FR2775647A1 - Dispositif d''absorption d'energie a enroulement spirale pour colonne de direction de vehicule automobile - Google Patents
Dispositif d''absorption d'energie a enroulement spirale pour colonne de direction de vehicule automobile Download PDFInfo
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Abstract
Un dispositif d'absorption d'énergie d'une colonne de direction de véhicule automobile comprenant un arbre de direction (1) monté dans un tube-corps (2) relié à un ensemble support (6) fixé au châssis (10) du véhicule. Le système d'absorption d'énergie consiste en un enroulement spirale (5) de section déterminée, un élément support mobile (9) est relié à un élément support fixe (8) qui est solidaire du châssis (10) du véhicule, afin de constituer l'ensemble support (6), et l'élément support mobile (9) est bloqué sur l'élément support fixe (8) à une valeur déterminée, l'enroulement spirale (5) est monté sur un élément tournant (53) disposé sur un axe fixe (54), l'enroulement spirale (5) à son extrémité qui est montée dans l'élément support mobile (9) relié au tube-corps (2) de manière qu'en cas de choc, ledit élément support mobile (9) pousse l'enroulement spirale (5) en le déroulant pour absorber l'énergie.
Description
Dispositif d'absorption d'énergie à enroulement
spirale pour colonne de direction de véhicule
automobile
La présente invention se rapporte à un dispositif d'absorption d'énergie à enroulement spirale pour colonne de direction de véhicule automobile.
spirale pour colonne de direction de véhicule
automobile
La présente invention se rapporte à un dispositif d'absorption d'énergie à enroulement spirale pour colonne de direction de véhicule automobile.
Le dispositif selon l'invention s applique notamment à une colonne de direction réglable en profondeur ou en inclinaison ou bien à une colonne de direction réglable en profondeur et en inclinaison, dont l'arbre de direction est monté dans un tubecorps, qui est supporté et bloqué sur la carrosserie à la position voulue. La colonne de direction comprend un arbre de direction monté tournant dans un tube-corps, qui est relié à un ensemble support fixé au châssis du véhicule ou à un élément de la carrosserie
L'amélioration croissante de la sécurité sur les colonnes de direction demande aux constructeurs de maîtriser tous les paramètres des systèmes d'absorption d'énergie. Ainsi, en ce qui concerne le procédé d'absorption d'énergie au moyen de déroulement d'un fil, qui est de plus en plus sollicité sur les colonnes de direction, il est nécessaire mais difficile aujourd'hui, de faire varier la course d'absorption d'énergie en fonction d'un effort de choc demandé.
L'amélioration croissante de la sécurité sur les colonnes de direction demande aux constructeurs de maîtriser tous les paramètres des systèmes d'absorption d'énergie. Ainsi, en ce qui concerne le procédé d'absorption d'énergie au moyen de déroulement d'un fil, qui est de plus en plus sollicité sur les colonnes de direction, il est nécessaire mais difficile aujourd'hui, de faire varier la course d'absorption d'énergie en fonction d'un effort de choc demandé.
Ce compromis conduit souvent les fabricants de colonnes à réaliser des fils de forme complexe ou de section variables. L'inconvénient majeur réside dans la mise en oeuvre du produit, ce qui conduit le fabricant à des solutions technologiques onéreuses.
Le but de la présente invention est de proposer un dispositif d'absorption d'énergie, qui mette en oeuvre un fil de forme simple et facile à réaliser, tout en permettant d'absorber exactement l'énergie à dissiper qui est demandée, et en se montant facilement dans l'encombrement des colonnes de direction existantes.
Selon l'invention, le dispositif d'absorption d'énergie d'une colonne de direction de véhicule automobile comprend un arbre de direction monté tournant dans un tube corps relié à un ensemble support fixé au châssis du véhicule. Le dispositif d'absorption d'énergie agit dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la colonne de direction. Le système d'absorption d'énergie consiste en
- un enroulement d'un élément métallique de section déterminée
- un élément support mobile est relié à un élément support fixe qui est solidaire du châssis du véhicule, afin de constituer l'ensemble support, et l'élément support mobile est bloqué sur l'élément support fixe à une valeur déterminée
- l'enroulement est agencé suivant la forme d'une spirale dans un plan perpendiculaire à l'axe dudit enroulement
- l'enroulement spirale est monté sur un élément tournant disposé sur un axe fixe solidaire de l'élément support fixe
- l'enroulement spirale a son extrémité interne qui est enroulée autour de l'élément tournant, et son extrémité externe qui est montée dans l'élément support mobile relié au tube-corps, de façon qu'en cas de choc ledit élément support mobile relié au tube-corps donc au volant pousse ladite extrémité externe dudit enroulement spirale, de manière à dérouler ledit enroulement spirale en absorbant l'énergie à dissiper.
- un enroulement d'un élément métallique de section déterminée
- un élément support mobile est relié à un élément support fixe qui est solidaire du châssis du véhicule, afin de constituer l'ensemble support, et l'élément support mobile est bloqué sur l'élément support fixe à une valeur déterminée
- l'enroulement est agencé suivant la forme d'une spirale dans un plan perpendiculaire à l'axe dudit enroulement
- l'enroulement spirale est monté sur un élément tournant disposé sur un axe fixe solidaire de l'élément support fixe
- l'enroulement spirale a son extrémité interne qui est enroulée autour de l'élément tournant, et son extrémité externe qui est montée dans l'élément support mobile relié au tube-corps, de façon qu'en cas de choc ledit élément support mobile relié au tube-corps donc au volant pousse ladite extrémité externe dudit enroulement spirale, de manière à dérouler ledit enroulement spirale en absorbant l'énergie à dissiper.
Dans un premier type de réalisation de l'invention, l'élément tournant est monté sur un axe fixe sensiblement horizontal, c'est-à-dire sensiblement perpendiculaire au plan vertical de la colonne de direction.
Dans un autre type de réalisation de l'invention, l'élément tournant est monté sur un axe fixe sensiblement vertical, c'est-à-dire sensiblement parallèle au plan vertical de la colonne de direction.
Afin d'adapter au mieux le dispositif de l'invention, la section de l'enroulement spirale est ronde, et dans d'autres réalisations, la section de l'enroulement spirale est carrée, rectangulaire ou quelconque.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'absorption d'énergie est caractérisé en ce que
- l'élément support fixe comporte deux oreilles sensiblement verticales entre lesquelles vient s'engager l'élément support mobile, chacune des oreilles ayant un trou de passage de l'axe fixe de l'élément tournant du dispositif d'absorption d'énergie
- l'élément support mobile comporte deux portions latérales et une portion de raccordement, chacune des portions latérales ayant à sa partie inférieure un trou de passage de l'axe du système de réglage
- chacune des portions latérales ayant à sa partie supérieure un trou oblong de passage de l'axe fixe de l'élément tournant du dispositif d'absorption d'énergie, dont la longueur correspond à la course de la récupération d'énergie
- l'élément tournant est disposé sur l'axe fixe du dispositif d'absorption d'énergie qui est bloqué sur chacune des oreilles de l'élément support d'une valeur déterminée
- l'enroulement spirale est monté sur l'élément tournant et il est accroché par l'extrémité externe à une encoche aménagée dans la portion de raccordement de l'élément support mobile, de manière qu'en cas de choc le volant avec le tube-corps et l'élément support mobile se déplacent vers l'avant du véhicule en entraînant l'extrémité externe de l'enroulement spirale, qui se déroule autour de l'élément tournant disposé sur l'axe fixe solidaire de l'élément support fixe.
- l'élément support fixe comporte deux oreilles sensiblement verticales entre lesquelles vient s'engager l'élément support mobile, chacune des oreilles ayant un trou de passage de l'axe fixe de l'élément tournant du dispositif d'absorption d'énergie
- l'élément support mobile comporte deux portions latérales et une portion de raccordement, chacune des portions latérales ayant à sa partie inférieure un trou de passage de l'axe du système de réglage
- chacune des portions latérales ayant à sa partie supérieure un trou oblong de passage de l'axe fixe de l'élément tournant du dispositif d'absorption d'énergie, dont la longueur correspond à la course de la récupération d'énergie
- l'élément tournant est disposé sur l'axe fixe du dispositif d'absorption d'énergie qui est bloqué sur chacune des oreilles de l'élément support d'une valeur déterminée
- l'enroulement spirale est monté sur l'élément tournant et il est accroché par l'extrémité externe à une encoche aménagée dans la portion de raccordement de l'élément support mobile, de manière qu'en cas de choc le volant avec le tube-corps et l'élément support mobile se déplacent vers l'avant du véhicule en entraînant l'extrémité externe de l'enroulement spirale, qui se déroule autour de l'élément tournant disposé sur l'axe fixe solidaire de l'élément support fixe.
Dans ce montage
- l'extrémité interne de l'enroulement spirale a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant
- l'extrémité externe de l'enroulement spirale est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement de l'élément support mobile, pour s engager dans l'encoche aménagée dans ladite portion de raccordement.
- l'extrémité interne de l'enroulement spirale a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant
- l'extrémité externe de l'enroulement spirale est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement de l'élément support mobile, pour s engager dans l'encoche aménagée dans ladite portion de raccordement.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'absorption d'énergie est caractérisé en ce que
- l'élément support fixe comporte deux portions d'appui et une portion centrale décalée par rapport au plan d'appui de manière à aménager un logement pour agencer la fixation de l'axe fixe de l'élément tournant.
- l'élément support fixe comporte deux portions d'appui et une portion centrale décalée par rapport au plan d'appui de manière à aménager un logement pour agencer la fixation de l'axe fixe de l'élément tournant.
- deux oreilles sensiblement verticales agencées sur la portion centrale entre lesquelles vient s'engager le support mobile, chaque oreille a un trou de passage d'un axe de tenue de l'élément support mobile
- l'élément support mobile comporte deux portions latérales et une portion de raccordement, chacune des portions latérales ayant à sa partie inférieure un trou de passage de l'axe du système de réglage
- chacune des portions latérales ayant à sa partie supérieure un trou oblong de passage de l'axe de tenue correspondant de l'élément support mobile, dont la longueur correspond à la course de récupération d'énergie
- l'élément support mobile est bloqué à l'aide des deux axes de tenue sur chacune des oreilles de l'élément support d'une valeur déterminée
- l'enroulement spirale est monté sur l'élément tournant, et il est accroché par l'extrémité externe à une encoche aménagée dans la portion de raccordement, de manière qu'en cas de choc le volant avec le tube-corps et l'élément support mobile se déplacent vers l'avant du véhicule en entraînant l'extrémité externe de l'enroulement spirale, qui se déroule autour de l'élément tournant disposé sur l'axe fixe solidaire de l'élément support fixe.
- l'élément support mobile comporte deux portions latérales et une portion de raccordement, chacune des portions latérales ayant à sa partie inférieure un trou de passage de l'axe du système de réglage
- chacune des portions latérales ayant à sa partie supérieure un trou oblong de passage de l'axe de tenue correspondant de l'élément support mobile, dont la longueur correspond à la course de récupération d'énergie
- l'élément support mobile est bloqué à l'aide des deux axes de tenue sur chacune des oreilles de l'élément support d'une valeur déterminée
- l'enroulement spirale est monté sur l'élément tournant, et il est accroché par l'extrémité externe à une encoche aménagée dans la portion de raccordement, de manière qu'en cas de choc le volant avec le tube-corps et l'élément support mobile se déplacent vers l'avant du véhicule en entraînant l'extrémité externe de l'enroulement spirale, qui se déroule autour de l'élément tournant disposé sur l'axe fixe solidaire de l'élément support fixe.
Dans cette dernière réalisation, il peut y avoir 3 types de structures.
Dans une première structure
- l'extrémité interne de l'enroulement spirale a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant
- l'extrémité externe de l'enroulement spirale est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement de l'élément support mobile, pour s engager dans l'encoche aménagée dans ladite portion de raccordement
- l'axe fixe de l'élément tournant est disposé sur la portion centrale de l'élément support fixe
- l'axe fixe est décalé par rapport au plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe de l'enroulement spirale vienne s'engager dans l'encoche, qui est disposée dans le plan vertical de la colonne de direction.
- l'extrémité interne de l'enroulement spirale a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant
- l'extrémité externe de l'enroulement spirale est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement de l'élément support mobile, pour s engager dans l'encoche aménagée dans ladite portion de raccordement
- l'axe fixe de l'élément tournant est disposé sur la portion centrale de l'élément support fixe
- l'axe fixe est décalé par rapport au plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe de l'enroulement spirale vienne s'engager dans l'encoche, qui est disposée dans le plan vertical de la colonne de direction.
Dans une deuxième structure
- l'extrémité interne de l'enroulement spirale a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant
- l'extrémité externe de l'enroulement spirale est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement de l'élément support mobile, pour s'engager dans l'encoche aménagée dans ladite portion de raccordement
- l'axe fixe de l'élément tournant est disposé sur la portion centrale de l'élément support fixe
- l'axe fixe est dans le plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe de l'enroulement spirale vienne s'engager dans l'encoche, qui est décalée par rapport au plan vertical de la colonne de direction.
- l'extrémité interne de l'enroulement spirale a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant
- l'extrémité externe de l'enroulement spirale est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement de l'élément support mobile, pour s'engager dans l'encoche aménagée dans ladite portion de raccordement
- l'axe fixe de l'élément tournant est disposé sur la portion centrale de l'élément support fixe
- l'axe fixe est dans le plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe de l'enroulement spirale vienne s'engager dans l'encoche, qui est décalée par rapport au plan vertical de la colonne de direction.
Dans une troisième structure
- l'extrémité interne de l'enroulement spirale a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant
- l'extrémité externe de l'enroulement spirale est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement de l'élément support mobile, pour s'engager dans l'encoche aménagée dans ladite portion de raccordement
- l'axe fixe de l'élément tournant est disposé sur la portion centrale de l'élément support fixe
- l'axe fixe est décalé par rapport au plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe de l'enroulement spirale vienne s'engager dans l'encoche, qui est décalée par rapport au plan vertical de la colonne de direction.
- l'extrémité interne de l'enroulement spirale a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant
- l'extrémité externe de l'enroulement spirale est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement de l'élément support mobile, pour s'engager dans l'encoche aménagée dans ladite portion de raccordement
- l'axe fixe de l'élément tournant est disposé sur la portion centrale de l'élément support fixe
- l'axe fixe est décalé par rapport au plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe de l'enroulement spirale vienne s'engager dans l'encoche, qui est décalée par rapport au plan vertical de la colonne de direction.
Le dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention présente ainsi l'avantage d'avoir une structure très simple à réaliser, avec une garantie de qualité de fabrication lorsqu'elle est réalisée en très grande série, comme c'est le cas de l'industrie automobile. De plus, le dispositif s'adapte facilement dans l'encombrement des colonnes de direction existantes. Ce système d'enroulement spirale permet d'augmenter l'effort absorbé durant la course de déroulement. I1 offre de plus l'avantage d'avoir un gain de pièces, et une très grande facilité de fixation sur son support, sans aucun apport de pièces ou de soudure pour le maintenir.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemples nullement limitatifs, en référence aux dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective avec un arrachement partiel de l'ensemble du dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention, avec un enroulement spirale dont l'axe est horizontal, la colonne de direction étant en position normale avant le choc
- la figure 2 est une coupe axiale dans le plan vertical d'une vue schématique correspondant à la figure 1, la colonne de direction étant en position normale avant le choc
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, la colonne de direction étant en position après le choc
- la figure 4 est une vue analogue à la figure 1 avec un enroulement spirale à axe vertical dont l'extrémité est dans le plan vertical de la colonne de direction
- la figure 5 est une vue de dessus avec un arrachement partiel de la figure 4
- la figure 6 est une coupe suivant le plan VI
VI de la figure 5
- la figure 7 est une vue analogue à la figure 5 avec un enroulement spirale dont l'axe est dans le plan vertical de la colonne de direction
- la figure 8 est une vue analogue à la figure 5 avec un enroulement spirale dont l'axe et l'extrémité externe sont décalés par rapport au plan vertical de la colonne de direction
- la figure 9 est une coupe axiale dans le plan vertical d'une vue schématique correspondant à la figure 4, la colonne de direction étant en position normale avant le choc ; et
- la figure 10 est une vue analogue à la figure 9, la colonne de direction étant en position après le choc.
- la figure 1 est une vue en perspective avec un arrachement partiel de l'ensemble du dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention, avec un enroulement spirale dont l'axe est horizontal, la colonne de direction étant en position normale avant le choc
- la figure 2 est une coupe axiale dans le plan vertical d'une vue schématique correspondant à la figure 1, la colonne de direction étant en position normale avant le choc
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, la colonne de direction étant en position après le choc
- la figure 4 est une vue analogue à la figure 1 avec un enroulement spirale à axe vertical dont l'extrémité est dans le plan vertical de la colonne de direction
- la figure 5 est une vue de dessus avec un arrachement partiel de la figure 4
- la figure 6 est une coupe suivant le plan VI
VI de la figure 5
- la figure 7 est une vue analogue à la figure 5 avec un enroulement spirale dont l'axe est dans le plan vertical de la colonne de direction
- la figure 8 est une vue analogue à la figure 5 avec un enroulement spirale dont l'axe et l'extrémité externe sont décalés par rapport au plan vertical de la colonne de direction
- la figure 9 est une coupe axiale dans le plan vertical d'une vue schématique correspondant à la figure 4, la colonne de direction étant en position normale avant le choc ; et
- la figure 10 est une vue analogue à la figure 9, la colonne de direction étant en position après le choc.
La colonne de direction de véhicule automobile comprend un arbre de direction 1 qui est monté tournant dans un tube-corps 2, comme cela est représenté sur les différentes figures et notamment sur les figures 1 et 6. Le tube-corps 2 est relié à un ensemble support 6 par un système de réglage en position 4 en profondeur ou en inclinaison, ou par un système de réglage 4 en profondeur et en inclinaison.
L'invention peut s'appliquer également à une colonne de direction non réglage, dans ce cas le tube-corps 2 est relié directement à l'ensemble support 6.
L'ensemble support 6 comprend un élément support fixe 8 et un élément support mobile 9. L'élément support fixe 8 est solidaire du châssis 10 du véhicule ou d'un élément de carrosserie. L'élément support mobile 9 est relié au tube-corps 2 par le système de réglage en position 4. L'élément support mobile 9 est relié à l'élément support fixe 8, et ledit élément support mobile 9 est bloqué sur ledit élément support fixe 8 à une valeur déterminée, qui tient compte du choc à absorber afin de permettre dans ce cas à l'élément support mobile 9 de coulisser dans l'élément support fixe 8.
L'élément support fixe 8 comporte une embase 15 avec deux oreilles 11 et 12 sensiblement verticales qui sont montées sur cette embase 15. Chacune des oreilles 11 et 12 a un trou de passage respectif 13 et 14 de l'axe de tenue de l'élément support mobile 9.
L'élément support mobile 9 comporte deux port ions latérales 21 et 22 sensiblement verticales et une portion de raccordement 20 sensiblement horizontale. L'élément support mobile 9 vient s'engager entre les deux oreilles 11 et 12 de l'élément support fixe 8 par l'intermédiaire de ses deux portions latérales 21 et 22.
Chacune des portions latérales 21 et 22 a à sa partie supérieure un trou oblong respectif 25 et 26 de passage de l'axe de tenue de l'élément support mobile 9.
La longueur de chacun de ces trous oblong 25 et 26 correspond à la course de récupération d'énergie.
Chacune des portions latérales 21 et 22 a à sa partie inférieure un trou de passage respectif 23 et 24 de l'axe des systèmes de réglage 4.
Le dispositif d'absorption d'énergie est disposé de façon à agir dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la colonne de direction.
Comme cela est représenté sur les différentes figures, le dispositif d'absorption d'énergie de colonne de direction suivant l'invention est constitué par un enroulement spirale 5, d'un élément métallique, qui a une section déterminée afin de répondre à la dissipation d'énergie demandée. Cette section peut être carrée, rectangulaire, ronde ou de forme quelconque.
L'enroulement 5 est agencé suivant la forme d'une spirale dans un plan perpendiculaire à l'axe dudit enroulement 5. L'enroulement spirale 5 est monté sur un élément tournant disposé sur un axe fixe solidaire de l'élément support fixe 8. L'enroulement spirale 5 a son extrémité interne qui est enroulée autour de l'élément tournant, et son extrémité externe qui est montée dans l'élément support mobile 9 relié au tube-corps 2, de façon qu'en cas de choc, ledit élément support mobile 9 relié au tube-corps 2 donc au volant pousse ladite extrémité externe dudit enroulement spirale 5 de manière à dérouler ledit enroulement spirale 5 en absorbant l'énergie à dissiper.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1, 2 et 3, l'enroulement spirale 5 est dans un plan sensiblement vertical, c'est-à-dire sensiblement parallèle au plan vertical de la colonne de direction. L'enroulement est alors référencé 50, et il est disposé sur un élément tournant 53, qui est monté sur un axe fixe 54 sensiblement horizontal, c'est-à-dire sensiblement perpendiculaire au plan vertical de la colonne de direction.
L'élément support fixe 8 comporte les deux oreilles 11, 12 sensiblement verticales entre lesquelles vient s'engager l'élément support mobile 9, chacune des oreilles 11, 12 ayant un trou de passage 13, 14 de l'axe fixe 54 de l'élément tournant 53 du dispositif d'absorption d'énergie.
L'élément support mobile 9 comporte les deux portions latérales 21, 22 et une portion de raccordement 20, chacune des portions latérales 21, 22 ayant à sa partie inférieure le trou de passage 23, 24 de l'axe du système de réglage 4.
Chacune des portions latérales 21, 22 a à sa partie supérieure le trou oblong 25, 26 de passage de l'axe fixe 54 de l'élément tournant 53 du dispositif d'absorption d'énergie, dont la longueur correspond à la course de la récupération d'énergie.
L'élément tournant 53 est disposé sur l'axe fixe 54 du dispositif d'absorption d'énergie qui est bloqué sur chacune des oreilles 11, 12 de l'élément support fixe 8 d'une valeur déterminée.
L'enroulement spirale 50 est monté sur l'élément tournant 53, et il est accroché par l'extrémité externe 52 à une encoche 70 aménagée dans la portion de raccordement 20 de l'élément support mobile 9, de manière qu'en cas de choc, le volant avec le tubecorps 2 et l'élément support mobile 9 se déplacent vers l'avant du véhicule en entraînant l'extrémité externe 52 de l'enroulement spirale 5, qui se déroule autour de l'élément tournant 53 disposé sur l'axe fixe 54 solidaire de l'élément support fixe.
L'extrémité interne 51 de l'enroulement spirale 50 a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant 53.
L'extrémité externe 52 de l'enroulement spirale 50 est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement 20 de l'élément support mobile 9, pour s'engager dans l'encoche 70 aménagée dans ladite portion de raccordement 20.
Sur les figures 1 et 2, en position normale avant le choc, l'axe fixe 54 traverse les trous oblong 25 et 26 à leur extrémité avant.
Sur la figure 3, en position après le choc, les trous oblong 25 et 26 de l'élément support mobile 9 se sont déplacés vers l'avant.
Dans les modes de réalisation représentés sur les figures 4 à 10, l'enroulement spirale 5 est dans un plan sensiblement horizontal, c'est-à-dire sensiblement perpendiculaire au plan vertical de la colonne de direction.
Comme on peut le voir sur les figures 6, 9 et 10, l'élément support fixe 8 comporte deux portions d'appui 17, 18 et une portion centrale 16 décalée par rapport au plan d'appui de manière à aménager un logement 19 pour agencer la fixation de l'axe fixe de l'élément tournant. Les deux oreilles 11, 12 sensiblement verticales sont agencées sur la portion centrale 16 entre lesquelles vient s'engager l'élément support mobile 9. Chaque oreille 11, 12 a un trou de passage 13, 14 d'un axe de tenue 76 de l'élément support mobile 9.
L'élément support mobile 9 comporte les deux portions latérales 21, 22 et la portion de raccordement 20. Chacune des portions latérales 21, 22 a à sa partie inférieure le trou de passage 23, 24 de l'axe du système de réglage 4. Chacune des portions latérales 21, 22 a à sa partie supérieure le trou oblong 25, 26 de passage de l'axe de tenue 76 correspondant de l'élément support mobile 9, dont la longueur correspond à la course de récupération d'énergie. L'élément support mobile 9 est bloqué à l'aide de l'axe de tenue 76 sur chacune des oreilles 11, 12 de l'élément support fixe 8 d'une valeur déterminée.
Sur les figures 4, 5, 7 et 8, l'enroulement spirale 5 est monté sur l'élément tournant, et il est accroché par l'extrémité externe à une encoche aménagée dans la portion de raccordement 20, de manière qu'en cas de choc le volant avec le tubecorps 2 et l'élément support mobile 9 se déplacent vers l'avant du véhicule en entraînant l'extrémité externe de l'enroulement spirale 5, qui se déroule autour de l'élément tournant disposé sur l'axe fixe solidaire de l'élément support fixe.
Dans le cas des figures 4, 5, 6, il y a un enroulement spirale 55 disposé dans un plan horizontal, qui est disposé sur un élément tournant 58. L'élément tournant 58 est monté sur un axe fixe 59, qui est vertical, c'est-à-dire parallèle au plan vertical de la colonne de direction.
L'extrémité interne 56 de l'enroulement spirale 55 a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant 58.
L'extrémité externe 57 de l'enroulement spirale 55 est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement 20 de l'élément support mobile 9, pour s'engager dans une encoche 70 aménagée dans ladite portion de raccordement 20.
L'axe fixe 59 de l'élément tournant 58 est disposé sur la portion centrale 16 de l'élément support fixe 8.
L'axe fixe 59 est décalé par rapport au plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe 57 de l'enroulement spirale 55 vienne s'engager dans l'encoche 70, qui est disposée dans le plan vertical de la colonne de direction.
Dans le cas de la figure 7, il y a un enroulement spirale 60 disposé dans un plan horizontal, qui est disposé sur un élément tournant 63. L'élément tournant 63 est monté sur un axe fixe 64, qui est vertical, c'est-à-dire parallèle au plan vertical de la colonne de direction.
L'extrémité interne 61 de l'enroulement spirale 60 a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant 63.
L'extrémité externe 62 de l'enroulement spirale 60 est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement 20 de l'élément support mobile 9, pour s'engager dans une encoche 71 aménagée dans ladite portion de raccordement 20.
L'axe fixe 64 de l'élément tournant 63 est disposé sur la portion centrale 16 de l'élément support fixe 8.
L'axe fixe 64 est dans le plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe 62 de l'enroulement spirale 60 vienne s'engager dans l'encoche 71, qui est décalée par rapport au plan vertical de la colonne de direction.
Dans le cas de la figure 8, il y a un enroulement 65 disposé dans un plan horizontal, qui est disposé sur un élément tournant 68. L'élément tournant 68 est monté sur un axe fixe 69, qui est vertical, c'est-à-dire parallèle au plan vertical de la colonne de direction.
L'extrémité interne 66 de l'enroulement spirale 65 a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant 68.
L'extrémité externe 67 de l'enroulement spirale 65 est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement 20 de l'élément support mobile 9, pour s engager dans l'encoche 72 aménagée dans ladite portion de raccordement 20.
L'axe fixe 69 de l'élément tournant 68 est disposé sur la portion centrale 16 de l'élément support fixe 8.
L'axe fixe 69 est décalé par rapport au plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe 67 de l'enroulement spirale 65 vienne s'engager dans l'encoche 72, qui est décalée par rapport au plan vertical de la colonne de direction.
Sur les figures 4 et 9, en position normale avant le choc, l'axe de tenue 76 traverse les trous oblongs 25 et 26 à leur extrémité avant.
Sur la figure 10, en position après le choc, les trous oblongs 25 et 26 de l'élément support mobile 9 se sont déplacés vers l'avant, et l'axe de tenue 76 traverse les trous oblongs 25 et 26 à leur extrémité arrière.
Claims (11)
1 - Dispositif d'absorption d'énergie d'une colonne de direction de véhicule automobile comprenant un arbre de direction (1) monté tournant dans un tube-corps (2) relié à un ensemble support
(6) fixé au châssis du véhicule (10) ; ledit dispositif d'absorption d'énergie agissant dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la colonne de direction ; caractérisé en ce que ledit système d'absorption d'énergie consiste en
- un enroulement (5) d'un élément métallique de section déterminée
- un élément support mobile (9) est relié à un élément support fixe (8) qui est solidaire du châssis du véhicule (10), afin de constituer l'ensemble support (6), et l'élément support mobile (9) est bloqué sur l'élément support fixe (8) à une valeur déterminée
- l'enroulement (5) est agencé suivant la forme d'une spirale dans un plan perpendiculaire à l'axe dudit enroulement (5) ;
- l'enroulement spirale (5) est monté sur un élément tournant disposé sur un axe fixe solidaire de l'élément support fixe (8)
- l'enroulement spirale (5) a son extrémité interne (51, 56, 61, 66) qui est enroulée autour de l'élément tournant (53, 58, 63, 68), et son extrémité externe (52, 57, 62, 67) qui est montée dans l'élément support mobile (9) relié au tube-corps (2) de façon qu'en cas de choc ledit élément support mobile (9) relié au tube-corps (2) donc au volant pousse ladite extrémité externe (52, 57, 62, 67) dudit enroulement spirale (5) de manière à dérouler ledit enroulement spirale (5) en absorbant l'énergie à dissiper.
2 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément tournant (53) est monté sur un axe fixe (54) sensiblement horizontal, c'est-à-dire sensiblement perpendiculaire au plan vertical de la colonne de direction.
3 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément tournant (58, 63, 68) est monté sur un axe fixe (59, 64, 69) sensiblement vertical, c'est-à-dire sensiblement parallèle au plan vertical de la colonne de direction.
4 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la section de l'enroulement spirale (5) est ronde.
5 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la section de l'enroulement spirale (5) est carrée ou rectangulaire.
6 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que
- l'élément support fixe (8) comporte deux oreilles (11, 12) sensiblement verticales entre lesquelles vient s'engager l'élément support mobile (9), chacune des oreilles (11, 12) ayant un trou de passage (13, 14) de l'axe fixe (54) de l'élément tournant (53) du dispositif d'absorption d'énergie ;
- l'élément support mobile (9) comporte deux portions latérales (21, 22) et une portion de raccordement (20), chacune des portions latérales
(21, 22) ayant à sa partie inférieure un trou de passage (23, 24) de l'axe du système de réglage (4)
- chacune des portions latérales (21, 22) ayant à sa partie supérieure un trou oblong (25, 26) de passage de l'axe fixe (54) de l'élément tournant (53) du dispositif d'absorption d'énergie, dont la longueur correspond à la course de la récupération d'énergie
- l'élément tournant (53) est disposé sur l'axe fixe (54) du dispositif d'absorption d'énergie qui est bloqué sur chacune des oreilles (11, 12) de l'élément support fixe (8) d'une valeur déterminée
- l'enroulement spirale (50) est monté sur l'élément tournant (53), et il est accroché par l'extrémité externe (52) à une encoche (70) aménagée dans la portion de raccordement (20) de l'élément support mobile (9), de manière qu'en cas de choc le volant avec le tube-corps (2) et l'élément support mobile (9) se déplacent vers l'avant du véhicule en entraînant l'extrémité externe (52) de l'enroulement spirale (50), qui se déroule autour de l'élément tournant (53) disposé sur l'axe fixe (54) solidaire de l'élément support fixe.
7 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que
- l'extrémité interne (51) de l'enroulement spirale (50) a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant (53)
- l'extrémité externe (52) de l'enroulement spirale (50) est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement (20) de l'élément support mobile (9), pour s'engager dans l'encoche (70) aménagée dans ladite portion de raccordement (20).
8 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que
- l'élément support fixe (8) comporte deux portions d'appui (17, 18) et une portion centrale
(16) décalée par rapport au plan d'appui de manière à aménager un logement (19) pour agencer la fixation de l'axe fixe (59, 64, 69) de l'élément tournant (58, 63, 68).
- l'enroulement spirale (55, 60, 65) est monté sur l'élément tournant (58, 63, 68), et il est accroché par l'extrémité externe (57, 62, 67) à une encoche (70, 71, 72) aménagée dans la portion de raccordement (20), de manière qu'en cas de choc le volant avec le tube-corps (2) et l'élément support mobile (9) se déplacent vers l'avant du véhicule en entraînant l'extrémité externe (57, 62, 67) de l'enroulement spirale (55, 60, 65), qui se déroule autour de l'élément tournant (58, 63, 68) disposé sur l'axe fixe (59, 64, 69) solidaire de l'élément support fixe (8).
- l'élément support mobile (9) est bloqué à l'aide de l'axe de tenue (76) sur chacune des oreilles (11, 12) de l'élément support fixe 8 d'une valeur déterminée ;
- chacune des portions latérales (21, 22) ayant à sa partie supérieure un trou oblong (25, 26) de passage de l'axe de tenue (76) correspondant de l'élément support mobile (9), dont la longueur correspond à la course de récupération d'énergie ;
(21, 22) ayant à sa partie inférieure un trou de passage (23, 24) de l'axe du système de réglage (4)
- l'élément support mobile (9) comporte deux portions latérales (21, 22) et une portion de raccordement (20), chacune des portions latérales
(13, 14) d'un axe de tenue (76) de l'élément support mobile (9)
- deux oreilles (11, 12) sensiblement verticales agencées sur la portion centrale (16) entre lesquelles vient s'engager l'élément support mobile (9), chaque oreille (11, 12) a un trou de passage
9 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que
- l'extrémité interne (56) de l'enroulement spirale (55) a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant (58)
- l'extrémité externe (57) de l'enroulement spirale (55) est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement (20) de l'élément support mobile (9), pour s'engager dans l'encoche (70) aménagée dans ladite portion de raccordement (20) ;
- l'axe fixe (59) de l'élément tournant (58) est disposé sur la portion centrale (16) de l'élément support fixe (8) ;
- l'axe fixe (59) est décalé par rapport au plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe (57) de l'enroulement spirale (55) vienne s'engager dans l'encoche (70), qui est disposée dans le plan vertical de la colonne de direction.
10 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que
- l'extrémité interne (61) de l'enroulement spirale (60) a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant (63)
- l'extrémité externe (62) de l'enroulement spirale (60) est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement (20) de l'élément support mobile (9), pour s'engager dans l'encoche (71) aménagée dans ladite portion de raccordement
- l'axe fixe (64) de l'élément tournant (63) est disposé sur la portion centrale (16) de l'élément support fixe (8) ;
- l'axe fixe (64) est dans le plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe (62) de l'enroulement spirale (60) vienne s'engager dans l'encoche (71), qui est décalée par rapport au plan vertical de la colonne de direction.
11 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que
- l'extrémité interne (66) de l'enroulement spirale (65) a un diamètre d'enroulement qui correspond au diamètre externe de l'élément tournant (68)
- l'extrémité externe (67) de l'enroulement spirale (65) est coudée de manière à être sensiblement perpendiculaire à la portion de raccordement (20) de l'élément support mobile (9), pour s'engager dans l'encoche (72) aménagée dans ladite portion de raccordement (20) ;
- l'axe fixe (69) de l'élément tournant (68) est disposé sur la portion centrale (16) de l'élément support fixe (8) ;
- l'axe fixe (69) est décalé par rapport au plan vertical de la colonne de direction, de manière que l'extrémité externe (67) de l'enroulement spirale (65) vienne s'engager dans l'encoche (72), qui est décalée par rapport au plan vertical de la colonne de direction.
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1998
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