FR2791739A1 - Verin hydraulique pour un equipement hydraulique de vehicule - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un vérin hydraulique (la) pour équipement hydraulique de véhicule, de préférence pour dégager un accouplement de débrayage entre moteur et boîte de vitesses. Un carter (2a) forme un espace de pression cylindrique creux (3) ouvert sur un côté, pourvu d'au moins un raccord (13) de conduite et logeant un piston (4a) à structure à gradin, coulissant de façon étanche et formant avec un composant associé du vérin une butée de piston. Une tige (12) est articulée à pivotement sur le piston et sort du carter. Un ressort de compression (19) est logé entre un fond (21) de carter et le piston. Dans ce vérin, le piston cylindrique creux est d'un seul tenant et entoure dans sa position rentrée le ressort de compression; son extension longitudinale coïncide largement avec la longueur du carter et son gradin sur le côté espace de pression est orienté radialement vers l'extérieur.

Description

Des vérins hydrauliques sont utilisés dans les équipements hydrau-

liques de véhicules à moteur, appelés simplement véhicules dans ce qui suit, en particulier pour manceuvrer l'accouplement de débrayage et les freins du véhicule. Un tel vérin hydraulique intervenant par exemple comme maître cylindre pour une manoeuvre d'accouplement est connecté à un dispositif de pédale ou à un actionneur d'accouplement. Lorsque le conducteur manoeuvre la pédale, le piston guidé dans le vérin hydraulique se décale par exemple de sorte que le fluide de pression qui s'y trouve est déplacé en direction d'un cylindre asservi, connecté au maître cylindre par une conduite sous pression et agencé dans la zone de l'accouplement de débrayage. Il en résulte un déplacement du piston agencé dans le cylindre asservi et connecté à des éléments de dégagement de l'accouplement de débrayage. L'invention concerne un vérin hydraulique qui comprend un carter cylindrique creux ouvert d'un côté, qui constitue un espace de pression et qui est pourvu d'au moins un raccord de conduite de fluide sous pression. Le piston agencé à coulissement axial dans l'espace de pression, de façon étanche par rapport au carter, possède ici un gradin radial qui

forme avec un composant associé du vérin hydraulique une butée de piston.

Une tige de piston est articulée à pivotement sur le piston et sort du carter.

Un vérin hydraulique du type mentionné ci-dessus est connu par le document allemand DE 37 13 248 C2. Ce vérin hydraulique comprend un

piston partiellement entouré par une douille d'acier. Pour assurer l'étan-

chéité d'un intervalle entre le piston et la douille, le piston comporte sur le côté de l'espace de pression une rainure annulaire pour recevoir une bague d'étanchéité ronde qui repose de façon étanche, dans la position montée, sur la paroi intérieure de la douille d'acier. Le guidage du piston dans le carter est assuré par une douille intermédiaire qui est retenue, pour fixer sa

position, par un organe de maintien dont des taquets d'encliquetage radia-

lement précontraints s'encliquettent en position montée dans des

évidements du carter. Sur les deux faces frontales de la douille inter-

médiaire sont prévus des évidements pour des joints étanches pour rainures annulaires qui assurent l'étanchéité du piston par rapport à la douille intermédiaire. Un ressort de compression qui s'appuie entre le fond du carter et le piston est agencé dans l'espace de pression du carter afin que le piston soit dans une position précontrainte. Dans une position neutre, le piston prend, sous l'effet de la force élastique exercée par le ressort de compression, une position de fin de course dans laquelle ce piston s'appuie sur la douille intermédiaire par une partie à gradin radial située sur le côté espace de pression. La structure du vérin hydraulique connue comprend de nombreux composants individuels, ce qui exige un travail important de montage et augmente donc les coûts de fabrication. La structure du vérin hydraulique connue comporte un carter qui entoure complètement le piston, indépendamment de la position de celui-ci, et qui exige donc un grand

espace interne.

Le carter comporte en outre une zone disposée axialement en avant de l'espace de pression pour recevoir les spires de ressorts lorsque le piston

est rentré.

C'est le but de la présente invention que de réaliser par des dispositions constructives appropriées, compte tenu des inconvénients du vérin hydraulique connu, un vérin hydraulique plus économique, dans lequel

le nombre de composants et l'espace interne sont optimisés.

Ce but est atteint par un vérin hydraulique du type mentionné dans l'introduction, dans lequel le piston forme avec un composant associé du vérin hydraulique une butée de piston et dans lequel un ressort de compression est agencé entre un fond de carter et le piston, et qui est caractérisé en ce que - le vérin hydraulique comprend un piston cylindrique creux d'un seul tenant, à configuration ouverte sur l'un des côtés; - ce vérin hydraulique est pourvu d'un joint étanche pour assurer l'étanchéité du piston; - le ressort de compression est entouré sur le côté extérieur par le piston, lorsque ce dernier est dans sa position rentrée; - une extension longitudinale du piston coïncide dans une large mesure avec la longueur du carter; et - le piston forme sur le côté espace de pression un gradin orienté

radialement vers l'extérieur.

Cette forme de piston permet une fabrication économique, sans usinage par enlèvement de copeaux, le piston entourant sur l'extérieur le ressort de compression dans la position rentrée. On peut en outre prévoir une configuration telle que le ressort de compression qui ne résiste pas suffisamment au flambage est guidé très largement sur la paroi du piston. Pour assurer son centrage efficace, le ressort de compression s'appuie côté frontal sur le fond du piston. Il en résulte une longueur de piston qui

coïdncide dans une large mesure avec l'extension longitudinale du carter.

Ceci permet de réaliser un vérin hydraulique optimisé quant à l'espace interne, adapté à la tâche à réaliser, dont la longueur est déterminée dans une large mesure par la longueur du piston. Pour réaliser une butée du piston, le piston comporte sur le côté d'espace du piston un gradin périphérique orienté radialement vers l'extérieur. Selon l'invention, le vérin

hydraulique ne comporte qu'un joint étanche, pour l'étanchéité du piston.

Cette disposition permet d'éviter une source de bruit et réduit simultané-

ment la friction lors d'un déplacement du piston, ce qui exerce une influence favorable sur les propriétés de glissement du piston et donc sur hystérésis du système total. En outre, le vérin hydraulique de l'invention optimisé quant à son espace interne offre l'avantage, par rapport à l'état de la technique, de contenir un moindre nombre d'éléments, ce qui permet de

bénéficier d'un coût plus économique.

L'exigence de réaliser un vérin hydraulique à espace interne optimisé est satisfaite parce que la longueur du carter est adaptée à l'extension longitudinale du piston. Lors d'une manceuvre, c'est-à-dire lors d'une application de pression au vérin hydraulique, le piston sort du carter jusqu'à ce que le gradin du piston situé sur le côté espace de pression vienne reposer sur la butée de fin de course associée. Cette structure réduit considérablement la longueur du carter par rapport aux vérins hydrauliques actuels dont la longueur est déterminée pour que le piston soit entouré par

le carter dans toutes les positions.

Selon une modalité avantageuse, le piston comprend au moins deux composants, un élément de base et un élément de guidage à structure de douille, qui est radialement élargi par rapport à l'élément de base et s'y

raccorde pour former un gradin sur le côté espace de pression.

L'élément de guidage est alors d'une configuration telle qu'il est guidé sur la paroi intérieure du carter et permet ainsi un guidage amélioré du piston, en particulier lorsque la tige de piston exerce sur le piston une force dirigée en oblique, ce qui s'oppose efficacement à tout déport ou position oblique du piston. Selon une autre modalité avantageuse, le piston peut être pourvu, sur le côté espace de pression, d'un bord périphérique orienté radialement vers l'extérieur, qui constitue un gradin, ce qui est particulièrement adapté à une fabrication économique du piston, sans usinage par enlèvement de copeaux. L'épaisseur de paroi du bord correspond dans une large mesure à

l'épaisseur de paroi des autres parties de piston, de sorte que la confor-

mation du bord ne modifie presque pas la longueur d'espace interne, c'est-

à-dire l'extension longitudinale du piston.

Le fond de piston du piston peut comporter sur le côté frontal un récepteur en forme de calotte dans lequel la tige de piston s'appuie, par une extrémité de tige de piston dont la configuration est complémentaire du récepteur.

De façon avantageuse, ce récepteur peut être conformé sans enlève-

ment de copeaux lors de la fabrication du piston et permet une meilleure rigidité du piston en raison de sa configuration. Le récepteur en forme de calotte forme, sur le côté d'espace de pression, une zone qui est située axialement en avant du fond du piston et peut être utilisée de façon

avantageuse pour un centrage interne du ressort de compression.

Pour guider le piston, une douille de guidage peut être agencée dans la zone d'ouverture du carter. La douille de guidage peut ici être de dimensions différentes et être fabriquée de matières différentes. Dans le cas d'un piston à élément de guidage agencé sur le côté espace de pression, une douille de guidage de longueur réduite est suffisante car le piston s'appuie en outre sur le côté espace de pression par l'intermédiaire de la partie de guidage sur la paroi intérieure du carter. Pour des pistons dont le gradin côté espace de pression n'est pas prévu pour guider le piston, il est avantageux d'accroître de façon correspondante l'extension longitudinale ou

la largeur de la douille de guidage.

Le piston et/ou l'élément de base peuvent être fabriqués par usinage sans enlèvement de copeaux par un procédé d'emboutissage profond à

partir d'une tôle d'acier.

Ce procédé, très sûr quant à son processus, est très avantageux pour des productions en grande série, assure une précision élevée de fabrication et un grand avantage de prix. Il est possible aussi d'utiliser pour la fabrication du piston un procédé par extrusion ou d'autres procédés de

fabrication appropriés, par exemple de le réaliser en fonte d'aluminium.

Le procédé d'emboutissage profond est adapté à réaliser un élément de guidage, radialement élargi sur le côté espace de pression par rapport au reste de la surface d'enveloppe du piston, qui permet de guider le piston sur

la paroi intérieure du carter.

Lorsque le piston comprend plusieurs éléments, selon l'une des modalités exposées ci-dessus, on peut prévoir que - l'élément de guidage soit attaché sur l'élément de base par attache dite par matière, c'est-à-dire typiquement par collage, brasage, soudage, soudage aux ultrasons, etc. ou, en variante que

- l'élément de guidage et l'élément de base soient attachés en engage-

ment positif.

L'élément de guidage du piston ou le gradin du piston réalisé sous forme de bord peuvent former respectivement une butée de fin de course,

en coopération avec la douille de guidage.

Une autre modalité de l'invention concerne un piston en plusieurs éléments, dont les composants sont fabriqués de la même matière ou de matières différentes. Afin de réaliser un vérin hydraulique optimisé quant à la friction, il est prévu de sélectionner de façon correspondante la matière disposée entre les composants qui sont en contact immédiat de glissement, c'est-à-dire le piston, la douille de guidage et le carter. Le choix de la matière consiste en premier lieu à choisir des partenaires de glissement qui

offrent des propriétés optimales de glissement.

Par exemple, un piston d'un seul tenant fabriqué en acier peut être guidé dans une douille de guidage en matière plastique. Pour un piston à plusieurs éléments, on peut prévoir un élément de base en acier, qui est

guidé dans une douille de guidage en matière plastique ou en céramique.

L'élément de guidage en matière plastique de ce piston est guidé sur la paroi intérieure du carter lui aussi en matière plastique. En variante, l'invention prévoit par exemple un piston dans lequel un élément de base en matière plastique se raccorde à un élément de guidage en céramique. Le piston en plusieurs éléments peut également ne comprendre que des

composants qui sont tous en matières métalliques.

Le piston peut être revêtu au moins dans certaines zones, de manière

à éviter une corrosion et/ou à améliorer les propriétés de glissement.

La surface d'enveloppe de l'élément de guidage ainsi que le gradin ou le bord du piston peuvent comporter au moins une rainure longitudinale ou un évidement ou alésage. Ceci garantit que, lorsqu'une pression est appliquée au vérin hydraulique, le fluide sous pression de l'espace intermédiaire en forme d'anneau circulaire qui est limité par la douille de guidage et par l'élément de guidage ou par le bord peut s'échapper pour

éviter une influence défavorable sur la manoeuvre du vérin hydraulique.

La douille de guidage peut être retenue par une bague de maintien positionnée en affleurement avec le côté frontal dans le carter du vérin hydraulique. De préférence, la bague de maintien est en matière compatible, en particulier en matière plastique, et elle peut être fixée en position, de façon étanche dans le carter, par attache par matière au moyen d'une soudure

par ultrasons.

Un joint d'étanchéité, en particulier pour rainure annulaire peut être agencé dans un évidement de la bague de maintien tourné vers la douille de guidage pour assurer l'étanchéité du piston, sa lisière d'étanchéité radialement interne s'appuyant sous précontrainte de façon étanche sur la

surface d'enveloppe du piston. En variante, I'invention prévoit une conne-

xion soudée ou encore une connexion par pince entre la bague d'étanchéité

et le cordon.

Pour protéger efficacement le piston dans sa position sortie du carter, un soufflet peut être agencé entre le carter et la tige de piston. Ce soufflet, attaché d'une part sur le côté ouvert du carter et d'autre part sur l'extrémité de la tige de piston qui est opposée au piston, permet de protéger efficacement la surface d'enveloppe ainsi que l'articulation de la tige de piston sur le piston contre des souillures de tous types. Pour son attache, le soufflet comporte une collerette renforcée qui est agencée en engagement positif dans une rainure annulaire de la tige du piston ou sur un bombement périphérique du carter. Pour favoriser l'attache en engagement positif, il est approprié d'attacher de façon adhésive le soufflet sur le carter et sur la tige de piston. En variante, le soufflet peut être fixé par une bague de serrage ou de contrainte sur le carter et sur la tige de piston. Le soufflet est pourvu d'au moins une ouverture par laquelle de l'air inclus dans le soufflet peut

s'échapper sans difficulté.

Les buts, modalités et avantages de l'invention exposés ci-dessus, ainsi que d'autres, ressortiront davantage à l'homme de l'art en se référant

à la description qui suit, prise en liaison avec les dessins annexés dans

lesquels: - la Figure 1 représente un vérin hydraulique dont le piston comporte, sur

le côté espace de pression, un élément de guidage qui s'élargit radiale-

ment; - la Figure 2 représente vérin hydraulique de la Figure 1 dans lequel le piston est en position rentrée; - la Figure 3 représente un vérin hydraulique selon l'invention, dans lequel le piston comporte sur son côté d'extrémité un repli périphérique orienté radialement vers l'extérieur, réalisé sous forme de bord; et - la Figure 4 représente le vérin hydraulique de la Figure 3 dans lequel le

piston est représenté dans la position rentrée.

La Figure 1 représente un vérin hydraulique la à carter cylindrique creux 2a, ouvert d'un côté, fabriqué en matière plastique. Le carter 2a, de configuration à symétrie de rotation, forme un espace de pression 3 pour recevoir un piston 4a. Une douille de guidage est agencée pour guider le piston 4a dans la zone d'ouverture du carter 2a. Le carter 2a comporte une partie radialement élargie par rapport au reste du carter 2a, la différence

des rayons correspondant à l'épaisseur de paroi de la douille de guidage 5a.

Une bague de maintien 6 qui est insérée en commun avec la douille de guidage 5a dans l'évidement 7 du carter 2a et est disposée axialement en avant de la douille de guidage 5a est de préférence constituée d'une

matière compatible avec le carter 2a, de préférence une matière plastique.

Dans le carter 2a, la bague de maintien 6 en matière plastique est de préférence attachée de façon étanche en position par matière, c'est-àdire par soudage par ultrasons ou par collage. Sur le côté intérieur, la bague de maintien 6 comporte une rainure annulaire 8 qui est ouverte vers la douille de guidage 5a et qui est prévue pour recevoir un joint étanche 6 pour rainure annulaire dont la lisière d'étanchéité radialement intérieure repose

de façon étanche sur une surface d'enveloppe 10 du piston 4a.

À l'opposé de l'espace de pression 3, le piston 4a forme sur le côté frontal un récepteur 11 en forme de calotte qui est prévu pour qu'une tige 12 de piston connectée à pivotement au piston 4a, qui est à cet effet de configuration complémentaire à son extrémité, s'y appuie. Un déplacement du piston 4a dans le sens de la flèche, c'est-à-dire à partir de la position de fin de course représentée à la Figure 1, peut être effectué sous l'effet d'une pédale d'accouplement non représentée à la Figure 1, à manoeuvrer par le

conducteur, à laquelle le vérin hydraulique la est connecté par l'inter-

médiaire de la tige 12 de piston. Un déplacement du piston 4a repousse le fluide sous pression inclus dans l'espace de pression 3, par l'intermédiaire d'un raccord 13 de conduite du carter 2a et d'un conduite de pression correspondante, en direction d'un autre vérin hydraulique qui est connecté avec un accouplement de débrayage. Un soufflet dont les extrémités comportent chacune une attache renforcée est prévu pour protéger le piston 4a lorsqu'il est sorti du carter 2a selon la vue de la Figure 1. La collerette 15 entoure une zone d'extrémité du carter 2a et est fixée en position sur un renflement périphérique 17 de cette zone. Une autre collerette 16 du soufflet est insérée dans une rainure annulaire 18 de la tige

12 de piston.

La position du piston 4a représentée à la Figure 1 est atteinte sous l'effet d'un ressort de compression 19 qui est guidé dans le piston 4a et qui s'appuie par l'une de ses extrémités sur un fond 20 de piston et est ainsi

centré intérieurement sur le récepteur en forme de calotte du piston 4.

L'autre extrémité du ressort de compression 19 est appuyée sur un fond 21 de carter et est ainsi centrée en position sur un appendice 22. Le piston 4 en deux éléments comporte un élément de base 29 auquel se raccorde sur le côté espace de pression un élément de guidage 23 qui est élargi radialement par rapport à la surface d'enveloppe 10 de l'élément de base 29

et qui sert de guidage au piston 4a sur la paroi intérieure 24 du carter 2a.

L'élément de guidage 23 non seulement sert de guidage pour le piston, mais constitue aussi en coopération avec la douille 5a du guidage une butée de fin de course du piston 4a. L'élément de guidage 23 représenté à la Figure 1 est connecté d'un seul tenant avec l'élément de base 29 du piston 4a, ces deux composants pouvant de préférence être fabriqués sans usinage par enlèvement de copeaux par un processus d'emboutissage profond à partir de tôle d'acier. En variante, il est possible aussi de réaliser un piston assemblé, qui se compose par exemple d'un piston 4a en acier auquel se raccorde un élément de guidage 23 fabriqué en une autre matière, par exemple une matière plastique. L'élément de guidage 23 permet d'employer une douille de guidage 5a qui est relativement étroite et garantit ainsi une sécurité élevée qui empêche le piston 4a de s'incliner en oblique dans la position sortie, même lorsque la tige 12 de piston exerce

une force orientée en oblique.

La Figure 2 représente le vérin hydraulique la dans lequel le piston 4a est dans sa position rentrée. La longueur du carter 2a cdoïncide presque exactement avec l'extension longitudinale du piston 4a, comme représenté clairement à cette figure, ce qui conduit à un vérin hydraulique la optimisé quant à son espace interne. L'extension longitudinale du vérin hydraulique la est de cette manière déterminée dans une large mesure par la longueur

de l'élément de base 29 et par la largeur de l'élément de guidage 23.

Comme pour le piston 4a, les matières ne sont pas non plus prédéfinies pour les autres composants du cylindre la. Le carter 2a, la douille de guidage 5a ainsi que la bague de maintien 6 sont de préférence fabriqués de la même matière. Pour obtenir des conditions optimales de glissement,

l'invention inclut également des partenaires de friction différents afin d'amé-

liorer ainsi l'hystérésis du système hydraulique d'ensemble. L'élément de guidage 23 du piston 4a comporte au moins une rainure longitudinale 27 au

moyen de laquelle un équilibrage de fluide de pression peut être effectué.

Lorsque le piston 4a se déplace à partir de la position représentée à la Figure 2, le fluide de pression inclus dans un espace annulaire circulaire 1o limité radialement par la surface d'enveloppe 10 de l'élément de base 29 et par la paroi intérieure 24 du carter 2a peut s'échapper sans problème par la rainure longitudinale 27 vers le reste de la zone de l'espace de compression 3. Le vérin hydraulique la comporte en outre une mise à l'atmosphère 25, connectée à l'espace de pression 3, par laquelle le système hydraulique

d'ensemble peut être désaéré en cas de besoin.

Dans un deuxième exemple de réalisation, représenté aux Figures 3 et 4, d'un vérin hydraulique de l'invention, les composants qui sont identiques à ceux du premier exemple de réalisation représenté aux Figures 1 et 2 sont désignés par les mêmes références. Pour éviter des répétitions, il y a donc

lieu de se référer à la description du premier exemple de réalisation en ce

qui les concerne.

Les Figures 3 et 4 représentent le vérin hydraulique lb dont le piston 4b comporte sur le côté de l'espace de pression un repli ou rabat orienté vers l'extérieur pour former un gradin 26. La formation du gradin 26 peut être effectuée d'une manière telle que celui-ci n'exerce aucun guidage du piston 4b. En variante, la douille de guidage 5b peut être d'une extension

longitudinale plus grande et exercer ainsi un guidage suffisant du piston 4b.

Le gradin 26 comporte au moins un évidement 28 réalisé par exemple sous la forme d'un alésage transversal qui permet au fluide sous pression de refluer de la zone partielle de l'espace de pression 3 qui se trouve entre

la surface d'enveloppe 10 du piston 4b et la paroi intérieure 24 du carter 2b.

Selon l'invention, le gradin 26 peut en outre comporter sur sa périphérie extérieure un profil ou une denture, la paroi intérieure 24 du carter 2b comportant alors un profilage de configuration correspondante. Cette disposition permet d'agencer le piston 4b selon une orientation définie en

rotation par rapport au carter 2b.

En variante à un profilage périphérique du piston 4b ou du gradin 26, qui coopère avec une paroi intérieure à configuration complémentaire du carter 2b, I'invention inclut également une rainure longitudinale qui est ménagée dans la paroi intérieure 24 et sur laquelle est guidé un piston 4b à gradin fermé 26. La rainure longitudinale permet aussi au fluide de pression de refluer de la zone partielle en forme d'anneau circulaire de l'espace de pression 33, dès que le piston 4b se déplace de la position représentée à la

Figure 4 vers la position représentée à la Figure 3.

Les revendications annexées à la présente demande sont des

propositions de formulation, sans préjudice de l'obtention d'une protection par brevet qui continue. La demanderesse se réserve le droit de revendi- quer encore d'autres particularités qui ne sont jusqu'ici exposées que dans

la description et/ou les dessins.

Des références employées dans les sous-revendications concernent la

poursuite du développement de l'objet de la revendication principale grâce

aux particularités des sous-revendications respectives; il ne faut pas les

considérer comme un renoncement à l'obtention d'une protection autonome

de l'objet des particularités des sous-revendications concernées.

Mais les objets de ces sous-revendications constituent aussi des inven-

tions autonomes, qui représentent une configuration indépendante des

objets des sous-revendications précédentes.

L'invention n'est pas non plus limitée à l'exemple ou aux exemples de

réalisation de la description. Bien plutôt, de nombreuses altérations et

modifications sont possibles dans le cadre de l'invention, en particulier des variantes, éléments et combinaisons et/ou matières qui sont par exemple inventives par combinaison ou transformation des particularités ou éléments

ou étapes de procédé décrits dans la description générale et les modes de

réalisation ainsi que les revendications et contenus dans les dessins, et qui

conduisent par des particularités combinables à un nouvel objet ou à de nouvelles étapes de procédé ou séquences d'étapes de procédé, dans la mesure aussi o ils concernent des procédés de fabrication, de vérification

et d'usinage.

Claims (18)

REVENDI CATIONS

1. Vérin hydraulique pour un équipement hydraulique de véhicule, de préférence agencé pour un dispositif de dégagement d'un accouplement de débrayage agencé entre un moteur à combustion et une boîte de vitesses à engrenages, qui comprend: - un carter qui forme un espace de pression cylindrique creux ouvert sur l'un des côtés et pourvu d'au moins un raccord de conduite; - un piston à structure à gradin, qui est agencé à coulissement axial dans l'espace de pression de façon étanche par rapport au carter et qui forme avec un composant associé du vérin hydraulique une butée de piston; - une tige de piston qui est articulée à pivotement sur le piston et sort du carter; - un ressort de compression agencé entre un fond de carter et le piston; caractérisé en ce que - le vérin hydraulique (la, lb) comprend un piston (4a, 4b) cylindrique creux d'un seul tenant, à configuration ouverte sur l'un des côtés; - le vérin hydraulique est pourvu d'un joint étanche pour assurer l'étanchéité du piston; - le ressort de compression est entouré sur le côté extérieur par le piston, lorsque ce dernier est dans sa position rentrée; - une extension longitudinale du piston coïncide dans une large mesure avec la longueur du carter; et - le piston forme sur le côté espace de pression un gradin orienté

radialement vers l'extérieur.

2. Vérin hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston comprend au moins deux composants, - un élément de base (29) et un élément de guidage (23) à structure de douille, qui est radialement élargi par rapport à l'élément de base et s'y raccorde pour former un

gradin sur le côté espace de pression.

3. Vérin hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston (4b) fabriqué sans usinage par enlèvement de copeaux est pourvu, sur le côté espace de pression, d'un bord périphérique orienté radialement

vers l'extérieur, qui constitue un gradin (26).

4. Vérin hydraulique selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le fond (20) de piston du piston comporte sur le côté frontal un récepteur en forme de calotte dans lequel la tige (12) de piston s'appuie par une extrémité de tige de piston dont la configuration est

complémentaire du récepteur.

5. Vérin hydraulique selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'une douille de guidage (5a, 5b) est agencée pour

guider le piston (4a, 4b) dans la zone d'ouverture du carter.

6. Vérin hydraulique selon la revendication I ou la revendication 2, caractérisé en ce que le piston (4a, 4b) et/ou l'élément de base (29) sont

fabriqués par usinage sans enlèvement de copeaux par un procédé d'em-

boutissage profond à partir d'une tôle d'acier.

7. Vérin hydraulique selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de guidage, radialement élargi sur le côté espace de pression par rapport au reste de la surface d'enveloppe (10) du piston, est guidé sur la

paroi intérieure (24) du carter.

8. Vérin hydraulique selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de guidage (23) est attaché sur l'élément de base (29) par attache

par matière.

9. Vérin hydraulique selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de guidage (23) et l'élément de base (29) sont attachés en

engagement positif.

10. Vérin hydraulique selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de guidage du piston ou le gradin (26) du piston forment respectivement une butée de fin de course en coopération

avec la douille de guidage (5a, 5b).

11. Vérin hydraulique selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de guidage (23) et l'élément de base (29) du piston sont fabriqués

à partir de matières compatibles ou de matières différentes.

12. Vérin hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les composants individuels du piston (4a) sont fabriqués en totalité ou en

partie en matière plastique ou en céramique.

13. Vérin hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston (4a, 4b) est revêtu au moins dans certaines zones pour éviter une

corrosion et/ou pour améliorer les propriétés de glissement.

14. Vérin hydraulique selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce qu'une surface d'enveloppe de l'élément de guidage ainsi que le gradin du piston comportent au moins une rainure longitudinale (27)

ou un alésage (28).

15. Vérin hydraulique selon la revendication 5, caractérisé en ce que la douille de guidage (5a, 5b) est retenue par une bague de maintien (6)

positionnée dans le carter.

16. Vérin hydraulique selon la revendication 15, caractérisé en ce que la bague de maintien (6) est fixée en position par attache par matière au moyen d'une soudure par ultrasons et est agencée de façon étanche dans le

carter (2a, 2b).

17. Vérin hydraulique selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité (9) pour rainure annulaire est agencé dans un évidement (7) côté frontal de la bague de maintien pour assurer l'étanchéité

du piston.

18. Vérin hydraulique selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce qu'un soufflet est agencé entre le carter (2a, 2b) et la tige

(12) de piston.