FR2771147A1 - Vehicle disc brake with floating caliper - Google Patents
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- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
Abstract
Description
Frein à disque à étrier flottant à une seule colonnette
La présente invention concerne un frein à disque à étrier flottant, relié par une seule colonnette à une chape, portant les deux plaquettes de frein et l'étrier en forme de U, chevauchant le disque, l'une des branches de l'étrier portant l'actionneur et l'autre branche, le nez en forme de fourche à deux dents, l'actionneur poussant sa plaquette contre une face du disque et tirant par réaction, le nez et l'autre plaquette contre l'autre face du disque.Single-post floating caliper disc brake
The present invention relates to a floating caliper disc brake, connected by a single baluster to a yoke, carrying the two brake pads and the U-shaped caliper, overlapping the disc, one of the branches of the caliper carrying the actuator and the other branch, the fork-shaped nose with two teeth, the actuator pushing its plate against one face of the disc and pulling by reaction, the nose and the other plate against the other face of the disc.
On connaît de multiples versions de frein à disque à étrier flottant telles qu'illustrées par exemple dans les documents EP-O 112 255 et FR-2 735 195. Multiple versions of floating caliper disc brakes are known, as illustrated for example in documents EP-O 112 255 and FR-2 735 195.
Dans tous les cas, la chape est fixée à une pièce non mobile de la roue. Cette chape comporte des logements pour recevoir librement les plaquettes de frein. L'étrier porte une colonnette par laquelle il est relié à la chape qui comporte un logement pour recevoir la colonnette. In all cases, the yoke is fixed to a non-moving part of the wheel. This yoke has housings to freely receive the brake pads. The stirrup carries a baluster by which it is connected to the yoke which comprises a housing for receiving the baluster.
Cette colonnette permet d'articuler l'étrier sur la chape pour ouvrir le frein et intervenir par exemple pour le changement des plaquettes. This column allows to articulate the caliper on the yoke to open the brake and intervene for example for the change of pads.
L'étrier se referme par basculement autour de cette colonnette et il est maintenu en position de fermeture par rapport à la chape (tout en pouvant coulisser transversalement pour les mouvements de freinage) par différents moyens tels qu'une colonnette auxiliaire recue dans un logement en U, ouvert, de l'étrier et que l'on bloque dans ce logement après la fermeture du frein. The caliper closes by tilting around this baluster and it is held in the closed position relative to the yoke (while being able to slide transversely for the braking movements) by various means such as an auxiliary baluster received in a housing in U, open, of the caliper and which is blocked in this housing after the brake is closed.
D'autres moyens existent pour relier l'étrier à la chape et éviter que le frein ne puisse s' ouvrir. Other means exist for connecting the caliper to the yoke and preventing the brake from being able to open.
Les freins à disque à étrier flottant constituent des organes de freinage apparemment simples mais qui présentent de nombreuses difficultés ou des sources de problèmes pour satisfaire aux exigences actuelles de plus en plus strictes quant au fonctionnement silencieux, au bon recul des plaquettes au défreinage ou encore au coût d'ensemble. Floating caliper disc brakes are apparently simple braking devices which present many difficulties or sources of problems in order to meet today's increasingly stringent requirements for silent operation, good recoil of brake pads during brake release or even overall cost.
La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et de créer un frein dont le fonctionnement soit silencieux ou du moins qui évite certains bruits générés par les mouvements relatifs de la plaquette et de l'étrier flottant, d'assurer que les plaquettes ne reculent correctement au moment du défreinage ou d'avoir un frein moins coûteux et plus léger.The present invention proposes to remedy these drawbacks and to create a brake whose operation is silent or at least which avoids certain noises generated by the relative movements of the wafer and the floating calliper, to ensure that the wafers do not move back correctly when brake release or to have a less expensive and lighter brake.
A cet effet, l'invention concerne un frein à disque à étrier flottant du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que - la plaquette de nez porte une pince (ou disque) sur le dos de
son âme, - les deux dents du nez passent en fin de course de fermeture
de l'étrier dans la pince pour s'y accrocher en position de
fin de course et y retenir l'étrier.To this end, the invention relates to a floating caliper disc brake of the type defined above, characterized in that - the nose pad carries a clamp (or disc) on the back of
its soul, - the two teeth of the nose pass at the end of the closing stroke
of the stirrup in the clamp to hang it in position of
limit switch and retain the stirrup there.
La pince de la plaquette permet de monter très simplement et comme cela se fait habituellement, les deux plaquettes dont celle associée au nez de l'étrier, dans les logements de coulissement de la chape, de part et d'autre du disque du frein. The clamp of the pad allows to mount very simply and as is usually done, the two pads including that associated with the nose of the caliper, in the sliding housing of the yoke, on either side of the brake disc.
Puis, il suffit de refermer l'étrier par-dessus les plaquettes ainsi mises en place. Les deux dents du nez de l'étrier passent alors dans la pince et en fin de course, s' accrochent à celle-ci, en retenant l'étrier, solidairement à la chape dans le sens du pivotement autour de son unique colonnette. L'étrier ne peut plus s'ouvrir puisque les plaquettes sont elles-mêmes retenues dans leur logement de la chape. Then, it suffices to close the stirrup over the plates thus put in place. The two teeth of the stirrup nose then pass through the clamp and at the end of the race, cling to it, retaining the stirrup, securely to the yoke in the direction of pivoting around its single column. The stirrup can no longer open since the plates are themselves retained in their clevis housing.
Une seconde colonnette ou tout autre moyen de retenue de l'étrier par rapport à la chape est alors inutile. Cela permet de simplifier la forme de l'étrier flottant et d'en réduire la masse. A second baluster or any other means of retaining the stirrup relative to the yoke is then unnecessary. This simplifies the shape of the floating bracket and reduces its mass.
La pince qui coopère avec les deux dents de l'étrier assure un maintien élastique serré entre l'étrier et la plaquette, évitant ainsi tout bruit de claquement. Le serrage élastique entre ces deux organes évite également d'autres bruits de glissement ou des mouvements relatifs entre la plaquette et le nez de l'étrier. The clamp which cooperates with the two teeth of the stirrup ensures a tight elastic hold between the stirrup and the plate, thus avoiding any clicking noise. The elastic clamping between these two members also avoids other sliding noises or relative movements between the pad and the nose of the caliper.
Le démontage du frein, c'est-à-dire des plaquettes pour les remplacer, est très simple. Il suffit, par exemple, à l'aide d'un tournevis, de soulever la pince pour libérer la liaison par encliquetage entre les dents du nez de l'étrier et la plaquette (celle-ci reste toujours à ce moment retenue dans la chape). Disassembling the brake, i.e. pads to replace them, is very simple. It suffices, for example, using a screwdriver, to lift the clamp to release the snap connection between the teeth of the nose of the caliper and the plate (the latter always remains at this time retained in the yoke ).
Une fois l'étrier ouvert, on extrait les plaquettes en les sortant de leur logement comme cela est habituel. Once the stirrup is open, the plates are extracted by removing them from their housing as is usual.
Le remplacement des plaquettes se fait également de manière habituelle. Pour la fermeture, il suffit de refermer l'étrier comme cela a déjà été indiqué ci-dessus. The replacement of the pads is also done in the usual way. To close, simply close the stirrup as already indicated above.
De manière particulièrement avantageuse - pour la position de fin de course de l'étrier, son nez défi
nit sur sa face extérieure au niveau de ses deux dents, un
logement en forme de découpe bordant l'ouverture des deux
dents pour recevoir la pince, - la pince est formée d'un disque ayant une certaine élastici
té, fixée sur le côté arrière de l'âme de la plaquette, à une
distance qui correspond sensiblement à l'épaisseur du fond du
logement prévu sur l'étrier.Particularly advantageous - for the stirrup end position, its challenge nose
nit on its outer face at the level of its two teeth, a
cut-out housing bordering the opening of the two
teeth to receive the clamp, - the clamp is formed of a disc having a certain elasticity
tee, attached to the rear side of the core of the insert, at a
distance which corresponds substantially to the thickness of the bottom of the
housing provided on the stirrup.
Dans le cas d'une pince constituée par un disque notamment circulaire et un logement de forme correspondante dans la face extérieure du nez de l'étrier, entre les deux dents, on assure une liaison par encliquetage parfaite créée par l'appui du contour de la pince contre le contour du logement, une fois que l'étrier est passé sous les deux côtés du disque formant la pince. In the case of pliers constituted by a disc, in particular circular, and a housing of corresponding shape in the external face of the nose of the stirrup, between the two teeth, a perfect snap connection is created, created by the support of the contour of the clamp against the contour of the housing, once the stirrup has passed under the two sides of the disc forming the clamp.
Il est évident que l'épaisseur du fond du logement à pince de l'étrier doit être légèrement supérieure à l'épaisseur de la pince pour créer un effet de serrage élastique, jouant sur l'élasticité de la matière de la pince qui est en général de l'acier inoxydable à ressort. It is obvious that the thickness of the bottom of the caliper clamp housing must be slightly greater than the thickness of the clamp to create an elastic clamping effect, playing on the elasticity of the material of the clamp which is in general of spring stainless steel.
Le logement et la pince pourraient avoir une forme différente d'une forme circulaire, par exemple une forme polygonale ou rectangulaire, carrée ou autres, mais de telles formes supposent une orientation relative, ce qui complique l'assemblage. The housing and the clamp could have a shape different from a circular shape, for example a polygonal or rectangular shape, square or the like, but such shapes assume a relative orientation, which complicates assembly.
Par contre, dans le cas d'un disque circulaire, l'appui du disque contre son logement également circulaire peut se faire en un point quelconque. Le point d'appui peut être va riable au cours du temps sans que cela ne modifie l'efficacité du fonctionnement. On the other hand, in the case of a circular disc, the support of the disc against its also circular housing can be done at any point. The fulcrum can be changed over time without affecting the efficiency of the operation.
De plus, un logement circulaire est particulièrement simple à réaliser en usinage, d'autant plus que ce logement est de préférence coaxial au perçage de l'alésage de l'actionneur (cylindre). In addition, a circular housing is particularly simple to perform in machining, especially since this housing is preferably coaxial with the drilling of the bore of the actuator (cylinder).
Suivant une autre caractéristique, le logement de l'étrier est séparé de l'extrémité libre des dents par une rampe prévue sur chaque dent, en bordure de l'ouverture, pour permettre à l'étrier de passer avec ses dents en déformant élastiquement la pince, sous la pince, dans l'intervalle entre le dos de la plaquette et la pince, jusqu'à ce que l'étrier soit passé avec sa rampe pour placer la pince de manière irréversible dans le logement. According to another characteristic, the housing of the stirrup is separated from the free end of the teeth by a ramp provided on each tooth, at the edge of the opening, to allow the stirrup to pass with its teeth by elastically deforming the clamp, under the clamp, in the interval between the back of the plate and the clamp, until the stirrup has passed with its ramp to place the clamp irreversibly in the housing.
La plaquette de frein destinée au côté de l'étrier correspondant au nez peut être réalisée de différentes manières. Ainsi - le disque est fixé à l'âme de la plaquette par un moyen de
liaison tel qu'un sertissage, une soudure, un vissage ou un
clippage, - le dos de l'âme comporte un téton sur lequel est serti le
disque de la pince, - le dos de l'âme comporte un bossage correspondant sensible
ment à l'épaisseur de la pince et portant un téton (244) sur
lequel est serti un disque plat constituant la pince, la hau
teur du bossage correspondant à l'épaisseur de la pince, - le bossage réalisé dans l'âme de la plaquette est creux et
reçoit la matière de la garniture pour servir de moyen de
blocage en cisaillement entre l'âme et la plaquette, - la pince est constituée par un disque notamment circulaire,
bordé par une dent périphérique et un bord rabattu dans la
direction perpendiculaire de la plaquette, pour constituer
une épaisseur.The brake pad for the side of the caliper corresponding to the nose can be produced in different ways. Thus - the disc is fixed to the core of the wafer by means of
connection such as crimping, welding, screwing or
clipping, - the back of the core has a stud on which the
pliers disc, - the back of the core has a corresponding sensitive boss
to the thickness of the clamp and carrying a stud (244) on
which is crimped a flat disc constituting the clamp, the hau
tor of the boss corresponding to the thickness of the clamp, the boss produced in the core of the insert is hollow and
receives the filling material to serve as a means of
blocking in shear between the core and the plate, - the clamp consists of a disc, in particular circular,
bordered by a peripheral tooth and a folded edge in the
perpendicular direction of the plate, to constitute
thickness.
Il est particulièrement avantageux de profiter de la présence du bossage dans l'âme de la plaquette qui permet le montage de la pince ainsi que, le cas échéant, de créer l'épaisseur de la pince (épaisseur de l'intervalle dans lequel s'introduisent élastiquement les deux dents du nez de l'étrier), en utilisant ce logement pour y introduire de la matière constituant la garniture du frein, pour solidariser la garniture en cisaillement sur la face correspondante de l'âme. It is particularly advantageous to take advantage of the presence of the boss in the core of the plate which allows the mounting of the clamp as well as, if necessary, to create the thickness of the clamp (thickness of the interval in which s elastically introduce the two teeth of the caliper nose), using this housing to introduce material constituting the brake lining, to secure the lining in shear on the corresponding face of the core.
Cela permet de supprimer les deux bossages prévus en général dans l'âme et qui ont cette même fonction de blocage au cisaillement. This eliminates the two bosses generally provided in the core and which have the same shear blocking function.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue de côté d'une chape de frein à disque selon l'invention,
- la figure 2 est une vue de côté d'une plaquette de frein à disque selon l'invention,
- la figure 3 montre une vue de côté correspondant aux vues des figures 1 et 2 d'un étrier de frein à disque selon l'invention,
- les figures 4A, 4B montrent respectivement la chape dans laquelle on a préalablement introduit la plaquette de frein de manière à expliciter la mise en place et de l'étrier,
- la figure 5 montre un frein à disque, dont l'étrier est ouvert, les plaquettes dont celle de nez d'étrier étant en place,
- la figure 6 montre le frein de la figure 5 en position proche de la fermeture de l'étrier,
- la figure 7 montre le frein à disque des figures précédentes, en position fermée,
- la figure 8A est une vue en coupe selon la ligne de coupe VIII-VIII de la figure 3, d'une dent du nez de l'étrier,
- la figure 8B montre l'étrier, coupé, toujours selon le plan de coupe VIII-VIII de la figure 3, au moment où l'extrémité d'une dent du nez passe dans l'intervalle entre la pince et le dos de l'âme de la plaquette,
- la figure 8C montre la fin de la mise en place du nez de l'étrier dans la plaquette,
- la figure 9 est une vue en coupe d'un autre mode de réalisation d'une plaquette de frein selon l'invention,
- les figures 10, 11 montrent deux variantes de plaquette,
- la figure 12 montre une autre forme de disque, par exemple applicable au montage de la plaquette de la figure 11.The present invention will be described below in more detail with the aid of the accompanying drawings in which
FIG. 1 is a side view of a disc brake yoke according to the invention,
FIG. 2 is a side view of a disc brake pad according to the invention,
FIG. 3 shows a side view corresponding to the views of FIGS. 1 and 2 of a disc brake caliper according to the invention,
FIGS. 4A, 4B respectively show the yoke in which the brake pad has previously been introduced so as to explain the positioning and the caliper,
FIG. 5 shows a disc brake, the caliper of which is open, the pads including that of the caliper nose being in place,
FIG. 6 shows the brake of FIG. 5 in a position close to the closing of the caliper,
FIG. 7 shows the disc brake of the preceding figures, in the closed position,
FIG. 8A is a sectional view along the section line VIII-VIII of FIG. 3, of a tooth of the nose of the stirrup,
- Figure 8B shows the stirrup, cut, still along the section plane VIII-VIII of Figure 3, when the end of a nose tooth passes in the interval between the forceps and the back of the 'soul of the brochure,
FIG. 8C shows the end of the positioning of the nose of the stirrup in the plate,
FIG. 9 is a sectional view of another embodiment of a brake pad according to the invention,
FIGS. 10, 11 show two variants of the wafer,
FIG. 12 shows another form of disc, for example applicable to the mounting of the plate of FIG. 11.
Dans les figures 1, 2, 3, un frein à disque à étrier flottant se compose d'une chape 100 reliée à une partie fixe de la roue. La chape 100 reçoit deux plaquettes de frein 200. Le frein comprend également un étrier dit flottant 300, relié de manière articulée à la chape et actionnant les deux plaquettes de frein portées par la chape 100. In Figures 1, 2, 3, a floating caliper disc brake consists of a yoke 100 connected to a fixed part of the wheel. The yoke 100 receives two brake pads 200. The brake also comprises a so-called floating caliper 300, hingedly connected to the yoke and actuating the two brake pads carried by the yoke 100.
La figure 2 montre une seule plaquette, celle avec laquelle coopère le nez de l'étrier. Figure 2 shows a single plate, that with which the nose of the stirrup cooperates.
De manière plus détaillée, la figure 1 montre une chape 1. Cette chape est constituée par une pièce en forme de rectangle en vue de dessus, comprenant une branche de support 101 avec deux perçages 102, 103 pour se visser contre une partie fixe de la roue et une branche 104. Les branches 101, 104 sont reliées par les extrémités 105, 106 constituant des traverses. In more detail, FIG. 1 shows a yoke 1. This yoke consists of a piece in the shape of a rectangle seen from above, comprising a support branch 101 with two holes 102, 103 for screwing against a fixed part of the wheel and a branch 104. The branches 101, 104 are connected by the ends 105, 106 constituting crosspieces.
La branche 101 est placée du côté intérieur du disque et la branche 104 de son côté extérieur. La branche 106 est munie d'un logement 107 dans lequel coulisse la colonnette portée par l'étrier. The branch 101 is placed on the inside of the disc and the branch 104 on its outside. The branch 106 is provided with a housing 107 in which slides the column carried by the stirrup.
Les branches 101, 104 ont toutes deux des logements de forme semblable 108, 109, dans lesquelles viennent les extrémités (oreilles) des plaquettes de frein. The arms 101, 104 both have similarly shaped housings 108, 109, into which the ends (ears) of the brake pads come.
La figure 2 montre, en plan, une plaquette de frein. Cette plaquette selon l'invention est destinée au côté de la chape correspondant au nez de l'étrier. Figure 2 shows, in plan, a brake pad. This plate according to the invention is intended for the side of the yoke corresponding to the nose of the stirrup.
La plaquette 200 se compose d'une âme 201 portant une garniture n'apparaissant pas dans cette figure puisque située sur le côté arrière de l'âme 101. L'âme 101 se termine par une extrémité 202 et une extrémité 203, arrondies, portant chacune un ressort non représenté destiné à soutenir chaque extrémité 202, 203 dans son logement 108, 109 de l'étrier pour éviter le battement de la plaquette dans l'étrier (ce battement serait bruyant).The wafer 200 consists of a core 201 carrying a lining which does not appear in this figure since it is located on the rear side of the core 101. The core 101 ends with an end 202 and an end 203, rounded, bearing each a spring not shown intended to support each end 202, 203 in its housing 108, 109 of the stirrup to avoid the flapping of the plate in the stirrup (this flapping would be noisy).
La plaquette 200 porte une pince 206 en forme de disque, reliée en son milieu par un moyen de liaison 207 à l'âme 201 de la plaquette de frein. The pad 200 carries a disc-shaped clamp 206, connected in the middle by a connecting means 207 to the core 201 of the brake pad.
La plaquette 200 de la figure 2 est celle destinée à un côté, l'autre plaquette du même frein ne comportant pas de pince 206. The pad 200 of FIG. 2 is that intended for one side, the other pad of the same brake not comprising a clamp 206.
L'étrier flottant 300 (figure 3) est une pièce à section en forme de U, destinée à chevaucher le disque du frein. L'étrier 300 se termine à son extrémité 301 par une pièce formant un logement de colonnette 302 (la colonnette n'est pas représentée ou est seulement représentée par un cercle). Cette colonnette a un diamètre lui permettant de venir dans le logement 107 de la chape 100. The floating caliper 300 (Figure 3) is a U-shaped section piece, intended to overlap the brake disc. The stirrup 300 ends at its end 301 with a piece forming a column housing 302 (the column is not represented or is only represented by a circle). This column has a diameter allowing it to come into the housing 107 of the yoke 100.
L'étrier -300 a un corps de forme arrondie correspondant à l'arrondi du disque. Ce corps coiffe l'extérieur du disque et les deux branches de l'étrier portent, l'une, l'actionneur 303 et, l'autre, le nez 304. The caliper -300 has a rounded body corresponding to the roundness of the disc. This body covers the outside of the disc and the two arms of the caliper carry, one, the actuator 303 and, the other, the nose 304.
L'actionneur ou cylindre de frein est simplement figuré par un double cercle correspondant à l'alésage qui re çoit le piston agissant sur la plaquette correspondante du frein. L'alimentation en fluide commandant le piston n'est pas représentée. The brake actuator or cylinder is simply represented by a double circle corresponding to the bore which receives the piston acting on the corresponding brake pad. The fluid supply controlling the piston is not shown.
La branche du nez en regard de celle de l'actionneur comporte deux dents 305, 306 délimitant entre elles une ouverture. The branch of the nose opposite that of the actuator comprises two teeth 305, 306 delimiting between them an opening.
Cette ouverture comporte du côté extérieur (vers l'avant de la figure) un logement 307 formé par deux lunules 307A, 307B de cercle de centre O. Ce dernier est choisi de préférence sur l'axe de l'actionneur 303. This opening comprises on the outside (towards the front of the figure) a housing 307 formed by two lunules 307A, 307B with a circle of center O. The latter is preferably chosen on the axis of the actuator 303.
Le logement 307 constitue un moyen d'accrochage et de retenue de la pince 206 (figure 2). Ses dimensions sont légèrement supérieures à celles de la pince 206 (cette dernière est en forme de disque ou rondelle élastique). The housing 307 constitutes a means of hooking and retaining the clamp 206 (FIG. 2). Its dimensions are slightly greater than those of the clamp 206 (the latter is in the form of a disc or elastic washer).
On accède à ce logement 307 par deux rampes 308A, 308B, qui montent du bord extérieur des dents 305, 306 pour rejoindre avec une discontinuité le logement 307. This housing 307 is accessed by two ramps 308A, 308B, which rise from the outer edge of the teeth 305, 306 to join the housing 307 with a discontinuity.
La forme du logement et des rampes apparaîtra plus clairement à l'examen des figures 8A, 8B, 8C. The shape of the housing and the ramps will appear more clearly on examining FIGS. 8A, 8B, 8C.
La figure 4A montre la chape 100 qui a reçu les plaquettes de frein dont les extrémités 202, 203 ont été placées dans les logements 108, 109. La figure 4B montre l'étrier 300 en face de la chape 100. FIG. 4A shows the yoke 100 which has received the brake pads, the ends 202, 203 of which have been placed in the housings 108, 109. FIG. 4B shows the caliper 300 in front of the yoke 100.
La figure 5 montre l'étrier 300 articulé à la chape 100 autour de la colonnette 302. L'étrier 300 est en position d'ouverture. La flèche A indique le sens de la fermeture. La chape 100 est munie de la plaquette de nez 200 (ainsi que de la plaquette commandée par l'actionneur de l'étrier). FIG. 5 shows the stirrup 300 hinged to the yoke 100 around the baluster 302. The stirrup 300 is in the open position. The arrow A indicates the direction of closing. The yoke 100 is provided with the nose plate 200 (as well as the plate controlled by the actuator of the caliper).
La figure 6 montre une étape suivante de fermeture de l'étrier 300. Les deux dents se sont déjà engagées entre l'âme 201 et la pince (disque) 206 de la plaquette 200. Les rampes 308A, 308B sont juste introduites dans l'intervalle de la pince 206. Figure 6 shows a next step of closing the stirrup 300. The two teeth are already engaged between the core 201 and the clamp (disc) 206 of the wafer 200. The ramps 308A, 308B are just introduced into the clamp interval 206.
Enfin, selon la figure 7, l'étrier 300 est en fin de course de pivotement autour de la colonnette 302 et la pince 206 s'est placée dans le logement 307 de l'étrier 300. A ce moment, comme les rampes 308A, 308B se terminent abruptement au niveau du logement 307, la pince 206 est retenue de manière bloquée dans le logement 307 et ne peut plus en sortir. Finally, according to FIG. 7, the stirrup 300 is at the end of the pivoting stroke around the baluster 302 and the clamp 206 is placed in the housing 307 of the stirrup 300. At this moment, like the ramps 308A, 308B terminate abruptly at the level of the housing 307, the clamp 206 is retained in a locked manner in the housing 307 and can no longer exit therefrom.
L'étrier 300 est ainsi retenu par rapport à la chape 100 puisque les plaquettes de frein 200 sont elles-mêmes solidaires de la chape 100 pour un mouvement de pivotement autour de la colonnette 302. The caliper 300 is thus retained relative to the yoke 100 since the brake pads 200 are themselves integral with the yoke 100 for a pivoting movement around the baluster 302.
Par contre, l'étrier 300 peut se déplacer perpendiculairement à la feuille de dessin par coulissement de sa colonnette 302 dans le logement 107 de la chape. Ce mouvement est rendu possible par le coulissement des extrémités 202, 203 de la plaquette 200 (ainsi que de l'autre plaquette non visible dans le dessin) dans les logements 108, 109 de la chape 100. On the other hand, the stirrup 300 can move perpendicular to the design sheet by sliding its baluster 302 in the housing 107 of the yoke. This movement is made possible by the sliding of the ends 202, 203 of the plate 200 (as well as of the other plate not visible in the drawing) in the housings 108, 109 of the yoke 100.
La description de ce mouvement de mise en place de l'étrier sur la plaquette de frein et de son verrouillage par rapport à la chape apparaitra également aux figures 8A, 8B, 8C. The description of this movement of setting up the caliper on the brake pad and of its locking relative to the yoke will also appear in FIGS. 8A, 8B, 8C.
La figure 8A montre simplement le nez de l'étrier coupé suivant la ligne VIII-VIII de la figure 3 au niveau de la dent 306. Cette figure laisse apparaître le secteur de cercle 307A constituant une partie du logement 307. Elle montre également la rampe 308A et le passage brusque 309A entre la rampe 308 et l'intérieur du logement 307. Ce passage 309A correspond à une surface en équerre par rapport au fond du logement 307 (30VA)
La figure 8A montre l'épaisseur E du fond du logement de cette branche de l'étrier 300, correspondant à l'épaisseur de la pince (aux jeu et serrage près).FIG. 8A simply shows the nose of the stirrup cut along the line VIII-VIII of FIG. 3 at the level of tooth 306. This figure reveals the sector of a circle 307A constituting part of the housing 307. It also shows the ramp 308A and the abrupt passage 309A between the ramp 308 and the interior of the housing 307. This passage 309A corresponds to a square surface with respect to the bottom of the housing 307 (30VA)
FIG. 8A shows the thickness E of the bottom of the housing of this branch of the stirrup 300, corresponding to the thickness of the clamp (apart from play and tightening).
La figure 8B montre la dent 306 en cours d'introduction dans l'intervalle entre l'âme 201 de la plaquette de frein (la garniture porte la référence 210) et la pince 206 fixée à l'âme par l'intermédiaire de l'organe de fixation 207 par exemple en forme de téton. La pince 206 est fixée sur le téton à une distance E' légèrement inférieure ou égale à l'épaisseur E du fond du logement. FIG. 8B shows the tooth 306 being introduced in the interval between the core 201 of the brake pad (the lining bears the reference 210) and the clamp 206 fixed to the core by means of the fixing member 207, for example in the form of a stud. The clamp 206 is fixed to the stud at a distance E 'slightly less than or equal to the thickness E of the bottom of the housing.
Pour des raisons de dessin et clarifier le fonctionnement, ces proportions ne sont pas respectées. For design reasons and to clarify the operation, these proportions are not respected.
La figure 8C montre la fin du mouvement. La pince 206 est alors prisonnière du logement 307A puisque le bord de la pince 206 ne peut passer par-dessus le côté 309A du logement. Pour faire passer la pince 206 par-dessus ce bord 309A il faut utiliser un outil par exemple un tournevis de manière à jouer sur l'élasticité de la pince en forme de disque 206 et soulever celle-ci pour permettre de remonter l'étrier dans le sens de la flèche B, pour ouvrir le frein. Figure 8C shows the end of the movement. The clamp 206 is then trapped in the housing 307A since the edge of the clamp 206 cannot pass over the side 309A of the housing. To pass the clamp 206 over this edge 309A, use a tool for example a screwdriver so as to play on the elasticity of the disc-shaped clamp 206 and lift it to allow the caliper to be raised in the direction of arrow B, to open the brake.
Il convient de remarquer une nouvelle fois que la chape constitue un élément fixe du frein et que l'étrier est relié de manière pivotante à la chape. Cet étrier est par ailleurs flottant pour le freinage et le défreinage. It should be noted once again that the yoke constitutes a fixed element of the brake and that the caliper is pivotally connected to the yoke. This caliper is also floating for braking and brake release.
Les figures 9, 10, 11, 12 montrent des variantes de plaquettes et d'éléments de plaquettes. Figures 9, 10, 11, 12 show alternative inserts and inserts.
Selon la figure 9, la plaquette de nez 220 se compose d'une âme 221 avec un téton de fixation 222 et une garniture de frein 223. Le téton 222 porte la pince proprement dite 224 en forme de disque avec une partie défoncée 225 définissant l'épaisseur
E' de la plaquette. La partie 225 est par exemple sertie sur le téton 222.According to FIG. 9, the nose pad 220 consists of a core 221 with a fixing stud 222 and a brake lining 223. The stud 222 carries the actual clamp 224 in the form of a disc with a knockout 225 defining the 'thickness
E 'of the plate. The part 225 is for example crimped on the stud 222.
La figure 10 montre une variante de plaquette 230 avec une âme 231 et une garniture 233. La pince 234 de forme analogue à celle de la figure 9 est fixée à l'âme par des points de soudure 233. FIG. 10 shows a variant of plate 230 with a core 231 and a lining 233. The clamp 234 of a shape similar to that of FIG. 9 is fixed to the core by welding points 233.
La plaquette 240 de la figure 11 comporte une âme 241 avec une garniture 242. L'âme 241 est munie d'un bossage 243 portant lui-même un téton 244. La pince proprement dite est formée par une plaquette telle qu'un disque 245 simplement fixé par exemple par sertissage sur le téton 244. Le bossage 243 définit l'épaisseur E' de la pince. Cette réalisation offre l'avantage de permettre à la garniture 242 de pénétrer dans le bossage243 et de réaliser ainsi un moyen d'ancrage de la garniture. The plate 240 of FIG. 11 comprises a core 241 with a lining 242. The core 241 is provided with a boss 243 itself carrying a stud 244. The clamp itself is formed by a plate such as a disc 245 simply fixed for example by crimping on the stud 244. The boss 243 defines the thickness E 'of the clamp. This embodiment has the advantage of allowing the lining 242 to penetrate the boss 243 and thus to produce a means of anchoring the lining.
La figure 12 montre une autre forme de pince 255 par exemple un disque, avec un orifice central 256 pour être serti sur un téton tel que ceux des âmes des figures précédentes. Cette pince 255 est munie d'un bord avec, d'un côté des dents ou un bord en saillie 257 et une partie relevée 258, périphérique. Cette partie 258 est perpendiculaire au plan de la pince pour lui donner une certaine épaisseur. FIG. 12 shows another form of pliers 255, for example a disc, with a central orifice 256 to be crimped onto a stud such as those of the cores of the preceding figures. This clamp 255 is provided with an edge with, on one side of the teeth or a projecting edge 257 and a raised portion 258, peripheral. This part 258 is perpendicular to the plane of the clamp to give it a certain thickness.
En effet, il est avantageux pour des raisons de sécurité, que la pince présente une certaine épaisseur, supérieure au jeu des plaquettes par rapport au disque lorsque les plaquettes sont neuves. Cela évite que par suite d'un montage maladroit de la plaquette, les deux rampes 308A, 308B du nez de l'étrier 300 ne puissent passer à l'extérieur de la pince et ne pas engager la pince dans le logement par le passage d'une rampe et le blocage par le bord 309A anti-déverrouillage. Indeed, it is advantageous for safety reasons, that the clamp has a certain thickness, greater than the clearance of the pads relative to the disc when the pads are new. This prevents the two ramps 308A, 308B of the stirrup nose 300 from passing over the outside of the clamp as a result of an awkward mounting of the wafer, and not engaging the clamp in the housing through the passage d '' a ramp and blocking by the anti-unlocking edge 309A.
Les plaquettes selon l'invention se réalisent avec les matériaux habituels pour l'âme et la garniture. La face arrière de l'âme peut être munie d'un revêtement destiné à amortir les vibrations. La pince proprement dite est réalisée de préférence en acier inoxydable à ressort pour ne pas s'oxyder et offrir l'élasticité nécessaire au maintien amorti de la plaquette par rapport au nez de l'étrier tout en permettant le démontage du frein, c'est-à-dire le dégagement de l'étrier par rapport aux plaquettes puis l'extraction des plaquettes de la chape. The plates according to the invention are produced with the usual materials for the core and the lining. The rear face of the core may be provided with a coating intended to dampen vibrations. The actual clamp is preferably made of stainless steel with a spring so as not to oxidize and to offer the elasticity necessary for the damped maintenance of the pad relative to the nose of the caliper while allowing the disassembly of the brake. that is to say the release of the stirrup relative to the plates then the extraction of the plates from the yoke.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1997
- 1997-11-20 FR FR9714544A patent/FR2771147B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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