FR2760707A1 - Porte-objets pour vehicule - Google Patents
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Abstract
Un porte-objets pour véhicule comportant une paire de glissières (16) , au moins une barre transversale (18) et une paire d'éléments de fixation (20) fixés à la barre transversale pour permettre le positionnement réglable de la barre transversale le long des glissières. Chacun des éléments de fixation comprend un boîtier (30) ainsi qu'un organe de manoeuvre (40) qui comprend un tenon de fixation fixé à une plaque de verrouillage flexible (48) . Dans la position verrouillée, la plaque de verrouillage viennent en contact serré avec la glissière et le tenon de fixation empêche de façon sûre le déplacement de l'élément de fixation le long de la glissière. En position déverrouillée, l'élément de fixation peut être repositionné par coulissement le long de la glissière.
Description
l Cette invention concerne des porte-objets pour véhicule, et plus
particulièrement un porte-objets pour véhicule comportant une ou plusieurs barres transversales qui peuvent être positionnées de façon réglable le long d'une paire de glissières afin de recevoir des articles de
tailles et de formes variant largement.
Les porte-objets pour véhicule sont utilisés dans une vaste diversité d'applications pour transporter des charges au-dessus d'une surface extérieure de carrosserie d'un véhicule tel qu'une automobile. De tels porte-objets pour véhicule comprennent souvent une paire de glissières ou de barres d'appui latérales placées parallèlement l'une à l'autre sur le toit d'un véhicule, ainsi qu'une paire de barres transversales s'étendant transversalement entre les barres d'appui latérales. De façon caractéristique, les barres latérales sont utilisées pour supporter la charge qui est transportée au-dessus du toit du véhicule de manière à empêcher les rayures ou éraflures de la peinture du toit du véhicule. Certains systèmes de porte-objets pour véhicule permettent un réglage longitudinal, le long des barres d'appui latérales, d'une ou plusieurs des barres transversales. Ceci permet de transporter des charges de formes et de tailles variant largement en modifiant la position des barres transversales afin de les adapter aux dimensions des objets qui sont transportés. Les porte-objets qui permettent une certaine forme de réglage longitudinal d'une ou plusieurs barres transversales comprennent de façon caractéristique une certaine forme de mécanisme de verrouillage associé à l'une des barres transversales pour permettre la fixation amovible de la barre transversale à un
emplacement voulu le long des glissières.
Dans certains porte-objets pour véhicule, au moins une barre transversale du dispositif de support est supportée par une paire d'éléments qui sont fixés aux glissières. Dans certains cas, les éléments sont serrés contre des parties des glissières afin d'empêcher le déplacement de leur barre transversale associée dans le sens longitudinal le long des glissières. Certains systèmes utilisent en variante une certain forme de broche ou de goujon de verrouillage qui se fixe dans des ouvertures percées ou formées dans les glissières lorsque les éléments sont dans leur position verrouillée afin d'empêcher le déplacement de la barre transversale le long des glissières. Il serait cependant hautement souhaitable de procurer un porte-objets pour véhicule qui incorpore les deux formes de mouvement de verrouillage (c'est-à-dire à la fois un serrage et un agencement d'engagement de broche dans un trou). Un tel mécanisme de verrouillage permettrait la fixation sûre que permet un agencement de verrouillage par broche engagée dans un trou, avec l'avantage supplémentaire d'un mécanisme de serrage qui aide à empêcher le claquement et les vibrations de la barre transversale par rapport aux glissières auxquelles elle est fixée. Il serait également fortement souhaitable qu'un tel mécanisme de verrouillage fonctionne de manière à amener ces deux actions de verrouillage à se produire de façon pratiquement simultanée grâce à un simple
déplacement d'un organe de manoeuvre manoeuvrable à la main.
Etant donné que les véhicules à moteur sont souvent utilisés dans une vaste diversité de climats et sont soumis aux éléments extérieurs (c'està-dire, le givre, la neige, le verglas, etc...), il est également impératif que les mécanismes de verrouillage utilisés avec la ou les barres transversales d'un porte-objets pour véhicule soient faciles à mettre en oeuvre sans utiliser d'outils spéciaux. De tels mécanismes de verrouillage doivent être faciles à bloquer et débloquer à la main pour une personne, et en outre être d'une construction qui soit économique et qui n'ajoute pas de
façon significative au coût global du système de porte-
objets pour véhicule.
Par conséquent, un but principal de la présente invention consiste à procurer un porte-objets pour véhicule qui comprenne un ou plusieurs mécanismes de verrouillage destinés à maintenir une barre transversale du porte-objets à un emplacement désiré le long d'une paire de glissières du
dispositif de support.
Un autre but de la présente invention consiste à procurer un porte- objets pour véhicule comportant un mécanisme de verrouillage qui permette à un utilisateur de déverrouiller une barre transversale associée vis-à-vis d'une paire de glissières sans utiliser d'outils spéciaux, et qui permette en outre de fixer la barre transversale de façon sûre aux glissières sans avoir à utiliser des outils
extérieurs.
Encore un autre but de la présente invention consiste à
procurer un mécanisme de verrouillage destiné à un porte-
objets pour véhicule qui permette de déverrouiller manuellement une barre transversale associée au mécanisme de verrouillage, à l'aide d'un simple déplacement relativement court d'un organe de manoeuvre de celui-ci, et de la verrouiller de façon similaire à l'aide d'un déplacement
court, de façon correspondante, de l'organe de manoeuvre.
Encore un autre but de la présente invention consiste à
procurer un mécanisme de verrouillage destiné à un porte-
objets pour véhicule qui adopte une position normalement verrouillée dès lors qu'un organe de manoeuvre du mécanisme
de verrouillage n'est pas manipulé par l'utilisateur.
Encore un autre but de la présente invention consiste à
procurer un mécanisme de verrouillage destiné à un porte-
objets pour véhicule qui permette un enclenchement de verrouillage sûr avec sa glissière associée, et qui aide en outre à empêcher les claquements et/ou vibrations de la barre transversale et du mécanisme de verrouillage par rapport aux glissières lorsque le véhicule circule sur un
terrain accidenté.
Encore un autre but de la présente invention consiste à
procurer un mécanisme de verrouillage destiné à un porte-
objets pour véhicule qui soit construit de façon relativement peu onéreuse à partir d'un nombre relativement faible de pièces constitutives, et puisse être assemblé rapidement et facilement en un laps de temps relativement court. Les buts ci-dessus et d'autres buts sont atteints par un porte-objets pour véhicule conforme aux modes de réalisation préférés de la présente invention. Dans un premier mode de réalisation préféré, le porte-objets pour véhicule incorpore une paire de glissières qui sont fixées de façon inamovible à une surface extérieure de carrosserie, telle qu'un toit, d'un véhicule, chaque glissière comprend au moins une partie de rebord contre laquelle un élément de fixation peut être serré, ainsi qu'une partie de paroi de fond comportant une pluralité d'ouvertures espacées. On prévoit au moins une barre transversale qui présente une longueur suffisante pour couvrir facilement la distance séparant les glissières lorsque les glissières sont fixées de façon inamovible à la surface extérieure de la carrosserie. La barre transversale est supportée sur les glissières, au niveau de chacune de ses extrémités, par une paire d'éléments de fixation. Chaque élément de fixation comprend un boîtier comportant un mécanisme de verrouillage manoeuvrable à la main. Le mécanisme de verrouillage comprend un organe de manoeuvre qui peut être saisi par un utilisateur avec les doigts d'une seule main et être déplacé entre des positions verrouillées
et déverrouillées.
Chaque élément de fixation comprend également une surface de commande par cames formée dans un évidement de son boîtier, et l'organe de manoeuvre comprend un tenon de fixation qui s'étend vers le bas à travers une ouverture de l'élément de fixation jusque dans la rainure de sa glissière associée. Une plaque de fixation flexible est disposée à l'intérieur de la rainure, et est fixée au tenon de fixation. Lorsque l'organe de manoeuvre est déplacé depuis sa position verrouillée jusqu'à sa position déverrouillée, la surface de commande par cames amène le tenon de fixation à se dégager de l'une des ouvertures dans laquelle il est engagé. De façon généralement simultanée, ceci amène la plaque de verrouillage flexible à se déformer, de sorte que des parties de la plaque de verrouillage qui étaient auparavant en contact de serrage avec au moins une partie de rebord de la glissière sont poussées hors de contact de serrage avec la glissière. Lorsque l'organe de manoeuvre est dans sa position déverrouillée, l'élément de fixation peut facilement être glissé longitudinalement le long de sa
glissière associée pour le repositionner.
Lorsque l'on désire verrouiller l'élément de fixation à sa glissière associée, on déplace l'organe de manoeuvre depuis sa position déverrouillée vers sa position verrouillée. Ceci amène la plaque de verrouillage flexible à se redresser, et des parties de celle-ci à venir en contact de serrage avec la partie de rebord de la glissière associée, de façon généralement simultanée, le tenon de fixation est tiré en direction de la paroi de fond de la glissière, et jusque dans l'une des ouvertures de la glissière. On comprendra qu'il peut être nécessaire de modifier légèrement la position longitudinale de l'élément de fixation sur la glissière si le tenon de fixation n'est pas placé exactement au-dessus de l'une des ouvertures avant que le tenon de fixation ne puisse traverser l'une des ouvertures. Lorsque l'organe de manoeuvre est déplacé complètement jusqu'à sa position verrouillée, le tenon de fixation est saisi à l'intérieur de l'une des ouvertures tandis que la plaque de verrouillage flexible est bloquée en
étant serrée contre la partie de rebord de la glissière.
L'élément de fixation est ainsi fixé à la glissière de façon sûre par enclenchement du tenon de fixation à l'intérieur de l'une des ouvertures ménagée dans la paroi de fond de la glissière, tandis que la plaque de verrouillage flexible serre le boîtier de l'élément de l'élément de fixation contre la glissière afin d'empêcher tous claquements ou vibrations éventuels de l'élément de fixation et de la barre
transversale par rapport à la glissière.
Dans un autre mode de réalisation préféré, l'organe de manoeuvre comprend une partie d'extrémité qui comporte une extrémité inférieure incurvée. Lorsque l'organe de manoeuvre est déplacé depuis sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, il soulève le tenon de fixation fixé de façon pivotante au niveau de sa partie d'extrémité, ce qui provoque la déformation de la plaque de verrouillage flexible lorsque le tenon de verrouillage est soulevé hors de l'une des ouvertures de la glissière. Dans un autre mode de réalisation préféré, le logement de l'élément de fixation comprend une paire de saillies formées sur une surface inférieure de celui-ci, qui aide à déformer la plaque de verrouillage flexible lorsque l'organe de manoeuvre est
déplacé vers sa position déverrouillée.
Dans encore un autre mode de réalisation préféré en variante, l'élément de fixation comprend un évidement formé au niveau d'une surface inférieure de celui-ci. A l'intérieur de l'évidement est placée une plaque de verrouillage flexible qui est maintenue à l'intérieur de l'évidement en étant fixée à un tenon de verrouillage. Le tenon de verrouillage peut être déplacé dans les deux sens en déplaçant un organe de manoeuvre entre des positions verrouillées et déverrouillées. Dans ce mode de réalisation, la plaque de verrouillage flexible comprend des parties qui sont en contact avec une surface supérieure d'une glissière sur laquelle l'élément de fixation est disposé lorsque l'organe de manoeuvre est dans la position verrouillée. Ceci empêche les claquements ou vibrations de l'élément de fixation par rapport à la glissière. Dans la position verrouillée, le tenon de verrouillage s'étend jusque dans
une ouverture formée dans une paroi de fond de la glissière.
Lorsque l'organe de manoeuvre est déplacé jusqu'à sa position ouverte ou déverrouillée, les parties de la plaque de verrouillage flexible qui sont en contact avec la surface supérieure de la glissière sont écartées de la surface supérieure de la glissière, et le tenon de verrouillage est extrait de son ouverture dans la paroi de fond de la glissière. L'élément de fixation peut à présent être déplacé par coulissement le long de la glissière, et être repositionné. Par conséquent, dans ce mode de réalisation, la plaque de verrouillage flexible n'est pas logée à l'intérieur de la rainure de la glissière, mais vient simplement en contact avec la surface supérieure de la glissière. Les modes de réalisation préférés procurent tous un système de verrouillage destiné à un élément de fixation d'un porte-objets pour véhicule, qui est construit à partir d'un très petit nombre de pièces constitutives, et est par conséquent moins coûteux à fabriquer que d'autres formes de porte-objets pour véhicule. Un avantage principal de la présente invention réside dans le fait que l'on procure un mécanisme de verrouillage qui réalise à la fois un agencement de verrouillage sûr par broche dans un trou ainsi que, de façon généralement simultanée, un serrage de l'élément de fixation contre sa glissière associée, le tout en un seul déplacement manuel facile d'un organe de manoeuvre. Cet effet de verrouillage double élimine complètement ou en majeure partie les claquements, les vibrations et autres caractéristiques désagréables auxquels sont sujettes les autres formes de porte-objets pour
véhicule de la technique antérieure.
Les divers avantages de la présente invention deviendront évidents pour l'homme de l'art à la lecture de
la description qui suit et des revendications annexées, et
en se référant aux dessins qui suivent, dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'un véhicule représentant un porteobjets pour véhicule conforme au mode de réalisation préféré de la présente invention,
monté sur une partie de toit du véhicule.
La figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un
élément de fixation de la présente invention.
La figure 3 est une vue en perspective fragmentaire d'une partie de l'organe de manoeuvre de l'élément de
fixation.
La figure 4 est une vue en perspective fragmentaire
d'une partie de surface inférieure de l'élément de fixation.
La figure 5 est une vue en perspective de l'élément de fixation de la figure 4, représentant une plaque de
verrouillage flexible fixée à celui-ci.
La figure 6 est une vue de côté en coupe suivant la ligne de coupe 6-6 de la figure 1 de l'élément de fixation
en position verrouillée.
La figure 7 est une vue en coupe d'extrémité suivant la ligne de coupe 77 de la figure 6, représentant l'élément de
fixation en position verrouillée.
La figure 8 est une vue d'extrémité en coupe de l'élément de fixation de la figure 7, représentant l'élément
de fixation en position déverrouillée.
La figure 9 est une vue en coupe de côté de l'élément de fixation de la figure 8, représentant l'élément de fixation
en position déverrouillée.
La figure 10 est une vue en perspective éclatée d'un élément de fixation conforme à un mode de réalisation
préféré en variante de la présente invention.
La figure 11 est une vue en perspective de l'élément de fixation de la figure 10, représentant une partie de surface
inférieure de l'élément de fixation.
La figure 12 est une vue en perspective de l'élément de fixation de la figure 10, ainsi que d'un organe de manoeuvre
de celui-ci en position déverrouillée.
La figure 13 est une vue en coupe de côté de l'élément de fixation de la figure 12, l'organe de manoeuvre étant en
position verrouillée.
La figure 14 est une vue de côté en coupe de l'élément de fixation de la figure 13, représentant l'élément de
fixation en position déverrouillée.
La figure 15 est une vue en perspective d'un élément de fixation conforme à un autre mode de réalisation préféré en
variante de la présente invention.
La figure 16 est une vue en coupe de côté de l'élément de fixation de la figure 15, représentant l'élément de
fixation en position verrouillée.
La figure 17 est une vue en coupe de côté de l'élément de fixation de la figure 16, représentant l'élément de
fixation en position déverrouillée.
La figure 18 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation préféré en variante de la présente invention. La figure 19 est une vue en coupe de côté fragmentaire de l'élément de fixation de la figure 18 suivant la ligne de coupe 19-19 de la figure 18, représentant l'élément de fixation en position verrouillée, et La figure 20 est une vue en coupe de côté de l'élément de fixation de la figure 19, représentant l'élément de
fixation en position déverrouillée.
La figure 21 est une vue en perspective d'un mode de
réalisation préféré en variante de la présente invention.
La figure 22 est une vue de dessous de l'élément de fixation représenté sur la figure 21, la plaque de verrouillage flexible de celui-ci étant représentée en éclaté. La figure 23 est une vue en coupe de côté suivant la ligne de coupe 23-23 de la figure 21, représentant l'élément de fixation en position déverrouillée, et La figure 24 est une vue en coupe représentant l'élément
de fixation de la figure 23 en position verrouillée.
La figure 25 est une vue en perspective d'un organe de manoeuvre conforme à un mode de réalisation préféré en
variante de la présente invention.
La figure 26 est une vue en élévation d'extrémité de
l'organe de manoeuvre sans la broche de verrouillage.
La figure 27 est une vue de côté en coupe de l'organe de manoeuvre suivant la ligne de coupe 27-27 de la figure 25,
et représentant la broche de verrouillage en élévation.
La figure 28 est une vue en élévation de dessous de l'organe de manoeuvre et de la broche de verrouillage de la
figure 25.
La figure 29 est une vue en perspective d'une forme
préférée en variante de la broche de verrouillage.
La figure 30 est une vue en perspective d'une autre
forme préférée en variante de l'élément de verrouillage.
La figure 31 est une vue en perspective d'encore une autre forme préférée en variante de la broche de verrouillage. La figure 32 est une vue en perspective d'une autre forme préférée en variante de l'organe de manoeuvre et de la
broche de verrouillage de la présente invention.
La figure 33 est une vue en coupe de côté de l'organe de
manoeuvre suivant la ligne de coupe 33-33 de la figure 32.
La figure 34 est une vue en élévation de dessous de
l'organe de manoeuvre.
La figure 35 est une vue en perspective d'une forme
préférée en variante de la broche de verrouillage.
La figure 36 est une vue en perspective d'encore une autre forme préférée en variante d'un organe de manoeuvre et d'une broche de verrouillage, et La figure 37 est une vue en perspective de côté en coupe de l'organe de manoeuvre suivant la ligne de coupe 37-37 de
la figure 36.
Si l'on se réfère à la figure 1, elle représente un porte-objets pour véhicule 10 conforme à un mode de
réalisation préféré de la présente invention. Le porte-
objets 10 est représenté monté sur une surface extérieure de carrosserie 12 d'un véhicule 14. La surface extérieure de carrosserie 12 est représentée sur la figure 1 comme étant une partie de toit d'un véhicule 14, bien que l'on comprendra que le dispositif 10 pourrait également être fixé sur un hayon arrière d'un véhicule avec de légères modification. Par conséquent, le dispositif 10 n'est pas uniquement limité à une mise en place sur un toit d'un véhicule. Le dispositif 10 comprend d'une façon générale une paire de glissières 16 qui sont conçues pour être fixées de façon inamovible à la surface extérieure de la carrosserie 12 par des éléments de fixation classiques convenables tels que des attaches filetées et des écrous. Chacune des glissières 16 Il présente une longueur qui s'étend sur une majeure partie de la longueur totale de la surface extérieure de carrosserie 12. Deux barres transversales 18 sont incluses, qui présentent chacune une longueur totale suffisante pour couvrir pratiquement la distance séparant les glissières 16. A une partie d'extrémité extérieure de chaque glissière 16, est fixé un élément de fixation 20. Les éléments de fixation supportent leur barre transversale associée 18 au-dessus de la surface extérieure de carrosserie 12, et permettent de positionner chacune des barres transversales 18 de façon réglable le long des glissières 16. On comprendra que, bien que chacune des barres transversales 18 soit représentée avec une paire d'éléments de fixation 20 à ses extrémités extérieures afin de permettre un réglage de position, l'une des barres transversales 18 pourrait tout aussi bien être fixée de façon inamovible aux glissières 16 de façon qu'elle
ne puisse pas être déplacée le long des glissières 16.
Ainsi, le dispositif 10 n'est pas limité à l'utilisation de deux barres transversales réglables, mais au lieu de cela peut incorporer une barre transversale fixe et une barre transversale réglable. Dans certains cas, ceci peut constituer l'agencement préféré en vue de réduire encore davantage le coût de l'ensemble du système de porte- objets 10. En se référant à la figure 2, chaque glissière 16 comprend une rainure 22 comportant une paire de parties de rebord en surplomb 24 qui s'étendent pratiquement le long de toute la longueur de la glissière 16. Chaque glissière 16 comporte également une paroi de fond 26 dans laquelle est formée une pluralité d'ouvertures espacées 28. Bien que la glissière 16 soit représentée comme étant un élément profilé formé par laminage, on comprendra qu'elle pourrait facilement être formée à l'aide de deux ou plusieurs pièces
constitutives si on le désire.
En se référant toujours à la figure 2, chaque élément de fixation 20 forme un mécanisme de verrouillage qui comprend un boîtier 30 comportant une extrémité supérieure 32 qui est fixée de façon inamovible à une partie d'extrémité extérieure 34 de l'une des barres transversales 18. Le boîtier 30 comprend une structure progressivement incurvée, aérodynamiquement efficace et esthétiquement agréable, et comporte un évidement 36 formé dans une surface extérieure 38, à l'intérieur duquel un organe de manoeuvre 40 est disposé en emboîtement. L'organe de manoeuvre 40 présente un contour tel qu'il correspond au contour de la surface extérieure 38 du boîtier 30 afin de prendre l'aspect d'un composant formé en une seule pièce lorsqu'il se trouve dans
sa position verrouillée (représentée sur la figure 1).
En se référant toujours à la figure 2, à l'intérieur de l'évidement 36 se trouve une partie de commande par cames formée en une pièce 42, ainsi qu'une ouverture 44 qui s'étend à travers une surface inférieure 46 (également représentée sur les figures 4 et 5) du boîtier 30. La partie de commande par cames 42 comprend une pluralité de surfaces inclinées 42a qui comportent chacune une partie entaillée 42b à une extrémité supérieure. Chacune des surfaces inclinées 42a est en outre disposée d'une façon généralement
circonférentielle afin d'entourer l'ouverture 44.
En se référant toujours à la figure 2, chaque élément de fixation 20 comprend également une plaque de verrouillage flexible 48 comportant une ouverture en forme de clé 50, des parties de coin incurvées 52 et des parties intermédiaires incurvées 54 qui sont formées de façon à s'incurver dans une direction généralement opposée à la courbure des parties de coin 52. La plaque de verrouillage flexible 48 forme ainsi un élément en forme de H, présentant des dimensions qui lui
permettent d'être introduite à l'intérieur de la rainure 22.
La largeur totale de la plaque de verrouillage flexible 48
est telle que les parties de coin incurvées 52 se logent au-
dessous des parties de rebord en surplomb 24 tandis que le parties intermédiaires incurvées 54 s'étendent vers le haut entre les parties de rebord en surplomb 24 de manière à ne pas venir en contact avec les parties de rebord en surplomb 24. La plaque de verrouillage flexible 48 est de préférence formée à partir d'acier à ressort suivant une forme de S légèrement modifiée, pour des raisons que l'on décrira prochainement. En se référant brièvement à la figure 3, l'organe de manoeuvre 40 comprend une partie creusée 56 et une partie terminale d'extrémité élargie 58. La partie d'extrémité élargie 58 comprend une pluralité de gorges de contre-came généralement circonférentielles 60. A la partie d'extrémité élargie 58 est attachée de façon sûre un tenon de fixation 62. Le tenon de fixation 62 est de préférence une broche métallique ou élément analogue qui est incorporé à l'organe de manoeuvre 40 par moulage de manière à être fixé de façon permanente à l'intérieur de la partie d'extrémité élargie 58. Le tenon de fixation 62 s'étend de façon généralement perpendiculaire à partir de l'organe de manoeuvre 40, et présente un diamètre qui lui permet de passer à travers l'ouverture 44 (figure 2), à travers une partie de l'ouverture en forme de clé 50 de la plaque de verrouillage flexible 48, et jusque dans l'une des ouvertures 28 de la glissière 16. afin de permettre la fixation de la plaque de verrouillage flexible 48 au tenon de fixation 62, une encoche 64 est formée sur le tenon de fixation 62, laquelle se met en prise avec la partie 50a (figures 2 et 5) de la plaque de verrouillage 48. En se référant brièvement à la figure 5, la plaque de verrouillage flexible 48 est
représentée en prise avec le tenon de fixation 62.
En se référant brièvement aux figures 4 et 5, la surface inférieure 46 du boîtier 30 de l'élément de fixation comprend une paire de parties de pied formées en une pièce 66, destinées à aider à empêcher l'élément de fixation 20 de se détacher complètement de sa glissière 16 associée. Les parties de pied 66 coulissent à l'intérieur de la rainure 22 et aident également à maintenir l'élément de fixation 20
dans une orientation désirée par rapport à la glissière 16.
Sur la surface inférieure 46 sont également formées en une pièce des saillies 68 qui s'engagent entre les parties de coin 52 de la plaque de verrouillage 48 afin d'aider à maintenir la plaque de verrouillage 48 suivant une
orientation désirée par rapport à l'élément de fixation 20.
En se référant aux figures 2, 3 et 5, pendant l'assemblage, l'organe de manoeuvre 40 est positionné à l'intérieur de l'évidement 36 du boîtier 30 de façon que le tenon de fixation 62 s'étende à travers l'ouverture 44, les gorges 60 (figure 3) sont mises en contact avec les surfaces inclinées 42a, et l'organe de manoeuvre 40 se trouve dans sa position verrouillée (représenté sur la figure 1) en étant logé à l'intérieur de l'évidement 36. La plaque de verrouillage flexible 48 est ensuite positionnée sur le tenon de fixation 62 de façon qu'une partie d'extrémité inférieure 63 de celui-ci s'étende à travers l'ouverture en forme de clé 50 et que l'encoche 64 vienne en prise avec la partie 50a de la plaque deverrouillage 48 lorsque la plaque
de verrouillage est déplacée très légèrement vers le côté.
La plaque de verrouillage 48 est formée de façon qu'elle subisse une légère déformation lorsque l'organe de manoeuvre est dans sa position verrouillée et que la plaque de verrouillage est en contact avec les rebords 24. Ainsi, une fois dans la position verrouillée, les parties intermédiaires incurvées 54 ne sont que tout juste séparées de la surface inférieure 46 du boîtier 30 de l'élément de fixation. En se référant à présent aux figures 6 à 9, on peut observer le degré de déformation de la plaque de verrouillage flexible 48 et le déplacement du tenon de fixation 62 lorsque l'organe de manoeuvre 40 est déplacé entre des positions verrouillées et déverrouillées. En se référant initialement aux figures 8 et 9, avant que l'élément de fixation 20 ne soit fixé à sa glissière 16 associée, l'organe de manoeuvre est déplacé vers sa position
déverrouillée (représentée en pointillés sur la figure 2).
Lorsque l'organe de manoeuvre 40 est déplacé vers sa position déverrouillée, les surfaces inclinées 42a amène l'organe de manoeuvre 40 tout entier, et donc le tenon de fixation 62, à être soulevés verticalement sur le dessin de la figure 8. Ceci tire les parties intermédiaires incurvées 54 de la plaque de verrouillage 48 jusqu'en contact avec la surface inférieure 46 du boîtier 30 de l'élément de fixation tandis que le milieu approximatif (défini par l'ouverture en forme de clé 50) de la plaque de verrouillage 48 se déforme en direction de la surface inférieure 46 du boîtier 30 de l'élément de fixation. Cet effet de déformation amène une majeure partie de la plaque de verrouillage 48 à se redresser tandis que les parties de coin incurvées 52 fléchissent et se détachent des parties de rebord en surplomb 24 de la glissière 16. Dans cette position, l'élément de fixation 20 tout entier peut être glissé dans la rainure 22 de la glissière 16 à partir d'une extrémité de la glissière 16. On comprendra que cette opération a lieu avant que l'on fixe des embouts ou autres dispositifs analogues à la surface extérieure de carrosserie 12 afin
d'obturer les extrémités de chacune des glissière 16.
En se référant aux figures 6 et 7, une fois l'élément de fixation 20 glissé dans sa glissière associée 16 et placé à un emplacement désiré le long de la glissière 16 au-dessus l'une des ouvertures 28 de la glissière 16, l'organe de manoeuvre 40 peut être déplacé vers sa position verrouillée (c'est-à-dire positionné à l'intérieur de l'évidement 36, comme représenté sur la figure 1). Lorsque l'organe de manoeuvre 40 est déplacé depuis sa position déverrouillée jusqu'à sa position verrouillée, la force de sollicitation exercée par la plaque de verrouillage 48 amène le tenon de fixation 62 à être tiré vers le bas sur les dessins des figures 6 et 7 lorsque les surfaces de contre-came 60 se déplacent sur les surfaces inclinées 42a. Les parties en saillie 68 empêchent la plaque de verrouillage 48 de tourner lorsque l'on fait pivoter l'organe de manoeuvre 40 entre les positions verrouillée et déverrouillée. Lorsque le tenon de fixation 62 est abaissé jusque dans l'une des ouvertures 28, la plaque de verrouillage 48 peut se déformer jusqu'à adopter la position représentée sur les figures 6 et 7. Dans cette position, les parties de coin 52 viennent en contact forcé avec les parties de rebord 24 de la glissière 16, afin de serrer le boîtier 30 de l'élément de fixation contre la glissière 16. Lorsque la partie d'extrémité inférieure 63 du tenon de fixation 62 s'engage à l'intérieur de l'une des ouvertures 28, l'élément de fixation 20 est empêché de façon
sûre de se déplacer le long de la glissière 16.
En se référant à présent aux figures 10 à 14, on représente un élément de fixation 120 conforme à un mode de réalisation préféré en variante de la présente invention. On comprendra que cet élément de fixation 120 est identique à l'élément de fixation 20 du porte-objets pour véhicule 10, à l'exception de la manière dont l'organe de manoeuvre de l'élément de fixation 120 est construit et fonctionne. Par conséquent, les éléments identiques seront désignés à l'aide des mêmes références numériques que celles utilisées sur les
figures 1 à 9, mais augmentées de 100.
En se référant initialement à la figure 10, le boîtier de l'élément de fixation 120 est identique au boîtier 30 représenté sur la figure 2, à l'exception de ce que l'organe de manoeuvre 140 comprend une partie d'extrémité en forme de U 158 qui est fixée de façon pivotante au tenon de fixation 162 par une broche de verrouillage 170. La broche de verrouillage 170 s'étend à travers des ouvertures 174 formées dans l'organe de manoeuvre 140 et une ouverture 177 formée dans le tenon de fixation 162, et l'organe de manoeuvre 140 comprend une surface de commande par cames incurvée 176. Le boîtier 130 de l'élément de fixation est pratiquement identique au boîtier d'élément de fixation 30, à l'exception de la forme de l'évidement 136 qui loge l'organe de manoeuvre 140, de l'absence de la partie de commande par cames 42, et d'une surface semi-circulaire 178
formé dans une partie de l'évidement.
En se référant à la figure 13, lorsque l'organe de manoeuvre 140 est dans sa position verrouillée, le tenon de fixation 162 se trouve dans une position basse extrême qui permet aux parties d'extrémité incurvées 152 de venir en contact en les serrant avec les rebords 24 de la glissière 16. En se référant aux figures 12 et 14, lorsque l'organe de manoeuvre 140 est soulevé jusqu'à sa position déverrouillée, la surface de commande par cames incurvée 176 de l'organe de manoeuvre 140 amène le tenon de fixation 62 à être soulevé s verticalement sur le dessin de la figure 14. Ceci amène la plaque de verrouillage 148 à se déformer, de telle façon que les parties de coin incurvées 152 sont poussées hors de
contact serré avec les rebords 24 de la glissière 16.
Pendant que l'organe de manoeuvre 140 est maintenu dans la position représentée sur les figures 12 et 14, l'élément de fixation 120 peut être déplacé par coulissement le long de
la glissière 16.
En se référant brièvement à la figure 15, on représente un élément de fixation 220 conforme à un mode de réalisation préféré en variante de la présente invention. L'élément de fixation 220 est pratiquement identique à l'élément de fixation 120, et les éléments identiques sont indiqués par des références numériques augmentées de 100 par rapport à
celles utilisées en liaison avec les figures 10 à 14.
L'élément de fixation 220 diffère de l'élément de fixation 120 en ce que la surface inférieure 246 comprend une paire de saillies 280 qui sont utilisées pour faciliter la déformation de la plaque de verrouillage 248 de façon que la plaque de verrouillage cesse de serrer les parties de rebord 24 de la glissière 16 lorsque l'organe de manoeuvre de l'élément de fixation 220 est poussé jusque dans sa
position déverrouillée.
En se référant à la figure 16, l'organe de manoeuvre 240 de l'élément de fixation 220 est représenté dans sa position verrouillée. Les parties de coin incurvées 252 sont en contact serré avec les rebords 24 de la glissière 16. On remarquera immédiatement, cependant, que la plaque de verrouillage flexible 248 ne comprend pas de parties incurvées intermédiaires 252, étant donné que celles-ci ne sont pas nécessaires lorsque les saillies 280 sont incorporées. En se référant à la figure 17, lorsque l'organe de manoeuvre 240 est soulevé jusqu'à sa position déverrouillée, les saillies 280 viennent buter sur la plaque de verrouillage 248. Lorsque le tenon de fixation 262 continue d'être déplacé vers le haut sur le dessin de la figure 17, les saillies 280 aident à amener les parties de coin incurvées 254 de la plaque de verrouillage 248 à se déformer à l'écart des parties de rebord 24 de la glissière 16, en libérant ainsi l'élément de fixation 220 pour qu'il puisse coulisser longitudinalement le long de sa glissière associée 16. Si les saillies 280 sont incorporées, on préfère qu'elles soient moulées en une pièce avec le boîtier d'élément de fixation 230. Cependant, on comprendra que les saillies 280 pourraient être formées sur une pièce séparée qui serait fixée par des attaches filetées ou autres moyens à la surface inférieure 246 de l'élément de fixation 220, si
on le désire.
En se référant à présent aux figures 18 à 20, on illustre encore un autre mode de réalisation préféré en variante 320 de l'élément de fixation de la présente invention. De nouveau, les composants de l'élément de fixation 320 qui sont similaires à ceux de l'élément de fixation 120 des figures 10 à 14 sont indiqués par des
références numériques augmentées de 200.
En se référant particulièrement à la figure 18, l'élément de fixation 320 est essentiellement identique à l'élément de fixation 120, à l'exception de ce que l'organe de manoeuvre 340 s'ouvre à l'intérieur d'un plan qui est généralement perpendiculaire à la glissière 16 plutôt que généralement parallèle à la glissière 16, comme dans le cas de l'élément de fixation 20 de la figure 2. Le boîtier 330 comprend également un évidement disposé d'une façon généralement verticale 336 à l'intérieur duquel est disposé l'organe de manoeuvre 340. Lorsqu'il se trouve dans la position verrouillée représenté sur la figure 18, l'organe de manoeuvre 340 présente l'aspect d'un composant formé de façon généralement intégrée, et ne nuit pas à l'efficacité aérodynamique ou à la qualité esthétique de la conception
globale de l'élément de fixation 320.
En se référant à la figure 19, l'élément de fixation 320 comprend également une partie incurvée 378 formée à l'intérieur de l'évidement 336. L'organe de manoeuvre 340 comprend une partie d'extrémité incurvée 376 qui est fixée par l'intermédiaire d'une broche de fixation 370 au tenon de fixation 362. On peut également voir que le boîtier 330 comprend une seconde partie évidée 336a qui aide à permettre à une personne de saisir l'organe de manoeuvre 340 à l'aide d'un ou plusieurs doigts lorsque l'organe de manoeuvre 340
doit être déplacé jusqu'à sa position déverrouillée.
Sur la figure 20, l'organe de manoeuvre 340 est représenté dans sa position déverrouillée, le tenon de fixation 362 ayant été tiré vers le haut afin de se dégager de l'ouverture 28 de la glissière 16. Le principe de fonctionnement de l'élément de fixation 320 est identique, par conséquent, à celui de l'élément de fixation 120, à l'exception de ce que l'organe de manoeuvre est orienté de façon à être tiré en direction de l'utilisateur dans un plan s'étendant perpendiculairement à la direction selon laquelle
s'étend la glissière 16.
En se référant à présent aux figures 21 et 22, on représente un élément de fixation 420 conforme à un mode de réalisation en variante de la présente invention. L'élément de fixation 420 est pratiquement identique à l'élément de fixation 120 représenté sur les figures 10 à 14, et les composants identiques ont été indiqués à l'aide de références numériques augmentées de 300 par rapport à celles utilisées en liaison avec les figures 10 à 14. L'élément de fixation 420 diffère de l'élément de fixation 120 uniquement en ce qu'un évidement 482 est formé dans la surface inférieure 446 du boîtier 430. L'évidement 482 est d'une forme et d'une profondeur suffisante pour permettre que la plaque de verrouillage flexible 448 soit contenue dans celui-ci. On remarquera, cependant, que la plaque de verrouillage 448 est formée de façon légèrement différente de la plaque de verrouillage 148. La plaque de verrouillage 448 comprend des parties d'extrémité 448a qui sont formées de façon à s'incurver en direction des parties de rebord 24 de la glissière 16 (figure 2) lorsque l'élément de fixation 420 est placé sur la glissière 16. La plaque de verrouillage 448 est fixée au tenon de verrouillage 462 en introduisant une partie du tenon de verrouillage 462 dans l'ouverture en forme de clé 450 et en déplaçant la plaque de verrouillage 448 légèrement sur le côté de façon que la partie 450a de la plaque de verrouillage 448 s'engage dans la gorge 464 du tenon de verrouillage 462. Une fois assemblée, la plaque de verrouillage 448 est maintenue à l'intérieur de l'évidement 482. En se référant à présent à la figure 23, l'élément de fixation 420 est représenté dans sa position déverrouillée ou d'ouverture. Dans cette position, l'organe de manoeuvre 440 a amené le tenon de verrouillage 462 à ressortir d'une ouverture 28 formée dans la paroi de fond 26 de la glissière 16. Dans cette position, la plaque de verrouillage 448 est également sollicitée jusqu'à une orientation aplatie ou redressée, de sorte qu'aucune partie de la plaque de verrouillage 448 n'est en contact avec la glissière 16. Ceci permet de faire facilement coulisser l'élément de fixation 420 le long de la glissière 16 et de le repositionner comme
nécessaire.
En se référant à la figure 24, lorsque l'organe de manoeuvre 440 est manoeuvré jusqu'à position verrouillée ou de fermeture, la plaque de verrouillage flexible peut reprendre son orientation naturellement incurvée. Dans cette position, les parties centrales 448b de la plaque de verrouillage flexible 448 viennent en contact avec les surfaces supérieures 24a des parties de rebord 24 afin d'exercer une force de sollicitation qui aide à serrer le boîtier 430 contre la glissière 16. Le serrage est réalisé lorsque les parties centrales 448b de la plaque de verrouillage 448a repoussent le boîtier 430 à l'écart de la glissière 16, en amenant les parties de pied en forme de T 466 à venir en contact avec les parties de rebord 24. Dans la position verrouillée sur la figure 24, l'élément de fixation 420 ne peut pas vibrer ou battre par rapport à la glissière 16. Le tenon de verrouillage 462 est en outre maintenu dans l'ouverture 28, afin d'empêcher de façon sûre l'élément de fixation 420 de se déplacer en coulissant le
long de la glissière 16.
En se référant à présent à la figure 25, on représente un organe de manoeuvre 440 ainsi qu'un tenon de verrouillage 462 conformes à une autre forme préférée en variante de l'invention. Ce mode de réalisation, ainsi que les modes de réalisation des figures 32 et 36, éliminent la nécessité de la broche de fixation, telle que la broche de fixation 370,
représenté sur les figures 19 et 20.
En faisant référence particulière aux figures 25 à 28, l'organe de manoeuvre 440 comprend une paire de parties de bras incurvés 484 comportant une encoche 486 (les figures 27 et 28) formées entre cellesci. En se référant aux figures 27 et 28, le tenon de verrouillage en forme de L 462 comporte une partie supérieure 488 qui est introduite de façon coulissante dans l'ouverture 485 formée par les parties de bras incurvés et jusqu'à ce qu'une partie de tige 490 soit alignée avec l'encoche 486. Rendu à ce point, on peut faire tourner le tenon de verrouillage 462 de façon que la partie de tige 490 soit poussée jusque dans une position dans laquelle elle s'étend de façon généralement perpendiculaire à l'organe de manoeuvre 440, comme indiqué en pointillés sur la figure 27. Le tenon de verrouillage 462 est alors supporté par l'organe de manoeuvre 440 et, une fois fixé à une plaque de verrouillage telle que la plaque de verrouillage 348 des figures 19 et 20, empêchera l'organe de manoeuvre d'être enlevé de son boîtier de fixation
associé, tel que le boîtier 30 représenté sur la figure 2.
L'organe de manoeuvre 440 fonctionne pratiquement de la même manière que le mode de réalisation 120 représenté sur la figure 10, à l'exception de ce qu'aucune broche de fixation telle que la broche 170 n'est nécessaire pour relier l'organe de manoeuvre 440 au tenon de verrouillage 462. Par conséquent, une partie d'extrémité 492, indiquée sur la figure 27, fonctionne comme une surface de commande par cames lorsque la partie d'extrémité pouvant être saisie à la main 494 est soulevée ou abaissée par un utilisateur. Ceci amène la partie de tige 490 du tenon de verrouillage
462 à remonter ou à descendre.
En se référant à la figure 28, l'une des parties de bras
incurvé 484 peut être formée avec un bord en saillie 484a.
Ce bord sert à maintenir le tenon de verrouillage 462 par rapport à l'organe de manoeuvre 440 après que l'on ait fait pivoter le tenon de verrouillage 462 jusque dans une position perpendiculaire, comme indiqué en pointillés sur la figure 27. Un léger effort supplémentaire est nécessaire lorsque l'on tire la partie de tige 490 jusque dans la position représentée en pointillés sur la figure 27 afin de franchir la partie de bord 484a. Ensuite, la partie de bord 484a ne permettra pas à la partie de tige 490 d'être tournée complètement jusque dans la position rentrée représentée sur la figure 27. Ceci facilite le processus d'assemblage, puisque le tenon de verrouillage 462 ne peut pas se déloger de l'organe de manoeuvre 440 après avoir été introduit et tourné jusque dans la position représentée en pointillés sur
la figure 27.
Les figures 29 à 31 représentent des tenons de verrouillage 462', 462'' et 462''' conformes à des formes préférées en variante du tenon de verrouillage 462. Les modes de réalisation des figures 29 à 31 forment chacun un élément en forme de T qui est installé dans l'organe de manoeuvre 440 de la figure 25 de la manière décrite en liaison avec les figures 25 à 28. Les tenons de verrouillage 462', 462'' et 462''' comprennent chacun des agencements légèrement différents de mise en prise avec une plaque de verrouillage, telle que la plaque de verrouillage 48 de la figure 2. Le tenon de verrouillage 462' comprend une encoche 462a'. Le tenon de verrouillage 462'' comprend un ergot 462a'', et le tenon de verrouillage 462''' comprend une encoche 462a' '' ainsi qu'une partie d'extrémité légèrement aplatie 463. Tous ces agencements sont conçus pour se mettre facilement en prise avec une ouverture d'une plaque de verrouillage, telle que l'ouverture en forme de clé 50 de la plaque de verrouillage 48 représentée sur la figure 2. La partie supérieure en forme de T 462b' du tenon de verrouillage 462' pourrait être formée en moulant une matière plastique autour d'une partie de tige 462c'. En variante, la partie en forme de T 462b' pourrait être formée en tant qu'élément séparé et être fixée par l'intermédiaire d'une attache filetée à la partie de tige 462c' En se référant à présent aux figures 32 à 34, encore un autre organe de manoeuvre 540 et un autre tenon de verrouillage 562 sont représentés conformément à une autre forme préférée en variante de la présente invention. En faisant particulièrement référence à la figure 32, l'organe de manoeuvre 540 comprend une région évidée 584 qui se prolonge en un alésage 586 à travers une partie supérieure 540a de l'organe de manoeuvre 540. En faisant une référence particulière aux figures 32 et 34, la partie supérieure 540a comprend également une partie en encoche 588. En observant la figure 33, on remarquera que l'alésage 586 ne s'étend pas complètement à travers la partie supérieure 540a, mais se termine au lieu de cela au niveau d'un point 590, tandis que
l'alésage 586 débouche bien dans la partie en encoche 588.
En se référant en outre aux figures 32 et 33, le tenon de verrouillage 562 comprend une partie de tige 562a et une partie à tête sphérique 562b. Le tenon de verrouillage 562 est monté dans l'organe de manoeuvre 540 en introduisant la partie de tige 562a dans l'alésage 586. La région évidée 584 permet le passage de la partie à tête sphérique 562b. On introduit le tenon de verrouillage 562 jusqu'à ce que la partie de tête 562b vienne en contact avec le point 590 (figure 33), et l'on fait ensuite tourner la partie de tige 562a de 90 de manière à ce qu'elle s'étende à la perpendiculaire par rapport à l'organe de manoeuvre 540,
comme représenté sur la figure 33.
Une forme en variante de tenon de verrouillage 662 est représentée sur la figure 35, dans laquelle est incluse uniquement une partie à tête sphérique partielle 662b. Le montage du tenon de verrouillage 662 dans son organe de manoeuvre associé est identique à celui du tenon de verrouillage 562. On remarquera également que le tenon de verrouillage 662 comprend une partie de tige 662a comportant un ergot 662c qui est utilisé pour se mettre en prise avec une plaque de verrouillage telle que la plaque de
verrouillage 48 représentée sur la figure 2.
En se référant à présent aux figures 36 et 37, un organe de manoeuvre 740 et un tenon de verrouillage 762 sont représentés conformément à encore une autre forme préférée en variante de l'organe de manoeuvre et du tenon de verrouillage de la présente invention. L'organe de manoeuvre 740 comprend une région évidée 784 et un alésage de forme généralement rectangulaire 786. Comme indiqué sur la figure 37, l'alésage de forme rectangulaire 786 ne s'étend pas entièrement à travers une partie d'extrémité 740a de l'organe de manoeuvre 740, mais débouche toujours dans une partie en encoche 788 formée entre une paire de parties
latérales 741.
On monte le tenon de verrouillage 762 sur l'organe de manoeuvre 740 en introduisant une partie de tige 762a de celui-ci dans l'alésage de forme généralement carrée 786
jusqu'à ce qu'une partie de tête en forme de T, semi-
circulaire 762b de celle-ci s'engage dans l'alésage 786. Sur la figure 37, on remarquera qu'une partie de surface intérieure 741a de chacune des parties latérales 741 empêche la partie de tête 762b de traverser complètement la partie de tête 740a de l'organe de manoeuvre 740. Une fois la partie de tête 762b logée complètement à l'intérieur de l'alésage 786, on fait tourner la partie de tige 762a jusqu'à ce qu'elle s'étende de façon généralement perpendiculaire à partir de l'organe de manoeuvre 740, comme
représenté sur la figure 37.
On comprendra à présent que les modes de réalisation des figures 25 à 37 procurent tous un organe de manoeuvre et un tenon de verrouillage qui ne nécessitent pas de broche de fixation séparée pour relier le tenon de verrouillage à l'organe de manoeuvre. Ceci simplifie et réduit encore le coût de fabrication et d'assemblage associé au porte-objets
pour véhicule de la présente invention.
On se rendra compte que la totalité des modes de réalisation décrits ici procure un porte-objets pour véhicule comportant une pluralité d'éléments de fixation qui sont construits à partir d'un nombre relativement faible d'éléments constitutifs, sont rapidement et facilement assemblés et, ce qui est important, permettent un effet de verrouillage double. L'effet de verrouillage double permet que l'élément de fixation soit serré contre la glissière afin d'empêcher les battements, les vibrations et autres mouvements désagréables de l'élément de fixation, de même qu'il permet un verrouillage sûr de l'élément de fixation avec sa glissière associée par engagement d'une broche dans un trou. De façon avantageuse, ces mouvements de verrouillage sont tous deux commandés à l'aide d'un simple déplacement d'un organe de manoeuvre. Le nombre relativement faible d'éléments constitutifs indépendants permet que les éléments de fixation décrits ici soient construits de façon facile, moins onéreuse, et demandant moins de temps d'assemblage que les autres éléments de fixation conçus auparavant. L'homme de l'art peut à présent se rendre compte à
partir de la description qui précède que les enseignements
au sens large de la présente invention peuvent être mis en oeuvre d'une diversité de manières. Par conséquent, bien que cette invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de celle-ci, la véritable portée de l'invention ne doit pas être ainsi limitée étant donné que d'autres modifications seront évidentes pour l'homme de l'art par
l'étude des dessins, de la description et des revendications
qui suivent.
Claims (33)
1. Porte-objets pour véhicule (10) permettant de transporter des objets au-dessus d'une surface extérieure de carrosserie (12) d'un véhicule, ledit dispositif comprenant: une paire de glissières (16) conçues pour être fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie (12) de façon généralement parallèle l'une à l'autre, chacune desdites glissières comprenant une rainure (22) s'étendant longitudinalement, au moins une barre transversale (18) ayant une longueur suffisante pour couvrir la distance séparant lesdites glissières lorsque lesdites glissières sont fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie, et un élément de fixation (20) disposé au niveau de chaque partie d'extrémité extérieure de ladite barre transversale, caractérisé en ce que chaque élément de fixation comprend: un boîtier (30), un organe de manoeuvre (40) permettant de placer ledit élément de fixation dans des positions verrouillée et déverrouillée, au moins l'un dudit boîtier et dudit organe de manoeuvre comportant une surface de commande par cames (42), une plaque de verrouillage flexible (48) reliée en commande audit organe de manoeuvre, et présentant des dimensions lui permettant de coulisser librement à l'intérieur de ladite rainure (22) d'une glissière associée parmi lesdites glissières (16), ladite plaque de verrouillage flexible (48) étant déformée en réponse au déplacement dudit organe de manoeuvre (40) depuis ladite position verrouillée jusqu'à ladite position déverrouillée, afin d'amener des parties de ladite plaque de verrouillage flexible à s'écarter du contact de serrage avec ladite glissière associée, et ladite plaque de verrouillage flexible étant amenée à se déformer lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé depuis ladite position déverrouillée jusqu'à ladite position verrouillée, ce qui amène lesdites parties de ladite plaque de verrouillage flexible à être poussées jusqu'en contact de serrage avec ladite glissière afin d'empêcher le déplacement dudit élément de fixation le long de ladite glissière.
2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit organe de manoeuvre (40) comprend un tenon de fixation (62) pouvant être mis en oeuvre de façon à venir en prise avec ladite plaque de verrouillage flexible (48) généralement en un point milieu de ladite plaque de verrouillage flexible, et dans lequel ledit boîtier (30) comprend ladite surface de commande par cames et dans lequel ladite surface de commande par cames (42) amène ledit organe de manoeuvre (40) et ledit tenon de fixation (12) à être poussés vers et à l'écart dudit boîtier lorsque ledit organe de manoeuvre est sollicité entre lesdites positions verrouillée et déverrouillée.
3. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 2, dans lequel ledit organe de manoeuvre comprend une partie d'extrémité élargie (58) comportant au moins une gorge (60) formée en une pièce, généralement circonférentielle, conçue pour venir en contact avec ladite surface de commande par
cames (42) dudit boîtier.
4. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite plaque de verrouillage flexible comprend une partie incurvée faite d'acier à ressort, comportant une pluralité de parties de coins (52) s'incurvant dans une première direction et au moins une partie intermédiaire (54) s'incurvant dans une direction opposée par rapport auxdites parties de coins, ladite partie intermédiaire (54) agissant pour faciliter la déformation de ladite plaque de verrouillage flexible lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé entre les positions verrouillée et déverrouillée afin d'amener lesdites parties de coins (52) à venir en et hors de contact
de serrage avec ladite glissière associée.
5. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 4, dans lequel ladite plaque de verrouillage flexible présente une forme de S modifiée, et comprend une ouverture disposée de façon généralement centrale (50), destinée à recevoir une
partie dudit tenon de fixation (62).
6. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit boîtier comprend une surface inférieure comportant au moins une partie de pied (66) destinée à faciliter le guidage dudit élément de fixation en coulissement le long de ladite rainure de ladite glissière, et au moins une saillie (68) destiné à maintenir ladite plaque de verrouillage flexible suivant une orientation
désirée par rapport audit élément de fixation.
7. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit organe de manoeuvre est déplacé par pivotement à l'intérieur d'un plan s'étendant de façon
généralement parallèle à ladite glissière associée.
8. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit organe de manoeuvre est déplacé entre lesdites positions verrouillée et déverrouillée à l'intérieur d'un plan s'étendant de façon généralement
perpendiculaire à ladite plaque.
9. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit boîtier comprend une surface inférieure (46), et dans lequel ladite surface inférieure comprend au moins une saillie (200) destinée à aider ledit organe de manoeuvre à repousser lesdits coins (252) de la plaque de verrouillage flexible (248) hors de contact serré avec ladite rainure de ladite glissière associée lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé jusque dans la position déverrouillée.
10. Porte-objets pour véhicule (10) permettant de transporter des objets au-dessus d'une surface extérieure de carrosserie (12) d'un véhicule, ledit porte-objets pour véhicule comprenant: une paire de glissières (16) conçues pour être fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie (12) de façon généralement parallèle l'une à l'autre, chacune desdites glissières comportant une pluralité d'ouvertures espacées (28) formées dans une partie de paroi de celle-ci, au moins une barre transversale (18) présentant une longueur pratiquement suffisante pour couvrir la distance séparant lesdites glissières lorsque lesdites glissières sont fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie, un élément de fixation (20) à chaque extrémité extérieure de ladite barre transversale, permettant le positionnement réglable de ladite barre transversale le long desdites glissières, caractérisé en ce que chaque élément de fixation comprend: un boîtier (30), un organe de manoeuvre (40) fixé audit boîtier et conçu pour être saisi à la main et déplacé par pivotement entre des positions verrouillée et déverrouillée, ledit organe de manoeuvre comportant un tenon de fixation (62) conçu pour s'étendre à travers une ouverture dudit boîtier, un élément de verrouillage incurvé flexible (48), disposé à l'intérieur d'une glissière associée parmi lesdites glissières, et fixé audit tenon de fixation, ledit élément de verrouillage flexible comportant une première partie (52) et une seconde partie (54), ladite première partie étant en contact de serrage avec une partie de ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est dans ladite position verrouillée, ladite seconde partie venant buter sur une surface inférieure dudit boîtier, et aidant à amener ladite première partie à se déformer hors de contact de serrage avec ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé depuis ladite position verrouillée jusqu'à ladite position déverrouillée, et ledit tenon de fixation (62) est poussé jusque dans l'une desdites ouvertures (28) lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé depuis ladite position déverrouillée jusqu'à ladite position verrouillée, et est tiré hors de ladite ouverture lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacée depuis ladite position verrouillée jusqu'à ladite
position déverrouillée.
11. Porte-objets pour véhicule selon la revendication , dans lequel ledit élément de verrouillage flexible comprend un élément généralement en forme de H, comportant une pluralité de paires de premières parties et une paire de secondes parties, et dans lequel lesdites premières parties et lesdites secondes parties s'incurvent d'une façon générale à l'écart
l'une de l'autre.
12. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 1, comprenant en outre un tenon de verrouillage (62) destiné à relier en commande ledit organe de manoeuvre à ladite plaque de verrouillage flexible, ledit organe de manoeuvre comportant une partie d'extrémité conçue pour supporter de façon pivotante une partie dudit tenon de verrouillage de façon que ledit tenon de verrouillage soit déplacé de façon généralement linéaire lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé entre ladite
position déverrouillée et ladite verrouillée.
13. Porte-objets pour véhicule (10) permettant de transporter des objets au-dessus d'une surface extérieure de carrosserie (12) d'un véhicule, ledit porte-objets pour véhicule comprenant: une paire de glissières (16) conçues pour être fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie (12) de façon généralement parallèle l'une à l'autre, chacune desdites glissières comportant une pluralité d'ouvertures espacées (28) formées dans une partie de paroi de celle-ci, au moins une barre transversale (18) présentant une longueur pratiquement suffisante pour couvrir la distance séparant lesdites glissières lorsque lesdites glissières sont fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie, un élément de fixation (20) fixé à chaque extrémité extérieure de ladite barre transversale, pour permettre le réglage de la position de ladite barre transversale le long desdites glissières, caractérisé en ce que chaque élément de fixation comprend: un boîtier (30), comportant un évidement (42) formé dans une surface extérieure de celui-ci, un organe de manoeuvre (40) conçu pour être saisi à la main et déplacé par pivotement entre des positions verrouillée et déverrouillée, ledit organe de manoeuvre comprenant un tenon de fixation (62) conçu pour s'étendre à travers une ouverture (44) dudit boîtier, et ledit organe de manoeuvre étant généralement à fleur d'une surface extérieure dudit boîtier lorsque ledit organe de manoeuvre est dans sa position verrouillée, ledit boîtier comprenant en outre une surface de came (42a) formée à l'intérieur dudit évidement (42) et pouvant coopérer avec ledit organe de manoeuvre afin d'amener ledit tenon de fixation à être déplacé longitudinalement lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé entre les positions verrouillée et déverrouillée, une plaque de verrouillage flexible (48) fixée audit tenon de fixation et présentant des dimensions qui permettent à la plaque de verrouillage flexible d'être disposée à l'intérieur d'une rainure (22) d'une glissière associée parmi lesdites glissières, ladite plaque de verrouillage flexible étant formée de façon que des parties de celle-ci viennent en contact de serrage avec ladite rainure lorsque ledit organe de manoeuvre est dans ladite position verrouillée, et que lesdites parties soient déformées hors de contact par le déplacement longitudinal dudit tenon de fixation lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé jusqu'à ladite position déverrouillée, et dans lequel, lorsque ledit organe de manoeuvre est dans ladite position verrouillée, ledit tenon de fixation est engagé dans l'une desdites ouvertures (28), et lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé jusqu'à ladite position déverrouillée, ledit tenon de fixation est amené à se dégager de ladite une ouverture (28) afin de permettre que ledit élément de fixation soit positionné de façon réglable le long de ladite glissière associée à un emplacement désiré.
14. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 12, dans lequel ladite surface de came comprend une pluralité de surfaces inclinées (42a) destinées à venir en contact avec des parties dudit organe de manoeuvre, afin d'amener ledit organe de manoeuvre à être déplacé longitudinalement vers et à l'écart de ladite glissière associée lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé par
pivotement entre les positions verrouillée et déverrouillée.
15. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 12, dans lequel ladite plaque de verrouillage flexible comprend un élément en forme de H comportant une pluralité de parties de coins incurvées et une paire de parties intermédiaires incurvées, lesdites parties de coins incurvées étant amenées à se déformer hors de contact de serrage avec ladite rainure (22) de ladite glissière associée (12) lorsque ledit organe de manoeuvre est sollicité depuis ladite position verrouillée jusqu'à ladite
position déverrouillée.
16. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 12, dans lequel ladite plaque de verrouillage flexible est sollicitée jusqu'en contact de serrage avec ladite rainure pratiquement en même temps qu'une partie d'extrémité inférieure dudit tenon de fixation (62) s'engage dans ladite ouverture (28) de ladite glissière associée lorsque ledit organe de manoeuvre est sollicité jusqu'à ladite position verrouillée.
17. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 12, dans lequel ledit boîtier (230) comprend une surface inférieure (240) comportant une paire de saillies (280) formées sur celle-ci afin d'aider à repousser lesdites parties de coin de la plaque de verrouillage flexible (248) hors de contact de serrage avec ladite glissière associée lorsque ledit organe de manoeuvre est sollicité jusqu'à
ladite position déverrouillée.
18. Porte-objets pour véhicule (10) destiné à supporter des objets audessus d'une surface extérieure de carrosserie (12) d'un véhicule, ledit porte-objets pour véhicule comprenant: une paire de glissières (16) comportant chacune une rainure (22) formée dans celle-ci et conçues pour être fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie de façon généralement parallèle l'une à l'autre, au moins une barre transversale (18) présentant une longueur pratiquement suffisante pour couvrir la distance séparant lesdites glissières lorsque lesdites glissières sont fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie, une paire d'éléments de fixation (20) fixés aux extrémités extérieures de ladite barre transversale, afin de supporter ladite barre transversale au-dessus de ladite surface extérieure de carrosserie dudit véhicule, et de permettre que ladite barre transversale soit positionnée de façon réglable à un emplacement voulu le long desdites glissières, caractérisé en ce que chaque élément de fixation (20) comprend: un boîtier (30), un organe de manoeuvre (40) pouvant être déplacé entre des positions verrouillée et déverrouillée, un élément de fixation (62) pouvant être déplacé par ledit organe de manoeuvre, un élément de verrouillage flexible (48) répondant au déplacement dudit élément de fixation, et présentant une forme non linéaire, ledit élément de verrouillage flexible étant en contact de serrage avec une partie de ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est dans ladite position verrouillée, et étant amené à se déformer hors de contact avec ladite partie de ladite glissière lorsque ledit élément de fixation est déplacé par le déplacement dudit organe de manoeuvre jusqu'à ladite position déverrouillée, et dans lequel ledit élément de fixation est amené à se verrouiller dans ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre se trouve dans ladite position verrouillée, et à être libéré de ladite position de verrouillage avec ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé
jusqu'à ladite position déverrouillée.
19. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 17, dans lequel ladite plaque de verrouillage flexible comprend une pluralité de premières parties et une pluralité de secondes parties, lesdites premières parties étant en contact de serrage avec ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est dans ladite position verrouillée, et ladite pluralité de secondes parties étant amenée à venir buter sur une surface dudit élément de fixation lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé jusqu'à ladite position déverrouillée afin d'amener ledit élément de verrouillage flexible à se déformer de façon que ladite pluralité de premières parties soit repoussée hors de
contact avec ladite glissière.
20. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 18, dans lequel ledit élément de fixation est fixé audit élément de verrouillage flexible, et amène ledit élément de verrouillage flexible à se déformer lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé jusqu'à ladite position déverrouillée, et dans lequel le déplacement dudit organe de manoeuvre jusqu'à ladite position déverrouillée amène ledit élément de fixation à être écarté hors de contact avec ladite glissière, en permettant ainsi que ledit élément de fixation
soit repositionné le long de ladite glissière.
21. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 17, dans lequel ledit boîtier dudit élément de fixation comprend un évidement (482) formé dans une surface inférieure de celui-ci, et dans lequel ledit élément de verrouillage flexible est disposé à l'intérieur dudit évidement dans ladite surface inférieure dudit boîtier de façon que des parties centrales dudit élément de verrouillage flexible viennent en contact de serrage avec des parties de ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est dans ladite position verrouillée, et que lesdites parties centrales dudit élément de verrouillage flexible soient déplacées hors de contact de serrage avec lesdites parties desdites glissières lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé jusqu'à ladite
position déverrouillée.
22. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 20, dans lequel lesdites parties de ladite glissière comprennent une paire de rebords (24) présentant chacun une surface supérieure, et dans lequel lesdites parties centrales de ladite plaque de verrouillage flexible viennent en contact forcé avec lesdites surfaces supérieures desdits rebords lorsque ledit organe de manoeuvre est sollicité jusqu'à ladite position verrouillée, de sorte qu'aucune partie dudit élément de verrouillage flexible n'est disposée à l'intérieur de ladite rainure (22) de ladite glissière (16).
23. Porte-objets pour véhicule (10) permettant de supporter des objets au-dessus d'une surface extérieure de carrosserie (12) d'un véhicule, ledit porte-objets pour véhicule comprenant: une paire de glissières (16) comportant chacune une rainure (22) formée dans celle-ci et conçue pour être fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie de façon généralement parallèle l'une à l'autre, chacune desdites glissières comportant une pluralité d'ouvertures espacées (28), au moins une barre transversale (18) présentant une longueur suffisante pour couvrir pratiquement la distance séparant lesdites glissières lorsque lesdites glissières sont fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie, une paire d'éléments de fixation (20) fixés aux extrémités extérieures de ladite barre transversale afin de supporter ladite barre transversale au-dessus de ladite surface extérieure de carrosserie dudit véhicule et de permettre à ladite barre transversale d'être positionnée de façon réglable en un point désiré le long desdites glissières, caractérisé en ce que chaque élément de fixation comprend: un boîtier (30) présentant une surface extérieure comprenant un évidement dans celle-ci, ledit évidement comprenant une partie de commande par cames (42) comportant une pluralité de surfaces inclinées (42a) ainsi qu'une ouverture (44) s'étendant à travers ledit boîtier et communiquant avec une surface inférieure (46) dudit boîtier, un organe de manoeuvre (40) formé de façon à se loger par emboîtement à l'intérieur dudit évidement, ledit organe de manoeuvre comportant un tenon de fixation (62) qui dépasse de celui-ci, ledit tenon de fixation comportant une partie d'extrémité inférieure (63), ledit organe de manoeuvre pouvant être déplacé entre des positions verrouillée et déverrouillée, une plaque de verrouillage flexible (48) fixée audit tenon de fixation, ladite plaque de verrouillage flexible présentant des dimensions qui lui permettent d'être disposée à l'intérieur de ladite rainure d'une glissière associée parmi lesdites glissières, et de se déplacer librement à l'intérieur de ladite rainure lorsque ledit organe de manoeuvre est dans ladite position déverrouillée, ladite plaque de verrouillage flexible étant amenée à se déformer lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé sur lesdites surfaces inclinées (42a) de ladite surface de commande par cames lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé entre les positions verrouillée et déverrouillée, afin d'amener ladite plaque de verrouillage flexible à se dégager de ladite rainure, et ladite plaque de verrouillage flexible pouvant reprendre sa forme jusqu'en contact de verrouillage avec ladite rainure lorsque ledit organe de manoeuvre est sollicité depuis ladite position déverrouillée jusqu'à ladite position verrouillée, et ledit tenon de fixation comprenant une partie d'extrémité inférieure (63) qui s'engage à l'intérieur de l'une desdites ouvertures (28) de ladite glissière lorsque ledit tenon de fixation est positionné au- dessus de ladite ouverture et que ledit organe de manoeuvre est sollicité jusqu'à ladite position verrouillée, et dans lequel ledit tenon de fixation s'engage à l'intérieur de ladite ouverture généralement en même temps que ladite plaque de verrouillage flexible vient en contact de serrage avec ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé depuis ladite position déverrouillée jusqu'à ladite position verrouillée, et ledit tenon de fixation se dégage de ladite ouverture généralement en même temps que ladite plaque de verrouillage flexible est libérée du serrage avec ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé depuis ladite position verrouillée
jusqu'à ladite position déverrouillée.
24. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 20, dans lequel ladite plaque de verrouillage flexible comprend un élément en H comportant une pluralité de parties de coins incurvées et une paire de parties intermédiaires incurvées, lesdites parties de coins incurvées étant repoussées hors de contact de serrage avec ladite rainure lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé depuis ladite position verrouillée jusqu'à ladite position déverrouillée, et lesdites parties intermédiaires incurvées aidant à déformer l'élément en forme de H lorsque ledit organe de verrouillage se déplace jusqu'à ladite position
déverrouillée.
25. Porte-objets pour véhicule (10) permettant de transporter des objets au-dessus d'une surface extérieure de carrosserie (12) d'un véhicule, ledit dispositif comprenant: une paire de glissières (16) conçues pour être fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie de façon généralement parallèle l'une à l'autre, chacune desdites glissières comprenant une rainure (22) s'étendant longitudinalement, au moins une barre transversale (18) présentant une longueur suffisante pour couvrir pratiquement la distance séparant lesdites glissières lorsque lesdites glissières sont fixées de façon inamovible à ladite surface extérieure de carrosserie, et un élément de fixation (20) disposé au niveau de chaque partie d'extrémité extérieure de ladite barre transversale, caractérisé en ce que chaque élément de fixation comprend: un boîtier (30) un organe de manoeuvre (40) permettant de placer ledit élément de fixation dans des positions verrouillée et déverrouillée, une plaque de verrouillage flexible (48) présentant des dimensions qui lui permettent de coulisser librement à l'intérieur de ladite rainure d'une glissière associée parmi lesdites glissières, un élément de verrouillage (162) destiné à relier en commande ladite plaque de verrouillage flexible audit organe de manoeuvre, ledit élément de verrouillage étant relié de façon pivotante à une partie dudit organe de manoeuvre, ladite plaque de verrouillage flexible étant déformée en réponse au déplacement dudit organe de manoeuvre entre lesdites positions verrouillée et déverrouillée, afin d'amener ainsi des parties de ladite plaque de verrouillage flexible à se déplacer hors et jusqu'en contact de serrage avec glissière associée, en permettant ainsi audit boîtier d'être déplacé par coulissement le long de ladite glissière associée parmi lesdites glissières lorsque ledit organe de manoeuvre se trouve dans ladite position déverrouillée, et empêchant que ledit boîtier soit déplacé lorsque ledit
organe de manoeuvre est dans ladite position verrouillée.
26. Porte-objets pour véhicule selon la revendication , dans lequel ledit organe de manoeuvre comprend une partie d'extrémité présentant une partie entaillée, et dans lequel ledit élément de verrouillage comprend un tenon de verrouillage (462, 562) comportant une partie de tête maintenue prisonnière à l'intérieur de ladite partie d'extrémité dudit organe de manoeuvre, et dans lequel ladite partie d'extrémité dudit organe de manoeuvre forme une surface de came qui provoque un déplacement général longitudinal de ladite broche de verrouillage lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé
entre lesdites positions verrouillée et déverrouillée.
27. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 26, dans lequel le tenon de verrouillage comprend d'une façon générale une partie de tige et une partie de tête, ladite partie de tête formant une partie généralement sphérique.
28. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 26, dans lequel ledit tenon de verrouillage comprend une partie de tige et une partie de tête (462b') généralement en forme de T.
29. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 26, dans lequel ledit tenon de verrouillage (562) comprend une partie de tige et une partie de tête, et dans lequel
ladite partie de tête comprend une partie de sphère (562b).
30. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 26, dans lequel ledit tenon de verrouillage (462) est en forme de L, comportant une partie supérieure et une partie de tige, et dans lequel ladite partie supérieure est maintenue à l'intérieur de ladite partie d'extrémité dudit organe de manoeuvre afin de se déplacer par pivotement par
rapport audit organe de manoeuvre.
31. Porte-objets pour véhicule selon la revendication , dans lequel ladite surface inférieure dudit élément de fixation comprend une paire de saillies formées sur celle-ci afin d'aider à la déformation dudit élément de verrouillage flexible lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé entre
les positions verrouillée et déverrouillée.
32. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 21, dans lequel lesdites parties de coin incurvées s'incurvent à l'écart de ladite surface inférieure dudit boîtier, et dans lequel lesdites parties intermédiaires s'incurvent en direction de ladite surface inférieure et viennent buter contre ladite surface inférieure lorsque ledit organe de manoeuvre est sollicité jusqu'à ladite position déverrouillée.
33. Porte-objets pour véhicule selon la revendication 22, dans lequel ledit boîtier présente une surface inférieure comportant un évidement formé dans celui-ci, ladite plaque de verrouillage flexible étant disposée à l'intérieur duditévidement dans ladite surface inférieure dudit boîtier de manière à ne pas être disposée à l'intérieur de ladite rainure d'une glissière associée parmi lesdites glissières, et ladite plaque de verrouillage flexible agissant pour venir en contact avec les surfaces supérieures de ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est dans ladite position verrouillée afin d'aider à serrer ledit boîtier contre ladite glissière, et lesdites parties centrales de ladite plaque de verrouillage flexible étant repoussées hors de contact avec lesdites surfaces supérieures de ladite glissière lorsque ledit organe de manoeuvre est déplacé
jusqu'à ladite position déverrouillée.
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