FR2770261A1 - FUEL FLOW LIMITATION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH INJECTION - Google Patents

FUEL FLOW LIMITATION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH INJECTION Download PDF

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Abstract

Ce dispositif comporte un alésage de passage (11) et un siège (18). Une valve (13, 14, 16), mobile dans l'alésage, comporte un étranglement (15) et est susceptible d'obturer l'alésage par venue en butée sur le siège. Un ressort (17) soulève la valve du siège et la soumet à une force de maintien telle que, lorsque le débit volumique de fluide augmente au-delà d'une valeur préfixée, la pression déplace la valve en direction du siège à l'encontre de la force du ressort.La valve comprend un piston (13-14) monté dans l'alésage et comportant l'étranglement (15) traversé par le fluide, ainsi qu'un élément d'étanchéité (16) qui est disposé entre le piston et le siège. De son côté tourné vers le siège, l'élément (16) est soumis à la force de maintien du ressort et, de son côté opposé au siège, il prend appui sur le piston. Un orifice de passage (131) est ménagé entre le piston et l'élément d'étanchéité, et un intervalle annulaire entre l'alésage et l'élément d'étanchéité.This device comprises a passage bore (11) and a seat (18). A valve (13, 14, 16), movable in the bore, comprises a constriction (15) and is capable of closing off the bore by abutting the seat. A spring (17) lifts the valve from the seat and subjects it to a holding force such that, when the volume flow rate of fluid increases beyond a preset value, the pressure moves the valve towards the seat against The valve comprises a piston (13-14) mounted in the bore and having the constriction (15) through which the fluid passes, as well as a sealing member (16) which is disposed between the piston and seat. On its side facing the seat, the element (16) is subjected to the holding force of the spring and, on its side opposite the seat, it bears on the piston. A passage orifice (131) is formed between the piston and the sealing element, and an annular gap between the bore and the sealing element.

Description

L'invention concerne un dispositif de limitation de débit comprenant unThe invention relates to a flow limiting device comprising a

corps, qui comporte un alésage de passage et un siège de valve disposé dans l'alésage de passage, un dispositif de valve, qui est disposé d'une manière mobile dans l'alésage de passage et qui comporte un emplacement d'étranglement et obture l'alésage de passage lorsqu'il vient en butée sur le siège de valve, et un dispositif à fonction ou action de ressort qui soulève le dispositif de valve du siège de valve et le soumet à une force de maintien qui est prévue de façon que, lorsque le débit volumique d'un fluide qui passe dans l'alésage de passage augmente au- delà d'une valeur préfixée, la pression dynamique due à la résistance d'étranglement sur l'emplacement d'étranglement déplace le dispositif de valve en direction du siège de valve à l'encontre de la  body, which has a through bore and a valve seat disposed in the through bore, a valve device, which is movably disposed within the through bore and which has a throttle location and plugs the through bore when it abuts on the valve seat, and a spring function or action device which lifts the valve device from the valve seat and subjects it to a holding force which is provided so that , when the volume flow rate of a fluid passing through the through bore increases beyond a preset value, the dynamic pressure due to the throttle resistance at the throttle location moves the valve device in valve seat direction against the

force de maintien.holding force.

Les systèmes d'injection à rampe commune ("common rail") sont constitués pour l'essentiel d'une pompe haute pression, d'un accumulateur haute pression, d'injecteurs et d'un dispositif électronique de commande comportant les senseurs ou capteurs nécessaires. La pompe haute pression, qui communique avec un réservoir, alimente l'accumulateur haute pression en carburant, une pression voulue étant réglée dans l'accumulateur haute pression au moyen d'un organe de réglage de haute pression raccordé à cet accumulateur. Ce carburant, qui se trouve sous pression, est appliqué à tous les injecteurs par l'intermédiaire de sections transversales de conduite adaptées. La commande des injecteurs permet alors le déclenchement de l'opération d'injection dans les chambres de combustion du moteur à combustion interne. Toutefois, dans le cas d'une perturbation dans un injecteur, il existe le risque que du carburant soit injecté trop longtemps ou en permanence dans la chambre de combustion, de sorte que le moteur peut être endommagé. En outre, du carburant peut sortir dans le milieu entourant le moteur du fait d'un défaut d'étanchéité dans les conduites haute pression existant entre l'accumulateur haute pression et les injecteurs ou  Common rail injection systems essentially consist of a high pressure pump, a high pressure accumulator, injectors and an electronic control device comprising sensors or sensors required. The high pressure pump, which communicates with a reservoir, supplies the high pressure accumulator with fuel, a desired pressure being adjusted in the high pressure accumulator by means of a high pressure regulating member connected to this accumulator. This fuel, which is under pressure, is applied to all the injectors via suitable pipe cross sections. The injector control then triggers the injection operation in the combustion chambers of the internal combustion engine. However, in the event of a fault in an injector, there is the risk that fuel is injected too long or permanently into the combustion chamber, so that the engine can be damaged. In addition, fuel can escape into the environment surrounding the engine due to a leak in the high pressure lines existing between the high pressure accumulator and the injectors or

dans les injecteurs eux-mêmes.in the injectors themselves.

Pour empêcher un tel écoulement non maîtrisé de carburant à l'extérieur à partir de l'accumulateur haute pression, il est connu, par DE 44 14 242 Al, de monter, dans la conduite de liaison entre l'accumulateur haute pression et l'injecteur, une valve de limitation haute pression qui obture la conduite lors du dépassement d'un débit admissible. La valve de limitation de débit est structurellement réalisée de façon telle qu'un obturateur placé dans un corps de valve est maintenu soulevé de son siège de valve par un ressort de valve, dans le sens  To prevent such uncontrolled flow of fuel outside from the high-pressure accumulator, it is known from DE 44 14 242 A1 to mount, in the connection line between the high-pressure accumulator and the injector, a high pressure limiting valve which closes the pipe when an admissible flow is exceeded. The flow limitation valve is structurally constructed in such a way that a valve placed in a valve body is held raised from its valve seat by a valve spring, in the direction

opposé au sens d'écoulement du carburant qui le traverse.  opposite to the direction of flow of the fuel passing through it.

L'obturateur par lequel le carburant passe comporte en outre un emplacement d'étranglement qui est conçu de façon  The shutter through which the fuel passes further comprises a throttling location which is designed so

que, lorsque le volume de carburant qui passe augmente au-  that when the volume of fuel passing increases

delà d'une valeur préfixée, la pression dynamique due à la résistance d'étranglement sur l'emplacement d'étranglement repousse l'obturateur sur le siège de valve à l'encontre de la force de maintien du ressort de valve et bloque le  beyond a preset value, the dynamic pressure due to the throttle resistance at the throttle location pushes the valve on the valve seat against the holding force of the valve spring and blocks the

débit de carburant sur la valve de limitation de débit.  fuel flow on the flow limitation valve.

Toutefois, pour assurer un fonctionnement fiable d'une telle valve de limitation de débit, le diamètre de l'obturateur doit être adapté très précisément au diamètre de l'alésage prévu dans le corps de valve, afin de donner l'assurance que le débit de carburant passe à l'emplacement d'étranglement et que la fuite entre l'obturateur et le corps de valve a une faible valeur négligeable. En outre, le siège de valve doit être réalisé dans l'alésage de passage ménagé dans le corps de valve et le siège d'étanchéité prévu sur l'obturateur, qui coopère avec ce siège de valve, doit être coaxial à l'axe de l'alésage et du piston, afin d'assurer une étanchéité fiable, ce qui entraîne également des moyens de  However, to ensure reliable operation of such a flow limiting valve, the diameter of the valve must be very precisely adapted to the diameter of the bore provided in the valve body, in order to give the assurance that the flow fuel flows to the throttle location and the leakage between the valve plug and the valve body has a negligible low value. In addition, the valve seat must be produced in the passage bore made in the valve body and the sealing seat provided on the obturator, which cooperates with this valve seat, must be coaxial with the axis of the bore and the piston, in order to ensure a reliable seal, which also entails means of

fabrication d'une complexité élevée.  high complexity manufacturing.

Par US 5 511 528, on connaît une autre valve de limitation de débit dans laquelle le corps de valve comporte un piston, dans lequel le perçage d'étranglement est réalisé, et une bille, coopérant avec ce piston, qui laisse passer et bloque le débit de carburant sur cette valve de limitation de débit. Cet agencement de la valve comportant un élément d'étanchéité qui lui est propre permet de simplifier la fabrication, étant donné que des  By US 5,511,528, another flow limiting valve is known in which the valve body comprises a piston, in which the throttling bore is produced, and a ball, cooperating with this piston, which lets through and blocks the fuel flow on this flow limiting valve. This arrangement of the valve comprising its own sealing element makes it possible to simplify the manufacture, since

tolérances de fabrication plus grandes sont possibles.  larger manufacturing tolerances are possible.

Toutefois, l'utilisation d'une bille comme élément d'étanchéité rend nécessaire un élément structurel supplémentaire servant à empêcher un endommagement de la surface de la bille et à protéger le ressort d'un élargissement des extrémités, ce qui entraîne un supplément de coût. En outre, en raison de la masse importante de la bille, il se présente une certaine inertie qui s'avère constituer un inconvénient pour le  However, the use of a ball as a sealing element necessitates an additional structural element which serves to prevent damage to the surface of the ball and to protect the spring from widening of the ends, which involves an additional cost. . In addition, due to the large mass of the ball, there is a certain inertia which turns out to be a disadvantage for the

fonctionnement de la valve de limitation de débit.  operation of the flow limitation valve.

L'invention a pour but de fournir un dispositif de limitation de débit, fiable et réagissant rapidement, qui se caractérise par une fabrication simple et donc  The object of the invention is to provide a reliable and fast-acting flow limiting device which is characterized by simple manufacturing and therefore

économique.economic.

Ce but est atteint par un dispositif de limitation de débit, du type générique défini en introduction, caractérisé en ce que le dispositif de valve comprend un élément en forme de piston qui est emboîté dans l'alésage de passage et est traversé par le fluide, l'élément en forme de piston contenant l'emplacement d'étranglement et comportant un élément d'étanchéité qui est disposé entre l'élément en forme de piston et le siège de valve et qui, de son côté tourné vers le siège de valve, est soumis à la force de maintien par le dispositif à fonction de ressort et, de son côté opposé au siège de valve, prend appui sur l'élément en forme de piston, tandis qu'au moins un orifice de passage est ménagé entre l'élément en forme de piston et l'élément d'étanchéité et un intervalle annulaire est prévu entre l'alésage de passage et  This object is achieved by a flow limitation device, of the generic type defined in the introduction, characterized in that the valve device comprises a piston-shaped element which is fitted into the passage bore and is traversed by the fluid, the piston-shaped element containing the throttle location and comprising a sealing element which is arranged between the piston-shaped element and the valve seat and which, in turn, faces the valve seat, is subjected to the holding force by the spring-acting device and, on its side opposite to the valve seat, bears on the piston-shaped element, while at least one passage orifice is formed between the piston-shaped element and the sealing element and an annular gap is provided between the passage bore and

l'élément d'étanchéité.the sealing element.

Le dispositif de limitation de débit conforme à l'invention peut aussi présenter une ou plusieurs des particularités suivantes: - l'élément en forme de piston comporte un alésage de passage dans lequel est disposée une pièce rapportée à étranglement qui comporte l'emplacement d'étranglement, - l'élément d'étanchéité est réalisé, du côté tourné vers son siège de valve et par sa forme extérieure, pour un ajustement serré adapté à la forme du siège de valve, tandis que, en position d'ajustement serré entre l'élément d'étanchéité et le siège de valve, la force de maintien du dispositif à fonction de ressort ne suffit pas à l'ouvrir, du côté opposé au siège de valve, l'alésage de passage comporte un épaulement qui en fait tout le tour suivant une forme annulaire et dont le diamètre est réalisé pour former un ajustement serré par rapport au diamètre d'une collerette annulaire de l'élément d'étanchéité, - le siège de valve et l'élément d'étanchéité ont chacun une forme conique, l'élément d'étanchéité comporte une section cylindrique dont le diamètre est égal au diamètre de la section de l'alésage de passage qui est adjacente au siège de valve suivant la direction d'écoulement, de sorte que, lorsque l'élément d'étanchéité est appliqué sur le siège de valve, il se présente, entre la section d'alésage et la section cylindrique de l'élément d'étanchéité, un ajustement serré qui ne peut pas être supprimé par la force de maintien du dispositif à fonction de ressort, - du côté tourné vers le siège de valve, l'élément d'étanchéité est formé avec un épaulement qui en fait tout le tour suivant une forme annulaire et dans lequel  The flow limiting device according to the invention may also have one or more of the following features: - the piston-shaped element has a through bore in which is arranged a throttle insert which includes the location of constriction, - the sealing element is made, on the side facing its valve seat and by its external shape, for a tight fit adapted to the shape of the valve seat, while in the tight fit position between the the sealing element and the valve seat, the holding force of the device with spring function is not sufficient to open it, on the side opposite to the valve seat, the passage bore has a shoulder which makes it all round in an annular shape and the diameter of which is made to form a tight fit with respect to the diameter of an annular flange of the sealing element, - the valve seat and the element each have a conical shape, the sealing element has a cylindrical section whose diameter is equal to the diameter of the section of the passage bore which is adjacent to the valve seat in the direction of flow, so that when the seal is applied to the valve seat there is a tight fit between the bore section and the cylindrical section of the seal which cannot be removed by the holding force of the spring-acting device, - on the side facing the valve seat, the sealing element is formed with a shoulder which circles it all around in an annular shape and in which

s'appuie le dispositif à fonction de ressort.  is supported by the spring function device.

Un dispositif de limitation de débit conforme à l'invention comprend un dispositif de valve comportant un élément en forme de piston, qui est emboîté dans l'alésage de passage d'un corps et est traversé par un fluide, l'élément en forme de piston contenant un emplacement d'étranglement, et un élément d'étanchéité qui est disposé entre l'élément en forme de piston et un siège de valve et qui, de son côté tourné vers le siège de valve, est soumis par un dispositif à fonction de ressort à une force de maintien et, de son côté opposé au siège de valve, est en appui sur l'élément en forme de piston. En outre, au moins un orifice de passage est réalisé entre l'élément en forme de piston et l'élément d'étanchéité et un intervalle annulaire est prévu entre l'alésage de passage du corps et l'élément d'étanchéité. Le fait que le dispositif de valve situé dans le dispositif de limitation de débit soit divisé en un élément en forme de piston, qui est guidé par l'alésage de passage ménagé dans le corps et sert de dispositif d'étranglement, et un élément d'étanchéité, qui prend appui sur cet élément en forme de piston et est entouré par l'écoulement de son côté extérieur, permet de réduire d'une manière essentielle les moyens nécessaires à la fabrication du dispositif de valve, étant donné qu'il n'est pas nécessaire de maintenir des tolérances étroites de fabrication, pour l'élément d'étanchéité et surtout pour le siège d'étanchéité situé dans le corps, pour assurer une étanchéité fiable sur le siège de valve. En outre, cet agencement permet aussi une adaptation simplifiée de la structure aux particularités chaque fois présentées par le système d'injection, une réaction rapide du dispositif de limitation de débit étant toutefois  A flow limiting device according to the invention comprises a valve device comprising a piston-shaped element, which is fitted into the bore of passage of a body and is traversed by a fluid, the element in the form of piston containing a throttling location, and a sealing element which is arranged between the piston-shaped element and a valve seat and which, in turn facing the valve seat, is subjected by a function device spring to a holding force and, on its side opposite the valve seat, is supported on the piston-shaped element. In addition, at least one passage opening is made between the piston-shaped element and the sealing element and an annular gap is provided between the passage bore of the body and the sealing element. The fact that the valve device located in the flow limiting device is divided into a piston-shaped element, which is guided by the through bore formed in the body and serves as a throttling device, and an element d sealing, which rests on this piston-shaped element and is surrounded by the flow from its outer side, makes it possible to reduce in an essential way the means necessary for the manufacture of the valve device, since it does not It is not necessary to maintain close manufacturing tolerances, for the sealing element and especially for the sealing seat located in the body, to ensure reliable sealing on the valve seat. In addition, this arrangement also allows a simplified adaptation of the structure to the particularities each time presented by the injection system, a rapid reaction of the flow limiting device being however

toujours assurée.always insured.

Suivant une forme préférée de réalisation, l'élément d'étanchéité est pourvu d'une section qui est réalisée en ajustement serré avec une section du siège de valve, de sorte que, lorsque l'élément d'étanchéité est emboîté dans le siège de valve, l'ajustement serré donne l'assurance que le dispositif de limitation de débit n'est pas réouvert par le dispositif à fonction de ressort lorsque  According to a preferred embodiment, the sealing element is provided with a section which is made in interference fit with a section of the valve seat, so that, when the sealing element is fitted in the seat of valve, the tight fit provides assurance that the flow restrictor is not reopened by the spring-loaded device when

la pression dynamique revient sur le dispositif de valve.  dynamic pressure returns to the valve device.

Cet agencement du dispositif de limitation de débit donne l'assurance qu'un injecteur reconnu comme n'ayant pas un fonctionnement efficace et coupé par le dispositif de limitation de débit n'entre pas de nouveau en action lors d'une mise en et hors service répétée du moteur à combustion interne. L'invention est exposée ci-après en regard des figures. On voit: à la figure 1, une représentation schématique de la structure d'un système d'injection de carburant, aux figures 2 et 3, une coupe d'une première forme d'exécution du dispositif de limitation de débit conforme à l'invention, respectivement en situation ouverte et en situation fermée, à la figure 4, une coupe d'une deuxième forme d'exécution du dispositif de limitation de débit conforme à l'invention, aux figures 5 et 6, une coupe d'une troisième forme d'exécution du dispositif de limitation de débit conforme à l'invention, respectivement en situation ouverte et en situation fermée, à la figure 7, une coupe d'une quatrième forme d'exécution du dispositif de limitation de débit conforme à l'invention, à la figure 8, une coupe d'une cinquième forme d'exécution du dispositif de limitation de débit conforme à l'invention et, à la figure 9, une coupe d'une sixième forme d'exécution du dispositif de limitation de débit conforme  This arrangement of the flow limiting device gives the assurance that an injector recognized as not having an efficient operation and cut off by the flow limiting device does not again come into action when switching on and off. repeated operation of the internal combustion engine. The invention is set out below with reference to the figures. We see: in Figure 1, a schematic representation of the structure of a fuel injection system, in Figures 2 and 3, a section of a first embodiment of the flow limiting device according to invention, respectively in open and closed situations, in Figure 4, a section of a second embodiment of the flow limiting device according to the invention, in Figures 5 and 6, a section of a third embodiment of the flow limitation device according to the invention, respectively in open and closed situations, in FIG. 7, a section of a fourth embodiment of the flow limitation device in accordance with invention, in FIG. 8, a section of a fifth embodiment of the flow limiting device according to the invention and, in FIG. 9, a section of a sixth embodiment of the flow limiting device consistent flow

à l'invention.to the invention.

Dans le système d'injection représenté à la figure 1, un accumulateur haute pression 1 est relié par des conduites d'acheminement 2 à des injecteurs 3 à commande électrique, l'accumulateur haute pression 1 étant alimenté en permanence par une pompe haute pression 4 en carburant provenant d'un réservoir 6 et étant maintenu au niveau de pression voulue au moyen d'une valve de régulation de haute pression 5. L'opération d'injection dans les chambres de combustion (non représentées) d'un moteur à combustion interne est déclenchée par une commande des injecteurs 3, le volume d'injection dépendant d'une pression régnant sur les injecteurs et de la durée de la commande. Une fuite de carburant se produisant dans les injecteurs est renvoyée au réservoir 6 par l'intermédiaire  In the injection system shown in FIG. 1, a high pressure accumulator 1 is connected by supply lines 2 to electrically controlled injectors 3, the high pressure accumulator 1 being permanently supplied by a high pressure pump 4 in fuel coming from a tank 6 and being maintained at the desired pressure level by means of a high pressure regulating valve 5. The injection operation in the combustion chambers (not shown) of a combustion engine internal is triggered by a command of the injectors 3, the injection volume depending on a pressure prevailing on the injectors and the duration of the command. A fuel leak occurring in the injectors is returned to the tank 6 via

de conduites de retour 7.return lines 7.

Pour éviter une sortie incontrôlée de carburant dans le cas d'un défaut d'étanchéité dans les conduites d'acheminement 2 situées entre l'accumulateur haute pression 1 et les injecteurs 3 ou dans ces injecteurs 3 eux-mêmes et pour empêcher que du carburant ne soit injecté dans les chambres de combustion trop longtemps ou en permanence en raison d'une perturbation se présentant dans les injecteurs 3, il est prévu une valve de limitation de débit 8 respective dans chacune des conduites d'acheminement 2 situées entre les injecteurs et l'accumulateur haute pression, de préférence près de cet  To avoid an uncontrolled exit of fuel in the event of a leak in the supply lines 2 located between the high pressure accumulator 1 and the injectors 3 or in these injectors 3 themselves and to prevent fuel is injected into the combustion chambers for too long or permanently due to a disturbance occurring in the injectors 3, a respective flow limitation valve 8 is provided in each of the supply lines 2 located between the injectors and the high pressure accumulator, preferably near this

accumulateur haute pression 1 ou directement sur celui-ci.  high pressure accumulator 1 or directly thereon.

Une telle valve de limitation de débit 8, représentée d'une manière plus précise dans une première forme d'exécution aux figures 2 et 3, comprend un corps 10 dans lequel est prévu un alésage de passage 11 réalisé d'une manière étagée, le diamètre d'alésage des différentes parties étagées diminuant du côté d'entrée du carburant vers le côté de sortie du carburant. Un piston annulaire 13 est guidé axialement en translation dans une deuxième partie étagée 112 de l'alésage de passage 11, la paroi périphérique extérieure du piston 13 étant adaptée à la deuxième partie étagée 112 de l'alésage 11 d'une façon telle qu'une faible fuite de carburant, négligeable, se présente entre le piston 13 et le corps 10. En outre, une pièce rapportée à étranglement 14, comportant un emplacement d'étranglement 15 formé d'un perçage de passage, est disposée dans la partie intérieure, traversée  Such a flow limitation valve 8, shown more precisely in a first embodiment in Figures 2 and 3, comprises a body 10 in which is provided a passage bore 11 formed in a stepped manner, the bore diameter of the different stepped parts decreasing from the fuel inlet side to the fuel outlet side. An annular piston 13 is guided axially in translation in a second stepped part 112 of the through bore 11, the outer peripheral wall of the piston 13 being adapted to the second stepped part 112 of the bore 11 in such a way that a slight fuel leak, negligible, occurs between the piston 13 and the body 10. In addition, a throttle insert 14, comprising a throttling location 15 formed by a through hole, is disposed in the interior , crossing

par le carburant, du piston 13.by fuel, piston 13.

Il est par ailleurs prévu, disposé dans la deuxième partie étagée 112 de l'alésage de passage 11, un élément d'étanchéité 16 qui comporte un diamètre plus petit que cette deuxième partie étagée 112, de sorte qu'entre l'élément d'étanchéité 16 et la deuxième partie étagée 112 de l'alésage 11, il est formé un intervalle annulaire par lequel le carburant peut passer. L'élément d'étanchéité 16 est appliqué en appui sur la surface frontale, située à l'intérieur, du piston 13 par un ressort 17 qui est situé dans une troisième partie étagée 113 de l'alésage de passage 11. Le ressort 17 s'emboîte sur une partie épaulée annulaire 161 de l'élément d'étanchéité 16 et prend appui sur un épaulement qui fait tout le tour suivant une forme annulaire entre la troisième partie étagée 113 et la  There is also provided, arranged in the second stepped part 112 of the passage bore 11, a sealing element 16 which has a smaller diameter than this second stepped part 112, so that between the element sealing 16 and the second stepped part 112 of the bore 11, an annular gap is formed through which the fuel can pass. The sealing element 16 is applied in abutment on the front surface, located inside, of the piston 13 by a spring 17 which is located in a third stepped part 113 of the passage bore 11. The spring 17 s 'fits on an annular shouldered part 161 of the sealing element 16 and rests on a shoulder which goes all around in an annular form between the third stepped part 113 and the

quatrième partie étagée 114 de l'alésage 11.  fourth stepped part 114 of bore 11.

L'élément d'étanchéité 16 repoussé en appui sur le piston 13 se prolonge en outre par une partie épaulée 162 disposée dans l'alésage intérieur du piston annulaire 13, le diamètre de la partie épaulée 162 étant inférieur au diamètre intérieur du piston, de sorte que l'élément d'étanchéité peut légèrement se déplacer radialement et que les tolérances de fabrication entre la deuxième partie étagée 112 de l'alésage de passage 11 et le siège de valve 18 peuvent être compensées. Cette partie épaulée 162 pénétrant dans le piston 13 facilite le guidage de l'élément d'étanchéité 16 dans la valve de limitation de débit 8 et donne l'assurance que cet élément d'étanchéité 16 est maintenu dans une large mesure d'une manière centrée dans l'alésage 11 et s'applique par conséquent d'une manière centrée sur le siège de valve 18. Il est en outre prévu, formés dans la surface frontale du piston 13 qui est en butée sur l'élément d'étanchéité 16, des orifices de passage 131 qui assurent un passage du  The sealing element 16 pushed back against the piston 13 is further extended by a shouldered part 162 disposed in the internal bore of the annular piston 13, the diameter of the shouldered part 162 being less than the internal diameter of the piston, so that the sealing element can move slightly radially and that the manufacturing tolerances between the second stepped part 112 of the through bore 11 and the valve seat 18 can be compensated. This shoulder portion 162 penetrating the piston 13 facilitates the guiding of the sealing element 16 in the flow limiting valve 8 and gives the assurance that this sealing element 16 is held to a large extent in a manner centered in the bore 11 and consequently applies in a centered manner on the valve seat 18. It is further provided, formed in the front surface of the piston 13 which is in abutment on the sealing element 16 , passage orifices 131 which ensure passage of the

carburant entre le piston 13 et l'élément d'étanchéité 16.  fuel between the piston 13 and the sealing element 16.

Une surface de transition, s'étendant de préférence d'une manière conique, est prévue entre la deuxième partie étagée 112 et la troisième partie étagée 113 de l'alésage 11, cette surface de transition formant un siège de valve 18 pour l'élément d'étanchéité 16. Cet élément d'étanchéité 16 comporte un chanfrein conique sur une collerette annulaire 163 de l'élément d'étanchéité 16 qui s'étend entre la première partie épaulée 161 et la seconde partie épaulée 162, ce chanfrein conique coopérant avec la surface de transition conique du siège de valve 18, comme  A transition surface, preferably extending in a conical manner, is provided between the second stepped part 112 and the third stepped part 113 of the bore 11, this transition surface forming a valve seat 18 for the element. sealing element 16. This sealing element 16 comprises a conical chamfer on an annular flange 163 of the sealing element 16 which extends between the first shouldered part 161 and the second shouldered part 162, this conical chamfer cooperating with the conical transition surface of the valve seat 18, as

le montre la figure 3.shown in Figure 3.

Un limiteur de course 19, prévu pour le piston 13 et pourvu d'un alésage intérieur traversant, est en outre disposé dans la zone située entre une première partie étagée 111 et la deuxième partie étagée 112 de l'alésage 11. Ce limiteur de course 19 peut, ainsi que cela est représenté aux figures 2 et 3, être emboîté à force dans le corps 10 dans la zone située entre la première partie étagée 111 et la seconde partie étagée 112 de l'alésage 11. En variante toutefois, une réalisation du limiteur de course permettant un vissage est aussi possible. Un anneau fendu de blocage peut aussi être monté de façon à limiter la course du piston 13 sans exiger un élément supplémentaire. Le fonctionnement de la forme d'exécution de la valve de limitation de débit 8 qui est représentée aux figures 2 et 3 est exposé ci-après en détail: Lorsque le moteur à combustion interne fonctionne, les injecteurs 3 sont soumis en permanence à une pression, de sorte qu'il se présente dans les injecteurs 3 une fuite permanente de carburant qui est renvoyée dans le réservoir 6 par les conduites de retour 7. La valve de limitation de débit 8, disposée dans la conduite d'acheminement 2 située entre l'accumulateur haute pression 1 et l'injecteur 3, est conçue de façon que ce dernier ne puisse faire s'écouler qu'un très faible débit de fuite permanent par l'emplacement d'étranglement 15 situé dans la pièce rapportée 14, sans que la pression dynamique du carburant arrivant qui s'établit du côté entrée sur la surface frontale de la cette pièce rapportée 14 n'augmente au point que le piston 13 solidaire de la pièce rapportée 14 et l'élément d'étanchéité 16 en butée sur ce piston soient soulevés du limiteur de course 19 à partir de la position initiale représentée à la figure 2, à l'encontre de la force de maintien du ressort, et soient déplacés suivant le sens d'écoulement du carburant jusque sur le siège de  A stroke limiter 19, provided for the piston 13 and provided with a through internal bore, is furthermore disposed in the zone situated between a first stepped part 111 and the second stepped part 112 of the bore 11. This stroke limiter 19 can, as shown in Figures 2 and 3, be forced into the body 10 in the area between the first stepped portion 111 and the second stepped portion 112 of the bore 11. Alternatively, however, an embodiment the stroke limiter allowing screwing is also possible. A split locking ring can also be mounted so as to limit the stroke of the piston 13 without requiring an additional element. The operation of the embodiment of the flow limiting valve 8 which is shown in Figures 2 and 3 is explained below in detail: When the internal combustion engine is running, the injectors 3 are permanently subjected to pressure , so that there is a permanent fuel leak in the injectors 3 which is returned to the tank 6 by the return pipes 7. The flow limitation valve 8, disposed in the delivery pipe 2 located between the 'high pressure accumulator 1 and the injector 3, is designed so that the latter can cause only a very low permanent leakage rate to flow through the throttling location 15 located in the insert 14, without the dynamic pressure of the incoming fuel which is established on the inlet side on the front surface of this insert 14 only increases to the point that the piston 13 secured to the insert 14 and the sealing element 16 in abutment on this piston are lifted from the stroke limiter 19 from the initial position shown in FIG. 2, against the holding force of the spring, and are moved in the direction of flow of the fuel as far as the Headquarters

valve 18.valve 18.

Lors d'une opération d'injection, ce sont le volume d'injection prévu pour la chambre de combustion et une fuite de commutation se produisant en sus de la fuite permanente dans l'injecteur qui doivent être acheminés jusqu'à l'injecteur 3 à partir de l'accumulateur haute pression 1. Etant donné que le volume d'injection et la fuite de commutation ne se présentent que brièvement, il se produit ainsi un débit volumique pulsatoire à travers la valve de limitation de débit 8. L'augmentation du débit de carburant à travers cette valve 8 pendant l'opération d'injection accroît la résistance d'étranglement sur l'emplacement d'étranglement 15 de la pièce rapportée 14, disposée dans le piston 13, à un point tel que la pression dynamique appliquée sur la surface frontale côté entrée de cette pièce rapportée 14 soulève du limiteur de course 19, à l'encontre de la force de maintien du ressort 17, le  During an injection operation, the injection volume intended for the combustion chamber and a switching leak occurring in addition to the permanent leak in the injector must be routed to the injector 3 from the high-pressure accumulator 1. Since the injection volume and the switching leakage only appear briefly, a pulsating volume flow occurs through the flow limitation valve 8. The increase of the flow of fuel through this valve 8 during the injection operation increases the throttling resistance at the throttling location 15 of the insert 14, placed in the piston 13, to a point such that the dynamic pressure applied to the front surface of the entry side of this insert 14 raises the travel limiter 19, against the holding force of the spring 17, the

piston 13 et l'élément d'étanchéité 16 en appui sur celui-  piston 13 and the sealing element 16 resting thereon

ci et les déplace dans le sens d'écoulement du carburant jusque sur le siège de valve 18. La course du piston, correspondant au déplacement de sa position initiale représentée à la figure 2, en appui sur le limiteur de course 19, à la position finale représentée à la figure 3 (dans laquelle l'élément d'étanchéité 16 vient en appui, par sa zone de transition chanfreinée d'une manière conique et située sur la collerette annulaire 163, sur le chanfrein conique du siège de valve 16 situé dans la zone de transition entre la deuxième partie étagée 112 et la troisième partie étagée 113 de l'alésage 11 et interrompt ainsi le passage de carburant) est prévue de façon que, pendant la durée d'injection, le débit maximal admissible d'injection et les fuites de commutation et permanente de l'injecteur puissent passer par la valve 8. Entre les opérations d'injection, lorsqu'il ne passe jusqu'aux injecteurs que le faible débit de fuite permanent qui, du fait de l'établissement d'une pression dynamique négligeable, peut passer par l'emplacement d'étranglement de la valve, l'élément d'étanchéité 16 revient, avec le piston 13 qui est en appui sur lui, jusqu'au limiteur de course 19 sous l'effet de la pression de sens opposé du  ci and moves them in the direction of flow of the fuel up to the valve seat 18. The stroke of the piston, corresponding to the displacement from its initial position shown in FIG. 2, bearing on the stroke limiter 19, at the position final shown in FIG. 3 (in which the sealing element 16 bears, by its conically chamfered transition zone and located on the annular flange 163, on the conical chamfer of the valve seat 16 located in the transition zone between the second stepped part 112 and the third stepped part 113 of the bore 11 and thus interrupts the passage of fuel) is provided so that, during the injection period, the maximum admissible injection flow rate and switching and permanent leaks from the injector can pass through valve 8. Between injection operations, when it passes to the injectors only the low permanent leak rate which, due to the loss of negligible dynamic pressure, can pass through the throttling location of the valve, the sealing element 16 returns, with the piston 13 which is supported on it, to the stroke limiter 19 under the effect of opposite direction pressure

ressort 13.spring 13.

Lorsqu'en revanche, dans le cas d'une perturbation de fonctionnement se présentant dans l'injecteur 3, trop de carburant est injecté dans la chambre de combustion, le débit volumique à travers la valve de limitation de débit 8 augmente au-delà du débit possible dans les limites d'une course de piston, ce qui a pour résultat qu'ainsi que le montre la figure 3, le piston 13 repousse l'élément d'étanchéité 16 en appui sur le siège d'étanchéité 18 et ferme ainsi la valve 8, ce qui interdit un supplément  When, on the other hand, in the event of a functional disturbance occurring in the injector 3, too much fuel is injected into the combustion chamber, the volume flow through the flow limitation valve 8 increases beyond the flow possible within the limits of a piston stroke, which has the result that, as shown in FIG. 3, the piston 13 pushes the sealing element 16 against the sealing seat 18 and thus closes valve 8, which prohibits an additional charge

d'injection de carburant par l'injecteur 3.  fuel injection by the injector 3.

Dans un autre cas o, dans l'injecteur 3, il se présente une fuite permanente accrue de carburant ou il existe un défaut d'étanchéité dans la conduite d'acheminement 2 située entre l'accumulateur haute pression 1 et l'injecteur 3 et o il en résulte ainsi un débit accru de carburant à travers la valve 8, la pression dynamique qui s'établit sous l'effet de la résistance d'étranglement sur l'emplacement d'étranglement 15 augmente à un point tel que le piston 13 et donc l'élément d'étanchéité 16 peuvent se soulever du limiteur de course 19 ou qu'un recul de l'élément d'étanchéité 16 et du piston 13 dans l'intervalle de temps séparant deux opérations d'injection ne peut plus s'effectuer complètement. Il en résulte que, lors de l'opération suivante d'injection, la grandeur de la course de piston est telle, sous l'effet du débit, que le piston 13 repousse l'élément d'étanchéité 16 en appui sur le siège de valve 18 du corps 10 et interdit un passage  In another case where, in the injector 3, there is an increased permanent leak of fuel or there is a leak in the supply line 2 located between the high pressure accumulator 1 and the injector 3 and o this results in an increased flow of fuel through the valve 8, the dynamic pressure which is established under the effect of the throttling resistance on the throttling location 15 increases to a point such that the piston 13 and therefore the sealing element 16 can be lifted from the stroke limiter 19 or that a retraction of the sealing element 16 and of the piston 13 in the time interval separating two injection operations can no longer be 'perform completely. It follows that, during the following injection operation, the magnitude of the piston stroke is such, under the effect of the flow, that the piston 13 pushes the sealing element 16 in abutment on the seat of valve 18 of body 10 and prohibits passage

supplémentaire de carburant à travers la valve.  additional fuel through the valve.

La valve de limitation de débit conforme à l'invention assure donc d'une manière fiable la coupure d'un injecteur endommagé ou d'une conduite d'acheminement non étanche, les autres injecteurs restant encore capables de fonctionner, ce qui assure un fonctionnement de secours du moteur à combustion interne. En outre, la fermeture de composants traversés par du carburant qui sont endommagés contribue aussi à une sécurité accrue de fonctionnement de l'ensemble du moteur, étant donné qu'une sortie  The flow limitation valve according to the invention therefore reliably ensures the shutdown of a damaged injector or of a leaky delivery pipe, the other injectors still remaining capable of operating, which ensures operation of the internal combustion engine. In addition, the closure of components through which damaged fuel passes also contributes to increased operational safety of the entire engine, since an outlet

incontrôlée de carburant est évitée d'une manière fiable.  uncontrolled fuel is reliably avoided.

L'agencement de la valve de limitation de débit, conforme à l'invention, comportant un piston contenant un emplacement d'étranglement et un élément d'étanchéité séparé de ce piston, permet une fabrication simple de ces éléments constitutifs, étant donné qu'il n'est pas nécessaire de maintenir des tolérances de fabrication très étroites, notamment pour le siège de valve. Par ailleurs, outre une fabrication simple, la réalisation de l'élément d'étanchéité qui est conforme à l'invention donne l'assurance que la valve de limitation de débit peut s'adapter aisément au système d'injection chaque fois considéré, notamment aux injecteurs utilisés et au débit d'injection maximal admissible du moteur à combustion interne, et qu'une étanchéité fiable et rapide est assurée. Dans la forme d'exécution de la valve de limitation de débit conforme à l'invention qui est représentée aux figures 2 et 3, la pièce rapportée à étranglement 14 comportant l'emplacement d'étranglement 15 est réalisée sous forme d'un élément constitutif indépendant qui est monté dans le piston 13. Cet agencement permet, en faisant varier le diamètre de perçage de l'emplacement d'étranglement 15, de pouvoir adapter d'une manière simple la valve 8 aux différentes fuites permanentes de carburant  The arrangement of the flow limiting valve, according to the invention, comprising a piston containing a throttling location and a sealing element separate from this piston, allows simple manufacture of these constituent elements, since it is not necessary to maintain very close manufacturing tolerances, in particular for the valve seat. Furthermore, in addition to simple manufacture, the production of the sealing element which is in accordance with the invention gives the assurance that the flow limitation valve can easily adapt to the injection system each time considered, in particular to the injectors used and to the maximum permissible injection rate of the internal combustion engine, and that a reliable and rapid seal is ensured. In the embodiment of the flow limitation valve according to the invention which is shown in Figures 2 and 3, the throttle insert 14 having the throttle location 15 is made in the form of a component independent which is mounted in the piston 13. This arrangement makes it possible, by varying the drilling diameter of the throttling location 15, to be able to adapt the valve 8 in a simple manner to the various permanent fuel leaks

se présentant dans les différents modèles d'injecteur.  occurring in the different injector models.

Toutefois, pour simplifier la fabrication en série et donc aussi réduire les moyens nécessaires de fabrication, il est possible aussi, ainsi que le montre la figure 4, de réaliser d'une seule pièce 23 la pièce à étranglement et le piston. Il est dans ce cas avantageux de réaliser sous forme d'un alésage, d'une manière centrée par rapport à l'emplacement d'étranglement 25, la surface frontale  However, to simplify mass production and therefore also reduce the necessary means of manufacture, it is also possible, as shown in FIG. 4, to produce in one piece 23 the throttle piece and the piston. It is in this case advantageous to produce in the form of a bore, in a manner centered with respect to the throttling location 25, the front surface

opposée au limiteur de course 19.opposite the travel limiter 19.

Suivant une autre forme d'exécution représentée aux figures 5 et 6, un élément d'étanchéité 26 comporte, entre une partie épaulée 261 sur laquelle le ressort 17 s'emboîte et une collerette annulaire 263 qui vient en butée sur le siège de valve 18, une section cylindrique supplémentaire 264 dont le diamètre est adapté à celui de  According to another embodiment shown in Figures 5 and 6, a sealing element 26 comprises, between a shouldered portion 261 on which the spring 17 fits and an annular flange 263 which abuts on the valve seat 18 , an additional cylindrical section 264 whose diameter is adapted to that of

la troisième partie étagée 113 de l'alésage de passage 11.  the third stepped part 113 of the passage bore 11.

Cette forme d'exécution fonctionne essentiellement d'une manière analogue à la forme d'exécution représentée aux figures 2 et 3. Toutefois, dans le cas d'une interruption de l'écoulement à travers la valve de limitation de débit 8 du fait d'une application de la collerette annulaire 263 de l'élément d'étanchéité 26 sur le siège de valve 18, la section cylindrique 264 de l'élément d'étanchéité 26 est emboîtée d'une manière forcée (comme le montre la figure  This embodiment operates essentially in a manner analogous to the embodiment shown in Figures 2 and 3. However, in the case of an interruption of the flow through the flow limitation valve 8 due to 'an application of the annular flange 263 of the sealing element 26 on the valve seat 18, the cylindrical section 264 of the sealing element 26 is forcedly fitted (as shown in the figure

6) dans la troisième partie étagée 113 de l'alésage 11.  6) in the third stepped part 113 of the bore 11.

Cet ajustement serré empêche qu'après la mise à l'arrêt du moteur à combustion interne, la valve s'ouvre de nouveau automatiquement sous l'effet de la précontrainte élastique du ressort 17 et qu'ainsi l'injecteur qui vient d'être coupé soit de nouveau mis en action lors de la mise en marche suivante du moteur. Cet agencement rehausse ainsi  This tight fit prevents the valve from automatically opening again after the internal combustion engine has stopped, under the effect of the elastic preload of the spring 17, and thus the injector which has just been cut off is put into action again the next time the engine is started. This arrangement thus enhances

la sécurité de fonctionnement du moteur.  engine operating safety.

Si, comme le montre la figure 7, la section cylindrique 264 de l'élément d'étanchéité 16 est réalisée avec un diamètre inférieur à celui de la troisième partie étagée 113, cela permet d'adapter la valve de limitation de débit 8 à l'agencement du système d'injection. En rendant simplement plus courte ou plus longue la section cylindrique 264 de l'élément d'étanchéité 26 par rapport à la partie épaulée 261 sur laquelle le ressort 17 s'emboîte, il est possible de modifier d'une manière simple la précontrainte élastique. Cela permet un rappel plus rapide du piston, de sorte qu'il en résulte une vitesse de rotation maximale du moteur qui est plus élevée. Il existe bien entendu aussi la possibilité d'adapter la précontrainte élastique à la fuite permanente de carburant se présentant dans l'injecteur, en adaptant la forme du ressort. Une autre possibilité d'adaptation consiste aussi à ajuster la course du piston aux conditions d'utilisation chaque fois existantes, en rendant plus large ou moins large la collerette annulaire 263 de l'élément d'étanchéité 26, ce qui rend nécessaire une adaptation correspondante de la partie épaulée 264, afin d'ajuster la durée maximale nécessaire au rappel du piston. Les figures 8 et 9 représentent deux autres formes d'exécution de la valve de limitation de débit 8 conforme à l'invention dont le fonctionnement est en principe identique à celui de la forme d'exécution représentée aux figures 5 à 7. Toutefois, dans l'agencement représenté à la figure 8, à la place d'une section cylindrique supplémentaire sur l'élément d'étanchéité 16, il est prévu un siège de valve 28 comportant une partie étagée 281 dont le diamètre est adapté au diamètre de la collerette annulaire 263 de l'élément d'étanchéité, de sorte que, lorsque cet élément d'étanchéité 16vient reposer sur le siège de valve 28, il se présente, entre la collerette annulaire 263 et la partie étagée 281, un ajustement serré qui interdit une libération automatique de l'élément d'étanchéité après l'interruption de l'écoulement à travers la valve. Un tel fonctionnement à autoblocage est également atteint dans le cas de la forme d'exécution représentée à la figure 9, étant donné que, dans ce cas, les formes en coin de l'élément d'étanchéité 36 et du siège de valve 38 assurent un ajustement serré suffisant  If, as shown in FIG. 7, the cylindrical section 264 of the sealing element 16 is produced with a diameter smaller than that of the third stepped part 113, this makes it possible to adapt the flow limitation valve 8 to the layout of the injection system. By simply making the cylindrical section 264 of the sealing element 26 shorter or longer relative to the shouldered portion 261 on which the spring 17 fits, it is possible to modify the elastic preload in a simple manner. This allows the piston to return more quickly, which results in a higher maximum speed of rotation of the engine. There is of course also the possibility of adapting the elastic preload to the permanent fuel leak occurring in the injector, by adapting the shape of the spring. Another possibility of adaptation also consists in adjusting the stroke of the piston to the conditions of use each time existing, by making the annular collar 263 of the sealing element 26 wider or less wide, which makes a corresponding adaptation necessary. of the shouldered part 264, in order to adjust the maximum time necessary for the piston to be recalled. Figures 8 and 9 show two other embodiments of the flow limitation valve 8 according to the invention, the operation of which is in principle identical to that of the embodiment shown in Figures 5 to 7. However, in the arrangement shown in Figure 8, instead of an additional cylindrical section on the sealing element 16, there is provided a valve seat 28 having a stepped portion 281 whose diameter is adapted to the diameter of the flange ring 263 of the sealing element, so that, when this sealing element 16 comes to rest on the valve seat 28, there is, between the annular flange 263 and the stepped part 281, a tight fit which prohibits a automatic release of the sealing element after interruption of the flow through the valve. Such self-locking operation is also achieved in the case of the embodiment shown in FIG. 9, since, in this case, the wedge shapes of the sealing element 36 and of the valve seat 38 provide a sufficient tight fit

lorsque l'élément d'étanchéité vient sur son siège.  when the sealing element comes to its seat.

Claims (7)

REVEND I CATIONSRESELL I CATIONS 1. Dispositif de limitation de débit comprenant un corps (10), qui comporte un alésage de passage (11) et un siège de valve (18; 28; 38) disposé dans l'alésage de passage, un dispositif de valve (13, 14, 16; 23, 26; 36), qui est disposé d'une manière mobile dans l'alésage de passage et qui comporte un emplacement d'étranglement (15; 25) et obture l'alésage de passage lorsqu'il vient en butée sur le siège de valve, et un dispositif à fonction de ressort (17) qui soulève le dispositif de valve du siège de valve et le soumet à une force de maintien qui est prévue de façon que, lorsque le débit volumique d'un fluide qui passe dans l'alésage de passage augmente au-delà d'une valeur préfixée, la pression dynamique due à la résistance d'étranglement sur l'emplacement d'étranglement déplace le dispositif de valve en direction du siège de valve à l'encontre de la force de maintien, caractérisé en ce que le dispositif de valve comprend un élément en forme de piston (13, 14; 23) qui est emboîté dans l'alésage de passage (11) et est traversé par le fluide, l'élément en forme de piston contenant l'emplacement d'étranglement (15 ) et comportant un élément d'étanchéité (16; 26; 36) qui est disposé entre l'élément en forme de piston et le siège de valve (18; 28; 38) et qui, de son côté tourné vers le siège de valve, est soumis à la force de maintien par le dispositif à fonction de ressort (17) et, de son côté opposé au siège de valve, prend appui sur l'élément en forme de piston, tandis qu'au moins un orifice de passage (131) est ménagé entre l'élément en forme de piston et l'élément d'étanchéité et un intervalle annulaire est prévu entre l'alésage de passage (11) et  1. Flow limiting device comprising a body (10), which comprises a passage bore (11) and a valve seat (18; 28; 38) disposed in the passage bore, a valve device (13, 14, 16; 23, 26; 36), which is movably arranged in the through bore and which has a throttle location (15; 25) and closes the through bore when it comes in stop on the valve seat, and a spring-operated device (17) which lifts the valve device from the valve seat and subjects it to a holding force which is provided so that when the volume flow of a fluid passing through the through bore increases beyond a preset value, the dynamic pressure due to the throttle resistance at the throttle location moves the valve device towards the valve seat against holding force, characterized in that the valve device comprises a udder-shaped element tone (13, 14; 23) which is fitted into the through bore (11) and is traversed by the fluid, the piston-shaped element containing the throttle location (15) and comprising a sealing (16; 26; 36) which is arranged between the piston-shaped element and the valve seat (18; 28; 38) and which, on its side facing the valve seat, is subjected to the holding force by the function device spring (17) and, on its side opposite the valve seat, bears on the piston-shaped element, while at least one passage orifice (131) is formed between the piston-shaped element and the sealing element and an annular gap is provided between the passage bore (11) and l'élément d'étanchéité.the sealing element. 2. Dispositif de limitation de débit suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément en forme de piston (13) comporte un alésage de passage dans lequel est disposée une pièce rapportée à étranglement (14) qui  2. Flow limiting device according to claim 1, characterized in that the piston-shaped element (13) has a passage bore in which is disposed a throttle insert (14) which comporte l'emplacement d'étranglement (15).  includes the throttle location (15). 3. Dispositif de limitation de débit suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (16; 36) est réalisé, du côté tourné vers son siège de valve et par sa forme extérieure, pour un ajustement serré adapté à la forme du siège de valve (28; 38), tandis que, en position d'ajustement serré entre l'élément d'étanchéité et le siège de valve, la force de maintien du dispositif à fonction de ressort (17) ne  3. Flow limiting device according to claim 1 or 2, characterized in that the sealing element (16; 36) is produced, on the side facing its valve seat and by its external shape, for a tight fit. adapted to the shape of the valve seat (28; 38), while in the tight adjustment position between the sealing element and the valve seat, the holding force of the spring-acting device (17) does not suffit pas à l'ouvrir.not enough to open it. 4. Dispositif de limitation de débit suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, du côté opposé au siège de valve (28), l'alésage de passage (11) comporte un épaulement (281) qui en fait tout le tour suivant une forme annulaire et dont le diamètre est réalisé pour former un ajustement serré par rapport au diamètre d'une  4. Flow limiting device according to claim 3, characterized in that, on the side opposite to the valve seat (28), the passage bore (11) has a shoulder (281) which makes it all around a annular shape and whose diameter is made to form a tight fit with respect to the diameter of a collerette annulaire (263) de l'élément d'étanchéité (16).  annular flange (263) of the sealing element (16). 5. Dispositif de limitation de débit suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le siège de valve (38) et l'élément d'étanchéité (36) ont chacun une forme conique.  5. Flow limiting device according to claim 3, characterized in that the valve seat (38) and the sealing element (36) each have a conical shape. 6. Dispositif de limitation de débit suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (26) comporte une section cylindrique (264) dont le diamètre est égal au diamètre de la section (113) de l'alésage de passage (11) qui est adjacente au siège de valve (18) suivant la direction d'écoulement, de sorte que, lorsque l'élément d'étanchéité est appliqué sur le siège de valve, il se présente, entre la section d'alésage (113) et la section cylindrique (264) de l'élément d'étanchéité, un ajustement serré qui ne peut pas être supprimé par la force de maintien du dispositif à fonction6. Flow limiting device according to claim 1 or 2, characterized in that the sealing element (26) comprises a cylindrical section (264) whose diameter is equal to the diameter of the section (113) of the passage bore (11) which is adjacent to the valve seat (18) in the direction of flow, so that, when the sealing element is applied to the valve seat, it occurs between the section d bore (113) and cylindrical section (264) of the sealing member, a tight fit which cannot be removed by the holding force of the function device de ressort (17).spring (17). 7. Dispositif de limitation de débit suivant l'une  7. Flow limitation device according to one des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que, du côté  claims 1 to 6, characterized in that on the side tourné vers le siège de valve, l'élément d'étanchéité (16; 26; 36) est formé avec un épaulement qui en fait tout le tour suivant une forme annulaire et dans lequel s'appuie  facing the valve seat, the sealing element (16; 26; 36) is formed with a shoulder which goes around it in an annular shape and in which rests le dispositif à fonction de ressort (17).  the spring function device (17).
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