FR2766149A1

FR2766149A1 - Shopping trolley

Info

Publication number: FR2766149A1
Application number: FR9709450A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-07-18
Filing date: 1997-07-18
Publication date: 1999-01-22
Anticipated expiration: 2003-07-18
Also published as: FR2766149B3

Abstract

the trolley has a lower wheeled frame shaped to fit into the rear of a similar frame to allow storage. An upper basket has a handle (19) and is connected to the lower frame. An intermediate pivot assembly (24) has a wheel (31) in contact with the ground and positioned along the longitudinal axis of the trolley between its ends. the wheel rotates about a cross axle (131). The intermediate pivot rotates around a vertical axis (13) and has a lock (50) to allow selective pivoting.

Description

CHARIOT D'ACHAT A PIVOT DEVERROUILLABLE
La présente invention concerne les chariots d'achat, qui sont en particulier mis à disposition de la clientèle dans les magasins à libre service pour transporter les produits et marchandises choisis par la clientèle.UNLOCKABLE PIVOT TROLLEY
The present invention relates to shopping carts, which are in particular made available to customers in self-service stores for transporting products and goods chosen by customers.

Les chariots d'achat habituellement utilisés, par exemple tels que celui décrit dans le document FR-A-2 610 273, comprennent un châssis inférieur comportant un ensemble de deux roues postérieures tourillonnant autour de deux axes de rotation postérieurs horizontaux, un ensemble de deux roues antérieures tourillonnant autour de deux axes de rotation antérieurs horizontaux eux-mêmes portés par des supports individuels respectifs montés pivotants sous le châssis inférieur selon deux axes de pivotement verticaux. Le chassis inférieur présente une forme emboîtante, étant par exemple constitué d'une traverse antérieure et de deux longerons légèrement obliques s'écartant progressivement depuis la traverse antérieure vers l'arrière, autorisant son emboîtement derrière un châssis inférieur similaire d'un autre chariot. The shopping carts usually used, for example such as that described in document FR-A-2 610 273, comprise a lower chassis comprising a set of two rear wheels swiveling around two horizontal rear axes of rotation, a set of two front wheels swiveling around two horizontal front axes of rotation themselves carried by respective individual supports pivotally mounted under the lower frame along two vertical pivot axes. The lower chassis has an interlocking shape, for example consisting of a front cross member and two slightly oblique side members progressively moving away from the front cross member towards the rear, allowing it to fit behind a similar lower frame of another carriage.

Une corbeille de transport, avec poignée de manoeuvre à son extrémité supérieure arrière et avec paroi arrière basculante, présente une forme générale emboîtante, par exemple tronconique à petite base antérieure, autorisant son emboîtement derrière une corbeille similaire d'un chariot antérieur. Lors d'un emboîtement, la paroi arrière basculante du chariot antérieur permet la pénétration du chariot postérieur. La corbeille est reliée au châssis inférieur par des montants latéraux postérieurs. A transport basket, with an operating handle at its upper rear end and with tilting rear wall, has a generally interlocking shape, for example frustoconical with small anterior base, allowing it to be nestled behind a similar basket of an anterior carriage. During an interlocking, the tilting rear wall of the front carriage allows the penetration of the rear carriage. The basket is connected to the lower chassis by rear side uprights.

Lorsque de tels chariots sont de petite taille, leur manoeuvre ne pose généralement pas de problème particulier. When such trolleys are small, their operation does not generally pose any particular problem.

Par contre, avec des chariots de plus grande taille, tels qu'ils tendent à se généraliser dans les magasins à grande surface, la manoeuvre du chariot s'avère beaucoup plus difficile lorsque le chariot est plein de marchandises relativement lourdes telles que les bouteilles d'eau ou d'autres liquides. Il s'avère en effet difficile de faire pivoter le chariot, en poussant la poignée d'un côté et en tirant la poignée de l'autre, pour changer de direction. Pour cela, on a déjà imaginé des chariots à pivot central. On the other hand, with larger trolleys, such as they tend to become widespread in big box stores, the operation of the trolley is much more difficult when the trolley is full of relatively heavy goods such as bottles water or other liquids. It is indeed difficult to rotate the carriage, by pushing the handle on one side and pulling the handle on the other, to change direction. For this, we have already imagined central pivot trolleys.

Par exemple, le document EP-A-O 267 817 décrit un chariot d'achat à pivot central fixe, dont le châssis inférieur comprend deux barres latérales longitudinales fixées à leurs extrémités antérieures à deux barres centrales dont les extrémités arrière sont reliées par une barre transversale. Un tube transversal intermédiaire réunit les barres latérales et centrales. Des roues orientables sont fixées aux extrémités antérieures et postérieures des barres latérales, tandis que deux roues centrales à axes transversaux fixes sont adaptées sous les extrémités arrière des barres centrales. Le tube transversal intermédiaire limite l'emboîtement des chariots. For example, document EP-A-O 267 817 describes a shopping trolley with fixed central pivot, the lower chassis of which comprises two longitudinal side bars fixed at their front ends to two central bars, the rear ends of which are connected by a transverse bar. An intermediate transverse tube joins the side and central bars. Steerable wheels are attached to the front and rear ends of the side bars, while two central wheels with fixed transverse axes are fitted under the rear ends of the central bars. The intermediate transverse tube limits the nesting of the carriages.

Le document Gs-A-2 218 053 enseigne également une structure à pivot central fixe formé de deux roues latérales non orientables tenues directement sur les longerons du châssis inférieur. Document Gs-A-2 218 053 also teaches a structure with a fixed central pivot formed by two non-orientable side wheels held directly on the longitudinal members of the lower chassis.

Le document EP-A-O 513 839 enseigne une autre structure à pivot central fixe. Le système manque de stabilité et est onéreux. Document EP-A-O 513 839 teaches another structure with a fixed central pivot. The system lacks stability and is expensive.

Le document EP-A-O 403 202 enseigne un chariot à roue centrale avec un dispositif complexe et onéreux pour relever la roue centrale hors de contact avec le sol par actionnement d'un levier. Le dispositif réduit sensiblement les possibilités d'emboîtement des chariots entre eux, et n'est pas compatible avec les parcs de chariots existants. Document EP-A-O 403 202 teaches a trolley with central wheel with a complex and expensive device for raising the central wheel out of contact with the ground by actuation of a lever. The device significantly reduces the possibilities of nesting of the carriages between them, and is not compatible with existing car parks.

Le problème proposé par la présente invention est de concevoir une nouvelle structure de chariot d'achat à pivot central efficace, présentant une bonne capacité d'empilement des chariots les uns derrière les autres, et assurant une neutralisation du pivot central pour la manoeuvre des piles de chariots. The problem proposed by the present invention is to design a new shopping trolley structure with an effective central pivot, having a good capacity for stacking the trolleys one behind the other, and ensuring neutralization of the central pivot for operating the batteries. of carts.

De préférence, l'invention vise en outre à concevoir une telle structure de chariot qui soit compatible avec les parcs de chariots existants, évitant ainsi le renouvellement prématuré des chariots existants non pourvus du pivot central selon l'invention. Preferably, the invention also aims to design such a carriage structure which is compatible with existing car parks, thus avoiding premature renewal of existing carts not provided with the central pivot according to the invention.

En outre, l'invention vise à rendre automatique la neutralisation du pivot central lorsque les chariots sont empilés, ainsi que la remise en service du pivot central dès que le chariot est séparé de la pile. In addition, the invention aims to make automatic neutralization of the central pivot when the carriages are stacked, as well as the return to service of the central pivot as soon as the carriage is separated from the stack.

Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, un chariot d'achat selon l'invention comprend - un châssis inférieur présentant une forme emboîtante autorisant son emboîtement derrière un châssis inférieur similaire d'un autre chariot, et comportant quatre roues périphériques orientables de roulement sur le sol, - une corbeille de transport, avec une poignée de manoeuvre à son extrémité supérieure arrière, la corbeille présentant une forme générale emboîtante autorisant son emboîtement derrière une corbeille similaire d'un autre chariot, la corbeille étant reliée au châssis inférieur, - un ensemble pivot intermédiaire, constitué d'au moins une roue intermédiaire, disposée au contact du sol sous le châssis inférieur en position longitudinale intermédiaire sensiblement le long du plan longitudinal médian du chariot, ladite roue intermédiaire tourillonnant autour d'un axe de rotation intermédiaire horizontal qui, en position de progression du chariot, est disposé en une orientation transversale fixe, - l'ensemble pivot intermédiaire étant monté à rotation autour d'un axe vertical du châssis inférieur et associé à des moyens de verrouillage sélectif permettant soit son déverrouillage en rotation libre autour dudit axe vertical, soit son verrouillage avec l'axe de rotation intermédiaire dans ladite orientation transversale fixe. To achieve these and other objects, a shopping trolley according to the invention comprises - a lower chassis having an interlocking shape allowing its nesting behind a similar lower chassis of another trolley, and comprising four orientable peripheral rolling wheels on the ground, - a transport basket, with an operating handle at its upper rear end, the basket having a generally interlocking shape allowing its nesting behind a basket similar to another carriage, the basket being connected to the lower chassis, - an intermediate pivot assembly, consisting of at least one intermediate wheel, disposed in contact with the ground under the lower chassis in an intermediate longitudinal position substantially along the median longitudinal plane of the carriage, said intermediate wheel rotating around a horizontal intermediate axis of rotation which, in the carriage progression position, e st arranged in a fixed transverse orientation, the intermediate pivot assembly being mounted for rotation about a vertical axis of the lower chassis and associated with selective locking means allowing either its unlocking in free rotation around said vertical axis, or its locking with the intermediate axis of rotation in said fixed transverse orientation.

Selon un mode de réalisation, les moyens de verrouillage de l'ensemble pivot intermédiaire sont actionnables par un levier accessible par l'utilisateur. En variante, les moyens de verrouillage de l'ensemble pivot intermédiaire sont actionnables par un outil tel qu'une tige engagée par l'utilisateur sur un organe de manoeuvre. According to one embodiment, the locking means of the intermediate pivot assembly are actuable by a lever accessible by the user. As a variant, the locking means of the intermediate pivot assembly can be actuated by a tool such as a rod engaged by the user on an operating member.

En alternative ou en complément, les moyens de verrouillage de l'ensemble pivot intermédiaire sont sollicités par des moyens de rappel automatique les rappelant en position de verrouillage, et par un organe de manoeuvre actionné par la poussée d'un chariot adjacent emboîté sur ledit chariot pour amener les moyens de verrouillage vers leur position déverrouillée en présence dudit chariot adjacent. As an alternative or in addition, the locking means of the intermediate pivot assembly are urged by automatic return means returning them to the locking position, and by an operating member actuated by the pushing of an adjacent carriage fitted on said carriage. to bring the locking means to their unlocked position in the presence of said adjacent carriage.

D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles: - la figure 1 illustre, en vue de dessus, une structure traditionnelle de châssis inférieur de chariot d'achat dépourvu d'ensemble pivot intermédiaire ; - la figure 2 illustre, en vue de dessus, une structure de châssis inférieur selon un premier mode de réalisation de la présente invention - la figure 3 illustre, en vue de côté, la structure de châssis inférieur selon le mode de réalisation de la figure 2 - la figure 4 est une vue de face en coupe transversale selon le plan A-A de la figure 7 - la figure 5 est une vue de détail de dessous en coupe partielle selon le plan B-B de la figure 4 pour une structure d'ensemble pivot dans le mode de réalisation de la figure 2 - la figure 6 est une vue de détail en coupe longitudinale de côté de l'ensemble pivot de la figure 5 - la figure 7 est une vue de côté en coupe longitudinale d'un mécanisme de verrouillage et déverrouillage automatique d'ensemble pivot selon un mode de réalisation de l'invention adapté au chariot de la figure 2, en position verrouillée - la figure 8 est une vue de côté en coupe longitudinale du mécanisme de la figure 7, en position déverrouillée - les figures 9 et 10 illustrent en vue de côté l'état du mécanisme de verrouillage d'ensemble pivot lorsque deux chariots de la figure 2 sont emboîtés au maximum - les figures 11 et 12 illustrent en vue de côté l'état du mécanisme de verrouillage d'ensemble pivot lorsque deux chariots de la figure 2 sont emboîtés au minimum, chaîne de liaison tendue - la figure 13 illustre en vue de côté l'état du mécanisme de verrouillage d'ensemble pivot sur un chariot de la figure 2 isolé - les figures 14 à 17 illustrent, en vue de dessus, des configurations possibles d'emboîtement de chariots de la figure 2 avec des chariots différents ou similaires - la figure 18 est une vue de dessus illustrant une structure de châssis inférieur selon un autre mode de réalisation de l'invention adapté à un chariot de la figure 2 - la figure 19 est une vue de côté en coupe longitudinale à plus grande échelle de la partie antérieure du châssis de la figure 18 - la figure 20 est une vue de dessus d'un châssis inférieur selon un second mode de réalisation de la présente invention - la figure 21 est une vue de côté en coupe longitudinale d'un mécanisme de verrouillage et déverrouillage automatique d'ensemble pivot selon un mode de réalisation de l'invention adapté au chariot de la figure 20, en position déverrouillée - la figure 22 est une vue de dessus d'un châssis inférieur selon une variante du second mode de réalisation de la figure 20 - la figure 23 est une vue de côté d'un chariot d'achat comportant un châssis inférieur selon la variante de réalisation de la figure 22 ; et - la figure 24 illustre, en vue de côté, l'emboîtement de deux chariots selon la variante de réalisation des figures 22 et 23. Other objects, characteristics and advantages of the present invention will emerge from the following description of particular embodiments, made in relation to the attached figures, among which: - Figure 1 illustrates, in top view, a traditional chassis structure lower shopping cart without intermediate pivot assembly; - Figure 2 illustrates, in top view, a lower chassis structure according to a first embodiment of the present invention - Figure 3 illustrates, in side view, the lower chassis structure according to the embodiment of Figure 2 - Figure 4 is a front view in cross section along the plane AA of Figure 7 - Figure 5 is a detail view from below in partial section along the plane BB of Figure 4 for an overall pivot structure in the embodiment of Figure 2 - Figure 6 is a detail view in longitudinal section from the side of the pivot assembly of Figure 5 - Figure 7 is a side view in longitudinal section of a locking mechanism and automatic unlocking of the pivot assembly according to an embodiment of the invention adapted to the carriage of FIG. 2, in the locked position - FIG. 8 is a side view in longitudinal section of the mechanism of FIG. 7, in the unlocked position e - Figures 9 and 10 illustrate in side view the state of the pivot assembly locking mechanism when two carriages of Figure 2 are fully engaged - Figures 11 and 12 illustrate in side view the state of the mechanism pivot assembly locking when two carriages of Figure 2 are fitted at least, tensioned link chain - Figure 13 illustrates in side view the state of the pivot assembly locking mechanism on a carriage of Figure 2 isolated - Figures 14 to 17 illustrate, in top view, possible configurations of nesting carriages of Figure 2 with different or similar carriages - Figure 18 is a top view illustrating a lower chassis structure according to another mode embodiment of the invention adapted to a carriage of Figure 2 - Figure 19 is a side view in longitudinal section on a larger scale of the front part of the frame of Figure 18 - Figure 20 is u ne top view of a lower frame according to a second embodiment of the present invention - Figure 21 is a side view in longitudinal section of a pivot assembly automatic locking and unlocking mechanism according to an embodiment of the invention adapted to the carriage of Figure 20, in the unlocked position - Figure 22 is a top view of a lower frame according to a variant of the second embodiment of Figure 20 - Figure 23 is a side view of 'a shopping cart comprising a lower chassis according to the alternative embodiment of Figure 22; and FIG. 24 illustrates, in side view, the interlocking of two carriages according to the variant embodiment of FIGS. 22 and 23.

Comme illustré sur les figures 9 et 11, un chariot d'achat 100 selon l'invention comprend un châssis inférieur 1 supportant une corbeille de transport 2. La corbeille de transport 2 comprend une poignée de manoeuvre 19 à son extrémité supérieure arrière, et une paroi arrière 20 basculante, par exemple basculant autour d'un axe horizontal supérieur 21 comme illustré par la flèche 122. La corbeille 2 présente une forme générale emboîtante, par exemple une forme tronconique à petite base 22 antérieure, la paroi arrière basculante 20 constituant la grande base. De façon connue, une telle forme autorise l'emboîtement, dans la corbeille 2, d'une corbeille similaire 202 d'un autre chariot 200, par basculement de la paroi arrière basculante 20. As illustrated in FIGS. 9 and 11, a shopping trolley 100 according to the invention comprises a lower frame 1 supporting a transport basket 2. The transport basket 2 comprises an operating handle 19 at its rear upper end, and a tilting rear wall 20, for example tilting about an upper horizontal axis 21 as illustrated by the arrow 122. The basket 2 has a generally interlocking shape, for example a frustoconical shape with small anterior base 22, the tilting rear wall 20 constituting the great base. In known manner, such a shape allows the nesting, in the basket 2, of a similar basket 202 of another carriage 200, by tilting of the tilting rear wall 20.

Dans le mode de réalisation des figures 9 et 11, la corbeille 2 est reliée au châssis inférieur 1 par des montants latéraux postérieurs tels que les montants 23 et 123. In the embodiment of FIGS. 9 and 11, the basket 2 is connected to the lower chassis 1 by rear lateral uprights such as the uprights 23 and 123.

En se référant aux figures 2 et 3, le châssis inférieur 1 comporte un ensemble d'au moins deux roues postérieures 3 et 4 orientables, tourillonnant autour de deux axes de rotation postérieurs horizontaux 5 et 6, et un ensemble d'au moins deux roues antérieures 7 et 8 orientables tourillonnant autour de deux axes de rotation antérieurs horizontaux 9 et 10. With reference to FIGS. 2 and 3, the lower chassis 1 comprises a set of at least two rear wheels 3 and 4 which can be oriented, swiveling around two rear horizontal axes of rotation 5 and 6, and a set of at least two wheels front 7 and 8 swiveling around two horizontal front axes of rotation 9 and 10.

Les axes de rotation postérieurs horizontaux 5 et 6 sont portés par deux support s individuels respectifs 11 et 12 montés pivotants sous le châssis inférieur selon deux axes de pivotement verticaux 13 et 14. De même, les axes de rotation antérieurs 9 et 10 sont portés par deux supports individuels respectifs 15 et 16 autorisant leur pivotement sous le châssis inférieur 1 selon deux axes de pivotement verticaux 17 et 18. The horizontal posterior axes of rotation 5 and 6 are carried by two respective individual supports 11 and 12 pivotally mounted under the lower frame along two vertical pivot axes 13 and 14. Similarly, the anterior axes of rotation 9 and 10 are carried by two respective individual supports 15 and 16 allowing their pivoting under the lower chassis 1 along two vertical pivot axes 17 and 18.

Dans le premier mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, le châssis inférieur 1 est formé de deux longerons latéraux 27 et 28 convergeant vers l'avant, dont les extrémités postérieures sont séparées l'une de l'autre, et dont les extrémités antérieures sont reliées lune à l'autre par une structure de liaison en V 32 et une traverse antérieure de poussée 132. In the first embodiment illustrated in Figures 2 and 3, the lower chassis 1 is formed of two lateral beams 27 and 28 converging towards the front, whose rear ends are separated from each other, and whose anterior ends are connected to each other by a V-shaped connecting structure 32 and an anterior thrust cross member 132.

Le châssis inférieur 1 présente lui-même une forme emboîtante en coin en vue de dessus (figures 2 et 3), autorisant son emboîtement derrière un châssis inférieur similaire d'un autre chariot. On peut obtenir le taux d'emboîtement désiré en choisissant l'angle de convergence des longerons latéraux 27 et 28 du châssis inférieur, et la largeur desdits longerons 27 et 28. En fin d'emboîtement, les longerons du chariot postérieur viennent en appui contre les longerons du chariot antérieur. The lower chassis 1 itself has an interlocking wedge shape in top view (Figures 2 and 3), allowing it to fit behind a similar lower chassis of another carriage. The desired nesting rate can be obtained by choosing the angle of convergence of the lateral beams 27 and 28 of the lower chassis, and the width of said beams 27 and 28. At the end of nesting, the beams of the rear carriage bear against the side members of the front carriage.

Selon l'invention, un ensemble pivot intermédiaire 24 est disposé sous le châssis inférieur 1 en position longitudinale intermédiaire sensiblement le long du plan longitudinal médian I-I du chariot. According to the invention, an intermediate pivot assembly 24 is disposed under the lower chassis 1 in an intermediate longitudinal position substantially along the median longitudinal plane I-I of the carriage.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, l'ensemble pivot intermédiaire 24 comprend une seule roue intermédiaire 31, placée selon le plan longitudinal médian I-I du chariot, et tourillonnant autour d'un axe de rotation intermédiaire horizontal 131 qui, en utilisation normale de roulement sur le sol, est fixe en orientation transversale. In the embodiment illustrated in FIGS. 2 and 3, the intermediate pivot assembly 24 comprises a single intermediate wheel 31, placed along the median longitudinal plane II of the carriage, and journalling around an horizontal intermediate axis of rotation 131 which, in normal rolling operation on the ground, is fixed in transverse orientation.

La roue intermédiaire 31 est portée au sommet de la structure de liaison en V 32 formée de deux poutres obliques 33 et 34 généralement horizontales reliant l'ensemble pivot intermédiaire 24 à roue intermédiaire 31 aux extrémités antérieures respectives des deux longerons latéraux 27 et 28 du châssis inférieur 1. De préférence, la structure de liaison en V 32 est légèrement déformable élastiquement, par flexion longitudinale des poutres obliques 33 et 34, pour favoriser l'appui élastique de la roue intermédiaire 31 sur le sol. The intermediate wheel 31 is carried at the top of the V-shaped connecting structure 32 formed of two generally horizontal oblique beams 33 and 34 connecting the intermediate pivot assembly 24 to the intermediate wheel 31 at the respective anterior ends of the two lateral side members 27 and 28 of the chassis lower 1. Preferably, the V-shaped connection structure 32 is slightly elastically deformable, by longitudinal bending of the oblique beams 33 and 34, to promote the elastic support of the intermediate wheel 31 on the ground.

La roue intermédiaire 31 est légèrement surbaissée par rapport aux roues antérieures 7 et 8 et aux roues postérieures 3 et 4, pour former un point de contact privilégié sur le sol. The intermediate wheel 31 is slightly lowered relative to the front wheels 7 and 8 and to the rear wheels 3 and 4, to form a privileged point of contact on the ground.

A titre d'exemple de comparaison, la figure 1 représente, en vue de dessus, une structure de châssis inférieur 300 d'un chariot d'achat traditionnel. On retrouve des longerons latéraux 327 et 328 similaires des longerons 27 et 28, avec deux tronçons postérieurs généralement parallèles et portant deux roues postérieures 303 et 304 orientables, se raccordant par deux portions coudées à des tronçons antérieurs convergeant vers l'avant jusqu'à des extrémités antérieures reliées l'une à l'autre par une traverse antérieure 332 et un ensemble de deux roues antérieures 307 et 308 orientables. Le chariot traditionnel est dépourvu de pivot intermédiaire. By way of example of comparison, FIG. 1 represents, in top view, a lower chassis structure 300 of a traditional shopping cart. We find side rails 327 and 328 similar to beams 27 and 28, with two generally parallel rear sections and carrying two rear wheels 303 and 304 which can be oriented, connecting by two bent portions to front sections converging forward until front ends connected to each other by a front cross member 332 and a set of two front wheels 307 and 308 orientable. The traditional carriage has no intermediate pivot.

Le châssis inférieur 1 selon le premier mode de réalisation précédemment décrit de l'invention peut avantageusement être formé d'un profilé coudé monobloc continu. Par exemple, comme illustré sur les figures 2 et 3, le profilé monobloc peut être formé de deux barres 25 et 26 décalées verticalement et reliées l'une à l'autre par des entretoises, telles que l'entretoise 29. The lower chassis 1 according to the first embodiment described above of the invention can advantageously be formed from a continuous monobloc bent profile. For example, as illustrated in FIGS. 2 and 3, the monobloc profile can be formed of two bars 25 and 26 offset vertically and connected to each other by spacers, such as the spacer 29.

La structure de liaison en V 32 forme une portion centrale de chassis inférieur 1. De préférence, pour améliorer les capacités d'emboîtement des chariots les uns dans les autres, la portion centrale de châssis inférieur 1 est surbaissée par rapport au plan des longerons latéraux 27 et 28, comme on le voit mieux sur la figure 3. De la sorte, la portion centrale surbaissée de châssis inférieur 1 peut s'engager au dessous de la traverse antérieure 132 du châssis inférieur d'un chariot traditionnel ou d'un autre chariot selon l'invention qui serait emboîté derrière le chariot considéré. On assure ainsi une compatibilité d'emboîtement entre les chariots selon l'invention et les chariots traditionnels. The V-shaped connecting structure 32 forms a central portion of lower chassis 1. Preferably, to improve the nesting capacities of the carriages one inside the other, the central portion of lower chassis 1 is lowered relative to the plane of the side rails 27 and 28, as best seen in FIG. 3. In this way, the lowered central portion of the lower chassis 1 can engage below the front crossmember 132 of the lower chassis of a traditional carriage or another trolley according to the invention which would be fitted behind the trolley considered. This ensures nesting compatibility between the carts according to the invention and traditional carts.

Pour des raisons de résistance mécanique, les barres 25 et 26 sont décalées verticalement et reliées par des entretoises 29 verticales. For reasons of mechanical strength, the bars 25 and 26 are offset vertically and connected by vertical spacers 29.

Toutefois, dans la portion centrale de châssis inférieur 1, formant la structure de liaison en V 32, les deux barres 25 et 26 ont des portions postérieures qui deviennent décalées horizontalement l'une par rapport à l'autre pour réaliser une structure postérieure plate qui se trouve ainsi surbaissée au maximum. However, in the central portion of lower chassis 1, forming the V-shaped connection structure 32, the two bars 25 and 26 have posterior portions which become offset horizontally with respect to each other to produce a flat posterior structure which is thus lowered to the maximum.

Dans le second mode de réalisation illustré sur les figures 20 et 21, ou dans la variante des figures 22 à 24, le châssis inférieur 1 est également formé de deux longerons latéraux 27 et 28 convergeant vers l'avant, dont les extrémités postérieures sont séparées l'une de l'autre et dont les zones d'extrémités antérieures sont reliées l'une à l'autre par une traverse antérieure de poussée 132. Le châssis inférieur porte des roues postérieures 3 et 4 orientables, et des roues antérieures 7 et 8 orientables, comme dans le mode de réalisation précédent des figures 2 et 3. In the second embodiment illustrated in FIGS. 20 and 21, or in the variant of FIGS. 22 to 24, the lower chassis 1 is also formed by two lateral beams 27 and 28 converging towards the front, the posterior ends of which are separated. one from the other and whose anterior end zones are connected to each other by an anterior thrust cross member 132. The lower chassis carries rear wheels 3 and 4 which can be oriented, and front wheels 7 and 8 orientable, as in the previous embodiment of FIGS. 2 and 3.

L'ensemble pivot intermédiaire 24, comprenant la roue intermédiaire 31 tourillonnant autour de l'axe de rotation intermédiaire horizontal 131, est porté à l'extrémité postérieure d'une poutre longitudinale 157 tubulaire dont l'extrémité antérieure est fixée à la partie centrale de la traverse antérieure 132 du châssis inférieur 1. The intermediate pivot assembly 24, comprising the intermediate wheel 31 rotating around the horizontal intermediate axis of rotation 131, is carried at the rear end of a longitudinal tubular beam 157 whose front end is fixed to the central part of the front crossmember 132 of the lower chassis 1.

Comme on le voit sur la figure 21, ou sur la figure 23, la poutre longitudinale 157 est orientée obliquement dans un plan vertical, en orientation ascendante depuis son extrémité postérieure vers son extrémité antérieure, permettant l'emboîtement des chariots successifs comme illustré sur la figure 24. Sur la variante des figures 22 à 24, les longerons latéraux tels que le longeron latéral 27 présentent, en vue de côté, un profil général en arc avec une partie postérieure ascendante 127 et une partie antérieure descendante 128, de sorte que la corbeille se fixe à la partie centrale 129 surélevée, tandis que les roues antérieure 7 et postérieure 3 s'adaptent sur les extrémités antérieure et postérieure respectives surbaissées. As can be seen in FIG. 21, or in FIG. 23, the longitudinal beam 157 is oriented obliquely in a vertical plane, in ascending orientation from its posterior end to its anterior end, allowing the interlocking of successive carriages as illustrated in the Figure 24. In the variant of Figures 22 to 24, the side rails such as the side beam 27 have, in side view, a general arcuate profile with an ascending rear part 127 and a descending front part 128, so that the basket attaches to the raised central portion 129, while the front 7 and rear 3 wheels fit onto the respective lowered front and rear ends.

Comme indiqué précédemment, en utilisation normale de roulement sur le sol, l'axe de rotation intermédiaire 131 de la roue intermédiaire 31 est fixe en orientation transversale. La roue 31 constitue ainsi un pivot central autour duquel l'utilisateur peut faire pivoter le chariot, les quatre roues périphériques 3, 4, 7 et 8 étant librement orientables autour de leurs axes verticaux. As indicated previously, in normal use of rolling on the ground, the intermediate axis of rotation 131 of the intermediate wheel 31 is fixed in transverse orientation. The wheel 31 thus constitutes a central pivot around which the user can pivot the carriage, the four peripheral wheels 3, 4, 7 and 8 being freely orientable around their vertical axes.

Toutefois, selon l'invention, le pivot intermédiaire 24 portant la roue intermédiaire 31 est monté à rotation autour d'un axe vertical 13 et est associé à des moyens de verrouillage sélectif permettant soit son verrouillage avec l'axe de rotation intermédiaire 131 dans ladite orientation transversale fixe, soit son déverrouillage en rotation libre autour de l'axe vertical 13. However, according to the invention, the intermediate pivot 24 carrying the intermediate wheel 31 is mounted for rotation about a vertical axis 13 and is associated with selective locking means allowing either its locking with the intermediate axis of rotation 131 in said fixed transverse orientation, ie unlocking it in free rotation around the vertical axis 13.

Pour cela, dans le premier mode de réalisation de châssis inférieur 1 de chariot illustré sur les figures 4 à 8, ainsi que dans le second mode de réalisation de châssis inférieur 1 de chariot illustré sur les figures 20 à 24, l'ensemble pivot intermédiaire 24 comprend une tourelle 40, solidaire de l'étrier 41 portant l'axe 131 de la roue intermédiaire 31, et montée pivotante selon l'axe vertical 13 sous le châssis inférieur 1. Un boîtier 42 est solidarisé à l'extrémité postérieure de la portion centrale 32 de châssis inférieur, et porte deux chemins de roulement supérieur 43 et inférieur 44 sur lesquels roulent des billes telles que les billes 45 et 46 de part et d'autre d'un flasque horizontal 47 de la tourelle 40. La tourelle 40 est retenue sur le boîtier 42 par un arbre 48. For this, in the first embodiment of the lower chassis 1 of the carriage illustrated in FIGS. 4 to 8, as well as in the second embodiment of the lower chassis 1 of the carriage illustrated in FIGS. 20 to 24, the intermediate pivot assembly 24 comprises a turret 40, integral with the stirrup 41 carrying the axis 131 of the intermediate wheel 31, and pivotally mounted along the vertical axis 13 under the lower chassis 1. A housing 42 is secured to the rear end of the central portion 32 of lower chassis, and carries two upper 43 and lower 44 raceways on which roll balls such as balls 45 and 46 on either side of a horizontal flange 47 of the turret 40. The turret 40 is retained on the housing 42 by a shaft 48.

La tourelle 40 comporte un passage périphérique 49 dans lequel peut s'engager une tige de verrou 50 radiale constituant le moyen de verrouillage sélectif permettant soit le verrouillage de la tourelle 40 et de l'ensemble pivot intermédiaire 24 dans la position de roulement normal, soit son déverrouillage pour un libre pivotement autour de l'axe vertical 13. The turret 40 has a peripheral passage 49 in which a radial locking rod 50 can engage, constituting the selective locking means allowing either the locking of the turret 40 and of the intermediate pivot assembly 24 in the normal rolling position, or its unlocking for free pivoting around the vertical axis 13.

La tige de verrou 50 radiale est repoussée en direction de la tourelle 40 par un ressort de rappel 51. Ainsi, dans l'orientation d'axe de rotation intermédiaire 131 transversale fixe, le ressort de rappel 51 provoque l'engagement d'une extrémité de la tige de verrou 50 dans le passage 49 périphérique pour interdire la rotation de la tourelle 40. Dans les orientations d'axe de rotation intermédiaire 131 autres que l'orientation transversale fixe, le ressort de rappel 51 fait porter radialement en appui glissant ladite extrémité de la tige de verrou 50 contre la face périphérique cylindrique 52 de la tourelle 40, autorisant le libre pivotement de la tourelle 40 autour de l'axe vertical 13. The radial lock rod 50 is pushed back towards the turret 40 by a return spring 51. Thus, in the orientation of the fixed transverse intermediate axis of rotation 131, the return spring 51 causes the engagement of one end of the latch rod 50 in the peripheral passage 49 to prevent the rotation of the turret 40. In the orientations of the intermediate axis of rotation 131 other than the fixed transverse orientation, the return spring 51 causes the said spring to bear radially by sliding support end of the lock rod 50 against the cylindrical peripheral face 52 of the turret 40, allowing the turret 40 to pivot freely around the vertical axis 13.

Dans la réalisation illustrée sur les figures, la tige de verrou 50 radiale est montée à coulissement antéro-postérieur sur des guides du châssis inférieur de chariot, avec son extrémité postérieure 53 disposée en regard de la tourelle 40 d'ensemble pivot intermédiaire 24, et avec son extrémité antérieure 54 orientée vers l'extrémité antérieure du chariot. In the embodiment illustrated in the figures, the radial lock rod 50 is mounted in anteroposterior sliding on guides of the lower carriage frame, with its rear end 53 disposed opposite the turret 40 of intermediate pivot assembly 24, and with its front end 54 oriented towards the front end of the carriage.

Par exemple, la tige de verrou 50 coulisse dans des guides postérieurs 55 et 56 du boîtier 42, et coulisse dans un guide antérieur 57 de la structure de châssis inférieur.For example, the latch rod 50 slides in rear guides 55 and 56 of the housing 42, and slides in an anterior guide 57 of the lower chassis structure.

Sur les figures 7 et 8, par exemple, l'extrémité antérieure de la tige de verrou 50 est libre, en porte-à-faux au-delà du guide antérieur 57. In FIGS. 7 and 8, for example, the front end of the latch rod 50 is free, overhanging beyond the front guide 57.

De façon plus avantageuse, dans les variantes des figures 18, 19, 20 et 22, l'extrémité antérieure de la tige de verrou 50 reste en permanence engagée à coulissement dans un tube 157 d'axe longitudinal fixé à la traverse antérieure 132. La longueur du tube 157 est choisie supérieure à la distance entre les deux positions extrêmes antérieure 150 et postérieure 250 de la tige de verrou 50. More advantageously, in the variants of FIGS. 18, 19, 20 and 22, the front end of the latch rod 50 remains permanently engaged in sliding in a tube 157 of longitudinal axis fixed to the front cross-member 132. The length of tube 157 is chosen to be greater than the distance between the two extreme anterior 150 and posterior 250 positions of the latch rod 50.

Dans le second mode de réalisation de châssis inférieur 1, illustré sur les figures 20 à 24, la tige de verrou 50 coulisse dans la poutre longitudinale 157 tubulaire inclinée. In the second embodiment of lower chassis 1, illustrated in FIGS. 20 to 24, the latch rod 50 slides in the inclined tubular longitudinal beam 157.

Selon un premier mode de réalisation selon l'invention, la tige de verrou 50 peut être actionnée par un levier accessible par l'utilisateur. Par exemple, on peut imaginer un levier disposé au voisinage de la poignée de manoeuvre 19, et relié par un câble à la tige de verrou 50. According to a first embodiment according to the invention, the lock rod 50 can be actuated by a lever accessible by the user. For example, one can imagine a lever arranged in the vicinity of the operating handle 19, and connected by a cable to the lock rod 50.

De préférence, selon l'invention, la tige de verrou 50 est sollicitée par des moyens de rappel automatique la rappelant en position de verrouillage par le ressort de rappel 51, et est actionnée par un organe de manoeuvre lui-même actionné par la poussée d'un chariot adjacent emboîté sur le chariot considéré pour amener la tige de verrou 50 vers sa position déverrouillée en présence du chariot adjacent. L'organe de manoeuvre est de préférence actionné par la poussée du châssis inférieur d'un chariot postérieur emboîté derrière le chariot considéré. Preferably, according to the invention, the lock rod 50 is biased by automatic return means returning it to the locked position by the return spring 51, and is actuated by an operating member itself actuated by the push of 'An adjacent carriage fitted on the carriage considered to bring the latch rod 50 to its unlocked position in the presence of the adjacent carriage. The operating member is preferably actuated by the thrust of the lower chassis of a rear carriage fitted behind the carriage in question.

Pour cela, dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le dispositif de manoeuvre comprend un coulisseau 58 monté à coulissement antéro-postérieur sur le châssis inférieur 1 entre une position de recul telle qu'illustrée sur les figures 7, 22 ou 23, et une position avancée telle qu'illustrée sur la figure 8 ou sur les figures 20 ou 21. Le coulisseau 58 est sollicité vers sa position de recul par un ressort 59 engagé entre le coulisseau 58 et la tige de verrou 50. Le ressort 59 a une raideur supérieure à celle du ressort de rappel 51 de la tige de verrou 50. Le coulisseau 58 comporte une paroi postérieure d'appui 160, disposée de façon que, lors de l'engagement d'un chariot postérieur, la butée transversale antérieure 232 du chariot postérieur vienne repousser la paroi postérieure d'appui 160 et le coulisseau 58 vers l'avant à l'encontre du ressort 59 et du ressort de rappel 51. En début de course de poussée de la butée transversale antérieure 232, le coulisseau 58 se déplace vers l'avant en entraînant la tige de verrou 50 et en comprimant le ressort de rappel 51, mais sans comprimer encore le ressort 59, l'extrémité postérieure 53 de la tige de verrou 50 étant rapidement dégagée du passage 49 de la tourelle 40 pour le déverrouillage de l'ensemble pivot intermédiaire 24 qui peut alors pivoter librement. Après compression du ressort de rappel 51, la poussée de la butée transversale antérieure 232 du chariot postérieur déplace encore le coulisseau 58 vers l'avant, en comprimant le ressort 59 mais sans entraîner la tige de verrou 50 qui est retenue par le ressort de rappel 51 entièrement comprimé, ou par une butée fixe. For this, in the embodiment illustrated in the figures, the operating device comprises a slide 58 mounted with antero-posterior sliding on the lower frame 1 between a recoil position as illustrated in FIGS. 7, 22 or 23, and an advanced position as illustrated in FIG. 8 or in FIGS. 20 or 21. The slider 58 is biased towards its recoil position by a spring 59 engaged between the slider 58 and the latch rod 50. The spring 59 has a stiffness greater than that of the return spring 51 of the latch rod 50. The slider 58 has a rear support wall 160, arranged so that, when engaging a rear carriage, the front transverse stop 232 of the rear carriage pushes the rear support wall 160 and the slide 58 forwards against the spring 59 and the return spring 51. At the start of the thrust stroke of the front transverse stop 232, the slider 58 moves forward, driving the latch rod 50 and compressing the return spring 51, but without further compressing the spring 59, the rear end 53 of the latch rod 50 being quickly released from the passage 49 of the turret 40 for unlocking the intermediate pivot assembly 24 which can then pivot freely. After compression of the return spring 51, the thrust of the front transverse stop 232 of the rear carriage further displaces the slide 58 forwards, compressing the spring 59 but without driving the latch rod 50 which is retained by the return spring 51 fully compressed, or by a fixed stop.

Les figures 9 à 13 illustrent l'intérêt de la disposition à coulisseau 58 et à deux ressorts 59 et 51. On sait que les chariots d'achat peuvent être emboîtés et retenus les uns derrière les autres par une chaîne telle que la chaîne 400. Sur la figure 9, la chaîne 400 est détendue, les chariots 100 et 200 étant rapprochés l'un de l'autre, tandis que, sur la figure 11, la chaîne 400 est tendue, les chariots 100 et 200 étant plus éloignés l'un de l'autre. FIGS. 9 to 13 illustrate the advantage of the slide arrangement 58 and two springs 59 and 51. It is known that the shopping carts can be nested and retained one behind the other by a chain such as the chain 400. In FIG. 9, the chain 400 is relaxed, the carriages 100 and 200 being brought closer to one another, while, in FIG. 11, the chain 400 is tensioned, the carriages 100 and 200 being further apart. one of the other.

Dans la position rapprochée de la figure 9, la butée transversale antérieure 232 du chariot postérieur 200 repousse le coulisseau 58 en position antérieure, comprimant les deux ressorts 59 et 51 et déplaçant la tige de verrou 50 vers l'avant pour déverrouiller l'ensemble pivot intermédiaire du chariot antérieur 100. Dans la position écartée de la figure 11, chaîne 400 tendue, comme on le voit sur la figure 12, le coulisseau 58 est légèrement en recul par rapport à la position avancée de la figure 10, et le ressort 59 est légèrement détendu. In the close position of FIG. 9, the front transverse stop 232 of the rear carriage 200 pushes the slider 58 back to the front position, compressing the two springs 59 and 51 and moving the latch rod 50 forwards to unlock the pivot assembly intermediate of the front carriage 100. In the separated position of FIG. 11, chain 400 tensioned, as can be seen in FIG. 12, the slider 58 is slightly retracted from the advanced position of FIG. 10, and the spring 59 is slightly relaxed.

Toutefois, par le fait que le ressort 59 a une raideur plus grande que le ressort de rappel 51, le ressort de rappel 51 reste comprimé et la tige de verrou 50 reste en position avancée, pour déverrouiller le pivot intermédiaire 24. Ainsi, tant que les chariots sont empilés, les chariots antérieurs tels que le chariot 100 restent en position déverrouillée de pivot intermédiaire 24. Seul le chariot postérieur 200 est éventuellement en position verrouillée de pivot intermédiaire 24. Il est alors possible de prévoir que les moyens de verrouillage ou de déverrouillage de l'ensemble pivot intermédiaire du chariot postérieur 200 sont actionnables par un outil tel qu'une tige engagée par l'utilisateur sur l'organe de manoeuvre tel que le coulisseau 58. Par une tige, l'utilisateur peut ainsi repousser le coulisseau 58 en position antérieure, provoquant le déverrouillage du pivot intermédiaire du chariot postérieur 200.However, by the fact that the spring 59 has a greater stiffness than the return spring 51, the return spring 51 remains compressed and the latch rod 50 remains in the advanced position, to unlock the intermediate pivot 24. Thus, as long as the carriages are stacked, the anterior carriages such as the carriage 100 remain in the unlocked position of the intermediate pivot 24. Only the rear carriage 200 is possibly in the locked position of the intermediate pivot 24. It is then possible to provide that the locking or locking means unlocking of the intermediate pivot assembly of the rear carriage 200 can be actuated by a tool such as a rod engaged by the user on the operating member such as the slider 58. By a rod, the user can thus push the slider 58 in the anterior position, causing the intermediate pivot of the posterior carriage 200 to be unlocked.

En position de service, comme illustré sur la figure 13, les ressorts 59 et 51 repoussent respectivement le coulisseau 58 et la tige de verrou 50 vers l'arrière, provoquant le verrouillage de l'ensemble pivot intermédiaire 24 dès que la roue centrale 31 se trouve en position d'orientation transversale fixe avec son axe de rotation intermédiaire 131 orienté transversalement. In the service position, as illustrated in FIG. 13, the springs 59 and 51 push the slide 58 and the lock rod 50 respectively backwards, causing the locking of the intermediate pivot assembly 24 as soon as the central wheel 31 is in a fixed transverse orientation position with its intermediate axis of rotation 131 oriented transversely.

Dans la réalisation illustrée sur les figures 4, 7 et 8, adaptée à un chariot selon le premier mode de réalisation de l'invention, la tige de verrou 50 présente deux coudes successifs 60 et 61, séparant respectivement un tronçon postérieur 62 portant le ressort de rappel 51 et coulissant dans les guides 55 et 56, un tronçon intermédiaire 63 portant le ressort 59, et un tronçon antérieur 64 coulissant dans le guide antérieur 57. Le tronçon postérieur 62 est légèrement surbaissé par rapport au plan des portions postérieures des poutres obliques 33 et 34, tandis que le tronçon intermédiaire 63 est sensiblement dans le plan des portions postérieures de poutres obliques 33 et 34, le tronçon antérieur 64 étant relevé et sensiblement dans le plan des longerons latéraux 27 et 28. In the embodiment illustrated in Figures 4, 7 and 8, adapted to a carriage according to the first embodiment of the invention, the latch rod 50 has two successive elbows 60 and 61, respectively separating a rear section 62 carrying the spring return 51 and sliding in the guides 55 and 56, an intermediate section 63 carrying the spring 59, and a front section 64 sliding in the front guide 57. The rear section 62 is slightly lowered relative to the plane of the rear portions of the oblique beams 33 and 34, while the intermediate section 63 is substantially in the plane of the rear portions of oblique beams 33 and 34, the front section 64 being raised and substantially in the plane of the side rails 27 and 28.

Dans la réalisation illustrée sur la figure 21, adaptée au second mode de réalisation de l'invention, la tige de verrou 50 présente un seul coude 60 séparant le tronçon postérieur 62 et le tronçon antérieur 64. Le tronçon antérieur 64 est incliné, en suivant l'orientation de la poutre longitudinale 157, de sorte que la partie antérieure de tige de verrou 50 est relevée tandis que sa partie postérieure est surbaissée. In the embodiment illustrated in FIG. 21, adapted to the second embodiment of the invention, the latch rod 50 has a single bend 60 separating the rear section 62 and the front section 64. The front section 64 is inclined, following the orientation of the longitudinal beam 157, so that the front part of the lock rod 50 is raised while its rear part is lowered.

L'invention permet un emboîtement des chariots les uns derrière les autres, en conservant une liberté de pivotement des roues périphériques autour de leurs axes verticaux respectifs. Ces possibilités d'emboîtement selon l'invention sont illustrées sur les figures 14 à 17 et 24 sur la figure 14, on a illustré l'emboîtement de trois chariots successifs identiques selon le premier mode de réalisation précédemment décrit de la présente invention, comprenant un chariot antérieur 100, un chariot intermédiaire 200, et un chariot postérieur 200a. Ces emboîtements différents entre des chariots à quatre ou à cinq roues sont également rendus possibles grâce à la position particulière choisie des roues antérieures 7 et 8 des chariots selon l'invention. Cette position est représentée sur les figures 2, 14 à 18. The invention allows the carriages to be fitted one behind the other, while retaining freedom of pivoting of the peripheral wheels around their respective vertical axes. These nesting possibilities according to the invention are illustrated in Figures 14 to 17 and 24 in Figure 14, there is illustrated the nesting of three identical successive carriages according to the first embodiment described above of the present invention, comprising a front carriage 100, intermediate carriage 200, and rear carriage 200a. These different sockets between four- or five-wheeled carriages are also made possible thanks to the particular position chosen for the front wheels 7 and 8 of the carriages according to the invention. This position is shown in Figures 2, 14 to 18.

Sur la figure 15, on a illustré l'emboîtement d'un chariot antérieur 100 selon le premier mode de réalisation de l'invention, d'un chariot intermédiaire 300 traditionnel, et d'un chariot postérieur 200 selon le premier mode de réalisation de l'invention. In FIG. 15, the interlocking of a front carriage 100 according to the first embodiment of the invention, of a traditional intermediate carriage 300, and of a rear carriage 200 according to the first embodiment of the invention are illustrated. the invention.

Sur la figure 16, on a illustré l'emboîtement d'un chariot antérieur 100 selon le premier mode de réalisation de l'invention, d'un chariot intermédiaire 200 selon le premier mode de réalisation de l'invention, et d'un chariot postérieur 300 traditionnel. In FIG. 16, the interlocking of a front carriage 100 according to the first embodiment of the invention, of an intermediate carriage 200 according to the first embodiment of the invention, and of a carriage are illustrated. traditional 300 posterior.

Sur la figure 17, on a illustré l'emboîtement d'un chariot antérieur 300 traditionnel, d'un chariot intermédiaire 100 selon le premier mode de réalisation de l'invention, et d'un chariot postérieur 200 selon le premier mode de réalisation de l'invention. In FIG. 17, the fitting of a traditional anterior carriage 300, an intermediate carriage 100 according to the first embodiment of the invention, and a posterior carriage 200 according to the first embodiment of the invention has been illustrated. the invention.

Sur la figure 24, on a illustré en vue de côté l'emboîtement de deux chariots 500 et 600 selon la variante du second mode de réalisation de l'invention. In Figure 24, there is illustrated in side view the interlocking of two carriages 500 and 600 according to the variant of the second embodiment of the invention.

Ainsi, selon l'invention, la roue centrale 31 formant pivot est montée sur un ensemble pivot intermédiaire 24 pivotant autour d'un axe vertical 13 que l'on verrouille en position utilisateur et que l'on déverrouille en parking, en respectant les contraintes supplémentaires suivantes - le mécanisme ne gêne pas l'empilage des chariots, - l'ensemble pivot intermédiaire 24 se verrouille automatiquement quand on prend le chariot dans un parking, et se déverrouille automatiquement lorsqu'on pose le chariot au parking - le déverrouillage est opérationnel quelle que soit la tension de la chaîne reliant les chariots, - de préférence, à l'empilage, c'est le chariot suivant qui vient déverrouiller le pivot intermédiaire du chariot précédent ; lorsque le dernier chari Thus, according to the invention, the central wheel 31 forming a pivot is mounted on an intermediate pivot assembly 24 pivoting around a vertical axis 13 which is locked in the user position and which is unlocked when parking, respecting the constraints. following additional - the mechanism does not interfere with the stacking of the carriages, - the intermediate pivot assembly 24 locks automatically when the trolley is taken in a parking lot, and unlocks automatically when the trolley is placed in the parking lot - the unlocking is operational whatever the tension of the chain connecting the carriages, - preferably, when stacking, it is the next carriage which unlocks the intermediate pivot of the preceding carriage; when the last chari

La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. The present invention is not limited to the embodiments which have been explicitly described, but it includes the various variants and generalizations thereof contained in the field of claims below.

En particulier, on pourra, sans sortir du cadre de l'invention prévoir un ensemble pivot intermédiaire 24, porté à l'extrémité d'une poutre longitudinale 157 tubulaire selon le mode de réalisation des figures 20 et 22, mais adapté à une traverse antérieure d'un châssis inférieur 300 traditionnel tel qu'illustré sur la figure 1, ou de tout autre châssis inférieur compatible. In particular, without departing from the scope of the invention, it is possible to provide an intermediate pivot assembly 24, carried at the end of a tubular longitudinal beam 157 according to the embodiment of FIGS. 20 and 22, but adapted to a front crossmember a traditional lower chassis 300 as illustrated in FIG. 1, or any other compatible lower chassis.

Claims

1 - Shopping trolley, in particular for use by customers in self-service stores, comprising - a lower chassis (1) having an interlocking shape allowing its nesting behind a similar lower chassis of another trolley, and comprising four wheels peripherals (3, 4, 7, 8) orientable for rolling on the ground, - a transport basket (2), with an operating handle (19) at its rear upper end, the basket having a generally interlocking shape allowing it to be nested behind a basket similar to another carriage, the basket (2) being connected to the lower chassis (1), - an intermediate pivot assembly (24), consisting of at least one intermediate wheel (31), disposed in contact with the ground under the lower chassis (1) in an intermediate longitudinal position substantially along the median longitudinal plane (II) of the carriage, said intermediate wheel (31) rotating around an axis of rotation in horizontal intermediate (131) which, in the carriage progression position, is arranged in a fixed transverse orientation, characterized in that - the intermediate pivot assembly (24) is rotatably mounted around a vertical axis (13) and associated selective locking means (50) allowing either its unlocking in free rotation around said vertical axis (13), or its locking with the intermediate axis of rotation (131) in said fixed transverse orientation.

2 - Trolley according to claim 1, characterized in that the locking means of the intermediate pivot assembly (24) can be actuated by a lever accessible by the user.

3 - Trolley according to claim 1, characterized in that the locking means of the intermediate pivot assembly (24) can be actuated by a tool such as a rod engaged by the user on an operating member.

4 - Trolley according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the locking means (50) of the intermediate pivot assembly (24) are biased by automatic return means (51) returning them to the position of locking, and by an operating member (58) actuated by the pushing of an adjacent carriage (200, 500) fitted on said carriage (100, 600) to bring the locking means (50) to their unlocked position in the presence of said adjacent carriage (200, 500).

5 - Trolley according to claim 4, characterized in that the operating member (58) is actuated by the thrust of the lower chassis (1) of a rear carriage (200, 500) fitted behind said carriage (100, 600) .

6 - Trolley according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the intermediate pivot assembly (24) comprises a turret (40) pivoting along said vertical axis (13) under the lower frame (1) and comprising a peripheral passage (49) into which a locking rod (50) can engage radial locking means.

7 - Trolley according to claim 6, characterized in that the radial locking rod (50) is pushed back towards the turret (40) by a return spring (51) to bear radially against a cylindrical peripheral face (52) of turret (40) in the intermediate axis of rotation orientations (131) other than said fixed transverse orientation, and to engage in said peripheral passage (49) and prohibit the rotation of the turret (40) in said fixed transverse orientation of the intermediate axis of rotation (131).

8 - Trolley according to claim 7, characterized in that the radial locking rod (50) is mounted in antero-posterior sliding on guides (55-57) of the lower chassis (1) of the trolley, with its rear end (53 ) disposed opposite the turret (40) of an intermediate pivot assembly (24), and the operating device comprises a slide (58) with anteroposterior movement itself urged forward by an anterior portion (232) of lower chassis (1) of rear carriage (200) against a spring (59) and engaged on the radial lock rod (50) to drive it in translation during the front portion of its travel anteroposterior.

9 - Trolley according to any one of claims 1 to 8, characterized in that - the lower chassis (1) is formed by two lateral beams (27, 28) converging towards the front, the rear ends of which are separated from one another. the other and carry a set of at least two rear wheels (3, 4) which can be oriented, and the front ends of which are connected to each other by a connecting structure and carry a set of at least two front wheels ( 7, 8) orientable, - the intermediate pivot assembly (24) is carried by a lowered central portion of the lower chassis (1), so as to engage below the front crossmember (132, 232) of the lower chassis ( 1) of a traditional carriage (300) fitted behind said carriage (100), - the locking means comprise a radial locking rod (50) having a lowered rear section (62) connected by at least one elbow (60, 61 ) to an earlier section (64) raised , the structure favoring the nesting of the carriages one behind the other.

10 - Trolley according to claim 9, characterized in that the lowered central portion of the lower chassis (1) comprises a V-shaped structure (32) formed by two oblique beams (33, 34) generally horizontal connecting the intermediate pivot assembly (24 ) at the respective anterior ends of the two side rails (27, 28) of the lower chassis (1).