FR2780923A1 - Agencement d'un dossier de vehicule automobile dans un habitacle de ce vehicule - Google Patents
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Abstract
Le dossier est accroché sur la caisse du véhicule par un verrou (18) comportant un pêne (20) porté par le dossier coopérant avec une gâche (22) portée par la caisse. Le pêne (20) comporte un corps de verrouillage (26) de forme générale cylindrique et des moyens d'encliquetage de ce corps dans la gâche (22) par coopération de cette gâche (22) avec une bille de verrouillage (30) escamotable portée par le corps (26). Ce corps (26) est déplaçable vers une position d'encliquetage dans la gâche (22), sous l'effet de moyens (46) de rappel élastique, et vers une position de libération, opposée à la précédente, sous l'effet de moyens de commande (44) s'opposant à sa force élastique de rappel.
Description
La présente invention concerne un agencement d'un dossier de siège de
véhicule
automobile dans un habitacle de ce véhicule.
On connaît déjà dans l'état de la technique un agencement d'un dossier de siège de véhicule automobile dans un habitacle de ce véhicule, du type dans lequel le dossier est accroché sur la caisse du véhicule par un verrou comportant un pêne porté par le dossier
coopérant avec une gâche portée par la caisse.
De façon classique, le dossier comporte une extrémité inférieure, articulée autour d'un axe transversal à l'habitacle, et une extrémité supérieure, portant le pêne. La caisse porte plusieurs gâches disposées sensiblement sur un arc de cercle centré sur l'axe d'articulation du dossier. En verrouillant le pêne sélectivement dans les différentes gâches,
on règle l'inclinaison du dossier autour de l'axe d'articulation.
L'invention a pour but d'assurer un verrouillage du dossier résistant, de manière notamment à pouvoir équiper ce dossier de points d'ancrage pour une ceinture de sécurité, ceci sans qu'il soit nécessaire de limiter les tolérances de fabrication de la caisse et du dossier habituellement admises, en particulier, suivant les directions verticale et transversale
du véhicule.
A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'un dossier de siège de véhicule automobile dans un habitacle de ce véhicule, du type précité, caractérisé en ce que le pêne comporte un corps de verrouillage de forme générale cylindrique et des moyens d'encliquetage de ce corps dans la gâche par coopération de cette gâche avec au moins une bille de verrouillage escamotable portée par le corps de verrouillage, ce corps étant déplaçable vers une position d'encliquetage dans la gâche, sous l'effet de moyens de rappel élastique, et vers une position de libération, opposée à la précédente, sous l'effet de
moyens de commande s'opposant à sa force élastique de rappel.
Suivant d'autres caractéristiques de cet agencement: - le corps de verrouillage a une axe sensiblement parallèle à une direction transversale du véhicule; - le dossier comporte deux extrémités opposées inférieure et supérieure, l'une des extrémités étant articulée autour d'un axe transversal au véhicule et l'autre des extrémités portant le pêne, la caisse portant au moins deux gâches disposées sensiblement sur un arc de cercle centré sur l'axe d'articulation, le corps de verrouillage étant destiné à coopérer sélectivement avec ces gâches pour le réglage discontinu de l'inclinaison du dossier autour de l'axe d'articulation; les moyens de rappel élastique du corps de verrouillage comportent un ressort de traction accroché entre deux organes solidaires respectivement du dossier et du corps de verrouillage, ces organes étant reliés entre eux par une liaison glissière autorisant un déplacement relatif entre ces organes suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe du corps de verrouillage; - les moyens de rappel élastique du corps de verrouillage comportent un ressort de poussée entourant le corps de verrouillage et intercalé entre un siège mobile du corps de verrouillage et un siège fixe solidaire du dossier; - lorsque le corps de verrouillage est en position de libération, la bille est retenue en position escamotée par une douille d'escamotage entourant ce corps de verrouillage; - la douille d'escamotage est solidaire du dossier; - la douille d'escamotage est montée coulissante axialement autour du corps de verrouillage en étant déplaçable, par coopération avec la gâche et à l'encontre d'uine force élastique de rappel, depuis sa position de retenue de la bille de verrouillage vers une position de serrage de la gâche entre cette douille d'escamotage et la bille de verrouillage; - le pêne est muni de moyens de déplacement de la bille de verrouillage comprenant une aiguille de déplacement de la bille montée coulissante dans un alésage du corps de verrouillage, cet alésage communiquant avec un canal radial du corps de verrouillage, dans lequel est logée la bille de verrouillage, l'aiguille étant sollicitée élastiquement vers une première position de fin de course pour le maintien de la bille de verrouillage dans une position saillante; - les moyens de commande de libération du corps de verrouillage comprennent des moyens de traction de l'aiguille sollicitant, dans un premier temps, l'aiguille à l'encontre de sa force élastique de rappel, jusqu'à une seconde position de fin de course de cette aiguille autorisant l'escamotage de la bille de verrouillage, et dans un deuxième temps, l'aiguille conjointement avec le corps de verrouillage, à l'encontre de la force élastique de rappel de ce corps de verrouillage, jusqu'à la position de libération de ce corps; - la gâche comporte un trou d'encliquetage destiné à coopérer avec le corps de verrouillage, de forme générale oblongue, allongé sensiblement suivant la direction
verticale du véhicule.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre
donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une banquette de siège de véhicule automobile comportant un dossier agencé dans l'habitacle selon l'invention; - les figures 2 et 3 sont des vues de face avec une demi-coupe axiale d'un premier mode de réalisation d'un verrou d'accrochage du dossier représenté sur la figure précédente, le corps de verrouillage de ce verrou étant dans des positions d'encliquetage et de libération, respectivement; - les figures 4 et 5 sont des vues similaires aux figures 2 et 3, d'un verrou selon un second mode de réalisation de l'invention; - la figure 6 est une vue similaire à la figure 3 d'un verrou selon un troisième mode de réalisation de l'invention; - les figures 7 et 8 sont des vues similaires aux figures 2 et 3 d'un verrou selofi
un quatrième mode de réalisation de l'invention.
On a représenté sur la figure 1 un habitacle 10 de véhicule automobile
comportant une banquette arrière 12 munie d'une assise 14 et d'un dossier 16.
Le dossier 16 comporte une extrémité inférieure montée articulée de façon connue en soi autour d'un axe T transversal au véhicule. Le dossier 16 comporte également une extrémité supérieure accrochée sur la caisse du véhicule au moyen d'au moins un verrou
18, de préférence deux verrous 18 agencés sur les extrémités gauche et droite du dossier.
Le verrou 18 comporte un pêne 20 porté par l'extrémité supérieure du dossier, destiné à coopérer avec une gâche 22 portée par la caisse, par exemple par une partie de
cette caisse formant un montant 24 de custode.
De préférence, la caisse porte au moins deux gâches 22, par exemple trois comme cela est représenté sur la figure 1, réparties sensiblement sur un arc de cercle centré sur l'axe T. Le pêne 20 est destiné à coopérer sélectivement avec les gâches 22 de manière à permettre un réglage discontinu de l'inclinaison du dossier 16 autour de l'axe d'articulation T. On a également représenté sur la figure 1 un repère R comportant trois axes orientés suivant les directions longitudinale (axe X), transversale (axe Y) et verticale (axe Z)
habituelles d'un véhicule.
On a représenté sur les figures 2 et 3 un premier mode de réalisation du verrou 18. Sur ces figures, on voit que le pêne 20 comporte un corps de verrouillage 26 en forme générale de broche cylindrique, destiné à être verrouillé par encliquetage dans un trou 28 de chaque gâche 22. Ce trou d'encliquetage 28 s'étend entre deux faces opposées 22A,22B de la gâche. L'axe du corps de verrouillage 26 est sensiblement parallèle à l'axe Y. Le pêne 20 comporte également des moyens libérables d'encliquetage du corps de verrouillage 26 dans l'orifice de verrouillage 28 comportant des billes 30, montées
escamotables dans le corps 26, destinées à coopérer avec une première face 22A de la gâche.
Dans l'exemple décrit, le pêne 20 comporte trois billes 30 logées de façon connue en soi dans des canaux radiaux 32, espacés angulairement, ménagés dans le corps de
verrouillage 26.
Le pêne 20 comporte de plus des moyens de déplacement des billes 30 comprenant une aiguille 34 montée coulissante dans un alésage axial 36 du corps de
verrouillage 26. Cet alésage 36 communique avec les canaux radiaux 32.
L'aiguille 34 est d'un type classique, par exemple décrit dans FR-A-2 735 810 (FR-95 07 605). L'aiguille 34 est déplaçable entre une première position de fin de course, dans laquelle elle maintient les billes 30 dans une position saillante, comme cela est représenté sur la figure 2, et une seconde position de fin de course, dans laquelle elle autorise l'escamotage des billes 30 dans le corps 26, comme cela est représenté sur la figure 3. L'aiguille 34 est rappelée élastiquement vers sa première position de fin de course par un ressort de poussée 38 interposé entre un épaulement 40 de l'aiguille 34 et un
pallier 42 de guidage axial de cette aiguille 34, solidaire du corps 26.
L'aiguille 34 s'étend partiellement à travers une extrémité débouchante de l'alésage 36. L'extrémité externe 34E de l'aiguille est reliée à des moyens 44 de commande
du déverrouillage du pêne qui seront décrits ultérieurement.
Le corps de verrouillage 26 est déplaçable vers une position d'encliquetage dans la gâche 22, sous l'effet de moyens 46 de rappel élastique, comme cela est représenté sur la figure 2, et vers une position de libération, opposée à la précédente, sous l'effet des moyens de commande 44 s'opposant à la force élastique de rappel des moyens 46, comme cela est
représenté sur la figure 3.
Dans le premier mode de réalisation du verrou 18, les moyens 46 de rappel élastique du corps de verrouillage 26 comprennent un ressort de traction 48 accroché entre deux organes constitués, par exemple, par une ferrure 50, solidaire d'une armature du dossier 16, et par une patte 52, solidaire du corps 26. Cette ferrure 50 et cette patte 52 sont reliées entre elles par une liaison glissière autorisant un déplacement relatif entre ces dernières suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe du corps 26. Cette liaison glissière est matérialisée par un trou oblong 54, ménagé dans la patte 52, traversé par des pions de guidage 56,58 solidaires de la ferrure 50. Le ressort de rappel 48 est accroché entre une
extrémité de la patte 52 et le pion de guidage 58.
Lorsque le corps de verrouillage 26 est dans sa position de libération, telle que représentée à la figure 3, les billes 30 sont retenues en position escamotée dans ce corps 26
par une douille d'escamotage 60 entourant le corps 26.
Dans le premier mode de réalisation du verrou, la douille d'escamotage 60 est montée coulissante axialement autour du corps de verrouillage 26. Un ressort de compression 62, entourant le corps de verrouillage 26, est interposé entre une collerette 64, solidaire du corps 26, et une extrémité 62A de la douille d'escamotage destinée à venir eh
appui contre la seconde face 22B de la gâche.
La douille d'escamotage 60 est déplaçable, par coopération avec la seconde face 22B de la gâche et à l'encontre de la force de rappel élastique du ressort 62, depuis sa position de retenue des billes de verrouillage 30 (telle que représentée sur la figure 3) vers une position de serrage de la gâche 22 entre cette douille d'escamotage 60 et les billes de
verrouillage 30 (telle que représentée sur la figure 2).
Les moyens de commande 44, schématisés sur les figures 2 et 3, comprennent, par exemple, un câble de traction 66 de type Bowden reliant l'extrémité externe 34E de
l'aiguille à un levier de commande 68.
De préférence, le trou d'encliquetage 28 de chaque gâche 22 a une forme générale oblongue allongée sensiblement suivant la direction verticale du véhicule de manière à pallier les écarts de positions relatives du pêne et des gâches dues aux tolérances habituelles de fabrication du dossier et de la caisse suivant cette direction verticale du véhicule. Les principales étapes de fonctionnement du verrou 18 décrit ci-dessus sont les suivantes. Initialement, le corps de verrouillage 26 du pêne 20 est encliqueté dans le trou
d'encliquetage 28 d'une gâche 22 correspondante, comme cela est représenté sur la figure 2.
Pour déverrouiller le pêne 20, on actionne le levier de commande 68 de manière à solliciter, dans un premier temps, l'aiguille 34 à l'encontre de la force élastique de rappel du ressort 38, jusqu'à sa seconde position de fin de course autorisant l'escamotage des billes dans le corps 26, puis, dans un deuxième temps, l'aiguille 34 conjointement avec le corps 26, à l'encontre de la force élastique de rappel du ressort 48, jusqu'à la position de libération
du corps 26 telle que représentée sur la figure 3.
Le dossier 16 peut alors être déplacé par pivotement autour de l'axe T de façon à
faire varier son inclinaison, jusqu'à une nouvelle position matérialisée par une gâche 22.
Dès que le levier de commande 68 est relâché, le ressort de rappel 48 sollicite le corps de verrouillage 26 dans sa position d'encliquetage à l'intérieur de la gâche 22 correspondante tandis que les ressorts de rappel 38,62 sollicitent l'aiguille 34 et la douille 60 respectivement vers leur première position de fmin de course et position de serrage de la gâche. Sur les figures 4 et 5, on a représenté un second mode de réalisation du verrou 18. Sur ces figures, les éléments analogues à ceux des figures précédentes soht
désignés par des références identiques.
Dans ce second mode de réalisation du verrou, les moyens 46 de rappel élastique du corps de verrouillage 26 comprennent un ressort de poussée 70 entourant le corps de verrouillage 26. Ce ressort 70 est intercalé entre la collerette 64 solidaire du corps 26, formant un siège mobile, et une douille de liaison 72, formant un siège fixe, solidaire de
la ferrure 50 et entourant le corps 26.
Le fonctionnement du verrou selon son second mode de réalisation est analogue
à celui selon son premier mode de réalisation.
On notera que, dans les premier et second modes de réalisation du verrou 18, le ressort 48;70 de rappel du corps de verrouillage 26 en position d'encliquetage a une raideur supérieure à celle du ressort 62 de rappel de la douille d'escamotage 60 dans sa position de
retenue des billes 30.
Sur la figure 6, on a représenté un troisième mode de réalisation du verrou 18.
Sur cette figure, les éléments analogues à ceux des figures 1 à 3 sont désignés
par des références identiques.
Dans ce cas, la douille d'escamotage 60 est fixe par rapport au dossier et est
postée par un prolongement de la ferrure 50.
Le fonctionnement du verrou selon ce troisième mode de réalisation est
analogue, mutatis mutandis, à celui des deux premiers modes de réalisation.
Sur les figures 7 et 8, on a représenté un quatrième mode de réalisation du
verrou 18.
Sur ces figures, les éléments analogues à ceux des figures précédentes sont
désignés par des références identiques.
Ce quatrième mode de réalisation du verrou 18 combine l'utilisation, d'une part, d'une douille de liaison 70 formant un siège fixe pour un ressort de poussée 70 de rappel élastique du corps 26, comme dans le second mode de réalisation du verrou, et d'autre part, d'une douille d'escamotage fixe 60, solidaire de la ferrure 50, comme dans le troisième mode
de réalisation du verrou.
Parmi les avantages de l'invention, on notera les suivants.
Le verrou 18 agencé selon l'invention assure un verrouillage résistant de
l'extrémité supérieure du dossier par rapport à la caisse du véhicule.
Par ailleurs, le corps de verrouillage 26 et la direction d'encliquetage de ce corps 26 étant sensiblement parallèles à la direction transversale Y du véhicule, le verrou agencé selon l'invention pallie facilement les écarts de positions relatives du pêne et des gâches, suivant cette direction transversale. De plus, les trous d'encliquetage oblongs, allongés suivant la direction verticale du véhicule, pallient également les écarts de positions relatives du pêne et des gâches suivant cette direction verticale. De ce fait, le verrou agencé selon l'invention assure un verrouillage résistant sans qu'il soit nécessaire de limiter les tolérances de fabrication généralement admises pour le dossier (portant le pêne du verrou) et pour la
caisse du véhicule (portant les gaches du verrou).
Claims (11)
1. Agencement d'un dossier (16) de siège de véhicule automobile dans un habitacle (10) de ce véhicule, du type dans lequel le dossier (16) est accroché sur la caisse du véhicule par un verrou (18) comportant un pêne (20) porté par le dossier (16) coopérant avec une gâche (22) portée par la caisse, caractérisé en ce que le pêne (20) comporte un corps de verrouillage (26) de forme générale cylindrique et des moyens d'encliquetage de ce corps (26) dans la gâche (22) par coopération de cette gâche (22) avec au moins une bille (30) de verrouillage escamotable portée par le corps de verrouillage (26), ce corps (26) étant déplaçable vers une position d'encliquetage dans la gâche (22), sous l'effet de moyens (46) de rappel élastique, et vers une position de libération, opposée à la précédente, sous l'effet de moyens de commande (44) s'opposant à sa force élastique de rappel.
2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de
verrouillage (26) a une axe sensiblement parallèle à une direction transversale du véhicule.
3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dossier (16) comporte deux extrémités opposées inférieure et supérieure, l'une des extrémités étant articulée autour d'un axe (T) transversal au véhicule et l'autre des extrémités portant le pêne (20), la caisse portant au moins deux gâches (22) disposées sensiblement sur un arc de cercle centré sur l'axe d'articulation (T), le corps de verrouillage (26) étant destiné à coopérer sélectivement avec ces gâches pour le réglage discontinu de l'inclinaison du
dossier (16) autour de l'axe d'articulation (T).
4. Agencement selon l'une quelconque des revendications là 3, caractérisé en
ce que les moyens (46) de rappel élastique du corps de verrouillage (26) comportent un ressort de traction (48) accroché entre deux organes (50, 52) solidaires respectivement du dossier (16) et du corps de verrouillage (26), ces organes (50,52) étant reliés entre eux par une liaison glissière autorisant un déplacement relatif entre ces organes suivant une
direction sensiblement parallèle à l'axe du corps de verrouillage (26).
5. Agencement selon l'une quelconque des revendications là 3, caractérisé en
ce que les moyens (46) de rappel élastique du corps de verrouillage (26) comportent un ressort de poussée (70) entourant le corps de verrouillage (26) et intercalé entre un siège
mobile (64) du corps de verrouillage (26) et un siège fixe (72) solidaire du dossier (16).
6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que, lorsque le corps de verrouillage (26) est en position de libération, la bille (30) est retenue en position escamotée par une douille d'escamotage (60) entourant
ce corps de verrouillage (26).
7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que la douille
d'escamotage (60) est solidaire du dossier (16).
8. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que la douille d'escamotage (60) est montée coulissante axialement autour du corps de verrouillage (26) en étant déplaçable, par coopération avec la gâche (22) et à l'encontre d'une force élastique de rappel, depuis sa position de retenue de la bille de verrouillage (30) vers une position de serrage de la gâche (22) entre cette douille d'escamotage (60) et la bille de verrouillage
(30).
9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que le pêne (20) est muni de moyens de déplacement de la bille de verrouillage (30) comprenant une aiguille (34) de déplacement de la bille (30) montée coulissante dans un alésage (36) du corps de verrouillage (26), cet alésage (36) communiquant avec un canal radial (32) du corps de verrouillage (26), dans lequel est logée la bille de verrouillage (30), l'aiguille (34) étant sollicitée élastiquement vers une première position de fin de course pour le maintien de la bille de verrouillage (30) dans
une position saillante.
10. Agencement selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens (44) de commande de libération du corps de verrouillage (26) comprennent des moyens (66,68) de traction de l'aiguille (34) sollicitant, dans un premier temps, l'aiguille (34) à l'encontre de sa force élastique de rappel, jusqu'à une seconde position de fin de course de cette aiguille autorisant l'escamotage de la bille de verrouillage (30), et dans un deuxième temps, l'aiguille (34) conjointement avec le corps de verrouillage (26), à l'encontre de la force élastique de rappel de ce corps de verrouillage (26), jusqu'à la position de libération
de ce corps (26).
11. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que la gâche (22) comporte un trou d'encliquetage (28) destiné à coopérer avec le corps de verrouillage (26), de forme générale oblongue, allongé
sensiblement suivant la direction verticale du véhicule.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9808943A FR2780923B1 (fr) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | Agencement d'un dossier de vehicule automobile dans un habitacle de ce vehicule |
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| FR2780923A1 true FR2780923A1 (fr) | 2000-01-14 |
| FR2780923B1 FR2780923B1 (fr) | 2000-09-08 |
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ID=9528567
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| FR (1) | FR2780923B1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2095984A (en) * | 1981-04-06 | 1982-10-13 | Talbot Motor | Vehicle seats with movable backs |
| EP0747554A1 (fr) * | 1995-06-09 | 1996-12-11 | Cesa Compagnie Europeenne De Sieges Pour Automobiles | Verrou destiné notamment à la fixation d'un siège pour véhicule automobile sur un plancher de ce véhicule |
| FR2735810A1 (fr) * | 1995-06-23 | 1996-12-27 | Cesa | Verrou perfectionne destine notamment a la fixation d'un siege pour vehicule automobile sur un plancher de ce vehicule |
-
1998
- 1998-07-10 FR FR9808943A patent/FR2780923B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20110331 |