FR2761322A1 - Essuie-glace a pantographe d'esthetique amelioree, notamment pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un essuie-glace de véhicule, du type à pantographe, du type comportant un bras principal (12) dont une extrémité longitudinale arrière est liée à un arbre d'entraînement en rotation, et un bras secondaire (14) dont une extrémité arrière est montée à rotation par rapport au véhicule autour d'un axe (A2) qui est sensiblement parallèle à l'axe (A1) de l'arbre d'entraînement mais distinct de celui-ci, et du type dans lequel l'essuie-glace (10) comporte une attache (20) qui porte un balai d'essuie-glace (22) et qui est liée en rotation à une extrémité libre de chacun des deux bras (12, 14) , autour de deux axes distincts sensiblement parallèles entre eux et sensiblement parallèles aux axes de rotation (A1, A2) des deux bras (12, 14) ,caractérisé en ce que l'essuie-glace (10) comporte un capot d'habillage qui recouvre les deux bras (12, 14) .
Description
L'invention concerne un essuie-glace à pantographe d'esthétique améliorée, notamment pour véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule, du type à pantographe, du type comportant un bras principal dont une extrémité longitudinale arrière est liée à un arbre d'entraînement en rotation, et un bras secondaire dont une extrémité arrière est liée à rotation par rapport au véhicule autour d'un axe qui est sensiblement parallèle à l'axe de l'arbre d'entraînement mais distinct de celui-ci, et du type dans lequel l'essuie-glace comporte une attache qui porte un balai d'essuie-glace et qui est liée en rotation à une extrémité libre de chacun des deux bras, autour de deux axes distincts sensiblement parallèles entre eux et sensiblement parallèles aux axes de rotation des deux bras.
Les essuie-glace à pantographe permettent d'optimiser la trajectoire du balai d'essuie-glace par rapport à la vitre à essuyer de manière qu'une plus grande surface vitrée soit balayée par l'essuieglace.
En effet, en imprimant au balai d'essuie-glace une trajectoire non circulaire, I'essuie-glace à pantographe permet d'utiliser des balais de plus grande taille que ceux qui seraient utilisables à avec un essuieglace conventionnel dans lequel le balai effectue une trajectoire circulaire.
Un essuie-glace à pantographe comporte donc deux bras sensiblement parallèles qui présentent l'inconvénient d'être difficilement intégrables au style général du véhicule, ce qui est préjudiciable à son esthétique.
Par ailleurs, les bras, qui sont généralement réalisés au moins en partie sous la forme de tiges métalliques, peuvent être à l'origine de bruits aérodynamiques importants.
Dans le but d'apporter une solution à ces problèmes,
I'invention propose un essuie-glace du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'essuie-glace comporte un capot d'habillage qui recouvre les deux bras.
I'invention propose un essuie-glace du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'essuie-glace comporte un capot d'habillage qui recouvre les deux bras.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le capot est porté par le bras principal, et il recouvre le bras secondaire
- le bras principal est réalisé par moulage en matière plastique, et le capot est réalisé venu de matière avec le bras principal
- le capot comporte un flanc qui recouvre le bras secondaire et qui est agencé dans la continuité d'une face supérieure du bras principal
- le flanc du capot comporte une rebord latéral qui s'étend vers le bas en direction d'une vitre à essuyer
- le bras principal formant capot comporte une extrémité libre en forme de chape au centre de laquelle une aile de fixation de l'attache du balai est montée articulée autour de l'axe
- L'attache du balai est reliée au bras secondaire par une liaison à rotule.
- le capot est porté par le bras principal, et il recouvre le bras secondaire
- le bras principal est réalisé par moulage en matière plastique, et le capot est réalisé venu de matière avec le bras principal
- le capot comporte un flanc qui recouvre le bras secondaire et qui est agencé dans la continuité d'une face supérieure du bras principal
- le flanc du capot comporte une rebord latéral qui s'étend vers le bas en direction d'une vitre à essuyer
- le bras principal formant capot comporte une extrémité libre en forme de chape au centre de laquelle une aile de fixation de l'attache du balai est montée articulée autour de l'axe
- L'attache du balai est reliée au bras secondaire par une liaison à rotule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue partielle en perspective éclatée illustrant le montage d'une attache de balai à l'extrémité libre d'un bras d'essuie-glace conforme aux enseignements de l'invention;
- la figure 2 est une vue partielle de dessus avec arrachement illustrant l'essuie-glace suivant l'invention.
- la figure 1 est une vue partielle en perspective éclatée illustrant le montage d'une attache de balai à l'extrémité libre d'un bras d'essuie-glace conforme aux enseignements de l'invention;
- la figure 2 est une vue partielle de dessus avec arrachement illustrant l'essuie-glace suivant l'invention.
L'essuie-glace 10 de véhicule automobile qui est représenté sur les figures 1 et 2 comporte un bras principal 12 et un bras secondaire 14 qui s'étendent longitudinalement parallèlement l'un à l'autre. Les deux bras 12, 14 sont destinés chacun à être animés, par rapport à ia caisse du véhicule, d'un mouvement de rotation autour de deux axes respectivement Al et A2, qui sont distincts, parallèles entre eux et sensiblement perpendiculaires au plan général d'une vitre à essuyer (non représentée) que l'on considère horizontal pour les besoins de la description.
Le bras principal 12 est par exemple relié, par une extrémité longitudinale arrière, à un arbre d'entraînement en rotation (non représenté) d'un dispositif d'entraînement agencé dans le véhicule pour entraîner l'essuie-glace 10 dans un mouvement de balayage alterné.
Le bras secondaire 14 est monté à rotation par une extrémité arrière, sur un pivot d'axe A2 qui est fixe par rapport au véhicule.
De préférence, les bras 12, 14 sont chacun divisés en deux tronçons (non représentés) dont l'un, agencé à l'arrière, est monté à rotation autour de l'axe Al, A2 correspondant et dont l'autre, avant, est articulé par rapport au tronçon arrière autour d'un axe transversal (non représenté) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale du bras et à l'axe Al, A2 correspondant.
Par ailleurs, chacun des deux bras 12 et 14 est lié par son extrémité avant respective 16, 18 à une attache 20 qui porte un balai d'essuie-glace 22.
Plus particuliérement, L'attache 20 comporte une aile de fixation 24 qui est montée à rotation dans une chape 26 de l'extrémité avant 16 du bras principal 12, autour d'un axe A3 qui est sensiblement parallèle aux axes Al, A2 d'articulation des deux bras 12, 14 par rapport à la caisse du véhicule.
A cet effet, I'aile de fixation 24 s'étend sensiblement dans un plan horizontal perpendiculaire à l'axe A3 et elle est reçue entre deux plaques parallèles de l'extrémité en forme de chape 26 du bras 12. Une tige d'articulation 27 d'axe A3 permet de lier l'aile 24 au bras principal 12.
Par ailleurs, L'attache 20 est reliée à l'extrémité avant 18 du bras secondaire 14 par une liaison à rotule 28 qui permet notamment à l'attache 20 de pivoter par rapport au bras secondaire 14 autour d'un axe A4 parallèle aux axes A3, Al et A2 et distinct de l'axe A3.
De la sorte, L'attache 20, le bras principal 12 et le bras secondaire 14 forment avec la caisse du véhicule un quadrilatère déformable et le balai 22, qui est porté par l'aile 20, présente ainsi une orientation par rapport aux bras 12, 14 qui varie en fonction de la position angulaire de ces bras 12, 14 autour de leur axe respectif de pivotement Al, A2 par rapport à la caisse du véhicule.
Conformément aux enseignements de l'invention, le bras secondaire 14 est entièrement dissimulé sous un capot d'habillage.
En l'espèce, le capot d'habillage est réalisé venu de matière avec le bras principal 12 qui est obtenu par moulage d'une matière plastique. Toutefois l'invention peut aussi être mise en oeuvre dans le cas où le bras comporte un capot rapporté.
Dans tous les cas, le capot d'habillage recouvre les deux bras.
Le capot d'habillage 12 est ainsi constitué essentiellement d'un flanc horizontal 30 qui est agencé dans la continuité d'une face supérieure 32 du bras principal 12 et qui s'étend au-dessus du bras secondaire 14 pour le dissimuler, au moins dans certaines positions angulaires des bras 12, 14.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, le flanc 30 est prolongé par un rebord 34 qui est tourné vers le bas en direction de la vitre à essuyer et qui permet de mieux dissimuler le bras secondaire 14 lorsque l'essuie-glace 10 est monté sur le véhicule et qui permet d'abriter ce bras 14 par rapport à des filets d'air qui s'écoulent le long du véhicule lorsque celui-ci se déplace.
Dans l'exemple de réalisation de l'invention qui est représenté sur les figures, le capot est porté par le bras 12 qui est relié à l'arbre d'entraînement. Toutefois, on peut aussi prévoir que le capot soit porté par le bras secondaire 14.
Claims (7)
1. Essuie-glace de véhicule, du type à pantographe, du type comportant un bras principal (12) dont une extrémité longitudinale arrière est liée à un arbre d'entraînement en rotation, et un bras secondaire (14) dont une extrémité arrière est montée à rotation par rapport au véhicule autour d'un axe (A2) qui est sensiblement parallèle à l'axe (Al) de l'arbre d'entraînement mais distinct de celui-ci, et du type dans lequel l'essuie-glace (10) comporte une attache (20) qui porte un balai d'essuie-glace (22) et qui est liée en rotation à une extrémité libre (16, 18) de chacun des deux bras (12, 14), autour de deux axes (A3, A4) distincts sensiblement parallèles entre eux et sensiblement parallèles aux axes de rotation (Al, A2) des deux bras (12, 14),
caractérisé en ce que l'essuie-glace (10) comporte un capot d'habillage (30) qui recouvre les deux bras (12, 14).
2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot (30) est porté par le bras principal (12), et en ce qu'il recouvre le bras secondaire (14).
3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bras principal (12) est réalisé par moulage en matière plastique, et en ce que le capot (30) est réalisé venu de matière avec le bras principal (12).
4. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que le capot comporte un flanc (30) qui recouvre le bras secondaire (14) et qui est agencé dans la continuité d'une face supérieure (32) du bras principal (12).
5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que le flanc (30) du capot comporte une rebord latéral (34) qui s'étend vers le bas en direction d'une vitre à essuyer.
6. Essuie-glace selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le bras principal (12) formant capot comporte une extrémité libre (16) en forme de chape (26) au centre de laquelle une aile de fixation (24) de l'attache (20) du balai (12) est montée articulée autour de l'axe (A3).
7. Essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'attache (20) du balai (12) est reliée au bras secondaire (14) par une liaison à rotule (28).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9703739A FR2761322B1 (fr) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Essuie-glace a pantographe d'esthetique amelioree, notamment pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9703739A FR2761322B1 (fr) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Essuie-glace a pantographe d'esthetique amelioree, notamment pour vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2761322A1 true FR2761322A1 (fr) | 1998-10-02 |
| FR2761322B1 FR2761322B1 (fr) | 1999-05-14 |
Family
ID=9505223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9703739A Expired - Lifetime FR2761322B1 (fr) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Essuie-glace a pantographe d'esthetique amelioree, notamment pour vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2761322B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1512592A1 (fr) * | 2003-09-08 | 2005-03-09 | Robert Bosch Gmbh | Dispositif d'essuie-glace comprenant une unité de commande |
| EP2743147A1 (fr) * | 2012-12-17 | 2014-06-18 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Bras porte-balai à cinématique pantographe |
Citations (4)
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| US3758911A (en) * | 1970-06-16 | 1973-09-18 | Peugeot & Renault | Window wiper in particular for a vehicle windscreen |
| EP0477803A2 (fr) * | 1990-09-24 | 1992-04-01 | CHAMPION SPARK PLUG DIVISIONE COMPONENTISTICA AUTO DELLA COOPER INDUSTRIES ITALIA S.p.a. | Essuie-glace à pantographe pour véhicules à moteur |
| EP0508841A1 (fr) * | 1991-04-11 | 1992-10-14 | Forges de Belles Ondes | Bras d'essuie-glace, notamment pour véhicule à grande vitesse |
| EP0689977A1 (fr) * | 1994-06-30 | 1996-01-03 | Valeo Systemes D'essuyage | Bras d'essuie-glace comportant un dispositif d'aspersion de la vitre à essuyer |
-
1997
- 1997-03-25 FR FR9703739A patent/FR2761322B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
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| FR2999503A1 (fr) * | 2012-12-17 | 2014-06-20 | Valeo Systemes Dessuyage | Bras porte-balai a cinematique pantographe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2761322B1 (fr) | 1999-05-14 |
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