FR2792591A1 - Enjoliveur universel, notamment pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un enjoliveur destiné à être fixé par collage sur un élément tel qu'un toit de véhicule (1).Selon l'invention, cet enjoliveur consiste en une pièce profilée (4) creuse en un matériau élastiquement déformable, qui est remplie au moins partiellement d'une matière adhésive (46) et dont la paroi (43) est percée d'au moins une série d'orifices (44, 45) pour l'évacuation de la matière adhésive à l'extérieur de l'enjoliveur, des moyens amovibles étant prévus pour obturer lesdits orifices avant fixation de l'enjoliveur.Application aux véhicules automobiles.
Description
L'invention concerne un enjoliveur destiné à être
fixé sur un élément, tel qu'un toit de véhicule.
De façon classique, la jonction de finition entre l'arrière du toit d'un véhicule et une aile arrière est réalisée au moyen d'un enjoliveur dont la forme dépend de
chaque véhicule.
Ceci nécessite donc la fabrication d'un nombre important de pièces différentes pour pouvoir équiper tous
les véhicules.
De plus, ces enjoliveurs peuvent être maintenus en place par des techniques diverses, notamment par coincement ou clippage, éventuellement associées à un collage. Ainsi, le document FR-2 665 129 décrit un dispositif de fixation par collage d'un enjoliveur sur un toit de véhicule qui comprend d'une part, un support solidaire du toit et équipé d'au moins une languette élastique et de bords relevés destinés à recevoir un cordon de colle et d'autre part, un enjoliveur spécifique au véhicule et qui comporte sur une de ses faces une première série de bossages pour le clippage de l'enjoliveur sur les languettes élastiques et une deuxième série de bossages destinés à être collés sur le
toit par l'intermédiaire des cordons de colle.
Ce dispositif nécessite donc un support et un enjoliveur spécifiques au véhicule, ce qui conduit à une multiplication de pièces. De plus, la fixation de l'enjoliveur est une opération relativement longue puisqu'elle nécessite la fixation du support sur le véhicule, la dépose de cordons de colle et l'application d'une pression sur l'enjoliveur pour le clipper sur le support et le maintenir pendant le temps nécessaire à la
prise de la colle.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un enjoliveur convenant à tous types de véhicules et dont la fixation est considérablement
simplifiée, notamment grâce à un pré-encollage.
Ainsi, l'invention concerne un enjoliveur destiné à être fixé par collage sur un élément tel qu'un toit de véhicule, caractérisé en ce qu'il consiste en une pièce profilée creuse en un matériau élastiquement déformable, remplie au moins partiellement d'une matière adhésive et dont la paroi est percée d'au moins une série d'orifices pour l'évacuation de la matière adhésive à l'extérieur de l'enjoliveur, des moyens amovibles étant prévus pour
obturer lesdits orifices avant fixation de l'enjoliveur.
De préférence, les orifices s'étendent longitudinalement selon sensiblement toute la longueur de
ladite pièce.
Cette pièce profilée est avantageusement de section arrondie. De préférence, des nervures de renforcement sont
prévues à l'intérieur de la pièce profilée.
Dans ce cas, deux nervures peuvent délimiter avec une partie de la paroi, une cavité pour la matière adhésive, cette partie de la paroi étant percée desdits
orifices.
Ces deux nervures comportent avantageusement des zones de rupture pour permettre l'étalement de la colle dans toute la pièce profilée, lorsque ces nervures sont cassées sous l'effet d'une pression appliquée sur
l'enjoliveur.
La pièce profilée est avantageusement réalisée en caoutchouc, tandis que la matière adhésive est une colle
associée à un durcisseur.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront
plus clairement à la lecture de la description qui suit
et qui est faite au regard des dessins annexés qui représentent des exemples non limitatifs de réalisation de l'invention et sur lesquels: la figure 1 représente une vue partielle en perspective du côté droit arrière du véhicule, équipé d'un enjoliveur selon l'invention, - la figure 2 est une vue partielle en coupe selon II-II de la figure 1, montrant l'enjoliveur en place sur le toit et avant sa fixation sur celui-ci et la figure 3 est une vue similaire & la figure 1 montrant l'enjoliveur selon l'invention fixé sur le toit. Les éléments communs aux différentes figures seront
désignés par les mêmes références.
La figure 1 montre un toit 1 de véhicule automobile qui se termine sur le bord longitudinal droit du véhicule
par un bord replié 10.
L'aile arrière droite 2 du véhicule se termine également dans sa partie supérieure par un bord replié 20. La liaison entre le bord du toit et l'extrémité supérieure de l'aile arrière est réalisée en fixant ensemble ces deux bords repliés. Cette fixation s'effectue par exemple en soudant les parties sensiblement planes 11, respectivement 21 qui prolongent
chacun des bords roulés 10, respectivement 20.
Dans l'exemple illustré sur les figures, la partie plane 11 du toit se trouve vers l'extérieur du véhicule tandis que la partie plane 21 de l'aile arrière se trouve
du côté intérieur du véhicule.
Ces deux bords repliés 10 et 20 définissent une gorge 3 qui est destinée à recevoir un enjoliveur pour réaliser la jonction de finition entre le toit 1 et
l'aile arrière 2 du véhicule automobile.
Comme l'illustrent les différentes figures, l'enjoliveur selon l'invention consiste en une pièce profilée 4 de forme tubulaire et dont le profil est
adapté à celui de la gorge 3.
Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, la pièce profilée 4 présente une section sensiblement ronde. Cependant, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation, étant entendu qu'il est préférable que la section de la pièce 4 ne présente pas d'arêtes. Les dimensions de la pièce profilée 4 sont également adaptées à celles de la gorge 3, de façon à pouvoir y être placée facilement en ménageant des jeux entre la pièce 4 et la gorge 3, comme le montre la figure 2. La pièce profilée 4 est creuse et comporte avantageusement, dans sa cavité centrale 40, des nervures
de renforcement 41.
Dans l'exemple illustré sur les figures, ces nervures de renforcement 41 s'étendent radialement depuis
un élément 42 sensiblement centré dans la cavité 40.
La paroi 43 de la pièce profilée 4 est percée d'au moins une série d'orifices qui s'étendent longitudinalement et, de préférence, selon sensiblement
toute la longueur de la pièce 4.
Dans l'exemple illustré sur les figures, la pièce 4 est percée de deux séries d'orifices 44 et 45, légèrement
écartées l'une de l'autre.
Selon l'invention, la pièce 4 est partiellement remplie d'une matière adhésive 46 qui est avantageusement
constituée d'une colle et d'un durcisseur.
Afin d'éviter que la matière adhésive ne durcisse ou ne s'écoule, avant mise en place de l'enjoliveur, des moyens amovibles (non représentés sur les figures) sont prévus pour obturer les orifices. Ces moyens d'obturation peuvent notamment constituer en un film protecteur qui est enlevé avant de positionner la pièce 4 dans la gorge 3, de telle sorte que les orifices 44 et 45 sont en
regard du fond de la gorge 3.
Les extrémités de la pièce 4 peuvent être bouchées par exemple, par des embouts plats surmoulés en matière
plastique (non illustrés sur les figures).
Lorsque des nervures de renforcement sont prévues dans la pièce 4, la matière adhésive peut être placée uniquement dans l'évidement constitué par deux nervures 41 et la partie de la paroi 43 qui comporte les orifices 44 et 45. C'est ce mode de réalisation qui est illustré sur la figure 2. Dans ce cas, les nervures 41 concernées présentent avantageusement une zone de rupture, telle qu'une rainure 41a, dont l'intérêt sera expliqué ultérieurement. La pièce 4 est réalisée en un matériau élastiquement déformable, tel que du caoutchouc. La pièce 4 peut ainsi être adaptée à des gorges de profils différents et elle peut donc convenir à tous types de véhicules. Il n'est pas nécessaire de réaliser des pièces spécifiques à chaque véhicule. On peut cependant prévoir plusieurs diamètres de pièces en fonction des deux ou
trois dimensions classiques de gorge.
On va maintenant s'intéresser à la fixation de
l'enjoliveur selon l'invention.
Comme cela a déjà été indiqué en référence à la figure 2, la pièce 4 est mise en place dans la gorge 3, après avoir enlevé le film protecteur placé sur les orifices 44 et 45 pour empêcher l'écoulement et le
durcissement de la matière adhésive 46.
La fixation de l'enjoliveur est obtenue en exercant une pression sur la partie supérieure de la pièce 4,comme l'illustre la flèche P. La pièce 4 étant réalisée en un matériau élastiquement déformable, elle a tendance à s'écraser sous l'effet de la pression. Dans l'exemple illustré, la section de la pièce 4 devient ovale et vient remplir
toute la largeur de la gorge 3.
La pression P a également pour effet de provoquer l'évacuation de la matière adhésive 46 par les orifices
44 et 45, comme l'illustre la figure 3.
La pression exercée sur la pièce 4 provoque également la rupture des nervures 41 qui emprisonnent au départ la matière adhésive 46, la pression entraînant une
cassure au niveau des zones affaiblies 41a.
La pression provoque donc l'étalement d'au moins une partie de la matière adhésive 46 dans la partie supérieure de la pièce 4, ce qui contribue au maintien de
la forme écrasée de la pièce 4.
Jusqu'au durcissement complet de la matière adhésive 46, la pièce profilée 4 est maintenue en position dans la gorge 3, par exemple avec des rubans adhésifs (non représentés sur la figure). Ces rubans sont
retirés après prise complète de la matière adhésive.
Ainsi, la fixation de l'enjoliveur sur le toit du véhicule est extrêmement simplifiée, puisqu'elle ne nécessite pas un support particulier dans la gorge pour assurer le clippage de l'enjoliveur, ni la dépose de cordons de colle car la colle est déjà prévue dans l'enjoliveur au moment de sa fabrication. La seule opération nécessaire est l'application d'une pression pour évacuer la matière adhésive, avec maintien de
l'enjoliveur jusqu'à durcissement de la matière adhésive.
L'enjoliveur selon l'invention est donc un
enjoliveur universel dont la fixation nécessite une main-
d'oeuvre réduite.
Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques figurant dans les
revendications ont pour seul but de faciliter la
compréhension de ces dernières et ne sauraient en limiter
la portée.
Claims (8)
1. Enjoliveur destiné à être fixé par collage sur un élément tel qu'un toit (1) de véhicule, caractérisé en ce qu'il consiste en une pièce profilée (4) creuse en un matériau élastiquement déformable, remplie au moins partiellement d'une matière adhésive (46) et dont la paroi (43) est percée d'au moins une série d'orifices (44, 45) pour l'évacuation de la matière adhésive (46) à l'extérieur de l'enjoliveur, des moyens amovibles étant prévus pour obturer lesdits orifices avant fixation de l'enjoliveur.
2. Enjoliveur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits orifices (44, 45) s'étendent longitudinalement, selon sensiblement toute la longueur
de ladite pièce (4).
3. Enjoliveur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce profilée (4) est de
section sensiblement ronde.
4. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 3,
caractérisé en ce que des nervures de renforcement (41)
sont prévues à l'intérieur de la pièce profilée (4).
5. Enjoliveur selon la revendication 4, caractérisé en ce que deux nervures délimitent, avec une partie de la paroi, une cavité pour la matière adhésive (43), cette
partie de paroi étant percée desdits orifices (44, 45).
6. Enjoliveur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ces deux nervures (41) comportent des zones de
rupture (41a).
7. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 6,
caractérisé en ce qu'il est réalisé en caoutchouc.
8. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 7,
caractérisé en ce que ladite matière adhésive (43) est
une colle associée à un durcisseur.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9905035A FR2792591B1 (fr) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | Enjoliveur universel, notamment pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9905035A FR2792591B1 (fr) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | Enjoliveur universel, notamment pour vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2792591A1 true FR2792591A1 (fr) | 2000-10-27 |
| FR2792591B1 FR2792591B1 (fr) | 2001-07-27 |
Family
ID=9544692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9905035A Expired - Fee Related FR2792591B1 (fr) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | Enjoliveur universel, notamment pour vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2792591B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004037509A1 (fr) * | 2002-10-24 | 2004-05-06 | 3M Innovative Properties Company | Materiau d'etancheite |
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| DE102022115292A1 (de) | 2022-06-20 | 2023-12-21 | Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. | Dichtungsprofil, Verfahren zur Herstellung eines Dichtungsprofils und Montageverfahren |
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-
1999
- 1999-04-21 FR FR9905035A patent/FR2792591B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| DE102022115292A1 (de) | 2022-06-20 | 2023-12-21 | Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. | Dichtungsprofil, Verfahren zur Herstellung eines Dichtungsprofils und Montageverfahren |
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|---|---|
| FR2792591B1 (fr) | 2001-07-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20091231 |