FR2766553A1

FR2766553A1 - Micro-lubricating nozzle used when mounting a motor block

Info

Publication number: FR2766553A1
Application number: FR9709507A
Authority: FR
Inventors: Christian Javelly; Guy Malbrunot
Original assignee: CRAF
Current assignee: CRAF
Priority date: 1997-07-25
Filing date: 1997-07-25
Publication date: 1999-01-29
Anticipated expiration: 2017-07-25
Also published as: FR2766553B1

Abstract

The lubrication is effected by low pressure air fed through the outer portion of a coaxial tube (6), the inner tube (10) being that for the feeding of the lubricating oil, pushing a hollow piston (16) forward against a compression spring (31) to open a radial nozzle (34) fitted between the knurled outer sleeve (12) and an adjustment ring (23). The oil is fed under pressure up the central hole (25) of the piston and out via radial holes (27) near a restricted area (28) where it mixes with the air to form a fine spray before being discharged by the radial nozzle (34).

Description

BUSE DE MICRO-LUBRIFICATION. MICRO-LUBRICATION NOZZLE.

La présente invention relève du domaine de la lubrification sur une surface intérieure, telle qu'un alésage, d'une pièce. Cette lubrification peut avoir pour but d'assurer un revêtement de protection sur la surface de la pièce ou encore de recouvrir une partie d'un alésage avant le montage d'un arbre, d'un piston, d'un joint, etc. Une telle lubrification est indispensable dans le cas du montage d'un bloc-moteur. The present invention relates to the field of lubrication on an interior surface, such as a bore, of a part. The purpose of this lubrication may be to provide a protective coating on the surface of the part or else to cover part of a bore before mounting a shaft, a piston, a seal, etc. Such lubrication is essential when mounting an engine block.

De façon connue, la lubrification d'un alésage peut être effectuée par enduction ou par pulvérisation classique. L'enduction ne permet pas un dosage précis du lubrifiant sur l'alésage et risque de déposer du lubrifiant sur des surfaces adjacentes devant rester sèches. La pulvérisation classique ne permet pas un dosage précis de la quantité de lubrifiant déposée sur l'alésage, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de lubrifiant, des risques de lubrification de surfaces devant rester sèches et une pollution par égouttage du lubrifiant en surplus, en raison de l'atomisation du lubrifiant atteignant l'alésage de la pièce. In known manner, the lubrication of a bore can be carried out by coating or by conventional spraying. The coating does not allow precise dosing of the lubricant on the bore and may deposit lubricant on adjacent surfaces which must remain dry. Conventional spraying does not allow precise dosing of the quantity of lubricant deposited on the bore, which leads to an increase in the consumption of lubricant, risks of lubrication of surfaces which must remain dry and pollution by dripping of the surplus lubricant, due to the atomization of the lubricant reaching the bore of the part.

On connaît également la technique de micro-lubrification utilisée dans le domaine de l'usinage ou de la déformation des métaux et dans laquelle on dispose une pompe doscuse dont le débit est connu et précis. Le lubrifiant est ensuite envoyé dans une buse qui le projette vers le point à lubrifier, par exemple la denture d'une fraise. Also known is the micro-lubrication technique used in the field of machining or deformation of metals and in which there is a oscillating pump whose flow is known and precise. The lubricant is then sent through a nozzle which projects it towards the point to be lubricated, for example the teeth of a cutter.

La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des tcchniqucs évoquées ci-dessus et de proposer un dispositif de lubrification pour surfaces intcricures de pièces, à faible consommation de lubrifiant, évitant la lubrification de surfaces devant rester sèches, et à faible niveau de pollution. The present invention aims to remedy the drawbacks of the techniques mentioned above and to provide a lubrication device for integrated surfaces of parts, with low consumption of lubricant, avoiding lubrication of surfaces which must remain dry, and with low level of pollution. .

Le dispositif de lubrification, selon l'invention, est prévu pour projeter le lubrifiant sur une surface intérieure d'une pièce. Lc dispositif de lubrification comprend un canal d'amenée de lubrifiant, un canal d'amenée d'air, un moyen d'introduction du lubrifiant dans l'air, et une buse dc projection. La buse comprend un orifice radial dc section constantc sur toute la circonférence de ladite buse pour obtenir un jet régulièrement réparti circonférentiellement. The lubrication device according to the invention is designed to spray the lubricant onto an interior surface of a part. The lubrication device comprises a lubricant supply channel, an air supply channel, a means for introducing the lubricant into the air, and a spray nozzle. The nozzle comprises a radial orifice of constant cross section over the entire circumference of said nozzle in order to obtain a jet regularly distributed circumferentially.

On peut ainsi déposer un film continu de lubrifiant sur une surface sans polluer des surfaces adjacentes devant rester sèches, par exemple les surfaces destinées à recevoir le joint de culasse dans un moteur à combustion interne. Le jet étant régulièrement réparti circonférentiellement, on peut projeter une quantité très faible de lubrifiant tout en étant certain que ltensemble de la surface est recouvert, ce qui évite la consommation de quantités supplémentaires d'huile destinées à garantir un bon recouvrement. It is thus possible to deposit a continuous film of lubricant on a surface without polluting adjacent surfaces which must remain dry, for example the surfaces intended to receive the cylinder head gasket in an internal combustion engine. The jet being regularly distributed circumferentially, one can spray a very small quantity of lubricant while being certain that the whole surface is covered, which avoids the consumption of additional quantities of oil intended to guarantee a good recovery.

Dans un mode de réalisation de l'invention, l'air est introduit à basse pression. On évite ainsi l'atomisation du lubrifiant qui produit un brouillard polluant nécessitant des protections. In one embodiment of the invention, air is introduced at low pressure. This avoids the atomization of the lubricant which produces a polluting mist requiring protection.

Avantageusement, le dispositif de lubrification comprend au moins une pompe volumétrique d'alimentation en lubrifiant. Advantageously, the lubrication device comprises at least one positive displacement pump for supplying lubricant.

Dans un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de lubrification comprend un moyen de fermeture de la buse qui a pour but d'empêcher la buse de s'égoutter après la fin de la pulvérisation. In one embodiment of the invention, the lubrication device comprises a means for closing the nozzle which is intended to prevent the nozzle from dripping after the end of spraying.

De préférence, le moyen de fermeture est commandé par l'arrivée d'air. Preferably, the closure means is controlled by the air inlet.

Dans un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de lubrification comprend une cmbase pourvue d'un alésage formant le canal d'amenée de l'air et entourant un tube formant le canal d'amenée de lubrifiant, un piston creux mobile axialement sous l'action de l'air, un anneau d'arrêt du piston capable de venir en butée sur une surface d'une molette de réglage coopérant avec l'embase au moyen d'un filetage et entourant partiellement le piston, une bague de réglage de la pression d'ouverture coopérant avec l'extrémité libre du piston au moyen d'un filetage et capable de venir fermer le canal d'amenée d'air en entrant en contact avec une surface radiale dc la molette, ct un ressort de mise en appui de la bague de réglage sur la surface radiale de la molette. In one embodiment of the invention, the lubrication device comprises a cmbase provided with a bore forming the air supply channel and surrounding a tube forming the lubricant supply channel, a hollow piston axially movable under the action of air, a piston stop ring capable of abutting on a surface of an adjustment wheel cooperating with the base by means of a thread and partially surrounding the piston, a ring adjustment of the opening pressure cooperating with the free end of the piston by means of a thread and capable of closing the air intake channel by coming into contact with a radial surface dc the thumbwheel, and a spring of pressing of the adjusting ring on the radial surface of the wheel.

Le piston peut être pourvu de trous radiaux d'amenée du lubrifiant dans le canal d'amenée d'air, les trous radiaux étant disposés axialement au niveau de l'alésage de la molette à proximité de la bague de réglage. The piston may be provided with radial holes for supplying the lubricant into the air supply channel, the radial holes being disposed axially at the bore of the thumb wheel near the adjustment ring.

Dans un mode de réalisation dc l'invention, le piston ct le tube sont reliés par une canule vissée dans le piston. In one embodiment of the invention, the piston and the tube are connected by a cannula screwed into the piston.

L'anneau est percé d'au moins un trou de façon à laisser passer l'air. The ring is pierced with at least one hole so as to allow air to pass.

Dans un mode de réalisation de l'invention, le piston creux est obturé à proximité de la bague de réglage. La sortie du mélange d'air et de lubrifiant s'effectue donc entre la surface radiale de la molette et une surface radiale correspondante de la bague de réglage. In one embodiment of the invention, the hollow piston is closed near the adjustment ring. The air and lubricant mixture exit therefore takes place between the radial surface of the thumb wheel and a corresponding radial surface of the adjusting ring.

On obtient ainsi une répartition homogène circonférentiellement d'une quantité de lubrifiant extrêmement réduite, ce qui rend l'utilisation du dispositif de lubrification très économique. This gives a homogeneous circumferential distribution of an extremely reduced quantity of lubricant, which makes the use of the lubrication device very economical.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels
la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de lubrification selon l'invention;
la figure 2 est une vue de détail de la figure 1;
la figure 3 est une vue en coupe selon III-III de la figure 2; et
la figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV de la figure 2.The invention will be better understood and other advantages will appear from the detailed description of an embodiment taken by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which
Figure 1 is an axial sectional view of a lubrication device according to the invention;
Figure 2 is a detail view of Figure 1;
Figure 3 is a sectional view along III-III of Figure 2; and
FIG. 4 is a sectional view along IV-IV of FIG. 2.

Comme on peut le voir sur les figures, l'embase 1 comprend une surface extérieure cylindrique 2 filetée, un perçage central 3, une première surface frontale 4 et une deuxième surface frontale 5. Du côté de la première surface frontale 4, un premier tube 6 est emmanché dans le perçage 3, l'extrémité libre du tube 6 venant en butée contre un redan 7 disposé dans le perçage 3. Un manchon de sertissage 8 est disposé autour du tube 6 et à l'intérieur du perçage 3. Un manchon fileté 9 vient se visser dans une portion filetée 3a du perçage 3 à proximité de la surface frontale 4. Le manchon de sertissage 8 est ainsi écrasé entre l'embase 1, le tube 6 et le manchon 9. As can be seen in the figures, the base 1 comprises a cylindrical external surface 2 threaded, a central bore 3, a first front surface 4 and a second front surface 5. On the side of the first front surface 4, a first tube 6 is fitted into the hole 3, the free end of the tube 6 abutting against a step 7 disposed in the hole 3. A crimping sleeve 8 is arranged around the tube 6 and inside the hole 3. A sleeve threaded 9 is screwed into a threaded portion 3a of the bore 3 near the front surface 4. The crimping sleeve 8 is thus crushed between the base 1, the tube 6 and the sleeve 9.

A l'intérieur du tube 6 est disposé un tube intérieur 10 de diamètre plus faible, un passage étant laissé libre entre le tube intérieur 10 et le tube 6. Lc tube intérieur 10 se composc d'une portion extérieure lOa et d'une portion intérieure 10b toutes deux souples, la portion intérieure lOb se prolongeant au-delà de l'extrémité du tube 6 et au-delà du redan 7. A l'extrémité de la portion intérieure 10b, est prévue une canule creuse métallique 1 1 encliquetée dans l'alésage de la portion intérieure lOb grâce à des crochets élastiques 1 1 a, la portion intérieure 10b se déformant et s adaptant aux crochets 1 la. La canule 1 1 est de même diamètre extérieur que la portion intérieure 10b. La portion intérieure lOb est capable de coulisser par rapport à la portion extérieure 1 Oa et de se déformer en cas de déplacement de la canule 1 1 par rapport à la portion extérieure lova. A leur extrémité opposée, non représentée, les tubes 6 et 10 sont reliés à, respectivement, des moyens d'alimentation en air et en lubrifiant. Inside the tube 6 is arranged an inner tube 10 of smaller diameter, a passage being left free between the inner tube 10 and the tube 6. The inner tube 10 is composed of an outer portion 10a and a portion inner 10b both flexible, the inner portion lOb extending beyond the end of the tube 6 and beyond the step 7. At the end of the inner portion 10b, there is provided a hollow metal cannula 1 1 snapped into the bore of the inner portion lOb by means of elastic hooks 1 1 a, the inner portion 10b deforming and adapting to the hooks 1 la. The cannula 11 is of the same outside diameter as the inside portion 10b. The inner portion lOb is able to slide relative to the outer portion 1 Oa and to deform in the event of displacement of the cannula 1 1 relative to the outer portion lova. At their opposite end, not shown, the tubes 6 and 10 are connected to, respectively, means for supplying air and lubricant.

Une molette 12 vient se visser sur la surface extérieure 2 de l'embase 1 et est bloquée par un contre-écrou 13. La molette 12 est pourvue, sur son alésage 14, d'une surface radiale 15 faisant face à la surface frontale 5 de l'embase 1 et disposée à faible distance de cette dernière, et d'une surface radiale 12a extérieure et formant l'extrémité de la molette 12 à l'opposé de l'embase 1. A proximité de la surface radiale d'extrémité 12a, le diamètre de l'alésage 14 est légèrement réduit. A thumb wheel 12 is screwed onto the outer surface 2 of the base 1 and is locked by a lock nut 13. The thumb wheel 12 is provided, on its bore 14, with a radial surface 15 facing the front surface 5 of the base 1 and disposed at a short distance from the latter, and from an external radial surface 12a and forming the end of the thumb wheel 12 opposite the base 1. Near the radial end surface 12a, the diameter of the bore 14 is slightly reduced.

Les différents éléments qui viennent d'être décrits constituent une partie fixe du dispositif de lubrification. La partie mobile du dispositif de lubrification est maintenant décrite. The various elements which have just been described constitute a fixed part of the lubrication device. The moving part of the lubrication device is now described.

Un piston 16 de forme allongée, coaxial à l'embase 1 et à la molette 12, est disposé dans le perçage 3 de l'embase 1, dans l'alésage 14 de la molette 12 et fait saillie à l'extérieur au-delà de la surface radiale d'extrémité 12a. Le piston 16 comprend une première portion 1 6a dont la plus grande partie est disposée dans le perçage 3 et qui est limitée par la surface frontale d'extrémité 17 prévue à proximité du redan 7 et par une surface radiale 18 formant un redan et qui est axialement légèrement en saillie par rapport à la surface frontale 5 de l'embase 1, une deuxième portion 16b de diamètre extérieur plus faible que la première portion 16a, disposée dans l'alésage 14 de la molette 12 et se prolongeant à l'opposé de la première portion 16a par une portion d'extrémité 16c dont la surface extérieure est filetée. A piston 16 of elongated shape, coaxial with the base 1 and the wheel 12, is disposed in the bore 3 of the base 1, in the bore 14 of the wheel 12 and protrudes outside beyond of the radial end surface 12a. The piston 16 comprises a first portion 1 6a, the major part of which is disposed in the bore 3 and which is limited by the front end surface 17 provided near the step 7 and by a radial surface 18 forming a step and which is axially slightly projecting from the front surface 5 of the base 1, a second portion 16b of smaller outside diameter than the first portion 16a, disposed in the bore 14 of the thumb wheel 12 and extending opposite to the first portion 16a by an end portion 16c whose outer surface is threaded.

La première portion 16a comprend des portions de surface 19 cylindriques, capables de coopérer avec l'alésage 3b du perçage 3, et des portions dc surface 20 qui ne sont pas en contact avec l'alésage 3b du perçage 3, de façon à laisser un passage libre 21 entre l'intérieur du tube 6 et le canal 22 formé par l'alésage 14 de la molette 12. La deuxième portion
16b est dc diamètre extérieur nettement plus faible que l'alésage 14 de façon à former le canal 22.The first portion 16a comprises cylindrical surface portions 19 capable of cooperating with the bore 3b of the bore 3, and surface portions 20 which are not in contact with the bore 3b of the bore 3, so as to leave a free passage 21 between the inside of the tube 6 and the channel 22 formed by the bore 14 of the wheel 12. The second portion
16b is dc significantly smaller outside diameter than the bore 14 so as to form the channel 22.

Une bague de réglage 23 vient se visser sur la portion d'extrémité 16c et est pourvue d'une surface radiale 24 disposée cn regard de la surface radiale d'extrémité 16 de la molette 12. Un contre-écrou 33 vient bloquer la bague de réglage 23. An adjustment ring 23 is screwed onto the end portion 16c and is provided with a radial surface 24 disposed opposite the radial end surface 16 of the wheel 12. A lock nut 33 comes to block the ring. setting 23.

Le piston 16 est pourvu d'un canal intérieur axial 25 à l'intérieur duquel la canule 1 1 fait partiellement saillie en étant vissée, le contact entre la canule 1 1 et le piston 16 étant étanche. A son extrémité opposée, du côté de la portion d'extrémité 16c, le canal 25 est obturé par un bouchon 26. Le piston 16 est pourvu de trous radiaux 27 mettant en communication le canal 25 avec l'extérieur du piston 16. Les trous radiaux 27 sont prévus axialement au niveau de la portion de diamètre réduit de l'alésage 14 qui forme une buse 28 à proximité de la bague de réglage 23. The piston 16 is provided with an axial inner channel 25 inside which the cannula 1 1 partially protrudes by being screwed, the contact between the cannula 1 1 and the piston 16 being sealed. At its opposite end, on the side of the end portion 16c, the channel 25 is closed by a plug 26. The piston 16 is provided with radial holes 27 placing the channel 25 in communication with the outside of the piston 16. The holes radials 27 are provided axially at the reduced diameter portion of the bore 14 which forms a nozzle 28 near the adjusting ring 23.

Un anneau élastique d'arrêt 29 plat est percé d'orifices 30 et disposé autour du piston 16 en contact avec la surface radiale 18 dudit piston 16. L'anneau élastique d'arrêt 29 est de diamètre extérieur supérieur à celui de l'alésage 14 de la molette 12 et est capable de venir en contact avec la surface radiale 15 de la molette 12. L'anneau élastique d'arrêt 29 est maintenu contre la surface radiale 18 du piston 16 par un ressort 31 auquel il sert de butée. Ce ressort 31 est disposé autour de la deuxième portion 16b du piston 16 et à l'intérieur de l'alésage 14, en appui contre une butée radiale 32 de la molette 12, la butée radiale 32 étant en saillie vers l'intérieur à partir de l'alésage 14. An elastic stop ring 29 is pierced with orifices 30 and disposed around the piston 16 in contact with the radial surface 18 of said piston 16. The elastic stop ring 29 has an outside diameter greater than that of the bore 14 of the wheel 12 and is capable of coming into contact with the radial surface 15 of the wheel 12. The elastic stop ring 29 is held against the radial surface 18 of the piston 16 by a spring 31 to which it serves as a stop. This spring 31 is arranged around the second portion 16b of the piston 16 and inside the bore 14, bearing against a radial stop 32 of the thumb wheel 12, the radial stop 32 projecting inwards from bore 14.

Le piston 16 est mobile entre deux positions, une première position illustrée sur les figures 1 et 2, dans laquelle l'anneau élastique d'arrêt 29 n'est pas en contact avec la surface radiale 15 de la molette 12, tandis que la surface radiale 24 de la bague de réglage 23 est en contact avec la surface radiale d'extrémité 12a de la molette 12, ce qui a pour effet d'obturer l'orifice 34 de la buse 28,1'orifice 34 étant formé entre les deux surfaces radiales 12a et 24. The piston 16 is movable between two positions, a first position illustrated in FIGS. 1 and 2, in which the elastic stop ring 29 is not in contact with the radial surface 15 of the thumb wheel 12, while the surface radial 24 of the adjusting ring 23 is in contact with the radial end surface 12a of the wheel 12, which has the effect of closing the orifice 34 of the nozzle 28, the orifice 34 being formed between the two radial surfaces 12a and 24.

Dans la deuxième pOsition, non représentée, le piston 16 est déplacé légèrement dans le sens axial à l'opposé du tube 6. L'anneau élastique d'arrêt 29 est en butée contre la surface radiale 15 de la molette 12. L'orifice 34 de la buse 28 est ouvert, la surface radiale d'extrémité 12a de la molette 12 étant écartée de la surface radiale 24 de la bague dc réglage 23. In the second position, not shown, the piston 16 is moved slightly in the axial direction opposite the tube 6. The elastic stop ring 29 is in abutment against the radial surface 15 of the wheel 12. The orifice 34 of the nozzle 28 is open, the radial end surface 12a of the thumb wheel 12 being spaced from the radial surface 24 of the adjusting ring 23.

Le dispositif de lubrification fonctionne de la manière suivante. The lubrication device operates as follows.

Le tube intérieur 10, la canule creuse 11, le canal 25 et les trous radiaux 27 du piston 16, forment un canal d'amenée du lubrifiant. L'air est amené par un canal d'amenée d'air formé entre le tube intérieur 10 et le tube 6, autour de la canule 1 1 dans le perçage 3, dans le passage libre 21 formé entre le piston 16 et l'alésage 3a du perçage 3, dans les trous 30 de l'anneau d'arrêt 29 et dans le canal 22 formé entre l'alésage 14 de la molette 12 et le piston 16.The inner tube 10, the hollow cannula 11, the channel 25 and the radial holes 27 of the piston 16 form a channel for supplying the lubricant. The air is supplied by an air supply channel formed between the inner tube 10 and the tube 6, around the cannula 1 1 in the bore 3, in the free passage 21 formed between the piston 16 and the bore 3a of the bore 3, in the holes 30 of the stop ring 29 and in the channel 22 formed between the bore 14 of the thumb wheel 12 and the piston 16.

Le tube intérieur 10 est relié à son autre extrémité, non représentée, à une ou plusieurs pompes volumétriques capables de doser de façon précise des quantités très faibles de lubrifiant, par exemple de l'ordre du mm3. Le canal d'amenée d'air est relié à un organe de commande et à une alimentation d'air comprimé non représentée. Lorsque de l'air comprimé, à basse pression, est envoyé par le canal d'amenée d'air, la poussée exercée sur la surface radiale 24 de la bague de réglage 23 provoque le déplacement de la bague de réglage 23 et du piston 16 vers la deuxième position, ce qui libère l'orifice 34 de la buse 28. The inner tube 10 is connected at its other end, not shown, to one or more positive displacement pumps capable of accurately dosing very small quantities of lubricant, for example of the order of mm 3. The air supply channel is connected to a control member and to a compressed air supply, not shown. When compressed air, at low pressure, is sent through the air intake channel, the thrust exerted on the radial surface 24 of the adjustment ring 23 causes the adjustment ring 23 and the piston 16 to move. towards the second position, which frees the orifice 34 from the nozzle 28.

Simultanément, le lubrifiant est introduit par les trous radiaux 27 dans la buse 28. Le redan 32 et la buse 28 créent de fortes turbulences dans l'écoulement de l'air, ce qui facilite le mélange entre l'huile servant de lubrifiant et l'air, malgré la faible pression d'air utilisée. Le mélange s'échappe ensuite par l'orifice 34 formé entre deux surfaces radiales 1 2a et 24. Le jet de lubrifiant est donc radial, ce qui permet une lubrification satisfaisante de pièces creuses, notamment d'alésages. Simultaneously, the lubricant is introduced through the radial holes 27 in the nozzle 28. The step 32 and the nozzle 28 create strong turbulence in the air flow, which facilitates the mixing between the oil serving as lubricant and the despite the low air pressure used. The mixture then escapes through the orifice 34 formed between two radial surfaces 12a and 24. The jet of lubricant is therefore radial, which allows satisfactory lubrication of hollow parts, in particular bores.

Dès que l'alimentation en air est interrompue, le piston 16 est renvoyé dans la première position sous l'action du ressort 31, ce qui provoque la fermeture de l'orifice 34 de la buse 28 et l'interruption de la pulvérisation. On évite ainsi le phénomène d'égouttage de la buse qui peut provoquer la chute dc quelques gouttes d'huile sur des surfaces qui doivent rester sèches et qui devraient donc être nettoyées par la suite au moyen de solvants qui sont une source de pollution. As soon as the air supply is interrupted, the piston 16 is returned to the first position under the action of the spring 31, which causes the orifice 34 of the nozzle 28 to close and the spraying to be interrupted. This avoids the phenomenon of dripping of the nozzle which can cause a few drops of oil to fall on surfaces which must remain dry and which should therefore be cleaned subsequently using solvents which are a source of pollution.

Le dispositif de lubrification est ainsi pourvu de deux moyens de réglage différents. Le vissage de la molette 12 par rapport à l'embase 1 permet de régler l'écartement entre l'anneau d'arrêt 29 et la surface radiale 15 de la molette 12, ce qui détermine l'écartement entre la surface radiale d'extrémité 12a de la molette 12 et la surface radiale 24 de la bague de réglage 23 et par conséquent l'ouverture axiale de l'orifice 34 de la buse 28. Lors d'un vissage ou d'un dévissage de la molette 12, le piston 16 coulisse en entraînant la canule 1 1 et la portion intérieure lOb du tube intérieur 10 qui peut également se déformer axialement. The lubrication device is thus provided with two different adjustment means. The screwing of the wheel 12 relative to the base 1 makes it possible to adjust the distance between the stop ring 29 and the radial surface 15 of the wheel 12, which determines the distance between the radial end surface 12a of the wheel 12 and the radial surface 24 of the adjustment ring 23 and therefore the axial opening of the orifice 34 of the nozzle 28. When the wheel 12 is screwed or unscrewed, the piston 16 slides by driving the cannula 1 1 and the inner portion lOb of the inner tube 10 which can also deform axially.

Le vissage ou le dévissage de la bague de réglage 23 permet de régler la tension du ressort 31 à l'ouverture, ce qui a une influence directe sur la pression de l'air s'échappant par l'orifice 34. On peut donc adapter le dispositif de lubrification à l'usage qui en est fait, aux dimensions de la pièce à lubrifier, au débit d'air, au débit de lubrifiant, etc. The screwing or unscrewing of the adjusting ring 23 makes it possible to adjust the tension of the spring 31 at the opening, which has a direct influence on the pressure of the air escaping through the orifice 34. It is therefore possible to adapt the lubrication device for the use to which it is put, the dimensions of the part to be lubricated, the air flow rate, the lubricant flow rate, etc.

Grâce à l'invention, la lubrification est effectuée avec une consommation d'huile très fortement réduite grâce à une répartition radiale régulière du jet, ce qui permet de réduire la pollution liée à une surconsommation d'huile et à l'utilisation de solvants de nettoyage d'excès d'huile. Le dispositif de lubrification est parfaitement adapté pour le montage de blocs-moteurs, le montage de vérins, la protection de tubes. Thanks to the invention, the lubrication is carried out with a very greatly reduced oil consumption thanks to a regular radial distribution of the jet, which makes it possible to reduce the pollution linked to an overconsumption of oil and to the use of cleaning excess oil. The lubrication device is perfectly suited for mounting engine blocks, mounting cylinders, protecting tubes.

Claims

REVECNDICATIONS

1. Device for spray lubrication on an interior surface of a part, comprising a lubricant supply channel, an air supply channel, a means of introducing the lubricant into the air, and a nozzle projection (28), characterized in that the nozzle comprises a radial orifice (34) of constant section over the entire circumference of said nozzle to obtain a jet regularly distributed circumferentially.

2. Device according to claim 1, characterized in that the air is introduced at low pressure.

3. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one volumetric pump for supplying lubricant.

4. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a means for closing the nozzle.

5. Device according to claim 4, characterized in that the closing means is controlled by the air intake.

6. Device according to claim 5, characterized in that it comprises a base (1) provided with a bore forming the air intake channel and surrounding a tube (10) forming the intake channel lubricant, a hollow piston (16) movable axially under the action of air, a stop ring (29) of the piston capable of abutting on a surface of an adjustment wheel (12) cooperating with the base (1) by means of a thread and partially surrounding the piston, a ring (23) for adjusting the opening pressure cooperating with the free end of the piston by means of a thread and capable of closing the channel air intake by coming into contact with a radial surface of the wheel, and a spring (31) for pressing the adjusting ring on the radial surface of the wheel.

7. Device according to claim 6, characterized in that the piston is provided with radial holes (27) for supplying the lubricant into the air supply channel arranged in the bore of the thumb wheel near the adjustment ring.

8. Device according to claim 6 or 7, characterized in that the piston and the tube are connected by a cannula (11) screwed into the piston.

9. Device according to any one of claims 6 to 8, characterized in that the ring is pierced with at least one hole.

10. Device according to any one of claims 6 to 9, characterized in that the hollow piston is closed near the ring dc adjustment.