FR2769878A1

FR2769878A1 - Locking mechanism for sliding vehicle seat

Info

Publication number: FR2769878A1
Application number: FR9713227A
Authority: FR
Inventors: Gulam Premji
Original assignee: Bertrand Faure Equipements SA
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 1997-10-22
Filing date: 1997-10-22
Publication date: 1999-04-23
Anticipated expiration: 2017-10-22
Also published as: FR2769878B1

Abstract

The seat (22) has a hinge plate mounted to pivot on the base plate (30) which allows the seat back (28) to pivot between a forward position when the seat is not occupied and an upright position when the seat is in use. The seat cushion (32) is mounted so as to slide to a position forward of its normal position in use so as to allow access to the area behind the seat of the vehicle. A drive pin is located on the hinge plate and a fastener is provided that can be moved between the fastened and unfastened positions through the action of the drive pin. A lock is in contact through friction with the fastener and an operating mechanism is provided to actuate the lock .

Description

MECANISME DE BLOCAGE DE SECURITE DESTINE A ETRE UTILISE
DANS UN SIEGE COULISSANT DE VEHICULE.SECURITY LOCKING MECHANISM FOR USE
IN A SLIDING VEHICLE SEAT.

La présente invention concerne des mécanismes de blocage destinés à être utilisés dans des sièges coulissants de véhicules, et plus particulièrement un mécanisme de blocage de sécurité qui bloque le dossier d'un siège du véhicule en l'empêchant de revenir prématurément dans une position redressée à partir d'une position rabattue vers l'avant, lorsqu'on fait glisser vers l'arrière le siège du véhicule. The present invention relates to locking mechanisms for use in sliding vehicle seats, and more particularly to a safety locking mechanism which locks the backrest of a vehicle seat by preventing it from returning prematurely to an upright position. from a folded forward position when sliding the vehicle seat backwards.

Dans certains véhicules à deux portes de taille compacte et de petite taille, les sièges avant sont aisément déplaçables entre une position d'utilisation, correspondant à une occupation du siège, déterminée par les concepteurs du véhicule en tant que position assise optimale pour la majorité des conducteurs, et une position d'entrée, dans laquelle le siège du véhicule est disposé dans une position avant et le dossier est disposé dans une position de non-occupation, rabattue vers l'avant, de manière à permettre la pénétration dans ou la sortie hors de la zone prévue pour le passager arrière du véhicule. In certain compact and small-sized two-door vehicles, the front seats can be easily moved between a position of use, corresponding to an occupancy of the seat, determined by the vehicle designers as the optimal seating position for the majority of drivers, and an entry position, in which the vehicle seat is placed in a front position and the backrest is placed in an unoccupied position, folded forward, so as to allow entry into or exit outside the area provided for the rear passenger of the vehicle.

Dans de tels sièges de véhicules, permettant une entrée "aisée" dans le véhicule, on peut utiliser un verrou manuel ou un verrou à inertie pour verrouiller, d'une manière libérable, le dossier en place dans sa position d'occupation, en général redressée, par rapport au coussin du siège du véhicule. I1 est connu que de tels sièges de véhicules permettant une entrée aisée comportent un câble gainé de libération fixé de façon opérationnelle, par une extrémité, à la partie inférieure du dossier et s'étendant vers l'avant en direction du système d'action nement du mécanisme de blocage de la glissière du siège du véhicule, tandis que l'autre extrémité opposée de l'élément de câble est fixée de façon opérationnelle.In such vehicle seats, allowing "easy" entry into the vehicle, a manual lock or an inertia lock can be used to releasably lock the backrest in place in its occupied position, in general straightened, relative to the vehicle seat cushion. I1 is known that such vehicle seats allowing easy entry have a sheathed release cable operatively attached, at one end, to the lower part of the backrest and extending forward towards the action system. of the locking mechanism of the vehicle seat slide, while the other opposite end of the cable element is operatively fixed.

C'est pourquoi, lorsqu'une entrée dans la zone du siège arrière ou une sortie hors de cette zone est requise, on rabat le dossier vers l'avant, en tirant sur l'élément de câble pour débloquer le mécanisme de blocage de glissière, ce qui libère l'élément de glissière mobile du siège du véhicule par rapport à l'élément de glissière fixe du siège du véhicule en permettant un glissement vers l'avant du siège du véhicule le long de la glissière du siège du véhicule. De façon typique, un ressort hélicoïdal de commande repousse le siège du véhicule vers l'avant dans sa position d'entrée, à titre de commodité.This is why, when an entry into the rear seat area or an exit outside this area is required, the backrest is folded forward, by pulling on the cable element to unlock the slide locking mechanism. , which releases the movable slide member of the vehicle seat relative to the fixed slide member of the vehicle seat by allowing forward sliding of the vehicle seat along the slide of the vehicle seat. Typically, a control coil spring pushes the vehicle seat forward into its entry position, for convenience.

Lorsqu'il n'est plus nécessaire de pénétrer dans l'espace du siège arrière ou d'en sortir, on rabat le dossier dans sa position d'occupation, en général redressée, et on fait glisser le siège du véhicule vers l'arrière. En l'absence d'un réglage ultérieur par un occupant du siège, le siège du véhicule est normalement bloqué dans sa position d'utilisation, lors d'un tel déplacement vers l'arrière par rapport à la glissière du siège du véhicule. Cependant, une fois que le dossier est revenu initialement dans sa position d'occupation en général redressée, il peut sembler qu'on puisse occuper le siège avant que le dossier soit déplacé vers l'arrière dans sa position d'occupation, cette appréciation étant dangereuse étant donné que le siège du véhicule peut ne pas être bloqué en position par rapport à la glissière du siège du véhicule. When it is no longer necessary to enter or exit the rear seat space, the backrest is folded back into its occupied position, generally straightened, and the vehicle seat is slid backwards . In the absence of a subsequent adjustment by a seat occupant, the vehicle seat is normally locked in its position of use, during such a rearward movement relative to the slide of the vehicle seat. However, once the backrest has initially returned to its generally straightened occupancy position, it may appear that one can occupy the seat before the backrest is moved back to its occupied position, this appreciation being dangerous since the vehicle seat may not be locked in position relative to the vehicle seat rail.

Un document connu de l'art antérieur, qui traite du problème visant à garantir qu'un dossier reste dans sa position rabattue vers l'avant, dans laquelle il ne peut pas être occupé, jusqu'à ce que le siège du véhicule soit ramené dans sa position d'utilisation, est le brevet US 5 368 355 (Hayden et consorts) accordé à General Motors
Corporation le 29 Novembre 1994. Le brevet Hayden et consorts a trait à un siège de véhicule, qui peut glisser le long de rails entre une position d'utilisation et une position de rangement située en avant. Dans la position assise, une broche de position assise est sollicitée vers le bas par un ressort de rappel dans la position assise, dans une ouverture qui possède en général des dimensions importantes et est formée dans un élément en forme de plaque de verrou, lequel élément en forme de plaque de verrou est intercalé entre les rails supérieur et inférieur de glissière du siège. La broche de positionnement du siège est commandée par un câble de broche, qui est connecté, au niveau de son extrémité distale, à une poignée pivotante. En fonctionnement, lorsqu'il est souhaitable de déplacer le siège du véhicule depuis sa position d'occupation arrière vers sa position avant de rangement, il faut tout d'abord faire pivoter le dossier dans une position rabattue vers l'avant, ce qui met en traction le câble de blocage à poignée. Le câble de blocage à poignée agit sur une poignée de blocage de manière à amener la poignée de blocage à pivoter à l'encontre d'un ressort de torsion, de manière à dégager un élément d'arrêt situé sur la poignée pivotante afin de permettre à l'utilisateur de tirer manuellement la partie de préhension de la poignée de pivotement pour retirer verticalement la broche de positionnement dans la position d'occupation et facultativement la broche de positionnement à l'état rangé à partir de leurs trous respectifs dans la plaque de blocage. Le siège du véhicule peut alors glisser librement vers l'avant.A document known from the prior art, which addresses the problem of ensuring that a backrest remains in its forward folded position, in which it cannot be occupied, until the vehicle seat is brought back in its position of use, is the patent US 5 368 355 (Hayden and others) granted to General Motors
Corporation November 29, 1994. The Hayden et al patent relates to a vehicle seat, which can slide along rails between a position of use and a storage position located forward. In the seated position, a seated position pin is biased downwards by a return spring in the seated position, in an opening which in general has large dimensions and is formed in an element in the form of a lock plate, which element in the form of a lock plate is interposed between the upper and lower rails of the seat slide. The seat positioning pin is controlled by a pin cable, which is connected at its distal end to a swivel handle. In operation, when it is desirable to move the vehicle seat from its rear occupancy position to its front storage position, it is first necessary to pivot the backrest in a folded forward position, which puts in tension, the handle locking cable. The handle locking cable acts on a locking handle so as to cause the locking handle to pivot against a torsion spring, so as to release a stop element situated on the pivoting handle in order to allow the user to manually pull the gripping portion of the pivot handle to vertically withdraw the positioning pin in the occupied position and optionally the positioning pin in the stored state from their respective holes in the plate blocking. The vehicle seat can then slide freely forward.

Dans la position rangée, le dossier selon Hayden et consorts est bloqué dans sa position rabattue vers le bas, au moyen d'un levier de blocage. Le levier de blocage est tiré dans une position de blocage par une traction dans un câble de blocage, provoquée par la rotation d'un suiveur de came lors du mouvement de pivotement mentionné précédemment de la poignée pivotante. Lorsqu'une position de rangement appropriée du siège du véhicule est atteinte, la broche de positionnement à l'état rangé est transférée automatiquement, par mise en tension d'un ressort de rappel, à sa place dans une position de rangement dans une ouverture de rangement. Les ouvertures de rangement sont dimensionnées avec des dimensions inférieures à celles des ouvertures pour la position d'occupation, de sorte que la broche de blocage pour la position d'occupation ne s'engage pas dans l'une quelconque des ouvertures de rangement, au-dessus de laquelle elle peut circuler pendant le glissement du siège du véhicule vers l'avant. In the stored position, the backrest according to Hayden et al. Is locked in its folded down position by means of a locking lever. The locking lever is pulled into a locked position by a pull in a locking cable, caused by the rotation of a cam follower during the aforementioned pivoting movement of the pivoting handle. When a suitable storage position for the vehicle seat is reached, the positioning pin in the stored state is automatically transferred, by tensioning a return spring, to its place in a storage position in an opening of storage. The storage openings are dimensioned with dimensions smaller than those of the openings for the occupied position, so that the locking pin for the occupied position does not engage in any of the storage openings, at - above which it can circulate during the sliding of the vehicle seat forward.

Dans la position de rangement, on ne peut pas soulever le dossier dans une position redressée, étant donné que la broche pour la position d'occupation n'est pas enclenchée, de sorte que le levier de blocage engrène, en la bloquant, avec la plaque du dossier. Par conséquent, c'est seulement lorsque le siège du véhicule est ramené dans une position arrière permettant de s'y asseoir, que la broche pour la position d'occupation s'engage dans une ouverture respective correspondant à la position d'occupation, ce qui permet au suiveur de came de pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre en supprimant la ten sion appliquée au câble de blocage, qui à son tour libère le levier de blocage de la plaque du dossier.In the storage position, the backrest cannot be raised in an upright position, since the spindle for the occupied position is not engaged, so that the locking lever engages, by locking it, with the back plate. Consequently, it is only when the vehicle seat is brought into a rear position allowing it to be seated, that the spindle for the occupied position engages in a respective opening corresponding to the occupied position, this which allows the cam follower to pivot clockwise by removing the tension applied to the locking cable, which in turn releases the locking lever from the backrest plate.

Bien que le rabattement vers l'avant du dossier du dispositif Hayden et consorts et le déplacement de l'ensemble du siège dans une position de rangement empêchent le retour du dossier dans une position redressée d'occupation, avant l'instant où l'ensemble du siège est ramené dans une position autorisée permettant de s'asseoir, le brevet Hayden et consorts n'indique pas un mécanisme de blocage de dossier utilisable en liaison avec un système permettant une entrée aisée. Le brevet Hayden et consorts enseigne simplement l'utilisation d'une ou de plusieurs broches de blocage, lesquelles broches de blocage s'engagent de façon sélective dans la glissière de siège sous l'influence de la mise en tension du câble provoquée par l'actionnement d'une poignée de blocage manipulée par l'utilisateur. Although the forward folding of the backrest of the Hayden et al. Device and the displacement of the entire seat in a storage position prevent the backrest from returning to an upright position of occupation, before the moment when the assembly of the seat is brought back into an authorized position allowing one to sit down, the Hayden et al patent does not indicate a backrest locking mechanism which can be used in conjunction with a system allowing easy entry. The Hayden et al patent simply teaches the use of one or more locking pins, which locking pins selectively engage the seat rail under the influence of the tensioning of the cable caused by the actuation of a locking handle manipulated by the user.

On comprendra que dans des sièges classiques de véhicules, on puisse utiliser un mécanisme de blocage de sécurité sur les deux côtés latéraux opposés d'un siège du véhicule ou sinon qu'on puisse utiliser un seul mécanisme de blocage de sécurité sur un côté latéral sélectionné d'un siège de véhicule. Si on utilise deux mécanismes de blocage de sécurité, ils travaillent sensiblement simultanément. It will be understood that in conventional vehicle seats, it is possible to use a safety locking mechanism on the two opposite lateral sides of a vehicle seat or otherwise that it is possible to use a single safety locking mechanism on a selected lateral side a vehicle seat. If two safety locking mechanisms are used, they work substantially simultaneously.

Un but de la présente invention est de fournir un mécanisme de blocage de sécurité destiné à être utilisé dans chaque siège de véhicule permettant une entrée aisée, de manière à empêcher le retour du dossier du siège du véhicule dans une position d'occupation en général redressée, avant que le siège du véhicule soit revenu en arrière dans une position bloquée. An object of the present invention is to provide a safety locking mechanism intended to be used in each vehicle seat allowing easy entry, so as to prevent the back of the vehicle seat backrest in a generally straightened occupancy position. , before the vehicle seat has returned to a locked position.

Un autre but de la présente invention est de fournir un mécanisme de blocage de sécurité de ce type, d'un fonctionnement fiable, simple à fabriquer et à installer sans modification étendue dans des véhicules automobiles existants et sur leurs mécanismes de blocage de glissière, et qui soit léger. Another object of the present invention is to provide a safety blocking mechanism of this type, of reliable operation, simple to manufacture and install without extensive modification in existing motor vehicles and on their slide blocking mechanisms, and which is light.

Conformément à la présente invention, il est prévu un mécanisme de blocage de sécurité destiné à être utilisé dans un siège de véhicule, comportant une plaque de charnière fixée à un dossier et une plaque de base fixée à un coussin de siège, et dans lequel ladite plaque de charnière est monté pivotant sur ladite plaque de base pour permettre le pivotement dudit dossier autour d'un axe de pivotement du dossier entre une position d'occupation en général redressée et une position rabattue vers l'avant, et dans lequel ledit coussin de siège est monté de manière à pouvoir glisser sur une glissière du siège du véhicule pour exécuter un mouvement de glissement entre une position d'utilisation, dans laquelle ledit siège du véhicule est bloqué en position sur sa glissière au moyen d'un mécanisme de blocage de glissière et ledit siège du véhicule peut être occupé, et une position d'entrée, dans laquelle ledit siège du véhicule est disposé en avant de ladite position d'utilisation pour permettre d'entrer dans la zone située en arrière du siège du véhicule et de sortir de cette zone, caractérisé en ce que ledit mécanisme de blocage de sécurité comprend
un organe d'entraînement monté sur ladite plaque de charnière de manière à se déplacer avec ladite plaque de charnière entre une position initiale libre correspondant à la position d'occupation, en général redressée, dudit dossier et une position retenue correspondant à la position rabattue vers l'avant dudit dossier,
des moyens de verrouillage montés de façon opérationnelle sur ladite plaque de base de manière à se déplacer depuis une position de déverrouillage dans une position de verrouillage, sous l'effet de son contact avec ledit organe d'entraînement, lors d'un déplacement respectif coïncidant dudit organe d'entraînement depuis ladite position initiale libre vers ladite position retenue, dans laquelle ledit organe d'entraînement est verrouillé d'une manière libérable;
des moyens de blocage montés de façon opérationnelle sur ladite plaque de base de manière à établir un contact progressif par friction avec lesdits moyens de verrouillage pour un déplacement depuis une première position, dans laquelle lesdits moyens de verrouillage peuvent se déplacer depuis ladite position de verrouillage vers ladite position de déverrouillage en étant repoussés par ledit organe d'entraînement, jusque dans une position de blocage, dans laquelle lesdits moyens de verrouillage sont retenus dans ladite position de verrouillage par lesdits moyens de blocage;
des moyens pour solliciter lesdits moyens de blocage vers ladite position de blocage;
des moyens interconnectés de façon opérationnelle entre lesdits moyens de blocage et ladite partie fixe de ladite glissière du siège du véhicule pour repousser lesdits moyens de blocage dans ladite première position à l'encontre desdits moyens pour solliciter lesdits moyens de blocage vers ladite position de blocage lors d'un mouvement de glissement, dirigé vers l'arrière, dudit siège du véhicule depuis ladite position d'entrée vers ladite position d'utilisation, ce qui permet auxdits moyens de verrouillage de se déplacer depuis ladite position de verrouillage vers ladite position de déverrouillage lors du déplacement de retour dudit organe d'entraînement depuis ladite position retenue vers ladite position initiale libre, d'une manière coïncidant avec le retour du dossier depuis ladite position rabattue vers l'avant vers la position d'occupation, en général redressée.According to the present invention, there is provided a safety locking mechanism for use in a vehicle seat, comprising a hinge plate fixed to a backrest and a base plate fixed to a seat cushion, and wherein said hinge plate is pivotally mounted on said base plate to allow pivoting of said backrest about a pivot axis of the backrest between a generally straightened occupancy position and a position folded forward, and in which said cushion seat is mounted so as to be able to slide on a slide of the vehicle seat to execute a sliding movement between a position of use, in which said vehicle seat is locked in position on its slide by means of a locking mechanism slide and said vehicle seat can be occupied, and an entry position, in which said vehicle seat is arranged in front of said position of use to allow entering and leaving the area behind the vehicle seat, characterized in that said safety locking mechanism comprises
a drive member mounted on said hinge plate so as to move with said hinge plate between a free initial position corresponding to the occupied position, generally straightened, of said backrest and a retained position corresponding to the position folded towards the front of the said file,
locking means operatively mounted on said base plate so as to move from an unlocking position into a locking position, under the effect of its contact with said drive member, during a respective coincident movement said drive member from said free initial position to said retained position, wherein said drive member is releasably locked;
locking means operatively mounted on said base plate so as to establish progressive friction contact with said locking means for movement from a first position, wherein said locking means can move from said locking position to said unlocking position being pushed back by said drive member, into a locking position, in which said locking means are retained in said locking position by said locking means;
means for urging said blocking means toward said blocking position;
means operatively interconnected between said blocking means and said fixed part of said slide of the vehicle seat for pushing said blocking means into said first position against said means for urging said blocking means towards said blocking position during a sliding movement, directed rearward, of said vehicle seat from said entry position to said position of use, which allows said locking means to move from said locking position to said unlocking position during the return movement of said drive member from said retained position to said free initial position, in a manner coinciding with the return of the backrest from said position folded forward towards the occupied position, generally straightened.

Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes
- ledit organe d'entraînement comprend une broche d'entraînement,
- ladite broche d'entraînement comprend une surface d'entraînement et une surface de réception de l'élément de verrouillage, qui sont situées d'une manière générale en vis-à-vis l'une de l'autre,
- ladite broche d'entraînement est réunie de fa çon fixe à ladite plaque de charnière au-dessus dudit axe de pivotement du dossier,
- lesdits moyens de verrouillage reçoivent ladite surface d'entraînement de ladite broche d'entraînement lorsque cette dernière se déplace depuis ladite position initiale libre en direction de ladite position retenue,
- lesdits moyens de verrouillage comprennent un élément formant cliquet de verrouillage monté pivotant sur ladite plaque de base pour détecter ledit mouvement de pivotement autour d'un axe de pivotement du cliquet, depuis ladite position de déverrouillage dans ladite position de verrouillage,
- ledit élément formant cliquet de verrouillage possède une surface d'accrochage disposée sur cet organe pour être positionnée de manière à recevoir ladite surface d'entraînement de ladite broche d'entraînement, lors dudit déplacement coïncidant respectif dudit organe d'entraînement depuis ladite position initiale libre vers ladite position retenue,
- ledit élément formant cliquet de verrouillage possède une surface de verrouillage disposée sur cet organe de manière à être située en vis-à-vis de ladite surface de réception de l'élément de verrouillage située sur ladite broche d'entraînement pour verrouiller de ce fait, d'une manière amovible, ladite broche d'entraînement dans ladite position retenue,
- lesdits moyens de blocage comprennent un élément formant came de blocage monté de manière à pouvoir pivoter sur ladite plaque de base afin d'exécuter un mouvement de pivotement autour d'un axe de pivotement de came entre ladite première position et ladite position de blocage,
- ledit organe formant cliquet de verrouillage porte une surface formant suiveur de came et que ledit organe formant came de blocage porte une surface de came, ladite surface de came située sur ledit organe formant came de blocage engrenant de façon opérationnelle avec ladite surface formant suiveur de came située sur ledit organe formant cliquet de verrouillage pour établir ledit contact progressif à friction lorsque ledit organe formant came de blocage se déplace depuis sa première position vers sa position de blocage,
- lesdits moyens servant à solliciter lesdits moyens de blocage dans ladite position de blocage com prennent un ressort hélicoïdal monté de façon opérationnelle sur ladite première extrémité dudit organe formant cliquet de verrouillage et monté de façon opérationnelle sur ladite autre extrémité située à l'opposé dudit organe formant came de blocage,
- ledit ressort hélicoïdal travaille en traction,
- lesdits moyens servant à relier entre eux de façon opérationnelle lesdits moyens de blocage et une partie fixe de ladite glissière du siège du véhicule entre eux comprennent un premier élément de câble,
- le mécanisme comporte en outre des moyens pour relier entre eux de façon opérationnelle ledit dossier et ledit mécanisme de blocage de glissière l'un à l'autre, de sorte que le rabattement dudit dossier vers l'avant à partir de ladite position d'occupation en général redressée vers ladite position rabattue vers l'avant provoque l'actionnement dudit mécanisme de blocage de glissière de manière à débloquer de ce fait ledit siège du véhicule par rapport à ladite glissière du siège du véhicule, ce qui permet audit siège du véhicule de glisser vers l'avant le long de ladite glissière du siège du véhicule,
- lesdits moyens pour interconnecter entre eux de façon opérationnelle ledit dossier et ledit mécanisme de blocage de glissière comportent un second élément de câble fixé au niveau de ladite première extrémité à ladite plaque de charnière au-dessous dudit axe de pivotement du dossier et, au niveau de ladite autre extrémité opposée, audit mécanisme de blocage de glissière,
- ladite surface formant suiveur de came située sur ledit organe formant cliquet de verrouillage possède une forme essentiellement convexe,
- ladite surface de came située sur l'organe formant came possède une forme essentiellement convexe,
- le mécanisme comporte en outre une surface de butée disposée sur ledit organe formant cliquet de verrouillage, adjacente à ladite surface formant suiveur de came, de telle sorte que ladite surface de butée est en contact avec une partie dudit organe formant came de blocage de manière à interrompre le déplacement dudit organe formant came de blocage dans ladite position de blocage,
- ladite surface d'accrochage et ladite surface de verrouillage sur ledit organe formant cliquet de verrouillage sont disposées d'une manière générale en vis-àvis en étant espacées,
- ledit axe de pivotement de la came et ledit axe de pivotement du cliquet sont sensiblement parallèles,
- ledit axe de pivotement de la came est disposé en avant dudit axe de pivotement du cliquet,
- ledit organe formant came de blocage pivote dans une première direction de pivotement autour dudit axe de pivotement de la came et que ledit organe formant cliquet de verrouillage pivote dans le même sens de pivotement autour dudit axe de pivotement du cliquet, ces mouvements de pivotement s'effectuant de concert, lorsqu'ils sont actionnés respectivement par ledit organe d'entraînement et ledit premier élément de câble.In preferred embodiments of the invention, use may optionally be made of one and / or the other of the following provisions.
said drive member comprises a drive spindle,
said drive spindle comprises a drive surface and a surface for receiving the locking element, which are generally situated opposite one another,
said drive spindle is fixedly joined to said hinge plate above said pivot axis of the backrest,
said locking means receive said drive surface of said drive pin when the latter moves from said free initial position in the direction of said retained position,
said locking means comprise a locking pawl member pivotally mounted on said base plate to detect said pivoting movement about a pivot axis of the pawl, from said unlocking position in said locking position,
- Said locking pawl member has a latching surface arranged on this member to be positioned so as to receive said drive surface of said drive spindle, during said respective coincident displacement of said drive member from said initial position free towards said retained position,
- Said locking pawl element has a locking surface disposed on this member so as to be located opposite said surface for receiving the locking element located on said drive pin to thereby lock , in a removable manner, said drive spindle in said retained position,
said blocking means comprise a blocking cam element mounted so as to be able to pivot on said base plate in order to execute a pivoting movement around a cam pivot axis between said first position and said blocking position,
- Said locking pawl member carries a cam follower surface and said locking cam member carries a cam surface, said cam surface located on said locking cam member operatively meshing with said follower surface cam located on said locking pawl member to establish said progressive friction contact when said locking cam member moves from its first position to its locking position,
- Said means serving to urge said blocking means in said blocking position include a helical spring operatively mounted on said first end of said locking pawl member and operatively mounted on said other end located opposite said member forming blocking cam,
- said helical spring works in tension,
said means serving to operatively connect said blocking means and a fixed part of said slide of the vehicle seat between them comprise a first cable element,
- The mechanism further comprises means for operatively connecting said folder and said slide blocking mechanism to each other, so that the folding of said folder forward from said position occupancy generally straightened towards said position folded forward causes the actuation of said slide locking mechanism so as to thereby unlock said vehicle seat relative to said slide of the vehicle seat, which allows said vehicle seat to slide forward along said slide of the vehicle seat,
- Said means for operatively interconnecting said folder and said slide blocking mechanism comprises a second cable element fixed at said first end to said hinge plate below said pivot axis of the folder and, at from said other opposite end, to said slide locking mechanism,
said cam follower surface located on said locking pawl member has an essentially convex shape,
said cam surface located on the cam member has an essentially convex shape,
- The mechanism further comprises an abutment surface disposed on said locking pawl member, adjacent to said cam follower surface, so that said abutment surface is in contact with a part of said locking cam member so to interrupt the movement of said blocking cam member in said blocking position,
said attachment surface and said locking surface on said member forming a locking pawl are generally disposed opposite one another, being spaced apart,
said cam pivot axis and said pawl pivot axis are substantially parallel,
said cam pivot axis is arranged in front of said pawl pivot axis,
- Said locking cam member pivots in a first pivoting direction around said cam pivot axis and that said locking pawl member pivots in the same pivoting direction around said pawl pivot axis, these pivoting movements s 'performing in concert, when actuated respectively by said drive member and said first cable member.

D'autres buts, avantages, caractéristiques et spécificités de la présente invention ainsi que des procédés d'utilisation et des fonctions des éléments associés de la structure, les combinaisons de pièces et des économies de fabrication apparaîtront d'une manière plus évidente à la lecture de la description détaillée qui va suivre prise en référence aux dessins annexés dont on va donner ci-après une brève description. Other objects, advantages, characteristics and specific features of the present invention as well as methods of use and functions of the associated elements of the structure, the combinations of parts and the manufacturing savings will appear more clearly on reading. of the detailed description which follows, taken with reference to the accompanying drawings, a brief description of which will be given below.

Les nouvelles caractéristiques, dont on estime qu'elles sont caractéristiques du mécanisme de blocage de sécurité destiné à être utilisé dans un siège de véhicule selon la présente invention, en ce qui concerne sa structure, son organisation, son utilisation et son procédé de fonctionnement ainsi que d'autres buts et avantages de ce mécanisme seront mieux compris à la lecture des dessins qui vont suivre, dans lesquels on a représenté à titre d'exemple une forme de réalisation actuellement préférée de l'invention. Cependant, on comprendra expressément que les dessins sont destinés à servir uniquement à titre d'illustration et pour la description et ne seront pas censés définir les limites de la présente invention. The new features, which are believed to be characteristic of the safety locking mechanism for use in a vehicle seat according to the present invention, with regard to its structure, organization, use and method of operation as well that other objects and advantages of this mechanism will be better understood on reading the drawings which follow, in which an exemplary presently preferred embodiment of the invention has been shown. However, it will be expressly understood that the drawings are intended to serve only by way of illustration and for description and are not intended to define the limits of the present invention.

On va décrire ci-après, à titre d'exemples, des formes de réalisation de l'invention en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 des dessins annexés est une vue en élévation latérale schématique d'un siège de véhicule pris à titre d'exemple, dans lequel le mécanisme de blocage de sécurité selon la présente invention est installé, et qui montre le siège du véhicule représenté par des lignes en trait plein dans une position d'utilisation, montre au moyen de lignes formées de tirets le dossier qui se déplace d'une position redressée d'occupation jusque dans une position rabattue vers l'avant, et montre, au moyen de lignes formées de tirets, le siège du véhicule dans une position permettant l'entrée;
- la figure 2 des dessins est une vue en élévation latérale schématique de l'ensemble du siège du véhicule et du mécanisme de blocage de sécurité selon la fi gure 1, qui montre le siège du véhicule dans une position permettant d'entrer, au moyen de lignes formées de tirets, montre le dossier dans une position rabattue vers l'avant, au moyen de lignes formées de tirets, et montre le siège de véhicule dans une position d'utilisation, le dossier étant placé dans une position redressée d'occupation, par des lignes formées de tirets;
- la figure 3 des dessins est une en perspective à partir du haut et de l'avant de l'ensemble de glissière du siège du véhicule de la figure 1, les éléments de câble du mécanisme de blocage de sécurité étant représentés fixés à cet ensemble;
- la figure 4 des dessins est une vue en élévation latérale à plus grande échelle du mécanisme de blocage de sécurité conforme à une forme de réalisation préférée de l'invention, ce mécanisme étant dans une position correspondant au cas où le dossier du siège du véhicule est dans une position d'occupation, qui d'une manière générale est redressée; et
- la figure 5 des dessins est une vue en élévation latérale à plus grande échelle du mécanisme de blocage de sécurité de la figure 4, ce mécanisme étant dans une position correspondant au dossier du siège du véhicule situé dans une position rabattue vers l'avant.Embodiments of the invention will be described below, by way of examples, with reference to the accompanying drawings, in which
- Figure 1 of the accompanying drawings is a schematic side elevational view of a vehicle seat taken by way of example, in which the safety locking mechanism according to the present invention is installed, and which shows the seat of the vehicle shown by solid lines in a position of use, shows by means of lines formed by dashes the file which moves from a raised position of occupation until in a position folded forward, and shows, by means of lines formed by dashes, the vehicle seat in a position allowing entry;
- Figure 2 of the drawings is a schematic side elevational view of the vehicle seat assembly and the safety locking mechanism according to Figure 1, which shows the vehicle seat in a position for entering, by means of lines formed by dashes, shows the backrest in a position folded forward, by means of lines formed by dashes, and shows the vehicle seat in a position of use, the backrest being placed in a raised position of occupation , by lines formed by dashes;
- Figure 3 of the drawings is a perspective view from the top and front of the slide assembly of the vehicle seat of Figure 1, the cable elements of the safety locking mechanism being shown attached to this assembly ;
- Figure 4 of the drawings is a side elevational view on a larger scale of the safety locking mechanism according to a preferred embodiment of the invention, this mechanism being in a position corresponding to the case where the seat back of the vehicle is in an occupied position, which is generally straightened; and
- Figure 5 of the drawings is a side elevational view on a larger scale of the safety locking mechanism of Figure 4, this mechanism being in a position corresponding to the seat back of the vehicle located in a folded forward position.

En se référant maintenant aux figures 1 et 2 des dessins, le mécanisme de blocage de sécurité selon la présente invention est destiné à être utilisé dans un siège de véhicule classique, comme indiqué par le chiffre de référence général 22, de façon typique un siège avant de véhicule d'une automobile de taille compacte ou de petite taille, dont le plancher 24 est représenté sur les figures 1 et 2. Referring now to Figures 1 and 2 of the drawings, the safety locking mechanism according to the present invention is intended for use in a conventional vehicle seat, as indicated by the general reference numeral 22, typically a front seat vehicle of a compact or small size automobile, the floor 24 of which is shown in FIGS. 1 and 2.

Le mécanisme de blocage de sécurité situé sur le siège 22 du véhicule, dans la zone du cercle 3 représenté par une ligne formée de tirets sur les figures 1 et 2, est désigné par le chiffre de référence général 20 sur les autres figures. The safety locking mechanism located on the seat 22 of the vehicle, in the area of the circle 3 represented by a line formed by dashes in FIGS. 1 and 2, is designated by the general reference number 20 in the other figures.

Un mécanisme de blocage de sécurité 20 est de préférence associé à chaque côté latéral opposé du siège 22 du véhicule, bien qu'un seul mécanisme de ce type soit décrit de façon détaillée d'une manière résumée pour conserver la clarté des dessins, les mêmes chiffres de référence sur la figure 3 s'appliquant aux composants analogues de l'autre mécanisme de blocage de sécurité de ce type associé à l'autre côté latéral opposé du siège 22 du véhicule. Sur les figures 1 et 2, le mécanisme de blocage de sécurité 20 est masqué par des éléments de recouvrement classique et d'un habillage de siège, de sorte que les détails des différents composants et la structure du siège sont mieux visibles sur les figures 3 à 5. A safety locking mechanism 20 is preferably associated with each opposite lateral side of the seat 22 of the vehicle, although only one such mechanism is described in detail in a summary to maintain the clarity of the drawings, the same reference numbers in FIG. 3 applying to similar components of the other safety locking mechanism of this type associated with the other opposite lateral side of the seat 22 of the vehicle. In FIGS. 1 and 2, the safety locking mechanism 20 is masked by conventional covering elements and a seat covering, so that the details of the various components and the structure of the seat are better visible in FIGS. 3 at 5.

Le siège 22 du véhicule possède une plaque de charnière classique 26 fixée d'une quelconque manière connue à un dossier 28 et à une plaque de base 30 fixée de façon similaire à un coussin 32 du siège. La plaque de charnière 26 est montée pivotante sur la plaque de base 30 à l'aide d'un pivot commun 34 permettant un mouvement de pivotement du dossier 28 autour d'un axe de pivotement "S" du dossier, comme cela est mieux visible sur les figures 4 et 5. The vehicle seat 22 has a conventional hinge plate 26 fixed in any known manner to a backrest 28 and to a base plate 30 similarly fixed to a seat cushion 32. The hinge plate 26 is pivotally mounted on the base plate 30 by means of a common pivot 34 allowing a pivoting movement of the backrest 28 around a pivoting axis "S" of the backrest, as is better visible in Figures 4 and 5.

La plaque de charnière 26, et par conséquent le dossier 28, pivotent par rapport à la plaque de base 30 et par conséquent par rapport au coussin 32 du siège, entre une position d'occupation en général redressée, comme représenté par des lignes en trait plein sur la figure 1, et une position rabattue vers l'avant, comme représenté par des lignes en trait plein sur la figure 2. The hinge plate 26, and therefore the backrest 28, pivot relative to the base plate 30 and therefore relative to the seat cushion 32, between a generally straightened occupancy position, as shown by lines solid in Figure 1, and a folded forward position, as shown by solid lines in Figure 2.

Dans la position d'occupation en général redressée, qui est définie par des moyens de butée 29 fixés rigidement à la plaque de charnière 26 et qui viennent en contact avec une surface de butée 31 présente sur la plaque de base 30, le dossier 28 peut être incliné légèrement vers l'arrière par rapport à la verticale réelle et le siège 22 du véhicule peut être occupé. In the generally straightened occupancy position, which is defined by abutment means 29 rigidly fixed to the hinge plate 26 and which come into contact with an abutment surface 31 present on the base plate 30, the backrest 28 can be inclined slightly backwards with respect to the real vertical and the seat 22 of the vehicle can be occupied.

Dans sa position rabattue vers l'avant, un espace suffisant est présent pour permettre la pénétration dans ou la sortie hors de l'espace arrière du siège 22 du véhicule, de façon typique dans ou hors de la zone occupée par un passager arrière (non représenté) du véhicule. In its forward folded position, sufficient space is present to allow entry into or exit from the rear space of the vehicle seat 22, typically into or out of the area occupied by a rear passenger (not shown) of the vehicle.

Le coussin 32 du siège 22 du véhicule est fixé, au niveau de sa face inférieure, aux deux éléments formant glissières déplaçables (gauche et droite) 36 d'un ensemble à glissières du siège du véhicule, comme cela est indiqué par le chiffre de référence général 39, lequel ensemble 38 à glissières du siège du véhicule est complètement visible sur la figure 3. The cushion 32 of the vehicle seat 22 is fixed, at its underside, to the two movable slide elements (left and right) 36 of a slide assembly of the vehicle seat, as indicated by the reference number general 39, which assembly 38 of the vehicle seat runners is completely visible in FIG. 3.

Des éléments de glissière fixes coopérants 40 du siège du véhicule sont fixés au plancher 24 du véhicule au moyen de pieds 41 et de boulons 43 comme cela est mieux visible sur la figure 3 et reçoivent les éléments de glissière respectivement mobiles 36 du siège pour un mouvement de glissement le long de ces éléments. Le coussin 32 du siège est de ce fait monté de manière à pouvoir glisser par rapport à l'ensemble 38 à glissières du siège du véhicule de manière à permettre un mouvement de glissement entre la position d'occupation et la position d'entrée. Cooperating fixed slide elements 40 of the vehicle seat are fixed to the floor 24 of the vehicle by means of feet 41 and bolts 43 as is better visible in FIG. 3 and receive the respectively movable slide elements 36 of the seat for movement sliding along these elements. The seat cushion 32 is therefore mounted so as to be able to slide relative to the assembly 38 with slide rails of the vehicle seat so as to allow a sliding movement between the occupied position and the entry position.

Dans sa position d'occupation représentée sur la figure 1, le siège 22 du véhicule est bloqué en position sur l'ensemble 38 à glissières du siège du véhicule par un mécanisme de blocage de glissière 42, et le siège 22 du véhicule peut être occupé de façon sûre. Dans sa position permettant l'entrée, qui est représentée par une ligne en trait plein sur la figure 2, le siège 22 du véhicule est disposé en avant de sa position d'occupation de manière à permettre l'occupation dans et la sortie hors de l'espace situé en arrière du siège 22 du véhicule. In its occupied position shown in FIG. 1, the seat 22 of the vehicle is locked in position on the assembly 38 with runners of the seat of the vehicle by a slide locking mechanism 42, and the seat 22 of the vehicle can be occupied safely. In its position allowing entry, which is represented by a solid line in FIG. 2, the seat 22 of the vehicle is arranged in front of its occupied position so as to allow occupation in and out of the space behind the seat 22 of the vehicle.

En se référant aux figures 4 et 5, on voit que la forme de réalisation préférée du mécanisme de blocage de sécurité 20 selon la présente invention comporte un organe d'entraînement monté de façon opérationnel sur la plaque de charnière 26 de manière à se déplacer avec la plaque de charnière 26 entre une position initiale libre, qui correspond à la position redressée d'occupation du dossier 28, et une position retenue correspondant à la position rabattue vers l'avant du dossier 28. Dans la forme de réalisation préférée représentée, l'organe d'entraînement comprend une broche d'entraînement 50 réunie de façon fixe à la plaque de charnière 26 au moyen d'un boulon central de montage 52. Referring to Figures 4 and 5, it can be seen that the preferred embodiment of the safety locking mechanism 20 according to the present invention comprises a drive member operatively mounted on the hinge plate 26 so as to move with the hinge plate 26 between a free initial position, which corresponds to the straightened position for occupying the backrest 28, and a retained position corresponding to the folded-down position towards the front of the backrest 28. In the preferred embodiment shown, the the drive member comprises a drive pin 50 fixedly joined to the hinge plate 26 by means of a central mounting bolt 52.

La broche d'entraînement 50 comprend une surface d'entraînement 54 et une surface 56 de réception d'un verrou, qui sont en général dirigées à l'opposé l'une de l'autre et en étant espacées. De préférence la broche d'entraînement 50 est réunie de façon fixe à la plaque de charnière 26 au-dessous du point de pivotement du dossier, de sorte que le mouvement de pivotement du dossier 58 vers l'avant provoque un déplacement, dirigé d'une ma nière générale vers l'arrière, de la broche d'entraînement 50. The drive spindle 50 comprises a drive surface 54 and a surface 56 for receiving a latch, which are generally directed opposite each other and being spaced apart. Preferably the drive pin 50 is fixedly joined to the hinge plate 26 below the pivot point of the backrest, so that the pivoting movement of the backrest 58 forwards causes a displacement, directed from generally backwards, from the drive spindle 50.

Des moyens de verrouillage, qui se présentent sous la forme d'un élément formant cliquet de verrouillage 60, sont montés pivotants sur la plaque de base 30 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe "P" de pivotement du cliquet dans une position de déverrouillage, bien visible sur la figure 4, et une position de verrouillage, bien visible sur la figure 5. L'élément formant cliquet de verrouillage 60 est déplaçable par pivotement autour de l'axe "P" de pivotement du cliquet, depuis sa position de déverrouillage dans sa position de verrouillage, sous l'effet de sa sollicitation par contact avec la broche d'entraînement 50 lors du déplacement de cette broche d'entraînement 50 depuis sa position initiale libre dans sa position retenue. L'élément formant cliquet de verrouillage 60 comporte une surface d'accrochage 62, et une surface de verrouillage 64, qui sont situées en général en vis-à-vis en étant espacées, ainsi qu'une surface formant suiveur de came 66, qui possède en général une forme convexe. La surface d'accrochage 62 est disposée de manière à recevoir la surface d'entraînement 54 située sur la broche d'entraînement 50 lors du déplacement respectif coïncidant, mentionné précédemment, de l'organe d'entraînement, depuis sa position initiale libre dans sa position retenue. Dans sa position de verrouillage, la surface de verrouillage 64 de l'élément formant cliquet de verrouillage 60 est en vis-à-vis de la surface 56 de réception de l'élément de verrouillage sur la broche d'entraînement 50 pour de ce fait verrouiller, d'une manière libérable, la broche d'entraînement 50 dans sa position retenue, comme cela apparaîtra dans la suite de la description. Locking means, which are in the form of a locking pawl element 60, are pivotally mounted on the base plate 30 so as to be able to pivot about an axis "P" of pivoting of the pawl in a position unlocking, clearly visible in Figure 4, and a locking position, clearly visible in Figure 5. The locking pawl member 60 is movable by pivoting about the axis "P" of pivoting of the pawl, from its unlocking position in its locking position, under the effect of its bias by contact with the drive spindle 50 during the movement of this drive spindle 50 from its initial free position in its retained position. The latch pawl member 60 has a latching surface 62, and a latching surface 64, which are generally located in facing relation to each other, and a cam follower surface 66, which generally has a convex shape. The attachment surface 62 is arranged so as to receive the drive surface 54 situated on the drive spindle 50 during the respective coincident movement, mentioned above, of the drive member, from its free initial position in its retained position. In its locking position, the locking surface 64 of the locking pawl element 60 is opposite the surface 56 for receiving the locking element on the drive pin 50 for this reason. lock, releasably, the drive spindle 50 in its retained position, as will appear in the following description.

Des moyens de blocage se présentant sous la forme d'un élément formant came de blocage 70 sont montés pivotants sur la plaque de base 30, en établissant un contact progressif par frottement avec l'élément formant cliquet de verrouillage 60, de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe "C" de pivotement de la came depuis une première position, bien visible sur la figure 4, dans une position de blocage, bien visible sur la figure 5, et revenir en définitive à nouveau dans sa première position, comme cela sera décrit plus loin de façon plus détaillée. Locking means in the form of a blocking cam element 70 are pivotally mounted on the base plate 30, establishing progressive friction contact with the locking pawl element 60, so as to be able to pivot around an axis "C" of pivoting of the cam from a first position, clearly visible in FIG. 4, in a blocking position, clearly visible in FIG. 5, and finally returning again to its first position, as this will be described in more detail below.

De préférence, l'axe "C" de pivotement de la came et l'axe "P" de pivotement du cliquet sont sensiblement parallèles entre eux et l'axe "C" de pivotement de la came est disposé en avant de l'axe "P" de pivotement du cliquet. De même, l'élément formant came de blocage 70 pivote de préférence dans une première direction de pivotement autour de l'axe "C" de pivotement de la came, et l'élément de cliquet de verrouillage 60 pivote dans la même première direction de pivotement autour de l'axe "P" de pivotement du cliquet, lorsqu'il est activé respectivement par la broche d'entraînement 50 et un premier élément de câble 90 décrit plus loin d'une manière plus complète. Preferably, the axis “C” of pivoting of the cam and the axis “P” of pivoting of the pawl are substantially parallel to each other and the axis “C” of pivoting of the cam is disposed in front of the axis "P" for pivoting the pawl. Likewise, the locking cam element 70 preferably pivots in a first pivoting direction around the axis "C" of pivoting of the cam, and the locking pawl element 60 pivots in the same first pivoting direction. pivoting about the axis "P" of pivoting of the pawl, when it is activated respectively by the drive pin 50 and a first cable element 90 described later in a more complete manner.

Lorsque l'élément de came de blocage 70 est dans sa première position, l'éléme sée jusque dans sa position rabattue vers l'avant. En outre, lorsque l'élément formant came de blocage 70 est dans sa première position, l'élément formant cliquet de verrouillage 60 peut revenir de sa position de verrouillage dans sa position de déverrouillage sous l'effet de la sollicitation appliquée par la broche d'entraînement 50, laquelle sollicitation se produit lorsque le dossier 22 est déplacé de sa position rabattue vers l'avant jusque dans sa position d'occupation en général redressée. Cependant, lorsque l'organe de blocage 70 est amené dans sa position de blocage (telle que représentée sur la figure 5), l'élément formant cliquet de verrouillage 60 est retenu dans sa position de verrouillage. When the locking cam element 70 is in its first position, the element sits in its forward folded position. In addition, when the locking cam element 70 is in its first position, the locking pawl element 60 can return from its locking position to its unlocking position under the effect of the stress applied by the pin d drive 50, which stress occurs when the backrest 22 is moved from its folded forward position to its generally straightened occupancy position. However, when the locking member 70 is brought into its locking position (as shown in FIG. 5), the locking pawl member 60 is retained in its locking position.

Dans sa position de blocage (voir figure 5), une surface de came essentiellement convexe 72 située sur l'élément formant came de blocage 70 s'applique en fonctionnement contre la surface formant suiveur de came 66 pour établir un contact progressif à frottement lorsque l'élément formant came de blocage 70 se déplace de sa première position dans sa position de blocage. La surface de came sensiblement convexe 72 située sur l'élément formant came de blocage 70 s'applique en fonctionnement contre une partie de contact 68 de la surface formant suiveur de came 66 situé sur l'élément formant cliquet de verrouillage 60 de manière à bloquer l'élément 60 dans sa position de verrouillage. In its locking position (see FIG. 5), an essentially convex cam surface 72 situated on the locking cam element 70 is applied in operation against the cam follower surface 66 to establish a progressive friction contact when the the locking cam member 70 moves from its first position to its locking position. The substantially convex cam surface 72 situated on the blocking cam element 70 is applied in operation against a contact part 68 of the cam follower surface 66 situated on the locking pawl element 60 so as to block the element 60 in its locked position.

A son tour ceci empêche que le dossier 28 ne revienne dans sa position redressée d'occupation. Lorsque l'élément formant came de blocage 70 revient dans sa première position (voir figure 4), la surface de came 72 située sur l'élément formant came 70 s'écarte de la partie de contact 68 de la surface formant suiveur de came 66 située sur l'élément formant cliquet de verrouillage 60, ce qui permet à l'élément formant cliquet de verrouillage 60 de revenir dans sa position de déverrouillage, et au dossier 28 de revenir dans sa position redressée d'occupation. In turn this prevents the backrest 28 from returning to its upright position of occupation. When the locking cam element 70 returns to its first position (see FIG. 4), the cam surface 72 situated on the cam element 70 moves away from the contact part 68 from the cam follower surface 66 located on the locking pawl member 60, which allows the locking pawl member 60 to return to its unlocked position, and the backrest 28 to return to its upright position of occupation.

Une surface de butée 69 est présente sur l'élément formant cliquet de verrouillage 60, au voisinage de la partie de contact 68 de la surface formant suiveur de came 66, de sorte que la surface de butée 69 est en contact avec une partie de l'élément formant came de blocage 70 de manière à empêcher un déplacement supplémentaire de cet élément 70, dans sa position de blocage, lorsque l'élément formant came de blocage 70 est écarté de sa première position vers sa position de blocage. A stop surface 69 is present on the locking pawl member 60, in the vicinity of the contact portion 68 of the cam follower surface 66, so that the stop surface 69 is in contact with a portion of the blocking cam member 70 so as to prevent further movement of this member 70 in its locked position when the locking cam member 70 is moved from its first position to its locked position.

Des moyens pour solliciter l'élément formant came de blocage 70 en direction de sa position de blocage comprennent de préférence un ressort hélicoïdal 80 interconnecté de façon opérationnelle entre l'élément formant cliquet de verrouillage 60 et l'élément formant came de blocage 70. Le ressort hélicoïdal 80 est raccordé, par une extrémité 82, à un élément formant broche 83 situé sur l'élément formant cliquet de verrouillage 60 et est raccordé de façon opérationnelle, par son autre extrémité opposée 86, à un élément formant broche 87 présent sur l'élément formant came de blocage 70, de manière à être placé en tension. Par conséquent, la surface de came 72 située sur l'élément formant came de blocage 70 et la surface formant suiveur de came 66 située sur l'élément formant cliquet de verrouillage 60 sont à tous moments sollicités par le ressort pour être en contact réciproque. Par conséquent, lors du déplacement de l'élément formant cliquet de verrouillage 60 de sa position de dé verrouillage dans sa position de verrouillage, sous l'effet de son contact de sollicitation avec la broche d'entraînement 50, l'élément formant came de blocage 70 est déplacé, par l'élément formant ressort 80, dans sa position de blocage, dans laquelle l'élément formant cliquet de verrouillage 60 est bloqué dans sa position de verrouillage, par l'élément formant came de blocage 70. Means for urging the locking cam element 70 towards its locking position preferably comprises a helical spring 80 operably interconnected between the locking pawl element 60 and the locking cam element 70. The helical spring 80 is connected at one end 82 to a pin member 83 located on the locking pawl member 60 and is operatively connected, at its other opposite end 86, to a pin member 87 present on the blocking cam element 70, so as to be placed under tension. Therefore, the cam surface 72 located on the locking cam member 70 and the cam follower surface 66 located on the locking pawl member 60 are at all times biased by the spring to be in reciprocal contact. Consequently, when the locking pawl element 60 is moved from its unlocking position to its locking position, under the effect of its biasing contact with the drive pin 50, the camming element locking 70 is moved, by the spring element 80, in its locking position, in which the locking pawl element 60 is locked in its locking position, by the locking cam element 70.

Des moyens sont prévus, sous la forme d'un premier élément de câble, repéré d'une manière générale par le chiffre de référence 90 et interconnecté de façon opé- rationnelle entre l'élément formant came de blocage 70 et une position fixe de l'ensemble 38 à glissières du siège du véhicule, afin de solliciter l'élément formant came de blocage 70 dans sa première position lors du mouvement de glissement, dirigé vers l'arrière, du siège 22 du véhicule depuis sa position d'entrée vers sa position d'utilisation. Comme indiqué précédemment, lorsque l'élément formant came de blocage 70 est dans sa première position, l'élément formant cliquet de verrouillage 60 peut se déplacer de sa position de verrouillage dans sa position de déverrouillage, lors du déplacement de retour de la broche d'entraînement 50 depuis sa position retenue dans sa position initiale libre, lequel mouvement de retour coïn- cide avec le retour du dossier 28 de sa position rabattue vers l'avant en général redressée. Means are provided, in the form of a first cable element, generally identified by the reference numeral 90 and operatively interconnected between the blocking cam element 70 and a fixed position of the assembly 38 with slide rails of the vehicle seat, in order to urge the locking cam element 70 in its first position during the sliding movement, directed towards the rear, of the seat 22 of the vehicle from its entry position towards its position of use. As indicated above, when the locking cam element 70 is in its first position, the locking pawl element 60 can move from its locking position to its unlocking position, during the return movement of the spindle d drive 50 from its retained position to its initial free position, which return movement coincides with the return of the backrest 28 from its position folded forward generally generally straightened.

De préférence, le premier élément de câble 90 est un câble gainé de type Bowden, dont une partie 92 est déplaçable avec possibilité de glissement à l'intérieur d'une partie formant gaine 94. Un anneau de raccordement 96 est serti de façon fixe sur une extrémité 91 de la partie 92 du premier élément de came 90 et est réuni de façon fixe à l'élément formant came de blocage 70 par exemple au moyen d'un rivet 95 qui traverse l'anneau de raccordement 96 et est fixé à l'élément formant came de blocage 70. Une cosse terminale 98 est sertie sur l'autre extrémité opposée 93 de la partie 94 de la gaine du premier élément de câble 90, et est retenue de façon fixe sur l'élément formant glissière fixe 40 du siège du véhicule, au niveau d'une bride de montage 99. L'autre extrémité opposée 93 de la partie 92 du premier élément de came 90 est élargie sous la forme d'un élément en forme de bouton, lequel élément en forme de bouton est retenu fermement dans la cosse terminale 98. Preferably, the first cable element 90 is a sheathed cable of the Bowden type, a part 92 of which can be moved with the possibility of sliding inside a part forming a sheath 94. A connection ring 96 is fixedly crimped on one end 91 of the part 92 of the first cam element 90 and is fixedly joined to the blocking cam element 70 for example by means of a rivet 95 which passes through the connection ring 96 and is fixed to the blocking element 70. A terminal lug 98 is crimped on the other opposite end 93 of the part 94 of the sheath of the first cable element 90, and is fixedly retained on the fixed slide element 40 of the vehicle seat at a mounting flange 99. The other opposite end 93 of the portion 92 of the first cam member 90 is enlarged as a button member, which button member is firmly retained in da ns the terminal lug 98.

Le mécanisme de blocage de sécurité 20 selon la présente invention comprend en outre de préférence des moyens se présentant sous la forme d'un second élément de came comme indiqué par le chiffre de référence général 100, servant à interconnecter de façon opérationnelle entre eux le dossier 28 et le mécanisme de blocage de glissières 42. De préférence le second élément de câble 100 est également un câble gainé de type Bowden comportant une partie 62 déplaçable par glissement à l'intérieur d'une partie formant gaine 104. Un anneau de raccordement 106 est fixé par sertissage à une extrémité 101 de la partie 102 du second élément de câble 100 et cet anneau de raccordement est réuni de façon fixe à la plaque de charnière 26, au-dessous de l'axe de pivotement du dossier, à l'aide d'un rivet 105 qui traverse l'anneau de raccordement 106 et est fixé à la plaque de charnière 26 comme cela est représenté. L'autre extrémité opposée 63 de la partie 102 du second élément de câble 100 est retenue de façon fixe dans une relation de fonctionnement, par le mécanisme actionneur (non visible) dans un mécanisme connu 42 de blocage de glissières. Le rabattement du dossier 28 vers l'avant à partir de la position d'occupation en général redressée, dans la position rabattue vers l'avant tire vers l'arrière la partie 102 du câble ce qui provoque l'actionnement du mécanisme 42 de blocage de glissières, en débloquant de ce fait le siège 22 du véhicule de l'ensemble 38 à glissières du siège du véhicule, ce qui permet de faire glisser vers l'avant le siège 22 du véhicule, le long de l'ensemble 38 à glissières du siège du véhicule. The security locking mechanism 20 according to the present invention preferably further comprises means in the form of a second cam element as indicated by the general reference numeral 100, serving to operatively interconnect the backrest 28 and the slide blocking mechanism 42. Preferably the second cable element 100 is also a sheathed cable of Bowden type comprising a part 62 which can be moved by sliding inside a part forming a sheath 104. A connection ring 106 is fixed by crimping to one end 101 of the part 102 of the second cable element 100 and this connection ring is fixedly joined to the hinge plate 26, below the pivot axis of the backrest, to the using a rivet 105 which passes through the connecting ring 106 and is fixed to the hinge plate 26 as shown. The other opposite end 63 of the part 102 of the second cable element 100 is fixedly retained in an operating relationship, by the actuator mechanism (not visible) in a known mechanism 42 for locking slides. The folding of the backrest 28 forward from the generally straightened occupancy position, in the forward folded position pulls the part 102 of the cable towards the rear, which causes the locking mechanism 42 to be actuated. of slides, thereby unlocking the seat 22 of the vehicle from the assembly 38 of the vehicle seat slides, which makes it possible to slide the seat 22 of the vehicle forward, along the assembly 38 of slides from the vehicle seat.

En fonctionnement, lorsqu'il est souhaitable de pénétrer dans l'espace arrière du siège 22 du véhicule ou de sortir de cet espace, on fait pivoter vers le haut un élément de verrouillage classique de siège 23, autour de la broche de pivotement 21 comme indiqué par une flèche "G" sur la figure 4, jusqu'à ce que l'élément 23 du verrou de siège libère une surface de contact 27 sur la plaque de base 30, comme cela est mieux visible sur la figure 5. On peut alors faire pivoter vers l'avant la plaque de charnière 26, comme indiqué par une flèche "F" sur la figure 4, lequel pivotement vers l'avant correspond au rabattement vers l'avant du dossier 28 du siège, indiqué par une flèche "A" sur la figure 1, à partir de sa position d'occupation en général redressée, tel que représenté par des lignes en trait plein sur la figure 1, jusque dans une position rabattue vers l'avant, telle que repré- sentée par des lignes en trait plein sur la figure 2. In operation, when it is desirable to enter the rear space of the vehicle seat 22 or to leave this space, a conventional seat locking element 23 is pivoted upwards, around the pivot pin 21 as indicated by an arrow "G" in FIG. 4, until the element 23 of the seat lock releases a contact surface 27 on the base plate 30, as is better visible in FIG. 5. It is possible to then pivot the hinge plate 26 forwards, as indicated by an arrow "F" in FIG. 4, which pivoting forwards corresponds to the forward folding of the seat back 28, indicated by an arrow " A "in FIG. 1, from its generally straightened occupancy position, as represented by solid lines in FIG. 1, into a position folded forward, as represented by solid lines in Figure 2.

Puis on fait avancer le siège 22 du véhicule comme cela est représenté par la flèche "B" sur la figure 1, pour l'amener dans une position permettant l'entrée, représentée par une ligne formée de tirets sur la figure 1 et par une ligne en trait plein sur la figure 2. Then the seat 22 of the vehicle is advanced as represented by the arrow "B" in FIG. 1, to bring it into a position allowing entry, represented by a line formed by dashes in FIG. 1 and by a solid line in Figure 2.

Le rabattement vers l'avant du dossier 28 et par conséquent de la plaque de charnière 26 provoque un déplacement de la broche d'entraînement 50 vers l'arrière, comme indiqué par la flèche H" sur la figure 4, jusqu'à ce que la surface d'entraînement 54 de la broche d'entraînement 50 soit reçue par la surface d'accrochage 62 située sur le cliquet de verrouillage 60. L'élément formant cliquet de verrouillage 60 pivote alors dans le sens des aiguilles d'une montre, comme indiqué par une flèche "I" sur la figure 4, depuis sa position de déverrouillage dans sa position de verrouillage, comme cela est mieux visible sur la figure 5, sous l'effet d'une sollicitation de la part de la broche d'entraînement 50 qui s'applique contre lui, lors d'un déplacement respectif coïncident de la broche d'entraînement 50 de sa position initiale libre dans sa position retenue, dans laquelle la broche d'entraînement 50 est verrouillée, d'une manière libérable. The forward folding of the backrest 28 and therefore of the hinge plate 26 causes the drive pin 50 to move backwards, as indicated by the arrow H "in FIG. 4, until the drive surface 54 of the drive spindle 50 is received by the latching surface 62 located on the locking pawl 60. The locking pawl element 60 then pivots clockwise, as indicated by an arrow "I" in FIG. 4, from its unlocking position in its locking position, as is better visible in FIG. 5, under the effect of a stress on the part of the spindle drive 50 which is applied against it, during a respective displacement coincide with the drive spindle 50 from its free initial position in its retained position, in which the drive spindle 50 is locked, releasably.

De même, lorsque le dossier 28 pivote vers l'avant, la partie 102 du second élément de câble 100 tire sur le mécanisme de blocage de glissière 42 de manière à l'actionner, ce qui provoque le déblocage du siège 22 du véhicule à partir de l'ensemble à glissières du véhicule, en permettant ainsi au siège 22 du véhicule de glisser vers l'avant comme indiqué par la flèche "B" sur la figure 1. Similarly, when the backrest 28 pivots forward, the part 102 of the second cable element 100 pulls on the slide blocking mechanism 42 so as to actuate it, which causes the seat 22 of the vehicle to be released from of the vehicle slide assembly, thereby allowing the vehicle seat 22 to slide forward as indicated by the arrow "B" in Figure 1.

Lorsque le cliquet de verrouillage 60 se déplace de sa position de déverrouillage dans sa position de verrouillage, l'élément formant came de blocage 70 se déplace, comme indiqué par une flèche "J" sur la figure 4, de sa première position, comme on peut mieux le voir sur la figure 4, vers sa position de blocage, comme cela est mieux visible sur la figure 5, lorsqu'il est tiré par l'élément de ressort 80. When the locking pawl 60 moves from its unlocking position to its locking position, the locking cam element 70 moves, as indicated by an arrow "J" in FIG. 4, from its first position, as can better see it in FIG. 4, towards its blocking position, as is better visible in FIG. 5, when it is pulled by the spring element 80.

Lorsque l'élément formant came de blocage 70 est dans sa première position, les moyens formant verrou peuvent se déplacer de leur position de verrouillage dans leur position de déverrouillage sous l'effet de la sollicitation apportée par l'organe d'entraînement. Dans sa position de blocage, la surface de came 72 située sur l'élément 70 formant came de blocage s'applique de façon opérationnelle avec la partie de contact 68 de la surface formant suiveur de came 66 sur le cliquet de verrouillage 60. De ce fait le cliquet de verrouillage 60 est bloqué dans sa position de verrouillage. De ce fait, comme cela est mieux visible sur la figure 5, le dossier 22 ne peut pas revenir dans sa position d'occupation en général redressée étant donné que l'élément formant cliquet de verrouillage 60 est bloqué dans sa position de verrouillage par l'élément formant came de blocage 70. When the locking cam element 70 is in its first position, the latch means can move from their locking position to their unlocking position under the effect of the stress brought by the drive member. In its locking position, the cam surface 72 situated on the element 70 forming the locking cam is operatively applied with the contact part 68 of the surface forming the cam follower 66 on the locking pawl. makes the locking pawl 60 is locked in its locking position. Therefore, as can be seen more clearly in FIG. 5, the backrest 22 cannot return to its generally straightened occupancy position since the locking pawl element 60 is locked in its locking position by the blocking cam element 70.

Pour ramener le siège 22 du véhicule à partir de sa position permettant l'entrée, telle que représentée par des lignes en trait plein sur la figure 2, dans sa position d'utilisation, comme représenté par des lignes formées de tirets sur la figure 2, on repousse le siège du véhicule vers l'arrière, comme cela a été indiqué par la flèche "E" sur la figure 2. Lorsque le siège 22 du véhicule atteint sa position d'utilisation, la partie 92 du premier élément de came 90 tire l'élément formant came de blocage 70, comme indiqué par une flèche "K" sur la figure 5, à partir de sa position de blocage, telle qu'elle est mieux visible sur la figure 5, dans sa première position, telle qu'elle est mieux visible sur la figure 4. To return the seat 22 of the vehicle from its position allowing entry, as represented by solid lines in FIG. 2, in its position of use, as represented by lines formed by dashes in FIG. 2 , the vehicle seat is pushed back, as indicated by the arrow "E" in FIG. 2. When the seat 22 of the vehicle reaches its position of use, the part 92 of the first cam element 90 pulls the locking cam member 70, as indicated by an arrow "K" in Figure 5, from its locking position, as best seen in Figure 5, in its first position, as 'it is best visible in Figure 4.

L'élément 60 formant cliquet de verrouillage est tiré d'une manière coïncidente, comme indiqué par la flèche "L" sur la figure 5, à partir de sa position de verrouillage, bien visible sur la figure 5, dans sa position de déverrouillage, bien visible sur la figure 4. La broche d'entraînement 50 est de ce fait déverrouillée pour son déplacement de retour, tel qu'indiqué par une flèche "M", de sa position retenue, bien visible sur la figure 5, dans sa position initiale libre, telle qu'elle est mieux visible sur la figure 4. La plaque de charnière 26 peut par conséquent tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, comme indiqué par une flèche "N" sur la figure 5, laquelle rotation correspond au déplacement de retour du dossier 28, tel qu'indiqué par la flèche "D" sur la figure 2, dans sa position d'occupation en général redressée, telle qu'elle est représentée par des lignes en trait plein sur la figure 1. L'élément manuel de verrouillage de siège 23 peut alors revenir dans sa position initiale de verrouillage.The element 60 forming a locking pawl is pulled in a coincident manner, as indicated by the arrow "L" in FIG. 5, from its locking position, clearly visible in FIG. 5, in its unlocking position, clearly visible in Figure 4. The drive spindle 50 is therefore unlocked for its return movement, as indicated by an arrow "M", from its retained position, clearly visible in Figure 5, in its position free initial, as best seen in Figure 4. The hinge plate 26 can therefore rotate clockwise, as indicated by an arrow "N" in Figure 5, which rotation corresponds to the return movement of the backrest 28, as indicated by the arrow "D" in FIG. 2, in its generally straightened position of occupation, as shown by solid lines in FIG. 1. The manual seat locking member 23 can then return to its initial locking position.

D'autres changements et modifications peuvent être apportés à la conception et à la fabrication du dispositif selon la présente invention, sans sortir du cadre de cette dernière. Other changes and modifications can be made to the design and manufacture of the device according to the present invention, without departing from the scope of the latter.

Claims

1. Safety locking mechanism (20) for use in a vehicle seat (22), comprising a hinge plate fixed to a backrest (28) and a base plate (30) fixed to a seat cushion ( 32), and in which said hinge plate (26) is pivotally mounted on said base plate to allow pivoting of said backrest about a pivot axis of the backrest between an occupancy position generally straightened and a position folded towards the front, and wherein said seat cushion (32) is mounted so that it can slide on a slide of the vehicle seat to perform a sliding movement between a position of use, wherein said seat (22) of the vehicle is locked in position on its slide by means of a slide lock mechanism (42) and said vehicle seat can be occupied, and an entry position, in which said vehicle seat is disposed in front of said position of use to allow entering and leaving the area behind the vehicle seat, characterized in that said safety locking mechanism comprises

a drive member (50) mounted on said hinge plate (26) so as to move with said hinge plate between a free initial position corresponding to the occupied position, generally straightened, of said backrest and a retained position corresponding to the forward folded position of said backrest,

locking means (60) operatively mounted on the base plate so as to move from an unlocking position into a locking position, under the effect of its contact with said drive member (50), during a respective coincident movement of said drive member from said free initial position to said retained position, in which said drive member is releasably locked;

locking means (70) operatively mounted on said base plate (30) so as to establish progressive friction contact with said locking means (60) for movement from a first position, wherein said locking means can move from said locking position to said unlocking position by being pushed by said drive member, into a locking position, in which said locking means are retained in said locking position by said locking means;

means (80) for biasing said locking means (70) toward said locking position;

means operatively interconnected between said blocking means (70) and said fixed part of said slide of the vehicle seat for pushing said blocking means into said first position against said means for biasing said blocking means towards said position blocking during a sliding movement, directed rearward, of said vehicle seat from said entry position to said position of use, which allows said locking means (60) to move from said position locking towards said unlocking position during the return movement of said drive member from said retained position towards said free initial position, in a manner coinciding with the return of the backrest from said position folded forward towards the occupied position , generally straightened.

2. A safety locking mechanism according to claim 1, wherein said drive member (50) comprises a drive pin.

The safety locking mechanism according to claim 2, wherein said drive spindle (50) comprises a drive surface (52) and a surface (56) for receiving the locking element, which are located d 'generally speaking opposite one another.

4. A safety locking mechanism according to claim 3, wherein said drive pin (50) is fixedly joined to said hinge plate above said pivot axis of the backrest.

5. A safety locking mechanism according to claim 4, in which said locking means (60) receive said driving surface (52) of said driving spindle (50) when the latter moves from said free initial position in direction of said selected position.

The security locking mechanism according to claim 5, wherein said locking means (60) comprises a locking pawl member pivotally mounted on said base plate to detect said pivoting movement about a pawl pivot axis. , from said unlocking position in said locking position.

7. A safety locking mechanism according to claim 6, wherein said locking pawl member (60) has a hooking surface (62) disposed on this member to be positioned so as to receive said driving surface of said drive spindle, during said respective coincident movement of said drive member from said free initial position to said retained position.

8. A safety locking mechanism according to claim 7, in which said locking pawl element (60) has a locking surface (64) disposed on this member so as to be located opposite said surface ( 56) for receiving the locking element located on said drive pin (50) to thereby lock, in a removable manner, said drive pin in said retained position.

9. A safety locking mechanism according to claim 8, wherein said locking means (70) comprises a locking cam member mounted so as to be able to pivot on said base plate in order to execute a pivoting movement around a cam pivot axis between said first position and said locking position.

10. A safety locking mechanism according to claim 9, in which said locking pawl member (60) carries a cam follower surface (66) and that said locking cam member (70) carries a cam surface ( 72), said cam surface located on said blocking cam member operatively meshing with said cam follower surface located on said locking pawl member to establish said progressive friction contact when said block cam member moves from its first position to its blocking position.

11. A safety locking mechanism according to claim 10, in which said means serving to bias said locking means in said locking position comprise a helical spring (80) operatively mounted on said first end of said locking pawl member ( 60) and operatively mounted on said other end located opposite said locking cam member (70).

12. Safety locking mechanism according to claim 11, wherein said helical spring works in tension.

13. A safety locking mechanism according to claim 12, wherein said means serving to operatively connect said locking means and a fixed part of said slide of the vehicle seat between them comprise a first cable element.

14. The safety blocking mechanism according to claim 10, further comprising means (92) for operatively connecting said folder (28) and said slide blocking mechanism (70) to each other, so that the folding of said backrest forward from said occupancy position generally straightened towards said folded forward position causes the actuation of said slide locking mechanism so as to thereby unlock said seat from the vehicle relative to said vehicle seat slide, which allows said vehicle seat to slide forward along said vehicle seat slide.

15. The safety blocking mechanism according to claim 14, wherein said means for operatively interconnecting said backrest (28) and said slide blocking mechanism (70) comprises a second cable element (100) fixed at the level from said first end to said hinge plate (26) below said back pivot axis and, at said other opposite end, to said slide locking mechanism.

16. The safety locking mechanism according to claim 15, wherein said cam follower surface (66) located on said locking pawl member (60) has a substantially convex shape.

The safety locking mechanism according to claim 16, wherein said cam surface (66) located on the cam member has a substantially convex shape.

18. A safety locking mechanism according to claim 17, further comprising an abutment surface (69) disposed on said locking pawl member (60), adjacent to said cam follower surface (66), so that said abutment surface is in contact with a part of said blocking cam member so as to interrupt the movement of said blocking cam member in said blocking position.

19. The safety blocking mechanism according to claim 18, wherein said hooking surface and said locking surface on said locking pawl member (60) are generally disposed in facing relation, being spaced apart. .

20. A safety locking mechanism according to claim 19, in which said pivot axis of the cam and said pivot axis of the pawl are substantially parallel.

21. A safety locking mechanism according to claim 20, in which said pivot axis of the cam is disposed in front of said pivot axis of the pawl.

22. A safety locking mechanism according to claim 21, wherein said locking cam member (70) pivots in a first pivoting direction about said cam pivot axis and said locking pawl member (60) pivots in the same direction of pivoting around said axis of pivoting of the pawl, these pivoting movements being carried out in concert, when they are actuated respectively by said drive member and said first cable element.