FR2772705A1 - Hand operated disk brake, - Google Patents
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Abstract
Description
Cormnande de frein à main pour frein à disque équipé d'un
mécanisme à billes coopérant avec des rampes
La présente invention concerne une commande de frein à main de frein à disque comprenant - un mécanisme à billes commandées par la rotation des rampes
d'un plateau transformant le mouvement de pivotement du le
vier du mécanisme de frein à main au niveau du frein, en un
mouvement de translation axial de serrage du frein, ce mécanisme exerçant un couple résiduel de vissage.Hand brake lever for disc brake fitted with
ball mechanism cooperating with ramps
The present invention relates to a hand brake disc brake control comprising - a ball mechanism controlled by the rotation of the ramps
of a plate transforming the pivoting movement of the
from the handbrake mechanism at the brake, in one
axial translational movement for applying the brake, this mechanism exerting a residual screwing torque.
Des commandes de frein à main de ce type sont bien connues dans l'art antérieur, tel qu'illustré par exemple par les documents FR-A-2 638 214, DE-B-863 009, DE-A-3 222 741, EP
A-O 209 271, et EP-B-O 16 497.Handbrake controls of this type are well known in the prior art, as illustrated for example by the documents FR-A-2 638 214, DE-B-863 009, DE-A-3 222 741, EP
AO 209 271, and EP-BO 16 497.
Les commandes de frein à main équipant les freins à disque présentent parfois l'inconvénient d'avoir une efficacité différente à droite et à gauche. En effet, les freins à main agissent par l'intermédiaire d'un levier porté par le frein au niveau de la roue. Ce levier, tiré par le câble du frein à main, pivote et serre le frein. En fait, les deux leviers sont commandés à partir du levier de frein à main, unique, transmettant son mouvement par un câble qui peut bifurquer de façon parallèle vers les deux leviers de commande. Ce mécanisme transmet son mouvement par l'intermédiaire d'un plateau avec des billes circulant dans des rampes pour transformer le mouvement de rotation en un mouvement de translation. Ce mouvement de translation est appliqué à un mécanisme à vis et ressort qui exerce un couple résiduel dépendant uniquement de la structure du mécanisme. Les freins à main du côté droit et du côté gauche du véhicule sont exactement identiques et ont des mécanismes identiques et non particularisés pour la gauche et la droite. The hand brake controls fitted to disc brakes sometimes have the disadvantage of having different efficiency on the right and on the left. In fact, the hand brakes act by means of a lever carried by the brake at the level of the wheel. This lever, pulled by the handbrake cable, pivots and applies the brake. In fact, the two levers are controlled from the single handbrake lever, transmitting its movement by a cable which can branch off parallel to the two control levers. This mechanism transmits its movement via a plate with balls circulating in ramps to transform the rotational movement into a translational movement. This translational movement is applied to a screw and spring mechanism which exerts a residual torque depending solely on the structure of the mechanism. The hand brakes on the right and left side of the vehicle are exactly the same and have identical mechanisms, which are not specific for the left and the right.
Mais comme les leviers sont actionnés suivant des mouvements de pivotement de sens opposé, d'un côté le couple résiduel du mécanisme s'ajoute au couple exercé par le levier et le plateau avec les rampes et les billes et de l'autre côté ce couple se retranche du couple exercé par le levier. Il en résulte un cou ple total différent à droite et à gauche, la différence correspondant au double du couple résiduel.But as the levers are actuated in opposite direction pivoting movements, on one side the residual torque of the mechanism is added to the torque exerted by the lever and the plate with the ramps and the balls and on the other side this torque cuts off the torque exerted by the lever. This results in a different total torque on the right and on the left, the difference corresponding to twice the residual torque.
Or, cela est un inconvénient relativement grave. This is a relatively serious drawback.
La solution la plus évidente serait de réaliser un mécanisme différent pour la gauche et la droite. Mais cette solution est irréalisable à cause de son coût. The most obvious solution would be to make a different mechanism for the left and the right. But this solution is impractical because of its cost.
Des solutions plus simples ont été envisagées pour ne pas modifier le mécanisme. Ainsi on a envisagé en particulier des moyens permettant de multiplier ou de réduire le mouvement de chaque levier. Simpler solutions have been considered so as not to modify the mechanism. Thus, in particular, means have been considered making it possible to multiply or reduce the movement of each lever.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en créant un moyen simple permettant de compenser sensiblement l'effet du couple résiduel différent sur les deux freins de roue du système de frein à main. The object of the present invention is to remedy these drawbacks by creating a simple means making it possible to substantially compensate for the effect of the different residual torque on the two wheel brakes of the hand brake system.
A cet effet, l'invention concerne une commande de frein à main du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que le plateau comporte des rampes ayant une partie extérieure et une partie intérieure par rapport à un point initial, et l'axe des rampes est incliné par rapport au rayon issu du centre de rotation du plateau et passant par le point initial de la rampe pour faire emprunter à la bille la partie extérieure ou la partie intérieure de la rampe suivant le sens de rotation du plateau pour créer, suivant qu'il s'agit du frein monté à gauche ou à droite, un couple opposé au couple du mécanisme et un couple s'ajoutant au couple du mécanisme pour équilibrer le couple de serrage exercé par chaque frein. To this end, the invention relates to a hand brake control of the type defined above, characterized in that the plate comprises ramps having an outer part and an inner part with respect to an initial point, and the axis of the ramps is inclined with respect to the radius from the center of rotation of the plate and passing through the initial point of the ramp to borrow the ball from the outside or the inside of the ramp according to the direction of rotation of the plate to create, according to whether the brake is mounted on the left or on the right, a torque opposite to the torque of the mechanism and a torque added to the torque of the mechanism to balance the tightening torque exerted by each brake.
La forme inclinée de la rampe, par rapport à une trajectoire circulaire, permet de déplacer automatiquement les billes d'un côté sur la partie extérieure de la rampe et d'avoir ainsi un bras de levier plus grand que celui correspondant au point initial ; pour l'autre plateau, commandé suivant une rotation inverse, les billes se déplacent sur l'autre partie de la rampe, en se rapprochant du centre du plateau si bien que le couple transmis présente un bras de levier plus réduit. The inclined shape of the ramp, relative to a circular trajectory, allows the balls to be automatically moved to one side on the outside of the ramp and thus to have a larger lever arm than that corresponding to the initial point; for the other plate, controlled according to a reverse rotation, the balls move on the other part of the ramp, approaching the center of the plate so that the transmitted torque has a more reduced lever arm.
Cela permet de compenser automatiquement le couple résiduel sans avoir à modifier le mécanisme complexe en aval du plateau à rampe et à billes. This automatically compensates for the residual torque without having to modify the complex mechanism downstream of the ramp and ball platform.
De manière avantageuse, les rampes sont constituées par des empreintes en forme de lentilles. Advantageously, the ramps are formed by imprints in the form of lenses.
L'invention présente l'avantage considérable de n'intervenir que sur le plateau dont on modifie la forme des rampes, les autres composants de la commande du frein à main restant identiques. Cette modification peut ainsi s'intégrer très simplement dans une ligne de fabrication avec tous les avantages de cette intégration. The invention has the considerable advantage of operating only on the plate, the shape of the ramps of which is modified, the other components of the handbrake control remaining identical. This modification can thus be easily integrated into a production line with all the advantages of this integration.
Le coût de la transformation est minime et surtout le plateau est utilisable pour le frein de droite et celui de gauche, ce qui évite tout problème de fabrication, de stockage et de montage. The cost of the transformation is minimal and especially the plate is usable for the brake of right and that of left, which avoids any problem of manufacture, storage and assembly.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue très schématique d'une commande de frein à main,
- la figure 2 est une vue en plan du plateau à rampe montrant les rampes connues et les rampes selon l'invention,
- les figures 3A, 3B montrent l'effet de la commande du frein à main sur le déplacement des billes dans les rampes, du côté droit et du côté gauche.The present invention will be described below in more detail with the aid of the accompanying drawings in which
FIG. 1 is a very diagrammatic view of a hand brake control,
FIG. 2 is a plan view of the ramp platform showing the known ramps and the ramps according to the invention,
- Figures 3A, 3B show the effect of the handbrake control on the movement of the balls in the ramps, on the right side and on the left side.
Selon la figure 1, une commande de frein à main d'un frein à disque se compose, au niveau de l'étrier 1, d'un mécanisme placé derrière le piston 2, à l'intérieur du cylindre non représenté, comprenant une vis 3 à pas important, coopérant avec un écrou 4 soumis à l'action d'un ressort 5 et prenant par ailleurs appui sur un plateau 6. According to Figure 1, a hand brake control of a disc brake consists, at the caliper 1, of a mechanism placed behind the piston 2, inside the cylinder not shown, comprising a screw 3 with a large pitch, cooperating with a nut 4 subjected to the action of a spring 5 and also bearing on a plate 6.
Le plateau 6 est poussé par un ensemble de billes 7, logé dans des rampes 8 d'un autre plateau 9 entraîné en rotation autour d'un axe XX. Le plateau 9 est solidaire d'un levier 10 dont l'extrémité est reliée au câble du frein à main non représenté. The plate 6 is pushed by a set of balls 7, housed in ramps 8 of another plate 9 driven in rotation about an axis XX. The plate 9 is secured to a lever 10, the end of which is connected to the handbrake cable, not shown.
Lorsque le frein à main est actionné, le levier 10 est pivoté dans le sens (RG) pour le frein monté à gauche et dans le sens (RD) pour le frein monté à droite. When the hand brake is applied, the lever 10 is pivoted in the direction (RG) for the left-mounted brake and in the direction (RD) for the right-mounted brake.
En fait, les leviers 10 des commandes de frein à main du côté gauche et du côté droit du véhicule effectuent, par rapport à l'axe XX, une rotation dans le même sens mais comme l'un des mécanismes est placé comme représenté à la figure 1 et que l'autre lui est symétrique, cela se traduit pour les plateaux 9 par une rotation en sens contraire par rapport au même axe XX. In fact, the levers 10 of the handbrake controls on the left and on the right side of the vehicle rotate relative to the axis XX but as one of the mechanisms is placed as shown in FIG. Figure 1 and that the other is symmetrical to it, this translates for the plates 9 by a rotation in the opposite direction relative to the same axis XX.
Cette rotation n'a pas d'effet négatif en soi puisque selon la technique connue, les rampes sont des empreintes curvilignes, centrées sur le centre de rotation du plateau. This rotation has no negative effect in itself since, according to the known technique, the ramps are curvilinear impressions, centered on the center of rotation of the plate.
Mais ce couple, de même amplitude exercée au niveau de chaque commande frein, est de signe algébrique oppose. But this torque, of the same amplitude exerted at the level of each brake control, is of opposite algebraic sign.
Or, comme le couple résiduel (C) créé par le mécanisme 3-6 est le même sur chacun des deux freins, il y a d'un côté addition des deux couples et de l'autre côté soustraction. However, as the residual torque (C) created by the mechanism 3-6 is the same on each of the two brakes, there is on one side addition of the two couples and on the other side subtraction.
Cela se traduit par deux couples d'amplitudes différentes se répercutant par une translation/serrage différent du frein gauche et du frein droit. Cela correspond au frein de l'art antérieur.This results in two pairs of different amplitudes which are reflected by a different translation / tightening of the left brake and the right brake. This corresponds to the brake of the prior art.
Selon l'invention, le plateau 19, qui remplace le plateau 9 de la commande connue, est muni de rampes 19 dont l'axe 181 est incliné d'un angle a par rapport au cercle 20 centré sur le centre 0 du plateau 19. According to the invention, the plate 19, which replaces the plate 9 of the known control, is provided with ramps 19 whose axis 181 is inclined at an angle a relative to the circle 20 centered on the center 0 of the plate 19.
A titre de comparaison, la figure 2 montre également la rampe 8, connue, alignée sur le cercle 20. By way of comparison, FIG. 2 also shows the known ramp 8, aligned with the circle 20.
La rampe 18 selon l'invention se compose en fait de deux parties 182, 183, l'une 182 étant la partie extérieure de la rampe et l'autre 183, la partie intérieure. La figure montre également les billes 7 placées dans les rampes. The ramp 18 according to the invention in fact consists of two parts 182, 183, one 182 being the outer part of the ramp and the other 183, the inner part. The figure also shows the balls 7 placed in the ramps.
Pour faciliter les explications, on considérera le point 190 dit le point initial d'où sont issues les deux parties 182, 183 de la rampe 18 en forme de lentille. To facilitate the explanations, point 190 will be considered, it says the initial point from which the two parts 182, 183 of the lens-shaped ramp 18 originate.
La figure 2 montre trois rampes 18, identiques, décalées entre elles d'un angle de 1800. FIG. 2 shows three identical ramps 18, offset between them by an angle of 1800.
Le nombre de rampes est de préférence au minimum égal à trois. Il peut être plus important. The number of ramps is preferably at least three. It may be more important.
Les figures 3A, 3B montrent le fonctionnement de la commande de frein selon l'invention pour le plateau 19G du frein à main gauche et le plateau 19D du frein à main droit. Figures 3A, 3B show the operation of the brake control according to the invention for the plate 19G of the left hand brake and the plate 19D of the right hand brake.
Les plateaux 19G et 19D sont identiques et les rampes 18 qu'il portent sont également identiques. The plates 19G and 19D are identical and the ramps 18 which it carries are also identical.
La seule différence due au montage dans une position symétrique pour un mouvement d'actionnement effectué dans le même sens est que le plateau 19G, gauche, tourne pour le freinage dans le sens (RG) (figure 3A) et le plateau droit 19D tourne dans le sens (RD) (figure 3B). The only difference due to mounting in a symmetrical position for an actuating movement carried out in the same direction is that the plate 19G, left, rotates for braking in the direction (RG) (Figure 3A) and the right plate 19D rotates in the direction (RD) (Figure 3B).
Cette rotation déplace les billes droite 7D sur la partie extérieure 182D de chaque rampe 18D et les billes 7G dans la partie intérieure 183G de la rampe 18G. This rotation moves the right balls 7D on the outer part 182D of each ramp 18D and the balls 7G in the inner part 183G of the ramp 18G.
Cela se traduit par un bras de levier différent
(RD) et (RG). Le bras de levier (RD) est plus grand que le bras de levier (RO) du point initial 190 et le bras de levier (RG) est plus petit que le bras de levier initial (RO). This results in a different lever arm
(RD) and (RG). The lever arm (RD) is larger than the lever arm (RO) from the initial point 190 and the lever arm (RG) is smaller than the initial lever arm (RO).
Comme par hypothèse on a supposé que du côté droit le couple résiduel (C) se retranchait du couple exercé par le levier du frein à main et que du côté gauche le couple (C) s'ajoutait au couple résiduel on arrive ainsi à un couple total à gauche (C)1 = CG + C et du côté droit à un couple total
(C2 = CD - C). La longueur des rampes et leur inclinaison suivant l'angle (cri) ont été choisies en fonction de considérations mécaniques, pour obtenir sensiblement l'égalité (C1 =
C2). As if by assumption, it was assumed that on the right side the residual torque (C) was subtracted from the torque exerted by the handbrake lever and that on the left side the torque (C) was added to the residual torque, thus arriving at a torque total left (C) 1 = CG + C and right side to total torque
(C2 = CD - C). The length of the ramps and their inclination according to the angle (cry) were chosen according to mechanical considerations, to obtain substantially equality (C1 =
C2).
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070831 |