FR2779661A1 - Boitier de filtre a liquide pour moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
Il s'agit d'un boîtier de filtre à liquide pour moteur à combustion interne comprenant une embase (2) et un capot (3) qui est vissé sur l'embase (2) en délimitant avec celle-ci un volume intérieur creux (4) pour recevoir un élément filtrant (5). Un joint d'étanchéité (20) assure l'étanchéité du montage du capot (3) sur l'embase (2). Le capot comprend en outre au moins un orifice de purge (35) qui est décalé par rapport à l'axe de rotation (X-X) du capot et le joint d'étanchéité préserve l'étanchéité du montage du capot sur l'embase lors de la rotation du capot pour amener l'orifice de purge dans une position basse de purge.
Description
BO TIER DE FILTRE A LIQUIDE
POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
La présente invention est relative à un boîtier de filtre à liquide pour moteur à combustion interne. L'invention s'applique en particulier aux boitiers
de filtre à huile ou aux boîtiers de filtre à gasoil.
Parmi les boîtiers de filtre en question, l'invention concerne plus spécialement ceux comprenant: - une embase destinée à être rapportée sur un support, - un capot, doté d'une tête à partir de laquelle s'étend une paroi annulaire, étant fixé à l'embase en délimitant avec celle-ci un volume intérieur creux qui est destiné à recevoir un élément filtrant interposé entre une entrée et une sortie de liquide, le capot étant fixé de façon amovible sur l'embase par des moyens de fixation rapide adaptés pour permettre un montage et un démontage par rotation dudit capot autour d'un axe de rotation, l'enlèvement du capot permettant le remplacement de l'élément filtrant, et le capot étant dans une position angulaire dite de montage par rapport à l'embase lorsque le capot est monté sur l'embase, et des moyens d'étanchéité assurant l'étanchéité
du montage du capot sur l'embase.
Les boîtiers de filtre du type précité habituellement rencontré, comportent des moyens de purge qui ne permettent pas, lorsque ces boîtiers sont dans une position couchée, de purger la totalité du volume de liquide contenu à l'intérieur du boîtier. Aussi, lorsqu'un opérateur veut changer l'élément filtrant contenu à l'intérieur du boîtier, il subit des projections de liquide lors de la
désolidarisation du capot par rapport à l'embase.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un boîtier de filtre qui peut être purgé en totalité lors d'une opération de remplacement de l'élément filtrant encrassé et
ce, même lorsque le boîtier est en position couchée.
A cet effet, selon l'invention, un boîtier de filtre du genre en question est essentiellement caractérisé en ce que le capot comprend en outre au moins un orifice de purge obturable qui est décalé par rapport à l'axe de rotation du capot, en ce que les moyens d'étanchéité sont adaptés pour préserver l'étanchéité du montage du capot sur l'embase lors d'une rotation du capot sur au moins environ trois quarts de tour à partir de la position angulaire de montage, les moyens de fixation rapide étant adaptés pour retenir le
capot sur l'embase pendant cette rotation.
Grâce à ces dispositions, même si le filtre est disposé avec un axe de rotation couché à l'horizontale, il est possible de positionner l'orifice d purge dans une position basse, ce qui garantit une purge efficace du boîtier de filtre avant le remplacement de l'élément filtrant. Cette purge efficace est obtenue sans qu'il soit nécessaire d'imposer une position angulaire particulière au capot lors du montage initial du boîtier de filtre à liquide sur le groupe motopropulseur du véhicule, ce qui tend à
simplifier ce montage.
Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - les moyens d'étanchéité sont adaptés pour préserver l'étanchéité du montage lors d'une rotation du capot sensiblement égale à un tour; - les moyens d'étanchéité comprennent un joint d'étanchéité annulaire qui est supporté par le capot ou l'embase et qui coopère avec une portée d'étanchéité située sur l'embase ou le capot, la longueur de la portée étant au moins sensiblement égale au déplacement du capot lors de la rotation de celui-ci; - l'orifice de purge présente un axe parallèle à l'axe de rotation du capot; - l'orifice de purge est implanté dans la tête du capot, au voisinage de la paroi annulaire de ce capot; - l'orifice de purge présente un axe perpendiculaire à l'axe de rotation du capot; - une vis de purge est logée dans l'orifice de purge; - les moyens de fixation rapide comprennent deux pas de vis complémentaires respectivement ménagés sur l'embase et le capot de manière à visser directement le capot sur l'embase; et - le capot et l'embase sont réalisés en matière
plastique moulée.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention apparaîtront au cours de la description
détaillée suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un boîtier de filtre selon une première forme de réalisation de l'invention, l'embase étant partiellement représentée; - la figure 2 est une vue d'ensemble du boîtier de filtre à huile de la figure 1 fixé sur une surface support du moteur; et - la figure 3 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un boîtier de filtre selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, l'embase étant
partiellement représentée.
Sur les différentes figures, les mêmes références
désignent des éléments identiques ou similaires.
Dans la description qui suit, le filtre est décrit
dans une position particulière, la position horizontale ou
couchée, afin de faciliter la compréhension.
Mais cette position n'est pas limitative et le filtre pourrait éventuellement être utilisé dans une autre position, notamment dans la position verticale, le capot
étant dirigé vers le bas.
Le boîtier de filtre 1 représenté aux figures 1 à 3,en l'occurrence un boîtier de filtre à huile, se compose d'une embase 2 sur laquelle est monté un capot amovible 3 de manière à former un volume intérieur creux 4 destiné à
recevoir un élément filtrant 5.
L'embase 2 et le capot amovible 3 comportent chacun des parois latérales 6 et 7 qui, dans l'exemple représenté, présentent une forme cylindrique de révolution autour d'un
axe commun X-X.
L'embase 2 s'étend entre une première extrémité 8 ouverte au niveau de sa partie terminale 23 et une deuxième extrémité destinée à être solidarisée à un support 9, comme cela est représenté à la figure 2. Le support 9 est lié à un
moteur de véhicule automobile.
Le capot amovible 3 est fermé par une tête bombée 10 à partir de laquelle s'étend la paroi latérale 7 jusqu'à
l'extrémité libre 11.
Le capot 3 est immobilisé sur l'embase 2 par des moyens de fixation rapides 12 adaptés pour permettre un montage et un démontage par rotation du capot 3 autour de l'axe X-X, afin de permettre le remplacement de l'élément filtrant 5. Dans l'exemple représenté aux figures 1 et 3, le capot 3 est vissé par son extrémité libre 11 à la première extrémité 8 de l'embase 2, les moyens de fixation rapides 12 prenant la forme de deux pas de vis 13 ménagés sur chacune
de ces deux extrémités.
L'embase 2 et le capot 3 sont chacun moulés par injection d'une matière plastique, par exemple le polyamide 6-6. D'autres matériaux pourraient toutefois être envisagés
sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
De plus, le capot pourrait en outre être fixé à la paroi latérale 6 de l'embase 2 par tout autre moyen permettant un montage ou un démontage rapide par rotation dudit couvercle autour de l'axe X-X, par exemple par un
montage à baïonnette sur la paroi latérale de l'embase.
L'étanchéité du vissage du capot 3 sur l'embase 2 est assurée par un joint torique 20 disposé dans un évidement 21 de la paroi annulaire 7 du couvercle 3 de manière à être monté en regard d'une portée d'étanchéité 22
ménagée au niveau de la première extrémité 8 de l'embase 2.
L'évidement 21 est situé entre le pas de vis extérieur 13 et la partie courante de la paroi latérale 7 du capot 3, tandis que la portée d'étanchéité 22 est ménagée entre le pas de vis intérieur 13 et la partie terminale 23 de la première
extrémité 8 de l'embase 2.
L'ouverture de l'extrémité libre 11 du capot amovible 3 est suffisamment large pour permettre le remplacement de l'élément filtrant 5. Cet élément présente une forme cylindrique de révolution d'axe X-X. Il comporte, de manière connue en soi, une paroi latérale filtrante 25 qui est par exemple réalisée en papier filtre plissé et qui
est généralement disposée autour d'une ossature rigide 26.
Cette ossature rigide est elle-même cylindrique, d'axe X-X, et délimite un espace intérieur creux 27 qui communique avec le papier filtre de la paroi latérale filtrante 25 par l'intermédiaire de plusieurs ouvertures 28 ménagées dans
l'ossature 26.
Par ailleurs, l'ossature 26 supporte, de manière connue en soi, un système à clapet 30 qui permet, lorsque la paroi filtrante 25 est encrassée par des impuretés, de faire circuler l'huile entre la paroi filtrante 25 et la paroi
latérale 7 du capot 3.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 1, la tête 10 du capot 3 est dotée d'un orifice de purge 35 qui se prolonge par un alésage fileté 36 faisant saillie à l'extérieur de la tête 10 par rapport au volume intérieur 4 et qui est destiné à recevoir une vis de purge 37. L'alésage 36 présente un axe Y-Y, parallèle à l'axe longitudinal X-X du boîtier de filtre 1 et est décalé par rapport à cet axe X-X pour être situé au voisinage de la paroi latérale 7 du capot 3. La tête de la vis 37 est par exemple une tête à six pans creux destinée à permettre le vissage et le dévissage de la vis dans
l'alésage lors des opérations de purge.
Dans le deuxième mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 3, un orifice de purge 40 est implanté dans la tête 10 du boîtier et est prolongé par un alésage 41 d'axe Z-Z perpendiculaire à l'axe de rotation X-X du capot 3. Une vis de purge 42 est vissée dans l'alésage 41 pour obstruer de manière étanche l'orifice 40. L'orifice 40 est ici ménagé au niveau du raccordement de la tête 10 à la paroi latérale 7 du capot 3 mais en variante, cet orifice pourrait occuper toute position le long de la partie
courante du capot 3.
Le fonctionnement du dispositif selon la présente invention va maintenant être expliqué en regard des figures
1 et 3.
Lors de l'opération de montage du boîtier de filtre 1 sur le support 9, l'embase 2 est immobilisée sur ce support en une position dans laquelle le pas de vis 13 n'est pas repéré angulairement de sorte que, après vissage du capot 3 sur l'embase 2, l'orifice de purge 35, 40 occupe une position angulaire indéterminée. Cet orifice peut par exemple se trouver dans une position haute par rapport à l'axe longitudinal X-X du boîtier. Dans une telle position, il n'est pas possible de purger le volume intérieur 4 du boîtier lorsque l'on veut changer l'élément filtrant 5 devenu encrassé. Il suffit alors de provoquer une rotation du capot 3 pour amener l'orifice de purge 35, 40 en position basse par rapport à l'axe X-X, comme cela est représenté aux figures 1 et 3. Quelle que soit la position initiale de l'orifice de purge, une rotation du capot 3 sur environ un tour, ou de préférence sur environ trois quarts de tour au
maximum, est suffisante.
Afin de préserver l'étanchéité du montage du capot 3 sur l'embase 2 au cours de l'opération de purge et en particulier lors de la rotation du capot 3, la longueur de la portée d'étanchéité 22 de la première extrémité 8 de l'embase 2, est au moins égale au déplacement longitudinal du capot 3 par rapport à cette embase lorsque celui-ci est dévissé sur un tour autour de l'axe X-X. Par ailleurs, après avoir dévissé le capot 3 sur au maximum un tour, le capot est encore retenu sur l'embase 2 par l'intermédiaire des pas de vis 13. Il suffit ensuite d'ouvrir l'orifice de purge 36, 41 en retirant la vis de purge 37, 42. L'orifice de purge étant en position basse, la totalité du liquide contenu dans le
volume intérieur 4 s'écoule en dehors du boîtier 1.
L'opérateur peut ensuite dévisser totalement le capot 3 hors
de l'embase 2 pour remplacer l'élément filtrant 5.
Claims (9)
1. Boîtier de filtre à liquide pour moteur à combustion interne comprenant: - une embase (2) destinée à être rapportée sur un support (9), - un capot (3), doté d'une tête (10) à partir de laquelle s'étend une paroi annulaire (7), étant fixé à l'embase (2) en délimitant avec celle-ci un volume intérieur creux (4) qui est destiné à recevoir un élément filtrant (5) interposé entre une entrée et une sortie de liquide, le capot (3) étant fixé de façon amovible sur l'embase (2) par des moyens de fixation rapide (12) adaptés pour permettre un montage et un démontage par rotation dudit capot (3) autour d'un axe de rotation (X-X), l'enlèvement du capot (3) permettant le remplacement de l'élément filtrant (5), et le capot (3) étant dans une position angulaire par rapport à l'embase (2) lorsque le capot (3) est monté sur l'embase (2), - et des moyens d'étanchéité (20, 22) assurant l'étanchéité du montage du capot (3) sur l'embase (2), caractérisé en ce que le capot comprend en outre au moins un orifice de purge obturable (35; 40) qui est décalé par rapport à l'axe de rotation (X-X) du capot (3), en ce que les moyens d'étanchéité (20, 22) sont adaptés pour préserver l'étanchéité du montage du capot (3) sur l'embase (2) lors d'une rotation du capot (3) sur au moins trois quarts de tour à partir de la position angulaire de montage, les moyens de fixation rapide (12) étant adaptés pour retenir le
capot (3) sur l'embase (2) pendant cette rotation.
2. Boîtier de filtre à liquide selon la revendication 1, dans lequel les moyens d'étanchéité (20, 22) sont adaptés pour préserver l'étanchéité du montage lors d'une rotation du capot (3) sensiblement égale à au moins un tour.
3. Boîtier de filtre à liquide selon la revendication 2, dans lequel les moyens d'étanchéité (20, 22) comprennent un joint d'étanchéité annulaire (20) qui est supporté par le capot (3) ou l'embase (2) et qui coopère avec une portée d'étanchéité (22) située sur l'embase (2) ou le capot (3), la longueur de la portée (22) étant au moins sensiblement égale au déplacement du capot (3) lors de la
rotation de celui-ci.
4. Boîtier de filtre à liquide selon l'une
quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'orifice
de purge (35) présente un axe (Y-Y) parallèle à l'axe de
rotation (X-X) du capot (3).
5. Boîtier de filtre à liquide selon la revendication 4, dans lequel l'orifice de purge (35) est implanté dans la tête (10) du capot (3), au voisinage de la
paroi annulaire (7) de ce capot (3).
6. Boîtier de filtre à liquide selon l'une
quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'orifice
de purge (40) présente un axe (Z-Z) perpendiculaire à l'axe
de rotation (X-X) du capot (3).
7. Boîtier de filtre à liquide selon l'une
quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel une vis de
purge (37; 42) est logée dans l'orifice de purge (35; 40).
8. Boîtier de filtre à liquide selon l'une
quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les moyens
de fixation rapide (12) comprennent deux pas de vis complémentaires (13) respectivement ménagés sur l'embase (2) et le capot (3) de manière à visser directement le capot (3)
sur l'embase (2).
9. Boîtier de filtre à liquide selon l'une
quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le capot
(3) et l'embase (2) sont réalisés en matière plastique moulée.
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