FR2762761A1 - Lien de securite notamment pour bagages - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un lien de sécurité, notamment pour bagages, du type dans lequel une extrémité, ou extrémité de fixation, est solidaire de façon permanente d'une structure et dont l'autre extrémité, ou extrémité active, après avoir traversé au moins une partie de l'objet dont on souhaite assurer la sécurité, est solidarisable de ladite structure par l'intermédiaire de moyens de verrouillage.Ce lien est caractérisé en ce qu'il est constitué d'une âme centrale formée d'au moins deux câbles (1) en acier disposés au sein d'un écheveau formé de fils (3) de très faible section, à fort coefficient de glissement, cette âme centrale étant disposée dans une gaine externe de protection (12).

Description

La présente invention concerne un lien de sécurité destiné à assurer de façon temporaire la solidarisation d'un article, et notamment d'un bagage, avec une structure en vue de le protéger contre le vol.

On connaît de nombreux liens de sécurité de ce type, habituellement utilisés dans des dispositifs dits antivols.

Dans de tels dispositifs l'une des extrémités du lien est solidaire de façon permanente d'une structure, et l'autre extrémité de celui-ci est solidarisable de cette même structure par l'intermédiaire d'un verrou actionnable par une clé ou un dispositif à codage. I1 est ainsi possible à un utilisateur de rendre l'objet qu'il souhaite protéger solidaire de cette structure.

On connaît ainsi, notamment par le brevet WO 96/29684, un dispositif destiné à assurer la mise en sécurité d'objets, et notamment de bagages, qui comprend une structure pourvue d'une ou plusieurs séries de liens de sécurité qui, au repos, sont enroulés sur des tambours de stockage individuels et dont une extrémité, après avoir traversé une partie de l'objet à sécuriser, est verrouillée sur ladite structure par l'intermédiaire d'un verrou dont la fermeture et l'ouverture sont commandées à partir d'un titre de transport.

On comprendra que l'efficacité de tels dispositifs de sécurité est très fortement tributaire de la qualité du lien utilisé, c'est-à-dire d'une part de sa capacité à résister aux diverses agressions auxquelles il est soumis et d'autre part des possibilités de contrôle associées au positionnement de ce lien.

Dans l'état antérieur de la technique lorsque l'on souhaite réaliser un lien de ce type on s'oriente vers des solutions qui font appel la plupart du temps à des liens massifs et rigides ayant subi des traitements métallurgiques ayant pour but de les rendre particulièrement résistants aux contraintes de cisaillement et de traction.

On a également proposé, dans des dispositifs dits antivols, de faire appel à des câbles d'acier multi-torons de fort diamètre. Cependant de tels câbles présentent l'inconvénient d'être détruits très facilement par cisaillage à l'aide d'un instrument approprié. Par ailleurs de tels câbles présentent l'inconvénient de ne pouvoir être stockés sur un enrouleur en raison de leur rigidité trop élevée.

La présente invention a pour but de proposer un lien de sécurité qui possède à la fois d'une part la souplesse qui est nécessaire à une utilisation facile et à une possibilité d'enroulement sur un tambour et, d'autre part, une bonne résistance aux divers types d'agressions auxquelles un dispositif de sécurité est soumis et notamment une bonne résistance au cisaillement. Par ailleurs, ce lien devra être apte à faciliter la mise en oeuvre de moyens de contrôle permettant de connaître à tout moment son état et notamment de savoir s'il est en position de repos ou en position de verrouillage, ou s'il a été détérioré.

La présente invention a ainsi pour objet un lien de sécurité, notamment pour bagages, du type dans lequel une extrémité, ou extrémité de fixation, est solidaire de façon permanente d'une structure et dont l'autre extrémité, ou extrémité active, après avoir traversé au moins une partie de l'objet dont on souhaite assurer la sécurité, est solidarisable de ladite structure par l'intermédiaire de moyens de verrouillage, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une âme centrale formée d'au moins deux câbles en acier disposés au sein d'un écheveau formé de fils de très faible section, à fort coefficient de glissement, cette âme centrale étant disposée dans une gaine externe de protection.

Dans un mode de mise en oeuvre de l'invention l'âme centrale est constituée de trois câbles d'acier, le diamètre de chacun de ces câbles étant de l'ordre d'environ le quart du diamètre global du lien.

Préférentiellement les fils de faible section et à fort coefficient de glissement sont constitués d'un produit commercialisé sous la dénomination de "VECTRAN". L'âme centrale peut être contenue dans une tresse constituée de fibres d'aramide.

Cette tresse peut avantageusement être constituée à partir de fils d'acier inoxydable et de fibres d'aramide.

Elle assure ainsi une sécurité permettant de préserver la partie centrale du lien contre la coupure formée notamment par des couteaux ou des ciseaux.

Enfin suivant l'invention, il est possible de disposer l'ensemble de ces éléments dans une gaine externe formée par une tresse de fibres de "VECTRAN". Une telle gaine externe présente l'avantage de favoriser le glissement des outils de coupe susceptibles d'attaquer le lien, notamment des cisailles ou des lames de ciseaux ou de couteaux.

On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, des formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel
La figure 1 est une vue en coupe partielle longitudinale d'un lien de sécurité suivant l'invention.

La figure 2 est une vue en section droite agrandie du lien représenté sur la figure 1.

La figure 2a est une vue en coupe partielle longitudinale d'un lien suivant l'invention.

La figure 3 est une vue en coupe partielle longitudinale d'une extrémité d'un lien suivant l'invention en position de repos.

La figure 4 est une vue en coupe partielle longitudinale d'une extrémité d'un lien suivant l'invention en position de verrouillage.

Le lien de sécurité suivant l'invention qui est représenté sur la figure 1 est formé de plusieurs éléments.

I1 comprend une âme centrale qui est elle-même formée de trois câbles 1 en acier inoxydable. Afin de conférer au lien une bonne souplesse ces trois câbles sont de type multitorons. Plus précisément chacun de ces câbles 1 dont le diamètre est de l'ordre de 2 mm, est formé de sept torons, chacun de ceux-ci étant lui même formé à partir de douze fils d'acier élémentaires.

On a disposé entre les trois câbles 1 qui forment l'âme centrale du lien un écheveau de fibres 3 extrêmement fines réalisées en un matériau possédant un fort coefficient de glissement et un bonne résistance à le traction. On retiendra tout particulièrement parmi les différents types de fibres utilisables les fibres du type constituées de cristaux liquides commercialisées par la Société Hoechst sous la marque "VECTRAN". De préférence l'écheveau sera constitué de 300 fils de 23 micromètres de diamètre. On pourrait bien entendu utiliser d'autres types de fibres.

Cet ensemble, désigné par la suite "âme centrale", est disposé dans une gaine 5 en fibres textiles tressées qui, en l'espèce est réalisée en un polymère thermoplastique extrudé, préférentiellement en polyuréthanne.

On peut également, suivant l'invention, et comme représenté sur la figure 2, disposer l'âme centrale revêtue de sa gaine 5 en fibres textiles dans une gaine externe 7, présentant une bonne résistance au feu, et qui est constitué de mélanges autoextinguibles exempts de produits halogènes.

Habituellement de telles gaines sont réalisées en polyuréthanne, en polyéthyl, en polyamide ou en polyester.

De telles gaines présentent la caractéristique de résister à des instruments contondants de type couteau ou "cutter".

Les expériences réalisées par les demandeurs ont montré qu'un lien de sécurité de ce type était en mesure de résister aux principales agressions auxquelles sont habituellement soumis les liens de sécurité, à savoir l'agression par des instruments contondants, tels que notamment des couteaux ou des ciseaux, et l'agression avec des outils de coupe de type cisailles.

En ce qui concerne les premiers, l'action des lames tranchantes est rendue difficile par la gaine externe et est stoppée ensuite par les câbles d'acier 1. En effet, dans la mesure où ces derniers bloquent l'action de la lame coupante celle-ci ne peut pas agir sur les fibres fines constituant l'écheveau 2, qui sont disposées entre et autour des câbles 1, afin de les sectionner. Dans ces conditions on comprend que la seule action d'une lame coupante ne peut détruire le lien.

On a également testé ce dernier avec une cisaille du type de celles destinées à sectionner les câbles d'acier multi-torons. On a constaté, qu'à l'inverse de ce qui se produisait dans le cas de la lame coupante, la cisaille attaquait bien la gaine protectrice mais que les fibres fines et longues 3 en écheveau avaient tendance, en raison de leur finesse et de leur fort coefficient de glissement, à se glisser entre les deux lames de la cisaille, ce qui avait pour effet de produire une sorte de bourrage qui empêchait ces lames d'attaquer les câbles 1 de façon efficace.

Par ailleurs, le fait de faire appel à plusieurs câbles 1 en acier inoxydable permet d'une part, de conférer une grande souplesse au lien puisque, lorsque l'on plie celui-ci, les câbles peuvent se déplacer les uns par rapport aux autres à l'intérieur du lien. Suivant l'invention, l'écheveau de fibres 2 qui est disposé entre et autour des câbles 1 a pour effet, en raison de son fort coefficient de glissement, de favoriser un tel déplacement. Le lien de sécurité suivant l'invention possède ainsi une grande souplesse qui permet notamment l'utilisation de celui-ci sur des tambours enrouleurs. D'autre part, l'utilisation de plusieurs fils d'acier dans l'âme centrale du lien, notamment lorsque celle-ci comprend au moins trois câbles d'acier 1, empêche les lames d'une cisaille d'attaquer en même temps des côtés opposés de ces derniers ce qui a pour effet de diminuer son efficacité.

On a représenté sur la figure 2a un mode de mise en oeuvre particulièrement intéressant de l'invention. Le lien comporte ainsi une âme centrale, du type décrit précédemment, qui est contenue dans une tresse 8 formée de fibres d'aramide qui permet de constituer ainsi un certain bourrage du lien lui donnant un diamètre suffisant (de l'ordre de 8 mm) autorisant une bonne préhension par l'utilisateur. Cette tresse 8 est elle-même contenue dans une gaine 10 qui est constituée à partir de fils de fibres d'aramide et de fils d'acier. Cet ensemble est contenu dans une gaine externe de protection 12 constituée d'une tresse de "VECTRAN" qui est habituellement de couleur noire par adjonction de charges de carbone, pour constituer une protection étanche à la lumière, de façon à protéger de celle-ci les fibres d'aramide constituant la gaine 10 et la tresse 8, qui, comme on le sait, sont sensibles aux rayons ultraviolets.

Le lien ainsi constitué est d'une préhension facile et agréable et possède de grandes qualité de souplesse et de résistance à la traction. Il est de plus en mesure de résister aux agressions des instruments contondants et des instruments de cisaillage.

Le lien de sécurité suivant l'invention est particulièrement intéressant pour constituer un dispositif de sécurité pour bagages. Dans une telle application l'une des extrémités du lien est solidarisée d'une structure 20, et son autre extrémité, après avoir traversé un élément du bagage, vient se verrouiller sur la structure 20 à l'aide de moyens de verrouillage appropriés. On décrira ci-après de tels liens.

Ainsi, dans la variante de mise en oeuvre de l'invention, représentée sur les figures 3 et 4, l'extrémité du lien qui est destinée à être verrouillée sur la structure 20, ou extrémité active, est pourvue d'un tête de verrouillage 9. Cette tête de verrouillage 9 comprend une partie antérieure métallique cylindrique 11 dont la base comporte une broche 13 de plus faible diamètre qui se termine par une partie 14 dans laquelle sont introduits les câbles métalliques et les différents fils et gaines et qui est sertie sur ces éléments, de façon à assurer leur maintien. Un corps 15, en matière plastique, est surmoulé sur cet ensemble. Le corps 15 assure d'une part l'isolation et la protection de la partie sertie du lien et la préhension de celui-ci par l'utilisateur.

Un espace annulaire 16 est prévu entre la partie 11 et le corps 15. Cet espace 16 sert à recevoir un verrou 17 destiné à assurer l'immobilisation de la tête 9 en position de verrouillage du lien.

La partie antérieure du corps 15 a, sur une longueur e, un diamètre identique à celui de la partie 11, et cette partie antérieure se prolonge vers l'arrière par une partie de plus fort diamètre, de façon à former une butée annulaire 19.

La partie postérieure du corps 15 forme un tronc de cône 21 dont la plus petite base se situe sur l'arrière. Ce tronc de cône se prolonge vers l'avant par un second tronc de cône 23 de plus grandes dimensions.

Comme représenté sur la figure 3, en position de repos, la partie tronconique 23 du lien est appliquée par une tension F contre un orifice tronconique 25 prévu dans la structure 20. Dans cette position la partie tronconique 21 du corps 15 repousse un palpeur 27 d'un microrupteur 29, permettant de fermer ou ouvrir ainsi un contact électrique ayant pour but de signaler à des moyens électroniques que le lien est bien en position de repos.

En position de verrouillage du lien, ainsi que représenté sur la figure 4, la partie antérieure 11 de la tête 9 est introduite dans un orifice 31 réalisé dans une paroi de la structure 20, de façon que la butée 19 vienne en contact avec cette paroi. Le pêne 17, sous l'action de moyens de commande appropriés, non représentés sur le dessin, assure dans cette position le verrouillage de la tête 9 avec la structure 20.

La détection de la bonne mise en place de la tête 9 dans l'orifice 31 peut être effectuée par un palpeur d'un microrupteur du même type que celui représenté sur la figure 3.

On peut également utiliser, en tant que capteur permettant de transmettre un signal aux moyens de commande, l'un des câbles d'acier 1. Pour ce faire ces derniers, comme représenté sur la figure 4, seront reliés électriquement à la partie antérieure métallique 11 de la tête 9. Un contacteur électrique 35 sera disposé de façon telle que, lorsque la tête 9 sera en position correcte de verrouillage (figure 4) sa partie antérieure 11 vienne en contact électrique avec le contacteur 35. L'autre extrémité du câble 1 est connectée à des moyens électroniques, ce qui permet de détecter à la fois la mise en position de verrouillage de la tête 9 et toute rupture du lien suite à une agression.

On peut également, dans le même but, utiliser les câbles en acier 1, que l'on aura pris la précaution d'isoler l'un de l'autre et dont les extrémités auront été reliées à des moyens de détection appropriés, pour détecter tout court-circuit survenant entre eux lorsqu'un outil conducteur, tel que par exemple des lames d'une cisaille, tenteront de les sectionner.

On peut bien entendu utiliser des câbles de sécurité suivant l'invention qui possèdent davantage d'éléments que ceux décrits précédemment.

Le lien de sécurité suivant l'invention peut être également utilisé pour constituer des anses et des poignées de bagages, soit seul, (dans ce cas, on lui incorporera des éléments de bourrage complémentaires destinés à augmenter son diamètre afin de faciliter sa préhension), soit en l'incorporant à des anses ou à des poignées préexistantes, de façon à améliorer la résistance de celles-ci aux différentes agressions auxquelles ils peuvent être soumis.

Le lien de sécurité suivant l'invention peut également être utilisé comme lien antivol, dans un véhicule. Pour ce faire on utilisera celui-ci pour assurer l'immobilisation d'un élément indispensable à la conduite tel que le volant.

Le lien de sécurité suivant l'invention, en raison de la présence de câbles en matériaux conducteurs dans l'âme centrale, se prête facilement à la mise en oeuvre d'une alarme sonore par interruption d'une boucle de courant, cette dernière pouvant alors inclure le lien dans son circuit.

Claims (10)

REVENDICATION8

1. - Lien de sécurité, notamment pour bagages, du type dans lequel une extrémité, ou extrémité de fixation, est solidaire de façon permanente d'une structure (20) et dont l'autre extrémité, ou extrémité active, après avoir traversé au moins une partie de l'objet dont on souhaite assurer la sécurité, est solidarisable de ladite structure (20) par l'intermédiaire de moyens de verrouillage, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une âme centrale formée d'au moins deux câbles (1) en acier disposés au sein d'un écheveau formé de fils (3) de très faible section, à fort coefficient de glissement, cette âme centrale étant disposée dans une gaine externe de protection (5,7,12).

2. - Lien de sécurité suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'âme centrale comprend trois câbles d'acier (1).

3. - Lien de sécurité suivant la revendication 2 caractérisé en ce que le diamètre de chacun des câbles d'acier (1) est de l'ordre d'environ le quart du diamètre global du lien.

4. - Lien de sécurité suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les fils (3) de faible section et à fort coefficient de glissement sont constitués d'un produit commercialisé sous la dénomination de "VECTRAN".

5. - Lien de sécurité suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'âme centrale est contenue dans une tresse (8) constituée de fibres d'aramide.

6. - Lien de sécurité suivant la revendication 5 caractérisé en ce que la tresse (8) est elle-même contenue dans une gaine (10) formée à partir de fils faits de fibres d'aramide et de fils d'acier.

7. - Lien de sécurité suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la gaine externe (12) du lien est constituée d'une tresse réalisée à partir d'un produit commercialisé sous la dénomination de "VECTRAN".

8. - Lien de sécurité suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'extrémité active du lien comporte une tête de verrouillage (9) constituée d'un élément métallique sur lequel sont fixés les différents câbles (1) et fils (3) et qui comporte, au voisinage de sa partie antérieure (11), un évidement annulaire (16) destiné à recevoir, en position de verrouillage du lien, un pêne (17) appartenant à ladite structure (20).

9. - Lien de sécurité suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que au moins l'un des câbles d'acier (1) est utilisé comme conducteur électrique pour la transmission d'un signal.

10. - Lien de sécurité suivant la revendication 9 caractérisé en ce que deux câbles d'acier (1) sont isolés l'un par rapport à l'autre, ces deux câbles (1) étant utilisés pour la transmission d'un signal électrique.