FR2763369A1 - Procede d'assemblage de pieces mecaniques - Google Patents
Procede d'assemblage de pieces mecaniques Download PDFInfo
- Publication number
- FR2763369A1 FR2763369A1 FR9706033A FR9706033A FR2763369A1 FR 2763369 A1 FR2763369 A1 FR 2763369A1 FR 9706033 A FR9706033 A FR 9706033A FR 9706033 A FR9706033 A FR 9706033A FR 2763369 A1 FR2763369 A1 FR 2763369A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- assembly method
- tapping
- assembly
- pilot holes
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 title abstract description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 title abstract description 4
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 title abstract 2
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 claims description 32
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 claims description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 abstract description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 5
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 3
- AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N alumane Chemical group [AlH3] AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000010908 decantation Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001970 hydrokinetic effect Effects 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B25/00—Screws that cut thread in the body into which they are screwed, e.g. wood screws
- F16B25/0036—Screws that cut thread in the body into which they are screwed, e.g. wood screws characterised by geometric details of the screw
- F16B25/0078—Screws that cut thread in the body into which they are screwed, e.g. wood screws characterised by geometric details of the screw with a shaft of non-circular cross-section or other special geometric features of the shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B25/00—Screws that cut thread in the body into which they are screwed, e.g. wood screws
- F16B25/001—Screws that cut thread in the body into which they are screwed, e.g. wood screws characterised by the material of the body into which the screw is screwed
- F16B25/0021—Screws that cut thread in the body into which they are screwed, e.g. wood screws characterised by the material of the body into which the screw is screwed the material being metal, e.g. sheet-metal or aluminium
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Procédé d'assemblage de pièces mécaniques (4, 19, 22, 22, 18, 11, 13, 1, 9; 6, 18, 21, 23, 24, 9, 12, 14, 17) par vissage d'éléments de fixation (1) autotaraudeurs formant des filets par refoulement de matière dans les trous de vissage (7) d'une des pièces à assembler, caractérisé en ce que les éléments de fixation (1) sont enfoncés directement à la visseuse dans des avant-trous préformés en fonderie sur la pièce à tarauder.
Description
PROCEDE D'ASSEMBLAGE DE PIECES MéCANIQUES
La présente invention se rapporte au domaine du vissage
Plus précisément, elle concerne un procédé d'assemblage de pièces mécaniques, reposant sur le vissage d'éléments autotaraudeurs formant des filets par refoulement de matière dans la ou les pièces femelles à tarauder.
La présente invention se rapporte au domaine du vissage
Plus précisément, elle concerne un procédé d'assemblage de pièces mécaniques, reposant sur le vissage d'éléments autotaraudeurs formant des filets par refoulement de matière dans la ou les pièces femelles à tarauder.
L'assemblage de pièces mécaniques en aluminium, telles que des éléments constitutifs de boîte de vitesses, ou des organes de moteurs s'effectue généralement en introduisant des vis de type classique, dans des trous de vissage préalablement percés et tauraudés sur les lignes d'usinage.
Dans le domaine de la carrosserie automobile, on utilise déjà des vis formant elles-mêmes leur logement dans des tôles de faible épaisseur, pour fixer par exemple des pare-soleil, des supports de bidons d'huile, des barres anti-dévers, ou d'autres éléments.
Les vis autotaraudeuses, dont la structure et la fabrication sont illustrées notamment par la publication FR 1.265.628, se divisent en deux catégories. Certaines vis autotaraudeuses sont en effet munies d'arêtes coupantes à leur extrémité, alors que d'autres vis forment des filets par simple refoulement de la matière où elles sont enfoncées.
Les vis taraudant par refoulement de matière ont l'avantage de former moins de copeaux que les autres. Cependant, selon la nature et la dureté du métal où elles sont enfoncées, ces vis nécessitent un couple de vissage élevé, notamment dès que le métal a plusieurs millimètres d'épaisseur. Leur enfonçage à la main est donc exclu, et elles exigent l'utilisation de visseuses délivrant des couples élevé, ainsi qu'une bonne maîtrise des cycles de vissage.
Ces conditions d'utilisation particulières ont contraint jusqu'ici les constructeurs souhaitant utiliser des vis autotàraudeuses dans des pièces mécaniques en aluminium relativement épaisses, comme les éléments de carter de boîte de vitesses ou certains organes de moteurs, à réaliser sur les lignes d'usinage, un perçage préalable des avant-trous préformés en fonderie d'aluminium.
On sait à ce sujet, que plus la qualité des trous de fonderie est mauvaise, plus il est difficile de déterminer avec précision le couple nécessaire à la formation du taraudage, donc d'obtenir avec fiabilité la tension de serrage requise dans l'assemblage. Par ailleurs, quand les vis autotaraudeuses produisent beaucoup de copeaux, leur utilisation est incompatible avec le montage de certains organes mécaniques, comme les moteurs ou les boîtes de vitesse, notamment en raison des problèmes posés par la diffusion des copeaux à l'intérieur de ces organes.
La présente invention se propose cependant de tirer parti des progrès réalisés à ce jour, tant dans la définition des avanttrous réalisés en fonderie, qu'au niveau de la qualité des vis autotaraudeuses, et de la maîtrise des cycles de vissage. Elle vise principalement à simplifier les opérations d'assemblage de nombreuses pièces mécaniques.
La solution proposée repose sur l'enfonçage direct à la visseuse, des éléments de fixation autotaraudeurs, dans des avant-trous préformés en fonderie sur les pièces à tarauder.
Cette solution permet de réduire le coût des organes mécaniques, tout en assurant une bonne qualité d'assemblage.
Conformément à l'invention, l'introduction des éléments de fixation dans les avant-trous assure simultanément le taraudage de ces derniers, et le serrage des pièces, de sorte qu'aucune opération préalable de perçage ou de taraudage des pièces issues de fonderie, n'est plus nécessaire.
Une telle simplification des opérations d'assemblage suppose cependant une maîtrise parfaite des cycles de vissage.
Dans ce but, l'invention prévoit notamment que le couple de vissage appliqué sur les éléments de fixation soit dimensionné de façon à tarauder l'une des pièces de l'assemblage, tout en donnant à l'assemblage la tension requise. Elle prévoit également que la vitesse de vissage soit choisie en tenant compte de la définition géométrique des filets, et que la dispersion des avant-trous soit prise en considération.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront clairement à la lecture suivante de la description d'un mode de réalisation de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels:
- les figures 1A et 1B représentent en vue latérale et en
coupe un exemple de vis autotaraudeuse trilobée de type
connu,
- les figures 2A, 2B, et 2C se rapportent au procédé de
l'invention, et
- les figures 3 à 11B illustrent différents exemples
d'application de l'invention.
- les figures 1A et 1B représentent en vue latérale et en
coupe un exemple de vis autotaraudeuse trilobée de type
connu,
- les figures 2A, 2B, et 2C se rapportent au procédé de
l'invention, et
- les figures 3 à 11B illustrent différents exemples
d'application de l'invention.
La vis autotaraudause 1 de type connu apparaissant sur les figures 1A et 1B, possède une tête d'entraînement 2 et un corps fileté 3 de section non circulaire, qui présente trois lobes 3a, valant à cette vis son appellation de vis trilobée , et permettant à celle-ci de former des filets par refoulement de matière lors de son introduction dans des trous de vissage non préalablement filetés.
Les figures 2A, 2B et 2C représentent en coupe partielle, des pièces 4, 6, telles que des éléments de carter de boîte de vitesses ou d'autres organes mécaniques, avant assemblage (cf figure 2A), et en cours d'assemblage (cf figure 2B et 2C).
Conformément à l'invention, cet assemblage est effectué en enfonçant directement à la visseuse la vis autotaraudeuse 1 dans des trous de vissage 7, 8 se faisant face sur chaque pièce 4, 6, et constitués, pour le trou premier trou 7 destiné à être taraudé, par un simple avant-trou préformé en fonderie, et pour le second trou 8 de passage de la vis, d'un trou préformé en fonderie, ou usiné percé. Ces figures mettent notamment en évidence, que l'invention s'applique aussi bien dans le cas ou les deux avant-trous 7, 8, sont débouchants (cf figure' 2B), que dans celui ou l'un d'eux est borgne (cf figure 2A et 2C). Dans tous les cas, les trous de passage des vis pouvant être dans tous les cas, percés ou préformés de fonderie
La figure 3 est une vue extérieure de boîte de vitesses mécanique, présentant de façon connue deux éléments principaux de carter 9, 11, dont un carter d'embrayage 9, renfermant l'embrayage, la butée de débrayage et la fourchette de débrayage (non représentés), et un carter de mécanisme 11, renfermant notamment les arbres, les pignons, les synchroniseurs, et les fourchettes de passage de vitesse (non représentés). Les deux éléments de carter 9, 11, fixés au moyen de vis 1 sur le schéma (ou de goujons et d'écrous dans d'autres cas), ont pour fonction d'assurer l'étanchéité de la boîte de vitesses. Leurs éléments de fixation doivent donc exercer sur eux la tension requise pour obtenir l'étanchéité souhaitée. Comme indiqué plus haut, l'invention propose à cet effet d'enfoncer directement à la visseuse des éléments de fixation autotaraudeurs 1, dans des avant-trous préformés en fonderie dans chacun des éléments de carter 9 et 11.
La figure 3 est une vue extérieure de boîte de vitesses mécanique, présentant de façon connue deux éléments principaux de carter 9, 11, dont un carter d'embrayage 9, renfermant l'embrayage, la butée de débrayage et la fourchette de débrayage (non représentés), et un carter de mécanisme 11, renfermant notamment les arbres, les pignons, les synchroniseurs, et les fourchettes de passage de vitesse (non représentés). Les deux éléments de carter 9, 11, fixés au moyen de vis 1 sur le schéma (ou de goujons et d'écrous dans d'autres cas), ont pour fonction d'assurer l'étanchéité de la boîte de vitesses. Leurs éléments de fixation doivent donc exercer sur eux la tension requise pour obtenir l'étanchéité souhaitée. Comme indiqué plus haut, l'invention propose à cet effet d'enfoncer directement à la visseuse des éléments de fixation autotaraudeurs 1, dans des avant-trous préformés en fonderie dans chacun des éléments de carter 9 et 11.
Conformément à l'invention les trous de vissage du carter d'embrayage 9, et du carter de mécanisme 11, peuvent donc ne pas être usinés,. leurs éléments de fixation 1 tauraudant directement des avant-trous bruts de fonderie dans un des éléments de carter 9 ou 11, et serrant en même temps ces deux éléments.
Selon une autre mesure proposée, les moyens de vissage sont adaptés à cette situation en prenant en compte le nécessaire au taraudage, de manière à assurer en définitif le même niveau de tension dans l'assemblage qu'avec un vissage classique.
Comme indiqué plus haut, la mise en oeuvre de l'invention est autorisée par l'amélioration de la définition des trous bruts de fonderie, par la maîtrise des couples de serrage des visseuses, ainsi que par la qualité des vis autotaraudeuses.
Tant que les moyens de vissage ne sont pas suffisamment performants pour contrôler les couples de serrage avec la précision souhaitée, que la définition des trous bruts de fonderie est trop approximative, ou encore que le vissage des vis autotaraudeuses produit une quantité importante de copeaux, il est en effet impossible de renoncer aux opérations de perçage et/ou de taraudage préalables des avant-trous, car le vissage direct des vis 1 dans des avant-trous bruts de fonderie, se traduirait par la production de beaucoup de copeaux lors du vissage, et par un risque de déserrage incompatible avec les impératifs d'étanchéité des boîtes de vitesses.
Le procédé d'assemblage décrit ci-dessus est applicable non seulement à l'assemblage des carters de boîtes de vitesses mécaniques, mais également à celui d'un carter de convertisseur hydrocinétique de couple sur une boîte de vitesses automatique, ou sur d'autres pièces mécaniques en aluminium ou non, appartenant ou rapportées sur des dispositifs de changement de vitesses, ou des moteurs.
Certaines de ces applications sont illustrées de façon non limitative par les figures 3 à llB, simplement destinées à illustrer les nombreuses possibilités offertes par l'invention.
Dans toutes ces applications, la mise en oeuvre de l'invention suppose une bonne maîtrise des cycles de vissage. En particulier, il est toujours nécessaire de tenir compte de l'état des avant-trous, pour adapter le taraudage à la dispersion géométrique de ces derniers. Par ailleurs, la vitesse de vissage joue un rôle important dans la définition des filets, de sorte qu'elle doit être choisie en fonction de la qualité du taraudage souhaitée.
La figure 4A indique l'emplacement des vis de fixation d'un ensemble de transmission 12 sur un carter de différentiel 13, lui-même rapporté sur une boîte de vitesses. La coupe selon
F de cette figure, apparaissant sur la figure 4B, montre le détail de leur assemblage. Conformément à l'invention, celuici peut avantageusement être réalisé avec des vis autotaraudeuses sans perçage ni taraudage préalable des avant-trous.
F de cette figure, apparaissant sur la figure 4B, montre le détail de leur assemblage. Conformément à l'invention, celuici peut avantageusement être réalisé avec des vis autotaraudeuses sans perçage ni taraudage préalable des avant-trous.
L'invention s'applique de la même façon au vissage d'un couvercle de boîte de vitesses 14, sur le carter de mécanisme 11 de celle-ci (cf figures 5A et 5B), au montage d'un tube guide 16 sur un carter d'embrayage 9 (cf figure 6), au montage de toute pièce 17 en tôle ou en plastique sur un carter d'embrayage ou de mécanisme (cf figure 7), de supports et de platines diverses, ou encore de tresses de masse.
Dans le domaine des moteurs, l'invention trouve également de nombreuses applications, dont on peut citer, le montage d'un couvercle de distribution 18 sur un carter de distribution 19 (cf figures 8A et 8B), le montage d'un couvercle de décantation 21 sur un couvre-culasse 22 (cf figures 9A et 9B), la fixation de bobines crayons 23 dans un couvre-culasse 22 (cf figures 10A, 10B), et celui d'un capotage de protection en plastique 24 sur le couvercle de distribution 19 (cf figures 11A, 11B).
Enfin, que ce soit dans le domaine des boîtes, des moteurs, ou dans tout autre domaine, l'invention est applicable en utilisant des vis, des goujons ou des boulons maintenus par des écrous, ou tout autre élément de fixation, capable d'effectuer lui-même le taraudage des trous dans lesquels il est enfoncé.
Outre le gain économique dû à la suppression des opérations de perçage et de taraudage, le procédé de l'invention présente de nombreux avantages, dont les principaux sont les suivants. La tenue à l'arrachement des pièces assemblées est supérieure à celle des vissages traditionnels, puisque l'élément taraudeur génère lui-même son taraudage, et que le jeu entre les filets de la vis ou du goujon est ainsi beaucoup plus faible qu'avec des vis classiques introduites dans des trous déjà taraudés. Par ailleurs, l'assemblage obtenu grâce à l'invention se déserre très difficilement par dévissage, car le jeu subsistant entre le filet et le taraudage est particulièrement réduit.
L'invention permet en outre de supprimer l'opération d' < (épinglage de la vis, nécessaire en cas de prévissage à la main, donc de gagner du temps lors de l'assemblage. En effet les éléments de fixation sont vissés à la volée , c'est à dire directement à la visseuse.
Enfin, il faut souligner que la forme conique trilobée, retenue préférentiellemnent (mais sans aucun caractère d'obligation) pour les vis autotaraudeuses utilisées, permet de rattraper une mise en biais d'environ 30 (ce qui peut s'avérer très utile, notamment dans le cas de montages à l'aveugle sur les lignes de montage), et que les vis autotaraudeuses peuvent toujours être remplacées par des vis classiques, lors d'un remontage après démontage des pièces assemblées.
Claims (10)
- [1] Procédé d'assemblage de pièces mécaniques (4, 19, 22,le taraudage de ces derniers, et le serrage des pièces.fixation (1) dans les avant-trous assure simultanémentcaractérisé en ce que l'introduction des éléments de
- [2] Procédé d'assemblage selon la revendication 1,requise.l'assemblage, tout en donnant à l'assemblage la tensiontarauder les avant-trous d'une des pièces deles éléments de fixation (1) est dimensionné de façon àcaractérisé en ce que le couple de vissage appliqué sur
- [3] Procédé d'assemblage selon la revendication 1 ou 2,taraudés.tenant compte de la définition géométrique des filetscaractérisé en ce que la vitesse de vissage est choisie en
- [4] Procédé d'assemblage selon la revendication 1, 2 ou 3,dans le choix du cycle de vissage.géométrique des avant-trous est prise en considérationsuivantes, caractérisé en ce que la dispersion
- [5] Procédé d'assemblage selon l'une des revendicationsdes moteurs.(4, 19, 22, 22, 18, 18; 6, 18, 21, 23, 24) appartiennent àprécédentes, caractérisé en ce que les pièces assemblées
- [6] Procédé d'assemblage selon l'une des revendicationsdispositifs de changement de vitesses.(4, 11, 13, 11, 9; 6, 9, 12, 14, 17) se rapportent à desprécédentes, caractérisé en ce que les pièces assemblées
- [7] Procédé d'assemblage selon l'une des revendicationsdes vis autotaraudeuses trilobées de forme conique.6, caractérisé en ce que les éléments de fixation (1) sont
- [8] Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 1 àdébouchants.précédentes, caractérisé en ce que les avant-trous sont
- [9] Procédé d'assemblage selon l'une des revendications8, caractérisé en ce que l'un des avant-trous est borgne.
- [10] Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 1 à
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9706033A FR2763369B1 (fr) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Procede d'assemblage de pieces mecaniques |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9706033A FR2763369B1 (fr) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Procede d'assemblage de pieces mecaniques |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2763369A1 true FR2763369A1 (fr) | 1998-11-20 |
| FR2763369B1 FR2763369B1 (fr) | 1999-06-18 |
Family
ID=9506966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9706033A Expired - Fee Related FR2763369B1 (fr) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Procede d'assemblage de pieces mecaniques |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2763369B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2840551A1 (fr) * | 2002-06-11 | 2003-12-12 | Garonne Ets Auriol & Cie | Procede d'epinglage et moyen de fixation permettant de le mettre en oeuvre |
| WO2016119800A1 (fr) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Boîte de vitesses avec partie boîtier et vis |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1526182A (en) * | 1921-07-22 | 1925-02-10 | Rosenberg Heyman | Screw |
| US2076041A (en) * | 1935-11-29 | 1937-04-06 | Central Screw Company | Screw |
| US3918345A (en) * | 1961-06-27 | 1975-11-11 | Res Eng & Mfg | Thread forming fasteners |
-
1997
- 1997-05-16 FR FR9706033A patent/FR2763369B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1526182A (en) * | 1921-07-22 | 1925-02-10 | Rosenberg Heyman | Screw |
| US2076041A (en) * | 1935-11-29 | 1937-04-06 | Central Screw Company | Screw |
| US3918345A (en) * | 1961-06-27 | 1975-11-11 | Res Eng & Mfg | Thread forming fasteners |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2840551A1 (fr) * | 2002-06-11 | 2003-12-12 | Garonne Ets Auriol & Cie | Procede d'epinglage et moyen de fixation permettant de le mettre en oeuvre |
| WO2016119800A1 (fr) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Boîte de vitesses avec partie boîtier et vis |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2763369B1 (fr) | 1999-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2005124190A1 (fr) | Transmission automatique multivitesses pour voitures particulieres ou vehicules utilitaires | |
| EP1813770B1 (fr) | Système de fixation d'arbre moteur avec écrou tendeur | |
| FR2913619A3 (fr) | Outil multitache de percage, taraudage, chanfreinage | |
| FR2484569A1 (fr) | Vis perceuse et procede pour sa fabrication | |
| FR2763369A1 (fr) | Procede d'assemblage de pieces mecaniques | |
| FR2963398A1 (fr) | Transmission planetaire comportant une roue solaire et un porte-satellites | |
| FR2920211A1 (fr) | Boite de vitesses | |
| EP1184118A1 (fr) | Broche pour usiner des cannelures intérieures de précision | |
| FR2653839A1 (fr) | Insert filete. | |
| FR3003201A1 (fr) | Assemblage d’un moyeu de roue motrice et d’un bol de joint de transmission | |
| EP2185828B1 (fr) | Ensemble de fixation de deux pièces d'équipement, notamment de véhicule automobile et véhicule automobile | |
| FR2913618A3 (fr) | Outil multitache de percage et de chanfreinage | |
| FR3091915A1 (fr) | « Pièce métallique pour un moteur à combustion interne et ensemble comportant une telle pièce » | |
| EP0737819B1 (fr) | Procédé de fabrication d'une vis de butée d'arbre, et vis de butée d'arbre notamment pour moteur électronique | |
| EP0334718B1 (fr) | Dispositif pour le réglage angulaire progressif du calage d'un volant sur un arbre avec limitation de course | |
| FR3081378A1 (fr) | Piece, kit et ensemble de support de moyeu d'une roue motrice de vehicule, et procedes de fabrication et d'assemblage associes | |
| EP0615800B1 (fr) | Vis à extrémité ogivale et procédé d'obtention | |
| FR2655096A1 (fr) | Procede pour l'assemblage de deux pieces et ensemble de deux pieces ainsi assemblees. | |
| FR2735549A1 (fr) | Ensemble cinematique de boite de vitesses | |
| US7806247B2 (en) | Coupling element in a motor vehicle gearbox | |
| FR3057920A1 (fr) | Procede d'installation d'un boulon avec une precontrainte en torsion | |
| FR3031058A1 (fr) | Procede de fabrication de piston de frein a denture interieure croisee, piston ainsi fabrique et actionneur electrique de frein | |
| EP2476541A1 (fr) | Procede d'amelioration des proprietes mecaniques d'un assemblage en materiau composite | |
| WO2024105158A1 (fr) | Actionneur pour un système de verrouillage en stationnement d'une boîte de transmission de véhicule | |
| EP0965769A1 (fr) | Bague de synchronisation frittée |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070131 |