FR2777620A1

FR2777620A1 - TORSION SHOCK ABSORBER

Info

Publication number: FR2777620A1
Application number: FR9902354A
Authority: FR
Inventors: Bernd Peinemann; Andreas Orlamunder
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1998-02-27
Filing date: 1999-02-25
Publication date: 1999-10-22
Anticipated expiration: 2019-02-25
Also published as: ES2163962A1; GB2335965B; DE19808294A1; GB9903746D0; FR2777620B1; GB2335965A; DE19808294B4; ES2163962B1

Abstract

Un amortisseur d'oscillations de torsion (10) comprend une première partie d'amortissement (12), une seconde partie d'amortissement (20) en rotation autour d'un axe (A) par rapport à la première, et un dispositif de ressort à torsion comportant une unité de ressort à torsion (36) qui comprend au moins deux ressorts (38, 40) agencés en succession en direction périphérique. L'amortisseur d'oscillations de torsion (10) comporte un élément intermédiaire qui est mobile autour de l'axe (A) en direction périphérique par rapport à la première partie d'amortissement (12) et à la seconde partie d'amortissement (20) et qui comprend un tronçon d'appui de ressort pour l'unité de ressort à torsion. On a prévu des moyens de butée et des moyens de blocage axial pour un ressort de l'unité de ressort à torsion. Les moyens de blocage radial se chevauchent du moins localement en direction périphérique lorsque les moyens de butée viennent en appui mutuel.A torsional oscillation damper (10) comprises a first damping part (12), a second damping part (20) in rotation about an axis (A) with respect to the first, and a device for Torsion spring comprising a torsion spring unit (36) which comprises at least two springs (38, 40) arranged in succession in the peripheral direction. The torsional oscillation damper (10) has an intermediate element which is movable around the axis (A) in the peripheral direction with respect to the first damping part (12) and the second damping part ( 20) and which includes a spring bearing section for the torsion spring unit. Stop means and axial locking means are provided for a spring of the torsion spring unit. The radial locking means overlap at least locally in the peripheral direction when the stop means come into mutual abutment.

Description

La présente invention se rapporte à un amortisseur d'oscillations deThe present invention relates to a vibration damper of

torsion, en particulier pour un disque d'embrayage, pour un volant d'inertie à deux masses ou similaires, afin d'amortir des oscillations de torsion dans le train d'entraînement d'un moteur à combustion interne, comportant une première partie d'amortissement, une seconde partie d'amortissement en rotation autour d'un axe par rapport à la première partie d'amortissement, un dispositif de ressort à torsion avec au moins une unité de ressort à torsion, ladite au moins une unité de ressort à torsion comprenant au moins deux ressorts agencés sensiblement en succession en direction périphérique et ladite au moins une unité de ressort à torsion coopérant en fonctionnement dans la zone de ses extrémités opposées en direction périphérique avec la première partie d'amortissement et avec la seconde partie d'amortissement pour amortir les oscillations de torsion, comportant au moins un élément intermédiaire qui est mobile en direction périphérique autour de l'axe par rapport à la première partie d'amortissement et par rapport à la seconde partie d'amortissement et qui comprend un tronçon d'appui de ressort pour ladite au moins une unité de ressort à torsion, le tronçon d'appui de ressort étant agencé en direction périphérique entre des extrémités orientées les unes vers les autres desdits au moins deux ressorts de ladite au moins une unité de ressort à torsion, les ressorts de ladite au moins une unité de ressort à torsion s'appuyant chacun d'une part contre un premier composant constitué par au moins un élément intermédiaire et d'autre part contre un second composant constitué soit par la première partie d'amortissement soit par la seconde partie d'amortissement soit encore par un autre élément intermédiaire, dans lequel est prévu pour au moins un ressort de ladite au moins une unité de ressort à torsion des moyens de blocage radial respectifs pour torsion, in particular for a clutch disc, for a flywheel with two masses or the like, in order to dampen torsional oscillations in the drive train of an internal combustion engine, comprising a first part d damping, a second damping part in rotation about an axis relative to the first damping part, a torsion spring device with at least one torsion spring unit, said at least one spring unit with torsion comprising at least two springs arranged substantially in succession in peripheral direction and said at least one torsion spring unit cooperating in operation in the region of its opposite ends in peripheral direction with the first damping part and with the second part of damping to dampen torsional oscillations, comprising at least one intermediate element which is movable in the peripheral direction around the axis by ra pport to the first damping part and relative to the second damping part and which comprises a spring support section for said at least one torsion spring unit, the spring support section being arranged in the direction device between ends oriented towards each other of said at least two springs of said at least one torsion spring unit, the springs of said at least one torsion spring unit each bearing against a first component constituted by at least one intermediate element and on the other hand against a second component constituted either by the first damping part or by the second damping part or still by another intermediate element, in which is provided for at least one spring of said at least one torsion spring unit of the respective radial locking means for

bloquer ledit au moins un ressort à l'encontre d'un mouvement radiale- block said at least one spring against a radial movement-

ment vers l'extérieur sur le premier composant associé et sur le second composant associé, appelés dans ce qui suit premier respectivement second composant, et en outre des moyens de butée coopérant avec le premier et le second composant pour limiter le mouvement relatif entre outwardly on the first associated component and on the second associated component, hereinafter called first respectively second component, and in addition stop means cooperating with the first and the second component to limit the relative movement between

le premier et le second composant en direction périphérique. the first and the second component in the peripheral direction.

On connaît un amortisseur d'oscillations de torsion du document DE 195 10 883, dans lequel chaque unité de ressort à torsion comprend deux ressorts à torsion qui s'appuient d'une part contre la première ou la seconde partie d'amortissement et qui s'appuie d'autre part contre un bras d'appui de ressort d'un anneau intermédiaire qui est en rotation par rapport à la première et la seconde partie d'amortissement. Lorsque des oscillations de torsion apparaissent, la première et la seconde partie d'amortissement se déplacent l'une par rapport à l'autre en comprimant les deux ressorts de chaque unité de ressort à torsion. Dans ce cas, une rotation relative apparaît également entre la première partie d'amortissement et l'anneau intermédiaire d'une part et entre la seconde partie d'amortissement et l'anneau intermédiaire d'autre part. Pour empêcher que les ressorts de chaque unité de ressort à torsion soient mis en bloc, c'est-à-dire comprimés jusqu'à venir en butée, on a formé sur un disque de moyeu réalisé par l'une des parties d'amortissement et sur l'anneau intermédiaire, dans la région respective des zones d'appui pour les ressorts des unités de ressort à torsion, des tronçons en saillie en direction périphérique par rapport aux zones d'appui, qui viennent en appui mutuel lorsqu'une certaine valeur de rotation relative est atteinte et qui bloquent une poursuite de la rotation entre l'anneau intermédiaire et le disque de moyeu. Ainsi est prévue une protection à A torsional oscillation damper is known from document DE 195 10 883, in which each torsion spring unit comprises two torsion springs which bear on the one hand against the first or second damping part and which s 'rests on the other hand against a spring support arm of an intermediate ring which is rotatable relative to the first and second damping part. When torsional oscillations occur, the first and second damping parts move relative to each other by compressing the two springs of each torsion spring unit. In this case, a relative rotation also appears between the first damping part and the intermediate ring on the one hand and between the second damping part and the intermediate ring on the other hand. To prevent the springs of each torsion spring unit from being put in a block, that is to say compressed until they come to a stop, a hub disc formed by one of the damping parts has been formed. and on the intermediate ring, in the respective region of the support zones for the springs of the torsion spring units, sections projecting in a peripheral direction relative to the support zones, which come into mutual support when a certain relative rotation value is reached and which block further rotation between the intermediate ring and the hub disc. Thus protection is provided

l'encontre d'une compression excessive des ressorts respectifs. against excessive compression of the respective springs.

Simultanément, ces saillies servent de moyens de blocage radial pour les ressorts, qui empêchent un glissement radial des ressorts vers l'extérieur dans la zone de l'appui des ressorts contre l'anneau Simultaneously, these projections serve as radial locking means for the springs, which prevent a radial sliding of the springs towards the outside in the area of the support of the springs against the ring.

intermédiaire d'une part et contre le disque de moyeu d'autre part. intermediate on the one hand and against the hub disc on the other.

Le problème qui se pose dans une telle structure c'est que l'extension périphérique des saillies est adaptée sensiblement au degré de compression admissible maximum pour les ressorts. Par conséquent, lors du blocage radial des ressorts, on doit accepter des compromis, c'est-à- dire que le blocage radial est restreint surtout aux zones terminales des ressorts situées en direction périphérique. D'un autre côté, pour assurer un blocage radial suffisant, l'extension périphérique des tronçons correspondants doit présenter une certaine valeur The problem which arises in such a structure is that the peripheral extension of the projections is adapted appreciably to the maximum admissible degree of compression for the springs. Consequently, during the radial blocking of the springs, compromises must be accepted, that is to say that the radial blocking is restricted above all to the terminal zones of the springs situated in the peripheral direction. On the other hand, to ensure sufficient radial locking, the peripheral extension of the corresponding sections must have a certain value

minimale, ce qui restreint à son tour l'angle de rotation maximum. which in turn restricts the maximum angle of rotation.

L'objectif sous-jacent à la présente invention est de développer un amortisseur d'oscillations de torsion de ce type, de manière à présenter des propriétés de blocage améliorées d'une part à l'égard de la rotation relative maximale et d'autre part à l'égard du blocage radial des ressorts. Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par un amortisseur d'oscillations de torsion, en particulier pour un disque d'embrayage, pour un volant d'inertie à deux masses, ou similaires, afin d'amortir des oscillations de torsion dans le train d'entraînement d'un moteur à combustion interne, comportant une première partie d'amortissement, une seconde partie d'amortissement en rotation autour d'un axe par rapport à la première partie d'amortissement, un dispositif de ressort à torsion avec au moins une unité de ressort à torsion, ladite au moins une unité de ressort à torsion comprenant au moins deux ressorts agencés sensiblement en succession en direction périphérique et ladite au moins une unité de ressort à torsion coopérant en fonctionnement dans la zone de ses extrémités opposées en direction périphérique avec la première partie d'amortissement et avec la seconde partie d'amortissement pour amortir les oscillations de torsion, comportant au moins un élément intermédiaire qui est mobile en direction périphérique autour de l'axe par rapport à la première partie d'amortissement et par rapport à la seconde partie d'amortissement et qui comprend un tronçon d'appui de ressort pour ladite au moins une unité de ressort à torsion, le tronçon d'appui de ressort étant agencé en direction périphérique entre des extrémités orientées les unes vers les autres desdits au moins deux ressorts de ladite au moins une unité de ressort à torsion, les ressorts de ladite au moins une unité de ressort à torsion s'appuyant chacun d'une part contre un premier composant constitué par ledit au moins un élément intermédiaire et d'autre part contre un second composant constitué soit par la première partie d'amortissement soit par la seconde partie d'amortissement soit encore par un autre élément intermédiaire, dans lequel est prévu pour au moins un ressort de ladite au moins une unité de ressort à torsion des moyens de blocage radial respectifs pour bloquer ledit au moins un ressort à l'encontre d'un mouvement radialement vers l'extérieur sur le premier composant associé et sur le second composant associé, appelés dans ce qui suit respectivement premier et second composant, et en outre des moyens de butée coopérant avec le premier et le second composant pour limiter le mouvement relatif entre le premier et le The objective underlying the present invention is to develop a torsional oscillation damper of this type, so as to have improved blocking properties on the one hand with respect to the maximum relative rotation and on the other hand part with regard to the radial blocking of the springs. According to the invention, this objective is achieved by a torsional oscillation damper, in particular for a clutch disc, for a flywheel with two masses, or the like, in order to dampen torsional oscillations in the drive train of an internal combustion engine, comprising a first damping part, a second damping part in rotation about an axis relative to the first damping part, a torsion spring device with at least one torsion spring unit, said at least one torsion spring unit comprising at least two springs arranged substantially in succession in peripheral direction and said at least one torsion spring unit cooperating in operation in the region of its ends opposite in peripheral direction with the first damping part and with the second damping part to damp the torsional oscillations, comprising at least an intermediate element which is movable in peripheral direction around the axis with respect to the first damping part and with respect to the second damping part and which comprises a spring support section for said at least one unit of torsion spring, the spring support section being arranged in a peripheral direction between ends oriented towards one another of said at least two springs of said at least one torsion spring unit, the springs of said at least one torsion spring each bearing on the one hand against a first component constituted by said at least one intermediate element and on the other hand against a second component constituted either by the first damping part or by the second damping part or still by another intermediate element, in which is provided for at least one spring of said at least one torsion spring unit of the block means respective radial age for locking said at least one spring against a radially outward movement on the first associated component and on the second associated component, called in the following respectively first and second component, and further stop means cooperating with the first and second components to limit the relative movement between the first and the

second composant en direction périphérique. second component in peripheral direction.

Dans l'amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention, on prévoit en outre que les moyens de blocage radial prévus respectivement sur le premier et le second composant sont réalisés tels que lors d'un appui mutuel des moyens de butées prévus respectivement sur le premier et le second composant et en coopération mutuelle, les moyens de blocage radial se chevauchent au moins In the torsional oscillation damper according to the invention, it is further provided that the radial locking means provided respectively on the first and the second component are produced such that when the abutment means provided respectively are supported on the first and second component and in mutual cooperation, the radial locking means overlap at least

localement en direction périphérique. locally in the peripheral direction.

Étant donné que dans l'amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention, les moyens de blocage radial se chevauchent en direction périphérique lorsque les moyens de butée sont en appui mutuel, ils sont réalisés avec une extension périphérique plus longue et présentent donc une zone de guidage agrandie pour les ressorts respectifs, ladite extension n'étant pas limitée par la réalisation spéciale des moyens de Since in the torsional oscillation damper according to the invention, the radial locking means overlap in the peripheral direction when the stop means are in mutual support, they are produced with a longer peripheral extension and therefore have an enlarged guide zone for the respective springs, said extension not being limited by the special embodiment of the means of

butée vis-à-vis de leur fonction de butée. stopper vis-à-vis their stopper function.

Selon un autre aspect de la présente invention, on peut prévoir que les moyens de blocage radial prévus sur le premier composant et les moyens de blocage radial prévus sur le second composant ne se According to another aspect of the present invention, it can be provided that the radial locking means provided on the first component and the radial locking means provided on the second component do not

chevauchent pas du moins localement en direction axiale. at least not overlap locally in the axial direction.

Avantageusement, l'amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention est conçu tel que le premier et le second composant présentent chacun des zones d'appui pour ledit au moins un ressort, que les moyens de blocage radial sur le premier et le second composant comportent des tronçons de blocage radial qui s'étendent en direction périphérique au-delà des zones d'appui respectives vers l'autre composant, et que le tronçon de blocage radial de l'un au moins parmi le premier et le second composant s'étend en direction périphérique davantage vers l'autre composant que les moyens de Advantageously, the torsional oscillation damper according to the invention is designed such that the first and the second component each have bearing zones for said at least one spring, that the radial locking means on the first and the second component comprise radial blocking sections which extend in peripheral direction beyond the respective bearing zones towards the other component, and the radial blocking section of at least one of the first and the second component extends in the peripheral direction more towards the other component than the means of

butée prévus sur ledit composant.stop provided on said component.

Lorsque l'on prévoit que les moyens de blocage radial sur au moins un composant parmi le premier et le second composant comprennent un tronçon de blocage radial axialement décalé par rapport à un corps de base dudit composant, on assure que lors d'un rapprochement de l'angle de rotation relatif admissible maximum, les tronçons de blocage radial prévus sur les composants différents ne se gênent mutuellement pas grâce au décalage de l'un au moins des tronçons de blocage radial, c'est-à- dire qu'ils ne viennent pas en appui mutuel, avant que les When provision is made for the radial locking means on at least one of the first and the second component to comprise a radial locking section which is axially offset with respect to a base body of said component, it is ensured that when the the maximum permissible relative angle of rotation, the radial locking sections provided on the different components do not interfere with each other thanks to the offset of at least one of the radial locking sections, that is to say that they do not do not support each other until

moyens de butée respectifs bloquent une poursuite de la rotation. respective stop means block further rotation.

De façon particulièrement simple, le tronçon de blocage radial décalé peut être formé par estampage, par coudage ou similaire d'une zone du In a particularly simple manner, the offset radial blocking section can be formed by stamping, bending or the like of an area of the

corps de base, laquelle forme le tronçon de blocage radial. basic body, which forms the radial blocking section.

En variante, il est possible que le tronçon de blocage radial soit formé par fixation, de préférence par rivetage, par soudage ou similaire d'une As a variant, it is possible that the radial locking section is formed by fixing, preferably by riveting, by welding or the like of a

partie de tronçon sur le corps de base. section portion on the base body.

De plus on peut imaginer une réalisation dans laquelle est prévu, sur au moins un composant, un tronçon de butée/blocage dépassant au-delà de la zone d'appui associée en direction périphérique, qui est décalé en direction axiale par rapport au corps de base, dans une zone terminale à proximité de son extrémité libre. Dans cette réalisation, un seul tronçon peut donc former aussi bien le blocage radial que la butée en direction périphérique, tout en prévoyant une longueur de guidage Furthermore, it is possible to imagine an embodiment in which there is provided, on at least one component, a stop / blocking section projecting beyond the associated support zone in the peripheral direction, which is offset in the axial direction relative to the body of base, in a terminal area near its free end. In this embodiment, a single section can therefore form both the radial blocking and the stop in the peripheral direction, while providing a guide length

agrandie par rapport à l'état de la technique pour les ressorts. enlarged compared to the state of the art for springs.

Un composant parmi le premier et le second composant peut comprendre par l'exemple l'une des parties d'amortissement. En variante, il est également possible que l'un des composants comprenne A component among the first and the second component can comprise, for example, one of the damping parts. Alternatively, it is also possible that one of the components includes

ledit au moins un élément intermédiaire. said at least one intermediate element.

La présente invention sera décrite plus en détail dans ce qui suit en se rapportant à des modes de réalisation illustrés dans les figures. Cellesci montrent: figure 1 une vue en coupe longitudinale partielle à travers un amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention; figure 2 une vue de dessus axiale qui montre schématiquement la structure et le mode de fonctionnement de l'amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention; figures 3a à 3c un tronçon de blocage radial formé par estampage; figures 4a à 4c un tronçon de blocage radial formé par coudage; figures 5a à 5c un tronçon de blocage radial formé par fixation d'une pièce séparée; et figure 6 une vue d'un mode de réalisation en variante des tronçons de The present invention will be described in more detail in the following with reference to embodiments illustrated in the figures. These show: FIG. 1 a view in partial longitudinal section through a torsional oscillation damper according to the invention; Figure 2 an axial top view which schematically shows the structure and mode of operation of the torsional oscillation damper according to the invention; FIGS. 3a to 3c a radial blocking section formed by stamping; FIGS. 4a to 4c a radial blocking section formed by bending; FIGS. 5a to 5c a radial blocking section formed by fixing a separate piece; and Figure 6 a view of an alternative embodiment of the sections of

blocage radial.radial locking.

La figure 1 illustre schématiquement la structure d'un amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention en se rapportant à un disque d'embrayage 10. On notera déjà ici qu'un amortisseur d'oscillations de torsion correspondant peut également être réalisé sous forme d'un volant d'inertie à deux masses ou similaire, sans que la structure ou le mode de fonctionnement ne change pour ce qui Figure 1 schematically illustrates the structure of a torsional oscillation damper according to the invention with reference to a clutch disc 10. It will already be noted here that a corresponding torsional oscillation damper can also be produced in the form of a two-mass flywheel or the like, without the structure or mode of operation changing as regards

concerne la présente invention.relates to the present invention.

L'amortisseur d'oscillations de torsion ou le disque d'embrayage 10 comprend une partie d'amortissement 12 qui agit ei fonctionnement en traction comme élément d'entrée et qui comprend une première partie de disque de couverture 14 et une seconde partie de disque de couverture 16 qui sont reliées solidairement en rotation par rivetage par exemple sur une région radialement extérieure. La première partie de disque de couverture 14 porte dans sa zone radialement extérieure les garnitures de friction 18 du disque d'embrayage 10. Un disque de moyeu 20 est formé par deux parties de disque 22, 24 qui sont reliées l'une à l'autre dans leur zone radialement extérieure et qui sont adjacentes l'une à l'autre et forment un corps de base 21 et qui divergent en forme de fourchette dans leur zone radialement intérieure et qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre vers un moyeu 26 susceptible d'être relié solidairement en rotation à un arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Dans leur région radialement intérieure, les deux parties 22, 24 sont accouplées en rotation à un anneau de moyeu 28 et au moyeu 26 par l'intermédiaire de ressorts d'amortissement The torsional oscillation damper or the clutch disc 10 comprises a damping part 12 which acts in traction operation as an input element and which comprises a first cover disc part 14 and a second disc part cover 16 which are integrally connected in rotation by riveting for example on a radially outer region. The first cover disc part 14 carries in its radially outer zone the friction linings 18 of the clutch disc 10. A hub disc 20 is formed by two disc parts 22, 24 which are connected to each other. other in their radially outer region and which are adjacent to each other and form a base body 21 and which diverge in the form of a fork in their radially inner region and which extend parallel to each other towards a hub 26 capable of being integrally connected in rotation to an input shaft of the gearbox. In their radially inner region, the two parts 22, 24 are rotatably coupled to a hub ring 28 and to the hub 26 by means of damping springs

préliminaire non illustrés.preliminary not illustrated.

De plus, on a prévu un anneau intermédiaire 30 qui est agencé par un tronçon annulaire continu 32 dans un intervalle 33 entre la région radialement intérieure des parties de moyeu 22, 24 et qui s'étend radialement vers l'extérieur par des bras d'appui de ressort respectifs 34, comme le montre en tirets la figure 1. L'anneau intermédiaire 30 est en rotation par rapport à l'élément d'entrée 12 et par rapport au disque de moyeu 20 en tant qu'élément de sortie, sensiblement sans In addition, an intermediate ring 30 is provided which is arranged by a continuous annular section 32 in a gap 33 between the radially inner region of the hub parts 22, 24 and which extends radially outward by arms of respective spring support 34, as shown in broken lines in FIG. 1. The intermediate ring 30 is rotated relative to the input element 12 and relative to the hub disc 20 as an output element, substantially without

l'action d'un dispositif d'amortissement de friction. the action of a friction damping device.

Comme on le voit également dans la figure 2, l'amortisseur d'oscillations de torsion ou bien le disque d'embrayage 10 comprend trois unités de ressort à torsion 36 dont une seule est illustrée sans la figure 2 par ses ressorts 38, 40. En règle générale, la structure d'un tel amortisseur d'oscillations de torsion est telle qu'il présente trois de ces unités de ressort à torsion 36 en succession en direction périphérique, comme on le voit également dans la figure 2. Dans les parties de disque de couverture 14, 16 ou bien dans le disque de moyeu 20, on a prévu des fenêtres de ressort 42, 44, 46 pour les deux ressorts respectifs 38, 40 de chaque unité de ressort à torsion 36, qui sont limitées en direction périphérique par des arêtes de commande respectives dont on voit les arêtes de commande 48, 50 du disque de As can also be seen in FIG. 2, the torsional oscillation damper or else the clutch disc 10 comprises three torsion spring units 36, only one of which is illustrated without FIG. 2 by its springs 38, 40. As a rule, the structure of such a torsional oscillation damper is such that it has three of these torsion spring units 36 in succession in the peripheral direction, as also seen in FIG. 2. In the parts cover disc 14, 16 or in the hub disc 20, spring windows 42, 44, 46 are provided for the respective two springs 38, 40 of each torsion spring unit 36, which are limited in direction peripheral by respective control edges which can be seen from the control edges 48, 50 of the

moyeu 20 pour l'unité de ressort à torsion 36 illustrée dans la figure 2. hub 20 for the torsion spring unit 36 illustrated in FIG. 2.

Les ressorts 38, 40 s'appuient par leurs extrémités 52, 54 détournées les unes des autres contre les arêtes de commande respectives des parties de disque de couverture 14, 16. Le bras d'appui 34 associé de l'anneau intermédiaire 30 se trouve en direction périphérique entre ces arêtes de commande et il présente des arêtes de commande correspondantes 60, 62 pour les extrémités 56, 58 orientées les unes The springs 38, 40 bear by their ends 52, 54 deflected from one another against the respective control edges of the cover disc parts 14, 16. The support arm 34 associated with the intermediate ring 30 is in peripheral direction between these control edges and it has corresponding control edges 60, 62 for the ends 56, 58 oriented one

vers les autres des ressorts 38, 40. towards the others, springs 38, 40.

On voit en outre dans la figure 1 que l'on a prévu dans l'amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention ou bien dans le disque d'embrayage 10, un premier dispositif de friction 102 qui comporte un ressort de précontrainte et au moins un anneau de friction ou un élément de friction, qui agit entre le disque de moyeu 20 et la partie d'amortissement 12, c'est-à-dire la partie de disque de couverture 16, et qu'il est prévu en outre un second dispositif de friction 104 comportant au moins un ressort de précontrainte et un élément de friction ou un anneau de friction, qui agit entre l'élément d'entrée 12 et le moyen 26 We also see in Figure 1 that there is provided in the torsional oscillation damper according to the invention or in the clutch disc 10, a first friction device 102 which includes a prestressing spring and at least one friction ring or friction element, which acts between the hub disc 20 and the damping part 12, i.e. the cover disc part 16, and which is provided further a second friction device 104 comprising at least one preload spring and a friction element or a friction ring, which acts between the input element 12 and the means 26

en contournant le disque de moyeu 20. bypassing the hub disc 20.

Un aspect essentiel pour la présente invention sera décrit dans ce qui suit en se rapportant à l'unité de ressort à torsion illustrée en haut dans la figure 2. Bien entendu, il en est de même pour les unités de ressort à An essential aspect for the present invention will be described in the following with reference to the torsion spring unit illustrated above in FIG. 2. Of course, the same is true for the spring units with

torsion non illustrées.twist not shown.

Le disque de moyeu 20 comprend dans sa zone radialement extérieure des tronçons de butée 64, 66 qui font saillie au-delà des arêtes de commande 48, 50 en direction périphérique et qui s'étendent vers l'autre arête de commande respective. De manière analogue, l'anneau intermédiaire présente respectivement en association à ce tronçon de The hub disc 20 comprises, in its radially outer zone, stop sections 64, 66 which project beyond the control edges 48, 50 in the peripheral direction and which extend towards the other respective control edge. In an analogous manner, the intermediate ring presents respectively in association with this section of

butée 64, 66 un tronçon de butée 68 ou un tronçon de butée 70. stop 64, 66 a stop section 68 or a stop section 70.

Comme on le décrira encore plus en détail dans ce qui suit, lors d'une rotation relative entre la partie d'amortissement 12 et le disque de moyeu 20, les tronçons de butée 64, 68 viennent en appui mutuel ou bien ce sont les tronçons de butée 70, 66 qui viennent en appui mutuel, selon la direction d'application d'un couple de rotation. Radialement à l'extérieur des tronçons de butée 64, 66, le disque de moyeu 20 présente un autre tronçon de butée 72 pour coopérer avec un tenon de blocage 74 fixé par exemple sur la première partie de disque de couverture 14. De façon correspondante, l'anneau de blocage 30 présente radialement à l'extérieur de ses tronçons de butée 68, 70 un autre tronçon de butée 76 pour coopérer avec le tenon de blocage 74. On notera ici qu'un tenon de blocage correspondant 74 est prévu pour As will be described in more detail below, during a relative rotation between the damping part 12 and the hub disc 20, the stop sections 64, 68 come into mutual support or else these are the sections stop 70, 66 which come into mutual support, in the direction of application of a torque. Radially outside the abutment sections 64, 66, the hub disc 20 has another abutment section 72 for cooperating with a locking pin 74 fixed for example on the first part of the cover disc 14. Correspondingly, the locking ring 30 has radially outside its stop sections 68, 70 another stop section 76 to cooperate with the locking pin 74. It will be noted here that a corresponding locking pin 74 is provided for

chacune des unités de ressort à torsion. each of the torsion spring units.

Au voisinage de la zone radialement extérieure de chacun des ressorts 38, 40, on a prévu des tronçons de blocage radial respectif 78, 80 (sur le disque de moyeu 20) ou 82, 84 (sur l'anneau intermédiaire 30) qui font saillie en direction périphérique au-delà des arêtes de commande 48, 50 sur le disque de moyeu 20 ou bien au-delà des arêtes de commande 60, 62 sur l'anneau intermédiaire 30. Les tronçons de blocage radial 78, 80, 82, 84 servent à empêcher la déviation radiale des ressorts 38, 40 en particulier à des vitesses de rotation élevées. On voit que les tronçons de blocage radial 78, 80 sur le disque de moyeu s'étendent plus loin en direction périphérique au-delà des lignes L1 ou L2 correspondantes aux arêtes de commande associées, que les tronçons de butée correspondants 64, 66 prévus sur le disque de moyeu 20. Ceci a pour conséquence que la zone de guidage pour les ressorts individuels 38, 40, dans laquelle ceux-ci sont bloqués à l'encontre In the vicinity of the radially outer zone of each of the springs 38, 40, respective radial locking sections 78, 80 (on the hub disc 20) or 82, 84 (on the intermediate ring 30) are provided which protrude. in peripheral direction beyond the control edges 48, 50 on the hub disc 20 or even beyond the control edges 60, 62 on the intermediate ring 30. The radial locking sections 78, 80, 82, 84 serve to prevent the radial deflection of the springs 38, 40 in particular at high rotational speeds. It can be seen that the radial locking sections 78, 80 on the hub disc extend further in the peripheral direction beyond the lines L1 or L2 corresponding to the associated control edges, than the corresponding stop sections 64, 66 provided on the hub disc 20. This has the consequence that the guide zone for the individual springs 38, 40, in which these are locked against

d'une déviation radiale, est agrandie. of a radial deviation, is enlarged.

Pour éviter cependant que les tronçons de blocage radial 78 ou 80 dépassant plus loin en direction périphérique butent contre les tronçons de blocage 82, 84 respectivement associés déjà avant l'appui mutuel des tronçons de butée 64, 68 associés l'un à l'autre, les tronçons de blocage radial 78, 80 sont décalés en direction de l'axe de rotation A de l'amortisseur d'oscillations de torsion par rapport au corps de base 21, comme on le voit par exemple dans la figure 3. Le décalage est si grand que les tronçons de blocage radial 78, 82 respectivement 80, 84 associés l'un à l'autre ne viennent pas en appui mutuel, avant que les tronçons de butée correspondants 64, 68 respectivement 66, 70 butent l'un contre l'autre. Ceci signifie que lors d'une venue en butée des tronçons de butée 64, 68 respectivement 66, 70, les tronçons de blocage radial 78, 82 respectivement 80, 84 se chevauchent en To avoid however that the radial locking sections 78 or 80 projecting further in the peripheral direction abut against the locking sections 82, 84 respectively associated already before the mutual support of the stop sections 64, 68 associated with each other , the radial locking sections 78, 80 are offset in the direction of the axis of rotation A of the torsional oscillation damper relative to the base body 21, as seen for example in FIG. 3. The offset is so large that the radial locking sections 78, 82 respectively 80, 84 associated with one another do not come into mutual support, before the corresponding stop sections 64, 68 respectively 66, 70 abut one against the other. This means that when the stop sections 64, 68 respectively 66, 70 come into abutment, the radial blocking sections 78, 82 respectively 80, 84 overlap in

direction periphérique.peripheral direction.

Comme on le voit dans la figure 1, dans la structure du disque de moyeu 20 formée par deux pièces 22, 24, un tronçon correspondant 78 est décalé en direction axiale sur chacune des deux pièces 22, 24, de sorte qu'il n'existe sensiblement pas de chevauchement axial entre la région 78 et la région axiale visible en tirets dans la figure 1 dans laquelle se trouve l'anneau intermédiaire 30 par ses tronçons de As can be seen in FIG. 1, in the structure of the hub disc 20 formed by two parts 22, 24, a corresponding section 78 is offset in the axial direction on each of the two parts 22, 24, so that it does not there is substantially no axial overlap between the region 78 and the axial region visible in dashed lines in FIG. 1 in which the intermediate ring 30 is located by its sections of

blocage radial correspondants.corresponding radial lock.

Dans ce qui suit, on expliquera le mode de fonctionnement de l'amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention lors de l'application d'oscillations de torsion. On décrit tout d'abord un état de traction dans lequel l'extrémité 52 du ressort situé à gauche est entraînée par l'élément d'entrée 12, c'est-à-dire par les parties de disque de couvertures 14, 16, et l'extrémité 54 du ressort 40 situé à droite est entraînée par le disque de moyeu 20. De plus, on notera que dans l'exemple de réalisation illustré, les deux ressorts 38, 40 présentent différentes caractéristiques d'élasticité. Pour l'exemple du présent mode de réalisation, le ressort 38 est le ressort plus dur et le ressort 40 est le ressort plus souple. Ceci signifie que la constante de rappel du In what follows, the mode of operation of the torsional oscillation damper according to the invention will be explained during the application of torsional oscillations. First of all, a state of traction is described in which the end 52 of the spring situated on the left is driven by the input element 12, that is to say by the cover disc parts 14, 16, and the end 54 of the spring 40 situated on the right is driven by the hub disc 20. In addition, it will be noted that in the illustrated embodiment, the two springs 38, 40 have different elasticity characteristics. For the example of this embodiment, the spring 38 is the harder spring and the spring 40 is the softer spring. This means that the recall constant of the

ressort 38 est supérieure à celle du ressort 40. spring 38 is greater than that of spring 40.

Lorsque l'on applique maintenant dans l'état de traction un couple de rotation, de sorte que le disque de moyeu 20 se déplace par son arête de commande 50 contre l'extrémité 54 du ressort 40, c'est tout d'abord le ressort 40 qui est comprirmé; le ressort 38 demeure dans un état pratiquement inchangé. Dans ce cas, les tronçons de butée 66, 70 se rapprochent l'un de l'autre. Cette rotation relative dure aussi longtemps jusqu'à atteindre l'angle de rotation maximal cl entre l'anneau intermédiaire 30 et le disque de moyeu 20 dans l'état de traction, et que les tronçons de butée 70, 66 butent l'un contre l'autre. Déjà avant d'atteindre cette position de butée, les tronçons de blocage radial 80, Il 84 viennent en chevauchement après un angle de rotation relatif correspondant à l'angle libre l31 entre l'anneau intermédiaire 30 et le disque de moyeu 20. On voit que l'angle libre 31 est nettement plus petit que l'angle de rotation relatif al possible au maximum dans l'état de traction entre l'anneau intermédiaire 30 et le disque de moyeu 20. Lorsque le couple de rotation appliqué continue à augmenter, le ressort When a torque is now applied in the state of traction, so that the hub disc 20 moves by its control edge 50 against the end 54 of the spring 40, it is first of all the spring 40 which is compressed; the spring 38 remains in a practically unchanged state. In this case, the abutment sections 66, 70 approach each other. This relative rotation lasts as long until reaching the maximum angle of rotation cl between the intermediate ring 30 and the hub disc 20 in the tensile state, and that the abutment sections 70, 66 abut one against the other. Already before reaching this abutment position, the radial locking sections 80, 11 84 overlap after a relative angle of rotation corresponding to the free angle 131 between the intermediate ring 30 and the hub disc 20. We see that the free angle 31 is significantly smaller than the relative angle of rotation a maximum possible in the state of traction between the intermediate ring 30 and the hub disc 20. When the applied torque continues to increase, the spring

38 est comprimé également avec une constante de rappel plus élevée. 38 is also compressed with a higher restoring constant.

Dans ce cas, le tronçon de butée 72 situé radialement plus à l'extérieur du disque de moyeu 20 se rapproche davantage du tenon de blocage 74 fermement relié à la partie d'amortissement 12 formant l'élément d'entrée. Lorsque l'élément d'entrée 12 et le disque de moyeu 20 ont tourné l'un par rapport à l'autre d'un angle de rotation relatif C3, qui correspond à la somme de l'angle de rotation ol et de l'angle de compression maximum aC2 du ressort plus dur 38, le tronçon de butée 72 bute contre le tenon de blocage 74, de sorte que via ces deux éléments, un accouplement direct et solidaire en rotation entre l'élément d'entrée (partie d'amortissement) 12 et le disque de moyeu 20 In this case, the abutment section 72 located radially more outside of the hub disc 20 is closer to the locking pin 74 firmly connected to the damping part 12 forming the input element. When the input element 12 and the hub disc 20 have rotated relative to each other by a relative angle of rotation C3, which corresponds to the sum of the angle of rotation ol and the maximum compression angle aC2 of the harder spring 38, the abutment section 72 abuts against the locking pin 74, so that via these two elements, a direct coupling integral in rotation between the input element (part of damping) 12 and the hub disc 20

est formé.is formed.

Lorsque l'on considère maintenant le cas de la direction inverse de l'application du couple de rotation, c'est-à-dire l'état de poussée, le ressort 40 est retenu par son extrémité droite par les arêtes de commande associées de la partie d'amortissement 12, c'est-à-dire des parties de disque de couverture 14, 16, et l'extrémité 52 du ressort 38 est sollicitée par l'arête de commande 48 du disque de moyeu 20. Lors de l'application du couple de rotation, c'est le ressort 40 plus souple qui est ici également comprimé en premier lieu, et ceci jusqu'à ce que le tronçon de butée radialement extérieur 76 sur l'anneau intermédiaire 30 bute contre le tenon de blocage 74 fermement relié à la partie de disque de couverture 14, de sorte qu'une poursuite de la rotation de l'anneau intermédiaire 30 par rapport à la partie de disque de couverture 74 n'est tout d'abord plus possible, qui fait maintenant partie de l'élément de sortie. L'angle cx4 parcouru jusqu'ici entre l'anneau intermédiaire 30 et le tenon de blocage 74 correspond à l'angle de compression maximal al du ressort plus souple 40 et au When we now consider the case of the opposite direction of application of the torque, that is to say the state of thrust, the spring 40 is retained by its right end by the associated control edges of the damping part 12, that is to say covering disc parts 14, 16, and the end 52 of the spring 38 is biased by the control edge 48 of the hub disc 20. During the application of the torque, it is the more flexible spring 40 which is here also compressed in the first place, and this until the radially outer abutment section 76 on the intermediate ring 30 abuts against the locking pin 74 firmly connected to the cover disc portion 14, so that further rotation of the intermediate ring 30 relative to the cover disc portion 74 is first of all no longer possible, which now does part of the output element. The angle cx4 traversed so far between the intermediate ring 30 and the locking pin 74 corresponds to the maximum compression angle al of the more flexible spring 40 and to the

faible angle de compression qui apparaît ici du ressort plus dur 38. low compression angle which appears here from the harder spring 38.

Lorsque le couple de rotation continue à augmenter, le ressort 38 est également comprimé davantage, jusqu'à ce que le disque de moyeu 20 ait tourné de l'angle complet cx2 par rapport à l'anneau intermédiaire When the torque continues to increase, the spring 38 is also compressed more, until the hub disc 20 has rotated by the full angle cx2 relative to the intermediate ring

, et que le tronçon de butée 64 bute contre le tronçon de butée 68. , and that the stop section 64 abuts against the stop section 68.

Dans ce cas également, déjà après avoir parcouru un angle libre 132, le tronçon de blocage radial 78 chevauche le tronçon de blocage radial In this case also, already after having traversed a free angle 132, the radial blocking section 78 overlaps the radial blocking section

associé 82 sur l'anneau intermédiaire 30. associated 82 on the intermediate ring 30.

On voit donc que grâce à la séparation sur le plan fonctionnel et structurel des moyens de blocage radial et des moyens de butée, chacun de ces groupes structurels peut être réalisé de façon idéale pour son fonctionnement. Ceci signifie que les différents angles libres peuvent être nettement plus petits que les angles de rotation respectifs associés possibles ou admissibles au maximum des différents It can therefore be seen that, by virtue of the functional and structural separation of the radial locking means and the abutment means, each of these structural groups can be produced ideally for its operation. This means that the different free angles can be significantly smaller than the respective associated rotation angles possible or admissible at most of the different

composants, sans réaliser une restriction quelconque. components, without making any restriction.

On notera que les plus diverses autres structures sont également possibles. Ainsi, les tronçons de blocage radial 82 sur l'anneau intermédiaire 30 peuvent par exemple également dépasser plus loin en direction périphérique que les tronçons de butée associés 68. De même, il est possible de décaler, à la place du décalage axial des tronçons de blocage radial 78, 80 sur le disque de moyeu 20, les tronçons de blocage radial correspondants 82, 84 sur l'anneau intermédiaire 30 en direction axiale ou bien que tous les tronçons soient décalés en direction axiale les uns par rapport aux autres. Ceci dépend de la structure spéciale du disque de moyeu 20 ou bien de l'anneau intermédiaire 30, c'est-à-dire de la question de savoir si les composants différents sont constitués par une seule partie de disque ou Note that the most diverse other structures are also possible. Thus, the radial locking sections 82 on the intermediate ring 30 can for example also protrude further in the peripheral direction than the associated stop sections 68. Similarly, it is possible to offset, instead of the axial offset of the sections of radial locking 78, 80 on the hub disc 20, the corresponding radial locking sections 82, 84 on the intermediate ring 30 in the axial direction or that all the sections are offset in the axial direction relative to each other. This depends on the special structure of the hub disc 20 or else on the intermediate ring 30, i.e. whether the different components are made up of a single disc part or

par deux parties de disque.by two disc parts.

Les figures 3 à 5 montrent différentes possibilités pour réaliser les régions ou tronçons décalés 78. On notera que l'on peut réaliser de la même manière les autres tronçons décalés non illustrés dans les figures 3 à 5, ou bien que même lorsque les tronçons décalés sont prévus sur l'anneau intermédiaire 30, ceux-ci peuvent être réalisés de la même manière qu'illustré dans les figures 3 à 5. Dans ce cas, les figures 3a à 3c montrent un mode de réalisation dans lequel le tronçon décalé 78 peut être réalisé par estampage. Ceci signifie que l'on estampe à partir du corps de base 21 de l'élément correspondant, ici le disque de moyeu 20, un tronçon 78 en direction axiale de sorte que la zone du tronçon 78 dépassant au-delà du tronçon de butée 64 est décalée axialement si loin qu'elle ne chevauche plus en direction axiale avec un tronçon de blocage radial associé. On peut réaliser le corps de base par exemple par poinçonnage à partir d'une pièce en tôle et on peut ensuite le mettre dans la forme montrée dans les figures 3a à 3c dans un dispositif d'estampage. Les figures 4a à 4c montrent un mode de réalisation dans lequel le tronçon décalé 78 est réalisé par coudage. Ceci signifie que l'on réalise par exemple dans un outil de poinçonnage un tronçon en forme de languette lors du poinçonnage du corps de base 21, que l'on décale ensuite en direction axiale par coudage dans sa zone de liaison avec le FIGS. 3 to 5 show different possibilities for producing the offset regions or sections 78. It will be noted that the other offset sections which are not illustrated in FIGS. 3 to 5 can be produced in the same way, or even when the offset sections are are provided on the intermediate ring 30, these can be produced in the same manner as illustrated in FIGS. 3 to 5. In this case, FIGS. 3a to 3c show an embodiment in which the offset section 78 can be produced by stamping. This means that one stamps from the base body 21 of the corresponding element, here the hub disc 20, a section 78 in the axial direction so that the area of the section 78 projecting beyond the stop section 64 is axially offset so far that it no longer overlaps in the axial direction with an associated radial locking section. The basic body can be produced for example by punching from a sheet metal part and can then be put into the form shown in FIGS. 3a to 3c in a stamping device. FIGS. 4a to 4c show an embodiment in which the offset section 78 is produced by bending. This means that, for example, a tongue-shaped section is made in a punching tool when punching the base body 21, which is then shifted in the axial direction by bending in its connection zone with the

corps de base.basic body.

Les figures 5a à 5c montrent un autre mode de réalisation dans lequel le tronçon décalé 78 est prévu sur un composant séparé 106 qui est fixé par des rivets 108 ou similaires sur le corps de base 21 du disque de moyeu 20. Ici également, on pourrait imaginer une liaison par soudage, FIGS. 5a to 5c show another embodiment in which the offset section 78 is provided on a separate component 106 which is fixed by rivets 108 or the like on the base body 21 of the hub disc 20. Here too, one could imagine a bond by welding,

par collage ou similaire.by gluing or the like.

La figure 6 montre un mode de réalisation dans lequel on forme par exemple sur le disque de moyeu 20 un tronçon de blocage/butée 78 en saillie endirection périphérique, qui est coudé dans une zone intermédiaire et qui est ainsi décalé axialement par rapport au corps de FIG. 6 shows an embodiment in which, for example on the hub disc 20, a locking section / abutment 78 protrudes in peripheral direction, which is bent in an intermediate zone and which is thus axially offset with respect to the body of FIG.

base 21 du disque de moyeu à proximité de sa zone terminale libre 79. base 21 of the hub disc near its free end zone 79.

Grâce à la zone coudée 81, on forme simultanément le tronçon de butée ou une arête de butée 64 contre laquelle l'arête de butée 68 de l'anneau intermédiaire 30 peut alors buter. Ceci signifie qu'ici, grâce à un seul tronçon de blocage/butée 78 on peut réaliser un grand angle de rotation relatif sans restreindre les propriétés de blocage radial, car ici également, les tronçons de blocage radial sur l'anneau intermédiaire 30 et sur le disque de moyeu 20 peuvent se chevaucher en direction périphérique. La figure 6 illustre en tirets un mode de réalisation dans lequel est également prévu un tronçon de blocage/butée coudé en correspondance sur l'anneau intermédiaire 30, de sorte qu'il existe une Thanks to the bent zone 81, the abutment section or an abutment edge 64 is simultaneously formed against which the abutment edge 68 of the intermediate ring 30 can then abut. This means that here, thanks to a single blocking section / stop 78, it is possible to achieve a large relative angle of rotation without restricting the radial blocking properties, because here too, the radial blocking sections on the intermediate ring 30 and on the hub disc 20 can overlap in the peripheral direction. Figure 6 illustrates in dashes an embodiment in which is also provided a locking section / stop bent in correspondence on the intermediate ring 30, so that there is a

distance axiale encore plus élevée entre les deux tronçons de blocage. even greater axial distance between the two locking sections.

Bien entendu, il est également possible de prévoir un tronçon coudé de Of course, it is also possible to provide an angled section of

cette manière seulement sur l'anneau intermédiaire 30. this way only on the intermediate ring 30.

La réalisation illustrée dans la figure 6 convient en particulier lorsque l'on utilise une partie de disque individuelle respective aussi bien pour The embodiment illustrated in Figure 6 is particularly suitable when using a respective individual disc part as well for

le disque de moyeu 20 que pour l'anneau intermédiaire 30. the hub disc 20 as for the intermediate ring 30.

On voit de la description qui précède que l'on évite grâce à We see from the above description that we avoid thanks to

l'amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention le problème de l'état de la technique qui résulte du caractère concurrent des paramètres du guidage de ressort et de l'angle de rotation admissible maximum, par le fait que les tronçons de blocage radial sont déplacés en direction axiale les uns par rapport aux autres de manière à pouvoir se chevaucher lors d'une rotation relative en the torsional oscillation damper according to the invention the problem of the state of the art which results from the competing nature of the parameters of the spring guide and the maximum permissible angle of rotation, by the fact that the sections of radial locking are moved in axial direction with respect to each other so that they can overlap during relative rotation in

direction périphérique sans entraver la fonction des moyens de butée. peripheral direction without hampering the function of the stop means.

Par conséquent, lorsque l'on prévoit des faibles rigidités élastiques pour obtenir de meilleures caractéristiques de découplage et des vitesses de rotation à résonance réduites (en particulier dans le cas des volants d'inertie à deux masses), on peut réaliser des angles de rotation plus élevés, tout en obtenant des propriétés de guidage de ressort excellentes. On notera en outre que l'anneau intermédiaire et également le disque de moyeu peuvent présenter d'autres configurations différentes. Ainsi, l'anneau intermédiaire peut être formé par exemple également dans sa zone radialement extérieure, par exemple à l'extérieur des tronçons 76, par un élément annulaire disposé en direction périphérique qui relie alors soit à lui seul, soit en coopération avec un tronçon annulaire agencé radialement à l'intérieur, les bras d'appui de ressort individuels 30. On pourrait également imaginer que le disque de moyeu 20 comprenne dans sa zone radialement extérieure un tronçon annulaire de liaison entre les bras d'appui individuels du disque de moyeu 20 qui Consequently, when low elastic stiffnesses are provided to obtain better decoupling characteristics and reduced resonant rotation speeds (in particular in the case of flywheels with two masses), rotation angles can be produced. while achieving excellent spring guide properties. It should also be noted that the intermediate ring and also the hub disc can have other different configurations. Thus, the intermediate ring can be formed for example also in its radially outer zone, for example outside of the sections 76, by an annular element disposed in the peripheral direction which then connects either alone or in cooperation with a section annular arranged radially inside, the individual spring support arms 30. One could also imagine that the hub disc 20 includes in its radially outer zone an annular connecting section between the individual support arms of the hub disc 20 who

forment alors les différentes arêtes de commande 48, 54. then form the different control edges 48, 54.

De plus, l'amortisseur d'oscillations de torsion conforme à l'invention peut également comprendre plus de deux ressorts par unité de ressort à torsion, et l'on doit prévoir également plus d'anneaux intermédiaires ou bras d'appui pour les ressorts individuels, selon l'augmentation du nombre de ressorts. Cependant, dans ce cas, il est alors possible qu'un élément de ressort soit maintenu seulement entre deux anneaux intermédiaires et que la réalisation correspondante des moyens de butée ou des moyens de blocage radial tels que décrit ci-dessus est alors à prévoir entre les deux éléments d'anneau intermédiaire. Ici également, une réalisation est possible dans laquelle on prévoit d'utiliser, à la place des anneaux intermédiaires, des tronçons intermédiaires individuels qui sont indépendants les uns des autres et qui sont guidés radialement à l'extérieur sur une surface de In addition, the torsional oscillation damper according to the invention may also include more than two springs per unit of torsion spring, and more intermediate rings or support arms must also be provided for the springs. individual, according to the increase in the number of springs. However, in this case, it is then possible for a spring element to be held only between two intermediate rings and for the corresponding embodiment of the abutment means or of the radial locking means as described above to be provided between the two intermediate ring elements. Here again, an embodiment is possible in which it is planned to use, in place of the intermediate rings, individual intermediate sections which are independent of each other and which are guided radially outwards on a surface of

coulissement de l'amortisseur d'oscillations de torsion. sliding of the torsional oscillation damper.

Finalement, on notera encore que l'utilisation des expressions "élément d'entrée" et "élément de sortie" ne doivent être ici en aucune façon entendues comme restrictives, mais qu'elles dépendent bien entendu de celui des éléments par lequel le couple de rotation est appliqué ou bien de celui des éléments par lequel le couple de rotation est alors transmis. Finally, it should also be noted that the use of the expressions "input element" and "output element" should not be understood here in any way as restrictive, but that they obviously depend on that of the elements by which the torque of rotation is applied or that of the elements by which the torque is then transmitted.

Claims

1. Torsional oscillation damper, in particular for a clutch disc, for a two-mass flywheel, or the like, for damping torsional oscillations in the drive train of a internal combustion, comprising - a first damping part (12), - a second damping part (20) rotating about an axis (A) relative to the first damping part (12), - a torsion spring device (36) with at least one torsion spring unit (36), said at least one torsion spring unit comprising at least two springs (38, 40) arranged substantially in succession in peripheral direction, and said at least one torsion spring unit (36) cooperating in operation in the region of its opposite ends (52, 54) in peripheral direction with the first damping part (12) and with the second damping part (20) to dampen torsional oscillations, - at least an intermediate element (30) which is movable in the peripheral direction around the axis (A) relative to the first damping part (12) and relative to the second damping part (20) and which comprises a section spring support (34) for said at least one torsion spring unit (36), the spring support section (34) being arranged in peripheral direction between ends (56, 58) oriented towards each other others of said at least two springs (38, 40) of said at least one torsion spring unit (36), the springs (38, 40) of said at least one torsion spring unit (36) each supported by firstly against a first component which is constituted by said at least one intermediate element (30) and secondly against a second component constituted either by the first damping part (12) or by the second damping part ( 20) or by another intermediate element, in which is provided for at least one spring (38, 40) of said at least one torsion spring unit (36) of the respective radial locking means (78, 80, 82, 84) for locking said at least one spring (40) to the 'against a movement radially outward on the first associated component and on the second associated component, called in the following first or respectively second component, and further stop means (64, 66, 68, 70) cooperating with the first and the second component to limit the relative movement between the first and the second component in the peripheral direction, characterized in that the radial locking means (78, 80, 82, 84) provided respectively on the first and the second component are produced such that during mutual support of the stop means (64, 66, 68, 70) provided respectively on the first and the second component and in mutual cooperation, the radial locking means (78, 80, 82, 84)

overlap at least locally in the peripheral direction.

2. Torsion oscillation damper according to claim 1 or according to the preamble of claim 1, characterized in that the radial locking means (78, 80) provided on the first component and the radial locking means (82, 84 ) provided on the second component

do not overlap at least locally in the axial direction.

3. Torsional oscillation damper according to one or other of the

claims 1 and 2, characterized in that the first and the second

component each have bearing zones (48, 50, 60, 62) for said at least one spring (38, 40), in that the radial locking means (78, 80, 82, 84) on the first and the second component comprise radial locking sections (78, 80, 82, 84) extending in peripheral direction beyond the respective bearing zones (48, 50,, 62) towards the other component, and in this that the radial blocking section (78, 80) of at least one of the first and the second component extends in a peripheral direction more towards the other component than the stop means (64, 66) provided on said component .

4. Torsional oscillation damper according to any one of

Claims 1 to 3, characterized in that the blocking means

radial (78, 80) on at least one component from the first and the second component comprise at least one radial blocking section (78, 80) axially offset with respect to a base body of said component.

5. torsional oscillation damper according to claim 4, characterized in that the offset radial blocking section (78) is formed by stamping, bending or the like of an area of the basic body,

which forms the radial blocking section (78).

6. torsional oscillation damper according to claim 4, characterized in that the radial blocking section (78) is formed by fixing, preferably by riveting, welding or the like of a part

of section (106) on the base body.

7. Torsional oscillation damper according to one or other of the

claims 4 and 5, characterized in that it is provided, on at least one

component, a stop / blocking section (78) projecting beyond the associated support zone (48, 68) in the peripheral direction, which is offset in the axial direction relative to the base body, in an area

terminal near its free end.

8. Torsional oscillation damper according to any one of

claims 4 to 7, characterized in that said at least one

component from the first and the second component includes the

first and / or second part of depreciation.

9. Torsional oscillation damper according to any one of

claims 4 to 7, characterized in that said at least one

component comprises said at least one intermediate element.