FR2777614A1

FR2777614A1 - ELASTOMERIC FLUID COMPRESSION TYPE SHOCK ABSORBER HAVING AT LEAST TWO DIFFERENT OPERATING RANGES

Info

Publication number: FR2777614A1
Application number: FR9804977A
Authority: FR
Inventors: Bruno Domange
Original assignee: Jarret
Current assignee: ITT Germany Holdings GmbH
Priority date: 1998-04-21
Filing date: 1998-04-21
Publication date: 1999-10-22
Anticipated expiration: 2018-04-21
Also published as: DE19917218A1; JP4146028B2; FR2777614B1; JP2000002284A

Abstract

L'invention concerne un amortisseur du type à compression de fluide élastomère comprenant un cylindre rempli dudit fluide dans lequel pénètre à travers une paroi d'extrémité du cylindre un piston dont le degré d'enfoncement détermine les pressions régnant dans le cylindre.Selon l'invention, au-delà d'un certain degré d'enfoncement, on crée dans le cylindre (1), par exemple au niveau d'une partie (9) de section réduite de la tige du piston (2), un passage de fuite pour le fluide.De cette façon, l'amortisseur présente deux plages successives de fonctionnement permettant un accroissement de ses performances.The invention relates to a shock absorber of the elastomeric fluid compression type comprising a cylinder filled with said fluid into which a piston penetrates through an end wall of the cylinder, the degree of depression of which determines the pressures prevailing in the cylinder. invention, beyond a certain degree of depression, there is created in the cylinder (1), for example at a part (9) of reduced section of the piston rod (2), a leakage passage In this way, the shock absorber has two successive operating ranges allowing an increase in its performance.

Description

L'invention a pour objet un amortisseur de chocs du type à compression deThe subject of the invention is a shock absorber of the compression type of

fluide élastomère comprenant un cylindre rempli dudit fluide dans lequel pénètre à travers une paroi d'extrémité du cylindre un piston dont le degré d'enfoncement détermine les pressions régnant dans le cylindre. De tels amortisseurs de chocs sont utilisés notamment pour l'amortissement de chocs de très forte énergie tels que l'on en rencontre par exemple dans l'exploitation du matériel ferroviaire ainsi que dans d'autres domaines d'applications dans lesquels peuvent paraitre occasionnellement des chocs très importants qui, sans protection, peuvent produire des dommages considérables à un matériel qui ne serait pas protégé et à ses utilisateurs. Dans les dispositifs connus de ce type, on utilise généralement un piston que l'on fait pénétrer seulement partiellement dans la chambre du cylindre remplie du fluide élastomère, cette limitation de pénétration étant dictée par le fait, qu'au-delà d'une certaine longueur de pénétration, l'augmentation de la pression dans le cylindre ferait éclater ce dernier, elastomeric fluid comprising a cylinder filled with said fluid into which penetrates through an end wall of the cylinder a piston whose degree of depression determines the pressures prevailing in the cylinder. Such shock absorbers are used in particular for the absorption of very high energy shocks such as are encountered for example in the operation of railway equipment as well as in other fields of applications in which occasional very large shocks which, without protection, can cause considerable damage to unprotected equipment and its users. In known devices of this type, a piston is generally used which is made to penetrate only partially into the chamber of the cylinder filled with the elastomeric fluid, this penetration limitation being dictated by the fact, that beyond a certain penetration length, the increased pressure in the cylinder would cause the cylinder to burst,

rendant le système inopérant.rendering the system inoperative.

En pratique donc, on n'utilisera qu'une course limitée de déplacement du piston dans le cylindre par rapport à la course totale que le piston pourrait parcourir dans le cylindre si cela n'entrainaît pas une In practice therefore, only a limited stroke of displacement of the piston in the cylinder with respect to the total stroke that the piston could travel in the cylinder will be used if this does not cause a

augmentation inacceptable de la pression. unacceptable increase in pressure.

La figure 7 des dessins illustre un tel dispositif comportant, se déplaçant dans un cylindre 1, un piston 2 comportant une tige de piston 3 et une tête de piston 4, laquelle tête peut se déplacer sur une course référencée 11 entre une position pleinement rétractée du piston référencée en trait FIG. 7 of the drawings illustrates such a device comprising, moving in a cylinder 1, a piston 2 comprising a piston rod 3 and a piston head 4, which head can move on a stroke referenced 11 between a fully retracted position of the piston referenced in line

pointillé en 4' et une position pleinement enfoncée référencée 4 en trait plein. dotted in 4 'and a fully depressed position referenced 4 in solid lines.

A la même figure, on aperçoit que le volume du cylindre permettrait un déplacement théorique sur une course beaucoup plus longue In the same figure, we see that the volume of the cylinder would allow a theoretical displacement over a much longer stroke

12 du piston.12 of the piston.

On rappellera brièvement que le cylindre 1 est rempli initialement d'un fluide élastomère sous pression, par exemple sous une pression de 1 à 1000 bars et que, du fait de l'enfoncement progressif du piston dans le cylindre provoquant par l'introduction de la tige 3 la diminution progressive du volume de la chambre 5 du cylindre 1 libre pour recevoir le fluide élastomère, ce dernier est progressivement comprimé à des pressions It will be recalled briefly that the cylinder 1 is initially filled with an elastomeric fluid under pressure, for example under a pressure of 1 to 1000 bars and that, due to the progressive depression of the piston in the cylinder causing by the introduction of the rod 3 the progressive reduction of the volume of the chamber 5 of the free cylinder 1 to receive the elastomeric fluid, the latter is progressively compressed to pressures

croissantes pouvant s'étager par exemple de 1000 à 3000 bars. increasing which can be spread for example from 1000 to 3000 bars.

Comme il est bien connu, un tel amortisseur présente automatiquement une fonction de retour élastique, le piston tendant à être rappelé de la position en trait plein 4 à la position en trait pointillé 4' par diminution de la pression régnant dans la chambre 5 lorsque le piston est As is well known, such a shock absorber automatically has an elastic return function, the piston tending to be recalled from the position in solid lines 4 to the position in dotted lines 4 ′ by reduction of the pressure prevailing in chamber 5 when the piston is

repoussé hors du cylindre.pushed out of the cylinder.

Comme il est bien connu également pour ces amortisseurs de chocs, on met à profit les forces de laminage et de frottement du piston dans le cylindre et de la gomme qui passe d'un côté à l'autre de la tête du piston 4 lors de son déplacement Le laminage de la gomme peut se faire par un passage de fuite, ménagé entre la surface périphérique de la tête 4 du piston et la paroi intérieure du cylindre 1 dans lequel cette tête coulisse, ce passage ayant été référencé e à la figure 7 et/ou des orifices calibrés tels que l'orifice référencé 6 au travers de la tête du piston 4; dans le cas o des orifices sont ménagés, ceux-ci sont répartis de façon à équilibrer les forces de réaction, par exemple en ménageant trois orifices tels que 6 écartés à 120 les uns des autres tout As it is also well known for these shock absorbers, use is made of the rolling and friction forces of the piston in the cylinder and of the rubber which passes from one side to the other of the head of the piston 4 during its movement The rolling of the rubber can be done by a leakage passage, formed between the peripheral surface of the head 4 of the piston and the inner wall of the cylinder 1 in which this head slides, this passage having been referenced in FIG. 7 and / or calibrated orifices such as the orifice referenced 6 through the head of the piston 4; in the case where orifices are provided, these are distributed so as to balance the reaction forces, for example by providing three orifices such as 6 spaced 120 from each other while

autour de la tête du piston.around the piston head.

Conformément à l'invention, on modifie l'amortisseur de chocs connu tel qu'indiqué précédemment en prévoyant au moins deux plages différentes de fonctionnement de cet amortisseur et en mettant à profit une plus grande longueur de la course disponible dans le cylindre et par According to the invention, the known shock absorber is modified as indicated above by providing at least two different operating ranges of this shock absorber and by taking advantage of a greater length of the stroke available in the cylinder and by

exemple, toute cette longueur.example, all this length.

Pour atteindre cet objet, on modifie l'amortisseur de chocs tel que décrit précédemment, en prévoyant qu'au-delà d'un certain degré d'enfoncement du piston dans le cylindre, on crée dans le cylindre un To achieve this object, the shock absorber is modified as described above, providing that beyond a certain degree of depression of the piston in the cylinder, a cylinder is created in

passage de fuite pour le fluide.leakage passage for the fluid.

On comprend que par ce moyen, il devient possible sans dépasser un seuil critique inacceptable de l'augmentation de la pression dans le cylindre, de mettre à profit l'enfoncement dimensionnellement possible du piston dans le cylindre sans dépasser la pression critique, grâce au passage It is understood that by this means, it becomes possible without exceeding an unacceptable critical threshold of the increase in the pressure in the cylinder, to take advantage of the dimensionally possible depression of the piston in the cylinder without exceeding the critical pressure, thanks to the passage

de fuite créé pour le fluide.leak created for the fluid.

Avantageusement, le passage de fuite en question est ménagé au niveau de la tige du piston qui, au-delà du degré d'enfoncement prédéterminé, présente une section légèrement réduite, créant entre elle et la paroi d'extrémité du cylindre en regard qu'elle traverse, ledit passage de fuite. L'invention, ses applications et sa mise en oeuvre apparaîtront Advantageously, the leakage passage in question is formed at the level of the piston rod which, beyond the predetermined degree of penetration, has a slightly reduced section, creating between it and the end wall of the cylinder opposite that it crosses, said escape passage. The invention, its applications and its implementation will appear

plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux more clearly using the following description made with reference to

dessins annexés dans lesquels: La figure 1 montre de façon schématique et en coupe longitudinale un amortisseur de chocs fonctionnant selon le principe de l'invention; la figure 2 est un graphique montrant diverses courbes de montée et de retour d'effort porté en ordonnées, en fonction du déplacement du piston dans le cylindre porté en abscisses; la figure 3 montre comme la figure 1 un exemple d'application d'un amortisseur de chocs dans sa première plage de fonctionnement; la figure 4 montre un diagramme force/course du piston correspondant à la première plage de fonctionnement du dispositif illustré à la figure 3; la figure 5 montre le même dispositif que celui de la figure 3 mais dans une position o il se trouve dans la seconde plage de fonctionnement; la figure 6 montre le schéma force/course du piston relativement à cette seconde plage de fonctionnement de la figure 5; la figure 7 montre en coupe longitudinale un dispositif de l'art antérieur. Le dispositif de l'art antérieur de la figure 7 ayant été précédemment décrit, ses organes et son fonctionnement ne le seront pas à nouveau. Par contre, aux figures 1, 3 et 5, on référencera de la même manière les organes similaires que l'on retrouve par rapport au dispositif de attached drawings in which: Figure 1 shows schematically and in longitudinal section a shock absorber operating according to the principle of the invention; FIG. 2 is a graph showing various curves of rise and return of force plotted on the ordinate, as a function of the displacement of the piston in the cylinder plotted on the abscissa; Figure 3 shows like Figure 1 an example of application of a shock absorber in its first operating range; FIG. 4 shows a force / stroke diagram of the piston corresponding to the first operating range of the device illustrated in FIG. 3; Figure 5 shows the same device as that of Figure 3 but in a position where it is in the second operating range; FIG. 6 shows the force / stroke diagram of the piston relative to this second operating range of FIG. 5; Figure 7 shows in longitudinal section a device of the prior art. The device of the prior art of Figure 7 having been previously described, its organs and its operation will not be again. On the other hand, in FIGS. 1, 3 and 5, reference will be made in the same way to the similar members that are found in relation to the device for

l'art antérieur.prior art.

En se reportant ainsi à la figure 1, on aperçoit, se déplaçant dans la chambre 5 d'un cylindre 1, un piston comportant une tige 3 se terminant Referring thus to Figure 1, we see, moving in the chamber 5 of a cylinder 1, a piston having a rod 3 ending

par une tête 4.by a head 4.

La tige 3 traverse de façon étanche la paroi d'extrémité 7 opposée The rod 3 passes tightly through the opposite end wall 7

à la paroi de fond 8 fermant à l'autre extrémité le cylindre 1. at the bottom wall 8 closing the cylinder 1 at the other end.

En arrière de la tige 3 qui traverse de façon étanche la paroi 7, on aperçoit un prolongement 9 de la tige du cylindre dont le diamètre est réduit par rapport à celui de la partie 3, laissant ainsi un passage de fuite entre la Behind the rod 3 which crosses the wall 7 in leaktight fashion, there is an extension 9 of the cylinder rod, the diameter of which is reduced relative to that of the part 3, thus leaving a leakage passage between the

paroi 7 et la surface en regard de la tige 9. wall 7 and the facing surface of the rod 9.

La chambre 5 du cylindre est ainsi subdivisée en deux chambres respectivement 51 située derrière la tête de piston 4 et 52 située devant cette Chamber 5 of the cylinder is thus subdivided into two chambers 51 respectively located behind the piston head 4 and 52 located in front of this

tête 4.head 4.

Bien entendu, les volumes des chambres 51 et 52 varient selon le Of course, the volumes of rooms 51 and 52 vary according to the

degré d'enfoncement du piston 2 dans le cylindre 1. degree of depression of piston 2 in cylinder 1.

Comme indiqué en relation avec la figure 7, les deux chambres 51 et 52 sont mises en relation par des passages de fuite tels par exemple que le passage périphérique e assurant le laminage du fluide lors des mouvements de déplacement du piston dans le cylindre, ou encore (ceci n'ayant pas été représenté à la figure 1) par des passages tels que 6 (figure 7) à travers la tête As indicated in relation to FIG. 7, the two chambers 51 and 52 are connected by leakage passages such as, for example, the peripheral passage e ensuring the rolling of the fluid during movements of movement of the piston in the cylinder, or else (this has not been shown in Figure 1) by passages such as 6 (Figure 7) through the head

4 du piston.4 of the piston.

En relation avec la figure 1, on va maintenant expliquer le In relation to Figure 1, we will now explain the

fonctionnement de l'amortisseur de l'invention. operation of the shock absorber of the invention.

FONCTIONNEMENT DE L'AMORTISSEUR SUR SA PREMIERE OPERATION OF THE SHOCK ABSORBER ON ITS FIRST

PLAGE:BEACH:

Le fluide élastomère occupe les chambres 51 et 52. nl est porté à une pression initiale P0 quand le piston 4 est en butée à gauche sur la figure (position correspondant à la position 4' illustrée à la The elastomeric fluid occupies the chambers 51 and 52. nl is brought to an initial pressure P0 when the piston 4 is in abutment on the left in the figure (position corresponding to the position 4 'illustrated in the

figure 7).figure 7).

Lors d'un déplacement du piston vers la droite (action d'enfoncement du piston dans la chambre du cylindre), le piston rencontre plusieurs forces qui tendent à s'opposer à ce déplacement, à savoir: - les pressions de frottement, notamment à la jonction d'étanchéité entre la tige 3 et la paroi 7, - le laminage de la gomme qui doit passer de la chambre 52 à la chambre 51 par les passages de laminage, - et enfin, l'augmentation de pression produite par la réduction du volume libre des chambres 51 + 52 (le volume libre dans le cylindre se réduisant du fait de la pénétration dans la chambre du volume occupé During a displacement of the piston to the right (action of driving the piston into the cylinder chamber), the piston encounters several forces which tend to oppose this displacement, namely: - friction pressures, in particular at the sealing junction between the rod 3 and the wall 7, - the rolling of the rubber which must pass from the chamber 52 to the chamber 51 by the rolling passages, - and finally, the increase in pressure produced by the reduction of the free volume of the chambers 51 + 52 (the free volume in the cylinder decreases due to the penetration into the chamber of the occupied volume

mécaniquement par la tige 3).mechanically by the rod 3).

D'autre part, les pressions dans les deux chambres 51 et 52 sont inégales, la pression P2 dans la chambre 52 étant supérieure à la pression P1 On the other hand, the pressures in the two chambers 51 and 52 are unequal, the pressure P2 in the chamber 52 being greater than the pressure P1

dans la chambre 51.in room 51.

Si l'on appelle S1 la section de la tige 3 du piston et S2 la section de la tête 4 de la tige de piston, l'effort résistant F exercé sur le piston s'écrira: F = P2.S2 - P1. (S2-S1) + Fg = S2 (P2-P1) + S1.P1 + Fg, (1) avec Fg = effort de contact du fluide sur la surface latérale du If S1 is called the section of the piston rod 3 and S2 is the section of the head 4 of the piston rod, the resistant force F exerted on the piston will be written: F = P2.S2 - P1. (S2-S1) + Fg = S2 (P2-P1) + S1.P1 + Fg, (1) with Fg = contact force of the fluid on the lateral surface of the

piston + forces de frottement mécanique. piston + mechanical friction forces.

On note que Fg est sensiblement indépendant de la vitesse de We note that Fg is substantially independent of the speed of

déplacement du piston et dépend peu sensiblement de la pression P2. displacement of the piston and hardly depends on the pressure P2.

Au contraire, les pressions P2 et P1 varient considérablement selon la vitesse d'enfoncement du piston, le facteur S2(P2-P1) traduisant On the contrary, the pressures P2 and P1 vary considerably depending on the speed of penetration of the piston, the factor S2 (P2-P1) reflecting

essentiellement la valeur de l'effort de laminage qui croit avec la vitesse. essentially the value of the rolling effort which increases with speed.

Il faut ainsi noter que, lorsque le piston se déplace à une vitesse V, (P2 - P1) dépendra étroitement de V mais également de la section de passage It should thus be noted that, when the piston moves at a speed V, (P2 - P1) will depend closely on V but also on the passage section

ménagée entre les deux chambres 51 et 52. formed between the two chambers 51 and 52.

Si V augmente ou si le passage est plus étroit, P2-P1 augmente. If V increases or if the passage is narrower, P2-P1 increases.

On note d'autre part que si le piston est arrêté dans une position déterminée, autrement dit si V = 0, les pressions P1 et P2 dans les chambres It is also noted that if the piston is stopped in a determined position, in other words if V = 0, the pressures P1 and P2 in the chambers

51 et 52 s'équilibrent progressivemenLt. 51 and 52 gradually balance out.

La figure 2 décompose des facteurs de la formule indiquée ci- Figure 2 breaks down factors of the formula shown above

dessus F = S2 (P2-P1) + S1.Pl + Fg.above F = S2 (P2-P1) + S1.Pl + Fg.

Dans un dispositif classique, il apparaît qu'assez rapidement, c'est In a conventional device, it appears that fairly quickly, it is

le facteur P1.S1 qui augmente le plus vite. the fastest growing factor P1.S1.

En créant le débit de fuite comme indiqué, à partir d'un certain degré d'enfoncement du piston, il devient possible de minimiser le facteur S1P1 (en annulant éventuellement P1 si le débit de fuite est suffisant) et donc de maximiser le facteur (P2-P1) S2, ce qui permet de faire fonctionner By creating the leakage rate as indicated, from a certain degree of depression of the piston, it becomes possible to minimize the factor S1P1 (possibly canceling P1 if the leakage rate is sufficient) and therefore to maximize the factor ( P2-P1) S2, which allows operation

l'amortisseur de chocs sur toute sa course. the shock absorber over its entire travel.

FONCTIONNEMENT DE L'AMORTISSEUR SUR LA SECONDE OPERATION OF THE SHOCK ABSORBER ON THE SECOND

PLAGE:BEACH:

On suppose maintenant que le piston continue à être enfoncé de We now assume that the piston continues to be depressed

telle sorte que sa section 3 a quitté la paroi 7 arrière du cylindre 1. so that its section 3 left the rear wall 7 of the cylinder 1.

Le piston 4 occupe par exemple la position indiquée en pointillé 4" à la figure 1, avec la section 3 dans la position indiquée en 3' et la section 9 The piston 4 occupies, for example, the position indicated in dotted lines 4 "in FIG. 1, with section 3 in the position indicated in 3 'and section 9

indiquée en 9'.indicated in 9 '.

Dans ces conditions, il existe une fuite créée entre la section 9 et la Under these conditions, there is a leak created between section 9 and the

paroi arrière 7 de la chambre 5.rear wall 7 of chamber 5.

Dans ces conditions, selon le calibrage du débit de fuite ainsi formé, la pression P1 dans la chambre 51 va chuter en étant d'autant plus Under these conditions, depending on the calibration of the leakage rate thus formed, the pressure P1 in the chamber 51 will drop, being all the more

faible que le débit de fuite sera important. low as the leak rate will be large.

Dans ces conditions, la force de réaction sur le piston tend vers Fg + S2.P2: F - Fg + S2.P2 (2) Le bon fonctionnement de l'appareil dépendra essentiellement de Under these conditions, the reaction force on the piston tends towards Fg + S2.P2: F - Fg + S2.P2 (2) The proper functioning of the device will depend essentially on

S2.P2.S2.P2.

Le facteur S2.P2 peut être réglé par réglage du jeu de laminage, dans l'exemple indiqué e entre la tête de piston 4 et le cylindre et du jeu de fuite ménagé entre la tige 9 et la paroi arrière 7 du cylindre qui détermine la The factor S2.P2 can be adjusted by adjusting the rolling clearance, in the example indicated e between the piston head 4 and the cylinder and the leakage clearance formed between the rod 9 and the rear wall 7 of the cylinder which determines the

valeur de la pression P1.pressure value P1.

Le calibrage peut être en première approche calculé en fonction de la dissipation d'énergie recherchée sur cette deuxième plage de fonctionnement et, en seconde approche, confirmé et vérifié par l'expérimentation. En relation aux figures 3 à 6, on décrira maintenant un mode de The calibration can be calculated in the first approach as a function of the energy dissipation sought over this second operating range and, in the second approach, confirmed and verified by experimentation. In relation to FIGS. 3 to 6, we will now describe a mode of

réalisation mis en oeuvre.realization implemented.

Les paramètres suivant ont été choisis. The following parameters have been chosen.

Diamètre intérieur de la chambre 5: 90 mm. Inner diameter of chamber 5: 90 mm.

Course de la première plage (fonctionnement sans fuite entre la Stroke of the first range (operation without leakage between the

tige 3 et la paroi 7): 80 mm.rod 3 and wall 7): 80 mm.

Course de la seconde plage (avec débit de fuite entre la tige 9 et la Second range stroke (with leakage rate between rod 9 and the

paroi 7): 300 mm.wall 7): 300 mm.

Diamètre de la partie 3: 46 mm.Diameter of part 3: 46 mm.

Diamètre de la partie 9: 45 mm.Diameter of part 9: 45 mm.

Pression de remplissage de la gomme: 800 bars Pression maximum équilibrée à la fin de la première plage: 1 900 bars. Pour une vitesse de chocs de l'ordre de 15 Km/h, la courbe de fonctionnement effort/course sur la première plage est donnée par la figure Gum filling pressure: 800 bars Maximum balanced pressure at the end of the first range: 1,900 bars. For an impact speed of the order of 15 km / h, the effort / stroke operating curve on the first range is given in the figure

4 avec un effort maximum voisin de 1 200 KN (Kilonewtons). 4 with a maximum effort close to 1,200 KN (Kilonewtons).

Bien entendu, ce fonctionnement est réversible, le piston revenant à sa position initiale après cessation de l'effort. Pour un fonctionnement avec débit de fuite pour une vitesse de fonctionnement supérieure à 15 Km/h, la courbe effort/course est donnée Of course, this operation is reversible, the piston returning to its initial position after cessation of the effort. For operation with leakage rate for an operating speed greater than 15 km / h, the effort / stroke curve is given

par la figure 6.by figure 6.

On note que, dans ce cas, le fonctionnement n'est pas réversible, puisque l'élastomère sous pression a été libéré vers l'extérieur par le débit de fuite formé par le léger jeu laissé entre la tige 9 et la paroi 7 arrière du cylindre. Dans le premier cas, l'énergie qui pouvait être amortie était de 75 kJ tandis que dans le deuxième cas, elle était de 75 kJ (sur la première plage réversible) et de 275 kJ (sur la course non réversible de 300 mm), soit une It is noted that, in this case, the operation is not reversible, since the elastomer under pressure has been released towards the outside by the leakage rate formed by the slight clearance left between the rod 9 and the rear wall 7 of the cylinder. In the first case, the energy which could be damped was 75 kJ while in the second case, it was 75 kJ (on the first reversible range) and 275 kJ (on the non-reversible stroke of 300 mm), be one

énergie totale amortissable de 350 kJ. total depreciable energy of 350 kJ.

l apparaît clairement qu'un tel dispositif pourra être utilisé avantageusement en cas de situation critique accidentelle pour l'amortissement de chocs d'intensité très supérieure à celle que pourrait encaisser un dispositif de même importance non pourvu des It is clear that such a device could be used advantageously in the event of an accidental critical situation for the absorption of shocks of intensity much higher than that which a device of the same size could not receive.

perfectionnements de l'invention.improvements of the invention.

Bien entendu, après un tel fonctionnement critique, l'amortisseur de chocs pourra être réutilisé, s'il n'a pas été détruit, après reconditionnement qui consisterait principalement en un simple Of course, after such a critical operation, the shock absorber can be reused, if it has not been destroyed, after reconditioning which would consist mainly of a simple

rechargement du fluide élastomère sous la pression adéquate. recharging of the elastomeric fluid under the appropriate pressure.

Diverses variantes de réalisation au mode de mise en oeuvre décrit en relation avec les figures 1 à 6, peuvent être prévues, en particulier Various variant embodiments of the embodiment described in connection with FIGS. 1 to 6 can be provided, in particular

pour améliorer le fonctionnement en guidage de l'amortisseur. to improve the guiding operation of the shock absorber.

Ainsi, pour assurer un bon guidage de la tête de piston 4 à l'intérieur de la chambre 5 du cylindre, on utilisera généralement un jeu e très faible, par exemple de l'ordre du dixième de millimètre, et l'on accroîtra le passage de fluide en ménageant dans la tête de piston des orifices traversants tels que 6 (figure 7) ou par exemple des cannelures périphériques. De la même façon, il poura être utile que la section 9 de la tige de piston glisse sans jeu dans la paroi 7 arrière de la chambre du cylindre 1, le débit de fuite pouvant être assuré là encore à ce niveau par des orifices ménagés dans cette tige ou par exemple par des cannelures longitudinales Thus, to ensure good guidance of the piston head 4 inside the chamber 5 of the cylinder, a very small clearance e will generally be used, for example of the order of a tenth of a millimeter, and the passage of fluid by providing through the piston head through holes such as 6 (Figure 7) or for example peripheral grooves. In the same way, it may be useful for the section 9 of the piston rod to slide without play in the rear wall 7 of the chamber of the cylinder 1, the leakage rate can again be ensured at this level by orifices made in this rod or for example by longitudinal grooves

convenablement réparties.suitably distributed.

Claims

1. Shock absorber of the compression type of elastomeric fluid comprising a cylinder filled with said fluid into which penetrates through an end wall of the cylinder a piston whose degree of depression determines the pressures prevailing in the cylinder, characterized in that , beyond a certain degree of depression, we create in the cylinder

(1) a leakage passage for the fluid.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that

that the leakage passage is provided at the level of the piston rod (2) which,

beyond the predetermined degree of penetration, has a slightly reduced section (9) creating between it and the end wall (7) of the cylinder in

look she crosses, said escape passage.

3. Shock absorber according to claim 2, characterized in that the part (9) of reduced section of the piston rod (2) is longer

than the part (3) of unreduced section.

4. Shock absorber according to any one of

Claims 1 to 3, characterized in that the piston rod (2) ends at

its end which enters the cylinder (1) through a head (4) of diameter greater than that of said rod (3, 9), said head (4) providing a passage e

fluid leakage from side to side of the head.

5. Shock absorber according to claim 4, characterized in that at least one leakage passage is formed between the peripheral surface of

the head (4) of the piston and the wall of the cylinder (1) in which it slides.

6. Shock absorber according to claim 4 or claim 5, characterized in that at least one leakage passage (6) is

formed in the piston head.

7. Shock absorption method using a

shock absorber according to any one of the preceding claims,

characterized in that on a first part of the shock absorption stroke and in normal shock absorber operation, this is done essentially by compression of fluid in the cylinder under the effect of the depression of the piston rod , while on a second part of the stroke exclusively in the event of a critical situation beyond the predetermined degree of depression of the piston, the damping takes place over the rest of the stroke of the piston essentially by rolling the fluid passing from a side

to the other of the piston head.