FR2768686A3 - Systeme pour reculer et garer outils, remorques, fourrageres - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
    • B60B33/0002—Castors in general; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1492—Wheel arrangements

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Système pour reculer et garer des outils, remorques, fourragères à 4 roues. L'invention concerne un dispositif de 2 roues avant pivotant autour de l'axe/ support. Cet axe étant décentré par rapport à l'aplomb de l'axe de la roue -et d'une flèche rigide latéralement. Ce qui élimine la double articulation à l'avant du plateau dû aux flèches mobiles et à l'essieu avant directionnel et solidaire de la flèche.

Description

La présente invention concerne un dispositif pour pouvoir reculer et garer des outils, remorque routière ou forestière, ou fourragère, à 4 roues (2 essieux dont un à chaque bout de la remorque, et dont l'essieu avant est directeur) aussi facilement que s'il s'agissait d'une remorque à un seul essieu.
Lors de l'utilisation d'une remorque à 2 essieux séparés dont celui de l'avant est directionnel -articulé et solidaire de la flèche- il est très difficile de manoeuvrer en marche arrière avec cette remorque et un engin tractant ( quelque soit le tracteur) du fait de la double articulation : un au bout de la flèche, côté tracteur, l'autre à hauteur de l'essieu directionnel. Ce dispositif, suivant l'invention présentée, élimine toute articulation à l'avant
de la remorque, et simplifie de ce fait toutes les manoeuvres.
Conception de la remorque : Le plateau est de la longueur que l'on veut. I1 est de largeur indifférente. A l'arrière et sous ce plateau, un essieu fixe à 2 roues -donc non directionnel-.
A l'avant sous ce plateau, et de chaque côté, une roue indépendante montée sur un pivot décentré par rapport à l'axe de la roue (et appelée roue folle). Pour tracter ce plateau, et à l'avant de celui-ci, une flèche rigide, sans articulation latérale, restant donc toujours dans l'axe (prolongement) du plateau, mais articulée dans le sens haut/bas.
Lorsque la plateau est tracté vers l'avant, les "roues folles" suivent le sens de traction, et sont toujours DERRIERE leurs axes de support, et pivotant autour de cet axe. Et lorsque l'on recule le plateau, les roues pivotent autour de leur axe pour être toujours DERRIERE cet axe. Elles n'ont aucune influence sur l'orientation du plateau, et ne servent que de support du plateau, en suivant le mouvement de ce dit plateau.
Il serait envisageable de ne mettre qu'une seule roue folle à l'avant, mais la stabilité du plateau en serait limitée. I1 est également possible de monter le tout avec suspension.
Le dessin annexé illustre le système.
La figure 1 représente vue de côté une remorque qui avance (A= sens dans lequel la remorque se dirige).
La figure 2 représente vue de côté une remorque qui recule (a= sens dans lequel la remorque se dirige).
La figure 3 représente vue du dessus une remorque qui avance.
En référence à ces dessins, le système est le suivant:
Les dimensions du plateau (1) sont sans importance.
L'essieu arrière (2) est fixe.
Les roues avant (3) sont indépendantes, montées sur un pivot (4) décentré de l'axe de la roue (décalage de l'aplomb) (5).
Une flèche (6) fait le lien entre le véhicule tracteur et le plateau.
Cette flèche rigide n'a pas d'articulation latérale (7), mais est articulée dans le sens haut bas (8) lorsque le plateau avance (Fig. 1 et 3), les roues avant (3) sont derrière leurs axes (4).
Lorsque le plateau recule, (Fig. 2) les roues avant (3) sont toujours derrière leurs axes (4).
Elles ont pivoté autour de ces axes lors du changement de sens, et pivotent toujours autour de ces axes quelle que soit la direction prise par le plateau et le tracteur. Elles ne servent que de support au plateau.

Claims (2)

  1. Revendications. d Dispositif pour reculer et garer des outils, remorques, fourragères -à 4 roues- caractérisé par
  2. 2 roues avant indépendantes (3) pivotant autour d'un axe (4) décentré par rapport à
    l'aplomb de l'axe de la roue (5), et une flèche (6) sans articulation latérale (7) et restant
    donc toujours dans l'axe du plateau. Les roues n'ont donc aucune influence sur l'orientation
    du plateau et ne servent que de support au plateau (i) de la remorque ou fourragère.
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