1 (de) * | 1997-09-11 | 1998-07-02 | Kuchler, Marcus, 85630 Grasbrunn | Lenkbares Skateboard mit einer Spur (Carverboard) |
FR2775376A1 (fr) | 1998-02-25 | 1999-08-27 | Secap | Dispositif d'affranchissement et d'adressage |
-
1999
- 1999-05-04 FR FR9905881A patent/FR2793158B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4382605A (en) * | 1980-08-28 | 1983-05-10 | Hegna Hans O | Tilt steering of tandem wheeled or runner equipped vehicle |
WO1989011894A1 (fr) * | 1988-06-09 | 1989-12-14 | Richard Krans | Patin a roulettes |
DE4209771A1 (de) * | 1992-03-26 | 1993-09-30 | Paul Hardter | Einspuriger Rollschuh |
DE29716733U1 (de) * | 1997-09-11 | 1998-07-02 | Kuchler, Marcus, 85630 Grasbrunn | Lenkbares Skateboard mit einer Spur (Carverboard) |
FR2775376A1 (fr) | 1998-02-25 | 1999-08-27 | Secap | Dispositif d'affranchissement et d'adressage |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005039710A1 (fr) * | 2003-10-20 | 2005-05-06 | M.G.M. S.P.A. | Dispositif de direction pour articles de sport pourvus d'elements de support et de glissement disposes en ligne |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2793158B1 (fr) | 2001-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3131769B1 (fr) | Véhicule possédant un châssis et une nacelle pendulaire | |
EP0795348B1 (fr) | Patin à roulettes en ligne équipé d'un frein | |
EP0786275A1 (fr) | Patin à roulettes en ligne | |
FR2597292A1 (fr) | Dispositif de fixation pour instrument de travail a l'avant d'un vehicule. | |
EP1118531A1 (fr) | Véhicule pour terrain accidenté | |
EP0861581A1 (fr) | Machine agricole de coupe comportant un dispositif de suspension perfectionné du mécanisme de coupe | |
EP2274195A2 (fr) | Train unitaire de roulage et ensemble roulant en comprenant | |
FR2622119A1 (fr) | Patin a roulettes comportant au moins deux roulettes montees dans un plan median | |
FR2947516A1 (fr) | Vehicule enjambeur automoteur | |
EP0853964B1 (fr) | Patin à roulettes en ligne muni d'un frein agissant sur les roulettes | |
FR2762521A1 (fr) | Patin a roulettes en ligne | |
CH676086A5 (fr) | ||
FR2573106A1 (fr) | Rouleau compresseur vibrant. | |
FR2793158A1 (fr) | Patin a 3 roues alignees comportant un dispositif auto-directionnel sur les roues avant ainsi qu'un dispositif de freinage sur la roue arriere, le tout dans un chassis anti-vibratoire | |
EP0581851B1 (fr) | Petit engin sportif pouvant se deplacer sur tous terrains | |
FR2738497A1 (fr) | Patin a roues en ligne | |
FR2942370A1 (fr) | Dispositif formant taille-haie equipant un engin motorise, tel qu'un microtracteur ou une tondeuse autoportee. | |
EP3980144B1 (fr) | Équipement de déplacement individuel constitué par une paire de patins motorisés | |
FR2509118A1 (fr) | Faucheuse frontale portee a couteaux deplaces en mouvement de translation alternatif | |
FR2752170A1 (fr) | Frein pour patin a roues | |
FR2601920A1 (fr) | Vehicule glissant dirigeable et freinable. | |
FR3093612A1 (fr) | Machine agricole et procédé de pliage d’une machine agricole | |
WO2006117442A1 (fr) | Patin de loisir a roue orientable pour la descente sur sols irreguliers | |
FR2797591A1 (fr) | Patins a roulettes plus communement designes"rollers", munis d'un dispositif de freinage et d'une commande actionnee par l'utilisateur | |
FR2777202A1 (fr) | Dispositif de freinage pour patin a roulettes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |